Nord Wind havayolu filosu. North Wind Airbus A321 Nord Wind üretim yılı

Bilet satın alırken birkaç ayrıntıya dikkat etmelisiniz:

Ofis binalarına yakın yerleri seçmeyin. Yolcular sürekli oraya gidecek ve dinlenme fırsatınız olmayacak.
Ayrıca uçağın arkasındaki koltuklar için bilet satın almaya değmez - burada daha önce belirtilen sorunlar, koltuğun yatırılamaması ile tamamlanmaktadır. Katılıyorum, koltuk arkalığının yatırılamadığı bir koltuk seçmek uygun değil. Sonuçta uzun süre aynı pozisyonda olmak çok rahatsız edici.

Bu uçakta koltuk seçerken teknik bloklara ve son koltuk sırasına yakın olmaktan kaçınmalısınız.

Bazı uçakların 13 ve 17 numaralı bloklara sahip olmaması yalnızca üreticilerin kişisel amaçlarıyla ilişkilidir, bunun güvenlik önlemleriyle hiçbir ilgisi yoktur. Ayrıca uçağın tasarım özellikleri de bu tür değişiklikleri akla getiriyor.

Son olarak yeni başlayanlar için önemli bir nüansa dikkat çekiyoruz. Biletleri önceden satın almayı deneyin ve seçilen koltuğun belirli özellikleri hakkında mutlaka bir havaalanı çalışanına danışın. Turistin yanında bulundurduğu tahta şemasının çıktısı da koltuk seçimini önemli ölçüde kolaylaştırabilir ve onu mahvolmuş bir yolculuktan koruyabilir.

Aşağıdaki video, açıklanan model Boeing 700 300'ün yeni modifikasyonunun standart iç mekanını göstermektedir.

Boeing 777 200 ilk uçuşunu doksanlı yılların ortalarında yaptı, ancak birçok havayolu bugün hala bu uçağı kullanıyor. Rossiya Havayolları uçaklarından birinin kabin şeması. Boeing 777 200'ün kabinindeki en iyi koltukların sembolü. Nord Wind şirketi Bu uçağın kabinine pek konforlu denilemez - her sırada üç blok koltuk için Aeroflot tarafından kullanılan uçak kabininin düzeni Uçağın birinci sınıf bölmesinde. teknik bloklara ve son sıradaki koltuklara yakın olmaktan kaçınmalısınız. En konforlu uçuş, business class koltuklarla garanti edilir. Bu uçak, etkileyici mesafelere uçma kapasitesine sahiptir ve oldukça fazla yolcuyu ağırlayabilir, ancak bir model olarak adlandırılamaz. konfor

En kötü yerler

Ancak hiçbir durumda tercih etmemeniz gereken yerler şunlardır:

Satırlar 30-39. Yolculardan gelen incelemelere göre, klima burada her zaman çalışmıyor, bu da havasız olduğu anlamına geliyor. Yaşlı yolcular için en iyi seçenek değil.
38 ve 39. sıralar. Son sıradaki koltukları seçmemelisiniz. Arkalarında tuvalet odasının duvarı var, bu da koltuk arkalıklarının tamamen yaslanmayacağı anlamına geliyor. Ayrıca tuvalete yakın olmanız nedeniyle insanlar etrafınızda toplanacak ve yiyecek ve içecekler size neredeyse en son servis edilecek.
57 ve 58. sıralar. Bu sıralardaki yan koltuklar ikili olarak düzenlenmiş olsa da yine de dezavantajları mevcut. Yan yana 38 ve 39'a benzerler, arkalarında duvar var, koltuk arkalıkları zayıf bir şekilde yatıyor, insanlar sıklıkla geçiyor ve gürültü oluşacak. Ayrıca bunlar uçağın en son sıraları, eğer arkada çıkışlar açılmazsa o zaman en son ayrılan siz olursunuz.

Uçuşta herhangi bir koltukta hayatta kalabilirsiniz ancak koltuk seçimi sizin için önemliyse bu koltukları seçmemelisiniz.

Uçaktaki en iyi koltuklar

Bazıları için pencere kenarında oturmak önemlidir, bazıları için ise koridor kenarında oturmak daha iyidir. İç mekan düzeni en uygun koltuklara karar vermenize yardımcı olacaktır:

En iyi yerler:

İlk sıra business class koltuklardır. Burada koltuklar ikili olarak düzenlenmiş, koltuklar arasındaki mesafe arttırılmış. Koltuk arkalıkları daha fazla yatırılabiliyor ve ilave bacak mesafesi mevcut. Buradaki koltuklar diğer sınıfa göre daha rahat. Fotoğraftakine benzerler:

Beşinci sıra. Ekonomi sınıfının başladığı yer burasıdır. İlginç olan bu sırada sadece D'den G'ye kadar orta koltuklar var. Burada kolaylıklar var: Önünüzde koltuk değil bölme olacak, bu da koltukların size doğru yatmayacağı anlamına geliyor. Ancak diğer yandan, bölme nedeniyle bacaklarınızı açamayacaksınız ve aynı zamanda duvara da bakmak zorunda kalacaksınız çünkü yakınlarda pencere bile yok.
Altıncı sıra. Bu, A'dan K'ye kadar tüm koltukların göründüğü ekonomi sınıfının ilk sırasıdır. Ancak buradaki en rahat koltuklar yan koltuklardır - A, B, C, H, J ve K. Bu koltuklar daha fazla bacak mesafesine sahiptir, bölme daha geniş olacaktır. kafanı karıştırmam. Ayrıca öğle yemeği önce size servis edilecek, böylece uzun süre beklemek zorunda kalmayacaksınız.
20 ve 21. sıralar. Biraz 5. ve 6. sıralara benziyorlar, ancak bunlar business class'ın arkasında değil, tuvaletin arkasında bulunuyorlar. Biraz daha fazla bacak mesafesi var, ancak tuvalete yakınlık, etrafta dolaşan çok sayıda insan olacağından bazıları için büyük bir dezavantaj gibi görünebilir. Yakınlarda yemek kokularının duyulabileceği bir büfe de var ama bazıları için bu bir artı olabilir.
45 ve 46. sıralar. Öncekilerin aynısı. Önünüzde bir duvar olacak, yanında bir tuvalet odası olacak - bunların hepsi elbette dezavantajlar, ancak avantajları bacak mesafesi, ön tarafta komşuların olmaması.

Boeing 777-200 uçağı özellikle uzun uçuşlar için tasarlanmıştır. Uçak 1990'ların başında yaratıldı ve 1995'ten beri aktif olarak çalışıyor. Uçağın uzunluğu 63,7 metre, çeşitli modifikasyonlardaki kanat açıklığı altmış ila 64 metre arasında değişiyor ve kabin genişliği neredeyse altı metredir.

Boeing'in 777-200LR versiyonu en uzun aktarmasız uçuş rekorunu elinde tutuyor.

Bu uçağın birçok konfigürasyonu vardır; oturma düzenine bağlı olarak üç yüz ila beş yüz elli yolcuyu ağırlayabilir.

Nordwind Airines'in Boeing 777-200'ü

Nordwind ile uçuyorsanız

Nordwind Havayolları'nın filosunda, 777-200ER konfigürasyonunda, 393 koltuklu, business ve ekonomi sınıflarına ayrılmış iki adet Boeing 777-200 uçağı bulunmaktadır. Aşağıda Boeing 777-200 kabininin düzeni ve kabinde seçilebilecek en iyi koltuklar bulunmaktadır.

Nordwind Airines Boeing 777-200 kabin düzeni

Kabindeki bu değişiklik, koltukların sıraya göre aşağıdaki dağılımını sağlar: ilk sırada üç, son sırada üç ve ortada dört koltuk. Tuvaletler kabinin başında ve sonunda yer almaktadır, kabinin farklı yerlerinde iki banyo bulunmaktadır, yardımcı maddeler ve mutfak tesisleri uçağın baş ve kuyruk kısmında yer almaktadır, bir mutfak ise kabinin ortasında yer almaktadır. Business sınıfında yalnızca altı koltuk var ve hepsi kabinin ön tarafında yer alıyor. Ekonomi sınıfı beşinci sıradan başlıyor.

Beşinci ve altıncı sıradaki koltuklar kendince iyi ama merhemde de sinek var. Bu koltukların dezavantajı, önünüzde business sınıfını kabinin geri kalanından ayıran boş bir duvarın bulunmasıdır. Ayrıca bacaklarınızı uzatamayacaksınız, yeterli alan olmayacak ve yemek masasının kol dayanağından çıkarılması gerekecek. Ancak önünüzde sandalyelerini yaslayacak sinir bozucu komşular olmayacak. Aynı avantajlar ve dezavantajlar 20. sıranın tamamında ve yirmi birinci sıranın D-G koltuklarında da görülüyor, ancak önünüzde business class duvarı yerine tuvalet olacak.

İş sınıfı uçak

On iki ila on dördüncü sıralar (12. sıradaki son üç koltuk hariç), mutfağın yanında yer aldıklarından küçük bir koltuk arkalığı ayar yarıçapına sahiptir. 38. ve 39. sıralarda da aynı sorun görülüyor, tek nedeni banyoların yakınlığı. WC'nin yakın konumunun bir diğer dezavantajı ise koltuğunuzun önünden sürekli yolcu akışıdır.

45. sıradaki koltuklar rahat çünkü acil çıkışlar burada bulunuyor, bu da ilave alan olduğu anlamına geliyor. Ancak yanındaki 46. sıranın manevraları sınırlıdır - yine tuvaletlerin yakınlığı suçtur.

54'ten 56'ya kadar son sıralardaki koltuklar iki kişinin olduğu yerde oldukça rahat. Gövde kuyrukta daralır, dolayısıyla daha az koltuk vardır. Ancak 57 ve 58. sıralar son derece kötü bir seçimdir. Koltuklar yatmıyor ve arkasında tuvalet ve çamaşır odası var.

Sizlere, kabin düzeni en iyi ve pek de iyi olmayan koltuk seçeneklerini içeren bir Boeing 777-200 Nord Wind sunulmaktadır. Uçak bileti alırken mutlaka hangi koltuğa alacağınıza dikkat edin, başını belaya sokmayın, uçuşun keyfini çıkaracağınız koltukları seçin.

Aeroflot uçağı seçimi

Aeroflot'un bu tür en az on üç uçağı var. Havayolu, mevcut uçakların en moderni olan 777-200ER modifikasyonunun uçaklarını işletiyor.

Uçak kabini business, konfor ve ekonomi olmak üzere üç sınıfa ayrılmış olup 402 kişi kapasitelidir.

Tuvaletler ve mutfaklar uçağın kuyruk ve baş kısmında, ayrıca kabinin başında, ortasında ve sonunda yer almaktadır. Koltuklar “üç sandalye-dört-üç sandalye” düzenine göre düzenlenmiştir. Kuyruğa doğru sivrilen gövde iki-dört-iki konfigürasyonunu akla getiriyor. Koltukların çoğu ekonomi sınıfında, otuz tanesi business sınıfında, geri kalan koltuklar ise “konfor” kategorisine ait.

Boeing 777-200 (kabin şeması) ile uçarken, en iyi koltuklar elbette en üst sınıflarda yer almaktadır. Ancak tercihiniz ekonomi sınıfı ise uçuşun size sadece keyif getirmesi için rahat koltuk seçerken aşağıdaki kurallara dikkat edin.

Ekonomi sınıfı, koltukların önünde acil çıkış olduğu için uçmanın oldukça uygun olduğu 17. sıradan başlıyor ve bu da etrafta boş alan garanti ediyor. 18. sıradaki iki koltuk, yani C ve H, malzeme odalarından uzakta konumlandıkları ve önlerinde başka koltuk bulunmadığı için en rahat koltuklardır.

Ekonomi sırasındaki koltuk aralığı 74 cm'dir.

Boeing 777-300ER dünyanın en büyük ve en popüler geniş gövdeli uçaklarından biridir. Boeing'in kanat açıklığı 61 metre olup, futbol sahası genişliğine eşdeğerdir.

Uçağın uzunluğu 63 metrenin biraz üzerindedir. Asfalttan kuyruk ucuna kadar olan yükseklik 18,5 metredir.

Boeing 777-300ER, kendisinden biraz daha büyük bir kütleyi havaya kaldırabilir.

Uçağın bu modifikasyonu, daha küçük akrabalarına göre daha yüksek hızda uçuyor; Boeing 777-300ER'nin ortalama seyir hızı 909 km/saat, maksimum ise 965 km/saattir.

Karşılaştırma yapmak gerekirse, 20-30 yıl önce yalnızca avcı ve bombardıman savaş uçakları bu hızlarda uçuyordu. Ayrıca Boeing 777-300ER'nin bu modifikasyonu önemli bir uçuş tavanına sahiptir; 13.100 metre yüksekliğe kadar havaya yükselebilir.

Boeing 777-300ER'nin (yüklü) olası maksimum uçuş menzili: 10.110 kilometredir, dolayısıyla bu tip uçaklar sadece kısa mesafeli değil aynı zamanda uzun mesafeli uçuşlar da yapmaktadır.

Boeing 777-300ER uçuşu için minimum mürettebatın bir pilot ve bir yardımcı pilot olmak üzere 2 kişi olması bize bu uçağın oldukça kolay uçtuğunu ve modern olduğunu söyleme hakkını veriyor.

Boeing 777-300ER'de maksimum uçuş yapabilmek için uçağın deposunun 181 ton yakıtla doldurulması gerekiyor.

Boeing 777-300ER dahil olmak üzere Boeing 777 serisindeki tüm uçaklar 2 motorla donatılmıştır; bu tip uçaklar, motorlar açılmadan bile çalışabilir ve motorlardan birinin arızalanması durumunda 1 motorla uçmaya devam edebilir.

Bu uçaklar, aşağıdakiler de dahil olmak üzere tanınmış havayolları tarafından satın alınmaktadır:

Emirlikleri (Emirates);
Türk havayolları;
Kuzey rüzgarı;
Aeroflot;
Kuzey Rüzgarı (Kuzey Rüzgarı).

İnternetten ucuz uçuşlar

Boeing 777-300ER oldukça büyük bir kabin büyüklüğüne sahip olması ve 550 yolcuya kadar ağırlayabilmesi nedeniyle uçak birçok farklı donanımla donatılmıştır.

Aeroflot Boeing 777-300ER'nin tasarımı şirketin tarzında yapılmış, en büyük gelişmişlik birinci sınıfta sunuluyor - bunlar her zaman en iyi koltuklar, tabiri caizse biraz daha kötü, iş sınıfında aralarındaki fark büyük değil koltukların boyutu hariç.

Boeing 777-300ER kabin şeması

Business sınıfının 1-5. sıraları uçaktaki en konforlu koltuklardır.

Sadece onlara oturamazsınız, aynı zamanda gerçek bir yatakta olduğu gibi uzanabilirsiniz.

Bu koltukların tüm avantajları ve zevkleri yalnızca uçuş sırasında kontrol edilebilir; fiyatları, özellikle uzun mesafeli uçuşlarda seviyelerine karşılık gelir.

Diğer sınıflarla karşılaştırıldığında koltuklar arasında 160 santimetrelik büyük bir mesafe, yeni baskı, çok çeşitli menüler ve çok daha fazlası var.

Business sınıfını seçerken DGHK 1. sıra koltukları seçmemek daha iyidir çünkü bunlar tuvaletin yanındadır ve artık kol düğmesi duyamazsınız, ancak sifonu çekerken soda sesi çok güçlüdür ve sizi uyandırabilir. yukarı kaldırın veya dikkatinizi dağıtın.

Diğer havayollarında ekonomi ve business sınıfı arasında ince bir ayrım var ama bu Aeroflot ile ilgili değil; ekonomi sınıfını duymamanız için yeterli mesafe var, 5. sırayı güvenle seçebilirsiniz.

6 – 11 sıra

Bu, Aeroflot'ta uçuş için yeni bir sınıftır; konfor olarak adlandırılır, artık ekonomi değil, ancak henüz iş sınıfıyla karşılaştırılamaz; iyi bir hizmet seviyesi yelpazesi iş ile karşılaştırılabilir.

Sandalyeler arasındaki mesafe bir işyerine göre biraz daha kısadır, sandalye 120 - 130 derece yatırılabilir, ayrıca en son baskı makinesi hizmetinizde olacaktır, öndeki her sandalyenin müzik dinleyebileceğiniz veya dinleyebileceğiniz kişisel bir ekranı olacaktır. film izle.

Konfor sınıfında son sıra 11'dir ve ekonomi sınıfından ince bir bölmeyle ayrılmıştır, bu nedenle bu sırayı seçmemek de daha iyidir.

17 – 51 sıra

Uçaktaki en büyük sınıf olan ekonomi sınıfında çoğu durumda sıralar arasında standart mesafe 81 santimetredir.

Ekonomi sınıfında, koltuk arkalığını standart 105-110 dereceye kadar yatırabilirsiniz; bilet rezervasyonu yapmadan önce, Aeroflot'tan her zamankinden farklı, çok çeşitli farklı yemeklerden oluşan özel bir yemek sipariş edebilirsiniz, ancak bunu yapmamış olsanız bile. sipariş, Aeroflot'taki yemekler güzel.

Ekonomi Sınıfı Uçak İçi Yemekler

17, 24 ve 38 sıra

Bu sıralardaki koltuklar ayrıcalıklı olarak sınıflandırılabilir,çünkü birincisi, hiç kimse koltuk arkalıklarını üzerinize yatıramayacak, ikincisi, koltuk arkalıklarını siz yatırabileceksiniz ve üçüncüsü, business class'ta olduğu gibi bacak mesafesine sahip olacaksınız.

Bu sıralar ekonomi sınıfının en iyileridir– çok fazla alan var ama bir eksi var: tuvaletlerin yanında bulunuyorlar, ekonomi sınıfı en büyük sınıf olduğundan, koltuklarınızın yakınında bir insan kalabalığı olabilir, bazı insanlar insanların ayakta durmasından hoşlanmaz ruhları üzerinde ve sifon sesi sizi uyandırabilir veya tuvaletteki sudan dikkatinizi dağıtabilir, boşluktan dolayı oldukça rezonanslı olduğu ortaya çıkar.

Ancak tüm bunlara rağmen bunlar uyumak için ideal yerlerdir.

Bazı uçaklarda 23, 36, 37, 50, 51. sıralarda tuvalete yakın olmaları nedeniyle koltuk arkalıkları bloke edilebilmektedir.

Ayrıca bu sıralarda insanlar daha sık yürüyecekler çünkü yakınlarda tuvalet var, bu yukarıdaki sıraların aynısı, sadece sandalyenin arkası yaslanmıyor ama önünüzde yaslanıyor ve ayrıca fazla bir şeyiniz yok. bacaklarınız için mesafe olduğundan, veriler satırları seçmemek daha iyidir.

Sıra 23 – benzer

23A ve 23K'nın tam teşekküllü bir lumboza sahip olmadığını unutmayın.

Acil durum kapısına küçük bir pencere yerleştirilmiştir. Ekran ve masa kol dayama yerinde bulunur.

Acil durum kapaklarına erişimin el bagajı ile engellenmesi yasaktır.

Ayrıca belirli bir grup yolcunun bu koltuklara oturması yasaktır: hayvanlarla, çocuklarla, yaşlılarla ve engellilerle birlikte.

Önemli bir avantaj olmasa bile, veriler gemideki en rahatsız edici veri olarak adlandırılabilir. Ancak kaçış kapaklarının yerleşimi nedeniyle ön tarafta bol miktarda bacak mesafesi olacak.

Bu, özellikle uzun mesafeli uçuşlarda önemli bir avantajdır.

ABHK sıra 47 koltukları da ayrıcalıklı sayılabilir uçağın arkasında bulunurlar ve ön koltuklar arasında oldukça geniş bir mesafeye sahiptirler, avantajı ise ona yakın olmaları ve pencereden en iyi manzaralardan birine sahip olmalarıdır.

Ekonomi sınıfındaki diğer koltukların hepsi farklı değil ama aralarından bir koltuk seçerseniz, uçmaktan korkmuyorsanız pencere kenarındaki bir koltuğu, korkuyorsanız tam ortadaki bir koltuğu seçin. Uykuya dalmak ve korkunuzu unutmak ya da tamamen kaybetmek en kolay yoldur.

Seyahat sağlık sigortası yaptırın

Aeroflot'un Boeing 777'sindeki en iyi koltuklar nerede?

Aeroflot Boeing 77 ve diğer herhangi bir Boeing 777'deki en iyi koltuklar business veya birinci sınıfta bulunur ve daha da önemlisi, bu öncelikle ne yapacağınıza, uyuyacağınıza veya herhangi bir şey yapacağınıza bağlıdır.

Uyuyorsanız, geniş alanı olan ve genellikle küçük çocukları olan kişilerin konakladığı yerlerden uzak yerleri seçin.

Boeing 777-300ER'de en iyi koltukları seçmek için genel ipuçları ve püf noktaları

Uzun rotalarda uçan tüm Aeroflot Boeing 777 uçaklarında, ayrı bir 110 voltluk elektrik prizinin yanı sıra, filminizi içeren flash sürücünüzü takabileceğiniz ayrı bir ekran vardır ve herkesin kulaklıkları da vardır.

Ayrıca Aeroflot'ta da diğer firmalarda olduğu gibi dinlendirici bir uyku fonksiyonu var; yiyecek, gazete veya içecek servisi yaparken sizi uyandırmayacaklar; bunun için business class kabinde özel bir düğmeye basmanız gerekiyor ve diğer kabinlerde sorabilirsiniz. Uyanmayın çıkartması için bunu koltuğa yapıştırın ve sakince olabilirsiniz.

Yemeğe gelince, tüm sınıflarda önceden özel bir menü seçebilir (bilet satın alırken) veya halihazırda gemide bulunan yemeği seçebilirsiniz.

Bu kadar büyük uçaklarda her zaman tüm sınıflara yönelik geniş bir yiyecek ve içecek seçeneği bulunur, hatta iş konularını bile konuşmuyoruz.

Yer seçerken teknik binaların, tuvaletlerin ve mutfakların yakınında bulunan yerlerden kaçının.

Boeing 777-300ER'deki koltukların konumu - dezavantajları ve avantajları

Çoğu yolcu her zaman pencere kenarındaki koltukların herhangi bir sınıftaki en iyi koltuklar olduğunu düşünür. Bu yerler her zaman güzel bir manzaraya sahiptir, uyumak için rahattır ve kimse sizden gitmenizi istemeyecektir, ancak sık sık dışarı çıkmanız gerekiyorsa buraları seçmemek daha iyidir.
Sık sık kalkmanız gerekiyorsa seçiminiz belli; bunlar koridorlar boyunca yer alan koltuklar. Kalkmak kolaydır, kimseyi uyandırmanıza gerek yoktur, oturmak da bir o kadar kolaydır. Bu yerlerin küçük ama uyku severler için önemli bir dezavantajı, geçmenize izin vermenizin istenmesi veya geniş oturursanız yoldan geçenlerin size dokunabilmesi veya daha da kötüsü üzerinize basabilmesidir.
Eğer manzarayı umursamıyorsan Orta sıranın ortasında bir koltuk seçebilirsiniz, orada tıpkı pencere kenarında olduğu gibi kimse sizi rahatsız etmeyecek ve huzur içinde uyuyacaksınız.

Rus havayolu North Wind 2008 yılında kuruldu, yolcu ve kargo taşımacılığı lisanslarına sahip ve dünya çapında charter uçuşlar düzenliyor. Taşıyıcı, tur operatörü Pegas-Touristik'in bir yan kuruluşudur. Moskova'daki ana havaalanı Sibirya'daki Şeremetyevo mu? Tolmachevo (Novosibirsk) ve Emelyanovo (Krasnoyarsk). Şirket, uçaklarını çeşitli uluslararası havayolu şirketlerine kiralamaktadır.

Northern Wind filosu 32 uçaktan oluşuyor: sekiz Boeing 757-200ER, sekiz Boeing 767-300ER, sekiz Airbus A321-200, dört Boeing 737-800, üç Boeing 777-200ER ve bir Airbus A320-232. Havayolu ayrıca Irkut Corporation'dan üç uçak satın almak için bir sözleşme imzaladı.

Hizmet sınıfları

North Wind Airlines yolcularına iki hizmet seçeneği sunuyor:

Ekonomi sınıfı. Uçak kabinleri yumuşak, ergonomik koltuklarla donatılmış olup, etrafta rahatlık ve konfor atmosferi yaratılmaktadır. Uçuş sırasında meyve kokteyli eşliğinde izleyebileceğiniz zengin bir menü ve çok çeşitli eğlence filmleri sunulmaktadır. Yolculuk boyunca uçağın konumunu özel bir ekrandan takip edebilirsiniz. Uçuşunu sessizce geçirmek isteyen yolcular için koltuk cebinde kulak tıkacı bulunmaktadır.
Business class. Restoran mutfağı ve çok çeşitli eğlenceler sunulmaktadır. Menü şeflerimiz tarafından hazırlanmaktadır. Hem alkolsüz hem de alkol içeren içecekleri içebilirsiniz. İstenildiği takdirde sandalye yatağa dönüştürülüp uyuyabilmektedir. Varış noktanıza vardığınızda uçuş görevlisi uçuşun bittiğini anons edecek.

Bagaj taşımacılığı

Business sınıfı yolcusu, el bagajı da dahil olmak üzere toplam ağırlığı 40 kg'a kadar olan birkaç parça bagaj taşıma hakkına sahiptir. Bu durumda bir ünitenin ağırlığı 32 kg'ı geçmemelidir. Yükseklik, genişlik ve kalınlık boyutları 160 cm'yi geçmemelidir. Ekonomi sınıfı bir yolcu 20 kg'a kadar bagaj taşıyabilir.

Her iki sınıf için de el bagajının ağırlığı 5 kg'ı geçmemelidir. Uçağa diplomatlar, el çantaları, basılı yayınlar, bebek maması, şemsiyeler, dış giyim, video ekipmanları, dizüstü bilgisayarlar, beşikler, tekerlekli sandalyeler ve koltuk değnekleri kabul edilmektedir.

Aile Seyahat Hizmeti

“Aile seyahati” küçük çocuklarla uçan yolcular için uygundur. 1 yaşından küçük bir çocuk için kalıcı bir bebek karyolası sağlanmaktadır. Müşterinin talebi üzerine (kalkıştan 24 saat önce) özel çocuk menüsü hazırlanabilir. 2 yaşından küçük çocuklara ayrı koltuk verilmemektedir. Çocuklu yolcular acil çıkışların veya güvenlik ekipmanlarının yakınında oturmamalıdır. Hamile kadınların bu sınıfa taşınması da mümkündür, ancak bunu yapan doktorun yazılı izni sonrasında ve beklenen doğum tarihinden en geç dört hafta önce yapılabilir.

1994 yılında yalnızca bilgisayar grafikleri yardımıyla geliştirilen yeni bir Boeing modeli ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Bu bir Boeing 777 200 uçağıdır. Uçak halen birçok büyük Rus hava taşıyıcısı tarafından işletilmektedir. Gelin bu uçağın özelliklerine bakalım ve konforlu bir uçuş için en uygun yolcu koltuklarını belirleyelim.

Geliştiriciler, 200'ü temel alarak tasarımı iki seriyle daha tamamladılar: ER - uçuş mesafesi artırılmış bir uçak - ve son derece uzun mesafelerde uçan LR. Yerli firmalar temel seriyi ve ER modellerini kullandığından bu anakartların özelliklerinden biraz bahsedelim. Ayrıca Boeing 777 200'ün ne olduğunu, kabin düzenini, en iyi koltukları tartışacağız - tüm bu noktaları yazımızda vurgulayacağız.

Boeing 777 200 ilk uçuşunu doksanlı yılların ortalarında yaptı

63,7 metre uzunluğa ve 60,9 m kanat açıklığına sahip olan uçak, 905 km/saat seyir hızına ulaşırken 14.300 kilometreye kadar katedebiliyor.

Bu modellerin iç mekanları çeşitli düzen türlerinde gelir. Aşağıdaki tipik sınıf seçeneklerini listeliyoruz:

tek sınıf ekonomi – 440 koltuk;
iki sınıflı ekonomi + iş – 400 koltuk;
üç sınıf ekonomi + birinci + iş - 306 koltuk.

Aynı zamanda ER serisi uçakların toplam kabin genişliği 5,87 metredir. ve ekonomi sınıfı koltuklar 3:4:3 formatında düzenlenmiştir. Birinci sınıf kabinde koltuklar 3:3:3 konfigürasyonunda düzenlenirken, business sınıfında yolculara 2:3:2 konfigürasyonunda koltuklar sunuluyor. Ayrıca uçağın 39-42 bloklardaki standart kabininde koltuklar 2:4:2 formatında düzenlenmiştir. Son kırk üçüncü koltuk sırasında sadece dört koltuk var (Rusya Havayolları).

Yukarıdaki şema, böyle bir panonun iç düzeninin ne olduğunu daha doğru anlamanıza yardımcı olacaktır. Buna göre uçuşu lombar penceresinden izlemeyi tercih edenler herhangi bir sıradaki A veya L işaretli koltukları seçiyor. Uçuş ve yolcu rahatlığıyla ilgili bazı nüansları daha ayrıntılı olarak tartışalım.

Tarafın temel modifikasyonunun düzeni

Bugün bu tür uçaklar büyük havacılık şirketlerinden biri olan Nord Wind tarafından sunulmaktadır. Aşağıdaki fotoğrafta iç şeması gösterilen Boeing 777 200, burada iki uçakla temsil edilmektedir. Uçağın planını düşünün.

Bunlar, business class kabinin 2:2:2 düzeniyle yalnızca 6 koltuğa sahip olduğu iki sınıflı modellerdir. Böylece 58 sıradan tek bir blok, özel konfora sahip bir koltuk sırası için ayrılmıştır. Buradaki koltuklar bölmelerden yeterli mesafede bulunmaktadır. Dolayısıyla bu koltuklarda oturan yolcuların uçuş sırasında herhangi bir rahatsızlık yaşamaları pek olası değildir.

Ortak salon beşinci sıradan başlıyor. Üstelik burada kesin bir numaralandırma yok - batıl nedenlerden dolayı burada 13 numaralı koltuk sırası yok. Ayrıca 15-19 ve 40-44. sıralar çamaşır odalarını işgal ediyor. Hattın koltukları arasındaki aralık yaklaşık 74 santimetredir, bu nedenle bu tür uçakların uçmak için pek rahat olmadığı düşünülmektedir.

5. blokta sadece 4 koltuk var. Buradaki ana dezavantaj, tahtanın merkezi ekseni boyunca yerleştirilmeleridir. Yani yolcular bu hatta otururken pencereden uçuşu izleyemeyecek. 6 A ve 6K koltuklarında oturan yolcular bu konuda daha şanslı. Bu hatta kalan koltuklarda oturanlar, business class kabinini ayıran duvara bakmak zorunda kalacak.

14, 39 ve 58. sıraların arkasında acil çıkış kapıları ve teknik üniteler bulunmaktadır. Buna göre 12, 14, 37 numaralı hatlardaki koltuklar, 38, 57 numaralı hatların orta bölümü ve 58 numaralı hattın tamamındaki koltukların yatırılabilir olması pek mümkün görünmüyor. Ve mutfak ve tuvaletlerin yakınlığı ideal bir mahalle olmayacaktır.

20 koltuk sırası Düzen 6. satıra benzer. Burada yolcular uçuş boyunca kabindeki banyoların bölmelerini de inceliyor. Ancak uzmanlar bu iki seçeneği karşılaştırma eğiliminde değiller.

Sıra 20, tuvaletler için sürekli kuyruklar nedeniyle çok gürültülü. Ayrıca koltuk ile duvar arasında çok daha az boşluk vardır. Buradaki tek avantaj ikili koltuklar olacak. 21. sıradaki C ve H koltukları benzer özelliklere sahiptir, tek fark bu koltuklardaki yolcuların bacaklarını rahatça yerleştirebilmesidir - duvara olan mesafe buna izin verir.

Tahtanın orta kısmında uçmayı planlayan yolcular, 20'den 39'a kadar belirli sıralarda pencere bulunmadığını unutmamalıdır. Bu nedenle, pencere kenarında oturmak istiyorsanız bu noktayı önceden bir havaalanı çalışanı veya havayolu şirketi ile kontrol edin. temsilci.

Genel olarak uçuş için daha konforlu. 45 numaralı hatta koltuklar sadece yanlarda yer almakta olup önlerinde acil çıkış kapılarından geçiş bulunmaktadır. Buradaki rahatsızlık, tuvaletlere yakınlık ve bunun sonucunda artan gürültüdür.

46. sıranın orta kısmındaki koltuklar, 21. sıradaki benzer koltuk düzeniyle tamamen aynıdır. 54. sıradan 56. sıraya kadar olan koltuklar da nispeten rahat. Nitekim uçağın bu kısmında koltuk düzeni 2:4:2 formatında yer alıyor. Son sıralar geleneksel olarak gemideki en kötü koltuklar olarak kabul edilir.

777 200 ER serisine genel bakış

Şimdi uçmayı sunduğu uçaklara bakalım. Şimdi inceleyeceğimiz en iyi koltuklar olan Boeing 777 200 ER, biraz farklı bir iç mekan düzenine sahip. Üç konfor sınıfı vardır: Business, Superior ve Economy. Business sınıfı kabinde 2:3:2 düzeninde iki sıra koltuk bulunur. Burada uçuş oldukça rahat olacak ve rahatsızlığa neden olması pek mümkün değil.

Geliştirilmiş koltuk düzeni üçüncü sıradan başlıyor ve altıncı koltuk sırasında bitiyor. Ayrıca son blok 2:3:2 şemasına göre düzenlenmiştir. Bu nedenle, uçağın bu bölümünde 6A, 6C veya 6J ve 6L koltuklarını seçmek en uygunudur - bunlar uçağın yanlarında bulunur. Ancak genel olarak bölmeden sonraki ilk satırların avantajları ve dezavantajları daha önce tartışılan örneğe benzer.

Salonun merkez bloğu 10. hattan başlıyor. Yanlardaki koltuklar banyonun bölmelerine, aksiyal kesit ise mutfağa sınırlanmıştır. Ancak sandalye ile duvar arasındaki mesafe vücudun rahat bir pozisyon alması için oldukça yeterlidir. Bu nedenle buradaki temel dezavantajın artan gürültü seviyesi olduğu düşünülmektedir. 12. sıradan 27. sıraya kadar olan koltukları almaya karar verirken, bazı sıralarda lumboz olmadığını unutmayın. Bu tür "talihsiz" yerlerin belirli konumlarının belirli bir kurul için şirket çalışanları ile netleştirilmesi tavsiye edilir.

Koltuk arkalıkları 29 ve 43 sıralı Bu uçakta koltukların yatırılması sınırlıdır veya hiç yatırılmamaktadır. Bu tür rahatsızlıkların nedeni tasarımcıların en başarılı çözümü değil - teknik blok bölümlerinin yakın konumu.

Uçağın birinci sınıf bölmesindeki koltuklar

30 satır tuvaletlerin yanındaki acil durum kapılarının hemen arkasında bulunur. Buna göre koltukların önünde bacakları uzatmak için yeterli alan var ama yine gürültülü. Ayrıca uzmanlar, uçağın türbülansının burun kısmına göre uçağın arka kısmında daha belirgin olduğuna dikkat çekiyor.

Oturma sıraları 40-41 A, C, J ve L olarak işaretlenmiştir - üçlü değil, eşleştirilmiş. Bu nedenle genç çiftler için iyi bir seçenek diyebiliriz. Son iki bölümdeki benzer sandalyelere gelince, burada bir dezavantaja dikkat çekilebilir - banyoya yakın konumu. Ek olarak, son sıradaki koltukları yatırmak imkansızdır - neredeyse duvara yakın konumdadırlar.

Koltuk seçiminin özellikleri

Oraya gittiğinizde birkaç ayrıntıya dikkat etmelisiniz:

Ofis binalarına yakın yerleri seçmeyin. Yolcular sürekli oraya gidecek ve dinlenme fırsatınız olmayacak.
Ayrıca uçağın arkasındaki koltuklar için bilet satın almaya değmez - burada daha önce belirtilen sorunlar, koltuğun yatırılamaması ile tamamlanmaktadır. Katılıyorum, koltuk arkalığının yatırılamadığı bir koltuk seçmek uygun değil. Sonuçta uzun süre aynı pozisyonda olmak çok rahatsız edici.

Bu uçakta koltuk seçerken teknik bloklara ve son koltuk sırasına yakın olmaktan kaçınmalısınız.

Bazı uçakların 13 ve 17 numaralı bloklara sahip olmaması yalnızca üreticilerin kişisel amaçlarıyla ilişkilidir, bunun güvenlik önlemleriyle hiçbir ilgisi yoktur. Ayrıca uçağın tasarım özellikleri de bu tür değişiklikleri akla getiriyor.

Son olarak şunu not ediyoruz yeni başlayanlar için önemli bir nüans. Biletleri önceden satın almayı deneyin ve seçilen koltuğun belirli özellikleri hakkında mutlaka bir havaalanı çalışanına danışın. Turistin yanında bulundurduğu tahta şemasının çıktısı da koltuk seçimini önemli ölçüde kolaylaştırabilir ve onu mahvolmuş bir yolculuktan koruyabilir.

Aşağıdaki video, açıklanan model Boeing 700 300'ün yeni modifikasyonunun standart iç mekanını göstermektedir.

Boeing 777 200 ilk uçuşunu doksanlı yılların ortalarında yaptı ancak birçok havayolu bugün hala bu uçağı kullanıyor
Rossiya Havayolları uçaklarından birinin kabin şeması
Nord Wind şirketinin Boeing 777 200 kabinindeki en iyi koltukların sembolü
Her sıradaki üç blok koltuk nedeniyle bu uçağın iç kısmına pek rahat denemez
Aeroflot tarafından kullanılan uçak kabininin şeması

Okumak faydalı olabilir: