kaninong airline? Tungkol sa kumpanya. Mga charter flight ng kumpanya

Disyembre 15, 2016, 09:58 am

Ang mga resulta, sa pangkalahatan, ay hindi nakakagulat - VIM-Avia, Yamal, Nordstar Sa Ural Airlines kabilang sa pinakamasama S7 At Russia tumatambay sa gitna, at Aeroflot higit sa lahat, ngunit hindi pa rin ang pinakamahusay.
Ang mga eksperto sa AviaPort ay gumawa ng ilang flight sa maikli, katamtaman at mahabang distansya. Ang mga tiket ay binili ng incognito, ibig sabihin ay hindi alam ng mga airline na sila ay tinatasa. Ang bawat flight ay pinag-aralan ayon sa 145 mga parameter, kabilang ang oras na kinuha upang maabot ang call center, ang kalidad ng pagkain sa board, at maging ang pagkakaroon ng wi-fi. Ang kaginhawahan ng mga pamamaraan na nauugnay sa pagbili ng tiket, pag-check in para sa isang flight at pamamahala ng mga reserbasyon sa pamamagitan ng mga website ng airline at kanilang mga mobile application ay hiwalay na tinasa.
12 Russian airline na nagpapatakbo ng mga regular na flight sa mga pangunahing ruta ang napili para sa pag-aaral. Bilang karagdagan, kasama sa rating ang walong dayuhang carrier na nagpapatakbo ng mga flight sa Russia, na naging posible upang masuri kung gaano kakumpitensya ang mga domestic na kumpanya sa mga tuntunin ng antas ng serbisyo sa mga internasyonal na ruta.
At narito ang mga resulta:

Mula 1 hanggang 2.5 bituin

Ni-rate ito ng mga eksperto ng isang bituin lamang sa lima VIM-avia, na hindi na nagkaroon ng positibong reputasyon dahil sa madalas na pagkaantala ng flight. Dito kami natapos Yamal, NordStar At Belavia. Mas maganda lang pala sila sa kalahating bituin Ural Airlines. Ni-rate ang dalawang bituin Yakutia. Well, eksakto sa gitna ng listahan, na may rating na 2.5 bituin, ay UTair, pulang pakpak at " Nordavia. Sa pangkalahatan, walang hindi inaasahan, ito ay mga kumpanya ng ekonomiya na may mababang presyo ng tiket.

"Ang mga pangunahing reklamo na lumitaw laban sa mga carrier ay madalas na pagkakamali ng mga kawani, halimbawa, isang mahabang oras ng pagtugon sa pindutan ng tawag ng flight attendant, ang kawalang-galang ng mga flight attendant at maging ang kakulangan ng toilet paper. Bilang karagdagan, sa segment ng ekonomiya, ang mga upuan ay nakaayos na may pinakamataas na density na pinapayagan ng tagagawa ng pagkain sa board ay hindi palaging nakakain. Mayroong isang tiyak na pamantayan ng calorie na inirerekomenda mula noong panahon ng Sobyet, sinusubukan ng mga kumpanya ng ekonomiya na makamit ito sa tulong ng mga buns na may mantikilya, at sa isang mas mataas na klase ng pagkain ay kinabibilangan ng mga prutas at gulay", komento ni Oleg Panteleev, executive director ng ahensya ng AviaPort na nag-compile ng mga rating. Hindi rin nagustuhan ng mga eksperto ang suporta sa impormasyon - ang kaginhawahan ng mga website at application ng kumpanya.

Mula 3 hanggang 5 bituin

Nakakuha ng tatlong puntos Russia, AZAL At LOT, kulang lang sa apat na bituin S7. Aeroflot nakatanggap ng apat na puntos - ito ang pinakamataas na marka sa mga domestic na kumpanya, sa parehong linya kasama niya Air France, ang kanyang anak na babae KLM At Lufthansa. Nakakuha sila ng limang minus Turkish Airlines. Well, ang tanging luxury company ay kinikilala Emirates- Limang bituin. Ang mga parameter na nagpapakilala sa mga premium na carrier ay ang hindi nagkakamali na gawain ng mga tauhan, isang malawak na hanay ng entertainment sa board (mga pelikula at laro), pati na rin ang isang komportableng distansya sa pagitan ng mga upuan.

Kasabay nito, ang presyo ng mga tiket para sa mga pinuno ng rating at tagalabas ay maaaring magkapareho (sa kanilang segment ng presyo). Iyon ay, ang mga carrier mula sa isang bituin hanggang 2.5 at mas mahal - mula tatlo hanggang lima - ay nakikipagkumpitensya sa presyo. Halimbawa, lumipad sa Dubai mula sa Moscow na may tatlong bituin AZAL ngayon ay mas mahal kaysa sa apat na bituin Aeroflot at kahit five-star Emirates. At, halimbawa, mas mura ang lumipad sa Novosibirsk mula sa kabisera na may "2.5-star" UTair o "3.5 star" S7, paano Ural Airlines, na nag-rate lamang ng 1.5 na bituin.

Lahat ng resulta:

Ang rehistro ng sibil na sasakyang panghimpapawid na may rehistrong Ukrainian at isang wastong lisensya ay may kasamang humigit-kumulang isang libong sasakyang-dagat. Mahigit sa kalahati ng mga ito ay pinatatakbo ng mga airline na nakikibahagi sa transportasyon ng pasahero sa himpapawid. Ang INSIDER ay naghanda ng kumpletong listahan ng kanilang mga may-ari.

Makalangit na monopolista

Humigit-kumulang 65% ng merkado ng transportasyon ng hangin sa Ukrainiano ay kinokontrol ng gobernador ng rehiyon ng Dnipropetrovsk, si Igor Kolomoisky. Kabilang sa mga kaakibat nitong kumpanya ay ang Dniproavia, Windrose at Ukraine International Airlines (UIA).

Dati, siya ang may-ari ng dalawa pang airline - Donbassaero at Aerosvit. Gayunpaman, sila ay artipisyal na dinala sa bangkarota ng mga istruktura ng grupong Privat Kolomoisky.

Ayon sa mga mapagkukunan ng Kommersant, ang gobernador ng rehiyon ng Dnepropetrovsk ay naging may-ari ng UIA sa pagtatapos ng 2012, ngunit ang mga kapwa may-ari ng kumpanya at si Kolomoisky mismo ay hindi kinukumpirma ang katotohanang ito. Ayon sa mga eksperto, ito ay dahil sa ang katunayan na ang Antimonopoly Committee ay hindi nagpapahintulot sa kanya upang tumutok tulad ng isang makabuluhang bahagi ng merkado.

Ang fleet ng UIA, ayon sa State Register, ay binubuo ng halos 40 sasakyang panghimpapawid, kung saan 33 ay Boeing.

Legacy ng "lehitimong"

Ang Centravia, na kilala sa malapit na kaugnayan nito sa dating Pangulong Viktor Yanukovych, ay hindi nawalan ng lisensya para sa transportasyong panghimpapawid.

Mula sa kanya na ang state aviation enterprise na Ukraine ay nagrenta ng dalawang Agusta helicopter at isang VIP-class na Falcon-900 na sasakyang panghimpapawid na may mga leather na interior, plasma TV at climate control system, kung saan lumipad ang dating pinuno ng estado.

Ngayon, ang residente ng Donetsk na si Pavel Kovalev, Aero Holdings Limited na nakabase sa Virginia at British Aero Holdings ay nakalista bilang mga may-ari nito. Noong 2007, ang tagapagtatag ng kumpanya ay si Pavel Litovchenko, na kilala bilang isang pinagkakatiwalaan ng pamilya Yanukovych at ang unang co-may-ari ng kumpanya ng Tantalit, na nagrenta ng isang kapirasong lupa para sa pagpapaunlad ng Mezhyhirya.

Ayon sa rehistro, wala nang helicopter ang Centravia, ang Falcon-900 na lang ang natitira.

Tumaas ang negosyo ni Stavitsky

Ang carrier na Urga, na kinokontrol ng pamilya ng disgrasyadong dating Ministro ng Enerhiya na si Eduard Stavitsky, ay patuloy na nagpapatakbo at umuunlad sa ilalim ng bagong pamahalaan.

Matapos ang subsidiary ng isa sa pinakamalaking airline ng Russia, ang UTair Ukraine, ay tumigil sa paglipad sa ilang mga domestic na ruta noong unang bahagi ng Mayo, ang lugar nito ay mabilis na kinuha ni Urga, na ang CEO ay nagsabi sa Hubs na ito ay simula pa lamang, at ang air carrier ay nagnanais. upang umarkila ng bagong sasakyang panghimpapawid at bumuo ng mga magagandang ruta.

95% ng mga pagbabahagi ng Urga ay kabilang sa kumpanyang Sirius 2013 ni Igor Ivanchenko, na iniuugnay ng Our Money kay Eduard Stavitsky. Ang lupon ng pangangasiwa ng negosyo ay pinamumunuan ng kanyang ama, si Anatoly Stavitsky.

Kasama sa fleet ng kumpanya ang labintatlong sasakyang panghimpapawid, kabilang ang walong Swedish SAAB.

"Silk Road" para sa Azerbaijani President

Ang maliit na kilalang Silk Road airline, na ang fleet ay kinabibilangan lamang ng dalawang average na An-12, ay mayroon ding mga koneksyon sa mga nangungunang opisyal, ngunit hindi mula sa Ukraine, ngunit mula sa Azerbaijan.

Ang maliit na kumpanya ay isang subsidiary ng isa sa pinakamalaking Azerbaijani airline, Silk Way Airlines, bahagi ng Silkway Holding.

Natuklasan ng mga mamamahayag ng Radio Liberty na ang mga kaibigan at kamag-anak ng Pangulo ng Azerbaijan Ilham Aliyev at ang Pangulo ng estado ng Azerbaijani na alalahanin na si Azal Jahangir Asgarov ay may mga kumokontrol na stake sa lahat ng mga negosyo ng hawak.

Ang negosyante ay hinatulan ng kamatayan

Mula noong 2013, isang bagong maliit na airline, Yanair, ay lumitaw sa Ukrainian market. Walang espesyal tungkol dito, maliban sa may-ari nito, ang Russian Alexander Yanchuk.

Ayon sa Forbes, si Yanchuk, kasama ang mga kababayan na sina Evgeniy Khrapov at Petr Ivanik, ay mga kapwa may-ari ng kumpanyang Eastok Avia (United Arab Emirates). Noong tagsibol ng 2009, pagkatapos ng isang salungatan sa pagitan ng mga kasosyo, pinatay si Khrapova.

Pagkatapos ng dalawang taon ng paglilitis, hinatulan ng Shariah Court ng Sharjah si Yanchuk na nagkasala ng pagpatay at hinatulan siya ng kamatayan. Simula noon, sinusubukan ng UAE na i-extradite ang negosyante, na, ayon sa kanila, ay nakatira sa Germany.

Ang Donetsk airline na Savi, na nakikibahagi sa mga charter flight at nagbibigay ng mga serbisyo nito sa mga negosyante, pulitiko at bituin, ay itinatag ng Liberian Tulsa International Inc. Ang kumpanyang ito ay kilala rin bilang tagapagtatag ng Energo concern, dating Prosecutor General Gennady Vasilyev at ang "Orthodox" oligarch na si Victor Nusenkins.

Bilang karagdagan, ang mga negosyanteng Dmitry Firtash - DF Aviation, Alexander Yaroslavsky - Kharkov Airlines at Konstantin Grigorishin - Constanta ay may sariling mga airline.

Ang ibang mga airline ay pag-aari ng mga hindi kilalang negosyante, kumpanya at ahensya ng gobyerno.

Mga air carrier ng Ukraine

Airline	benepisyaryo	Armada
UM Air	Negosyante at dating Lebanese citizen na si Rodrigue Merhej	3BAe 146-300
Bukovina	Ama ni Rodrigue Mergej (UM Air), Elias Mergege	8 DC-9-82
Rosas ng Hangin		8 A320
Savi	Dating Prosecutor General Gennady Vasiliev at negosyanteng si Victor Nusenkins	2 VIP na sasakyang panghimpapawid MYSTERE FALCON 50
Kharkov Airlines	Ang negosyanteng si Alexander Yaroslavsky	2 Boeing 737? 1 Boeing 767
Aerojet	Ang mga residente ng Odessa na sina Oleg Fridrik, Viktor Yaryshkina at Anatoly Mazurenko	3 VIP aircraft EMB-500 at 1 SAAB 340B
Aero charter	Dating pinuno ng State Aviation Administration na si Mikhail Semenov, malapit sa dating Deputy Prime Minister na si Vladimir Sivkovich (gobyerno ni Mykola Azarov)	3 VIP na sasakyang panghimpapawid: 2 Cessna 525B at 1 Yak-40
Aileron	Dating Ministro ng Environmental Protection ng Ukraine Pavel Ignatenko	1 Il-76TD
Business Jet Travel	Ang residente ng Kiev na si Larisa Dmitrieva	7 charter na eroplano
Bravo	Ang mga residente ng Kiev na sina Anatoly Kirashenko at Lyubov Orlovskaya	DC-9-83
Wizz Air Ukraine	Hungarian Joseph Varadi	3 A320
Ukraine	Pam-publikong administrasyon	A319, 2 Il-62, An-74TK-300D, 2 Mi-8VND-1
Dart	Ang may-ari ay kinilalang si Ivanna Gormoti, na dating nagtrabaho bilang flight attendant sa Horse Airlines, na noong kalagitnaan ng 2010, kasama si Dart, ay pag-aari ng residente ng Kiev na si Sergei Tamchani	4 VIP na uri ng sasakyang panghimpapawid AVRO 146-RJ, DC-9-83 at Learjet-60
Dniproavia	Gobernador ng rehiyon ng Dnipropetrovsk na si Igor Kolomoisky	5 EMB-145EU
Antonov	Ministry of Industrial Policy ng Ukraine	12 Isang sasakyang panghimpapawid na may iba't ibang pagbabago
Zetavia	Mga Ruso na sina Gor Pavlushev at Oleg Sergeev	5 Il-76TD
Kavok Air	Ang residente ng Kiev na si Valery Bedokurov	3 An-12 at 1 An-74
Columbus	Ang mga residente ng Kiev na sina Anna Kolesnik at Tatyana Chelnokova	Charter aircraft Model C90A
pare-pareho	Ang negosyanteng si Konstantin Grigorishin	5 Yak-40
Maximus Airlines	Maximus air LLC" (UAE)	2 Il-76TD at 1 An-124
UIA	Gobernador ng rehiyon ng Dnipropetrovsk na si Igor Kolomoisky	33 Boeing-737 at 5 EMB ERJ190
Meridian	Pondo ng Ari-arian ng Estado	1 An-12BK
Motor Sich	Deputy ng Tao mula sa Partido ng mga Rehiyon na si Vyacheslav Boguslaev	7 Isang sasakyang panghimpapawid, 2 Yak-40 at 13 Mi-2 helicopter
Ukraerorukh	Ministri ng Imprastraktura
Ukraine-Aeroalliance	Ang may-ari ng 100% ay residente ng Kiev na si Natalya Bondarenko dati, kasama sa mga co-founder ng kumpanya ay si Evgeniy Marchuk, ang anak ng ex-Secretary of National Security at Minister of Defense Evgeniy Marchuk;	7 An-12BK
Urga	Dating Ministro ng Enerhiya na si Eduard Stavitsky	Cessna 172R, 5 An-26B at 8 SAAB 340B
Kabayo	Ang mga may-ari ay nakalista bilang apat na hindi kilalang indibidwal. Noong 2010, kabilang sa mga tagapagtatag ay ang residente ng Kiev na si Sergei Tamchani, na nagmamay-ari din ng Dart airline.	DC-9-83
Centravia	Dating Pangulong Viktor Yanukovych	VIP-class na sasakyang panghimpapawid na Falcon-900
Hamunin ang Aero Ukraine	Si Sergei Nikiforov ay isang business partner ni Alexander Shepelev, isang dating deputy na ngayon ay nagtatago	Falcon-900 executive jet at 5 Bell-407 helicopter
Silkway	Si Jahangir Askerov ay ang pangulo ng Azerbaijani State Concern Azal. Malapit kay Azerbaijani President Ilham Aliyev	2 An-12
UTair Ukraine	Bilyonaryo ng Russia, pangulo at kapwa may-ari ng Surgutneftegaz Vladimir Bogdanov	8 ATR 42-300, apat na Boeing 737 at 3 CL-600
Yanair	Alexey Yanchuk - negosyanteng Ruso, hinatulan ng kamatayan sa United Arab Emirates	1 A320 at 2 SAAB SF340A

Upang ihanda ang materyal, ginamit ang data mula sa mga rehistro ng estado at mga publikasyong batay sa katotohanan sa media. Ang mga airline ay eksklusibong nakikibahagi sa transportasyon ng helicopter at ang ilang mga airline na pag-aari ng estado ay hindi isinasaalang-alang.

Ang mga tagahanga ng paglalakbay at paglipad ay makikitang lubhang kapaki-pakinabang ang artikulong ito. Suriin ang kasaysayan ng paglikha ng N4 airline, Nordwind Airlines ("North Wind"), pag-aralan ang mga flight at destinasyon, sasakyang panghimpapawid fleet, bagahe at mga hand luggage na kinakailangan, mga taripa, pati na rin ang mga review. Sama-sama nating pag-aralan ang mga air carrier ng Russia!

Pangkalahatang Impormasyon

N4 - anong airline?

Ang Nordwind Airlines ay itinatag noong 2008 sa Russia, Moscow. Pangkalahatang Direktor - Shvetsov Igor Vasilievich. Ito ay isang subsidiary ng Pegas Touristik (Pegas Fly brand). Punong tanggapan - Moscow, paliparan ng Sheremetyevo. Ang mga base airport ay matatagpuan din sa Krasnoyarsk at Novosibirsk.

Ang airline ay kabilang sa nangungunang 10 pinakamalaking air carrier sa Russia. Isa sa mga nangungunang kumpanya sa mga tuntunin ng bilang ng mga pasaherong dinala.

IATA code

Ano ang isang "IATA code"? Isa itong natatanging identifier na itinalaga ng International Air Transport Association (IATA).

Maraming tao, kapag nakakita sila ng flight na nagsisimula sa N4, palaging nagtatanong: "flight N4 - anong airline?" Ang internasyonal na pangalan ng kumpanya ay Nordwind Airlines. Legal na pangalan - LLC "Northern Wind".

Ang airline code na N4 (North Wind) ay N4. Ang pagtatalaga na ito ay makikita sa itinerary receipt.

Isang halimbawa ng isang airline flight: N4 2785 (St. Petersburg - Nha Trang).

Fleet ng sasakyang panghimpapawid

Aling sasakyang panghimpapawid ang nagbibigay ng paglalakbay sa himpapawid:

Airbus A321.
Airbus A330-200.
Boeing 737-800.
Boeing 777-200.
Boeing 777-300.

Ang Airbus at Boeing ay European at American aircraft, ayon sa pagkakabanggit. Ito ang mga nangungunang kumpanya sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid.

Ang punong-tanggapan ng Boeing ay Chicago. Sa Airbus - Toulouse, France.

Ang fleet ng airline ay binubuo ng higit sa 30 sasakyang panghimpapawid. Nagbibigay din ang Nordwind Airlines ng sasakyang panghimpapawid sa iba pang mga carrier. Ito ay isang karagdagang mapagkukunan ng kita para sa N4. Ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ay pana-panahong pinupunan ng bagong sasakyang panghimpapawid.

Mga Destinasyon ng Flight

Saan lumilipad ang mga eroplano ng Nordwind Airlines? Sa kabuuan, nag-aalok ang air carrier ng higit sa 200 iba't ibang destinasyon. Kabilang dito ang parehong naka-iskedyul at charter flight.

Nasa ibaba ang mga bansa kung saan maaari kang lumipad gamit ang N4 airline ticket:

Jordan (Aqaba, Amman).
Thailand (Bangkok).
China (Guangzhou, Nanning, Nanchang, Beijing, Fuzhou, Haikou, Hangzhou, Jinan).
Saudi Arabia (Jeddah).
Qatar (Doha).
Alemanya (Dusseldorf).
Armenia (Yerevan).
Uzbekistan (Karshi, Namangan, Samarkand, Urgench, Fergana).

Aling mga lungsod sa Russia ang maaari mong bisitahin gamit ang mga serbisyo ng North Wind Airlines?

Anapa.
Barnaul.
Blagoveshchensk
Bratsk
Vladikavkaz.
Volgograd.
Voronezh.
Grozny.
Ekaterinburg.
Kazan.
Kemerovo.
Krasnodar.
Krasnoyarsk
Magnitogorsk
Makhachkala.
Mineral na tubig.
Naberezhnye Chelny.
Nalchik.
Nizhnevartovsk
Nizhny Novgorod.
Novosibirsk
Omsk.
Orenburg.
Orsk.
Permian.
Rostov-on-Don.
Samara.
Saint Petersburg.
Saratov.
Sochi.
Simferopol.
Syktyvkar.
Tyumen.
Khabarovsk.
Cheboksary.
Chelyabinsk.
Chita.
Yakutsk

Pakitandaan na ang iskedyul na ito ng mga regular na flight ay may bisa para sa panahon ng taglagas-taglamig 2018-2019).

Mag-check-in para sa mga flight ng Nordwind Airlines

Tingnan natin kung paano nangyayari ang check-in para sa isang flight ng N4 airline sa airport.

Magsisimula ang check-in 3 oras bago ang oras ng pag-alis ng eroplano.
Nagtatapos ang pagpaparehistro 40 minuto bago umalis (mula sa Russia).
Sa mga dayuhang paliparan, maaaring mag-iba ang mga oras ng pagsasara ng check-in.
Upang magparehistro, dapat mong ipakita ang iyong pasaporte sa Russia (para sa mga domestic flight) o iba pang mga dokumento na nagpapatunay sa pagkakakilanlan ng mamamayan sa empleyado sa counter.
Ipakita ang iyong bagahe at hand luggage. Ilagay ang mga ito sa sinturon upang matimbang. Kung ikaw ay sobra sa timbang, kailangan mong magbayad para sa bagahe ayon sa taripa.
Pagkatapos ng check-in, bibigyan ang pasahero ng boarding pass, na naglalaman ng lahat ng kinakailangang impormasyon: apelyido, pangalan ng pasahero, numero ng flight, petsa ng pag-alis, numero ng gate, oras ng pagtatapos ng check-in at oras ng pagsisimula ng boarding, upuan sa ang cabin ng sasakyang panghimpapawid.
Responsable ang airline para sa kaligtasan ng mga bagahe pagkatapos tanggapin.

Pakitandaan na ang check-in sa ilang airport ay maaaring magsimula nang mas maaga kaysa sa tatlong oras. Ang lahat ng ito ay nakasalalay sa mga teknikal na kagamitan at iba pang mga kakayahan ng paliparan. Inirerekomenda namin ang pagdating nang maaga para sa pagpaparehistro.

Kaya, nalaman namin ang mga kondisyon para sa pag-check in para sa flight. Ngayon alam mo nang eksakto kung paano gawing komportable at maginhawa ang iyong flight nang hindi nag-aaksaya ng oras sa linya sa check-in.

Mga klase ng serbisyo

Nag-aalok ang Nordwind Airlines ng mga sumusunod na klase ng serbisyo:

"Ekonomya".
"Kaginhawaan".
"Negosyo".

Ang mga klase ng serbisyo ay nahahati sa mga klase sa pag-book, iyon ay:

"Promo-economy" at "Optimum-economy".
"Promo-comfort" at "Optimum-comfort".
"Negosyong pang-promosyon" at "Optimum na negosyo".

Ano ang pinagkaiba? Kailangan nating tingnang mabuti ang mga taripa ng North Wind Airlines.

Mga taripa ng "North Wind"

Ano ang mga pamasahe ng airline? Sama-sama nating tingnan ang lahat ng kundisyong ipinapatupad sa mga domestic na ruta mula Oktubre 29, 2017.

Nag-aalok ang airline ng iba't ibang pamasahe na babagay sa sinumang pasahero. Piliin ang iyong pinakamahusay na opsyon batay sa presyo ng tiket, availability ng luggage space at iba pang mga kadahilanan.

"Promo-ekonomiya"

Ang Promo-Economy fare ng Nordwind Airlines ay kinabibilangan ng:

5 kg - hand luggage.
Walang bagahe.
Posibilidad ng pagpili ng isang upuan sa cabin para sa 300-1500 rubles.
Maaari kang pumili ng komportableng upuan para sa 1000-1500 rubles.
Hindi maibabalik ang tiket.

"Optimum-economy"

Sa pamamagitan ng pagbili ng tiket na may pamasahe sa Nordwind Airlines Optimum Economy, matatanggap mo ang:

5 kg na hand luggage.
Space para sa bagahe na hindi hihigit sa 20 kg.
Posibilidad ng pagpili ng upuan sa cabin para sa 0-1500 rubles.
Maaari kang pumili ng komportableng upuan para sa 1000-1500 rubles.
Mga diskwento para sa mga bata mula 2 hanggang 12 taong gulang: 25 o 50%.
Bahagyang refund ng presyo ng tiket.

"Promo-ginhawa"

Ano ang "Promo-comfort" ng airline N4?

1 piraso ng bagahe 20 kg.
Posibilidad ng pagpili ng isang upuan sa cabin para sa 1300-2500 rubles.
Posible ang palitan ng bayad na tiket.
Hindi maibabalik ang tiket.

"Optimum-comfort"

Ano ang makukuha mo sa pagbili ng tiket na may Optimum Comfort fare?

2 piraso para sa hand luggage na 5 kg bawat isa.
2 piraso para sa bagahe 20 kg.
Posibilidad ng pagpili ng upuan sa cabin para sa 0-2500 rubles.
Maaari kang pumili ng komportableng upuan para sa 2000-2500 rubles.
Mga diskwento para sa mga bata mula 2 hanggang 12 taong gulang: 25%.
Posibleng magpalit ng tiket nang libre (bago umalis) o may bayad (pagkatapos ng pag-alis).
Libreng pagbabalik ng tiket.

"Negosyong pang-promosyon"

Ang taripa ng "Promo Business" ng North Wind Airlines ay magbibigay sa iyo ng mga sumusunod na pribilehiyo:

2 piraso para sa hand luggage na 5 kg bawat isa.
2 piraso ng bagahe - 20 kg.
Posibilidad ng pagpili ng isang upuan sa cabin para sa 1500-3000 rubles.
Mga diskwento para sa mga bata mula 2 hanggang 12 taong gulang: 25 o 50%.
Posible ang palitan ng bayad na tiket.
Hindi maibabalik ang tiket.

"Optimum na negosyo"

Ang taripa ng "Optimum Business" ang pinakamahal. Gayunpaman, kung sanay ka sa paglipad sa komportableng mga kondisyon, ito ay isang perpektong opsyon.

2 piraso para sa hand luggage na 5 kg bawat isa.
2 piraso para sa bagahe 20 kg.
Posibilidad ng pagpili ng isang upuan sa cabin para sa 0-3000 rubles.
Maaari kang pumili ng komportableng upuan para sa 2500-3000 rubles.
Mga diskwento para sa mga bata mula 2 hanggang 12 taong gulang: 25 o 50%.
Posible ang libreng pagpapalitan ng tiket (bago at pagkatapos ng pag-alis).
Libreng pagbabalik ng tiket.

Mga pagkain sa board

“Feel the taste in flight” ang slogan ng North Wind Airlines sa larangan ng pagkain. Ang paglalakbay sa anumang flight, parehong regular at charter, maaari mong hubugin ang iyong diyeta. Piliin ang perpektong pagkain o meryenda mula sa aming napili.

Cole Slow salad: keso, chicken ham, cherry tomato, olives, perehil.
"Stolichny" salad: cherry tomato, perehil, lettuce, fillet ng manok, Feta cheese.
Salad ng gulay at pampagana ng isda.

Mga mainit na pagkain:

Breaded chicken fillet na may kanin at sweet and sour sauce.
Mga bola-bola na may sinigang na bakwit at sarsa ng kamatis.
Pilaf na may fillet ng manok.

Para sa mga inumin, maaari kang mag-order ng tsaa o kape na may cream, asukal o lemon.

Nag-aalok din ang airline ng mga espesyal na pagkain na mapagpipilian: mga bata o vegetarian.

Alam ng lahat ang tungkol sa S7 Airlines (Siberia). Ngunit kaninong airline ang S7 Airlines? Ano ang S7 aircraft fleet? Saan lumilipad ang S7? Maraming mga pasahero na gumagamit ng mga serbisyo ng kumpanyang ito at bumili ng mga tiket sa eroplano ng S7 ay hindi nag-iisip tungkol dito. Bagaman ito ay lubhang kapaki-pakinabang na impormasyon.

S7 Airlines na eroplano.

Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa lungsod ng Ob, sa rehiyon ng Novosibirsk. Hindi ito kalayuan sa paliparan ng Tolmachevo.

Kasama ang kumpanyang Globus na binuo nito isang buong hawak sa ilalim ng karaniwang tatak na S7. Dalubhasa ito hindi lamang sa pagseserbisyo ng mga flight, kundi pati na rin sa pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid, pagsasanay sa mga tauhan ng flight, at pagbebenta ng mga paglilibot. At ito ay maliit na bahagi lamang ng ginagawa ng kumpanyang ito.

Slogan ng S7 Airlines: "Lumipad kami para sa iyo!"

Siya nga pala nominado at nagwagi ng maraming prestihiyosong parangal, parehong Russian at global scale.

Mayroon itong mga kinatawan na tanggapan at tanggapan sa maraming lungsod at bansa sa buong mundo.

Kailan at paano ito nabuo?

Noong 1957 Ang unang paglipad na "Novosibirsk - Moscow" ay ginawa. Ang petsang ito ay talagang ang petsa ng pundasyon ng Tolmachevsky air squad. Pagkatapos ng 35 taon Ito ay batay sa air detachment na ito na ang kumpanya ng Siberia ay inayos.

Tungkol sa kumpanya sa mga numero at katotohanan.

Noong 2001 natanggap ng kumpanya ang IATA code nito. Pagkalipas ng isang taon, nilikha ang pangkat ng mga kumpanya ng S7 batay sa batayan nito. Kaugnay nito, binago din ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid.

Sa parehong taon, nakuha ng Sibir ang Vnukovo Airlines, kaya naging ang pangalawang pinakamalaking airline sa Russia at ang una sa mga tuntunin ng bilang ng mga flight sa bansa.

Pagkatapos ng 4 na taon pumasok siya Sistema ng pagbebenta ng tiket sa internet, naging unang kumpanya ng Russia sa larangang ito.

Sa 2010 Sumali ang S7 sa alyansa ng Oneworld. Nagbigay ito sa kanya ng pagkakataong makipagtulungan sa mga pandaigdigang airline.

Noong 2016 Ang S7 muli ay may pagbabago sa anyo Mga teknolohiya sa pagbebenta ng NDC - Bagong Kakayahang Pamamahagi. Ang kahulugan nito ay ang komunikasyon sa pagitan ng mga ahensya at ng airline mismo ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang espesyal na sistema - S7 Agent API. 20 airline lang ginagamit ito ng mundo.

Mga flight attendant ng S7 Airlines.

S7 Airlines fleet

Hanggang 2008 Gumamit ang S7 ng mga pampasaherong airliner ng Sobyet - IL-86, TU-154 at TU-204. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay inalis sa serbisyo sa pagtatapos ng taong iyon.

Sa halip sila ay binili 5 Airbus A320. Nakuha din ng kumpanya ilang Boeing 737.

Sa ngayon ay kilala na ang kumpanya ay pumirma ng isang kontrata para sa pagbili bagong Airbus A320neo at Boeing 737-MAX.

Ang average na edad ng S7 airliner ay 9.6 na taon. Ang mga sumusunod na Airbus ay gumagana: A319-100, A320-200, A321-200. Mula sa Boeings - 737-800, 767-300ER. Mayroong 64 sa kanila sa kabuuan.

Mas gusto ng maraming Ruso ngayon na maglakbay sa pamamagitan ng eroplano. Siyempre, ang mga tiket para sa ganitong uri ng transportasyon ay mas mahal kaysa, halimbawa, para sa parehong mga tren, ngunit maaari ka ring makarating sa iyong patutunguhan sa pamamagitan ng hangin nang mas mabilis. Gayunpaman, siyempre, ang mga taong lumilipad ay hindi gaanong iniisip ang tungkol sa kanilang kaligtasan. Ang listahan ng mga airline ng Russia ngayon ay medyo malawak, at karamihan sa kanila, sa kabutihang palad, ay itinuturing na maaasahan sa bagay na ito.

Isang maliit na kasaysayan

Naaalala ng maraming tao na sa panahon ng Sobyet, isang kumpanya lamang ang naghatid ng mga pasahero sa pamamagitan ng hangin - Aeroflot. Ito ay itinatag noong 1921. Sa una ay binigyan ito ng pangalang "Deruluft". Noong 1923 ang kumpanya ay pinalitan ng pangalan na Dobrolet. Ang pangalan na "Aeroflot" ay itinalaga sa civil air fleet ng RSFSR noong 1932.

Mga bagong kumpanya

Sa kasamaang palad, noong 90s ng huling siglo, ang tanging Russian airline ay tumigil na umiral, na nahati sa ilang maliliit. Ngayon, ang sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot Corporation ay muling lumilipad sa airspace ng Russia at iba pang mga bansa sa mundo. Gayunpaman, sa ngayon ito ay malayo sa nag-iisang carrier sa ating bansa. kabilang ang parehong mga higante na maaaring makipagkumpitensya sa Aeroflot, at maliliit na charter firm.

Pamantayan para sa pagpili ng seguridad ng carrier

Ang mga aksidente ay hindi madalas mangyari, ngunit kadalasan ay nagtatapos sa isang malaking trahedya na maraming nasawi. Samakatuwid, siyempre, dapat mong lapitan ang pagpili ng airline na may lahat ng responsibilidad. Bago bumili ng tiket para sa anumang flight, dapat mong tiyakin na ang carrier ay magagawang matiyak ang kaligtasan ng flight. Magagawa ito nang napakasimple.

Mula noong 1999, sa pamamagitan ng utos ng Russian Federal Aviation Service, ang ating bansa ay nagkaroon ng programa para sa pagsubaybay sa kaligtasan ng sibil na transportasyon. Sa loob ng balangkas nito, ang bawat barko na lumilipad sa airspace ng Russia, maging banyaga o domestic, ay maaaring suriin para sa pagsunod sa mga pamantayan sa kaligtasan sa anumang paliparan sa bansa. Batay sa mga inspeksyon na isinagawa, ang isang rating ng kaligtasan ng mga kumpanya ng carrier ay pinagsama-sama. Pagkatapos basahin ito, maaari kang magpasya, bukod sa iba pang mga bagay, kung ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng mga serbisyo ng isang partikular na kumpanya.

Ang pinakamalaking carrier ng Russia

Anong mga higante ang kasama sa listahan ng mga airline ng Russia? Ang rating ng mga ligtas na carrier ay ipapakita sa mambabasa sa ibaba. Ang listahan ng pinakamalaking domestic airline ayon sa bilang ng mga pasaherong dinala at laki ay ang mga sumusunod:

Aeroflot. Ang carrier na ito, kahit na hindi na ang isa, ay kasalukuyang nangunguna sa listahan ng mga airline ng Russia na may pinakamalaking fleet. Ang huli ay kasalukuyang binubuo ng 106 modernong makina. ang kumpanyang ito ay pag-aari ng estado.

S7-Airlines (“Siberia”). Ang kumpanyang ito ay kasalukuyang nangunguna sa domestic Russian na transportasyon. Ang carrier na ito ay may 42 sasakyang panghimpapawid sa fleet nito. Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng mga flight sa 80 mga ruta, na may 26 lamang sa mga ito ay dayuhan.

"Russia". Ang kumpanyang ito ay pag-aari din ng estado. Karamihan sa mga flight nito ay isinasagawa sa mga bansa ng dating CIS at Malayong Silangan. Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid ng Rossiya ay lumilipad din sa mga bansang Europa. Kasama sa fleet ng carrier na ito ang 30 sasakyang panghimpapawid.

Utair. Ang kumpanyang ito ay nagmamay-ari din ng 30 makina. Ang pangunahing tampok nito ay itinuturing na pagkakaroon ng isang helicopter fleet. Ang carrier na ito ay sumasakop sa parehong ika-4 at ika-5 na lugar sa ranking.

Ang listahang ito ay maaari ding dagdagan ng carrier na OrenAir (Orenburg at Orsk). Ang kumpanyang ito ay pangunahing nakikitungo sa mga charter flight. Kasama sa fleet nito ang 29 na sasakyang panghimpapawid.

Rating ng pinakaligtas na mga airline sa Russia

Sa ibaba, sa pababang pagkakasunud-sunod, ipinakita namin sa iyo ang isang listahan ng mga airline ng Russia na itinuturing (ayon sa 2015 na rating ng Federal Air Transport Agency) na pinakaligtas:

"Ural Airlines". Kahit na ang kumpanyang ito ay hindi kasama sa listahan ng 7 pinakamalaking, ngayon ito ay nangunguna sa rating ng pinakaligtas. Sa buong pag-iral ng carrier na ito, 3 insidente lamang sa sasakyang panghimpapawid ang naganap. Bukod dito, lahat sila ay walang kaswalti.

S7 Airlines. Mula nang buksan ito, ang carrier na ito ay nagkaroon ng 3 malalaking aksidente. Noong 2001, isang Tu-154 na sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang Sibir ang binaril ng mga Ukrainians sa Black Sea. Sa kasong ito, 178 katao ang namatay. Isa pang aksidente ang naganap sa isang Tu-154 ng S7 Airlines brand (51 tao). Ang sumunod na pag-crash ay pumatay ng 125 pasahero (A310). Sa ngayon, ang carrier na ito ay itinuturing na isa sa pinaka maaasahan sa mga tuntunin ng kaligtasan sa Europa.

Aeroflot. Ang kumpanyang ito ay may apat na sakuna sa pangalan nito. Ang pinakatanyag ay nangyari noong 1994. Inilagay ng piloto ang kanyang 15-taong-gulang na anak sa mga kontrol. Hindi namamalayan, pinindot ng binatilyo ang isa sa mga lever, bilang isang resulta kung saan ang autopilot ay naka-off. Hindi posible na i-level ang eroplano, at napunta ito sa isang dive. 75 katao ang namatay sa aksidenteng ito.

Ang listahan ng mga airline ng Russia sa mga tuntunin ng kaligtasan ay maaaring, siyempre, ipagpatuloy. Sa prinsipyo, ang kontrol sa pagsunod sa mga pamantayan ng mga ligal na nilalang na kasangkot sa transportasyon ng hangin ay isinasagawa nang seryoso ngayon. Gayunpaman, ang mga kumpanyang nakalista sa itaas ay kasalukuyang itinuturing na pinakamahusay sa mga tuntunin ng seguridad.

Rating ng mga kumpanyang may pinakamatandang sasakyang panghimpapawid

Ang average na edad ng fleet ng sasakyang panghimpapawid sa Russian Federation noong 2016 ay 12 taon. Ang listahan ng mga airline ng Russia na may pinakalumang sasakyang panghimpapawid ay ganito ang hitsura:

"Kagalymavia" - 17.1 taon.

"Hilagang Hangin" - 14 na taon.

"Nord-Avia" - 14.

"Yamal" - 13.7 taon.

Ural Airlines - 12.3 taon.

"UTair" - 11.7.

Orenburg Airlines - 10.8.

"Siberia" - 9.6.

Mga Red Wings - 6.6.

Aeroflot - 4.4.

Mayroon bang mga kumpanya na pinagbawalan na lumipad sa Europa?

Ang ilang mga pasahero ay malamang na gustong malaman kung mayroong mga Russian air carrier na hindi pinapayagang lumipad sa mga bansa sa EU. Pagkatapos ng lahat, ang mga estado na ito ay may ilang mga pamantayan sa kaligtasan at may mga tiyak na kinakailangan para sa teknikal na kondisyon ng sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, ang "mga itim na listahan" ng mga kumpanya na ipinagbabawal na lumipad sa European airspace ay regular na pinagsama-sama.

Sa simula ng bagong milenyo, ang ilang mga carrier ng Russia ay talagang kailangang iwanan ang mga flight sa Europa. Kasama sa listahan ng mga ipinagbabawal na airline ng Russia ang isang higanteng tulad ng Ural Airlines (bahagyang). Ang mga paglipad ng mga lumang eroplano ng Kuban Airlines, Airlines 400 at ilang iba pa ay ipinagbawal din. Gayunpaman, hindi ito mga parusa mula sa European Union. Ang pagbabawal ay nagmula sa Rostransnadzor at Rosaviatsia. Sa kasalukuyan, ang mga barko ng lahat ng kumpanya ng Russia ay maaaring maglakbay sa Europa.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: