Ang pinaka-mapanganib na paraan sa paglalakbay. Ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Mga istatistika at logro

Malaki ang pagkakaiba ng mga istatistika at opinyon ng publiko sa isyung ito. Isang bagay ang tiyak: Walang ganap na ligtas na mga paraan ng transportasyon. Gayunpaman, maraming mga takot sa mga pasahero tungkol sa paggamit nito o ganoong uri ng transportasyon ay walang batayan.

Ayon sa isang survey na isinagawa noong 2006 ng All-Russian Center para sa Pag-aaral ng Pampublikong Opinyon (VTsIOM), ang mga eroplano ay huling niraranggo sa mga tuntunin ng kaligtasan, at ang transportasyon ng tren ay nauna.

70% ng mga sumasagot ang nagbibigay dito ng positibong pagtatasa, at 15% lamang ang itinuturing na "tiyak na mapanganib". Nakatanggap ang aviation ng mga negatibong pagsusuri. 84% ng mga sumasagot ay naniniwala na ang naturang paglalakbay ay mapanganib, at 33% ang naniniwala na ito ay lubhang mapanganib. Ang transportasyon ng tubig ay may katulad na mga pagtatasa: 44% ang nakakakita nito bilang isang mapanganib na paraan ng transportasyon at 39% lamang bilang isang ligtas. At ang pinakasikat na uri ng transportasyon - sasakyan - ay hindi malinaw na tinasa: 48% ang itinuturing na ligtas, 50% ang itinuturing na mapanganib.

Kabaligtaran ang sinasabi ng mga istatistika. Ang eroplano ay itinuturing na pinakaligtas, na sinusundan ng transportasyon ng tubig at tren.. Ngunit ang mga kotse ay itinuturing na pinaka-mapanganib na paraan ng transportasyon. Ang data ay kinakalkula batay sa bilang ng mga biktima kapag gumagamit ng isang partikular na uri ng transportasyon.

Pakiramdam namin ay mas ligtas kami sa. Ngunit ayon sa mga istatistika, ang bilang ng mga aksidente ay mas mataas kaysa sa. Karaniwan ang mga ito ay hindi gaanong kalat at nakakatanggap ng mas kaunting pansin ng publiko.

Ayon sa ICAO (International Civil Aviation Organization - ang ahensya ng UN na nagtatakda ng mga internasyonal na pamantayan para sa civil aviation), mayroong isang aksidente sa bawat milyong flight, na hindi masasabi tungkol sa sasakyan at iba pang mga aksidente. Ngunit anumang pag-crash ng eroplano, kahit na sa pinakamaliit na sasakyang panghimpapawid, ay agad na umaakit ng atensyon ng media. Nag-aambag ito sa pagbuo ng isang negatibong opinyon tungkol sa aviation bilang isang napaka-mapanganib na paraan ng transportasyon.

Gayunpaman, ang mga pagsisiyasat ng mga pag-crash ng eroplano ay nagpapahiwatig na ang mga ito ay nangyayari dahil sa isang kumbinasyon ng mga bihirang pangyayari, na ang posibilidad ay minimal (mga istatistika ng air crash).

Ang posibilidad na ang isang pasahero na sumakay sa isang eroplano ay mamatay sa isang pag-crash ng eroplano ay humigit-kumulang 1/8,000,000 Kung ang isang pasahero ay sumakay sa isang random na flight araw-araw, aabutin siya ng 21,000 taon upang mamatay.

Ito rin ay isang maling paniniwala na kung sakaling bumagsak ang isang eroplano ay minimal ang pagkakataong mabuhay. Ayon sa mga resulta ng pagsusuri ng 568 na aksidente sa aviation na naganap sa USA mula 1983 hanggang 2000, 5% lamang ng kabuuang mga pasahero ang nasawi sakay. Ayon sa mga istatistikang ito, sa 53,487 katao na sangkot sa pag-crash ng eroplano, 51,207 ang nakaligtas. Bilang resulta ng isang mas detalyadong pag-aaral ng 26 na malubhang aksidente, na sinamahan ng malakas na epekto ng mga liner sa lupa, ang kanilang pagkasira at pagkasunog, lumabas na humigit-kumulang 50% ng mga taong sakay ang naligtas sa mga sakuna na ito (kung paano upang makaligtas sa isang pagbagsak ng eroplano).

Ang posibilidad na mabuhay ang mga tripulante ng mga pasahero at piloto ay tumataas kung ang sasakyang panghimpapawid ay gagawa ng emergency splashdown, kahit na hindi ito idinisenyo para sa mga naturang hakbang. Ayon sa mga eksperto, pinapataas ng splashdown ng 50% ang posibilidad na mabuhay ang tao.

Kung ikukumpara sa mga istatistika ng mga pag-crash ng eroplano, ang mga istatistika ng mga aksidente sa kalsada ay hindi mukhang napaka-rosas. Lamang sa Sa Russian Federation noong 2009, mayroong 203,603 aksidente sa kalsada, bilang resulta kung saan 26,084 katao ang namatay at 257,034 ang nasugatan.

Siyempre, kung kukunin natin ang bilang ng mga kilometrong nilakbay bilang batayan, kung gayon Ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay maaaring ligtas na ituring na paglalakbay sa kalawakan. Sa buong kasaysayan ng pag-unlad, 3 spacecraft lamang ang hindi nakarating sa lupa (2 para sa mga Amerikano at 1 para sa amin). Sa pamamagitan ng paraan, ang turismo sa kalawakan, sa kabila ng gastos nito, ay lalong nagiging popular, at ang bilang ng mga taong gustong bumisita sa kalawakan ay patuloy na lumalaki.

Kapag kailangan nating maglakbay nang mahabang panahon, iniisip ng lahat kung anong uri ng transportasyon ang pipiliin. At ito ay hindi isang idle na tanong, dahil ito ay direktang nauugnay sa kaligtasan ng buhay.

Ito mismo ang pag-uusapan natin sa artikulo mula sa seksyong "".

Kaya, anong uri ng transportasyon ang pinakaligtas, at ano ang sinasabi ng mga istatistika tungkol dito?

Tingnan natin ang tatlong pinakasikat na paraan ng transportasyon: hangin, riles at kalsada.

Bago ipakita ang mga istatistika, nais kong tandaan na ang mga sociological survey ay nagbibigay sa amin ng isang kamangha-manghang larawan. Itinuturing ng mga tao na ang tren ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, ang pangalawang lugar ay ibinibigay sa kotse, ngunit, ayon sa karaniwang tao, sila ang pinaka-mapanganib na paraan ng transportasyon.

Malinaw na ipinapakita ng data na ito kung gaano kalakas ang pananaig ng atin sa mga tuyong numero at matigas na katotohanan.

Ano ang sinasabi ng mga istatistika?

  1. Ang eroplano ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon.
  2. Ang tren ay nasa pangalawang lugar.
  3. Ang isang kotse ay itinuturing na pinaka-mapanganib na paraan ng transportasyon.

Mga istatistika ng ligtas na transportasyon

Ngayon pag-usapan natin ito nang mas detalyado. Una kailangan mong malaman kung anong prinsipyo ang ginagamit ng mga istatistika upang kalkulahin ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon.

Mayroong tatlong mga pamamaraan para sa pagkalkula ng tagapagpahiwatig na ito, at isinasaalang-alang ng mga siyentipiko ang pinakatumpak na pamamaraan na ang isa na sinusuri ang ratio ng mga patay na tao sa bawat 100 milyong milya (iyon ay, 160 milyong km).

Transportasyon sa paglipad

Ayon sa mga istatistika na nabanggit sa itaas, ang eroplano ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. 0.6 katao ang namamatay kada 100 milyong milya.

Bilang halimbawa, kunin natin ang data ng pagsusuri para sa 2014, kung kailan mayroong 21 na pag-crash ng eroplano sa mundo. May kabuuang 990 katao ang namatay, kung saan 11 ay mga pampasaherong eroplano at ang natitirang 10 ay mga cargo plane.

Sa kabuuan, 33 milyong flight ang naganap noong 2014. Mayroon lamang isang aksidente sa bawat milyong flight (ang karamihan sa mga ito ay nangyari sa madalas na sasakyang panghimpapawid kaysa sa mga regular).

Sinasabi ng mga istatistika na ang posibilidad na mamatay sa isang pag-crash ng eroplano sa isang ordinaryong flight ng pasahero ay bale-wala, na nagkakahalaga ng 1/8,000,000.

Ang mga statistician ay kabalintunaan tungkol dito: mas malamang na maaksidente ka kapag nagmaneho ka ng iyong sasakyan sa paliparan kaysa sa pagbagsak ng eroplano!

Transportasyon sa riles

Ang riles ay nagbibigay sa atin ng pinakaligtas na paraan ng transportasyon sa kalupaan. Ayon sa istatistika, ang dami ng namamatay mula sa mga aksidente sa riles ay 0.9 na pasahero bawat 160 milyong km.

Ito ay lubos na posible na kahit na ito ay tila nakakagulat sa iyo, dahil naririnig namin ang tungkol sa mga insidente sa mga riles na medyo bihira.

Sa katunayan, ang mga istatistika ng dami ng namamatay mula sa mga aksidente sa riles, sa napakaraming karamihan, ay sinisira ng mga bansa tulad ng. Alam nila ang tungkol sa kaligtasan sa pamamagitan lamang ng sabi-sabi.

Tiyak na nakatagpo ka ng iba't ibang mga sa Internet na may tunay na mga larawan mula sa buhay ng mga tren sa kahanga-hangang bansang ito.

Transportasyon sa kalsada

Ngunit ang pinaka-hindi ligtas na paraan ng transportasyon ay isang kotse. Ayon sa istatistika, 1.6 katao ang namamatay bawat 160 milyong km, iyon ay, isang libong beses na higit pa kaysa sa mga pag-crash ng eroplano.

Bukod dito, hindi ito nalalapat sa mga sasakyang may dalawang gulong (at mga moped). Ang kanilang mga bilang ay karaniwang nakakapagpahirap: 42 katao bawat 160 milyong km.

Umaasa kami na ngayon ay hindi mo lang "narinig ang tugtog, ngunit hindi mo alam kung saan ito," ngunit naging kumbinsido sa mga katotohanan at figure kung ano ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon.

Kung gusto mo ng mga interesanteng katotohanan tungkol sa lahat ng bagay sa mundo, mag-subscribe sa anumang social network. Ito ay palaging kawili-wili sa amin!

Dahil sa malaking bilang ng iba't ibang sasakyan, maraming mga espesyalista at eksperto, siyempre, ang gustong malaman kung alin sa mga ito ang pinakaligtas. Ipinapakita ng mga istatistika na ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay isang eroplano.

Hinahati ng mga eksperto ang transportasyon sa 2 grupo:

  • Ayon sa sektor ng serbisyo:
  1. Mga opsyon sa publiko
  2. Mga espesyal na pwersa
  3. Pribado
  • Sa pamamagitan ng kapaligiran ng paggamit:
  1. Ground - kabilang dito ang mga bersyon ng gulong at tren
  2. Sa ilalim ng lupa - metro
  3. Hangin
  4. kalawakan
  5. Tubig at sa ilalim ng tubig
  6. Pipeline

Madalas nanginginig ang mga pasaherong sumasakay sa eroplano sa pag-iisip na lumipad at lumapag. Gayunpaman, malinaw ang mga opisyal na istatistika - ang mga airliner ay medyo ligtas mula sa punto ng view ng paggalaw.

Ang mga kalkulasyon ay batay sa bilang ng mga biktima sa bawat 100 milyong milya. Ayon sa mga resulta ng naturang mga kalkulasyon, ang dami ng namamatay sa mga pag-crash ng eroplano ay 0.6 katao. Maaari kang mamatay sa isang pag-crash ng eroplano sa 1 kaso sa 8 milyon Kung ihahambing sa iba pang mga opsyon na tradisyonal na itinuturing na mas ligtas, kung gayon ang figure na ito ay magiging ganap na katawa-tawa. Kaya, sa mga aksidente sa mga moped at motorsiklo, ang mga istatistika ay 125 pagkamatay bawat 1.5 bilyong km. Ang mga siklista ay namamatay sa mga kalsada sa malaking bilang - 35 na pagkamatay sa bawat 1.5 bilyong km ng paglalakbay. Kahit na sa metro, mas maraming tao ang namamatay kaysa sa air transport - 25 kaso bawat 1.5 bilyong km.

Ano ang nagsisiguro sa kaligtasan ng airliner?

Ang pagiging maaasahan ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng tala ng mga eksperto, ay sinisiguro ng isang tiyak na bilang ng mga kadahilanan. Una sa lahat, ang bawat sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim sa isang buong hanay ng mga seryosong pagsubok bago lumipad. Bukod dito, ito ay siniyasat ng parehong mga technician at ang kapitan ng barko, na dapat na personal na tiwala sa mahusay na kondisyon ng airliner na kanyang tinatanggap para sa paglipad.

Pangalawa, ito ang gawain ng mga sistema ng seguridad. Ngayon, ang mga advanced na system ay naka-install sa mga eroplano, at kahit na sa dami ng ilan na maaaring duplicate sa bawat isa. Alinsunod dito, kung may nangyari sa isa sa kanila, magagawa ng isa pa na i-duplicate ito. Ang eroplano ay maaaring lumipad at lumapag kahit na may isang sira na makina.

Pangatlo, regular na nagbabago ang mga taktika sa landing. Dati, ang mga piloto ay nagpraktis ng mahinang paglapag sa eroplano, ngunit ngayon ay pinapayuhan nilang gawin ito nang halos, na nagpapabuti sa pagkakahawak ng landing gear sa runway.

Posible bang makaligtas sa pag-crash ng eroplano?

Maraming tao ang natatakot sa kawalan ng kakayahang makaligtas sa pagbagsak ng eroplano. Ngunit ito rin ay isang mito. Oo, sa maraming kaso ang eroplano ay nawasak. Ngunit ang mga kaso kapag ang mga pasahero ay nanatiling buhay ay medyo marami. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo ng mga taong bihasa sa aerodynamics at gravity. At hindi ganoon kadali para sa isang eroplano na mahulog mula sa taas na 10,000 km.

Sa USA, halimbawa, 500 insidente ng aviation ang naganap sa loob ng 20 taon. Ang bilang ng mga namatay sa mga ito ay humigit-kumulang 5% ng kabuuang bilang ng mga pasaherong sakay ng liner. Kahit na sa mga sitwasyong tulad nito, kapag ang mga eroplano ay bumagsak at nasira sa kalahati, ang mga pasahero ay may pagkakataon na mabuhay.

Pagpili ng isang ligtas na lugar sa eroplano

Laban sa backdrop ng pagtukoy sa kaligtasan ng isang partikular na sasakyan, marami ang, siyempre, interesado sa kung posible bang makahanap ng mga ligtas na upuan sa sakay ng sasakyang panghimpapawid. Noong 2007, nai-publish ang mga istatistika na malinaw na natukoy ang mga pinakatahimik na upuan sa eroplano.

Upang ipunin ang mga istatistika, kinuha ng mga mananaliksik ang data na inilathala ng National Security Council of America sa loob ng 30 taon. Ginawa nilang batayan ang pagdepende sa bilang ng mga biktima sa lugar kung saan matatagpuan ang mga pasahero. Ito ay lumabas na 70% ng mga nakaligtas sa pag-crash ay matatagpuan sa seksyon sa likod ng gilid ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid. Gayundin, ang mga nakaupo sa itaas ng pakpak ay may pagkakataon na mabuhay sa kalahati ng mga kaso.

Ang bahagi ng eroplano na mas malapit sa buntot ay nasa isang mas kapaki-pakinabang na posisyon dahil sa ang katunayan na kapag ito ay bumagsak, ang eroplano ay higit sa lahat ay bumabagsak sa kanyang ilong. Nangangahulugan ito na ang mga nakaupo sa likuran ay may mas malaking pagkakataon ng kaligtasan.

Mga istatistika ng pinakaligtas na eroplano

  • Airbus A340 - isang kabuuang 340 sa mga modelong ito ang ginawa, na may kabuuang 13.5 milyong oras ng paglipad, 5 aksidente ang naitala kung saan walang nasawi.
  • Airbus A330 - humigit-kumulang 600 kopya ang ginawa. Ang mga eroplano ay lumipad ng 14 milyong oras ng paglipad, at sa panahong ito 1 aksidente lamang ang naganap. May kabuuang 8 halimbawa ang nawala, na pumatay ng 346 katao.
  • Boeing 747 - sa sasakyang panghimpapawid ng tatak na ito mayroong 1 aksidente sa bawat 17.5 milyong flight. Mayroong 941 na sasakyang-dagat na gumagana. Sa paglipas ng mga taon ng paggamit ng naturang mga liner, 941 na barko ang nawala, 51 ang nawala dahil sa mga aksidente kung saan 3,732 katao ang namatay.
  • Boeing 737 - mula noong 1997 mayroong 3 trahedya

Ang pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid sa ngayon ay itinuturing na Boeing 777. Mayroong 748 na kopya sa mundo. Sa paglipas ng mga taon, ang modelong ito ay lumipad ng 20 milyong oras. Sa panahong ito, 3 katao ang namatay sa dalawang insidente. Isang barko lamang ang nawala sa panahong ito.

Kaya hindi ka dapat matakot sa mga eroplano dahil sa mataas na rate ng aksidente. Bukod dito, ang mga tripulante ay sumasailalim din sa espesyal na pagsasanay, may mga kinakailangang kasanayan at hindi masyadong sabik na mamatay. Bilang karagdagan, ang isang eroplano ay isang pagkakataon upang makarating sa iyong patutunguhan nang mabilis at ganap na ligtas.

Ang mga pagkamatay sa kalsada ay isa sa mga pangunahing problema ng modernong mundo. Maraming tao ang nagtataka kung anong uri ng transportasyon ang itinuturing na maaasahan. At iba-iba ang mga opinyon kahit sa mga kasangkot sa mga propesyonal na istatistika at pagsusuri.

Una, upang bumuo ng mga istatistika, ang mga mananaliksik ay hindi sumasang-ayon sa kung anong pamantayan ang gagamitin. Halimbawa, kung gagawin nating batayan ang distansyang nilakbay at ang bilang ng mga napatay, kung gayon ang mga sasakyang pangkalawakan ay magiging isang maaasahang paraan ng transportasyon. Sa buong kasaysayan ng mga interplanetary flight, mayroong 3 nakamamatay na aksidente. Mahirap kalkulahin ang mga kilometro ng landas na kanilang nilakbay, napakalaki.

Pangalawa, kailangan ang mga layunin na tagapagpahiwatig. Tulad ng para sa transportasyon ng hangin, dagat at tren, madaling isaalang-alang ang data ng dami ng namamatay. At kung pinag-uusapan niya ang tungkol sa transportasyon ng pasahero, kakailanganin niyang gumana nang may tinatayang impormasyon. At higit pa rito, hindi namin mapag-usapan ang eksaktong mileage.

Ang takot sa paglipad ay nakakaapekto sa 30% ng populasyon ng mundo. Naturally, kung magbibigay ka ng statistical data, kung gayon ang "pagkakataon" ng pag-crash sa air transport ay libu-libong beses na mas mababa kaysa sa isang minibus. Ang mga phobia at takot ay malinaw na nagpapakita kung paano nangingibabaw ang mga damdamin ng mga tao sa totoong kalagayan ng mga bagay. Ayon sa isang sociological survey, ang tren ay itinuturing na pinaka-maaasahang transportasyon, kung saan ang kotse ay nasa pangalawang lugar. Ngunit ang eroplano ay itinuturing na hindi ligtas. Kabaligtaran ang sinasabi ng mga istatistika ng mortalidad.

Rating ng mga ligtas na paraan ng transportasyon

Ang listahang ito ay pinagsama-sama mula sa pinakabagong data para sa 2018. Para sa pagtatasa, ginamit ang impormasyon mula sa National Union of Insurers, gayundin ang impormasyon mula sa Rosstat.

Ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Ang mga trahedya sa himpapawid ay kumikitil ng malaking bilang ng mga buhay, kung kaya't ang mga tao ay may nakababahala na mga opinyon. Bilang karagdagan, ang mga aerophobes na nakapanayam ay nagpapatunay na ang pangunahing takot ay nauugnay sa katotohanan na sa kaganapan ng isang sakuna, ang pagkakataon na mabuhay ay magiging zero.

Natatakot ka bang lumipad?

Oo, natatakot akoHindi, ayos lang

Ang mga kotse at bus ay hindi nakakatakot para sa isang tao, dahil nakakaharap niya ang ganitong uri ng paggalaw araw-araw. Ito ay talagang isang gawa-gawa. Ang mga eroplano ay idinisenyo ng mga propesyonal, kaya para lamang mahulog mula sa taas na sampung libong kilometro ay nangangailangan ng maraming "trabaho."

Interesting!

Ayon sa istatistika mula sa Estados Unidos, 500 aksidente ang naganap sa nakalipas na 20 taon. 5% lamang ng mga tao na naroroon sa panahon ng aksidente ang hindi nakaligtas.

Kung susuriin natin ang mga seryosong pagkawasak ng barko, 50% ng mga pasahero ang nakaligtas. Sa mga numero, ang "pagkakataon" na mapunta sa isang sakuna at mamatay ay 1:11000000. Kung ihahambing natin ang panganib ng kamatayan mula sa isang tama ng kidlat, ito ay 17 beses na mas mataas kaysa sa kamatayan mula sa isang pagbagsak ng eroplano.

Ang pangalawang lugar sa ranggo ay kinuha ng isang masayang tram. Ayon sa mga istatistika ng 2018, bawat isang milyong tao na gumamit ng mga serbisyo sa pampublikong sasakyan, ang mga pinsala ay naobserbahan sa 0.04 sa kanila. Ang tram ay gumagalaw sa mababang bilis, hindi nakakaranas ng mga traffic jam, at, kapansin-pansin, ay environment friendly.

Sa kasamaang palad, ang serbisyo ng tram ay bumaba ng 35% sa nakaraang taon. Ang mga maliliit na bayan na may lokal na badyet ay hindi ganap na makapagbibigay at makapagpanatili ng mga linya ng kuryente. Dahil sa pagtaas ng singil sa kuryente, tumataas din ang presyo ng mga tiket sa paglalakbay. Ang mga tao ay unti-unting lumilipat sa iba pang mga paraan ng transportasyon. Ang isa sa pinakaligtas na paraan ng transportasyon sa lupa ay dahan-dahang itinataboy sa mga lungsod.

Trolleybus

Ang pagiging tiyak ng isang trolleybus ay hindi ito gumagalaw sa mataas na bilis. At din sa malaking dami at masa. Kung maaksidente, mas magdurusa ang nakabanggang sasakyan. Ang mga pasahero ng trolleybus ay makakatanggap ng maximum na mga pasa at contusions. Siyempre, hindi natin maaaring balewalain ang mga banggaan sa mga trak, kung saan maaari ring mangyari ang mga pagkamatay. Ayon sa istatistika ng NSS, bawat 1 milyong pasahero na gumagamit ng mga serbisyo ng trolleybus, 0.09 katao ang nasugatan;

Ayon sa isang pampublikong survey, ang tren ay itinuturing na pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Bakit ganito? Sa bawat 1 milyong pasahero, 0.17 katao ang nasugatan. Kapansin-pansin na pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga istatistika ng mundo, at hindi lamang tungkol sa mga long-distance na intercity na tren, kundi pati na rin sa mga commuter train.

Tulad ng para sa Russia, noong 2018 mayroong pitong aksidente sa riles, 1 tao ang namatay. Sa kabila ng tagal ng transportasyon, parami nang parami ang mga tao na pumipili ng tren, na nagpapabaya sa air transport. Iniuugnay ito ng mga eksperto sa parehong aerophobia at mga presyo ng badyet. Sinisira ng mga bansa sa Africa ang mga pandaigdigang istatistika dahil mayroon silang isang napaka-espesipikong konsepto ng mga pag-iingat sa kaligtasan.

Kaakibat nito ang magkasalungat na impormasyon na nagmumula sa mga sociological survey. Ang ilan ay natatakot sa bukas na tubig, ang iba ay hindi maaaring lumangoy at para sa kanila na nasa gitna ng isang malaking anyong tubig ay nagdudulot ng stress.

Ang impormasyon sa istatistika ay nagpapakita ng ilang mga sanhi ng mga trahedya sa tubig:

  • Mga sunog dahil sa maling mga kable ng kuryente;
  • Mga aksidente na may kaugnayan sa tubig;
  • Pagkabigong sumunod sa mga regulasyon sa kaligtasan sa board.

Interesting!

Ayon sa istatistika, mayroong 2.3 aksidente sa bawat 1 milyong pasahero. Sa Russia, ang sitwasyon sa domestic fleet ay nakalulungkot. Maraming mga barko at bangka ang tumawid sa 40-taong marka.

Hindi ligtas na transportasyon

Kung pag-uusapan natin ang mga detalye ng rating na ito, hindi na itinuturing na ligtas ang bus. Kaya, bawat 1 milyong pasahero noong 2018, 2.84 katao ang nasugatan. Ang mga intercity flight ay hindi mapagkakatiwalaan kumpara sa mga domestic. Ito ay ipinaliwanag nang simple. Una, sa highway ang bus ay gumagawa ng mataas na bilis.

Ngunit dahil sa pangkalahatang mga sukat nito, ang kakayahang magmaniobra sa isang mapanganib na sitwasyon ay maraming beses na mas mababa kaysa sa isang pampasaherong sasakyan. Pangalawa, ang pangmatagalang transportasyon, lalo na sa gabi, ay nagsasangkot ng kadahilanan ng tao. Ang banal na "nakatulog sa gulong" ay naririnig nang mas madalas. Hanggang ngayon, sa kabila ng batas, kakaunti ang mga pasaherong nagsusuot ng seat belt. Ito ay humahantong sa malalaking aksidente at maraming nasawi.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa 2018, higit sa 600 katao ang namatay sa mga ruta ng intercity bus, at halos 14 na libo ang nasugatan.

Mga taxi sa ruta

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit kaagad na imposibleng bumuo ng mga istatistika sa bilang ng mga pasahero, dahil ang naturang data ay hindi naitala kahit saan.

Ang mataas na saklaw ng mga pinsala sa mga minibus ay nauugnay sa:

  • Nang walang mga device na hahawakan;
  • Propesyonal na "burnout" ng mga driver na gumugugol ng halos lahat ng kanilang buhay sa likod ng manibela;
  • Hindi sapat na konsentrasyon sa likod ng kalsada dahil sa pangangailangang tumanggap ng mga bayad mula sa mga pasahero;
  • Mababang kalidad ng ibabaw ng kalsada.

Hindi lahat ng sasakyang panghimpapawid ay ligtas. Lalo na pagdating sa pribadong transportasyon ng helicopter. Ang kahinaan ng istraktura, ang hindi propesyonalismo ng kapitan, ang matalim na pagkasira ng mga kondisyon ng panahon - lahat ng mga salik na ito ay direktang nagpapahiwatig na ang helicopter ay nagdudulot ng direktang panganib sa mga tuntunin ng dami ng namamatay. Kaya, sa bawat 1 milyong pasahero, mayroong 10 namamatay. Ang isang espesyal na kategorya ay mga flight sa mga lugar na mahirap maabot kung saan imposibleng maabot ng alternatibong transportasyon. Ang isang walang gamit na landing site ng helicopter ay madalas na humahantong sa mga pag-crash;

Halos bawat pamilya ay may ganitong mapanganib na uri ng transportasyon. At ito ang nagiging sanhi ng patuloy na nakababahala na sitwasyon sa mga kalsada sa parehong malalaking lungsod at maliliit na bayan. Ang mga kumplikadong kalkulasyon sa istatistika ay nagsasabi na 6 na tao ang namamatay bawat 1.6 bilyong kilometro. Ang mga dahilan na humahantong sa gayong mga nakapipinsalang resulta ay maaaring ilista sa mahabang panahon. Siyempre, karamihan sa kanila ay nauugnay sa kadahilanan ng tao.

Ang hindi pagsunod ng banal sa mga patakaran sa trapiko, pag-inom ng alak habang nagmamaneho ay mga sikat. Ang isang tao ay hindi maaaring makatulong ngunit banggitin ang mga masasamang kalsada at ang hindi kahandaan ng mga pampublikong kagamitan para sa mga kaganapan sa klima. At siyempre, ang kalidad ng mga kotse, lalo na sa Russia, ay nag-iiwan ng maraming nais. Ang mga nakalistang kadahilanan ay nagpapahiwatig na ang transportasyon sa kalsada ay malamang na hindi maging mas maaasahan sa mga darating na taon, lalo na sa Russia;

Mga motorsiklo, moped, bisikleta

May mga kahila-hilakbot na istatistika para sa ganitong uri ng transportasyon - higit sa 200 pagkamatay sa mahigit 1.6 bilyong kilometro ang nilakbay. Nararapat bang bigyang-diin na ang isang sasakyang may dalawang gulong ay lalong mahina at ang anumang aksidente ay nagtatapos sa, sa pinakamababa, pinsala. Ang ilang mga driver ay sumasalungat sa pangangailangan na magsuot ng kagamitang pang-proteksyon. Bagama't kapag nahulog, ang pagkakaroon ng helmet ay nagligtas ng maraming buhay. Ang mataas na bilis ng mga motorsiklo sa 90% ng mga kaso sa isang banggaan ay nagtatapos sa kamatayan.

Sa konklusyon

Upang buod, walang uri ng transportasyon ang matatawag na ganap na maaasahan. Kahit na sa kaso ng mga flight sa kalawakan, may mga naitalang pagkamatay. Ngunit kadalasan ang sanhi ng mga aksidente ay ang tao mismo. Ang pagkabigong sumunod sa mga patakaran sa trapiko, mga regulasyon sa kaligtasan, pag-inom ng alak, pagmamaneho ng lasing - ang mga salik na ito ay higit sa lahat. Ang lumalalang sitwasyon sa mga kalsada ay nauugnay din sa katotohanan na ang bilang ng mga may-ari ng kotse ay tumataas bawat taon. Ang kasikipan sa mga kalsada at highway ay nagdudulot ng mas mataas na panganib sa aksidente.

Video sa paksa

Kung nagpaplano ka ng isang paglalakbay at nais mong malaman kung ano ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, ang mga istatistika ay magsasalita para sa kanilang sarili. Maraming tao ang natatakot na lumipad sa pamamagitan ng eroplano at subukang pumili ng kotse kapag naglalakbay. Ngunit gayon pa man, balikan natin ang mga istatistika ng mundo:

Ano ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon sa mundo?

10th place. Motorsiklo (moped scooter)
125 na pagkamatay bawat 1.5 bilyong km.

ika-9 na pwesto. Bike
35 pagkamatay bawat 1.5 bilyong km.

ika-8 puwesto. Metro
25 pagkamatay kada 1.5 bilyong km.

ika-7 puwesto. Transportasyong pampasaherong tubig (barko, yate, bapor, atbp.)
20 pagkamatay kada 1.5 bilyong km.

ika-6 na pwesto. sasakyang pangkalawakan. (huwag itanong kung paano siya napunta sa istatistikang ito)
Sa 1.5 bilyon km. umabot sa 7 pagkamatay.

5th place. Mga minibus.
5 pagkamatay sa bawat 1.5 bilyong km.

4th place. Sasakyan
4 na pagkamatay sa bawat 1.5 bilyong km.

3rd place. Bus
Isang buhay ng tao bawat 1.5 bilyong km.

2nd place. Tren
0.2 pagkamatay bawat 1500000000 km. mga paraan.

1st place. Eroplano
Ang posibilidad na mamatay ay 1:8000000.

Ang pinakaligtas na paraan ng mga istatistika ng transportasyon sa Russia

Sa Russia ang rating ay medyo naiiba. Ang transportasyon ng riles ay itinuturing na unang lugar sa mga tuntunin ng kaligtasan sa Russia, at ang mga eroplano ay nasa pangalawa. Ang ikatlong puwesto ay napupunta sa mga pampasaherong sasakyan.

Bakit ang eroplano ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon?

Araw-araw ay nagbabasa tayo sa mga pahayagan tungkol sa mga aksidente sa mga kalsada. Kadalasan, ang mga driver mismo ang may kasalanan dito. Nakakalungkot, pero hindi natin iniisip ang kabuuang bilang ng mga biktima. Pagkatapos ng lahat, sa isang pag-crash ng eroplano, 200, 300, 400 katao ang namamatay kaagad, at sa isang aksidente sa sasakyan, 2-3 katao ang namamatay.

Ngunit kung nalaman mo na halos 100 katao ang namamatay sa mga kalsada sa Russia araw-araw? Araw-araw! Gaano kadalas nangyayari ang pag-crash ng eroplano?

Tila sa amin na ang mga pasahero ay walang pagkakataon na mabuhay sa isang pag-crash ng eroplano. Ngunit hindi ito ganap na totoo. Hindi lahat ng aircraft failure at pilot error ay nagreresulta sa pagkamatay ng mga pasahero. Ang kasaysayan ay puno ng mga mahimalang pagliligtas sa mga pag-crash ng eroplano, pati na rin ang mga hangal na pagkamatay sa kalsada.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: