Endonezya Boeing uçağı düştü. Ölümcül MAX: Boeing'in en çok satan uçağı Endonezya'da düştü. Endonezya'da Lion Air yolcularının yalnızca 10 cesedi bulundu

29 Ekim 2018'de Lion Air havayoluna ait Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı, Jakarta'dan Pankal Pinang'a uçarken Java adasının batı kıyısı açıklarında düştü. Olay kalkıştan hemen sonra meydana geldi; uçak yalnızca 13 dakika boyunca gökyüzünde kaldı. Daha sonra hava trafik kontrolörlerinin radarlarından kayboldu ve mürettebat üyeleriyle iletişim kurma girişimleri sonuçsuz kaldı.

Endonezya kıyılarında Boeing 737-800 Lion Air kazasının kroniği

Endonezya hava taşıyıcısı Lion Air'e ait Boeing 737-800 yolcu uçağı, Cakarta Uluslararası Havalimanı'ndan saat 23.20'de havalandı. Kalkışta herhangi bir sorun tespit edilmedi ancak mürettebat, irtifa kazanırken yaşanan teknik sorun nedeniyle hava trafik kontrolörlerinden acil iniş yapmalarını istedi.

Bir dönüşe yaklaşırken, uçak aniden hava trafik kontrolörlerinin radarlarından kayboldu ve mürettebat üyeleri iletişimi kesti.

Toplamda uçak yaklaşık 13 dakika havada kaldı, bu da ortaya çıkan sorunun acil nitelikte olduğunu gösteriyor.

Daha sonra, Boeing 737-800 yolcu uçağının düştüğünden şüphelenilen bölgeye ulaşan kurtarıcılar, Java adasının batı kıyısındaki uçağın enkazını keşfetti.

Endonezya'daki Boeing 737 Lion Air kazasının ön versiyonları

Uçak kazasını araştırmaya başlayan uzmanlar, meydana gelen trajedinin çeşitli versiyonlarını değerlendiriyor, ancak uzmanlara ve analistlere göre bunun sorumlusu kesinlikle teknik bir arıza.

Motor arızası

Motor arızası versiyonu, Endonezya'da bir Boeing 737'nin karıştığı uçak kazasını araştıran uzmanlar tarafından neredeyse anında değerlendirilmeye başlandı. Edinilen bilgiye göre, düşen uçağın pilotu, hava trafik kontrolörlerinden acil iniş yapma imkanını isterken asıl sorunun motorlardan birinin arızası olduğunu belirtti.

Uzmanlar, tırmanış sırasında bir kuşun yolcu uçağının motoruna tamamen çarparak uçağı devre dışı bırakacağını göz ardı etmiyor ancak bu versiyon henüz resmi olarak onaylanmadı.

Kontrol sistemi arızası

Motor arızalı versiyona ek olarak uzmanlar, kontrol sistemindeki bir arızanın da suçlanabileceğini göz ardı etmiyor. Bunun temel nedeni, acil iniş talebinden sonra mürettebatın uçağı döndürmeye başlaması, ancak uçağın hiçbir zaman geri uçamaması ve Java adasının batı kıyısından birkaç kilometre açıkta düşmesidir.

29 Ekim 2018'de Endonezya'da meydana gelen uçak kazasında ölenler ve yaralananlar

Çeşitli kaynaklarda yer alan verilere göre, düşen yolcu uçağında 178 kişiden (The Straits Times) 189 kişiye (Detik) kadar kişi olabileceği belirtiliyor. Kurtarma ekiplerinin kaza mahallinde bulduğu büyük miktarda enkaz nedeniyle, gemideki yolcu ve mürettebattan herhangi birinin hayatta kalma ihtimali son derece düşük.

Ancak uzmanlar, kazanın Java adası kıyısına göreceli olarak yakın olması nedeniyle, gemideki herhangi birinin kaçma ihtimalinin hala bulunduğunu belirtiyor.

Kurtarma ekipleri şu anda kaza yerinde arama çalışmalarını sürdürüyor ancak trajedinin ilk kurbanları dışında hayatta kalan bulunamadı.

Gemide 189 kişi vardı: 3'ü çocuk 181 yolcu ve 8 mürettebat. Endonezyalı yetkililer hepsinin öldüğünü söyledi.

Yerel basında çıkan haberlere göre gemide 20'den fazla Maliye Bakanlığı çalışanı bulunuyordu. İlk bilgilere göre yolcular arasında Rusya vatandaşı bulunmuyordu.

Detaylar

Uçak Lion Air'e aitti. Jakarta'dan Pankal Pinang'a iç hatlarda uçuyordu. Ancak Java adasının batı kıyısına yakın Java Denizi'ne çarptı. Görgü tanıkları uçağın denize düştüğünü gördüklerini ifade etti.

Başkentin havaalanından kalkıştan birkaç dakika sonra pilotlarla iletişim kesildi. Düşmeden önce geri dönmek istediklerini ilettiler. Pilotların kararın nedenlerini bildirecek zamanları yoktu.

Şu anda kaza bölgesinde arama çalışmaları sürüyor. Katılımcılar uçağın parçalarını, bir yolcunun cesedini ve yolcuların kişisel eşyalarını keşfetti.

Sebepler

Uçağın düşmesinin nedenleri hakkında henüz bir bilgi yok. Düşen Boeing yalnızca iki ay önce uçmaya başladı ve bu yıl hizmete girdi. Şirket uçmaya uygun olduğuna dair güvence verdi. Uçağın son yolculuğunda teknik bir sorun yaşadığı kaydedildi. Uzmanlar sorunu ortadan kaldırdı ve uçak, incelemenin ardından tekrar hizmete döndü. Her iki pilot da deneyimliydi. Uçtukları bölgede hava güzeldi.

Endonezyalı yetkililer, uçuş kayıt cihazlarından alınan bilgiler de dahil olmak üzere tüm verileri inceleyeceklerini ve olayın nedenlerini açıklayacaklarını vurguladı.

Endonezya uçağının kazası, yeni nesil Boeing 737 MAX 8 modeli için bir ilk oldu. Geçen yıl ticari yolcu uçuşlarında faaliyet göstermeye başladı.

Taziye

Endonezya Devlet Başkanı Joko Widodo televizyonda ülke vatandaşlarına seslendi. Kurbanların yakınlarına ve dostlarına başsağlığı diledi. Hükümetin uçak kazası bölgesinde arama operasyonuna odaklandığını kaydetti. Devlet başkanı ayrıca acil servislerin olayın nedenlerini araştırdığını da sözlerine ekledi.

Rusya lideri Vladimir Putin, Endonezya'nın başkanlarına ve vatandaşlarına başsağlığı diledi. Ona göre Rusya'da "bu felakette yakınlarını, dostlarını kaybedenlerin acısını paylaşıyorlar." Ayrıca onlara “cesaret ve azim” diledi.

Versiyon – terör saldırısı

Havacılık uzmanı ve eski askeri pilot Vladimir Popov, terör saldırısını Boeing 737 kazasının olası nedenlerinden biri olarak nitelendirdi.

Ona göre uçak mürettebatı sadece iniş izni istemedi. FAN, Popov'un Nation News'e atıfta bulunarak "Bu, bazı sorunların onları böyle bir karar almaya zorladığını gösteriyor" dedi.

Popov, mürettebat üyelerinin bunun nedenini açıklamadığını kaydetti. Terör saldırısı nedeniyle pilotların bilgiyi tam olarak aktaramadıklarını açıkladı.

Endonezya havayolu Lion Air'in Boeing 737 MAX'ının kazası, taşıyıcıların yeni uçak satın alma sözleşmelerinden büyük ölçüde reddedilmesine neden olabilir. Lion Air, Boeing ile bu tür on uçakla ilgili müzakerelerin askıya alındığını ilk duyuran şirket oldu. Rus hava taşıyıcıları henüz yüksek sesle açıklamalarda bulunmadı. Ülkemizde bu türden yalnızca bir uçak var - S7, ancak Sibirya havayolunun bu türden 11 uçak satın aldığı ve olası operatörler arasında UTair'in de olduğu bildirildi. Piyasa uzmanları, kazayla ilgili soruşturmanın uçakta sistemsel sorunlar ortaya çıkarması halinde sözleşmelerin feshedilmesinin kaçınılmaz olduğunu söylüyor.

Üst model

Boeing 737 MAX 8, Boeing 737 Yeni Nesil'in yerini almak üzere geliştirildi. ABD Federal Havacılık İdaresi, MAX 8 modifikasyonunu Mart 2017'de onayladı ve ilk uçak, iki ay sonra Malezya havayolu Malindo Air'e teslim edildi. Yeni uçakta daha güçlü ve daha büyük CFM International LEAP-1B motorları kullanılıyor. Astar 162 ila 200 yolcu taşıyabilir.

Boeing, 737 MAX ailesinin havayolu tarihinde en çok satan uçak olduğunu belirtiyor. Zaten dünya çapında 100'den fazla müşteriden yaklaşık 4.700 sipariş topladı. Bunların arasında Air Canada, Air China, Air Europe, American Airlines, Azerbaycan, Flydubai, Korean Air, Malaysia Airlines, Qatar Airways, Türk Hava Yolları, United Airlines ve diğerleri yer alıyor.

Şu ana kadar Rusya'ya yalnızca bir MAX 8 uçağı teslim edildi - S7 Havayolları. Daha önce merkezinin Novosibirsk'te olacağı ve Moskova ve Çita'ya uçacağı açıklanmıştı. S7 toplamda bu türden 11 uçak sipariş etti. Uçağın ikinci olası Rus operatörü Rus şirketi UTair'di. Taşıyıcılarımızın sözleşmeleri yeniden değerlendirip uçakları terk edip etmeyecekleri bilinmiyor. Havayolları İzvestia'nın taleplerine yanıt vermedi.

Korkunç başlangıç

Düşük maliyetli Endonezya şirketi Lion Air'in JT610 sefer sayılı uçuşu Pazartesi günü saat 6:20'de (Moskova saati ile 2:20) Cakarta'dan havalandı. Bir saat sonra uçağın komşu adaya inmesi gerekiyordu. Ancak kalkıştan kısa bir süre sonra mürettebat geri dönme fırsatını istedi ve kalkıştan 13 dakika sonra yerdeki kokpitle iletişim kesildi. Uçağın acil durum vericisinden herhangi bir tehlike sinyali gelmedi. Uçağın düştüğü bölgede bir römorkör seyrediyordu - kazayla ilgili ilk mesaj ondan geldi.

Ulusal Ulaşım Güvenliği Komitesi'ne göre uçakta 2 pilot, 6 mürettebat ve 181 yolcu olmak üzere 189 kişi bulunuyordu. Kısa bir süre sonra açıkladılar: Aralarında bir İtalyan vardı ve pilotlardan biri de Hindistan vatandaşıydı. Gemide Rus yoktu.

Endonezya Acil Durum ve Afet Yönetim Dairesi başkan yardımcısı Suryo Adya gazetecilere verdiği demeçte, ön verilere göre uçağın suya çarpıp battığını söyledi. Hayatta kalanları bulma şansının neredeyse hiç olmadığını ve çabaların ölülerin cesetlerini bulmaya odaklandığını açıkladı.

Yetkililer trajedinin herhangi bir ön versiyonunu ortaya koymadı. Ancak uçağın yeni olduğunu (50 adet Boeing 737 MAX partisi yalnızca Nisan ayında sipariş edildi, düşen taraf Ağustos ortasında teslim edildi) ve pilotların oldukça nitelikli olduğunu - ikisi birlikte 11 bin saat uçtuklarını - belirttiler. . Uçuş sırasında gökyüzü açıktı, kuvvetli rüzgar yoktu, dolayısıyla hava koşullarında da bir sorun yoktu. Ancak daha sonra Lion Air Group CEO'su Edward Sirait, düşen uçağın küçük bir teknik soruna sahip olduğunu ve bunun yakın zamanda tatil adası Bali'den Cakarta'ya yapılan bir uçuş sırasında tespit edildiğini, ancak sorunun "prosedürlere uygun olarak çözüldüğünü" söyledi.

Daha önceki bir uçuşta bu özel uçağın hava hızı ve irtifa göstergesi okumaları güvenilmezdi. Ve bu teknik kayıt defterine kaydedildi," dedi Rusya'nın Onurlu Pilotu Viktor Sazhenin İzvestia'ya.

Ancak ona göre böyle bir uçağı bu tür kusurlarla bile uçurmak mümkün: Her uçağın bu tür koşullarda pilotluk yapması için özel işaretleri var ve mürettebat bu tür durumlar için özel olarak eğitiliyor.

Askeri uzman Vladislav Shurygin'in İzvestia'ya söylediği gibi, uçak kazalarına ilişkin soruşturmanın ilk aşamasında parametrik kayıt cihazları - "kara kutular" için bir araştırma yapılıyor.

Bir yolcu Boeing, 29 Ekim Pazartesi günü Endonezya'nın Java kıyısı açıklarında düştü. İlk verilere göre gemide 189 kişi vardı; hepsi öldü. İzvestia galerisinde arama kurtarma sahasında şu anda neler oluyor?


Büyük bir yerel havayolu şirketi Lion Air'in (düşük maliyetli bir taşıyıcı) uçağı, 29 Ekim sabahı (Moskova saati) erken saatlerde Jakarta havaalanından havalandı, kalkıştan birkaç dakika sonra radar ekranlarından kayboldu. Daha sonra uçağın kalkıştan 13 dakika sonra Java adası yakınlarında denize düştüğü öğrenildi.


Kazana neyin sebep olduğu henüz bilinmiyor ancak uçağın radar ekranlarından kaybolmasından kısa bir süre önce pilotun Cakarta havaalanına dönmek için izin istediği bildirildi.

Fotoğraf: REUTERS/Antara Foto/Hadi Sutrisno

Modern uçaklarda kayıt cihazları düzinelerce parametreyi kaydeder. Uzman, motorun çalışmasından araçtaki elektrik ağının stabilitesine kadar her şeyin önemli olduğunu belirtti. - Daha sonra tüm döküntüler toplanır ve yerleştirilir. Bu, uçağın hangi hasarı ve hangi nedenle aldığını anlamanızı sağlar. Ve ayrıca yapısının yıkımının nasıl geliştiğini.

Uçak beklentileri

Endonezya'daki kaza, uçağın en yeni tipi ve dünya çapında en çok satan Boeing 737 MAX'ın ilk kez düşmesiydi. Bir uçak kazası, uçağın üreticisine acımasız bir şaka yapabilir: Uzmanlar, uçağı satın alan kişilerin uçağı tedarik etmeyi reddedebileceğini söylüyor.

İlk koşullar açıklığa kavuşturuluncaya kadar herkes işini riske atmaya çalışıyor: Başlarını belaya sokmamak için yükümlülüklerini dondurmak. Bir de imaj meselesi var. Düşünün: Dün uçağı düşen bir havayolu şirketinden uçak kiralıyorsunuz. Avia.ru portalının genel yayın yönetmeni Roman Gusarov, havacılık uzmanı İzvestia'ya şöyle konuştu: "Artık adı iyi biliniyor, her şey sakinleşmeye başladığında normale dönecek."

Aviaport İcra Direktörü Oleg Panteleev, İzvestia'ya yaptığı açıklamada, taşıyıcıların halihazırda kiralanmış uçakları ancak kazaların nedenleri araştırıldıktan sonra havacılık otoritelerinin dikkat edeceği herhangi bir sistemsel sorun ortaya çıkarsa reddedebileceğini söyledi.

Ancak hava taşıyıcısı Lion Air, MAX programından on adet 737 uçağının satın alınmasına ilişkin sipariş için Boeing ile müzakereleri askıya aldığını zaten duyurdu.

Endonezya'nın 17 bin adadan oluşması nedeniyle bu ülkede hava trafiği son derece gelişmiş ancak uçakla ilgili olaylar da nadir değil. Tüm iç hat uçuşlarının yaklaşık yarısını oluşturan Lion Air'de bu olay birden fazla kez yaşandı. 2004 yılında düşük maliyetli bir havayolu uçağı Solo kentindeki bir mezarlığa uçarak 25 kişiyi öldürmüştü. Nisan 2013'te havayolunun Boeing'lerinden biri Bali'deki bir pisti kaçırarak denize doğru kaymıştı. Yolcuların tamamı kurtuldu ancak yaklaşık 40 kişi yaralandı.

Cakarta'dan kalktıktan kısa bir süre sonra içinde 188 yolcu bulunan bir Boeing 737 yolcu uçağı. Hayatta kalanlar hakkında bilgi yok. UNIAN şu anda trajedi hakkında bilinen her şeyi topladı.

Ne oldu?

Endonezya havayolu Lion Air'in uçağı Cakarta'dan Pankal Pinang'a (JT610) iç hat uçuşu yapıyordu. Flightradar 24 servisine göre uçağın yerel saatle sabah 6.20'de 10 dakika gecikmeyle havalandığı ve varış noktasına sabah 7.20'de ulaşması bekleniyordu. Kalkıştan 13 dakika sonra uçakla iletişim kesildi.

Daha sonra kurtarma ekipleri, limandan ayrılan römorkör mürettebatının düşen uçağı gördüğünü bildirdi. Sahilden 15 kilometre açıktaki Java adası yakınlarında denize düştü.

Uçak kazası mağdurları

Denize düşen uçakta 7'si mürettebat olmak üzere 188 kişi bulunuyordu. Yolcular arasında iki yeni doğmuş bebek ve bir çocuk var. Reuters gemide 189 kişinin bulunduğunu bildirdi.

Acil servisler, Batı Java eyaletinde uçağın enkazının bulunduğunu bildirdi. Kaza mahallinde can yelekleri ve yolcuların cep telefonları dahil kişisel eşyaları bulundu. Daha sonra Endonezyalı kurtarma ekipleri denizde hayatta kalan kimseyi bulamadıklarını bildirdi.

Endonezya Ulusal Afet Yönetim Konseyi'nin bir temsilcisi, Twitter sayfasında uçaktaki yolcuların kişisel eşyalarının korkunç görüntülerini yayınladı.

Reuters'e göre uçakta en az 23 hükümet yetkilisi bulunuyordu.

Ukrayna Dışişleri Bakanlığı'na göre yolcular arasında Ukraynalı bulunmuyor.

Arama işlemi

Kaza mahalli gemiler ve kurtarma helikopteri tarafından inceleniyor. Acil servisler denizde hayatta kalanları bulma umudunu yitirmiş değil.

Ambulanslar kaza mahallinin yakınındaki kıyıya çekilirken, arama çalışmalarına balıkçı tekneleri de dahil edildi.

Lion Air uçağı Endonezya'da düştü

Trajedinin nedenleri

Reuters'in haberine göre Lion Air gazetecilere, uçağın Bali tatil adasından Cakarta'ya uçuşu sırasında teknik sorunlar yaşadığını ancak bu sorunların belirlenen prosedüre uygun olarak çözüldüğünü söyledi.

Uçağın ağustos ayından bu yana hizmette olduğu ve uçuşa elverişli olduğu söylendi. Mürettebatı deneyimliydi; pilotlar toplam 11 bin saat uçtu.

Endonezya ulaşım güvenliği dairesi başkanı henüz kazanın nedenini doğrulayamadı. Kurtarma ekipleri kaza yerinde uçağın kara kutularını arıyor.

Kalkıştan kısa bir süre sonra Endonezya'nın Java adasının batı kıyısı açıklarında denize açıldı. Gemide 189 kişi vardı

Fotoğraf: Twitter / Sutopo Purwo Nugroho

Uçak JT-610 uçuşunu kullanıyordu. Uçak Cakarta'dan kalktıyerel saatle sabah 6:20'de (Moskova saatiyle 2:20) ve inmesi gerekiyorduPankalpinang şehrinde 7:20 (3:20'de). Astar ile iletişimKalkıştan 13 dakika sonra kayboldu.

Uçak radardan kaybolmadan önce pilotlarBoeing, sevk görevlisinden kalkış havaalanına dönmek için izin istedi. söylendi Endonezya Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü.

Java kıyısının 11 kilometre açığında geminin enkazını ilk keşfedenler çok sayıda sivil geminin mürettebatıydı. Şimdi kaza mahallinde iş 130 kişilik tekne, helikopter ve arama kurtarma ekibi. Kurtarma ekipleri batık uçağı arıyor.

Yolcular hakkında bilinenler

Boeing'de 3'ü çocuk, 23'ü hükümet yetkilisi, 2 pilot ve 6 uçuş görevlisi olmak üzere 181 yolcu bulunuyordu. Gemideki kişilerin akıbeti hakkında henüz resmi bir açıklama yapılmadı. MIA « Rusya bugün “Kurtarma ekiplerinin ölen bir kişinin cesedini bulduğunu bildirdi.

Endonezya afet önleme dairesi başkanı, bulunan enkazın ve yolcuların kişisel eşyalarının fotoğraflarını tweetledi.

Endonezya'daki Rusya Büyükelçiliği, düşen uçakta Rusların bulunup bulunmadığını araştırıyor. MIA Rossiya Segodnya'nın haberine göre, yerel basında çıkan haberlere göre kazada ölenler arasında Rus vatandaşı yok.

Uçak hakkında bilinenler

"Boeing" PK-LQP kayıt numaralı 737 MAX 8 kullanılmış 13 Ağustos'tan bu yana havayoluyla, bu süre zarfında yaklaşık 800 saat uçmayı başardı.

Uçak üreticisi Boeingyazdı Twitter'da bildiğioldu ve durumun gelişimini yakından izliyor.

Havayolu Başkanı Aslan Havası Edward Sirait kaza hakkında yorum yapmayı reddetti ve belirtilmiş Taşıyıcının şu anda uçuşla ilgili bilgi topladığı belirtildi.

Havayolu hakkında bilinenler

Aslan Hava - Endonezya'nın en büyük düşük maliyetli havayolu, iç hat uçuşları gerçekleştiriyor ve aynı zamanda Avustralya'ya çeşitli rotalarda uçuyor,Güneydoğu Asya ve Orta Doğu. 2016 yılına kadarhava taşıyıcısına yasaklandı uçmakGüvenlik sorunları ve profesyonel olmayan pilotlar nedeniyle Avrupa hava sahasında.

2004 yılında havayolunun uçaklarından biri Endonezya'nın Surakarta kentine inerken düştü. 25 kişi öldü.2013 yılında başka bir uçak Aslan Havası Bali'deki Ngurah Rai Uluslararası Havalimanı'na inerken denize düştü. Daha sonra gemideki 108 kişinin tamamı hayatta kaldı. Ayrıca havayolu pilotları, uçuştan önce birkaç kez uyuşturucu zehirlenmesi durumunda yakalandı.

 

Okumak faydalı olabilir: