Mga paglalakbay sa dagat. Mga klase at bituin ng mga cruise ship

Ang paglalakbay sa cruise ay isang hindi malilimutang paglalakbay, ang mga alaala na mananatili sa iyong memorya sa mahabang panahon.

Ang isang sea cruise ay isang mainam na pagkakataon upang bisitahin at makita ang maraming bansa sa isang pagkakataon. Paglalayag, ang aming barko ay tumatawag sa mga daungan, binubuksan ang mga pintuan ng mga kabisera ng daigdig, mga sinaunang lungsod at mahiwagang isla.

Ano ang wika sa board? At kung paano pumunta sa isang cruise nang hindi alam ang mga banyagang wika?

Lalo na para sa aming mga minamahal na turista na hindi nagsasalita ng mga banyagang wika, pumili kami ng mga paglalakbay na sinamahan ng isang pinuno na nagsasalita ng Ruso. Maaari mong palaging malaman ang tungkol sa mga naturang cruise sa aming website.

Para sa iyong kaginhawahan, ang koponan ay nagsusumikap na "Russify" ang buhay sa panahon ng cruise hangga't maaari:

Nag-aalok kami ng mga excursion sa Russian sa mga port ng tawag, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maging mas pamilyar sa mga pangunahing atraksyon sa mga lungsod kasama ang iyong ruta. Bilang isang patakaran, ang menu sa isang restawran ay isinalin sa Russian. Ang mga pang-araw-araw na programa sa wikang Ruso ng araw ay inihahatid sa iyo ng impormasyon tungkol sa mga oras ng pagbubukas ng mga restaurant, pampubliko at libangan na mga lugar, paparating na mga kaganapan sa board, pati na rin ang maikling impormasyon tungkol sa buhay sakay.

Kapag ang mga grupo ng higit sa 50 mga tao ay na-recruit, isang Russian-speaking escort ay ipinadala sa liner ang kanyang gawain ay upang tulungan ang aming mga kliyente, sa isang salita, na laging naroroon at tumulong.

Paano ka bababa sa barko sa panahon ng mga layover at sa dulo ng cruise?

Kapag dumating na ang barko sa daungan, magsisimula ang pagbabawas pagkalipas ng humigit-kumulang 30 minuto. Kapag umaalis sa barko, dapat mong ipakita ang iyong cruise card na inirerehistro ito ng opisyal ng seguridad gamit ang isang espesyal na aparato na konektado sa computer ng port police. Pagkatapos nito maaari kang pumunta sa pampang.

Kung nag-book ka ng isang iskursiyon, ang lugar ng pagpupulong kasama ang gabay ay nakasaad sa voucher, kadalasan ang gabay ay nakakatugon sa lahat sa gangway ng barko o sa port exit na may karatula; Sa pagbalik sa barko, dapat mong ipakita ang iyong cruise card at dumaan sa isang metal detector.

Kung bumili ka ng mga inuming nakalalasing sa panahon ng isang iskursiyon o paglalakad sa paligid ng lungsod, dapat mong malaman na sa pagpasok sa barko, hindi ka papayagan ng cruise company na magdala ng alkohol sa iyong cabin, at hanggang sa katapusan ng cruise, lahat ng mga inuming nakalalasing ay nakaimbak. sa isang espesyal na lugar sa barko.

30 minuto bago ang pag-alis ng barko, natapos ang pagsakay.

Sa huling gabi dapat mong isara ang iyong onboard account sa reception desk. Kung ang iyong deposito ay cash at hindi mo ito ginastos nang buo, ang balanse ay ibabalik sa iyo Kapag nagbabayad gamit ang isang credit card, kailangan mong pirmahan ang invoice, at pagkatapos ay ang pera ay awtomatikong mai-withdraw mula sa card. Matapos makumpleto ang mga pagbabayad, tinanggal ng administrator ang lahat ng mga utang, at pagkatapos nito ay maaari kang umalis sa barko, kung hindi man ay hindi ka papayagang makarating sa pampang.

Kapag aalis sa barko, huwag kalimutang kunin ang iyong mga pasaporte!

Sa huling gabi ng cruise, kailangan mong i-pack ang iyong mga maleta at, pagkatapos ilagay ang mga tag ng bagahe sa kanila, ilagay ang mga ito sa koridor nang hindi lalampas sa ala-una ng umaga.

Inirerekomenda namin: Huwag i-check in, ngunit iwanan ang lahat ng iyong mahahalagang bagay sa hand luggage: pera, kung kinakailangan - mga gamot, kagamitan sa larawan at video, mga dokumento at iba pang kinakailangang bagay. Matatanggap mo ang iyong mga bagahe sa pampang pagkatapos mong bumaba sa barko.

Maaari kang makatanggap ng mga tag ng bagahe sa panahon ng cruise o sa huling araw sa check-in desk sa ilang mga barko ang mga tag ay inihahatid sa iyong cabin.

Ano ang isang kapitan o pormal na hapunan, paano ito nagaganap at ano ang dapat mong hitsura?

Ang hapunan ng kapitan ay isang kahanga-hangang tradisyon, sagradong sinusunod sa lahat ng mga paglalakbay; Ang table setting ay nakamamanghang sa kagandahan nito (bagaman sa isang ordinaryong araw lahat ng bagay sa mga restawran ay pinalamutian nang elegante), at ang mga bisita ay masisiyahan sa mga delicacy at iba't ibang masasarap na pagkain. Ang buong crew ng barko ay nakasuot ng pormal na puting uniporme.

Ang pagpupulong kasama ang kapitan ay karaniwang nagaganap sa pangunahing teatro. Sa pagpasok, ang lahat ay iniinom ng champagne, alak o softdrinks. Ang kapitan ay gumawa ng isang taos-pusong pagbati sa pagtanggap, ipinakilala ang mga tripulante ng barko at pagkatapos nito ay magsisimula ang makulay na palabas!

Para makasali sa Captain's Dinner, pumili ng damit na tumutugma sa solemnity of the moment. Kakailanganin ng mga lalaki ang isang tuxedo o suit, ang mga kababaihan ay nangangailangan ng isang panggabing damit o cocktail dress.

Unang oras sa barko?

Isang oras bago ang pag-alis ng liner, isang drill ay gaganapin. Ang nasabing alarma ay ipinag-uutos para sa lahat ng pasaherong maritime na transportasyon at ito ay responsibilidad ng mga kumpanya ng carrier sa ilalim ng mga kaugnay na internasyonal at pambansang kasunduan. Kaagad pagkatapos ng signal, ang mga turista ay dapat pumunta sa deck ng bangka at dalhin ang kanilang mga onboard card sa kanila, dahil ipinapahiwatig nila ang bilang ng lifeboat kung saan kakailanganin nilang magtipon at makinig sa impormasyong pangkaligtasan kung sakaling magkaroon ng emergency. Sa panahon ng drill, lahat ng pampublikong lugar at restaurant ay sarado!

Ano ang mga cruise terminal at paano ka mag-check in para sa isang cruise?

Ang isang daungan ay karaniwang may ilang mga cruise terminal, bawat isa ay may paradahan para sa isang barko. Ang lahat ng mga terminal ay may sariling baggage drop-off point, check-in counter at isang walkway na nagkokonekta sa sasakyang panghimpapawid sa terminal.

Sa pamamagitan ng transportasyon, ang mga turista ay nakarating sa cruise terminal, kung saan sila ay sinasalubong ng mga empleyado ng daungan at tinulungang i-check in ang kanilang mga bagahe.

Ang mga dokumento sa boarding ng bawat pasahero ay naglalaman ng mga espesyal na tag ng bagahe na may numero ng cabin, na dapat ikabit sa paligid ng hawakan ng maleta (tulad ng ginagawa ng mga airline) at ang mga bagahe ay dapat na iwan sa punto ng pagbaba ng bagahe, na ihahatid sa cabin. pinto.

Kung ang mga turista ay bumili ng mga Guarantee cabin at ang numero ng cabin ay hindi pa naitalaga, mayroong isang cruise line employee counter sa pasukan sa terminal, kung saan sila ay bibigyan ng mga numero ng cabin at bibigyan ng mga tag ng bagahe.

• dayuhang pasaporte
• Mga tiket sa cruise
• Pormularyo ng talatanungan sa kalusugan ng pasahero

at ipaalam sa empleyado kung paano magbabayad ang mga bisita sa board - cash o credit card. Sa registration desk ay kukunin nila ang kanilang mga pasaporte at bilang kapalit ay bibigyan sila ng isang espesyal na form na nagpapatunay na naisuko na nila ang kanilang pasaporte. Inirerekomenda namin ang paghingi ng kopya ng iyong pasaporte na may selyo ng barko na papalitan ng naturang photocopy ang orihinal na dokumento para sa pulisya. Ang pagsusumite ng pasaporte ay ipinag-uutos para sa mga mamamayan ng lahat ng mga bansa sa labas ng European Community!

Sa pagkumpleto ng proseso ng pag-check-in, ang mga bisita ay makakatanggap ng cruise card, na nagsisilbing susi sa kanilang stateroom, pagkakakilanlan para sa mga pamamaraang pangseguridad kapag umaalis at sumasakay sa barko, at bilang isang onboard account card para sa pagbili ng sakay.

Susunod, magsisimula ang pagsakay sa barko, na dumadaan sa checkpoint ng seguridad ng barko. Kung ang mga turista ay may bitbit na bagahe, ito ay naka-x-ray, tulad ng sa isang paliparan, at sila ay dumaan sa isang metal detector.

Kung ang mga turista ay huli, dapat nilang ipaalam sa kasama o tawagan ang kanilang tagapamahala. Pagkatapos nito, kakailanganin nilang abutin ang barko sa susunod na daungan. Kung hindi, ang pangangasiwa ng cruise ay may karapatan na ibenta ang walang tao na cabin.

Mga kids club?

Ang kagandahan ng isang cruise vacation ay ang mga cruise program ng halos lahat ng cruise company ay nakatuon sa paglalakbay ng pamilya kasama ang mga bata. Ang mga magulang at kanilang mga anak ay maaaring mag-relax dito. Ang isang sea cruise ay tiyak na mag-apela sa mga maliliit na bisita - isang malaking bilang ng mga aktibo at malikhaing aktibidad sa barko ang nagpapahintulot sa mga bata na makapagpahinga at magsaya sa kumpanya ng kanilang mga kapantay. Sa pamamagitan ng pagpili ng family cruise, pinapalaya ng manlalakbay ang kanyang sarili mula sa patuloy na pagsubaybay at pag-iingat sa buong orasan - ang bata ay inaalagaan ng mga kwalipikadong tauhan, at maraming entertainment program ang inaalok sakay, isang malawak na seleksyon ng mga laro at aktibidad na isinasaalang-alang. edad ng mga bata, kanilang mga interes at kakayahan. Maaaring sumali ang mga bata sa mga organisadong aktibidad na nagpapatuloy sa buong araw - mga organisadong club ng mga bata, kung saan maaari silang talagang magsaya at magkaroon ng mga bagong kaibigan.

Depende sa edad, ang isang bata ay maaaring sumali sa mga kumpetisyon sa isports ng koponan o sa isang costume show kasama ang mga animator, pumunta sa isang disco, o maglaro ng mga board game. Ang mga bata ay magsasaya kasama ang kanilang mga guro, magbasa ng libro nang sama-sama - sa pangkalahatan, walang maiinip.

Ang mga kumpanya ng cruise na seryosong nagmamalasakit sa mga holiday ng mga bata ay hinati ang maliliit na manlalakbay sa 5 pangkat ng edad, na may iba't ibang pangalan, depende sa kumpanya at programa ng cruise:

• 2-4 na taon
• 5-7 taon
• 8-10 taon
• 11-13 taong gulang
• 14-17 taong gulang.

Ang mga batang wala pang dalawang taong gulang ay libre ang paglalakbay sa karamihan ng mga cruise line, at ang mga teenager na wala pang 17 taong gulang (minsan 12) ay nakakatanggap ng malalaking diskwento.

Tipping sa board?

Ang mga tip ay isang gantimpala sa mga tauhan ng serbisyo sa panahon ng pananatili ng isang pasahero sa barko. Bilang isang tuntunin, ang halaga ng mga tip para sa serbisyo ay awtomatikong nade-debit mula sa onboard account ng mga pasahero. Ang laki ng tip ay depende sa haba ng cruise, sa rehiyon ng paglalayag at sa mga patakaran ng cruise line. Kamakailan, karamihan sa mga cruise line ay nagpakilala ng serbisyong "prepaid tip", na maaaring isama sa bill kapag nagbu-book ng cabin kung ninanais. At habang sinasabi ng ilang cruise lines na opsyonal ang tipping sa kanilang mga barko, inaasahan pa rin ito ng mga service staff.

Ang average na halaga ng tip ay: approx. 10-15 USD e. bawat tao bawat araw, at humigit-kumulang din 15% ikredito sa account ng turista sa bar mula sa halaga ng kabuuang order.

Kung ang serbisyo sa board ay gumawa ng isang pambihirang impression, at ang manlalakbay ay nais na hikayatin ang isang tao mula sa koponan, kung gayon ay hindi na kailangang matakot o mapahiya, dahil ang kalidad ng serbisyo sa buong paglalakbay ay isang positibong damdamin.

Payment scheme on board o ano ang onboard credit?

Upang ang pasahero ay madaling makapagbayad para sa lahat ng kinakailangang serbisyo sakay, isang on-board credit ang binuksan para sa kanya. Mayroong dalawang paraan upang magbayad para sa isang loan sakay: non-cash at cash. Madalas na hinihiling sa iyo ng mga cruise line na kumpirmahin ang iyong gustong paraan ng pagbabayad sa board kapag nagbu-book ng iyong cruise.

Sa una at pangalawang kaso, sa araw ng pagsakay, hihilingin sa mga turista na magdeposito upang bayaran ang mga serbisyong binili sa barko:

1. Kapag nagbabayad ng cash, tinutukoy ng halaga ng deposito ang tagal ng biyahe
2. sa kaso ng non-cash na pagbabayad - ang halaga ay depende rin sa tagal ng cruise program, gayunpaman, bahagi ng halaga ay ide-debit (isang beses na pagbabayad ay gagawin) mula sa credit card ng pasahero

pagkatapos nito, ang turista ay bibigyan ng isang on-board card na may halaga ng deposito na ginawa, ang tinatawag na on-board credit.

Scheme:

Unang araw ng cruise: paggawa ng deposito (ayon sa unang punto, tingnan sa itaas); paggawa ng isang beses na pagbabayad (ayon sa pangalawang talata, tingnan sa itaas).

Kung ang mga gastos sa on-board ay lumampas sa halaga ng deposito para sa mga pagbabayad na cash, hihilingin sa pasahero na i-top up ang balanse ng onboard na credit: ang pasahero ay nag-top up ng deposito gamit ang cash.

Kung ang mga gastos sa board ay lumampas sa halaga ng isang beses na pagbabayad, ang mga kawani ay ipaalam sa turista na ang inilipat na pondo ay hindi sapat at hihingi ng karagdagang paglipat ng mga pondo.

Ang penultimate araw ng cruise: ang mga pasahero ay tumatanggap ng isang detalyadong pahayag ng mga gastos (naihatid sa kanilang cabin) na kanilang natamo sa board sa buong biyahe. Kung ang deposito ay lumampas sa kabuuang gastos ng turista, ang balanse ay ibabalik sa pasahero sa huling araw ng cruise. Kung mas mababa ang deposito, hihilingin sa pasahero na gumawa ng karagdagang bayad sa huling araw. Ang pagbabalik ng balanse/karagdagang pagbabayad ay ginawa sa reception.

Mga tag ng bagahe?

Kapag naglalakbay sa dagat, ang isang pasahero ay hindi dapat pahirapan ng mga pag-iisip tungkol sa kung gaano karaming mga bagay ang maaaring kunin ng isang turista - ang mga kumpanya ng cruise ay hindi nagtatakda ng mahigpit na mga limitasyon sa dami ng mga bagahe na maaaring dalhin ng isang manlalakbay kasama niya sa isang cruise. Ang tanging bagay na kailangan mong malaman ay ang kabuuang bigat ng bagahe ay hindi dapat lumampas sa 200 kg. Ngunit kung kailangan niyang makarating sa daungan ng pag-alis ng barko sa pamamagitan ng eroplano, kailangan niyang maging mas maingat: ang mga airline ay may sariling mga patakaran at paghihigpit sa transportasyon ng mga bagahe ng pasahero.

Upang maiwasang mawala ang mga bagahe, at upang maiwasan din ang pagkalito sa pagtukoy sa may-ari, ang mga tag ng bagahe ay dapat na nakakabit sa bagahe - mga espesyal na tag na maaaring makuha kaagad sa daungan pagkasakay o makikita sa hanay ng mga dokumento ng cruise ng pasahero. Kapag pinupunan ang mga tag ng bagahe, ipahiwatig ang pangalan ng pasahero at numero ng cabin: maging maingat kapag pinupunan ang mga tag upang maiwasan ang mga posibleng pagkakamali.

Kung walang mga tag, ang mga bagahe ay hindi mailalagay sa barko: ang mga naturang hakbang ay itinatag lamang upang matiyak ang pangkalahatang kaligtasan ng mga pasahero.

Karagdagang impormasyon: ang mga kumpanya ng cruise ay walang pananagutan para sa mga bitbit na bagahe ng mga manlalakbay; sa ilang mga daungan, sa simula ng cruise, maaaring iangat ng mga turista ang kanilang mga bagahe habang sumasakay sa barko at kunin ang mga bagay sa dulo ng cruise sa isang kaso lamang - kung ang lapad ng bagahe ay hindi lalampas sa 61 cm at ang taas - 41 cm, ayon sa pagkakabanggit.

Huwag kalimutan na ang mga bagahe na hindi sinasadyang nakalimutan sa pier ay ipinadala sa pasahero sa kanyang gastos. Kung sakaling masira o mawala ang mga bagahe, kakailanganin ng pasahero na magbigay ng nakasulat na pahayag at ibigay ito sa mga taong responsable sa pagpapababa ng mga turista sa lupain bago umalis ang pasahero sa pier area.

Oras ng boarding?

Dapat dumating ang mga pasahero sa cruise departure port 3-4 na oras bago umalis ang barko. Ang mga bisitang darating sa daungan isa at kalahating oras bago ang pag-alis ng barko ay maaaring tanggihan na sumakay.

Ang tagal ng oras na ito ay kinakailangan para sa boarding procedure na maging maayos, nang walang anumang pagkaantala. Para sa impormasyon ng mga manlalakbay, ipinapaalam namin sa iyo na ang barko ay hindi maghihintay para sa mga huli. Ang mga pasahero na sa anumang kadahilanan ay hindi nagpakita sa eksaktong oras ng pag-alis ng liner ay magkakaroon ng buong pananagutan sa pananalapi para sa mga kahihinatnan at gastos na maiuugnay sa kanilang pagkaantala - iyon ay, paggalaw (paglipat) hanggang sa huminto ang barko sa susunod na port (impormasyon ay ipinahiwatig sa itineraryo ), pansamantalang tirahan at tirahan, ang mga pagkain ay babayaran ng turista mismo.

Nag-check in ang mga manlalakbay sa kanilang mga bagahe sa daungan at tinatanggap ito sa barko - ang mga bagay ay inihahatid sa cabin ng pasahero.

Sa pagsakay, ang lahat ng mga pasahero ay sumasailalim sa customs inspection, kung saan kakailanganin nilang ipakita ang kanilang pasaporte sa mga opisyal ng imigrasyon. Pagkatapos na dumaan sa customs control, lahat ng mga bisita ay sumakay sa barko at pinapasok sa kanilang mga cabin, ang mga numero at lokasyon kung saan ay tinukoy sa kanilang mga personal na dokumento sa cruise.

Ipinapaalala namin sa iyo na pagkatapos umalis ang barko sa daungan, ang isang drill ay gaganapin sa board, kung saan ang lahat ng mga pasahero, nang walang pagbubukod, ay dapat na naroroon. Ang pagsasanay na ito ay hindi isang walang kwentang pormalidad, ngunit isang kinakailangang pag-iingat sa kaligtasan na hindi kukuha ng maraming oras.

Mga dokumento?

Ang pagpaparehistro ng pasahero ay kumpirmasyon na ang turista ay nakikibahagi sa cruise program. Bilang kahalili sa tradisyunal na uri ng pagpaparehistro ng pasahero, na naganap sa daungan, ang mga nangungunang kumpanya ng cruise ay nagpakilala ng isang sistema para sa pre-online na pagpaparehistro ng mga pasaherong nakasakay sa barko sa real time. Pagdating sa daungan, ang natitira na lang para sa turista ay magpakita na lamang ng mga dokumento.

Tungkol sa mga dokumento ng cruise ng pasahero: Karamihan sa mga kumpanya ng cruise ngayon ay nag-aalok sa kanilang mga kliyente na makatanggap ng isang pakete ng mga kinakailangang dokumento sa elektronikong paraan. Ang isang elektronikong pakete ng mga dokumento ay isang mas maginhawang bersyon ng dokumentasyong papel. Ang mga elektronikong dokumento ay ibinibigay ng kumpanya ng cruise para sa bawat bisita 30 araw bago ang petsa ng pag-alis ng barko. Gayunpaman, hindi lahat ng kumpanya ng cruise ay nagsasagawa ng mga elektronikong dokumento - ang ilan ay nagpapadala pa rin ng mga dokumento ng cruise na naka-print sa papel.

Mag-book ng cruise?

Ang pinakamadaling opsyon para sa pag-book ng cruise ay kapag ang turista ay nakapili na ng cruise program. Kapag ang isang turista ay mas gusto ang mga presyo ng badyet at murang mga cabin o isinasaalang-alang ang isang marangyang bakasyon sa mga luxury cabin, mas mahusay na magpareserba nang maaga at samantalahin ang tinatawag na early booking service na inaalok ngayon ng lahat ng cruise company. Sa diskarteng ito, ang turista ay may pagkakataon na mag-book ng cabin na pinaka-angkop para sa kanya o kahit na isang tiyak na kategorya ng cabin sa pinakamababang posibleng presyo kung hindi, ang manlalakbay ay kailangang pumili ng nais na opsyon sa cabin mula sa mga nananatiling magagamit; At siyempre, kapag nagbu-book ng cruise sa huling minuto, maaari kang "kawili-wili" na mabigla sa mga presyo: mas malapit ang petsa ng pag-alis, mas mataas ang presyo. Sa kasamaang palad, ang industriya ng cruise ay walang huling minutong panuntunan.

Kapag nakikipag-ugnayan sa Around the World Tours!, dapat ipaalam ng manlalakbay sa manager:

• petsa ng napiling cruise
• pangalan ng liner
• kategorya ng cabin
• ang bilang ng mga pasahero na titira sa cabin, o tukuyin ang edad ng mga bata kung ang mga bakasyunista ay magbabakasyon kasama ang buong pamilya
• petsa ng kapanganakan ng lahat ng manlalakbay
• Buong pangalan ng lahat ng pasaherong sumakay sa cruise alinsunod sa data sa internasyonal na pasaporte, pati na rin ang numero, serye at petsa ng paglabas ng dokumento.

Kung ang isang turista ay hindi pa nagpasya sa isang cruise at nahihirapang pumili ng isang cruise company, ang tagapamahala ay tutukuyin nang detalyado ang mga pangangailangan ng tao, iyon ay, kasama mo.

Ang turista ay tumatanggap ng kumpirmasyon ng napiling cruise pagkatapos lamang gumawa ng paunang bayad (deposito). Ipapaalam ng manager sa turista ang halaga ng deposito, dahil ang halaga nito ay maaaring mag-iba depende sa cruise program at ang kabuuang halaga nito, na depende sa tagal ng biyahe, kategorya ng cabin at marami pang ibang salik. Sa bawat kaso, ang halaga ng deposito ay ipinapaalam sa turista nang isa-isa.

Ang mga kondisyon para sa paggawa ng panghuling pagbabayad para sa bawat kumpanya ng cruise ay napapailalim din sa pagbabago - ang lahat ay depende sa cruise program na pinili ng turista sa kabuuan.

Ang mga gustong matuto ng bago sa bawat biyahe at palawakin ang kanilang abot-tanaw sa isang cruise ay maaaring mag-book ng mga pamamasyal sa baybayin sa kanilang mga port of call. Ang mga programa sa ekskursiyon na pinili ng turista ay dapat ding i-book nang maaga.

Gastos sa cruise: ano ang kasama?

Ang presyo ng mga cruise ay patuloy na nagbabago - ngayon maaari itong maging mas mataas, at bukas ay mas mababa, o vice versa. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa sektor ng cruise, tulad ng sa iba pang mga lugar ng negosyo sa turismo, gumagana ang "maagang booking": iyon ay, kung ang isang paglalakbay ay nai-book nang maaga, kung gayon ang presyo para dito ay mas mababa kaysa sa bago. mga booking na ginawa sa ilang sandali bago maglayag ang barko. Minsan ang presyo ay maaaring magbago, halimbawa, kapag ang mga turista, o isang grupo ng mga turista, na nagpasya na sumakay sa isang cruise, ay inabandona ang biyahe pagkaraan ng ilang oras. Sa kasong ito, ang cruise line ay maaaring mag-underprice sa mga bagong available na cabin.

Ang bawat kumpanya ng cruise ay may sariling patakaran sa pagpepresyo. Ang ilang mga item na kasama sa isang cruise line ay maaaring hindi kasama sa isa pa.

Karaniwan, ang mga pamasahe sa cruise ay bawat adult, batay sa double occupancy (maliban kung iba ang nakasaad) at kasama ang:

• tirahan sa isang cabin ng napiling kategorya na may lahat ng amenities
• 24 na oras na pagkain sa lahat ng restaurant, bar at cafe na nakasakay (maliban sa mga inuming nakalalasing)
• nakasakay na mga entertainment program, kabilang ang mga palabas sa gabi, konsiyerto, master class at thematic lecture, at marami pang iba
• paggamit ng mga kagamitang pang-sports, gym, espesyal na lugar para sa mga larong pang-sports (golf, basketball, atbp.), swimming pool at jacuzzi.

Mga karagdagang singil:

• mga bayarin at buwis sa port (kung ang mga bayarin sa port ay hindi kasama sa presyo o kung may mga karagdagang buwis at bayarin, ito ay palaging nakasaad sa listahan ng presyo)
• mga visa (kung walang visa ang isang turista, madalas na kailangan ng multiple visa para sa isang cruise)
• air travel papunta/mula sa cruise start/end port
• insurance
• mga pamamasyal (opsyonal)
• paglipat (opsyonal).

Mga karagdagang singil sa board:

• mga tip
• mga serbisyo ng isang indibidwal na kalikasan (ibig sabihin, ito ay mga opsyonal na serbisyo na kakailanganin o hindi kakailanganin ng pasahero), tulad ng: mga pagbisita sa spa, massage room, laundry/dry cleaning services
• inumin (hindi bahagi ng menu).

Sa kahilingan ng turista, ang kanyang bakasyon ay maaaring pahabain bago o pagkatapos ng cruise: kung nais ng kliyente na gumastos ng ilang araw bago magsimula ang biyahe sa isa sa mga resort, halimbawa, sa isang malaking kabisera ng Europa, kung saan port na aalis ang liner, o mag-relax sa beach sa dulo ng cruise, pipiliin at i-book ng manager ang paboritong hotel at transfer ng pasahero (opsyonal). Sa bawat kaso, ang mga personal na kagustuhan ng mga kliyente ay isinasaalang-alang nang paisa-isa ng manager at binabayaran din ng mga turista.

Mga iskursiyon sa isang cruise?

Mga Ekskursiyon ng Cruise Company sa Russian.

Ang kumpanya ng cruise ay nag-aalok ng parehong indibidwal at grupo na mga ekskursiyon sa Russian.

Sa bawat port, ang kumpanya ay karaniwang nag-aayos ng isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na iskursiyon, kabilang ang mga pagbisita sa mga pinaka-iconic na lugar. Para sa malalaking grupo (higit sa 100 katao) maraming mga iskursiyon ang binuo.

Ang mga pagpapareserba at pagbabayad para sa mga pamamasyal ay ginawa sa opisina ng Cruise Company nang maaga, hindi lalampas sa 2 linggo bago magsimula ang cruise.

Ang halaga ng mga pamamasyal ay depende sa tagal at bilang ng mga kalahok. Kung mas maikli ang iskursiyon at mas malaki ang grupo, mas mura ang iskursiyon bawat tao. Ang gastos ay maaaring maapektuhan ng pangangailangang bumili ng mga tiket sa pagpasok. Sa ilang mga daungan, ang halaga ng mga iskursiyon ay tumataas dahil sa kakulangan ng isang gabay na nagsasalita ng Ruso sa lugar ng iskursiyon at ang nagresultang pangangailangan na magbayad para sa paglalakbay ng gabay mula sa lugar ng tirahan patungo sa lugar ng iskursiyon at pabalik.

Sa ilang mga kaso, maaari kang mag-book ng mga excursion kasama ang escort ng Cruise Company na nakasakay sa barko, depende sa availability, ngunit sa mas mataas na presyo.

Minsan may panganib na, dahil sa mga kondisyon ng panahon o iba pang mga pangyayari sa force majeure, maaaring makaligtaan ang liner sa port of call, baguhin ang pagkakasunud-sunod ng mga daungan, o pumasok sa daungan ngunit hindi lumapit sa baybayin, halimbawa dahil sa isang bagyo. Sa kasong ito, hindi maaaring mangyari ang iniutos na iskursiyon at hindi maibabalik ang pera. Ang katotohanan ay ang pera para sa iskursiyon ay binayaran sa tumatanggap na partido, at ang isang bus na may isang gabay ay naghihintay para sa mga turista sa daungan nang naaayon, ang tumatanggap na partido ay natupad ang mga obligasyon nito.

Paano pumili ng tamang cruise?

Anim na tip sa kung paano pumili ng tamang cruise.

Ang isang sea cruise ay isang bakasyon na binubuo ng maraming mga kadahilanan, kaya ang pagpili ng isang cruise ay dapat na lapitan nang seryoso at mula sa iba't ibang mga punto ng view. Tukuyin kung aling parameter ang pinakamahalaga para sa iyo - at gamitin ito bilang gabay kapag gumagawa ng desisyon.

Tagal ng cruise: Ang haba ng iyong cruise ay depende sa oras at mga pondo na mayroon ka. Ang iba't ibang mga paglalakbay ay mula sa dalawang araw na bakasyon hanggang anim na buwang paglalakbay sa buong mundo. Ang pinakasikat ay 7, 10 at 12 gabi, sa mga kakaibang rehiyon 14-16 na gabi. Kung pipiliin mo ang unang cruise sa iyong buhay, mas matalinong pumili ng isang panandaliang opsyon.

Petsa ng pagsisimula ng cruise: Ang iskedyul ng cruise ay nakaayos upang sa bawat rehiyon ay nagaganap ang mga cruise sa panahon ng pinaka-kanais-nais na panahon. Kung walang available para sa petsa kung saan ka interesado, maging handa na isaalang-alang ang mga cruise sa mga katulad na petsa. Sa anumang kaso, mas maaga kang nag-book, mas mataas ang posibilidad na maabot mo ang lugar.

Presyo: Ang presyo ng isang cruise ay madalas (bagaman hindi palaging) ay maaaring magbigay ng isang tinatayang ideya kung anong uri ng mga pasahero ang magiging karamihan sa isang naibigay na cruise, kung anong antas ng "karangyaan" ang magkakaroon ng barko, at kung anong antas ng pagkain at serbisyo ibibigay. Ang halagang handa mong gastusin ay tutukoy sa laki, lokasyon at uri ng iyong cabin. Mahalagang makahanap ng solusyon sa kompromiso dito: kung mas mahalaga sa iyo ang kaginhawaan.

Laki ng liner: Ang mga cruise ship ay nahahati sa tatlong laki:

• maliit mula 2 hanggang 25 libong tonelada
• average mula 25 hanggang 50 libong tonelada
• malaki sa 50 libong tonelada

Anuman ang laki, lahat ng cruise ship ay nagbibigay ng lahat ng pangunahing serbisyo ng cruise: akomodasyon, masaganang pagkain, excursion sa mga port of call, on-board entertainment. Gayunpaman, mas mahusay ang ginagawa ng ilan kaysa sa iba (ngunit mas mataas din ang bayad para dito). Bukod dito, ang bawat isa sa tatlong kategoryang ito ay may mga tagahanga nito.

Luwang ng liner: Ang isang ideya ng kalawakan ng isang barko ay maaaring makuha sa pamamagitan ng paghahati ng tonelada nito sa bilang ng mga pasahero. Kung ang resultang koepisyent ay mas mababa sa 10, pagkatapos ay isang napakasikip na eroplano ang naghihintay sa iyo; mula 10 hanggang 20 - ang airliner ay magiging katamtamang maluwang; mula 20 hanggang 30 - medyo maluwang; mula 30 hanggang 50 - napakaluwang; higit sa 50 - Makikita mo ang iyong sarili sa pinakamaluwag na kapaligiran na posible.

Mga pamantayan ng serbisyo: Ang pamantayan ng serbisyo sa board ay maaaring hatulan ng ratio ng kapasidad ng pasahero sa laki ng crew. Ang pinakamahusay na serbisyo ay ibinibigay sa mga barko kung saan mayroong hindi hihigit sa 2 pasahero bawat miyembro ng tripulante.

Ano ang mas mura - isang cruise o isang hotel?

May isang opinyon na ang isang cruise ay napakamahal. Sa katunayan, hindi ito totoo - ito ay kapag bumibili ng isang cruise babayaran mo ang halos lahat, at sa kaso ng isang land holiday, sa katunayan, ang tirahan lamang. Ikumpara natin!

Ang anumang cruise ship ay nag-aalok ng ilang mga pagpipilian sa tirahan: mula sa mga matipid na cabin hanggang sa mga mararangyang apartment. Ang presyo ay nakasalalay hindi lamang sa klase ng barko at sa laki ng cabin, kundi pati na rin sa kung mayroon itong bintana o balkonahe, at kadalasan ay mas mataas ang kubyerta, mas mahal.
Ang mga karaniwang cabin ay kadalasang mas maliit sa laki kaysa sa mga kuwarto sa isang hotel na may parehong star rating, ngunit sa parehong oras, ang mga kasangkapan, kundisyon at serbisyo sa board ay hindi masusukat na mas mahusay.

Ang mga pagkain ay palaging kasama sa presyo ng cruise (kadalasan ito ay nakaayos sa buong orasan). Halos lahat ng mga barko ay may ilang mga restawran na naghahain ng iba't ibang pambansang lutuin. Minsan nagbabago ang lutuin depende sa mga port ng tawag.
Bilang karagdagan, ang pasahero ay maaaring mag-order ng pagkain sa cabin anumang oras ng araw o gabi.
Sa Europa, kahit na ang isang katamtamang tanghalian o hapunan sa isang cafe (hindi banggitin ang isang kagalang-galang na restawran) ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 20 EU bawat tao.

Sa pagtatapos ng cruise, inaasahang mag-tip ang mga pasahero - humigit-kumulang $10 bawat tao bawat araw. Sa unang tingin, ito ay marami. Ngunit isipin kung gaano karaming tip ang maiiwan mo sa mga kasambahay at waiter sa panahon ng tanghalian at hapunan?

Ang libangan sa mga barko ay napaka-iba-iba: mula sa mini-golf hanggang sa mga aralin sa tango. Pagkatapos ng tanghalian, ang aktibong libangan ay pinapalitan ng mga konsyerto, palabas at pagpapalabas ng pelikula. Sa iyong serbisyo - disco, casino, musikal, music salon - hindi ka magsasawa, at sa parehong oras ang lahat ng mass entertainment ay kasama na sa presyo. Magkano ang magagastos upang pumunta sa ilang katamtamang nightclub sa Europe?

Habang nagpapahinga sa hotel, malamang na magpasya kang pag-iba-ibahin ang iyong bakasyon at tumuklas ng mga bagong iconic na lugar, bisitahin ang mga sikat na pasyalan, at pamilyar sa mga gawa ng sining. Samakatuwid, magdaragdag din kami ng mga gastos sa transportasyon sa holiday sa lupa.

Lumipat tayo sa mga numero at ihambing ang isang 12-araw na Mediterranean cruise sa isang pananatili sa isang 4* hotel, halimbawa, sa Liguria, Italy (tingnan ang talahanayan).

Mga item sa gastos	Bakasyon sa isang cruise sa isang 2-bed cabin na may tanawin ng karagatan	Manatili sa hotel sa isang double room na may kasamang almusal
Batayang presyo	1,339 euros (bawat tao) x 2 = 2,678 euros	130 euro bawat gabi (bawat kuwarto) x 12 = 1560 euro
Karagdagang Bayarin	130 euros x 2 = 260 euros	0
Mga pagkain: tanghalian at hapunan	Kasama (kasama ang hanggang 5 pagkain at night buffet)	mula 80 euro bawat araw x 12 = 960 euro
Mga tip	66 euro (33 euro bawat tao)	mula 96 euros (10% ng presyo ng tanghalian at hapunan)
Libangan	Kasama	mula 20 euro bawat araw x 12 = 240 euro
Mga gastos sa transportasyon	Kasama	mula 10 euro bawat araw x 12 = 120 euro
Kabuuan para sa 12 araw	3,004 euro	2,976 euro

Gaya ng nakikita mo, halos magkapareho ang mga gastos sa isang cruise vacation at isang hotel vacation. Ang lahat ng mga numero sa column na "cruise" ay mahigpit na naayos, at sa column ng hotel ay ibinibigay ang mga ito sa pinakamababa. At ang listahan na pabor sa isang cruise ay maaaring ipagpatuloy, pag-alala sa mga bayad na sun lounger sa mga European beach, atbp.

Mga uri ng cabin?

Ang mga pangunahing uri ng mga cabin sa mga modernong liner (gamit ang halimbawa ng mga cabin ng Noordam 4* liner, Holland America Line)

Deluxe Verandah Suites: Double bed (maaaring ayusin ang mga kama kapag hiniling), banyong may Jacuzzi at shower, living area, dressing room, veranda, sofa (para sa 2 tao), ceiling-to-floor window. Mga Kategorya: SA, SB, SC (47.35 sq.m. na may veranda)

Superior Verandah Suites: Double bed (maaaring ayusin ang mga kama kapag hiniling), banyo, bathtub na may Jacuzzi at shower, living area, dressing room, veranda, sofa (para sa 1 tao), ceiling-to-floor window. Mga Kategorya: SS, SY, SZ (36.14 sq.m. na may veranda)

Deluxe Vetandah Outside Staterooms(Standard Cabin na may Balkonahe): Double bed (maaaring i-extend ang mga kama kapag hiniling), paliguan at shower, living area, balkonahe, floor-to-ceiling window. Mga Kategorya: VA, VB, VC, VD, VE, VF, VH (23.13 sq.m)

Malaking Labas na Stateroom(Standard Ocean View Cabin): Double bed (maaaring paghiwalayin ang mga kama kapag hiniling), banyong may shower. Mga Kategorya: C, D, DD, E, F (17.18 sq.m.). Kategorya: G - may bahagyang limitadong view (17.18 sq.m.). Mga Kategorya: GG, H, HH - ganap na limitadong view (17.18 sq.m)

Malaki o Karaniwang Loob ng mga Stateroom(Standard interior cabin): Double bed (maaaring ayusin ang mga kama kapag hiniling), shower. Mga Kategorya: I, J, K, L, M, MM, N, NN (mula 17 - 19.23 sq.m.)

Mga klase at bituin ng mga cruise ship?

Berlitz Kumpletong Gabay sa Pag-cruising ng mga Cruise Ship. Ayon sa mga eksperto, kakaiba ang publikasyong ito, dahil... ang data nito ay batay sa impormasyon tungkol sa buong pandaigdigang negosyo sa cruise. Ang katanyagan ng direktoryo ay napakahusay na noong 2009 ay ipinagdiwang nito ang ika-25 na edisyon nito. At hindi ito nakakagulat, dahil ang Belitz ay naging kailangang-kailangan sa gawain ng libu-libong mga kumpanya ng cruise sa buong mundo, dahil... isang kumpleto at independiyenteng pagtatasa ng buong fleet ng pasahero sa mundo ay matatagpuan dito. Ang impormasyon ay kinokolekta ng mga empleyado nang direkta sa mga cruise sa panahon ng mga inspeksyon at sumasalamin sa mga makabuluhang katangian ng mga barko. Hukom para sa iyong sarili: bilang isang resulta ng inspeksyon, ang daluyan ay itinalaga hanggang sa 2000 puntos, ang halagang ito ay binubuo ng higit sa 400 mga posisyon ng barko, pinagsama sa 20 mga pangkat na pampakay. Ang mga pangunahing ay ang mga sumusunod:

• Barko (edad, disenyo, kaligtasan, hitsura, panloob na palamuti, kagamitang nagliligtas-buhay, kalinisan, fitness at SPA);
• Accommodation (detalyadong impormasyon tungkol sa lahat ng kategorya ng mga cabin, mula sa muwebles hanggang sa impormasyon tungkol sa kapal at bilang ng mga tuwalya);
• Pagkain (ang pangkalahatang kasiyahan ng mga pasahero sa kalidad ng pagkain ay tinasa, pati na rin ang pagiging bago ng pagkain, ang laki ng mga restawran, ang pagkakaroon ng mga alternatibong pagkain, mga sukat ng bahagi, atbp.);
• Serbisyo (ang propesyonalismo ng mga kawani ng restawran, katiwala, butler, katulong ay nabanggit, kahit na maliit na bagay ay naitala, mula sa tamang pagpili ng mga baso hanggang sa maagap ng pagpapalit ng mga tuwalya);
• Libangan (ang hanay at kalidad ng mga programa, kumpetisyon, laro, at kondisyon ng bulwagan ng konsiyerto ay tinasa);
• Pagsasagawa ng cruise (ang data ay kinokolekta sa iba't, dami, antas ng mga programa sa entertainment)

Ang salitang "cruise" ay nakakatakot sa karaniwang turistang Ruso sa parehong paraan na ang mga binti ng palaka sa sour cream ay nakakatakot sa makapangyarihang magsasaka ng Siberia na pinalaki sa mga dumplings. Ngunit walang kabuluhan. Paws... ibig sabihin, ang mga cruise ay isang mahusay na alternatibo sa boring na menu ng turista. Bukod dito, mayroon din silang isang bilang ng mga pakinabang.

Ang kawalan ng static na sandali ng mga ordinaryong resort, na nagiging mga nagbabakasyon sa mga amorphous na sausage na pinirito sa araw, ay isa nang mahusay na insentibo. Simoy ng dagat, walang katapusang mga distansya, albatross na pumailanlang sa kalangitan, mga alon na tumatakbo mula sa ilalim ng kilya hanggang sa abot-tanaw - tila isang mahusay na alternatibo, hindi ba?

Walang hindi matiis na tropikal na acclimatization, walang patuloy na beach barkers. At pagkatapos, sa karaniwang 7-10 araw, magkakaroon ka ng oras upang bisitahin ang hindi isang bansa, ngunit ilan nang sabay-sabay, makikita mo ang pinakamahusay na mga daungan, buhay at mga tao, na pinaghihiwalay ng mga wika at hangganan. Maaari kang pumunta sa isang cruise anumang oras ng taon at sa anumang bahagi ng mundo - maging ito ay kakaibang French Polynesia, ang nagyeyelong Arctic o ang klasikong Mediterranean.

Ang tanging negatibo para sa mga taong may sensitibong vestibular system ay pagkahilo. Gayunpaman, maraming paraan upang labanan ang pagkahilo sa dagat, kaya habang naglalakbay sa bangka, ang pakiramdam na hindi maganda ay hindi makagambala sa pagtangkilik sa walang katapusang mga bukas na espasyo.

Tanong sa presyo: kung ano ang dapat i-save.

Sasabihin mo: ang isang cruise ay kahanga-hanga! Gayunpaman, ang isyu ay ang presyo. Ito ay baliw na pera. Oo. At ano? Mahirap makipagtalo diyan. Ngunit muli - mayroong iba't ibang mga liners, hindi kinakailangang naka-istilong, ang mga cruise ay naiiba, hindi kinakailangan sa buong mundo, at ang oras ng taon ay naiiba din, hindi kinakailangang tag-init. Kaya medyo malawak ang hanay ng presyo.

Sa mga tuntunin ng mga presyo, sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang punto. Makakatulong ito sa iyo na mag-navigate at makatipid ng pera. Ito ang lokasyon ng cabin. Ang pinaka-badyet na opsyon ay panloob na mga cabin. Ang mga cabin na may bintana ay nagkakahalaga ng kaunti, ngunit mas mababa pa rin kaysa sa mga cabin na may balkonahe. Ang mas mababang mga deck ay mas mura kaysa sa mga nasa itaas, gayundin ang bow at stern kumpara sa gitna. Gayundin, huwag maalarma kapag nakakita ka ng numero sa brochure ng tour operator. Ang salitang "cruise" ay karaniwang nangangahulugan na ang presyo nito ay kasama ang lahat ng entertainment at sports program, sports equipment, swimming pool, pagkain, at kung minsan ay alak. Kaya't magsalita, isang bakasyon sa turnkey. Ang hindi kasama sa presyo ay ang paglipat sa lugar ng pag-alis, mga excursion sa baybayin at mga buwis sa daungan, pati na rin ang ilang mga personal na serbisyo - halimbawa, SPA, paglalaba at pamamalantsa, ilang mga pagbili sa board.

Ang isa pang "loophole" para sa pag-iipon ay ang panahon. Ang "mababa" na panahon ng turista ay palaging ilang beses na mas mura kaysa sa "mataas". Sa pamamagitan ng paraan, bilang karagdagan sa presyo, ang "mababang" season ay may isa pang kalamangan: karamihan sa mga excursion-interesting port city ay magiging libre mula sa mga pulutong ng maingay na mga turista. Maaari kang maglakad-lakad sa kanila nang maluwag at may kasiyahan.

Ang pinakamurang mga paglilibot ay Mediterranean, ang pinakamahal ay nasa southern hemisphere, ang Arctic at Antarctic. Sa tag-araw, ang "mataas" na panahon ay mas malapit sa subtropika, sa taglamig - sa ekwador.

Ano pa ang mahalagang isaalang-alang kapag pumipili ng cruise para sa iyong bakasyon?

Laki ng barko

Kadalasan ay mas mahalaga pa ito kaysa sa kanyang kaakibat sa isang cruise line. Sa pangkalahatan, kung mas malaki ang barko, mas maraming entertainment ang makikita mo sa board. Maaaring kabilang sa disenyo ng malalaking cruise ship ang mga swimming pool, SPA salon, casino club at iba pang magagandang lugar. Ang mga maliliit na barko, siyempre, ay hindi nagbibigay ng gayong karangyaan, ngunit maaari silang mag-alok ng iba pa - ang maaliwalas na kapaligiran ng isang maliit na boarding house sa bansa.

Edad ng barko

Kung mas matanda ang liner, mas maliit ang posibilidad na ang lahat ng amenities nito ay mailalagay sa angkop na lugar. Sa mga bagong barko, ang lahat ng mga functional room ay ibinibigay sa yugto ng disenyo, habang sa mga barko ng isang mas maagang taon ng produksyon maaari kang, halimbawa, makahanap ng sauna sa isang lugar sa hold.

Klase ng barko

Pakitandaan na ang mga liner ay may parehong "star" na klasipikasyon gaya ng mga hotel. Gayunpaman, narito ang parehong mga bituin ay nangangahulugang isang bagay na bahagyang naiiba. Halimbawa, ang mga karaniwang 4* na cabin ay kadalasang mas maliit kaysa sa mga kuwarto ng hotel na may parehong star rating, ngunit ang serbisyo at kapaligiran dito, sa kabaligtaran, ay mas mahusay. Ang serbisyo, sa pamamagitan ng paraan, sa anumang mga liner ng karagatan, anuman ang kanilang klase, edad at laki, ay palaging napakahusay. Marahil dahil, sa prinsipyo, walang makatakas mula sa board, at ang pagkuha ng trabaho sa naturang liner ay mas mahirap kaysa sa isang ordinaryong hotel.

Layunin ng paglalakbay

Mahalagang maunawaan kung ano ang gusto mo - magkaroon ng kasiyahan sa mga kaibigan o magpahinga kasama ang iyong pamilya. Para sa unang layunin, ang mga maliliit na barko ay mas angkop, ngunit ang mga higante ng mga pista opisyal ng cruise, sa kabaligtaran, ay kadalasang ganap na angkop para sa mga pista opisyal ng pamilya - mga nursery, mga playroom ng mga bata, mataas na rehas. Sa parehong mga kaso, sa pamamagitan ng paraan, maaari kang makatipid ng maraming pera: sa mga kumpanya ng cruise mayroong isang karaniwang sistema ng pagpepresyo kung saan ang unang dalawang pasahero sa cabin ay nagbabayad ng buong halaga ng cruise, at ang iba ay nagbabayad ng mas mababa.

Pagbu-book

Ang mga paglalakbay sa dagat ay isang sikat na negosyo. Samakatuwid, ang mga tiket para sa mga pinakasikat na destinasyon ay kailangang bilhin 3-4 na buwan nang maaga. Bukod dito, bilang isang panuntunan, ang mga cabin ng pinakamababa at pinakamataas na klase ay unang binuwag. Kaya maaari mong maabot ang gitnang uri sa isang buwan o dalawa. Walang mga huling minutong presyo para sa mga paglalakbay sa dagat. Narito ang lahat ay eksaktong kabaligtaran: ang gastos ay tumataas nang mas malapit ang araw ng pag-alis.

Kapag pumipili ng cruise, ang unang bagay na kailangan mong bigyang pansin ay ang ruta at tagal ng pananatili sa mga daungan ng destinasyon. Mula sa artikulong ito malalaman mo kung gaano karaming libreng oras ang mayroon ka sa baybayin sa panahon ng pananatili ng barko, kung paano nangyayari ang pagbabawas at pagbaba, kung ano ang kailangan mong dalhin sa pampang, at kung ano ang gagawin kung bigla kang mahuhuli sa barko. Una sa lahat.

Araw-araw ay dinadala ang isang pahayagan sa cabin, na naglalaman ng impormasyon tungkol sa puwesto para sa susunod na araw. Halimbawa, sasabihin nito:

pagdating- 08:00
pag-alis- 19:00
Nakasakay lahat - 18:30

Nangangahulugan ito na ang barko ay darating sa daungan ng 8 am, aalis ng 19:00, at lahat ng nakasakay ay dapat nasa 18:30. Bago umalis sa barko ay palaging may karatula na nagpapahiwatig ng oras para sa mga pasahero at kawani. Siguraduhing bigyang pansin ito, dahil... Maaaring hindi magkatugma ang mga oras sa pahayagan at sa karatula.

Sa mga intermediate port, ang pagbabawas ay nagaganap sa first-come, first-served basis, maliban sa mga pupunta sa isang iskursiyon mula sa kumpanya, sila ay kinokolekta sa mga bar/teatro sa isang tiyak na oras at sila ay bumababa sa maayos na paraan. Kapag umaalis sa barko, dapat mong ipakita ang iyong ship card na inirerehistro ito ng opisyal ng seguridad gamit ang isang espesyal na aparato na konektado sa computer ng port police. Pagkatapos nito maaari kang pumunta sa pampang.

Kapag dumating ang liner sa daungan, maaari mong asahan na ilalabas sa pampang sa loob ng kalahating oras. Inirerekomenda naming bumalik sa barko 1.5 oras bago umalis. Kaya, kung aalis ang barko sa 19:00, planuhin na nasa barko nang maaga sa 17:30. Siguraduhing isaalang-alang kung gaano kalayo ang barko mula sa terminal, kung ito ay malayo, kung ang isang shuttle ay tumatakbo papunta dito, kung gaano kalayo ang terminal mula sa lungsod, atbp. Sa pagbalik sa barko, dapat mong ipakita ang iyong ship ID at dumaan sa isang metal detector.

Malambot na landing

Ang barko ay naka-angkla sa dagat at naghahatid ng mga pasahero isa-isa sa baybayin gamit ang isang malambot (bangka o bangka ng barko). Kung kailangan mong kumuha ng mga numero ng pagbabawas at kung maaari mong makuha ang mga ito nang maaga ay depende sa barko. Sa ilan ay may live na pila, sa iba ang mga numero ay ibinibigay lamang bago umalis, sa iba maaari mong makuha ang mga ito nang maaga (sa umaga bago bumaba). Saan at sa anong oras ang ipinahiwatig sa pang-araw-araw na pahayagan noong nakaraang araw. Una sa lahat, ang mga bumili ng mga iskursiyon sakay ng barko ay inihahatid sa pampang, at pagkatapos ay ang iba pa. Sa isang malambot na landing, ang barko ay karaniwang dumarating sa daungan nang mas maaga at ang mga bangka ay inilulunsad nang maaga. Pakitandaan kung anong oras aalis ang huling tender para sa barko. Ang oras na ito ay maaaring mas maaga ng kalahating oras kaysa All aboard time.

Ano ang dadalhin mo sa pampang

Kapag pupunta sa daungan, inirerekomenda naming dalhin mo ang pinakamababang halaga ng cash na kinakailangan para sa araw, isang photocopy ng iyong mga pasaporte at isang credit card na may sapat na limitasyon upang makahabol sa barko sa pamamagitan ng eroplano o tren sa susunod na daungan kung ikaw ay ay huli. Iniiwan namin ang ibang card sa safe. Kung ang tanging bagay na interesado sa daungan ay ang beach, kunin lamang ang mapa ng barko, pagkatapos ay maaari kang ligtas na lumangoy nang magkasama sa parehong oras. Walang nangangailangan ng card maliban sa iyo.

Ano ang gagawin kung huli ka sa eroplano

Kung bigla kang mahuhuli sa barko, na-stuck sa traffic jam papunta sa daungan, o naantala ang iyong tren, siguraduhing iulat ito sa pamamagitan ng pagtawag sa numero ng telepono na nakasaad sa mapa ng barko. Kung maghihintay ang barko para sa mga late na pasahero ay depende sa isang malaking bilang ng mga kadahilanan, kabilang ang iskedyul ng daungan, ang bilang ng mga pasahero na huli at ang mood ng kapitan.

Kung biglang umalis ang barko, pagkatapos ay bago ito maabutan sa susunod na daungan (mabuti kung huli ka sa Genoa, at ang susunod na daungan sa daan ay Naples), kailangan mong makarating sa daungan at kunin ang iyong pasaporte ( kung ito ay kinuha sa landing, pagkatapos bago maglayag ay dadalhin ito at iiwan sa ahente ng daungan) sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa ahente ng daungan na ang numero ng telepono ay nakalista sa pang-araw-araw na pahayagan.

Ito ay hindi alam kung ang pasaporte na naiwan sa safe ay dadalhin, bagaman ang mga naturang kaso ay nangyari. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa kung paano kumilos sa sitwasyong ito sa aming nakaraang artikulo.

Pinipili ng lahat ang isang cruise na gustong makakita ng mga bagong lugar, baguhin ang kanilang kapaligiran, o kahit na mula sa taglamig hanggang sa tag-araw. Ngunit gaano kadalas binabago ng mga cruise line ang isang paunang binalak na itinerary? Maaari bang kanselahin ang port call ng barko?

Ang paglalakbay sa isang cruise ship ay napapalibutan ng mga natural na elemento at panahon. Sa kabila ng napakalaking sukat at kagamitan nito na may malaking bilang ng mga sistema para sa ligtas na pag-navigate, ang kalikasan ay palaging magiging mas malakas kaysa sa anumang teknolohiya. Naiintindihan ito ng mga kumpanya ng cruise at subukang magdisenyo ng mga itineraryo na isinasaalang-alang ang mga posibleng epekto ng kalikasan. Kahit na hindi pinapayagan ng panahon ang pagpasok sa nakaplanong port o paggalaw sa direksyon nito sa ilalim ng ilang partikular na kondisyon ng panahon ay nauugnay sa panganib, ang mga kumpanya ay may mga backup na opsyon na inihanda nang maaga.

Ang mga cruise ship na may mga ruta patungo sa Bahamas, Bermuda, Mexico at Caribbean sa panahon ng bagyo sa parehong Silangan at Kanlurang baybayin ng Estados Unidos ay kadalasang pinipilit na baguhin ang mga ruta, kanselahin ang mga daungan, at baguhin ang pagkakasunud-sunod ng mga tawag sa daungan upang mabawasan ang epekto ng mga bagyo. Ang panahon ng bagyo sa United States ay magsisimula sa Hunyo 1 at magtatapos sa Nobyembre 30.

Ang mga paglalakbay sa Hawaii ay maaari ding maapektuhan ng panahon, ngunit sa mas mababang lawak. Ang mga barkong umaalis sa Galveston at Tampa sa taglamig at tagsibol ay kadalasang nakakaranas ng hindi maarok na fog, na nagiging sanhi ng pagkaantala sa pag-alis sa mga daungan o mga huling pagdating sa daungan. Sa panahon ng season, kahit isang cruise ang nakansela dahil sa fog.

Ang ilang mga daungan ay walang sapat na puwesto upang mag-tambay sa isang cruise ship o ang lalim ng coastal underwater zone ay hindi magbibigay-daan para sa isang ligtas na maniobra. Sa ganitong mga daungan, ang mga tender ay ginagamit upang maghatid ng mga pasahero sa pampang, na patuloy na naglalakbay sa pagitan ng barko at baybayin. Ang nasabing mga daungan sa Caribbean at Bahamas ay kinabibilangan ng Belize City, Grand Cayman, Grand Turk, Princess Cays, Great Stirrup Cay. Sa Europa ito ay Santorini, Cannes, Split. Ang mga ito at ang mga katulad na daungan ay kadalasang mapapalampas sa kaso ng masamang panahon dahil sa imposibilidad ng pagpapanatili ng mga hakbang sa kaligtasan at ginhawa para sa mga pasahero. Ang mga alon na tila maliit mula sa taas na 10-12 deck ng barko o isang bahagyang hangin ay maaaring maging sanhi ng malambot na paglukso sa mga alon sa iba't ibang direksyon sa isang hating segundo o pagtaas at pagbaba ng ilang metro.

Ang mga cruise sa ilog ay maaari ring magkansela ng mga daungan dahil sa mga kondisyon ng panahon o kung ang mga antas ng ilog ay nagiging masyadong mataas o mababa. Ngunit sa ganitong mga kaso, ang mga pasahero ay maaaring mag-alok na lumipat sa mga bus at bumalik sa barko sa susunod na daungan. Kadalasan ang paglipat na ito ay pupunan ng isang iskursiyon.

Kahit na ang port call ay hindi nakansela at ang barko ay nakapasok dito o nakapag-ayos ng isang tender, ang oras ng pagpasok o paglabas mula sa daungan ay maaaring mabago. Minsan ang oras na ginugugol sa daungan ay pinaikli upang makaalis sa daungan bago pa lumala ang panahon at ilang oras lamang ang maaaring igugol sa pampang. Ang lahat ng gustong pumunta sa pampang ay ipagbibigay-alam tungkol dito at paalalahanan sa buong araw. Sa ganitong mga kaso, walang maghihintay para sa mga latecomers na bumalik sa barko bago umalis, dahil ito ay isang bagay ng kaligtasan para sa lahat ng mga pasahero at ang barko.

Sa anumang cruise, ang daungan ay maaaring mas malamig, mas mahangin, mas maulap, o mas maulan. Hindi gaanong kahanga-hanga ang mga larawan, at maaaring kanselahin ang iskursiyon o snorkeling. Minsan ito ay nagiging problema para sa buong cruise, hindi lamang isang port. Sa ganitong mga cruise ng "panahon", ang mga pasahero ay gumugugol ng halos lahat ng oras sa board, na nagiging isang "ginintuang" force majeure para sa barko. Ang lahat ng mga bar at restaurant ay puno ng mga bisita, ang mga nagbebenta na walang duty-free ay walang oras upang iproseso ang mga biniling kalakal, walang libreng espasyo malapit sa mga pool at sa SPA. Sold out na ang lahat ng serbisyo at kaganapan. Ang casino ay kumikita ng ilang beses na mas malaki kaysa karaniwan.

Sinusubukan ng pamamahala ng mga kumpanya ng cruise na huwag gumawa ng anumang mga pagbabago sa ruta, ngunit sa kaso ng talagang masamang panahon, ang desisyon ay palaging nananatili sa kapitan ng barko. Ang mga pagkansela ng port ay napakadalang mangyari, humigit-kumulang isa hanggang limang beses bawat season sa bawat barko. Ang mga pagbabago sa itineraryo na nakakaapekto sa oras na ginugol sa daungan ay nangyayari nang mas madalas, humigit-kumulang 10 beses bawat season sa bawat barko. Ang mga pagbabago sa galaw ng barko, tulad ng isang eroplanong naglalakbay sa masamang panahon, ay patuloy na nangyayari at bahagi ito ng normal na proseso ng pagkontrol sa paggalaw ng barko sa dagat.

Sa nakalipas na 5-6 na taon, ang mga saloobin sa mga paglalakbay sa Russia ay nagbago nang malaki. Sa pinakadulo simula ng siglo, 3-4 tour operator at humigit-kumulang limampung ahensya mula sa buong Russia at mga kalapit na bansa ay seryosong kasangkot sa mga cruise, na lumilikha ng isang uri ng "club" ng mga espesyalista sa cruise. Ngayon ang lahat ng mahahalagang kumpanya ng cruise ay may mga pangkalahatang ahente sa Russia, at ang pinakamalalaki ay nagpapakilala ng serbisyo sa wikang Ruso sa mga barko. Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na ang mga paglalakbay ay nagiging mas malinaw at mas malapit sa ating mga turista.

Pumunta muna tayo sa isang "virtual cruise", kung saan iha-highlight natin ang lahat ng "pitfalls" at mga tampok. Kumuha tayo ng ilang karaniwang opsyon - nang walang partikular na ruta, barko at kumpanya ng cruise - at isipin na pupunta tayo sa isang paglalakbay sa dagat...

Bago ka magsimula

Kaya, ang cruise ay napili, nai-book at binayaran. Nakatanggap ka ng tiket para sa isang cruise. Maaari itong magmukhang iba, ngunit kadalasan ito ay isang libro na katulad ng isang tiket sa eroplano - mas makapal lamang at hindi nakalimbag sa gayong manipis na papel.

Mga pangunahing seksyon ng isang cruise ticket:

• cruise itinerary, booking information (booking number), cruise voucher, check-in start time, boarding time, cruise line at impormasyon sa pakikipag-ugnayan sa barko;
• talatanungan (boarding form) - ang pinakasimpleng mga tanong; Mas mainam na punan ito sa bahay, ngunit magagawa mo ito sa daungan;
• mga direksyon kung paano makarating sa pier, address ng port, pangkalahatang impormasyon tungkol sa daungan (kabilang ang paradahan sa marine terminal building);
• mga voucher para sa mga karagdagang serbisyo na iniutos sa pamamagitan ng kumpanya ng cruise (mga hotel bago at pagkatapos ng cruise, mga paglilipat, mga iskursiyon);
• mga paglalarawan ng mga daungan, pamamasyal at iba pang mga serbisyong inaalok sa board;
• mga tag ng bagahe para sa pagsakay.

Hindi ko ilalarawan ang bawat seksyon nang detalyado - lahat ito ay karaniwang mga bagay para sa amin, nakakaharap namin ang mga ito araw-araw. Dalawang section lang ang ipapaliwanag ko.

Naunang larawan 1/ 1 Susunod na larawan

Mga voucher para sa "iba pang" mga serbisyo

Pakitandaan na ang mga voucher na ito ay lilitaw lamang kung ang serbisyo ay nai-book sa pamamagitan ng cruise line. Kung ikaw o ang iyong tour operator ay hindi nag-book sa pamamagitan ng cruise line, ang mga voucher na ito ay hindi lalabas sa iyong cruise ticket. Ang mga ito ay ibibigay ng mga pinag-utusan - sa magkahiwalay na mga dokumento.

Mga tag ng bagahe para sa pagsakay

Ito ang napaka "sheer trifle" na hindi lamang maaaring masira ang impresyon ng cruise, ngunit gawin ang paglalakbay na kahila-hilakbot kahit na para sa pinaka hindi mapagpanggap. Sa ibaba ay mauunawaan mo kung bakit, ngunit sa ngayon sasabihin ko lang sa iyo kung ano ito. Ito ay katulad ng tag ng bagahe na nakakabit sa bagahe kapag nagche-check in para sa isang flight. Ito ay nakabatay sa pandikit at nakakabit sa mga hawakan ng bagahe (hindi na kailangang ikabit sa mga bagahe ng kamay). Sa bawat isa, ang sumusunod na data ay maaaring naka-print na o dapat punan: una at apelyido (sa Latin), petsa ng pag-embarkasyon, daungan ng embarkasyon, pangalan ng barko, numero ng cabin. Kung wala sa iyong tiket ang mga tag ng bagahe, kailangan mong tanungin ang iyong operator ng paglilibot kung paano, saan at kailan kukunin ang mga ito. Huwag matakot na ulitin at itanong: kung mawala ang iyong bagahe, ito ay isang malaking problema. Kadalasan mayroong sapat na mga tag: 4-6 bawat cabin.

Sa pamamagitan ng paraan, isang maliit na payo: i-insure ang iyong bagahe laban sa pagkawala at pinsala. Ang mga kumpanya ng cruise ay kinokontrol sa bagay na ito ng mga internasyonal na kasunduan at nagbabayad ng medyo maliit na kabayaran. Malinaw na hindi nila tatanggapin ang mga argumento na ang nawala na maleta ay puno ng mga diamante at mga damit ng haute couture - hindi binibilang ang mga paboritong tsinelas na niniting ng lola sa tuhod, na personal na nakakita kay Ilyich. Ang mga opisyal ng kumpanya ay magbabayad lamang ng 300 EUR na kabayaran at makakalimutan. Ito ang mga batas, dahil, ayon sa mga istatistika ng pag-angkin, bawat segundong nawawalang maleta ay naglalaman ng lahat ng mga kayamanan ng Agra. Samakatuwid, ang seguro sa bagahe ay magbibigay sa mga turista ng isang tiyak na kumpiyansa at kapayapaan ng isip.

Nag-book ng flight

Babalik ako ng kaunti at magbibigay ng payo sa pag-book ng flight. Lubos kong inirerekomenda ang pagpili ng flight na darating sa araw bago ang iyong cruise. Sa ganitong paraan maiiwasan mo ang abala kung sakaling maantala ang flight. Nalalapat ito hindi lamang sa mga charter flight, kundi pati na rin sa mga regular. Hindi lahat ng embarkation port ay matatagpuan malapit sa mga pangunahing paliparan, at kung minsan ay tumatagal ng ilang oras upang makarating mula sa paliparan patungo sa daungan. Paano kung simpleng traffic jam lang? O, mas masahol pa, ilang uri ng welga ng mga trucker na may pagharang sa kalsada? Walang dapat sisihin, at ang barko ay aalis nang hindi naghihintay sa mga nahuli. Ang paghuli sa kanya ay nagkakahalaga ng maraming nerbiyos at pera. Wow, ang simula ng isang bakasyon, hindi ba?

Ang mga tag ng bagahe para sa pagsakay ay ang "walang kabuluhan" na hindi lamang makakasira sa impresyon ng paglalakbay, ngunit ginagawang kakila-kilabot ang paglalakbay kahit na para sa pinaka hindi mapagpanggap.

Ang daan patungo sa barko

Laktawan natin ng kaunting oras. Aalis na kami papuntang port. Kailangan mong i-pack ang iyong bagahe upang ang mga pinaka-kinakailangang bagay ay nasa iyong hand luggage - na may pag-asa na hindi ka makakarating sa iyong pangunahing bagahe sa loob ng 5-6 na oras, kasama ang oras ng paglalakbay patungo sa daungan. Iyon ay, ang mga kinakailangang gamot, baso, mga produktong kalinisan sa paglalakbay, pera, mga dokumento, mga telepono. Hindi inirerekumenda na suriin ang mga kagamitan sa larawan at video, mga laptop at iba pang high-tech, marupok at mamahaling mga item.

Pagkatapos ma-pack ang iyong bagahe, kailangan mong tanggalin ang mga tag ng bagahe na natitira sa paglipad sa himpapawid at ikabit ang mga tag ng cruise. Mahalagang gawin ito bago sumakay sa paglilipat, upang hindi mo kailangang gawin ito "nakaluhod" sa karamihan ng tao sa terminal ng pasahero.

Handa na ang lahat - pumunta tayo sa daungan! Oras na para ilarawan kung ano ang pampasaherong terminal ng daungan sa araw kapag sumasakay sa mga barko. Ang malaking terminal ng pasahero ay isang malaking istraktura: sa parehong oras maaari itong tumanggap ng hanggang 15 mga barko ng pasahero na may kabuuang kapasidad na hindi kukulangin sa 20-25 libong tao. At dahil kahit papaano ay hindi kaugalian na simulan o tapusin ang iyong paglalakbay sa gabi, ang bilang ng mga pasaherong ito ay umaalis sa barko (at ang parehong bilang ay dumarating) sa oras ng liwanag ng araw. Karaniwang nagaganap ang pagbabawas mula 9:00 hanggang 13:00, at boarding mula 14:00 hanggang 17:00. Kasabay nito, ang mga regulasyon sa imigrasyon at customs, mga pamantayan sa kaligtasan na pinagtibay sa daungan at sa mga barko ay sinusunod. Mula sa labas ay maaaring mukhang kaguluhan, ngunit sa katunayan ang lahat ay napaka-matalinong nakaayos.

Magsimula tayo sa pagbaba ng sasakyan sa terminal building. Sa ilang mga kaso, hindi mo na kakailanganing alisin ang iyong bagahe mula sa isang taxi o bus luggage compartment. Binuksan lang ito ng driver, at agad na kinuha ng mga humahawak ng bagahe ang mga bagahe at dinala sa kanilang daan. Makikita mo na ngayon ang iyong mga gamit sa cabin lamang sa loob ng ilang oras.

Kaya, walang mga tag ng bagahe

Ngayon isipin na walang mga tag sa mga maleta. Saan nila siya dadalhin? Ang "pinaka masayang" kaso ay iiwan nila ito kung saan napansin nilang walang mga tag. Ibig sabihin, sa terminal. Pagkatapos ay magiging madaling mahanap siya sa silid na "nawala at natagpuan". Paano kung, dahil sa pagiging simple, sila ay itinapon sa ibang barko? Narito ka sa isang barko na tumulak, na naghihintay ng ilang araw ng kaligayahan at hindi naghihinala na ang iyong mga bagay (oo, iyong mga paboritong tsinelas din!) ay lumulutang sa kabilang direksyon. O baka hindi sa kabaligtaran na paraan... ngunit tiyak na hindi sa iyong barko. Kapag napagtanto mo na oras na upang magsuot ng iyong mga tsinelas, ngunit wala pa ring bagahe, at ipinaalam mo ito sa mga tauhan, nagsisimula ang tunay na kaguluhan: paghahanap ng mga bagahe sa terminal, tinitingnan ang lahat ng mga barko na umalis sa parehong araw mula dito. port, pagkatapos ay gumawa ng mga opsyon - kung paano dalhin ang mga ito sa iyong barko sa lalong madaling panahon. Ngunit ang barko ay hindi naghihintay para sa iyong mga bagahe, mayroon itong ruta at sinusundan ito: araw-araw ay may bagong daungan. At nakayapak ka pa rin, at hindi ka maaaring mag-sunbathe, mag-ehersisyo, o pumunta sa isang appointment sa kapitan: pagkatapos ng lahat, ang tanging damit na mayroon ka ay maong at ang T-shirt na isinuot mo sa daungan. Anong uri ng bakasyon ang naroroon: umupo ka sa cabin at umalis na may malungkot na ekspresyon sa iyong mukha para lamang kumain, ilalaan ang lahat ng iyong libreng oras sa pag-iipon ng isang listahan ng mga hindi napapanahong nawalang mga pamana ng pamilya.

Ang buong bangungot na inilarawan ko ay bihirang mangyari dahil alam ng mga turista ang kahalagahan ng gayong "walang kabuluhan" bilang isang tag ng bagahe. Kaya mag-ingat ka!

Ano ang dapat gawin ng mga hindi nabigyan ng luggage tag kasama ng kanilang tiket? Gamit ang mahigpit na kamay, aalisin mo ang loader mula sa sarili mong mga maleta at pumunta sa gusali ng istasyon, habang nasa daan ay naghahanap ng mga empleyadong naka-uniporme na may sagisag ng iyong cruise company. Karaniwang marami ang mga batang babae at lalaki na ito sa drop-off area: ikalulugod nilang ibigay sa iyo ang kinakailangang bilang ng mga hindi napunang tag. O dinadala ka nila sa lugar kung nasaan sila. Punan mo ang mga tag (pangalan ng barko, pangalan at apelyido ng turista, petsa ng pag-alis, numero ng cabin - lahat sa Latin) at ibigay ang iyong mga bagahe sa mga loader. Iyon lang, makakalimutan mo ang iyong mga bagahe: ihahatid ito sa pintuan ng iyong cabin pagkatapos umalis ng barko.

Ngayon ay kailangan nating lutasin ang sumusunod na problema: maghanap ng lugar ng pagpaparehistro para sa iyong barko sa gitna ng dagat ng mga tao. Mayroong dalawang mga pagpipilian: huwag hayaan ang empleyado na umalis at hilingin sa kanya na dalhin ka sa lokasyon ng check-in, o maghanap ng mga palatandaan na may pangalan ng iyong barko na magtuturo sa daan patungo sa mga inaasam-asam na check-in counter. Sa pamamagitan ng paraan, sa tabi nila ay palaging may isang counter na may mga tauhan para sa mga contact sa mga pasahero ng cruise company ("Guest Relations" o "Impormasyon"). Dito ay tutulungan ka nilang malutas ang anumang mga isyu: ang parehong mga tag, bibigyan ka nila ng isang tiket kung wala silang oras upang ipadala ito sa iyo bago ka umalis sa iyong tinubuang-bayan, at marami pa.

Oras na para mag-check in para sa cruise.

Upang gawin ito, kakailanganin mo ng isang pasaporte at isang tiket sa paglalakbay. At kung babayaran mo ang lahat gamit ang isang credit card, pagkatapos ay ang "credit card" mismo. Tip: Isang credit card ang nakarehistro sa bawat stateroom, kaya siguraduhing mayroon kang sapat na pera dito nang maaga para mabayaran ang lahat ng iyong gastos sa iyong paparating na cruise. Ang bawat counter ay nagrerehistro ng mga partikular na numero ng cabin. Hanapin ang sa iyo at makakuha sa linya, ikaw ay nakarehistro para sa barko. Walang saysay na ilarawan ang pamamaraan: ibibigay mo lang ang mga dokumento - iyon lang. Bilang resulta, ang iyong tiket at pasaporte ay ibinalik sa iyo at natanggap mo ang iyong oras ng pagsakay at cruise card. Ano ito? Ang pagpasa ng apat na libong tao ay dapat na kinokontrol, samakatuwid, depende sa oras ng pagpaparehistro, ikaw ay itinalaga ng isang "koridor" (karaniwan ay kalahating oras) kung kailan kailangan mong dumaan sa checkpoint ng imigrasyon at pumunta sa barko. Ang cruise card ay isa sa dalawang pinakamahalagang dokumento sa isang cruise. Ang card na ito ay parehong paraan ng pagbabayad sa board, isang boarding pass (katulad ng isang tiket sa eroplano), at isang magnetic key sa iyong cabin.

Mula sa sandali ng pagpaparehistro hanggang sa sandali ng pagsakay, isang malaking tagal ng oras ang maaaring lumipas - hanggang dalawang oras. Ano ang gagawin sa oras na ito? Pwede kang umupo sa terminal, uminom ng kape at magmeryenda. Maaari kang lumabas sa lungsod at mamasyal sa mga kalapit na kalye. Karaniwang lumalabas na hindi mo talaga makikita ang lungsod ng embarkasyon at ang lungsod ng pagbabawas, kahit na dumating ka ng isang araw nang mas maaga - walang sapat na oras. Ngayon ang ilang mga cruise line ay kumukuha ng mga terminal ng pasahero at nire-renovate ang mga ito upang magbigay ng karagdagang mga serbisyo sa mga naghihintay. Kabilang dito ang mga business club, children's club, cafe at restaurant. Minsan ang mga grupo ng animation mula sa mga barko ay maaaring magsagawa ng mga palabas sa terminal na gusali. Ngunit kakaunti pa rin ang gayong mga port.

Kontrol sa imigrasyon

Pagdating ng oras ng iyong boarding, pupunta ka sa immigration. Ang pamamaraan ay karaniwan at simple. Pagkatapos ay lumabas ka sa gangway na humahantong sa pintuan ng barko at tumayo sa mahabang pila ng iyong mga kasama sa barko sa hinaharap. Ang paghihintay sa linyang ito ay maaaring mukhang napaka nakakapagod at hindi kasiya-siya, ngunit ang mga nakaranas na "cruisers" ay nakatagpo ng kagandahan nito. Pagkatapos ng lahat, dito maaari mong mahinahon na tingnan nang mabuti kung sino ang makakasama mo sa iyong bakasyon sa barko at maging ang iyong mga unang kakilala.

Ang huling hadlang sa pagpasok sa barko ay ang seguridad ng barko - ang pinaka mahigpit na pamamaraan. Hindi na kailangang ilarawan ito, kailangan mo lamang gawin kung ano ang hinihiling ng opisyal ng seguridad nang malinaw at walang pagkaantala. Kung sisimulan ng lahat na gawin ito, ang linya ay pupunta nang mabilis hangga't maaari. Dito kakailanganin mo ng cruise card, pasaporte at iyong sarili para kumuha ng litrato para sa database ng pasahero ng barko.

Mga unang oras sa pagsakay

Ngayon ay nakasakay ka na: halos lahat ng mga pormalidad ay nasa likod mo, maliit na bagay lamang ang natitira. Una sa lahat, pumunta sa "reception" at ibigay ang iyong pasaporte. Ang "Reception" ay matatagpuan sa tabi ng daanan mula sa koridor mula sa pasukan: napakahirap dumaan. Habang ikaw ay nakasakay sa barko, ang iyong pasaporte ay dapat na nasa "reception" desk. Ito ay dahil sa mga patakaran para sa tinatawag na "paglilinis" ng barko ng mga awtoridad ng imigrasyon at customs pagdating sa bawat bagong daungan sa kahabaan ng ruta ng paglalakbay. Pagkatapos ng lahat, ang bawat paglabas o pagpasok ng isang barko sa isang daungan ay isang pagtawid sa hangganan: kahit na nasa Naples ka ngayon at Palermo bukas, tumatawid ka sa hangganan. Kung ang iyong pasaporte ay nasa naaangkop na serbisyo ng barko, kung gayon ang iyong presensya kapag sinusuri ang mga dokumento kapag pumapasok sa port ay hindi kinakailangan. Ang mga opisyal ng imigrasyon sa daungan ay nakikipag-usap hindi sa bawat indibidwal na pasahero, ngunit sa opisyal na namamahala, at hindi mo napapansin ang mga pormalidad na ito. Mayroong ilang mga pagbubukod, ngunit ang mga ito ay napakabihirang. Halimbawa, sa Tunisia, ang mga mamamayan ng Russian Federation ay hindi nangangailangan ng visa, ngunit dapat i-verify ng opisyal ng imigrasyon ang iyong pagkakakilanlan, kaya dapat mong personal na lapitan siya gamit ang iyong pasaporte - susuriin niya ang larawan, at maaari kang pumunta sa pampang.

Gayunpaman, kailangan mo pa rin ng isang dokumento ng pagkakakilanlan kapag ikaw ay nasa baybayin. Nalulutas ng iba't ibang kumpanya ng cruise ang isyung ito sa dalawang magkaibang paraan. O isang kopya ng pasaporte ay ginawa (ang unang pahina na may larawan) at sertipikado ng selyo ng barko. Ang nasabing dokumento ay isang lehitimong dokumento ng pagkakakilanlan sa lahat ng mga bansa alinsunod sa internasyonal na batas. O, sa tuwing pupunta ka sa pampang, kukunin mo ang iyong pasaporte mula sa "reception", at sa pagbalik sa barko ay ibabalik mo ito.

Ngayon ay nakasakay ka na: halos lahat ng mga pormalidad ay nasa likod mo, maliit na bagay lamang ang natitira. Una sa lahat, pumunta sa "reception" at ibigay ang iyong pasaporte.

Numero ng mesa at pagkain

Ang huling pormalidad: kailangan mong kunin ang numero ng iyong mesa at palitan ng pagkain. Ang pagbabago ng meal plan ay karaniwang ipinahiwatig kapag nagbu-book, ngunit kung minsan ay maaari mong baguhin ito kaagad kung gusto mo, sa pamamagitan ng pakikipag-usap sa administrator ng restaurant, na nasa "reception" o sa isang mesa na malapit sa boarding. Medyo tungkol sa shift at table - nalalapat lang ito sa mga hapunan sa pangunahing restaurant ng barko. Ang unang shift ay karaniwang mula 19:30 hanggang 20:00, ang pangalawa mula 20:00 hanggang 21:30, ngunit depende sa panahon at rehiyon, ang oras ay maaaring mag-iba. Ikaw ay itinalaga sa isang partikular na talahanayan para sa buong cruise. Nais kong iguhit ang iyong pansin nang hiwalay: ang panuntunang ito ay nalalapat lamang sa mga hapunan at sa pangunahing restawran lamang. Maaari kang magkaroon ng almusal at tanghalian anumang oras sa anumang bukas na restaurant. Karaniwang mayroong tatlong restaurant ang mga barko:

• ang pangunahing a la carte restaurant, na naghahain ng tanghalian at hapunan;
• buffet restaurant - ang mga almusal, tanghalian, meryenda sa hapon, minsan ang mga hapunan at "hatinggabi" na buffet ay inihahain doon;
• isang alternatibong a la carte restaurant na naghahain ng hapunan at kung minsan ay tanghalian.

Ilang salita tungkol sa alternatibong restaurant. Ito ay isang maliit na restaurant na may mas mataas na kalidad ng menu kaysa sa pangunahing isa. Kadalasan ang mga naturang restaurant ay pinangangasiwaan ng mga chef na may Michelin star o ilang sikat na restaurant. Ang antas ng serbisyo sa restaurant na ito ay kapansin-pansing mas mataas kaysa sa pangunahing restaurant, at ang mga pagkain ay malapit sa mga pamantayan ng "haute cuisine". Ang mga pagkain doon, pati na rin sa mga pangunahing at buffet restaurant, ay libre (maliban sa mga inumin), ngunit upang kumain sa alternatibong restaurant, kailangan mong magpareserba ng mesa. Ang halaga ng pag-order ng mesa ay humigit-kumulang 20 EUR bawat tao. Maaari kang mag-book ng mesa kaagad pagkatapos sumakay sa administrator, o mamaya sa "reception", o sa mismong restaurant. Siyempre, mas maaga mong gawin ito, mas malamang na makakakuha ka ng upuan sa oras na maginhawa para sa iyo.

Kaya, ngayon kami ay nasa isang cruise, isang ganap na bakasyon ay nagsimula. Ang unang hakbang ay upang siyasatin ang iyong personal na teritoryo ng barko - ang cabin.

Mga cabin

Ang mga modernong cruise ship ay napakalaki: hindi sila mga hotel sa tubig, ngunit buong resort. Kung saan ang isa ay madaling mawala kung ang mga kumpanya ng cruise ay hindi aalagaan ito nang maaga. Ang pag-aalaga na ito ay ipinahayag sa lahat: sa bawat sulok ng koridor, sa labasan mula sa hagdan, malapit at sa loob ng mga elevator, ang pasahero ay makakahanap ng mga palatandaan ng direksyon, isang listahan ng mga silid na nasa deck at kahit na mga plano ng deck. Ang mga unang digit ng numero ng cabin ay ang serial number ng living deck, simula sa pinakamababa. Ang kailangan lang namin ay pumunta sa elevator o hagdan at umakyat sa aming deck. Pagkatapos ay kailangan mo lamang sundin ang mga palatandaan.

Ang mga cabin sa isang barko ay maaaring nahahati sa apat na uri:

• panloob na mga cabin na walang bintana (maaaring matatagpuan sa lahat ng mga deck);
• mga panlabas na cabin na may bintana (karaniwang matatagpuan sa mas mababang mga deck ng barko);
• Ang mga panlabas na cabin na may balkonahe ay matatagpuan sa itaas na mga kubyerta para sa mga kadahilanan ng kaligtasan at kaginhawahan - hindi lamang hindi sila umabot sa mga alon, ngunit halos walang mga splashes mula sa kanila na umabot sa kanila;
• Matatagpuan din ang lahat ng uri ng suite sa mga upper deck, karamihan ay mayroon din silang balkonahe.

Ang mga suite ay napaka-magkakaiba-iba - walang saysay na ilarawan ang bawat isa nang detalyado, gusto ko lang na ituon ang pansin sa isang mahalagang detalye: kahit ano pa ang tawag sa suite, hindi talaga ito katotohanan na magkakaroon ito ng pinto sa pagitan ng sala at kwarto. Kapag pumipili ng suite para sa iyong VIP client, suriing mabuti ang layout ng cabin o suriin sa operator kung ang mga kuwarto ng suite ay pinaghihiwalay ng isang pinto sa halip na isang partition lamang. Kung hindi, ang kahihiyan ay posible kapag ang isang mag-asawa ay naglalakbay kasama ang isang bata, ngunit hindi posible na magkaroon ng kumpletong privacy sa cabin.

Sa loob ng cabin

Ang lahat ng mga cabin ay nahahati sa dalawang silid (hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa mga suite): isang sala at isang banyong may shower. Napakabihirang makahanap ng banyo sa mga ordinaryong cabin: ngayon ay halos palaging pinapalitan ng shower. Laging may sabon, shampoo at iba't ibang tuwalya sa banyo. Sa mga na-rate na kumpanya ng cruise, ang mga bathroom amenities ay mula sa mga kilalang brand (halimbawa, Bvlgary), at ang set ay maaaring hindi limitado sa sabon at shampoo.

Sasabihin ko sa iyo ng kaunti pa tungkol sa mga kama. Mayroong palaging dalawa sa kanila, ngunit huwag matakot: sila ay, bilang tinatawag nila ngayon, "mapapalitan". Iyon ay, kung ang pagsasaayos ay hindi angkop at kailangan mong i-convert ang isang double bed sa isang twin bed, o vice versa, tanungin lamang ang tagapangasiwa, at ito ay mangyayari sa loob ng 10 minuto. Gayundin sa living space mayroong isang dressing table na may isang mesa, isang pares ng mga upuan o armchair at isa pang maliit na tea table. Ang mga modernong kinakailangan para sa mga cabin ay nangangailangan ng bahagyang mas malaking living area, kaya sa mga bagong barko ay mayroon ding sofa sa cabin. Ang mga balkonahe ay sapat na maluwang para sa dalawang tao: mayroong isang maliit na mesa at dalawang upuan o sun lounger (madalas na plastik). Palaging nilagyan ang mga cabin ng telepono, TV at hairdryer.

Sa nakalipas na limang taon, ang mga kumpanya ng cruise, sa harap ng tumaas na kumpetisyon, ay nagpapabuti ng kanilang kagamitan sa lahat ng posibleng paraan sa panahon ng nakaplanong pagsasaayos ng mga cabin. Nag-i-install sila ng mga modernong LCD TV at DVD player, nilagyan ang mga cabin na may mga connector para sa Internet, at bumili ng bedding mula sa mga kilalang brand (halimbawa, Frette). Kaya ang mga cabin ay nagiging mas komportable at moderno sa bawat taon.

Ang mga modernong cruise ship ay napakalaki: hindi sila mga hotel sa tubig, ngunit buong resort. Kung saan ang isa ay madaling mawala kung ang mga kumpanya ng cruise ay hindi aalagaan ito nang maaga.

Ang mga cabin (maliban sa mga suite) ay kayang tumanggap ng hanggang apat na tao. Iyon ay, dalawang pangunahing kama at maximum na dalawang karagdagang mga kama. Ang mga karagdagang kama ay maaaring idisenyo sa ibang paraan: ito ay alinman sa isang folding bed (tulad ng mga nasa tren), o isang sliding sofa, o kahit na (sa matinding mga kaso) isang folding bed. Ngunit mayroon ding mga cabin na hindi nagbibigay ng karagdagang mga kama. Kapag nagbu-book ng cabin para sa tatlo o apat na pasahero, maaaring tanggihan ng cruise line ang tirahan sa isang cabin at mag-alok ng tirahan sa dalawang cabin. Depende ito sa pagkakaroon ng mga cabin na nagbibigay ng ganoong tirahan. Ang mga barko ay may isang bilang ng mga cabin na konektado sa pamamagitan ng isang panloob na pinto, ngunit ang mga ito ay medyo maliit.

Ang iyong cabin ay lilinisin ng parehong tagapangasiwa sa buong paglalakbay mo. Sa pagsakay, sinisikap niyang kilalanin ang lahat ng "kanyang" pasahero sa sandaling sila ay unang pumasok sa kanilang cabin. Kung hindi siya agad na lumapit sa iyo, nangangahulugan ito na siya ay abala lamang sa ibang mga pasahero at malapit nang makipagkita sa iyo - pagkatapos ng lahat, mayroong maraming mga cabin sa kanyang lugar ng responsibilidad. Bukod dito, kung mas mataas ang klase ng kumpanya ng cruise, mas kaunting mga cabin ang pinaglilingkuran ng isang tagapangasiwa - na nangangahulugang ginagawa niya ito nang mas mahusay. Malalaman mo ang pangalan ng iyong katiwala mula sa card sa mesa sa harap ng salamin sa iyong cabin.

Naunang larawan 1/ 1 Susunod na larawan

Sa isang cruise

Doon, sa isang espesyal na folder, makikita mo ang isang malaking halaga ng mga materyales na makakatulong sa iyo sa paglalakbay: mga flyer at booklet ng mga restawran, tindahan, casino, mga presyo para sa mga serbisyo ng spa at beauty salon, isang plano sa barko, isang listahan ng mga numero ng telepono at - higit sa lahat - ang cruise newspaper . Ano ang cruise na pahayagan na ito at bakit ito napakahalaga? Ito ay isang sheet ng impormasyon (karaniwang apat na pahina ang haba) kung saan ang mga pasahero ay makakahanap ng mahalagang impormasyon tungkol sa buhay sa barko sa susunod na 24 na oras. Ang "editoryal" ay naglalaman ng impormasyon - kung anong oras at kung saan dumating ang barko, kapag umalis ito, impormasyon ng contact ng mga ahente sa daungan, isang maikling paglalarawan ng port ng tawag at posibleng mga iskursiyon, mahalagang impormasyon mula sa kapitan. Sa pangalawa at pangatlong pahina ay mayroong iskedyul ng mga kaganapan para sa mga animator, pagtatanghal ng mga artista at musikero, gawain ng mga restawran, tindahan, casino, beauty salon, club ng mga bata at kabataan, at mga sporting event. Ang impormasyong ito ang tutulong sa mga pasahero na planuhin ang kanilang araw nang may pinakamalaking benepisyo at masulit ang cruise. Ang huling pahina ay naglalaman ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan para sa lahat ng serbisyo ng barko: mula sa room service hanggang sa first aid station. Ang pahayagang ito ay ihahatid sa iyong cabin tuwing gabi.

Well, pwede na tayong mag-lunch! Ang pinakamagandang lugar para gawin ito ay sa buffet restaurant sa isa sa mga upper deck. Sa restaurant na ito kadalasan ay maaari kang kumuha ng mesa sa loob ng bahay at sa deck na bukas sa hangin ng dagat.

Pagkatapos ng tanghalian, oras na upang simulan ang paggalugad sa barko. Maglakad sa kahabaan ng itaas na kubyerta, humanga sa tanawin ng daungan mula sa dagat, maglakad sa mga saradong kubyerta at hanapin ang pangunahin o pinakakawili-wiling mga silid ng barko: mga bar at lounge, sinehan, spa, gym, club ng mga bata, library, internet cafe at, siyempre, ang puso ng barko ay ang gitnang atrium. Ang loob ng barko kung minsan ay humahanga sa mga unang beses na pasahero kaya't sila ay humihinga: hindi nila inaasahan na makakita ng gayong karangyaan at kagandahan sa isang barko. Ang lahat ng panloob na espasyo ng mga modernong barko ay idinisenyo ng mga nangungunang arkitekto at taga-disenyo sa mundo, at binibigyan sila ng mga kumpanya ng cruise ng kumpletong kalayaan sa pagkamalikhain. Minsan ang mga barko ay ginagawang mga gallery ng sining, pinalamutian ng mga orihinal na gawa: mga kuwadro na gawa, mga eskultura, mga pag-install.

Mga ehersisyo

Sa pinakadulo simula ng bawat cruise mayroong isang ipinag-uutos na kaganapan - evacuation drills. Marahil ito lamang ang responsibilidad ng mga pasahero, ngunit sa parehong oras ito ang naging unang entertainment sa board. Sa tunog ng isang espesyal na signal ng tunog, ang lahat ng mga pasahero ay pumunta sa kanilang mga cabin, kumuha at magsuot ng mga life jacket at pumunta sa kanilang lugar sa deck ng bangka. Kasama sa mga pagsasanay na ito ang lahat ng nasa barko: ang mga tripulante at ang mga pasahero (kahit ang mga mula sa pinakamahal na suite). Tinutulungan ng mga tripulante ang mga pasahero sa pamamagitan ng pagdidirekta sa kanila sa kanilang tagpuan sa deck ng bangka. Sa pagdating, ang tagapagturo ng kaligtasan ay nagpapaalam sa mga pasahero tungkol sa kung ano ang gagawin kapag may emergency. Sa kasamaang palad, ginagawa niya ito sa isang wika - karaniwang Ingles. Sa pagtatapos ng briefing (ang buong kaganapan ay tumatagal ng halos kalahating oras), lahat ay bumalik sa cabin at iniiwan ang kanilang mga vest doon. Ang kaganapang ito ay maaaring sa unang tingin ay parang obligado at nakakainip, ngunit sa katunayan ay hindi. Nakikilala ng mga pasahero ang kanilang mga kasama sa cabin, kumuha ng litrato na nakasuot ng pulang life jacket - sa pangkalahatan, magsaya hangga't maaari. At sa pagtatapos ng mga pagsasanay, nasisiyahan sila sa kamangha-manghang tanawin ng barko na umaalis sa daungan.

Sa pinakadulo simula ng bawat cruise mayroong isang ipinag-uutos na kaganapan - evacuation drills. Marahil ito lamang ang responsibilidad ng mga pasahero, ngunit sa parehong oras ito ang naging unang entertainment sa board.

Gabi at unang hapunan

Dumating ang gabi, at unti-unting dumadaloy ang buhay mula sa mga bukas na kubyerta patungo sa mga nakapaloob na espasyo ng barko. Magsisimula ang buhay sa gabi: bukas ang mga tindahan at casino, mapupuno ang mga mesa sa mga bar, magsisimula ang mga pagtatanghal ng mga artista sa mga lounge at sinehan. Ito ang oras kung kailan ang mga pasahero ay nakakahanap ng pinaka komportableng mga lugar para sa kanilang sarili, nakipagkilala at nagsimulang madama ang ritmo ng buhay sa barko. Ang mga bukas na deck ay binago mula sa mga lugar na puno ng buhay at enerhiya patungo sa mga romantikong sulok kung saan napakasarap maglaan ng kaunting oras sa sariwang hangin ng dagat, pakikinig sa mga hiyawan ng mga seagull at paghanga sa daang naliliwanagan ng buwan.

Bago ang hapunan, oras na para umupo sandali sa bar, uminom ng cocktail o kape, at makinig sa kaaya-ayang musika. Ang unang hapunan ay karaniwang nagaganap laban sa background ng ilang pagkapagod na dulot ng paglalakbay at ang mga bagong sensasyon na natanggap sa board. Sinisikap ng mga staff ng restaurant sa unang hapunan na huwag pabigatin ang mga pasahero ng anumang malakas na impresyon: hapunan lang ito. Pagkatapos ng hapunan, maaari kang umupo nang kaunti sa iyong paboritong bar o maglakad muli sa ilalim ng mga bituin sa itaas na bukas na mga deck.

Unang araw

Ang unang buong araw sa pagsakay ay maaaring gugulin sa pagpapahinga: mag-order ng almusal sa iyong cabin at panoorin ang barko na pumasok sa daungan mula sa iyong sariling balkonahe. At pagkatapos ng almusal, alagaan ang iyong sariling kalusugan: bisitahin ang gym, maglaro ng tennis o basketball, o magsaya sa spa. Bago ang tanghalian, mag-sunbathe at lumangoy sa pool sa ilalim ng maliwanag na araw. Bukod dito, sa panahon ng mga layover, karamihan sa mga pasahero ay pumupunta sa pampang at maraming libreng sun lounger malapit sa mga pool. Maaari kang kumain ng tanghalian pareho sa pangunahing a la carte restaurant at sa buffet restaurant.

Kung pinapayagan ang oras na manatili ang barko sa daungan, maaari kang lumabas sa lungsod nang mag-isa at maglakad-lakad malapit sa daungan, bumisita sa maliliit na tindahan at maupo sa isang cafe kung saan matatanaw ang iyong barko.

Maaari kang, siyempre, kumain ng hapunan sa lungsod, ngunit, una, ito ay nagkakahalaga ng dagdag na pera, at, pangalawa, maaari mong makaligtaan ang pagtanggap ng kapitan at ang gala dinner, na magaganap sa gabing iyon.

Sa pagtanggap ng kapitan, isinuot ng mga babae ang kanilang mga panggabing damit, at ang mga lalaki ay nagsusuot ng mga pormal na suit at pumunta sa pangunahing teatro ng barko. Sa pasukan sa teatro ay personal silang binati ng kapitan, at ang mga "cruisers" ay may pagkakataon na kumuha ng litrato kasama niya bilang isang souvenir. Sa teatro, ang mga pasahero ay bibigyan ng libreng simpleng inumin, at ang kapitan mula sa entablado ay magpapakilala sa kanyang pinakamalapit na katulong mula sa mga tripulante: ang mga senior officer ng barko, ang direktor ng hotel (pagkatapos ng lahat, ang liner ay, sa katunayan, isang hotel para sa mga pasahero. ), ang cruise director (siya ang responsable para sa lahat ng entertainment at animation na nakasakay) at isang chef. Depende sa personalidad ng kapitan, ang pagtatanghal na ito ay maaaring magkaroon ng anyo ng isang palabas, ngunit gayunpaman, sa pagsasalita, kadalasan ito ay isang pormal na pagtatanghal ng mga pangunahing tao mula sa mga tauhan ng barko, na inulit ng kapitan sa maraming wika.

Sa pagtanggap ng kapitan, isinuot ng mga babae ang kanilang mga panggabing damit, at ang mga lalaki ay nagsusuot ng mga pormal na suit at pumunta sa pangunahing teatro ng barko.

Pagkatapos ng pagtanggap, ang lahat ay pupunta sa hapunan, kung saan ang isang espesyal na menu ay inaalok at ang kapaligiran ng isang hapunan ay nilikha: ang mga kababaihan sa mga damit sa gabi at mga lalaki sa mga eleganteng suit ay nagsasagawa ng maliit na pag-uusap, magpatuloy sa mga kakilala at makipag-usap tungkol sa mga unang impression. Pagkatapos ng hapunan, ang isang gala performance ay nagaganap sa pangunahing teatro, na hindi katumbas ng halaga, dahil sa palabas na ito ang mga artista ay nagpapakita ng pinakamahusay sa kanilang repertoire. Ito ay talagang isang kaakit-akit na pagganap.

Ang opisyal na kaganapang ito ay maaaring matakot nang labis ang ilang mga tao kaya't gusto nilang ganap na iwanan ang paglalakbay. Ngunit sa katotohanan ito ay opsyonal. Napakalaki ng mga cruise ship, at maaari mong gugulin ang gabing ito sa paraang hindi mo mapapansin na nangyayari ang lahat ng mga espesyal na kaganapang ito. Maaari kang kumain sa buffet restaurant at alternatibong restaurant. At lahat ay papayagang pumasok sa gala show, hindi lang ang mga bisitang nakasuot ng panggabing damit.

Maaari mong ipagpatuloy ang gabi sa lounge (mas tahimik na opsyon), sa casino (para sa mga taong nagsusugal) o sa disco. Sa puntong ito, ang ilang mga kumpanya ay nabuo na, at sa maligaya na gabi na ito ay nagiging mas nagkakaisa sila, ang magkasanib na mga plano ay bumangon para sa mga susunod na araw at, malamang, ang kumpanyang ito ang pangunahing makikipag-usap sa iyo para sa natitirang paglalakbay. .

Pangalawang araw

Maaari kang magsimula sa susunod na umaga na may almusal sa iyong cabin o sa buffet restaurant kasama ang mga bagong kaibigan. Ang paggugol ng dalawang araw na sunud-sunod sa pagsakay ay nangangahulugang hindi nakakakita ng mga bagong lungsod. Samakatuwid, gugugol tayo sa pangalawang araw sa dalampasigan.

Ang barko ay nag-aalok ng isang napaka-solid na hanay ng mga iskursiyon sa bawat daungan: mula sa ordinaryong kalahating araw na pamamasyal na paglilibot sa isang daungan ng lungsod hanggang sa maraming oras na ekskursiyon sa mga lungsod na medyo malayo sa iyong daungan. Ang mga ito ay maaaring hindi lamang mga iskursiyon sa karaniwang kahulugan ng salita, kundi pati na rin ang mga paglalakbay sa beach upang mag-snorkel o mag-sunbathe sa buhangin. O, halimbawa, mga golf tour, yachting, rafting. Inirerekomenda na mag-book ng ilang mga ekskursiyon nang maaga, marahil kahit na kapag nagbu-book ng cruise, dahil habang laging maraming upuan sa mga bus, ang mga yate ay nai-book nang maaga ng mga kumpanya ng cruise at limitado ang bilang ng mga upuan sa kanila.

Maaari mong pagsamahin ang isang organisadong iskursiyon at isang malayang paglalakad sa paligid ng lungsod. Mamili, umupo sa mga lokal na restaurant at cafe, damhin ang kapaligirang likas sa lugar na ito. At ito ay halos imposibleng gawin sa isang organisadong iskursiyon. Sa pangkalahatan, maaari mong gugulin ang buong araw sa baybayin, maliban sa marahil upang makatipid ng pera sa pamamagitan ng pagbalik sa board para sa tanghalian.

Dahil ang paglalarawan ng isang ganap na cruise na tumatagal ng hindi bababa sa isang linggo ay kukuha ng maraming espasyo, ipagpalagay namin na ang gabing darating pagkatapos ng ikalawang araw ay ang aming huling gabi sa cruise.

Sa huling gabi, ang mga kaganapan ay isinaayos sa barko upang ang mga pasahero ay maalala magpakailanman ang kanilang paglalakbay. Kabilang dito ang mga benta sa mga tindahan na nakasakay, kung saan ang mga ginto at pilak na kadena ay ibinebenta hindi ayon sa timbang, ngunit sa haba, at mga karnabal, kung saan hindi lamang mga animator ng barko ang lumahok, kundi pati na rin ang mga pasahero mismo, at isa pang gala dinner sa pangunahing restawran na may waiter show at nagluluto. Sa pangkalahatan, extravaganza at masaya. Mahirap ilarawan sa mga salita, ngunit dapat maramdaman sa pamamagitan ng personal na karanasan.

Sa huling gabi, ang mga kaganapan ay isinaayos sa barko upang ang mga pasahero ay maalala magpakailanman ang kanilang paglalakbay.

Mga huling oras sa barko

Ang cruise ay nagtatapos at ang mga pasahero ay dapat maghanda upang pumunta sa pampang. Dadalhin ang mga tag ng bagahe sa iyong cabin sa gabi. Ang mga tag na ito ay nagpapahiwatig ng oras kung kailan bababa ang mga pasahero. Kung ang oras na ito ay hindi nababagay sa iyo - halimbawa, nagmamadali kang lumipat sa paliparan o, sa kabaligtaran, wala kang pagmamadali at nais na matulog nang mas matagal, pumunta sa iyong katiwala at hilingin na baguhin ang oras ng paglabas. Hindi ito lilikha ng anumang problema para sa kanya.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin:

• Paano pumunta sa isang iskursiyon sa Antarctica?;
• Czech Republic Troy Castle. Troja Castle sa Prague. Sinaunang gawaan ng alak at museo;
• Böcklin at ang kanyang "isla ng mga patay" Isang kultural na kababalaghan sa panahon nito;
• Ang mga tiket sa hangin sa Crimea Ang mga tiket sa hangin sa Crimea ay magiging mas mura;
• Ano ang maaari at hindi mo maaaring dalhin sa iyo;
• Buksan ang kaliwang menu Heviz Paano makarating mula Budapest hanggang Lake Heviz;
• Cable car sa Nha Trang (Vinpearl) Ang pinakamahabang cable car sa mundo Vietnam;
• Kamenets-Podolsk fortress - isang makasaysayang monumento ng Ukraine Buhay sa labas ng mga pader ng Kamenets-Podolsk fortress;