Kırım'a uçak bileti satın alma deneyimim - Aviasales'te nasıl ucuz bilet yakaladım. Kırım'a uçak biletleri Kırım'a uçak biletleri ucuzlayacak

Moskova'dan Simferopol'e direkt tren seferleri iptal edildi. 2018 yılı itibarıyla güzergahın Kırım bölümüne otobüsler hizmet vermektedir. Kerç Boğazı boyunca bir demiryolu köprüsü inşaatının 2019 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

Moskova'dan Simferopol'e trenle ulaşmak elbette uçaktan daha uzun sürüyor. Birkaç havayolunun Moskova'dan Simferopol'e düşük maliyetli direkt uçuşlar başlatmasının ardından, rotanın bu bölümündeki trenler unutulabilir. Bununla birlikte, uçmaktan korkuyorsanız veya demiryolu yolculuğuna karşı zayıflığınız varsa, bu seçeneği daha ayrıntılı olarak incelemeye değer. Trenler için Moskova ile Simferopol arasındaki mesafenin 1.500 km olduğu, yolda geçirilecek toplam sürenin ise yaklaşık 1,5 gün veya daha fazla olduğu dikkate alınmalıdır.

Moskova - Simferopol tren tarifesi tüm yaz sezonu boyunca Nisan ayı sonunda belirlendi. Bu dönemde “Tek Bilet” hatları da faaliyete geçiyor, ilave tren güzergahları devreye alınıyor ve mevcut trenlere vagonlar ekleniyor.

Tren tarifesi Moskova - Simferopol

Direkt uçuşların olmaması durumunda, rotanın "" boyunca devam ettirilebileceği tatil yerlerine giden düzenli tren tarifesini dikkate almanızı öneririz. Simferopol'e “Tek Bilet” şunları içerir: Krasnodar veya Anapa istasyonuna transfer, ardından Kırım Köprüsü üzerinden Simferopol'e otobüs yolculuğu. Öncelikle Krasnodar ya da Anapa’ya tren bileti almanız gerekiyor.

Tren Moskova - Simferopol (Krasnodar üzerinden)

Güzergah, ek trenler de dahil olmak üzere yaz tarifesi ile günde çeşitli hizmetler sunmaktadır. Markalı trenler ortalama 19 saatte seyahat ederken, diğer trenler 27 ila 34 saat arasında çok daha uzun yolculuk yapıyor.

Güzergahta 083C, 110 M, 115A, 259A, 285A, 306 M, 377Ya, 471 M, 481Ya, 533 M, “Çift katlı tren” markalı, 104B markalı, “Premium” markalı uzun mesafe trenleri hizmet vermektedir. 030S. Elbette tüm uçuşlar günlük değil, ancak yaz sezonunun en yoğun olduğu dönemde rotadan günde 5-10 tren kalkıyor.

Tren Moskova - Simferopol (Anapa üzerinden)

Yaz aylarında günlük uçuşlar yapılmakta, güzergah boyunca ilave trenler ve vagonlar tanıtılmaktadır. Seyahat süresi uçuşa bağlı olarak değişir: 23 saatten 1 gün 11 saate kadar.

Anapa'ya yolcu taşımacılığı trenlerle yapılmaktadır: No. 012 M, 110 M, 152 M, 156 M, 247A, 259A, 293A, 517 M. Yaz aylarında ortalama olarak günde 4-7 uçuşa güvenebilirsiniz.

Bilet fiyatları

Moskova - Simferopol tren biletinin fiyatı, Moskova'dan Krasnodar/Anapa'ya seyahat ücretinin yanı sıra Kırım'a (Krasnodar'dan - 710 ruble, Anapa'dan - 590 ruble).

2019 Krasnodar bilet fiyatı: ayrılmış koltuk 2.800 ruble, coupe'den 3.200 ruble.

2019 Anapa bilet fiyatı: ayrılmış koltuk 2.700 ruble, coupe'den 3.200 ruble, NE'den 8.600 ruble.

Bilet satın almak için

Ayrıca Rusya Demiryolları web sitesinde Moskova - Simferopol treni için (tüm bağlantıların bulunduğu güzergahta) bilet satın almak için istediğiniz tarihleri ​​seçip “Transferli güzergahlar” seçeneğini tıklatabilirsiniz (aksi takdirde seçenekler kullanılamayacaktır).

Kayıt olmak için zamanınız veya isteğiniz yoksa en kolay seçenek bilet satış hizmetinin hizmetlerini kullanmaktır. Arama formu aşağıda gösterilmiştir. Biniş kartınızı istasyonun bilet gişesinden alabilirsiniz ancak Moskova-Simferopol güzergahındaki trenlerin elektronik kaydı vardır, dolayısıyla herhangi bir çıktı almanıza gerek yoktur.

Yolcu incelemelerine göre Tutu.ru web sitesinden bilet satın almanın birçok avantajı var:

  • Sitenin kullanımı kolay, basit ve erişilebilir, satın alma formunun ilk seferde anlaşılması kolaydır;
  • Bilet satın alma işlemi yalnızca birkaç dakika sürer ve kalkış istasyonuna gidip bilet için sıraya girmenize gerek yoktur;
  • Araba ve koltuk seçme imkanı;
  • Tren biletinizin ödemesini online olarak nakit veya kredi kartıyla yapabilirsiniz;
  • Nakit para iadesi ve promosyon kodları, bilet satın alırken tasarruf etmenizi sağlar;
  • Güvenilirlik: elektronik tren bileti satın aldığınıza dair onayı e-posta veya SMS yoluyla, ekte bir biniş kuponu ve birçok bilgi bağlantısı (örneğin, kişisel hesabınıza) ve ayrıca teknik destek telefon numaraları alırsınız. Kalkıştan birkaç saat önce, belirttiğiniz telefon numarasına yolculukla ilgili ayrıntılı bilgileri (kalkış istasyonu, saat, tren numarası, vagon ve koltuk) içeren SMS hatırlatmaları gönderilir;
  • Bir bilet satın aldıktan sonra Tutu.ru hizmeti, çeşitli çevrimiçi mağazalarda indirimler için ücretsiz kuponlar sunar.

Kırım uçak biletleri için güncel fiyatların gözden geçirilmesi. Uçak biletleri ne kadar? Tatilde uçmak için en ucuz zaman ne zaman? 2019 yılının farklı aylarındaki bilet fiyatlarını karşılaştırıyoruz.

Aşağıda 2019 yılının her ayı için güncel Kırım uçak bileti fiyatlarını sunuyoruz. Moskova çıkışlı uçuşlar için tüm biletler (gidiş-dönüş, direkt uçuşlar). Karşılaştırma için geçen yılın fiyatlarını belirtiyoruz.

Simferopol'e en ucuz biletler her zaman Moskova'dandır. Güney şehirlerinden de ucuz uçak biletleri (6000-7500 ruble) var: Soçi, Rostov-on-Don, Krasnodar, Volgograd. St.Petersburg, Samara, Ulyanovsk, Voronej, Ufa, Kazan ve Çelyabinsk'ten uçmak biraz daha pahalı: Bu şehirlerden Kırım'a en ucuz biletlerin fiyatı gidiş-dönüş uçuş için 7500-9000 ruble.

Bilet bulmada iyi şanslar!

Ne zaman uçuyoruz?

2019 baharı için Kırım biletlerinin maliyeti

Mart ayı biletleri

2019 yılında Kırım'a uçmak için en ucuz zaman ilkbahar yani Mart ayıdır. 3980 ruble - gidiş-dönüş uçuş için! Red Wings bu fiyatları sunuyor ancak diğer havayolları biraz daha yüksek fiyatlar sunuyor. Hemen hemen her tarih için ucuz biletler mevcuttur. Mart tatillerinde bile yalnızca 4.500 ruble karşılığında satın alınabiliyor.

Geçen yıl Mart ayında Kırım'a bilet fiyatı: 3800 ruble'den.

Nisan ayı biletleri

Nisan ayında tatil sezonunun yaklaşmasıyla birlikte Kırım'a uçak bileti fiyatları da artıyor. Nisan 2019 için minimum uçuş maliyeti 6.000 rubledir (Vim Airlines, Aeroflot, Red Wings ve diğerleri).

Geçen yıl nisan ayında Kırım'a bilet fiyatı: 5.200 ruble'den.

Mayıs ayı biletleri

Mayıs ortası, Kırım'da plaj sezonunun başlangıcıdır. Bununla birlikte, Nordwind ile gidiş-dönüş uçuş için 6.000 ruble'den başlayan uçak biletleri için hala cazip fiyatlar bulabilirsiniz.

Mayıs tatilleri için de nispeten ucuz biletler satın alınabiliyor. Şu anda 7800 ruble'den kısa bir tatil için Kırım'a uçabilirsiniz.

Geçen yıl mayıs ayında Kırım'a bilet fiyatı: 5.500 ruble'den. Mayıs tatilleri için en ucuz biletler 7.300 ruble, 2016'da ise 8.500 ruble.

Uçuşunuzdan önce, orada havanın nasıl olduğunu ve neler yapabileceğinizi öğrenin hakkındaki makalemizi okuyun. Ayrıca Demerdzhi dağlarında baharla ilgili ilham verici bir video izleyin - Kırım dağ manzaraları tek kelimeyle muhteşem:

Araba kiralamak- seyahat etmenin en iyi yolu bu! - Kırım'da güvenilir ve rahat araç kiralama hizmeti. Zevkinize ve bütçenize uygun bir araba seçin - geniş bir seçenek var. Araba kiralamanın maliyeti günlük 1000 ruble'dir. Sormak istediğiniz bir şey var mı? Rusça konuşan destek hizmeti size her konuda yardımcı olacaktır.

2019 yazında Kırım'a bilet maliyeti

Haziran ayı biletleri

Haziran 2019 uçak bileti fiyatları Mart ayı fiyatları kadar olmasa da deniz tatili sezonu için yeterlidir. Ayın ilk yarısında Kırım biletlerinin maliyeti 7.700 rubleden başlıyor. (Bagajlı Nordwind), ikinci yarıda - 8.500 ruble'den (ayrıca bagajlı Nordwind).

Geçen yıl haziran ayında Kırım'a bilet fiyatı: 7.000 ruble'den.

Temmuz ayı biletleri

Temmuz, Kırım'da yüksek sezon olduğundan uçuş fiyatları en yüksek seviyededir. En ucuz biletler ay başında Aeroflot'tan - 9.350 rubleden. Temmuz 2019'da Nordavia'dan ucuz biletler var - Moskova'dan Kırım'a 11.000-13.000 ruble (bagajla birlikte) arasında bilet satın alabilirsiniz. Diğer havayolları için fiyatlar 13.000 ruble'den başlıyor.

Geçen yıl temmuz ayında Kırım'a bilet fiyatı: 9.500 ruble'den.

Ağustos ayı biletleri

Ağustos, Temmuz gibi en yoğun sezondur. Ancak aynı zamanda, 1 Eylül'e yaklaştıkça, çoğu turist zaten evlerine dönüyor, bu nedenle Ağustos ayında Kırım'a uçak bileti fiyat aralığı en yüksek seviyede.

Yarımadaya uçmak için en ucuz dönem ayın ikinci yarısı, dönüş ise eylül başıdır. Bu tarihler için Moskova'dan 9800 ruble'den (bagajla birlikte) bilet satın alabilirsiniz. Biletler ağustos ayı sonunda dönüşte daha pahalıdır - 12.500'den.

Ancak Ağustos ayının ilk yarısında Kırım'a bu kadar ucuz biletler artık bulunamıyor - maliyetleri 14.000 ruble'den başlıyor.

Gezginlere ve uzun süreli tatil severlere not: Ağustos ayında kalkış ve Ekim ayında dönüş ile Kırım'a uçak biletleri yalnızca 6.700 ruble'den, Eylül ayında dönüş - 8.800 ruble'den satın alınabilir.

Geçen yıl ağustos ayında Kırım'a bilet fiyatı: 8.300 ruble'den.

2019 sonbaharı için Kırım bilet fiyatları

Eylül ayı biletleri

Eylül, kadife mevsimidir ve Kırım'da tatil için en keyifli () aylardan biridir. Sıcaklık azalıyor, tatil sezonu bitti, tatilciler işe veya okula döndü - buna göre bilet, otel ve yemek fiyatları düşüyor. Lütuf!

Eylül 2019'da Kırım'a bilet fiyatları 9.800 ruble'den başlıyor. Ekim başında dönüşle ay sonunda çok ucuza uçabilirsiniz - biletler 7.800 ruble'den başlıyor.

Geçen yıl eylül ayında Kırım'a bilet fiyatı: 7800 ruble'den.

Ekim ayı biletleri

Ekim ayında Kırım'a uçak biletleri ucuzluyor. Nordwind şu anda en iyi fiyatı sunuyor - 7.300 ruble.

Geçen yılın ekim ayında Kırım'a bilet fiyatı: 5.500 ruble'den.

Kasım ayı biletleri

Kasım, yarımadada turistlerin dinlenmesi için en popüler ay değil, ancak az sayıda turistin ilgisini çeken kendine has bir çekiciliği var. Kasım 2019'da Moskova'dan Kırım'a uçak biletlerinin maliyeti Ekim ayıyla neredeyse aynı - 7.800 ruble (Globus havayolu).

Geçen yıl Kasım ayında Kırım'a bilet fiyatı: 5.500 ruble'den.

Kış 2018-2019

Deneyimli turistler yaz tatillerini her zaman önceden planlarlar ve halihazırda uçuş ve otel rezervasyonlarını yapmaktadırlar (kesinlikle doğru bir taktik). Ancak stratejik seyahat planlamasının zirvesi, Yeni Yıl tatiliniz için neredeyse bir yıl önceden bilet ayırtmaktır! Evet, şimdi bunu yapmanın tam zamanıdır, çünkü yoğun tarihlerde uçak biletlerinin maliyeti her zaman varışa kalan süre ile ters orantılı olarak artacaktır.

Örneğin, artık Moskova'dan Simferopol - 2019'a yalnızca 9.000 ruble karşılığında bilet satın alabilirsiniz! Anı kaçırmayın, bir uçuşun maliyeti her zaman bu kadar düşük olmayacaktır.

2019 Yeni Yılı için Kırım'a bilet fiyatı: 5.500 ruble'den.

Tanıtım görseli kaynağı: © Mourner / flickr.com.

/ Kırım

Kırım, Karadeniz'in kuzey kesiminde yer alır, kuzeydoğudan Azak Denizi ile yıkanır ve fiilen Rusya Federasyonu, Kırım Cumhuriyeti ve Sivastopol'un bir parçasıdır.

Simferopol şehri Kırım'ın merkezidir.

İsim: Kırım

Moskova'dan Kırım'a uçun:≈ 1200 km, 1,5 saat

İletişim dili: Rusça

Para birimi: Rus rublesi (RUB)

Yerel zaman: Moskova

Kırım'a nasıl gidilir

Kırım'ın ana havaalanı Simferopol'de bulunmaktadır. Moskova'dan Kırım'a uçuş yaklaşık 2 saat sürecek. Trenle yaklaşık bir gün.

Moskova'dan mevcut havaalanları: Domodedovo, Sheremetyevo ve Vnukovo

Kırım'ı ziyaret etmek için vizeye ihtiyacınız yoktur. Yanınızda sadece Rus pasaportunuzu bulundurmanız yeterli.

2019 yılı Moskova (gidiş dönüş) Kırım uçak bileti fiyatları

Kalkış şehrinizi girerek takvimi kullanın.

2018-2019 ortalama fiyatı:

1.830 ruble'den.

1.830 ruble'den.

Aylara göre Moskova - Kırım - Moskova ucuz uçak biletlerinin maliyet değişim tablosu:

Diğer şehirlerden Kırım'a uçak bileti maliyeti

itibaren 1 915 ovmak. itibaren 4 320 ovmak.
itibaren 4 200 ovmak. itibaren 4 320 ovmak.
itibaren 3 350 ovmak. itibaren 3 909 ovmak.
itibaren 6 250 ovmak. itibaren 9 700 ovmak.
itibaren 3 350 ovmak. itibaren 9 342 ovmak.
itibaren 4 500 ovmak. itibaren 9 900 ovmak.
itibaren 6 250 ovmak. itibaren 3 200 ovmak.
itibaren 3 280 ovmak. itibaren 7 750 ovmak.
itibaren 9 000 ovmak. itibaren 6 430 ovmak.
itibaren 3 650 ovmak. itibaren 7 125 ovmak.
itibaren 3 600 ovmak. itibaren 2 250 ovmak.

* Nihai bilet fiyatı arama sırasında teyit edilir ve belirli bir ücret karşılığında uçuşta kalan koltuk sayısına göre değişebilir. Yukarıdaki arama formunu kullanarak Kırım'a ucuz sübvansiyonlu veya indirimli uçak bileti bulabilir ve satın alabilirsiniz.

Uçuş rotası Moskova - Kırım

Uçakla Moskova'dan Kırım'a uçuş mesafesi 1.225 kilometre (761 mil), en hızlı uçuş süresi ise 1 saat 47 dakika oldu.

Kırım ilham kaynağıdır

Kırım'a hayran olmayan biriyle tanışmak çok zordur. Antik çağlardan beri Kırım doğası yazarları ve şairleri cezbetmiştir. Onlara ilham kaynağı oldu. Örneğin büyük şair Alexander Sergeevich Puşkin, Gurzuf'un şimdiye kadar ziyaret ettiği en güzel yer olduğuna inanıyordu.

Kırım yarımadasının ilk adı Tavrida'dır. Antik çağlardan beri yarımadaya bağlı olmuştur. 13. yüzyıldan sonra yarımadanın modern adı olan Kırım'ı aldı.

Kırım, Rusya'nın güneyinde yer alır ve iki denizle yıkanır: Kara ve Azak. Kırım kuzeyde kıtaya bağlıdır. Bilim adamları, insanların ilk olarak Taş Devri'nde yarımadada ortaya çıktığını kanıtladılar.

İklim ve deniz sıcaklığı

Kırım küçük bir alanı kaplar ancak değişken bir iklime sahiptir. Kırım yarımadası üç iklim bölgesinde yer almaktadır: ılıman, ılıman karasal ve subtropikal. Subtropikal iklimin özellikleri - Kırım'ın güneyinde.

Yaz aylarında (Temmuz ortası) gündüz hava sıcaklıkları gölgede +35...+37 °C'ye ulaşır, gece ise +23...+25 °C'ye kadar çıkar. İklim ağırlıklı olarak kurudur ve mevsimsel kuru rüzgarlar hakimdir.

Karadeniz yaz aylarında +25 °C'ye kadar ısınır. Azak Denizi +27…+28'e kadar

Kırım'ın benzersizliği

Kırım'da 257 nehir akıyor ki bu böyle bir bölge için oldukça fazla.

En büyük nüfus Sivastopol'dadır. Nüfus yoğunluğu açısından ikinci sırada Kırım'ın başkenti Simferopol yer alıyor. Üçüncü sırada kahraman şehir Kerç var.

Kırım'ın tüm şehirleri otobüs güzergahlarıyla birbirine bağlıdır. Başka bir bölgeye ulaşımda hiçbir zorluk yoktur. Bazı şehirler arasında troleybüs hatları bulunmaktadır. Ayrıca deniz yolları ve demiryolu hatları da bulunmaktadır.

Kerç şehrinde Kerç Boğazı'ndan geçen bir feribot var. Bu geçiş sayesinde Rusya ile Kırım Yarımadası arasında iletişim sağlanıyor.

Kırım çok sayıda kültüre ev sahipliği yapan çok uluslu bir bölgedir. Burada farklı milletlerden insanlar yaşıyor: Slav halkları, Yunanlılar, Romalılar, Tatarlar, Ermeniler, Bulgarlar.

19. yüzyılda Kırım yarımadasının bir tatil bölgesi olarak gelişimi başladı. Ulaşım bağlantılarının gelişmesi sayesinde Rus İmparatorluğu sakinleri Kırım'da dinlenme fırsatı buldu. İnsanlar buraya sanatoryumlara geldiğinden Kırım yarımadasına sağlık tesisi deniyordu.

1991'den sonra durum değişti. Turistler deniz kenarında sahilde dinlenmeyi tercih etmeye başladı. Sanatoryumlar daha az popüler hale geldi.

Kırım yılları ve ormanlık alanlar koruma altındadır. Çok sayıda doğa rezervi oluşturuldu.

Kırım'da dağ turizmi gelişmiştir.

Henüz Kırım'a gitmediyseniz ziyaret etme şansını kaçırmayın! Web sitemizi kullanarak Moskova, St. Petersburg, Yekaterinburg ve diğer şehirlerden Kırım'a en uygun uçak bileti fiyatlarını bulabilirsiniz!

Tatil sezonunda JSC FPC'nin web sitesinde ve bilet ofislerinde Kırım'a seyahat için “Birleşik biletler” düzenleyebilirsiniz.

Karayoluyla ulaşımın düzenlenmesine yönelik hizmetlerin alınmasına ilişkin kuponun kaydı, demiryolu taşımacılığının başlamasından 90 gün önce başlar ve otobüsün hareketinden 24 saat önce sona erer.

1. Trenle herhangi bir istasyondan istasyona gidersiniz. Anapa veya Krasnodar.

Tüm uçuşlar kalkış saatine göre bağlanır. Transfer sırasında bagajlı yolculara destek hizmeti bulunmaktadır.

"Tek kişilik bilet" iki bölümden oluşur: 1) tren bileti ve 2) otobüs yolculuğu için bilet (kupon).

Web sitesinden elektronik bilet satın almak için ihtiyacınız olan:

  1. Rota seç trene bineceğiniz istasyondan Sudak, Feodosia, Simferopol, Yalta, Sevastopol, Evpatoria veya Kerch şehirlerine;
  2. "Transferli rotalar" bağlantısını tıklayın. Tren ve otobüsler için elektronik biletlerin düzenlenmesi, önce tren, sonra otobüs için adım adım gerçekleştirilir;
  3. Bir trene/otobüse binmek için web sitesindeki Kişisel Hesabınızdan ihtiyacınız var 2 bilet yazdır(biniş kartları) kağıt üzerinde (A4 formatında).

Güzergahlar ve ücretler (otobüs)

Rota Oran Rota Oran

Anapa - Kerç

Krasnodar - Kerç

Anapa - Feodosya

Krasnodar - Feodosya

Anapa - Sudak

Krasnodar - Sudak

Anapa - Simferopol

Krasnodar - Simferopol

Anapa - Evpatoria

Krasnodar - Evpatoria

Anapa - Sivastopol

Krasnodar - Sivastopol

Anapa - Yalta

Krasnodar - Yalta

Anapa veya Krasnodar'a gelen yolcuların teslimi otobüsle gerçekleştirilmektedir:

Krasnodar veya Anapa'daki tren istasyonundan Kırım'da seçilen şehre otobüsle transfer.

Elektronik otobüs bileti yalnızca tren biletiyle aynı anda satın alınabilir. Bilet gişesinden satın alırken, bir tren bileti veya daha önce satın alınan bir biletle aynı anda bir otobüs bileti düzenlenir.

“Tek Bilet”, trenin yolcu biniş istasyonundan kalkmasından en geç 1 saat önce ve karayoluyla ulaşımın başlamasından en geç 24 saat önce düzenlenir.

"Tek Bilet"in geçerlilik süresi

“Tek Bilet”te koltuklar yalnızca tren için belirtilir; otobüste ücretsiz oturma yeri vardır.

Trenin gecikmesi durumunda yolcu, müsaitlik durumuna bağlı olarak o gün içinde (23:59'a kadar) seyahat eden başka bir otobüsü seçebilir.

Geri dönmek

Dikkat! Karayolu taşımacılığı için kuponların düzenlenmesi ve iadesi, demiryolu taşımacılığı için seyahat belgesinin düzenlenmesi ve iadesi ile eş zamanlı olarak gerçekleştirilir.

Kullanılmayan biletlerin iadesi otobüsün kalkışından en geç 12 saat önce yapılır. Kullanılmayan kuponun iadesi durumunda yolcudan 54 ruble tutarında iade işlemi ücreti kesilmektedir. 60 kopek Demiryolu biletlerinin iadesi demiryolu taşımacılığı kurallarına uygun olarak gerçekleştirilir.

Telegram'ı kullanan ve abone olan o makul insanlar, geçen hafta boyunca Kırım'da olduğumu biliyorlar. Üstelik oradan düzenli olarak seyahat notlarını okuyabiliyor ve fotoğraflara bakabiliyorlardı. Bazı nedenlerden dolayı hala Telegram'da olmayan tuhaf insanlar için şimdi kısa bir özet yapmaya çalışacağım. Ama genel olarak boşunasınız. Telgraf uygundur.

Evet, oraya iş için gittiğimi hemen söyleyeceğim, bu yüzden kendime herhangi bir turist hedefi koymadım. Arabayla seyahat ettim, hafta sonu orada, hafta sonu orada, hafta sonu geri. Ancak Kırım'ı bir tatil destinasyonu olarak düşünenlerin bazı gözlemleri ilgi çekici olabilir.

1. Yol

Voronej'den Yalta'ya seyahat ediyordum (Yalta'ya değil, yakınlardaki bir köye ama bu önemli değil). Timashevsk'ten geçtim - bu en popüler rota değil; birçok kişi daha uzun bir rota kullanıyor, aynı zamanda Krasnodar'da daha çok seyahat ediliyor. Belki sezonda daha iyi olur - yol daha geniştir. M4 hakkında konuşmak ilginç değil; gaza bastınız ve uykuya dalmamaya çalışıyorsunuz. Losev ve birdenbire altı sıralı bir patikadan keçi yoluna dönüştüğü birkaç ilginç yer dışında. Yaz aylarında insanlar saatlerce trafik sıkışıklığında ölüyor, ancak sezon dışında bu hafif can sıkıcı bir gecikmedir, başka bir şey değil. Yol boyunca iki kez para alıyorlar ama arabamda transponder olduğu için iki kez oraya uçtu ve en ufak bir gecikme olmadan bir kez geri döndü. En son Mercedes'te okuma yazma bilmeyen, alıcı-verici olmadan yeşil koridora koşan bir ağaçkakanla karşılaştım, bariyerin önünde durup ona bağırmaya başladı. Bariyerin umurunda değildi ama diğerleri demir parçasına bağırmayı bırakıp geri geri gidene kadar beklemek zorunda kaldılar. Yeşil koridorlarda yaygın bir olay.

M4'ten ayrıldığınızda biraz çeşitlilik başlar.

Kushchevskaya'dan sonra Timashevsk'e doğru sağa döndüğünüzde oldukça düzgün ama yine de iki şeritli bir yol başlıyor. Nispeten az araba olduğunda bu oldukça hayatta kalabilir - yani, seğirmeniz, kamyonları sollamanız gerekecek, ama sorun değil, biz böyle sürüyorduk. M4'ün tamamının nasıl çok daha kötü göründüğünü çok iyi hatırlıyorum, zaten "kim bilirsin ülkeyi neye getirdi", artık altı sıra var. Elbette federal otoyoldan daha yavaş sürüyorsunuz, ancak etrafınız Kuban'ın güzelliğiyle çevrili.

Fotoğrafların kalitesi için özür dilerim, ana akıllı telefonum tüm yol boyunca bir navigasyon ve uyarı hizmeti olarak çalıştı (Yandex.Navigator'ın altında arka planda). Bu şiddetle tavsiye edilir çünkü Kuban kameralarla doludur.

Ancak yol gözlemlerinden bana öyle geliyor ki yaz aylarında bu yol cehenneme dönüşebilir. Her darlık saatlerce trafik sıkışıklığına dönüşecek. Şimdi Timashevsk'e yolculuk 15 dakika sürdüyse, o zaman kusura bakmayın, bir an için beş arabadan oluşan bir trafik sıkışıklığıydı. Peki ya bunlardan 50 tane varsa?

2. Navigasyon

Yandex navigatörü sesli kontrol modunda kendisiyle iletişim kurar. “Kilometre” kelimesi anahtar kelimedir ve bunu söyledikten sonra ses moduna geçer ve bir komut bekler. Duyduğunu anlamıyor, üzülüyor, tekrar soruyor… O yüzden bu modu hemen kapatmak daha iyi. Önceden yüklenmiş haritalara (bazı devasa gigabaytlar) rağmen, mobil bağlantı kesildiğinde kaybolur, ne kendisini ne de etrafındaki dünyayı görür, rotalarda hatalar yapar, acı içinde kim olduğunu, nerede olduğunu ve ne yaptığını anlamaya çalışır. yer bu Evrende... K Neyse ki, Kırım yolunda bu nadiren oluyor - M4'ün tamamı kesintisiz olarak kaplanıyor ve zengin Kuban'da burada ve orada beklenmedik LTE ortaya çıktı.

Beeline beni mutlu ediyor. Onun için Kırım'ın Rusya olmaması çok yazık...

Ancak Megafon, Rostov'a ulaşmadan önce para istiyordu.

3. Kuban

Kuban'da zengin ve şişman yaşıyorlar. Yerel köylerden geçersiniz ve tüm "Harika", "Neşeli", "Bol" ve diğer olumlu anlamda kendinden memnun yer adlarını görürsünüz. Kara Dünya Bölgesi'ndeki gibi değil - Çamur, Squabbles ve büyük KhrenOvoe köyü. Yani yerel halk elbette bunun değersiz olduğunu garanti ediyor ama bırakın başkası için doldursunlar. Bir Drishcha veya Shit'te yaşamanın nasıl bir toponymik mazoşizm olduğunu asla anlayamadım. "Lope De Vega'nın adını taşıyan Eyalet Çiftliği"nden daha iyi - en azından kulağa "siktir git" gibi geliyor.

Zaten evlerde, toponimik büyücülüğün Kuban halkına fayda sağladığı dikkat çekiyor - en küçük köylerde bile her şey bakımlı, evler tuğla, çatılar moda, pencereler plastik. Her evin yakınında bir araba vardır ve çoğu zaman bu bir Lada değildir. Bir köylü arasında zenginliğin varlığını, küçük süslemelerin bolluğuyla fark etmek kolaydır - güzel çitler, oymalı platbandlar, inanılmaz derecede kaba rüzgar gülleri... Evet, kitsch, ama olumlu, parlak ve en önemlisi gösterge niteliğinde. İnsanlar için her şey normaldir, boş zamanları ve paraları vardır.

Kuban'ın derinliklerindeki yollar da oldukça iyi - işaretler, asfalt, benzin istasyonları. İki sıralı, ancak iyi bir iki sıralı ve sollama için yer var. Doğru, haşere Lukoil tüm benzin istasyonlarını sakladı! Oraya doğru gidiyordum; Lukoil'in tamamı sol taraftaydı, U dönüşü olmayan sürekli bir yol boyunca. Geri dönüyorum - aynı çöp! Bir hafta içinde bütün benzin istasyonlarını yolun karşı tarafına taşımayı nasıl başardı? Bir tür aşağılık büyücülük, daha az değil... Ama çaresizlikten bir "Rosneft" e yakıt ikmali yaptığınız anda - işte bu, Lukoils mantarlar gibi yuva yapacak ve herkes sanki alaycı bir şekilde sizin tarafınızda olacak! Bu arada Lukoil katlanabilir cep baltaları satıyor. Küçük Raskolnikovlar için.

Hayır Rosneft'e karşı değilim ama konu Komonrail'e dizel yakıt olunca Lukoil'i tercih ediyorum. Çok acı verici, biliyorsunuz, enjektörler pahalı... Aslında yol boyunca en iyi tuvaletler Lukoil'de. Öneririz.

Ve evet Kuban zengin bir şekilde yaşıyor. Arka planına karşı, Voronej bölgesi solgun görünüyor ve bozkır tarımı Kırım tamamen yoksul durumda. Ne diyebilirim - buradaki şeker yavruları bile avucunuzun büyüklüğünde büyüyor! Ve sanırım olgunlaşmadan kopardım...

3.Motel

Olkhovsky eyalet çiftliğinde, rezervasyon yoluyla rezerve edilebilecek ve odalarda ücretsiz Wi-Fi erişimine sahip bir motel bulunmaktadır.

Eyalet çiftliğinde Karl!

Ancak Avrupa'da, bazen Viyana'nın merkezindeki pahalı bir otelde bile Wi-Fi yoktur, duvarda sadece bir priz vardır, ancak varsa, o zaman elbette yoksulluk için birkaç avro verin. Ve dürüst olmak gerekirse hız berbat.

Motel, ayrı yataklı çift kişilik oda için bir buçuk bin rubleye mal oldu (kızımla gittim) ve "zengin değil ama temiz" kategorisindeydi.

Odada duş, tuvalet ve elektrikli su ısıtıcısı vardır - bir kişinin geceyi yolda geçirmek için başka neye ihtiyacı vardır? Ancak yatak cehennem gibi gıcırdıyor ve buzdolabını açmamak daha iyi - güç altındaki bir dizel motor gibi gürlüyor.

Ancak asıl önemli olan, rezervasyon yoluyla rezervasyonun her iki yönde de işe yaramasıdır. Medeniyet! Moteli kilometreye göre seçtim - Voronezh'e 800 km, feribota 300 km. Sadece uygun bir zamandı - akşam geldim, geceyi geçirdim, sabah feribota atladım - ve Kırım'a doğru yola çıktım.

4. Feribot

Akıllı olan ve feribot ücretini online ödeyenler ilk sürüşe itilmeyecek. Ancak kağıt çıktısı olması gerekir. “Sana akıllı telefon ekranında göstereceğim” çalışmıyor. (Dönüş yolculuğunu sipariş ettiğimde Yalta'da bir yazıcı aramak zorunda kaldım). Yani ana hattı geçiyorsun ve en zorlu olanı gibi hissediyorsun.

Doğru, uzun sürmeyecek. Şiş üzerinde (10 km sonra) bir trafik polisi karakolu var ve birdenbire başarılı bir şekilde trafik sıkışıklığı yaratıyor.

Orada araba ve zorunlu kasko sigortasına ilişkin belgeleri rastgele kontrol ediyorlar. Oraya gittik - kontrol ettiler ama geri döndüler - hayır. Ama her iki durumda da ayakta kaldılar.

Sonra ikinci sürüşe, son sürüşe dönün. Önünde gümrükte olduğu gibi bir muayene var - yolcular çerçevelerden geçiyor, çantaları röntgenden geçiriyor ve kolunda ayna olan bir arabayı inceliyor.

Doğru, çok resmi görünerek her iki yönde de geçmemize izin verdiler. Görünüşe göre kızım ve ben, Moskovalılara kin beslemek için feribotun dibini kemiren çaresiz intihar bombacıları gibi görünmediğimiz için. Evet, yetişkinler için pasaportunuzun ve çocuk doğum belgenizin olması gerekmektedir.

Son sürüşte arabalar, feribottaki koltuk sayısına göre sıralar halinde dizilerek toplanır.

Feribotta kahve ve sandviç satılan sıcak (yazın klimalı) bir salon vardır, ancak isterseniz arabada da oturabilirsiniz. Ya da dışarı çıkıp denizin ve küstah martıların fotoğraflarını çekebilirsiniz.

Evet, herkes yapım aşamasındaki köprüyü görmeye çalışıyor - ama hayır, farklı bir yerde, feribottan görünmüyor.

Feribot tam anlamıyla yarım saat kadar hızlı gidiyor ve boşaltma yüklemenin karşı tarafından başlıyor, bu yüzden ayrılmak uygun.

İşte bu, burası Kırım.

5. Kırım. Yollar.

Simferopol üzerinden Kerç'ten Yalta'ya giden yol bazı yerlerde berbat, bazılarında ise zaten yeni - ancak her yerde her yönde bir şerit var. Şimdi, sezon dışında fazla çaba harcamadan bunun üstesinden gelinebilir - hızlı değil, titriyor, kamyonlar kuyruklarını topluyor... Ama yazın ne olacağını hayal etmek korkutucu, binlerce tatilci bu dar yola akın ettiğinde.

Benzin ve dizel yakıt Voronezh'e +2 ruble, sabit. Yaygın yerel ağlar mevcut ancak Lukoil'in yaptırımlardan dolayı çalıların arasında saklandığı da ortaya çıktı. Hassas Common Rail turbo dizelim bir depo dolusu yerel dizel yakıtı tüketti ve boğulmadı.

Yalta çevresindeki yollar her yerde iki arabanın birbirini geçemeyeceği şekildedir. Karşıdan gelen birinin geçmesine izin vermek için birkaç kez köy geçitlerinin neredeyse dikey kıvrımlı kıvrımları boyunca geri gitmek zorunda kaldım. Yalta'da sürekli trafik sıkışıklığı var, merkez de çok dar, trafik yoğun, kavşaklar çoğu zaman düzensiz ve gezinmek zor. Ama insanlar bizimkinden biraz daha sakin gidiyor, ikinci trafiğe izin veriyorlar, geri dönmenize izin veriyorlar, korna çalmıyorlar, yüreklerini parçalamıyorlar.

Merkezdeki neredeyse tüm otoparklar ücretlidir (yüz ruble) ve o zaman bile boş yer bulamazsınız. Ve bu Mart-Nisan! Yaz aylarında ne olacağını hayal etmek korkutucu.

6. Kırım. Gerçekler.

Kırım hakkında çok şey anlatabilirsiniz ama tüm bu izlenimler kaotik ve sıradan. İlk izlenim inanılmayacak kadar berbat olduğu yönünde. Hayır, gerçekten burası bir tür çöplük. Çöp, çöp, çöp.

Sebebini daha sonra anladım; bizim bulunduğumuz yerde çöpü konteynırın içine almak için, poşetleri birkaç kilometre yukarı merdivenlerden yukarı taşımak zorundaydınız. Asansörsüz onuncu katla hemen hemen aynı. Herkesin rapor vermediğini biliyoruz...

Buradaki kamu hizmetleri oldukça kötü, ancak bölgedeki sanatoryumlar çeşitli Rus güvenlik güçlerinin denetiminde sessizce departman haline geldiğinden, yoğun bir şekilde yeniden inşa ediliyor ve çevrenin temizlenmesi ve çöp toplamanın organize edilmesi ihtimali var. Bu konuda nasıl hissedeceğimi bilmiyorum - bir yandan berbat insanlarla hepsi harabeye ve bok yığınlarına dönüştü, diğer yandan - neden tam olarak ve sadece bölümler?

Eski Yasnaya Polyana çocuk sanatoryumu olarak da bilinen eski Panina Sarayı, artık Rusya Federasyonu Gümrük İdaresine aittir. Bu onların bayrağı.

Sahile yakın Miskhora Parkı çoktan yalandı, temizlendi ve düzeltildi.

Baharın ilk ürkek yağmacıları, parlak simlerle davetkar bir şekilde parıldayarak güneşin tadını çıkarmak için çoktan sürünerek dışarı çıktılar. Yakında obez bir turist, bir yaban arısı gibi vızıldayarak, yaban arısının polenlerini patilerinde taşıyarak içeri girecek...

Ve yüz metre yukarıda cehennem gibi bir pislik olduğunu ve her çalının altında çöp olduğunu söyleyemezsiniz. Turistler yakında burada saçlarını kestirecekler! Turist nazik ve çekingendir. Ama boşuna - Alupka otoyolunda yürüyorsunuz - solda FSB çitinin arkasında, sağda FSO'nun yanında. Yukarı çıkıyorsunuz - FSO soldaki Miskhor'un bir kısmını çitle çevirdi, FSB sağdaki Sandalye Parkı'nı işgal etti. Vatanınızın yakında olduğunu hissediyorsunuz!

Hoş bir güvenlik hissi, ancak yalnızca güvenlik değil - devlet güvenliği!

Ukraynalıların altında, aynı çitlerin arkasında aynı FSB ve FSO'nun olması, sadece Ukraynalı olması komik. Ve SSCB altında - Sovyet. Büyük olasılıkla aynı insanlar bile aynı stantlarda oturuyordu. Sadece bayrakları ve tüm endişeleri değiştirdiler.

Hükümetler gelir geçer, istihbarat teşkilatları kalır. Ve Altın Lenin dikkatli gözleriyle dağdan izliyor...

Ve her yerde Karanlık'ın aynı portresi var, yüzünde alışılmadık derecede kurnaz bir ifade var...

Bir diğer yerel sorun ise yüksek binaların yaygın inşaatıdır. Nereye bakarsanız bakın taze beton dökümü göze çarpıyor. Pandemi beton dökümü. Her serbest toprak parçasına itilirler, bu yüzden bazen oldukça tuhaf bir şekle sahip olurlar. Bu Ukraynalılar döneminde gelişti, ancak Rus yönetiminin düzeni sağlamak için acelesi yok. Tabii ki, yolların tamamen yokluğu ve zar zor işleyen iletişimle birlikte, bu gerçek bir felakete dönüşüyor, bazı yerlerde kalıntı parklardan neredeyse hiçbir şeyin kalmadığı gerçeğinden bahsetmiyorum bile.

Başlangıçta Miskhor ve Gaspra buna benziyordu - yerel ucuz kabuklu kayadan yapılmış kulübeler.

Ancak daha sonra Ukraynalı oligarklar, yani "yeni Ukraynalılar", yeterli metrekarelik düz alanın olduğu her yerde kendilerine saraylar inşa ettiler.

Geriye kalan parçalar, yamaçların üzerinde asılı tuhaf şekillerden oluşan Avrupa kulübeleri yapıştırılarak, kim yapabildiyse bölündü. Kırım mimarisi - inşa edilecek hiçbir yer olmadığında ama gerçekten yapmak istediğinizde...

Görünüşe göre birkaç yıl içinde tüm sahil büyük bir kovan topluluğuna dönüşecek, bir evin çatısı diğerinin temeline dönüşecek.

Şu ana kadar bunu durduracak görünür bir siyasi irade yok ve iktidardaki duraklama sağlam emlak dolandırıcılarıyla dolu. Tüm direkler ve çitler, zorlu arazi araştırmaları ve tavizsiz arazi tahsisi hizmetlerine yönelik reklamlarla kaplıdır.

Ama size söylüyorum, bunların hepsi doğanın büyüklüğü karşısında tam bir saçmalık. Burada bu kadar dağ varken kimin özelleştirdiğini yeniden özelleştirdiğinin, ganimeti yeniden yağmaladığının ne önemi var? Peki ya deniz? Ve buradaki hava öyle ki, iki elinizle avuç dolusu yiyebilirsiniz, çiçek açan her şeyin bu kokusunu, şaşkınlığa kadar tatlı bir şekilde içinize doldurursunuz.

7. Kırım. Hayat

Kırım kısmen 90'larda kaldı. Uzun zamandır şehir merkezinde bu kadar bit pazarı görmemiştim...

Bu arada mağazalar ürünlerle dolu. Ana üreticiler Voronezh, Kuban, Belarus'tur. Fiyatlar bizimkiyle aynı.

Gıda dışı ürünlerde de aynı bolluk var ve Voronezh de mevcut:

Yerel şarap çeşitleri hiçbir tanımlamaya meydan okumuyor...

Evet ışıklar kapalı. Zamanın bir işareti; jeneratörler her yerde.

Kendimizi de gerçek Kırımlılar gibi hissettik - ışıksız oturduk. Günde yalnızca iki saat, planlı bir kapatma, ancak çok uygunsuz bir zaman - 20.30 - 22.30. Tam ihtiyacın olduğunda. Ayrıca oradaki konutumuzda ısıtmadan su teminine kadar her şey elektrikliydi. Bu yüzden çay bile içmeden, hiç telaşlanmadan yatmak zorunda kaldım. Bir hafta içinde biz de dahil olduk ve erken kalkan hevesli kişiler haline geldik - ışıkla birlikte cep telefonu da dahil olmak üzere tüm İnternet ortadan kaybolduğundan geriye kalan tek şey akşam saat dokuzda mücadele etmekti.

Beni en çok rahatsız eden şey her yerde nakit ödeme zorunluluğuydu; genellikle daha çok kart kullanıyorum. Ancak büyük mağazalar zaten kredi kartı kabul etmeye başladı, bir kez ödedim.

Kırım'ın, smoothie'ler ve köfteler olmasa da kendi Jean-Jacques'ı bile var:

Böylece yenilikçiler kendilerini eğlendirecek bir şeyler bulacaklar...

Yalta soğanı - kırmızı ve düz. Biz de burada satıyoruz ama Çin boyasına benziyor, onlarınkini düzleştiriyor. Ve Yalta tatlıdır...

Bir başka ilginç gözlem de, hizmetin az gelişmişliğine ve bazı sakarlıklarına rağmen buradaki samimiyet düzeyinin alışılmadık derecede yüksek olmasıdır. İnsanlar numaranıza hizmet etmiyor, aslında resmi görev kapsamının ötesine geçerek size yardım etmek için acele ediyorlar. Örneğin, park görevlisi yola atladı ve doğru yöne gidebilmemiz için kollarını trafiğin üzerine uzatarak durdu (tek yöndü), süpermarket çalışanları eşyalarımızı paketlememiz için ambalaj kağıdı arıyorlardı. gözlük... Vesaire. Hayır doğaüstü bir şey değil ama dikkat etmeye yetiyor.

8. Kırım. İnternet.

Bizim standartlarımıza göre “mobil internet” gibi gösterilmeye çalışılan şey alay konusu bile sayılmaz. Arkadan esen rüzgarla yüz kilobit, balkondan mobil yönlendiriciyi sallıyor. Üç G mi? Hayır duymadık. Ancak kenar zar zor sıkıştırılmıştır.

Yalta'nın merkezinde biraz daha iyi ama aynı zamanda bir kez bile 4G değil.

Bağlantı kesildiğinde vazgeçilecek son şeyin telgraf olduğu söylenmelidir.

İki operatör - MTS ve TELE2, Kırım'da interneti sanki evinizdeymiş gibi kullanmanıza izin veriyor.

Beeline ve Megafon ise tam tersine, sanki Rusya'da değil de Honduras'taymışsınız gibi gömleğinizi sırtınızdan çıkaracak.

Ancak kablolu İnternet mevcut - yüz megabitin maliyeti ayda 440 ruble ve başvuru gününde bağlandı (dairede zaten kablolar vardı). Başvuruda bulunmama rağmen kendimi Yalta'nın merkezine kilitlemek zorunda kaldım ve bir günde bağlanıp ödeme yapmanın bir yolu yoktu - önce internet, sonra ödeme. Şaşırtıcı bir şekilde, tam tersi değil. Buradaki rahatsızlık, burada internet için ödeme yapamamanız ve bunu kişisel hesabınızda kontrol edememenizdir. Yerel hizmet henüz bu noktaya ulaşmadı, ancak öyle görünüyor... İnternet, kablolarda bile sinir bozucu derecede dengesizdir - ara sıra öngörülemeyen bir ritimle kaybolur, çalışması son derece zordur. Her şey kesintilere bağlanıyor.

Evet, Kırım'da MTS SIM kart satın almak çok komik bir numara. Yerlilerin buraya nasıl geldiğini bilmiyorum ama turistler için Krasnodar Bölgesi'nin MTS SIM kartlarını Süper MTS tarifesiyle satıyorlar. Bu iyi olurdu, ancak böyle bir tarifeden Voronezh'e MTS dışındaki herhangi bir operatöre yapılan bir çağrı, Kırım'ın Rusya olduğu gerçeğini görmezden gelen ve kendisini uluslararası olarak gören Voronezh Beeline'dan daha pahalı olan dakikada 12 ruble saçma bir maliyete mal oluyor. roaming.

Ama bu en komik kısım değil. Gerçek şu ki, satın alınan bir SIM kartın tarifesini USSD veya LC aracılığıyla değiştiremezsiniz ve üzerine pervasızca atılan parayı başka bir numaraya aktaramazsınız çünkü "pasaportla tam kayıt" olmasına rağmen sözleşme çıkıyor size değil, belirli bir “tüzel kişiliğe”. Kişisel hesapta “Sayın abonemiz” olarak listelenir.

Bu arada, aynı SIM kartı kayıt olmadan satın almayı teklif ediyorlar, ancak yüz ruble daha fazla, ancak her iki durumda da bu sizin üzerinizde değil. Genel olarak, enayi olmadan hayat kötüdür.

Başka tarifelere sahip MTS SIM kartlarının olup olmadığını bilmiyorum (bunu satın almadım). Ancak, her durumda, büyük olasılıkla aynı kıçtan verilecekler, çünkü MTS burada değilmiş gibi davranıyor ve sanki onlar değilmiş gibi, ama sanki gerçek dolaşımmış gibi. Genel olarak Kırım'da mobil iletişimin en doğru yolu, kendi bölgenizde Smart'tan Smart+'a tarifeli bir MTS SIM kartı satın almaktır. Bu, Kırım'dan ev aramanın en ucuz yoludur.

Ayrıca uluslararası yaptırımlara da maruz kaldım - Kırım'da akıllı telefon uygulamalarımı GooglePlay aracılığıyla güncelleyemedim. Genelde umurumda değil, hafızamı boşa harcamamak için onları daha az güncellemeye çalışıyorum. Yeni Yandex haritalarının rasterden vektöre geçtiğini yeni öğrendim ve neye benzediğini görmeye karar verdim.

Ancak bu muhtemelen yerel Android kullanıcıları için bazı rahatsızlıklara neden olacaktır. Evet, hemen hemen her şey Google Play'i atlayarak veya bir VPN kullanarak bulunabilir ve kurulabilir, ancak bunlar gereksiz hareketlerdir. İPad'in sorunsuz bir şekilde güncellenmesi komik.

Spor dışında ZenMate VPN hizmetini kurdum (burada 500 MB'a kadar ücretsiz olarak eğlenebilirsiniz), ülkeyi ABD olarak değiştirdim ve her şey kuruldu.

Vektöre geçişle birlikte Yandex haritalarının temelde daha iyi hale geldiğini henüz söyleyemem ancak indirme hacimleri kesinlikle küçüldü.

Ancak bu geziden sorumlu olan Yandex.Navigator'dan pek memnun değilim - beni her zaman bazı kasvetli sırtlara yönlendirmeye çalıştı (geniş düz yollar ona göre değil, bazı avlulardan kestirme yollardan geçmeyi seviyor) ve , Çürümüş yerel mobil İnternet ortadan kaybolduğunda onun kim olduğunu ve nerede olduğunu unuttum. Kameralarla ilgili hiçbir uyarı yok, hizmet tamamen kaba - uzun süredir geçildiğinde "kamera!" diye bağırmaya başlıyor. Ama genel olarak hiçbir yerde kaybolmadım, sadece birkaç kez, daha fazla değil.

8. Sonuçlar.

Buraya ne yazacağımı bilmiyorum... Neyse, peki:

1. Arabayla Kırım'a gidin Sezon dışı basit, hızlı ve ucuz. Özellikle diğer yöntemlerle karşılaştırıldığında. Yaz aylarında durumun çok daha kötü olacağını düşünüyorum ama yine de çocukları sörfte yıkamak amacıyla Haziran ayında dolaşmayı planlıyorum. Evet, arabayla biraz zor olacak ama dört kişilik gidiş-dönüş 15-20 bin, uçakla direkt uçuş - 80 bin, Moskova üzerinden - 40 bin, ancak 15 saatte bağlantıyla. Acı çekecek bir şey var. (Belki yaz aylarında düşük maliyetli havayollarından daha ucuz direkt uçuşlar olacaktır, ancak şimdilik rezervasyon yapılamamaktadır).

2. Sezon dışında Kırım'da yaşamak (yemek anlamında) Voronej'den (eksi konut) daha pahalı değil, bunun sezon boyunca değişmeyeceğini düşünüyorum.

3. Genel olarak beni rahatsız eden bazı şeylere rağmen Kırım'ı sevdim. Ama bu tür şeyler her yerde. Umarım sayıları azalır.

4. Yorumlarda siyasetle ilgili herhangi bir tartışmanın son derece uygunsuz olduğunu düşünüyorum; günlük soruları yanıtlayacağım - ancak fazla bir şey beklemeyin, kısa bir süre oradaydım, çok az gördüm ve geldiğim işle çok meşguldüm. .

5. Telegram'a geçin, diğer genel sayfalardan giderek oraya taşınacağım. Görünüşe göre bu, artık çok az zaman harcadığım zamandan büyük oranda tasarruf sağlıyor. FB veya LiveJournal'daki bir yayın, günün geri kalanını yorumlar ve tartışmalarla tüketiyor, ancak bunu bir telgrafla yayınlayıp unutuyorum. Güzellik!

 

Şunu okumak yararlı olabilir: