Tren saat kaçta geliyor? Rusya'da trenler saat kaçta kalkıyor? Bilet üzerindeki saat yerel oluyor

Ancak bu, çeşitli topluluklarda zaten tartışılmıştır.

Rus Demiryolları holdingi, uzun mesafe ve banliyö trenleri için seyahat belgelerinde varış ve ayrılış saatlerinin görüntülenmesine ilişkin prosedürü değiştirecek. Rus Demiryolları, 1 Ağustos 2018'den itibaren tren biletlerinde yolcunun kalkış saat dilimine karşılık gelen yalnızca yerel saatin gösterileceğini bildirdi.

Şu anda formlar, Moskova'ya varış ve ayrılış saatlerinin yanı sıra yerel saati de kaydediyor.
<...>
“Yolcuların rahatlığı için, varış ve ayrılış saatleri seyahat belgelerinde Moskova'dan kaç saat farklı oldukları belirtilerek belirtilecek. Açıklamada, yerel varış ve ayrılış saatlerine ilişkin bilgilerin ayrıca trenlerdeki bilgi panolarında, peron tabelalarında ve istasyonların elektronik saatlerinde de yer alacağı belirtildi.

Yani, özünde, 1 Ağustos 2018'den itibaren, Moskova zamanının Rus Demiryolları'ndaki asırlık geleneği geçmişte kaldı. Hayır, elbette, tüm sevkıyatlar, çalışma programları ve programlar aynı Moskova saatine göre kalacak, ancak bunların tümü artık sıradan yolcu tarafından görülmeyecek. Gönderimin UTC'ye göre yapıldığı havacılıkta olduğu gibi olacak, ancak çok az yolcu bunu biliyor.

Rus Demiryolları neden bu geleneği terk etti? Bana göre üç temel nedeni var.

Sebep #1. Resmi.

Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 01/08/1992 N 23 tarihli (08/31/2011 tarihinde değiştirilen şekliyle) “Rusya Federasyonu topraklarında zamanın hesaplanması prosedürüne ilişkin” bir kararnamesi bulunmaktadır, bunun 5. paragrafı şöyledir: :

"...kamu kullanımına açık demiryolu, su ve şehirlerarası karayolu taşımacılığının hareketi ile Rusya Federasyonu topraklarında şehirlerarası telefon ve telgraf iletişiminin işletilmesi Moskova saatine göre gerçekleştirilmektedir. Hava taşımacılığı hareketleri evrensel koordineli zamana göre gerçekleştirilir. Nüfusun ulaşım ve iletişimin işleyişi hakkında bilgilendirilmesi, belirtilen alanda belirlenen zamana göre gerçekleştirilir."

Yani uyulması gereken bir hükümet kararnamesi var. Kanun budur. Garip olan tek şey, Rus Demiryolları'nın onu 25 yıldan fazla bir süre boyunca görmezden gelmesiydi... Ancak Rusya'da yasalarda pek çok tuhaf şey var...

Sebep #2. Müşteri için savaşın.

Birçoğu şöyle diyecek: "Burada mücadele nerede, yolcunun hıza ve rahatlığa ihtiyacı var, ancak programda saatin kaç olduğu önemli değil." Normal yolcular için evet, Rus Demiryollarının bu özelliğine alışkınlar ve neredeyse hiç kafaları karışmıyor. Ancak demiryolunu nadiren kullananlar, programdaki Moskova saatini bilmiyor olabilir. Bir kez hata yaptığında elbette olumsuz tepki alacak ve bir dahaki sefere demiryolunu kullanma olasılığı azalacak.
Ancak bu küçük tuğlalar demiryolunun genel prestijini oluşturuyor.

Yolcu taşımacılığının küçük bir yan faaliyet olmadığı, ancak ana geliri olduğu banliyö şirketlerinin çoğunun 2000'li yılların başında programlarında yerel saate geçmesi boşuna değil. Üstelik bir bağımlılık bile gösteriyorlar: Bölgedeki banliyö taşımacılığında işler ne kadar iyi olursa, programı o kadar erken yerel saate çevirdiler. Ve tam tersi, yerel otoritelerin ve Rus Demiryollarının uzun süredir banliyöleri ihmal ettiği bölgelerde, kalan trenlerin tarifesinde Moskova saati hala korunuyor. Bunlar, örneğin Trans-Baykal Bölgesi ve Çelyabinsk Bölgesi'dir. Sverdlovsk bölgesi burada bir istisna mı: banliyöler yavaş yavaş gelişiyor, özellikle komşu şehirlere hızlandırılmış uçuşlar ortaya çıktı (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, vb.), ancak programları hala Moskova saatine göre.

Seyatel istasyonu (Novosibirsk), program. Uzun mesafe trenleri - Moskova saatine göre, banliyö trenleri - yerel saate göre (MSK+4).

Çelyabinsk banliyö istasyonundaki sergi panosu. Moskova saati ve önümüzdeki birkaç saat içinde 0 (sıfır) elektrikli trenler...

Ayrıca, Rus Demiryollarının artık Avrupa'nın yolunu takip etmeye ve farklı ulaşım modlarının (tren + elektrikli tren, tren + otobüs, tren + uçak vb.) bağlantısına dayalı çok modlu taşımacılığı geliştirmeye çalıştığını da belirtmek isterim. Otobüsler, banliyö trenleri ve havacılık tarifeleri bir defada, uzun mesafe trenleri ise bir defada yazıldığında yolcuların bunu algılaması pek uygun olmuyor; bağlantı noktasındaki saat diliminin yanlış belirlenmesinden dolayı hatalar olabiliyor, veya yeniden hesaplama sırasında.

Sebep #3 (itme). Volga bölgesindeki ve Dünya Kupası'ndaki saat dilimlerinin değişimi.

2016 yılında Volga bölgesinin çeşitli bölgeleri saat dilimlerini değiştirerek Moskova saatinden (25-30 yıl yaşadıkları) bir saat ileri doğru ilerlediler. Kesinlikle daha konforlu bir aydınlatma rejimine kavuştular, ancak pek çok bölge sakini Moskova ile olan farka hazırlıksızdı. Uzun süredir başkentle aynı saat diliminde yaşamaya alıştıkları için bazı insanlar 2 veya daha fazla saat diliminin algılanması ve işlenmesiyle kafalarındaki “firmware”i köreltmiş durumdalar. Yerel saati Moskova saatine çevirmek bu tür insanlar için çok zor bir görev haline geldi ve Rus Demiryollarına öfkeli mektuplar yazmaya başladılar. İkincisi onlarla yarı yolda buluştu ve geçen yılın ortasında demiryolu biletlerinde iki kat zaman aşımı uyguladı (bundan bahsediyorum) ve görünüşe göre şimdi reformu tamamlıyorlar.

Yabancı misafirlerin kafasının karışmaması için reformun Dünya Kupası nedeniyle yapıldığına dair bir versiyon da var. Ancak zamanlama burada geçerli değil. Programların yerel saate aktarılması için Rus Demiryolları tarafından açıklanan tarih 1 Ağustos 2018 olup, şampiyona 15 Haziran - 15 Temmuz 2018 tarihleri ​​arasında sürecek. Ancak 2018 Dünya Kupası'na ev sahipliği yapacak şehirlerde program reformunun birkaç ay daha erken yapılması da mümkün. Görelim...

Ancak programlarda birleşik Moskova zamanının terk edilmesi daha fazla sorun ve rahatsızlık yaratmayacak mı?

Bu reformla ilgili bu tür açıklamalar halihazırda duyulmakta ve bazen oldukça aktif bir şekilde duyulmaktadır. En yaygın olanlara bakacağım:

1. 10'dan fazla zaman dilimine sahip bir ülkede tarifelerdeki yerel saat, demiryolu operasyonlarının senkronizasyonunun bozulmasına ve bunun sonucunda arızalara, acil durumlara ve kazalara yol açabilir.

Bunların hepsi ya demiryolunun çalışma prensiplerinin yanlış anlaşılması ya da kasıtlı spekülasyondur. Demiryolunun tüm iç “mutfağı” her zaman tek bir zamana göre çalıştı ve çalışacak, dolayısıyla senkronizasyon bozukluğu olmayacak. Yolcular için gösterilenler, ne banliyö taşımacılığında ne de havacılıkta (yerel saat bilgilerinin oldukça uzun bir süredir yürütüldüğü) dahili sevkıyatları hiçbir şekilde etkilemez, şu ana kadar bu nedenle tek bir kaza kaydedilmedi. .

2. Tren uçak değildir, farklı saat dilimlerinde ara durakları vardır, tek saati olmayan yoldaki yolcuların kafası karışır.

Burada durumu daha detaylı incelemeye değer. Öncelikle şu soruya cevap vermelisiniz: Kaç yolcu yolculukları sırasında en az bir kez zaman dilimlerini geçiyor??
İlk başta, zaman dilimi sınırları ötesindeki yolcu sayısını hesaplamak için varış noktasına göre yolcu akışlarına ilişkin istatistikleri bulmaya çalıştım, ancak boşuna. Bu nedenle yalnızca en genel rakamlar verilmiştir. Rusya Demiryolları'nın 2016 yılı geri sayımına göre (bkz. buraya), 101,4 milyon yolcu uzun mesafe trenlerini kullandı (bunlardan 9,2'si yüksek hızlı trafikteydi). Uzun mesafe trenlerinin yolcu cirosu 93,5 milyar yolcu-kilometreye ulaştı (bunun 4,6'sı yüksek hızlı trafikteydi). Rusya'da yüksek hızlı trafik yalnızca tek bir zaman diliminde mevcuttur, bu nedenle açıkçası ilgilenmiyoruz, eğer bunu bir kenara bırakırsak ve yolcu cirosunu yolcu akışına bölersek, ortalama yolculuk uzunluğunun şu olduğu ortaya çıkıyor: 964 kilometre.
Şimdi haritaya veya referans kitabına bakın: Trans Sibirya Demiryolu boyunca hareket ederken zaman dilimlerinin sınırları arasındaki ortalama mesafe 1200 - 1800 km'dir. Bunun tek istisnası sırasıyla yaklaşık 170 ve 330 km uzaklıktaki Samara (MSK+1) ve Omsk (MSK+3) zaman dilimleridir ancak bunlar nüfus açısından çok küçük bölgelerdir. Yani ortalama bir yolcunun saat dilimi sınırına bile ulaşmadığı ortaya çıkıyor. Habarovsk'tan Vladivostok'a, Taishet'ten Irkutsk'a, Novosibirsk'ten Krasnoyarsk'a veya Perm'den Tyumen'e seyahat eden bir yolcunun neden Moskova zamanına ihtiyacı var? Böyle bir yolcunun programda yerel saati görmesi kesinlikle daha uygundur.


fotoğraf: Andrey Yablonsky

Bir yolcu yolculuk sırasında bir saat dilimini geçse bile, bunun için Moskova saatini kullanması onun için daha uygun değildir; saati bir kez değiştirmek daha kolaydır - hepsi bu. Ve yalnızca 2 veya daha fazla bölgeden geçenler için, zaman dilimlerinin sınırlarının nerede olduğunu hatırlamak ve saati her seferinde bunlara göre değiştirmek yerine, seyahatte birleşik Moskova saatini kullanarak gezinmek daha uygun olabilir. Peki bu kadar çok yolcu var mı? Gözlemlerime göre, 99/100 Moskova - Vladivostok gibi uzun mesafeli Trans-Sibirya trenlerinde bile bunların yarısından azı var. Ve diğer rotalarda böyle bir önsel yoktur, çünkü neredeyse hiçbir yerde rotada birden fazla zaman sınırı yoktur. Yani bu tür yolcuların gerçek payının yüzde civarında olduğunu düşünüyorum. Katılıyorum, çok küçük, son derece uzmanlaşmış bir grup için (üstelik gelecekte havacılık geliştikçe yalnızca küçülecek olan) geri kalanının zararına uygun olanı yapmak mantıksız.

3. Evet, saçma sapan şeylerle uğraşıyorlar, herkes buna uzun zamandır alıştı ve kimsenin kafası karışmıyor. "Birleşik Devlet Sınavı mağdurları" Moskova'dan yerele veya tersi yönde dönüşüm için birkaç saat ekleyemediği/çıkaramadığı sürece.

Her şeyden önce “Birleşik Devlet Sınavı mağdurları” da insandır ve yolcu olarak Rus Demiryolları da önemlidir. İkincisi, kimsenin kafasını karıştırmaması bir efsane. En azından demiryollarını nadiren kullananlar ve kendilerini ilk kez bunun dışında bulan Moskova zaman dilimi sakinleri sıklıkla hata yapıyor; bu kategoriler Rus Demiryollarının bu özelliğinin farkında değiller.
Ancak bazen deneyimli insanlar bile hata yapar. Evet dalgınlıktan, dikkatsizlikten, kazadan dolayı ama yine de oluyor. Mesela trenden elektrikli trene transfer yapmayı planlayan arkadaşlarımdan biri transfer noktasındaki saat dilimini yanlış belirledi (birkaç ay önce değişmişti ama bilmiyordu). Sonuç olarak tren geldiğinde tren çoktan ayrılmıştı. Hata bu şekilde geziyi biraz aksattı. Eğer tren tarifesinde sadece yerel saat olsaydı böyle bir hata yaşanmazdı.
Başka bir arkadaşım gece yarısı kalkan bir trene bilet aldı. Moskova saatini doğru bir şekilde yerel saate çevirdi, ancak biletin "dün" tarihi için satın alınması gerektiğini hesaba katmadı (Novosibirsk'te saat 2:50, Moskova'da hala "dün"). Bu hatayı ancak uçağa binerken keşfettim (koltuğunun dolu olduğu ortaya çıktığında). Gezi belirli bir olaya yönelik planlandığı için kısmen anlamını yitirdi... Evet, bir bakıma tabii ki benim hatam, daha dikkatli olmam gerekiyor ama yine de birçok insan bundan dolayı zorluk yaşıyor.

4. Artık kondüktörler sınırı geçerken her seferinde arabaların içindeki ekrandaki saati sıfırlamak zorunda kalacak. Ekstra sıkıntılar muhtemelen bazen unutulacaktır.

Belki de bu tektir gerçek sorun. Ancak öncelikle, batıdan doğuya doğru hareket ederken, saat sınırlarının ortalama olarak 21 saati geçtiğini dramatize etmeye gerek yok (en hızlı tren No. 1/2 "Rusya" olarak saydım). Neredeyse günde bir kez birkaç dakika boyunca yapılan ek yaygara, açıkçası iletkene aşırı iş yükü getirmeyecektir. Evet ilk başta muhtemelen hata yapıp unutacaklar ama 2-3 uçuştan sonra alışacaklarını ve otomatik olarak yapacaklarını düşünüyorum.
Gelecekte elbette bu işlevi GPS-Glonass aracılığıyla senkronizasyonla otomatik hale getirmemiz gerekiyor.

5. Demiryolunun zaman çizgisi boyunca ilerlediği ve kısa mesafelerde birkaç kez bir zaman dilimine ve ardından diğerine “atladığı” yerler ne olacak?

Rusya genelinde bu türden yalnızca birkaç yer var (örneğin, Agryz - Naberezhnye Chelny bölümü) ve bunların hiçbir yerinde yoğun bir yolcu trafiği yok, çoğunlukla yalnızca yerel. Bu tür çizgiler için bireysel olarak karar vermeniz gerektiğini düşünüyorum, örneğin programlarda her iki zaman dilimini de belirtin.


Hepsi bu. Umarım planlanan reformun gerçekten makul olduğuna ve yolcuların çoğunluğunun biraz daha rahat edeceğine sizi ikna etmişimdir. Evet, elbette, Rusya'yı dolaşan bazı yabancıların bile söylediği asırlık geleneğe biraz üzücü ve yazık ama demiryolunun gelişmesi gerekiyor. Bu arada, istasyon saatleri ve göstergelerinin yanı sıra uzun mesafe trenlerindeki tarifelerdeki Moskova saatinin fotoğraflarını çekin - yakında bu tarih olacak.

E-posta hizmeti mevcutsa. Rusya ile Letonya, Rusya ile Beyaz Rusya, Rusya ile Ukrayna arasında çalışan trenlerin kaydı, bilet gişelerinde ve self servis terminallerde biniş kartlarının kaydı trenin güzergahın ilk istasyonundan kalkmasına 1 saatten az süre kala yapılmaz.

Ukrayna topraklarında bulunan istasyonlardan 5 yaşın altındaki çocukların yetişkinler eşliğinde ayrı bir koltuk işgal etmeden seyahatleri için nakitsiz elektronik biletlerin düzenlenmesi, sitede üretilmiyor. DİKKAT! 1 Mart 2015 tarihinden itibaren, Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportu ve doğum belgesi artık geçerli değildir; Ukrayna topraklarına giriş, transit geçiş, kalış ve hareket için yabancı pasaport gerekmektedir;

Kontrol noktası tamamlanmadıysa veya mümkün değilse, o zaman Rus Demiryolları JSC'nin bilet gişelerinden veya self servis terminallerinden bir form üzerinden biniş kartı almanız gerekir. SADECE Rusya Federasyonu'nda.

Sevgili yolcular! Uluslararası bir rotada seyahat etmeden önce hem kendiniz hem de el bagajınız ve bagajınız için pasaport, idari (vize dahil) ve gümrük kurallarını dikkatlice incelemenizi rica ediyoruz. Taşıyıcının bu kurallara uyulup uyulmadığını kontrol etme hakkı yoktur ve yolcuların bu kurallara uymamasından sorumlu değildir. Rusya Federasyonu ve yabancı ülke sınırlarını geçme prosedürü hakkında ayrıntılı bilgi için varış ülkesinin ve tren güzergahı üzerinde bulunan geçiş ülkelerinin her birinin göç, sınır veya gümrük yetkilileriyle iletişime geçmenizi öneririz.

Finlandiya – Rusya güzergahındaki trenlerde koltuk seçimi, Finlandiya'dan elektronik bilet düzenlenirken geçici olarak kullanılamamaktadır.
Herhangi bir tren görmüyorsanız "Yalnızca biletlerle" seçeneğinin işaretini kaldırın ve "Planla" düğmesini tıklayın.
Seyahatin maliyetini görmek için önerilen tren seçeneklerinden birini seçmeniz, ardından vagonu ve koltuğu belirtmeniz ve yolcunun kişisel verilerini girmeniz gerekir. Bundan sonra bilet fiyatı ve diğer ek veriler görüntülenecektir.

Banliyö trenleri için koltuk belirtmeden elektronik bilet satın almak şu anda yalnızca Yaroslavl yönünü izleyen trenler için mümkündür: Moskova - Puşkino - Bolşevo ve Soçi bölgesi: Soçi - Rosa Khutor - Tuapse - Imereti tatil yeri - Soçi Havaalanı - Lazarevskaya.

  • Kırım'ın kalabalık bölgelerinden 4 ila 24 saat arası;
  • Kırım'ın nüfuslu bölgelerine 30 dakikadan 24 saate kadar.

Kırım'a gidiş-dönüş “tek bilet” veriliyor trenden otobüse bir sonraki transfer saatinde:

  • Kırım'ın kalabalık bölgelerinden 4 ila 24 saat arası;
  • Kırım'ın nüfuslu bölgelerine 30 dakikadan 24 saate kadar.

"Mükemmel ödeme" simgesiyle işaretlenen trenler, ertelenmiş ödeme hizmetine sahiptir.

Seçilen vagon için bir fiyat aralığı belirtilirse, maliyet koltuk tipine (üst taraf - üst - alt) ve Strizh treninin Lux ve SV vagonları için - bölmedeki yolcu sayısına bağlı olarak değişir. (1 veya 2).

Sapsan trenlerinde, DOSS taşıyıcısının (Rusya Demiryolları OJSC) 700 numaralı Lastochka trenlerinde ve "DC" rozetli trenlerde ücret, talebe ve kalkış tarihine göre otomatik olarak değişir ve halka açık bir teklif değildir.

Özel tarifelerin uygulanmasına ilişkin bilgiler (Senior, Junior, yol haritası).

Seyahat belgelerini düzenlemeden önce, verilerin doldurulması aşamasında gerekli tarife planını seçtiğinizden emin olun!

"Yolcu bilgileri ve ödeme" adımında koltuk rezervasyonu yapılır ve güncel ücret görüntülenir.

Bu sayfada gösterilen Moskova istasyonu tren tarifesi yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve onarım çalışmaları ve diğer koşullarla ilgili operasyonel değişiklikleri içermemektedir. Bir gezi planlarken istasyon bilgi masasındaki programı kontrol etmeniz önerilir.

Moskova istasyonundaki trenler

Bugün, Moskova istasyonundaki tren tarifesi, 226'sı günlük olmak üzere 701 uzun mesafe tren uçuşunu içeriyor. Minimum tren durma süresi 0 saat 1 m'dir (Moskova-Yaroslavskaya - Aleksandrov 1 güzergahındaki tren) ve maksimum 0 saat 54 m'dir (Mogilev-1 - Arkhangelsk güzergahındaki uçuş). Programdaki trenlerin çoğu şu yerleşim yerlerinden geliyor: St. Petersburg, Nizhny Novgorod sırasıyla 00:35 ve 23:12'de. Moskova istasyonundan kalkan trenler şu rotaları takip ediyor: Moskova - St. Petersburg, Moskova - Nizhny Novgorod, Moskova - Ryazan sırasıyla 00:20, 13:18, 07:12'de hareket ediyor. 273Ya Arkhangelsk - Belgorod (varış - 01:16, kalkış - 01:41), 133Ya Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133Ya Arkhangelsk - Gomel-Pass (01) gibi bazı trenlerin tarifesi. :16, 01 :44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) özel bir programa sahiptir, bu nedenle belirli bir tarih için programın kontrol edilmesi önerilir.

  • Tren bileti nasıl alınır?

    • Rotayı ve tarihi belirtin. Yanıt olarak Rus Demiryolları'ndan biletlerin kullanılabilirliği ve maliyetleri hakkında bilgi bulacağız.
    • Size en uygun treni ve koltukları seçin.
    • Önerilen yöntemlerden birini kullanarak biletinizi ödeyin.
    • Ödeme bilgileriniz anında Rus Demiryollarına iletilecek ve biletiniz düzenlenecektir.

  • Satın alınan tren bileti nasıl iade edilir?

  • Bilet ücretini kartla ödemek mümkün mü? Güvenli mi?

    Evet elbette. Ödeme, Gateline.net işlem merkezinin ödeme ağ geçidi aracılığıyla gerçekleşir. Tüm veriler güvenli bir kanal üzerinden iletilir.

    Gateline.net ağ geçidi, uluslararası güvenlik standardı PCI DSS'nin gereksinimlerine uygun olarak geliştirilmiştir. Ağ geçidi yazılımı, sürüm 3.1'e göre denetimi başarıyla geçmiştir.

    Gateline.net sistemi, 3D-Secure: Verified by Visa ve MasterCard SecureCode kullanımı da dahil olmak üzere Visa ve MasterCard kartlarıyla ödeme kabul etmenize olanak tanır.

    Gateline.net ödeme formu, mobil cihazlar da dahil olmak üzere çeşitli tarayıcılar ve platformlar için optimize edilmiştir.

    İnternet üzerindeki hemen hemen tüm demiryolu acenteleri bu ağ geçidi üzerinden çalışmaktadır.

  • Elektronik bilet ve elektronik kayıt nedir?

    Web sitesinden elektronik bilet satın almak, kasiyer veya operatörün katılımı olmadan seyahat belgesi düzenlemenin modern ve hızlı bir yoludur.

    Elektronik tren bileti satın alırken, koltuklar ödeme anında hemen kullanılır.

    Ödeme yapıldıktan sonra trene binmek için ihtiyacınız olan:

    • veya elektronik kaydı tamamlayın;
    • veya biletinizi istasyonda yazdırın.

    Elektronik kayıt Tüm siparişlerde mevcut değildir.

Kayıt mevcutsa, web sitemizdeki uygun düğmeye tıklayarak işlemi tamamlayabilirsiniz. Ödeme yapıldıktan hemen sonra bu düğmeyi göreceksiniz.

Daha sonra trene binmek için orijinal kimliğinize ve biniş kartınızın çıktısına ihtiyacınız olacak.

Bazı iletkenler çıktı gerektirmez ancak riske atmamak daha iyidir.

Rusya'da Moskova'dan Vladivostok'a trenle seyahat ediyorsanız veya yurtdışına seyahat ediyorsanız, bilette hangi trenin hareket saatinin yazıldığı sorusu ortaya çıkar. Biletler farklı kalkış saatleriyle satıldığı için sırayla anlamaya değer.

Daha önce Rusya'da belirtildiği gibi

Zaman dilimleri ilk kez 19. yüzyılda Büyük Britanya'da demiryolu sayesinde ortaya çıktı. Tren tarifelerinin karmaşıklığı nedeniyle 1847'de ülke için tek bir saat dilimi getirildi. Rusya'da 1919 devriminden sonra benzer bir şey ortaya çıktı. O zamandan beri SSCB'deki Rus Demiryolları programı Moskova'ya göre belirtiliyor ve Rusya'da aynı kaldı. Bunun istisnası, başka bir ülkedeki istasyona varış zamanlarının yerel saate göre yazıldığı uluslararası seyahat içindir.

Bilet üzerindeki saat yerel hale geliyor

  1. Havayolları uzun süredir dahili teknik ihtiyaçlar için tek tip saati kullanmaya başladı, ancak biletlerde yerel saati gösteriyor. 2018 yılında Rusya Demiryolları da onların örneğini takip etmeye karar verdi. 1 Ağustos'tan itibaren bilgiler değişecek, kalkış ve varışlar istasyon binalarındaki elektronik panolarda bile yerel saatle gösterilmeye başlanacak. Yeni kuralların kullanıldığı uçuşlar için bilet satışı 4 Mayıs'ta başladı. 1 Ağustos'tan önce kalkan trenler için eski koşullar geçerli.
  2. Kalkış ve varış saatleri Moskova saat diliminde olan demiryolu biletleri 1 Ağustos 2018 tarihine kadar olan uçuşlar için satılmaktadır.

 

Karışıklığı önlemek için açılış belgesinin alt satırına bakmalısınız; eski ve yeni versiyonlar farklıdır: