Ang pinakamagandang lugar ay 330 200. Turkish Airlines. Paglalarawan, air fleet. Pangunahing impormasyon tungkol sa Airbus A330

Airbus A330-200. Larawan: A J Best | Airliners.net

ay isang wide-body long-haul passenger aircraft na ginawa ng European concern Airbus SE.

Ang Airbus A330-200 ay may kakayahang magdala ng hanggang 380 pasahero at maghatid sa kanila sa layo na hanggang 14,390 km.

Ang isang pinaikling pagbabago ng A330-200 ay binuo medyo huli kaysa sa modelo at naging isang karapat-dapat na tugon sa pangingibabaw. Ang haba ng fuselage ng A330-200 ay 4.8 metrong mas maikli kaysa sa A330-300. Alinsunod dito, ang maximum na bilang ng mga upuan ay nabawasan sa 380. Gayunpaman, ang saklaw ng paglipad ay nadagdagan ng 2,600 km dahil sa pag-install ng karagdagang tangke ng gasolina. Ang A330-200 development program ay opisyal na nagsimula noong Nobyembre 1995, at ang komersyal na operasyon ng airliner ay nagsimula noong Abril 1998.

Sa proseso ng paglikha ng Airbus A330-200, ang lahat ng mga nakamit at bagong teknolohiya ng Airbus ay inilapat. Halimbawa, ang bahagi ng istraktura ng fuselage ay ginawa ng mga pinagsama-samang materyales, na naging posible upang mabawasan ang bigat ng sasakyang panghimpapawid. Ang avionics at control cabin ay pinagsama sa at series: ang cabin ay nilagyan ng Fly-by-Wire digital flight control system, mga joystick (sidesticks) sa halip na mga manibela, pati na rin ang mga LCD display.

Kasalukuyang nag-aalok ang Airbus ng bagong pagbabago ng A330neo airliner (New Engine Option) na may mas malakas at fuel-efficient na makina, pati na rin ang pinahusay na disenyo ng pakpak.

A330 na pamilya:

– isang sasakyang panghimpapawid na may saklaw ng paglipad na hanggang 14,390 km at may kapasidad na hanggang 380 pasahero.
– isang pinahabang bersyon na may saklaw ng paglipad na hanggang 10,800 km at may kapasidad na hanggang 440 na mga pasahero.

Mga pagtutukoy:

Bilang ng crew: 2 tao
Haba ng eroplano: 58.82 m
Wingspan: 60.3 m
Taas: 17.39 m
diameter ng fuselage: 5.28 m
Lapad ng cabin: 5.64 m
Saklaw ng paglipad: 14,390 km
Bilis: 913 km/h (0.86 M)
Max. taas ng paglipad: 12,500 m (41,100 ft)
Max take-off weight: 238,000 kg
Max landing weight: 180,000 kg
Mga lugar: 380 (maximum)

Ang layout ng cabin ng Airbus A330-200:

interior ng Airbus A330-200. Larawan: Mohammadreza Farhadi Aref | Airliners.net

Aeroflot - Airbus A330-200 cabin diagram

Nordwind - Airbus A330-200 cabin diagram

Ang Aeroflot ay kasalukuyang nagpapatakbo ng 22 Airbus A330 ng iba't ibang modelo. Mayroong 4 na mga modelo sa kabuuan nang walang mga teknikal na detalye, ang mga eroplano na ito ay naiiba sa bawat isa lamang sa layout ng mga upuan sa mga cabin.

Airbus A 330 – 200 (34 C). 5 airliner na may mga numerong VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG: 22 seats sa business class, 12 seats sa first class, 207 seats sa economy class.

Airbus A 330 – 300 (34C). 7 airliner na may mga numerong VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY: 34 na upuan sa business class, 268 na upuan sa economic class.

Airbus A 330 – 300 (28C). 9 na airliner na may mga numerong VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE: 28 na upuan sa business class cabin, 268 boarding mga upuan sa cabin ng klase ng ekonomiya.

Airbus A 330 – 300 (36C). 1 Airbus na may numerong BQ-BNS: 36 na upuan sa business class, 265 na upuan sa economic class.

MAHALAGA: sa pamamagitan ng numero ng sasakyang panghimpapawid matutukoy mo kung aling partikular na configuration ng upuan ang iyong lilipatan.

Kapag nagbu-book o bumili ng mga tiket sa eroplano, mahalagang magkaroon ng pag-unawa sa layout ng cabin ng sasakyang panghimpapawid at pag-aayos ng pag-upo upang makabili ng pinakamahusay na mga upuan para sa isang komportableng paglipad, o hindi bababa sa maiwasan ang mga pinaka-hindi komportable na upuan. Upang sabihin sa operator ang nais na mga upuan, kailangan mong malaman ang hilera at titik na pagtatalaga ng mga upuan.

Ang pinakamagandang upuan sa business class cabin

Ang mga business class na cabin ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng ginhawa ng mga upuan na nakahilig 180 degrees at humahantong sa isang pahalang na posisyon, mas malaking distansya sa pagitan ng mga hilera, at isang pinalawak na menu ng entertainment at pagkain. Sa pangkalahatan, ang lahat ng upuan sa business class cabin ay tiyak na komportable.

Ang pinaka-hindi kanais-nais na mga upuan ay maaaring makilala bilang ang mga matatagpuan malapit sa mga banyo, kusina at wardrobe, pati na rin ang mga upuan sa huling hilera, sa likod kung saan matatagpuan ang cabin ng klase ng ekonomiya. Ang pagsasaayos na ito ay maaaring magdulot ng kaunting abala sa anyo ng labis na ingay at pagmamadali sa paligid mo.

Airbus A 330 – 200 (34 C): Unang hilera ng mga upuan C, D, G, H; 5th row upuan H at G, 6th row.

Airbus A 330 – 300 (34C): Unang hilera ng mga upuan C, D, G, H; ika-6 na hanay.

Airbus A 330 – 300 (28C): Unang hilera ng mga upuan C, D, G, H; ika-5 hilera.

Airbus A 330 – 300 (36C): Unang hilera ng mga upuan C, D, G, H; Mga upuan sa ika-6 na hilera A, C, D, H, K.

Pinakamahusay na Mga Upuan sa Klase ng Ekonomiya

11 hilera. Ang pinakakumportableng upuan ay itinuturing na nasa unang hanay, sa likod mismo ng business class cabin. May sapat na espasyo sa pagitan ng hilera ng mga upuan at ng partisyon, na magbibigay-daan sa iyo na iunat ang iyong mga binti pasulong at kumuha ng komportableng posisyon ng katawan. Mayroon ding mga mount para sa mga baby bassinets, kaya magiging komportable na lumipad kasama ang mga sanggol. Ang downside ay ang posibilidad ng pagbabahagi ng kapitbahayan sa maingay na maliliit na pasahero.

Ang ika-12 na hanay ng mga upuan D at G ay maginhawa dahil walang mga upuan sa harap nila sa nakaraang hilera (lamang sa Airbus 330 - 200).

Row 24 (Airbus A 330 - 200), row 29 (Airbus A 330 - 300). Ang mga lugar ng mas mataas na kaginhawahan ay ang mga matatagpuan sa likod ng mga emergency exit. May sapat na espasyo sa harap, at ang mga dingding ng mga upuan ay naka-recline sa karaniwang mode. Ang mga pasaherong nakaupo malapit sa aisle (mga upuan D at G) ay maaaring makaranas ng abala, dahil may mga palikuran sa malapit at palaging dumadaloy ang mga tao. Ang mga upuan sa emergency exit ay hindi maaaring sakupin ng mga pasahero ng ilang partikular na kategorya: mga buntis na kababaihan, mga matatanda, mga batang wala pang 12 taong gulang, mga taong may kapansanan, mga pasaherong may mga hayop. Ipinagbabawal din na hadlangan ang paglabas ng mga bag at hand luggage. Ang lahat ng mga kinakailangan na ito ay ipinapataw alinsunod sa mga pag-iingat sa kaligtasan, dahil kung sakaling magkaroon ng emerhensiya, ang mga pasaherong nakaupo dito ay dapat na matulungan ang mga kawani na lumikas ng mga tao.

Para sa Airbus A 330 – 200: row 23, row 36 seats A, C, N, K, row 37.

Para sa Airbus A 330 – 300: row 27 seats A, C, N, K, row 28, row 44 seats A, C, N, K, row 45.

Para sa Airbus A 330 – 300 (36C): row 27 seats A, C, N, K, row 28, row 43 seats A, C, N, K, row 45.

Ang mga lugar kung saan ang likod ng upuan ay hindi naka-recline o naka-recline na may malaking paghihigpit dahil sa ang katunayan na ito ay nakasalalay laban sa partition ay itinuturing na hindi maginhawa. Kadalasan ito ang huling hanay ng bawat salon.

Para sa Airbus A 330 – 200: row 23 seats C, D, G, H, row 24 seats D, G, row 36 seats C, D, G, H, row 37.

Para sa Airbus A 330 - 300: row 27 seats C, D, G, H, row 28 seats D, G, row 44 seats C, D, G, H, row 45 seats D, G.

Para sa Airbus A 330 - 300 (36C): row 27 seats C, D, G, H, row 28 seats D, G, row 43 seats G, H, row 44 at 45 seats D, G.

Ang mga lugar na malapit sa banyo, kusina at iba pang mga teknikal na silid ay itinuturing na hindi masyadong komportable. Panay ang ingay, pila, at abala dito. Maaari kang maabala, maaaring makagambala sa kapayapaan ang ingay, at sa ilang mga kaso, ang mga amoy ay maaaring magdulot ng kakulangan sa ginhawa.

Para sa Airbus A 330 – 200: row 33 seats C, D, G, H.

Para sa Airbus A 330 – 300: row 41 na upuan C, D, G, H.

Kasama rin sa mga hindi kanais-nais na lugar ang mga lugar sa buntot ng sasakyang panghimpapawid, kung saan nagsisimula ang pagpapaliit ng fuselage. Dito ang mga upuan ay maaaring dumikit nang kaunti sa pasilyo, at samakatuwid ay patuloy kang mabubunggo ng mga dumadaang pasahero at tauhan na may mga kariton.

Kaya, kapag nagpareserba, upang pumili ng pinakamahusay na mga upuan sa eroplano, kailangan mong magkaroon ng layout ng cabin sa harap ng iyong mga mata at pumili alinsunod sa mga rekomendasyon sa itaas.

Ang Airbus A330-200 ay ang pinakamaliit sa A330 na pamilya ng mga airliner. Ang Airbus A330-200 cabin layout ay nahahati sa tatlong klase: economy class, business class at first class. Ang cabin ay kayang tumanggap ng hanggang 253 na pasahero sa himpapawid. Mayroon ding dalawang-class na bersyon ng cabin, na madaling tumanggap ng hanggang 300 tao.

Tingnan natin ang pag-aayos ng mga upuan sa Airbus A330-200 gamit ang isang diagram ng airliner. Tutulungan niya kaming malaman kung saan ang pinakamagandang upuan sa cabin. Maaari mong tingnan ang diagram ng cabin ng sasakyang panghimpapawid na ito nang mas detalyado dito:

Business Class

Ang unang anim na row ay business class. Napakakomportable ng mga business class na upuan sa eroplanong ito. Maaari silang kumalat ng isang daan at walumpung degree. Kapansin-pansin na sa tabi ng unang apat na hanay ay may mga kagamitan sa kusina, at sa harap ng ikalimang hilera ay may banyo. Malamang na malito nito ang ilang pasahero.

ekonomiya

Ang klase ng ekonomiya ay tumira kaagad simula mula sa ikaanim na hanay, at sa ikalabing-isang may mga mount para sa mga upuan ng bata. Kaugnay nito, ang mga pasahero na may mga bata ay palaging matatagpuan doon. Kung hindi mo gustong mag-relax sa pakikinig sa mga iyak ng mga bata, hindi namin inirerekomenda na pumunta ka sa mga lugar na ito.

Mga upuan sa ikalabing-isa at dalawampu't apat na hanay ay matatagpuan sa tapat ng mga partisyon. May mga monitor sa mga dingding na hindi naka-off sa gabi at maaaring pigilan ka sa pagtulog. Ang mga upuan sa dalawampu't tatlong hanay ay pamantayan para sa klase ng ekonomiya. Matatagpuan ang mga ito malapit sa mga banyo, na hindi masyadong maginhawa, dahil sa posibleng mga pila o hindi kanais-nais na amoy.

interior ng Airbus A330-200

Mga kalamangan at kahinaan

Sa upuan A, C, N at K sa ikadalawampu't apat na hanay may mga pakinabang at disadvantages. Sa kalamangan, nararapat na tandaan na ang mga emergency hatches ay matatagpuan sa tabi nila, pati na rin ang maraming legroom. Ang disadvantages ay napakalapit nito sa mga palikuran. Dahil dito, maaari mong asahan ang isang malaking bilang ng mga taong dumadaan, pati na rin ang tunog ng isang pinto na patuloy na nagsasara o isang toilet barrel draining. Huwag kalimutan ang tungkol sa hindi kanais-nais na amoy na nagmumula doon.

Katapat na upuan D, E, F, G May mga mount para sa mga baby bassinet, na nangangahulugang dapat mong asahan ang mga pasahero na may malapit na mga sanggol. Sa pag-iisip na ito, hindi ka dapat umasa ng maayos na paglipad kung uupo ka sa malapit. Sa iba pang mga bagay, magkakaroon ng mga monitor sa harap mo na hindi mag-o-off sa gabi, na maaaring makagambala sa iyong mahimbing na pagtulog. Kunin ang mga upuang ito kung hindi mo iniisip ang mga downsides at talagang kailangan ng legroom, na maaaring maging napakahalaga sa mga long-haul na flight.

Dulo ng fuselage

Simula sa tatlumpu't tatlong hanay, ang fuselage ng sasakyang panghimpapawid ay lumiliit, na maaaring magdulot sa iyo ng bahagyang abala. Ang layout ng A330-200 na sasakyang panghimpapawid ay "sinasabi" sa amin na ang mga upuan D at G ng tatlumpu't apat na hanay ay bahagyang pinalawak sa pasilyo, kaya kung minsan ay tatamaan sila ng mga food cart. Ang mga panlabas na upuan sa tatlumpu't anim at tatlumpu't pitong hanay ay may parehong mga problema sa dalawampu't tatlong hanay (na may kaugnayan sa banyo).

Ang Airbus A330 ay isang grupo ng wide-body aircraft na may dalawang makina. Sa cabin ng naturang sasakyang panghimpapawid mayroong dalawa o higit pang mga sipi (corridors). Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa pamilyang ito ay ang Airbus A330-300. Ang mga airliner na ito ay maaaring magkaroon ng iba't ibang kapasidad, depende sa klase ng cabin. Ang Airbus A330-300 ay ang pinakalumang sasakyang panghimpapawid sa seryeng ito. Sa ibaba ay isasaalang-alang natin ang interior diagram ng Airbus A330-300 Aeroflot.

Ang modelong A330-200 ay kabilang sa parehong pamilya. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang pinababang haba ng fuselage. Sa A330-300 ang haba ng fuselage ay 63.69 m, at sa Airbus A330-200 – 59 m. Gayundin, ang modelong A330-200 ay may mas kaunting kapasidad at kapasidad sa pagdadala.

Airbus A330-300 Aeroflot

Mahaba ang sasakyang panghimpapawid ng seryeng ito. Ang Airbus A330-300 ay may kakayahang sumaklaw sa layo na 11,300 km. Dahil ito ay ginagamit para sa malayuang paglalakbay sa himpapawid, ang cabin ay may espesyal na cabin-compartment para sa pahinga ng mga tripulante. Ang cabin ay mayroon ding nakalaang espasyo sa ilalim ng passenger deck. Ang lugar na ito ay ginagamit para sa iba pang mga flight attendant at matatagpuan sa kompartimento ng kargamento, na mapupuntahan sa pamamagitan ng isang hagdanan mula sa cabin.

Sa pangkalahatan, ang mga interior ng mga airbus ng seryeng ito ay napaka-komportable. Mayroon itong lahat ng kailangan ng isang pasahero para sa isang komportableng paglipad. Ang mga salon ay nilagyan ng modernong sistema ng bentilasyon, pati na rin ang mga indibidwal at pangkalahatang sistema ng pag-iilaw. May mga monitor para sa libangan ng mga pasahero. Ang mga monitor na ito ay itinayo sa likod ng mga upuan sa harap. Sa ganitong mga screen maaari kang manood ng mga pelikula, mga video clip, at makita din ang imahe na naitala ng isang camera na naka-install sa ilong ng sasakyang panghimpapawid. May internet dito.

Kapasidad ng cabin

Napakaluwag ng loob ng sasakyang panghimpapawid na ito. Dahil ang sasakyang panghimpapawid sa seryeng ito ay may iba't ibang mga layout, ang kanilang kapasidad ay nag-iiba din. Ang pinakamalaking barko ay maaaring magdala ng hanggang 440 katao. Minimum na kapasidad - 295 pasahero. Ang bilang ng mga upuan sa cabin ay direktang nakasalalay sa kung aling mga klase ng cabin ang naroroon dito. Ang Aeroflot airline ay mayroong labimpitong tulad ng sasakyang panghimpapawid:

Isang Airbus: 36 business class na upuan at 265 economic class na upuan.
Limang Airbus: 34 business class na upuan at 268 economic class na upuan.
Labing-isang sasakyang panghimpapawid: 28 business class na upuan at 268 economic class na upuan.

Mayroon ding mga Airbus ng pamilyang ito, ang cabin kung saan may tatlong klase: negosyo, ekonomiya at una.

Aeroflot Airbus A330-300 interior

Mga tampok ng mga upuan ng pasahero sa klase ng negosyo

Ang layout ng Aeroflot A330-300 cabin na inilarawan sa ibaba ay magbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang pinaka-angkop na mga upuan depende sa mga pangangailangan at kagustuhan ng pasahero. Bilang halimbawa, isinasaalang-alang namin ang layout ng isang sasakyang panghimpapawid na may configuration ng 28 business class na upuan at 268 na economic class na upuan. Ang bilang at lokasyon ng mga upuan sa iba pang mga liner ng seryeng ito ay iba, ngunit ang mga rekomendasyong nakalista sa ibaba ay magiging may-katuturan para sa bawat isa sa kanila.

Ang front section ng cabin ay binubuo ng 6 na hanay ng business class. Napakakomportable ng mga upuan dito. Sa kanila, ang mga pasahero ay madaling makatiis ng mahabang paglipad. Ang mga sandalan ay humiga nang halos 180 degrees. Gayunpaman, kahit na sa mga lugar na ito ay may ilan na maaaring magdulot ng kaunting kakulangan sa ginhawa sa panahon ng paglipad. Pinag-uusapan natin ang una, ikalima at ikaanim na hanay. Ang unang hilera ay matatagpuan sa tabi mismo ng wardrobe. Mayroon ding kusina at mga banyo sa malapit. Ang ikalimang at ikaanim na hanay ay matatagpuan malapit sa mga upuan sa klase ng ekonomiya, kung saan kadalasan ay medyo maingay.

Mga upuan sa klase ng ekonomiya

Kung ikaw ay lumilipad kasama ang maliliit na bata sa isang bassinet, mag-book ng mga upuan sa row 11 o 29. Dito, sa tabi ng mga upuan ng pasahero, may mga espesyal na itinalagang lugar para sa paglalagay ng duyan sa isang sanggol. Ang labing-isang hilera ay nagsisimula kaagad pagkatapos ng ika-anim na hanay sa klase ng negosyo, na ginagawa itong unang hanay sa klase ng ekonomiya.

Sa sasakyang panghimpapawid ng pagsasaayos na isinasaalang-alang, walang mga bintana na malapit sa mga upuan sa ika-15 na hanay. Samakatuwid, kung nais mong tamasahin ang mga tanawin mula sa bintana sa panahon ng paglipad, pumili ng mga upuan sa iba pang mga hilera.

Ang mga upuan sa row 29 ay matatagpuan sa tabi ng emergency exit. Bilang karagdagan, mayroong isang medyo malaking libreng espasyo sa harap ng mga upuang ito. Binibigyang-daan ka nitong bumangon mula sa iyong upuan at malayang lumakad papunta sa corridor ng cabin nang hindi nakakagambala sa mga nakaupo sa tabi mo. Ang pagkakaroon ng libreng espasyo ay nagbibigay-daan sa iyo na iunat ang iyong mga binti at hindi panatilihing nakabaluktot ang mga ito sa lahat ng oras sa panahon ng paglipad.

Ngunit ang mga upuan sa row 29 ay may mga disadvantages din. Kasama sa mga kawalan na ito ang sobrang malalaking monitor (mga display ng impormasyon), na naka-on kahit na sa mga flight sa gabi. May mga banyo sa tabi ng mga upuan sa row na ito. Dahil dito, madalas na dumadaan ang ibang pasahero sa hilera, at maaaring mabuo ang mga pila dito, na lumikha ng karagdagang ingay. Kadalasan, naririnig ng mga pasaherong nakaupo sa row 29 habang nasa isang flight ang tunog ng pagbukas at pagsasara ng pinto ng banyo, na maaaring nakakairita, lalo na kung ang flight ay tumatagal ng ilang oras.

Ang mga upuan sa row 27, 28, 44, 45 ay kapareho ng sa ibang economic class row. Gayunpaman, dahil sa mga detalye ng panloob na pag-aayos, ang mga sandalan ng mga upuang ito ay alinman ay hindi nakahiga o nakahiga sa napakaliit na anggulo. Bilang karagdagan, may mga banyo na matatagpuan sa harap ng mga hilera na ito. Hindi ito ang pinakamagandang upuan, kaya kung may iba pang bakanteng upuan sa eroplano, mas mabuting huwag nang i-book ang mga ito.

Ang dalawang panlabas na upuan sa row 41 ay bahagyang lumampas sa iba pang mga row at bahagyang nasa pasilyo. Ang tampok na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagpapaliit ng fuselage sa lugar na ito.

Pag-aayos ng mga upuan sa cabin

Ang layout ng cabin ng Airbus A330-300 Aeroflot at ang pinakamagandang upuan, na alam mo na ngayon, ay tutulong sa iyo na bumili ng angkop na tiket. Alam ang mga tampok ng mga upuan sa ilang mga hilera, maraming tao ang bumili ng mga tiket, na nagrereserba ng mga pinaka komportableng upuan sa bawat klase. Samakatuwid, mas mahusay na bumili ng isang tiket nang maaga, dahil habang papalapit ang petsa ng pag-alis, mas kaunti at mas kaunting magagandang upuan ang magagamit. Kung mayroon kang anumang mga pagdududa tungkol sa pagpili ng upuan, dapat kang makipag-ugnayan sa isang empleyado ng Aeroflot na tutulong sa iyo na piliin ang pinakamahusay na opsyon.

Tungkol sa inilarawan na pagsasaayos, kung hindi posible na bumili ng tiket sa klase ng negosyo, mas mahusay pa ring pumili ng mga upuan sa mga hilera 11 o 29. Hindi tulad ng ibang lugar, walang posibilidad na ang kapitbahay na nakaupo sa harap ay ihiga ang kanyang upuan. Kung sa ibang mga hilera ang mga pasahero ay masikip, pagkatapos ay sa ika-11 at ika-29 mayroong maraming libreng puwang sa harap ng mga upuan. Ang pagkakaroon ng malapit na kusina ay hindi isang disbentaha dahil ang mga pasahero sa mga hanay na ito ay unang kumuha ng kanilang pagkain. Ang tanging bagay na talagang makakaistorbo sa iyo sa panahon ng paglipad ay ang pag-iyak ng maliliit na bata (dahil sa pagkakaroon ng mga upuan sa bassinet, ang mga upuang ito ay madalas na inookupahan ng mga pasahero na may mga sanggol). Kung tungkol sa pagkakaroon ng mga kalapit na banyo, ang mga tunog ng pagbukas at pagsasara ng mga pinto ay maririnig dito sa parehong paraan tulad ng sa mga kalapit na hanay. Samakatuwid, kapag pumipili, halimbawa, sa pagitan ng 11 at 12, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa ika-11 na hanay.

Sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng seryeng ito na mayroon ang Aeroflot, kinakailangang iisa ang sasakyang panghimpapawid na may numerong VQ-BNS. Mayroon itong 36 na business class na upuan at 265 na economic class na upuan. Ang mga upuan sa klase ng ekonomiya ay mas komportable kaysa sa mga nasa ibang A330-300 na sasakyang panghimpapawid. Nilagyan din ang mga ito ng mga karagdagang saksakan at footrest. Ang isang flight sa tulad ng isang airliner ay magiging napaka-komportable, kahit na sa isang ekonomiya class cabin.

Sa pakikipag-ugnayan sa

Ang pinakamaliit na sasakyang panghimpapawid sa pamilyang A330, ang Airbus A330-200, ay may iba't ibang karaniwang mga pagsasaayos. Ang isang three-class na cabin (first/business/economy class) ay kayang tumanggap ng 253 pasahero, habang sa isang two-class configuration ang bilang ng mga upuan ay maaaring tumaas sa 300. Ang Aeroflot ay nagpapatakbo ng 5 A330-200 na sasakyang panghimpapawid sa mga ruta nito.

Tingnan natin ang diagram ng Airbus A330-200 airliner, na ginagamit nito sa mga flight nito. At aalamin natin kung aling mga lugar ang pinakamaganda at alin ang hindi masyadong maganda. (Larawan - opisyal na website ng Aeroflot)

Gumuhit kami ng isang mas maginhawang diagram ng interior ng sasakyang panghimpapawid na ito.

SA 1 hanggang 6 na hanay business class ito. Napakakomportable ng mga business class na upuan sa mga eroplanong ito. Nagbuka sila ng halos 180 degrees. Gayunpaman, mayroong ilang mga caveat.

Mga upuan sa 1st at 4th row May kusina sa tabi nila, na medyo nakakabahala habang nasa byahe.

Mga upuan sa 5th row May toilet sa harap nila. Maaaring magdulot ng bahagyang abala.

Mga upuan sa 6th row Ang klase ng ekonomiya ay nagsisimula kaagad sa likod ng mga upuang ito, bukod dito, sa ika-11 na hanay ay may mga mount para sa mga baby bassinet. Samakatuwid, ang mga pasahero na may maliliit na bata, na hindi palaging kalmado, ay mas madalas na matatagpuan doon. Hindi masyadong komportable ang mag-relax sa pakikinig sa mga hiyawan ng mga bata.

Mga lugar sa 11 at 24 na hanay matatagpuan sa harap ng partisyon. Ito ay mga karaniwang upuan na may maraming silid sa tuhod, ngunit ang mga monitor ay matatagpuan sa mga armrest. May mga malalaking monitor sa mga dingding na hindi naka-off at, kung lumipad ka sa gabi, makagambala sa pagtulog.

Mga upuan sa row 23 Ito ay mga karaniwang upuan sa klase ng ekonomiya. Ang kanilang kalapitan sa mga palikuran ay hindi sila masyadong komportable. Magkakaroon ng patuloy na paggalaw ng mga "wishers" sa paligid mo, at maaaring mabuo pa ang mga pila. Maaari mo ring idagdag ang patuloy na tunog ng pag-draining ng tangke at, posibleng, isang hindi kanais-nais na amoy. Gayunpaman, tandaan na ang mga likuran ng mga upuan ay dapat na humiga.

Mga upuan sa row 24: A,C,H,K Ang mga lugar na ito ay may parehong mga pakinabang at disadvantages. Magsimula tayo sa mga positibo. May mga emergency exit sa harap nila at may maraming libreng espasyo para sa iyong mga binti, maaari kang bumangon mula sa kanila nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay, at hindi ka nila aabalahin kapag bumangon sila.

Ngayon tungkol sa mga kahinaan. Napakahalaga ng kalapitan sa mga palikuran. Una, tiyak na lalakad sila malapit sa iyo palagi, maaari ka nilang hawakan o tapakan ang iyong paa ng ilang beses habang nasa byahe. At pangalawa, ang mga pinto ng palikuran ay patuloy na nagbubukas/nagsasara. Bilang karagdagan, ang bukal ng pinto sa isa sa mga cabin ay maaaring humina, at ang ilang mga pasahero ay hindi nagsasara ng mga pinto sa likod nila. Ang hindi kasiya-siyang amoy at tunog ng tangke na inilabas ay sasamahan ka sa buong flight.

Sa dingding sa harap ng mga lugar D, E, F, G may mga mount para sa mga duyan. Nangangahulugan ito na malamang na may mga pasahero na may mga sanggol sa tabi mo. Bihirang mangyari na sa isang long-distance na flight sila ay kumikilos nang mahinahon sa lahat ng oras.

Pansinin din natin ang malalaking monitor na nasa harap mo. Hindi sila naka-off at maaaring makagambala sa pagtulog sa gabi.

Kung handa ka nang pabayaan ang lahat ng ito, ngunit kumuha ng legroom (na napakahalaga sa malalayong flight), kunin ang mga upuang ito.

Mga upuan sa 33,34,35 at C. Simula sa ika-33 na hanay, nagsisimula ang pagpapaliit ng fuselage. Ang kurbada na ito ay maaaring maging isang bahagyang abala, bagaman ito ay halos hindi nakikita. Gayundin, sa ilang mga pagsasaayos, nangyayari na ang mga kahon ng metal na may kagamitan ay matatagpuan sa ilalim ng mga upuan sa harap, na binabawasan ang legroom.

34 row D at G— lumalabas na ang mga upuan sa mga lugar na ito ay "lumalabas" nang kaunti sa pasilyo. Minsan maaari silang matamaan ng mga kariton ng pagkain.

Hilera 35 D,F,G— sa ilang configuration ng sasakyang panghimpapawid, ang distansya sa front row ay bahagyang mas mababa kaysa sa karaniwan.

Matinding upuan sa row 36 at 37 Ang karaniwang mga upuan sa klase ng ekonomiya, ngunit, tulad ng sa kaso ng hilera 23, mayroong kalapitan sa mga palikuran, amoy, pagbagsak ng mga pintuan. Hindi ang pinakamagandang lugar.

Kapaki-pakinabang na impormasyon para sa mga pasahero tungkol sa Aeroflot

Maingat na pag-aralan ang diagram ng sasakyang panghimpapawid kung saan ka lilipad. Maaari itong matingnan sa website ng airline
Humingi ng payo sa isang kinatawan ng airline
Sundin ang payo na ibinigay namin
Huwag umupo sa pinakalikod, malapit sa mga palikuran, kusina at iba pang teknikal na silid.
Huwag kumuha ng mga upuan kung saan ang mga upuan ay hindi nakahiga o limitado dito
Huwag kumuha ng mga upuan na may partisyon nang direkta sa harap nila.

At kung gusto mong malaman ang pagkakaiba sa pagitan ng mga upuan sa harap at likod, ano ang mga pakinabang ng mga upuan sa bintana at pasilyo, at kung paano mag-book ng pinakamahusay na mga pagpipilian, tingnan ang pangkalahatang artikulo sa paksa: "Ang pinakamahusay na mga upuan sa eroplano. Paano pumili ng magandang lugar?”, sa aming website.

Ang pinakamagandang upuan sa eroplano
Alya Prugova, serbisyo sa suporta ng pasahero

Magkaroon ng isang magandang flight!

nandito ka ba:// Airbus A330-200

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: