Ural Havayolları'nın uçak filosu. Airpark Ural Havayolları

Ural Havayolları filosunda ilk yeni uçak ortaya çıktı.

Ural Havayolları yakın tarihinde ilk kez yeni bir uçak satın aldı. Daha önce kimsenin uçmadığı yepyeni bir uçak.

Bugün Koltsovo'da 2016 yılında piyasaya sürülen Airbus 321 ciddiyetle sunuldu. Tahta tek sınıflı bir düzene sahiptir ve 215 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.

Aerodinamik performansı artıran ve yakıt verimliliğini artıran köpekbalığı kanat uçları ile donatılmıştır.

– Benzersiz kanat tasarımı, uçağın aerodinamik özelliklerini iyileştirir ve bunun sonucunda yakıt tüketimini %4'e kadar azaltır. Ayrıca yeni kanat uçları uçuş menzilinin artırılmasına ve kalkış performansının iyileştirilmesine yardımcı oluyor. Ural Havayolları, Sharklet'lerin kompozit malzemelerden yapıldığını, yüksekliklerinin 2,4 metre olduğunu ve şekillerinin köpekbalığı yüzgeçlerini andırdığını açıkladı.

Bu Airbus'ın Ural Havayolları filosundaki A321 tipi 12. uçak olduğunu unutmayın. 2017 yılında havayolu halihazırda dört uçak alarak filosunu 42 uçağa çıkardı.

Uçak, Ural Havayolları Genel Müdürü Sergei Skuratov tarafından valiye sunuldu.

OJSC Ural Havayolları Rusya'nın en büyük beş havayolundan biri olan yerli hava taşıyıcısıdır. 2016 yılında kuruluşun hizmetlerinden yaklaşık 6,5 milyon kişi yararlandı ve uçuş coğrafyası 250'den fazla farklı destinasyonu kapsıyor. Her yıl BDT, Rusya Federasyonu ve yabancı ülkelerdeki şehirlere yeni uçuşlar ortaya çıkıyor. Ana havaalanları Domodedovo (Moskova) ve Koltsovo'dur (Ekaterinburg). Ural Airlines şirketinin resmi web sitesi www.uralairlines.ru'dur (eski adıyla www.uralairlines.сom).

Kısa hikaye

Organizasyonun dönemi, 1943'te, yerel Koltsovo havaalanını da içeren Sverdlovsk Birleşik Hava Filosunun kurulmasıyla başladı (o zamanlar Aeroflot uçaklarının üssüydü). Ayrı bir şirket olarak faaliyetler 1993 yılında başladı - o zaman havacılık filosu, havaalanı ve havacılık şirketi olmak üzere birbirinden bağımsız iki yapıya bölündü.

Sorumlu çalışma yaklaşımı ve uçak filosunun yenilenmesi yolcu trafiğinin artmasına neden oldu, Ural Havayolları'nın resmi web sitesi ortaya çıktı ve otomatik check-in sistemi tanıtıldı. Taşıyıcı, 2016 yılında çeşitli kategorilerde Rusya'nın Kanatları ödülünü aldı. Sunulan hizmetlerin kalitesinin kanıtlarından biri de artan yolcu trafiğidir.

Organizasyonun gurur duyduğu konulardan biri de pilot yetiştirmek için tasarlanmış bir spor salonu. Tüm ekipmanlar Airbus 320 tipi uçaklar için yapılandırılmıştır. Böyle bir simülatör yardımıyla bir takım sorunları çözmek mümkündür:

Pilotluk becerilerini geliştirin.
İnsanları kişisel programlara göre eğitin.
Uçuş güvenliğini artırın.

2015 yılında Ukrayna tarafından şirkete yaptırım uygulandığına dair bilgiler ortaya çıktı. “Paket” varlıkların bloke edilmesini, ödemelerin durdurulmasını ve ülke genelinde uçuşların kısıtlanmasını içeriyor.

Yönetim ve filo

Hava taşıyıcısının başarısı büyük ölçüde organizasyonun başında bulunan kişilere bağlıdır. Bugün Ural Havayolları havayolunun yönetimi şu kişiler tarafından yürütülmektedir:

Üretim Direktörü Zinoviev A.V.
Ticari Direktör Skuratov K.S.
Genel Müdür Skuratov S.N.

Ural Havayolları filosunda 2017 yılı itibarıyla 41 uçak bulunmaktadır.:

Airbus A319 - 7.
Airbus A320 - 23.
Airbus A321 - 11

Daha önce, hava filosunda yurt içinde üretilen uçaklar vardı - Il-86, Tu-154 ve 134, An-24 ve 12.

Ural Havayolları şirketinin resmi web sitesi

Taşıyıcının yönetimi, modern teknolojileri tanıtmanın, kayıt, rezervasyon ve bilet satın alma sürecini basitleştirmenin öneminin farkındadır. Bu nedenle Ural Airlines OJSC'nin resmi web sitesi geliştirildi - uralairlines.ru. Bu, her kullanıcının taşıyıcıların etkinlikleri, hizmetleri, promosyonları ve teklifleri hakkında eksiksiz bilgi alabileceği çok işlevli bir çevrimiçi platformdur.

Resmi web sitesinde birkaç bölüm var:

Uçuşunuz. Burada çevrimiçi kayıt yaptırabilir, bilet satın alabilir, programı öğrenebilir, çevrimiçi puan tablosuna bakabilir ve özel bir teklifi inceleyebilirsiniz.
Bilgi. Bu bölümü kullanarak bagaj taşıma ve taşıma kuralları, charter siparişi verme ve hatta araç kiralama özellikleri ile ilgili bilgi eksikliğini giderebilirsiniz. Ayrıca havayolunun iletişim bilgilerini, geçmişini, uçuş haritasını ve diğer birçok özelliğini de öğrenebilirsiniz.
Bonus programları. www.uralairlines.ru mevcut bonus programları, mevcut fonların biriktirilmesi ve harcanması için fırsatlar ve dikkate alınan özel teklifler hakkında bilgi sağlar.

“Wings” bonusları satın alabileceğiniz, ek yemek sipariş edebileceğiniz veya uçuş sertifikası alabileceğiniz müşteri desteği ve Mağaza alt bölümleri bulunmaktadır. Burada ayrıca otel rezervasyonu yapabilir veya araba kiralayabilirsiniz.

Yorumlar

Bugün birçok kişi hangi havayolunun daha iyi olduğunu soruyor - S7 veya Ural Havayolları. Herhangi bir değerlendirmenin öznel olduğunu ve yalnızca maliyet ve hizmet yelpazesinin yanı sıra gerçek yolcuların görüşlerine dayandığını belirtmekte fayda var.

Kalitenin en iyi “göstergesi” Ural Havayolları'nın 2017 yılı için hem olumlu hem de olumsuz olan incelemeleridir.

İnsanlar bir hava taşıyıcısının avantajları arasında öne çıkıyor:

Uçuş görevlilerinin samimiyeti.
Harika servis.
Salonda temizlik.
Daha düşük fiyat (S7 veya Aeroflot ile karşılaştırıldığında).
Gömleklerin mükemmel durumu

Tanışın ve Ural Havayolları hakkında olumsuz yorumlar. Aşağıdaki noktalar öne çıkıyor:

Sık kalkış saati değişiklikleri ve gecikmeler.
Koltukların uygunsuz konumu (boyunuz 180 cm'nin üzerindeyse dizleriniz koltuğa yaslanır).
Şikayetlere zamanında yanıt verilmemesi.

Ural Havayollarını diğer taşıyıcılarla karşılaştırırsak buradaki hizmet seviyesi daha düşük. Bu çerçevede, sunulan hizmet yelpazesi, gemilerin durumu ve gıda kalitesiyle ilgili bazı sıkıntılara hazırlıklı olmanız gerekir.

Popüler havayolu destinasyonları Ural Havayolları

Yer	Yön	Bilet bul
	Moskova → Adler
	Moskova → Simferopol
	Moskova → St.Petersburg
	Moskova → Tiflis
	Moskova → Tivat

Simferopol - Moskova, U6 10, 21.07. Uçuştan bir gün önce uygun bir web sitesinden en iyi koltukları seçerek online check-in yaptık. Başlangıçta bizimki dışındaki tüm uçuşlar rötarlıydı....

Uçuşa yaklaştıkça bizimkinin 30 dakika geciktiği ortaya çıktı. Saat 13:00'ten itibaren havaalanında oturduk (biz de nedense bu kadar erken geldik) ve aşağıda olumsuz değerlendirmelerin yer aldığı 576 sefer sayılı uçuşun nasıl geciktiğini gördük. Doğru, UA uçuşlarını seçmek hataydı, Aeroflot'u seçseydiniz o gün 2 saat değil 4 saat rötar yapardınız!!! Bu gün, Aeroflot'un Moskova'ya uçuşu sizinki gibi 2 değil 4 (!!!) saat ertelendi. Yalnızca Aeroflot'un yalnızca olumlu eleştirileri var, ancak burada yalnızca olumsuz olanlar var)) Yekaterinburg ve Krasnoyarsk'a UA uçuşları maksimum bir saatlik gecikmeyle bizden önce havalandı. “Promosyon” ücretini aldık, bu da yeterliydi çünkü: a) Bilet alırken bagajla ilgili yazılanları okumayı biliyoruz. Bir kişi bir çantaya ~23 ~32 kg eşya ve hediyelik eşya doldurursa, "Promosyon" ücretini alırsa ve ardından bagaj için ek ödemeye ilişkin UA'yı eksi olarak alırsa - yani, şirketi değil, kendinizi eksi yapmalısınız. Yoksa size 6 bin ruble karşılığında kişisel uçak halısı mı verilmesini istiyorsunuz? b) yardım için UA gişelerine başvurduk, arkasında genellikle başka şeylerle meşgul olması gereken ve sorularımıza cevap vermeyen kızlar vardı - kızlar gülümseyerek yardımcı oldular, "bilgi vermiyoruz," demediler, bir avantaj kaydediyoruz” (bunu yapardım muhtemelen ben de böyle cevap verirdim =))), ancak bir sipariş için iki bilet varsa bagajın toplandığını söyleyerek bize yardımcı oldular. Bu bizi valizi kısmen boşaltmaktan kurtardı. Bu arada - Simferopol havaalanında UA'dan bir uçuş için kendi kendine check-in yapmak için çok sayıda kontuar ve makine var, limanda başka hiçbir şirket bu kadar çok temsil edilmiyor - bu kesinlikle bir artı, sadece bunu kullanmak zorundalar ve insanların kendilerinin gerilmemesi için başkalarını zorlaması ve suçlaması daha iyi. Uçuşun kendisi: Transaero'da en son uçtuğumda (evet, uzun zaman önce) 4 türbinli iki katlı bir Boeing (modelini bilmiyorum) ile uçtum. Böylece bu uçuşta uçan Airbus 320 UA'dan daha güçlü sallandı. 5 dakikada irtifa kazandık, hiç rahatsızlık hissetmedim (bunu koltukların kanadın üstünde olmasına bağlıyorum - bir gün önceden uygun online kayıt sayesinde bunları kendimiz seçtik - yine bir artı) UA), iniş sırasında da aynı şey oldu. Uçuşun dezavantajları: - Tırmanış sırasında ayağa kalkıp bagajlarını üst kata koyan yetersiz yolcular - doğru, zamanı geldi. Pist boyunca 15 dakika boyunca taksi yaptık, ancak irtifa kazanırken çantayı tam olarak üstüne koymak gerekiyordu - ve kaptan sanki zorlanmış gibi "Otur" iletişimi üzerine şok içinde bağırdığında o kadar tatminsiz bir yüz ifadeleri ortaya çıktı ki gübre küreklemek için. Kalkış/iniş sırasında tüm elektronik cihazların ve kulaklıkların çıkarılması yönündeki talepleri dikkate almayan yolcular. İki saatlik uçuş sırasında uçuş görevlileriyle bir şeyi açıklığa kavuşturmak için bir neden bulup onları çılgına çevirmeyi başaran yolcular. Harika bir uçuş için gemi kaptanına teşekkür etme zahmetine bile girmeyen yolcular. (Sesine bakılırsa kaptan gençti ama işini gerçekten seviyordu ve hatta kimsenin ona alkışla veya ayrılırken teşekkür etmemesine bile çok üzüldüm). Uçuş öncesi brifingleri cep telefonu kamerasıyla çekmeye başlayan ve kabin görevlisini tedirgin eden yolcular (bu tür videoların olduğu YouTube'un linklerini bana gönderebilir misiniz?). Tabii ki, personel katı değil, bazıları sakince tepki veriyor, bazıları vermiyor, ancak tek bir kız kahya pes etmedi veya öfkesini kaybetmedi, en azından bunu göstermedi - personel için bir artı. Ben bunu yapamazdım, öyle vatandaşlara kaba davranmaya başlarım gibi geliyor bana, çünkü 9 bin kilometre yükseklikte demir kutuların içinde oturan insanların hayatından sorumlu olan personeldir. Ve insanlar da var gücüyle müdahale ediyorlar.... Emniyet kemerini bağlı oturma kuralının kaybedenler için saçmalık olduğunu falan düşünerek kalkışta kalkıyorlar. Ancak bir fizik ders kitabını (aerodinamik bile değil) açıp bunun böyle olmadığını hatırlamakta fayda var; bunun saçmalık olduğunu düşünerek alan oluşturabilen elektrikli cihazları kapatmıyorlar - ama bu saçmalık değil arkadaşlar, tüm alanlar hesaplanıyor ve uçak teknolojisi için kullanılan alan vektörlerinden birinin yer değiştirmesi minimum düzeyde olsa bile, felakete yol açabilir. Evet, yolcular umursamadı. Önemli olan uçak denilen demir kutunun içinde 100 kişinin hayatı değil, sizin rahatınızdır. SONUÇ - Havayoluna 9 veriyorum. Şirketin 3 yolcusuna veriyorum (elbette herkes öyle davranmıyordu ama uçağa binerken alkışlamadıklarını ilk defa görüyorum). Artık UA'da uçmamamın tek sebebi yolcular. Bunun neyle bağlantılı olduğu hakkında hiçbir fikrim yok, belki fiyat yetersiz insanları çekiyor? Uçağın pilotuna 100500 bahse girdim. Simferopol limanına geç varış nedeniyle yaşanan gecikmeden dolayı özür diledi (Bunun vakti olmayan / sarhoş olan / herkesin onları beklemesi gerektiğini düşünen yolculardan kaynaklandığından kesinlikle eminim - ve pilot özür diler) ), ancak hızlı bir uçuşla telafi edilir (2'sinin uçması gerekiyordu: 15, 2:05 uçtu) Pilotlar kahraman insanlardır. Pilotların onu kurtarmasını engellemek için mümkün olan her yolu deneyen insanların hayatlarının sorumluluğunu üstleniyorlar. Sadece iş aşkı için. Sana saygı duyuyorum. Uçak, uçak gibi bir uçaktır, uçtuğunu görebilirsiniz, başka bir şey değil. Airbus 320 şu ana kadar favorim. Bagaj - kaybolmadı, çalınmadı, yaklaşık 10 dakika bekledi. Bizim uçuşta da durum buydu. Ve bu arada, süresi dolmuş Chokopaev yok. En iyisi, züppe olmayın, indiklerinde pilotları alkışlayın. Not: ah bu incelemeye olumsuz oy verecekler, öyle hissediyorum

Bugün birçok yolcu Ural Havayolları uçaklarında en iyi koltukların nasıl seçileceğiyle ilgileniyor. Bu soru özellikle uzun bir uçuş (4-5 saat veya daha fazla) söz konusu olduğunda geçerlidir. Böyle bir durumda, uygun bir konuma sahip bir sandalye almak önemlidir, çünkü tuvaletin yakınında, duvara yakın veya kapalı bir lumbozun yakınında oturmak tamamen rahat değildir.

Aşağıda bakacağız Ural Havayolları'nın üç ana uçağı için en iyi koltukların nasıl seçileceği:

Airbus A319-100 - 7.
Airbus A320-200 - 23.
Airbus A321-200 - 12.

Tüm uçaklar aynı marka olmasına rağmen kabin düzeni bir miktar farklılık göstermektedir. Her bir astarı ayrı ayrı ele alalım.

A 319 Ural Havayolları uçağındaki en iyi koltuklar

Airbus A319-100 uçağı yedi uçakla temsil ediliyor. Uçağın konfigürasyonu sekiz business sınıfı koltuk ve ekonomi sınıfı bölümünde 126 koltuktan oluşuyor.

Ural Airlines A319'da en iyi koltuğu seçerken aşağıdaki önerileri göz önünde bulundurun (sırayla):

Birinci. Business sınıfına ait olmasına rağmen koltukların büyük bir dezavantajı var - gözlerin önünde bir bölmenin varlığı. Tek avantajı taşıyıcının yeterli bacak mesafesi bırakmasıdır. Yakınlarda bir tuvaletin bulunması olan başka bir dezavantajı not etmemek imkansızdır.
Üçüncü. Bu, ekonomi sınıfı kabinin 1. sırasıdır. Önceki durumda olduğu gibi gözlerin önünde bir bölme olacaktır. Sadece katı değil, ekonomi ile iş sınıfını ayıran bir perde şeklinde. Artıları - geniş bacak mesafesi, ön yolcu yok. Dezavantajı ise katlanır masanın varlığı nedeniyle kol dayama yerlerinin sağlam bir şekilde sabitlenmiş olmasıdır.
Dokuzuncu- acil çıkışa yakın sıra. Çoğu zaman bu koltukların sırtları yatık değildir ya da hareketleri sınırlıdır.

“Lütfen üçüncü ila onuncu sıralarda koltuklar arasındaki mesafenin biraz daha fazla olduğunu unutmayın. "Ayrıca yiyecekler uçağın baş kısmından taşınıyor, bu nedenle yolcuların kabinin bu bölümünde daha iyi durumda olmaları gerekiyor."

Onuncu. İşte Ural Havayolları Airbus A319 uçağındaki en iyi koltuklar. Önlerinde bacak mesafesi eksikliğini ortadan kaldıran acil çıkış bulunmaktadır. Ayrıca ön tarafta diğer yolcular için koltukların olmaması da büyük bir artı. Dezavantajı ise hayvanlı ve çocuklu yolcuların buraya oturamaması. Ayrıca el bagajı koltuğun altına yerleştirilemez.
Yirmi ikinci ve yirmi üçüncü- tuvalete yakınlığı nedeniyle en kötü yerler. Yani uçuş sırasında sürekli yanınızda yürüyen insanlar olacak. Hoş olmayan "kokuların" ortaya çıkma olasılığı da yüksektir.

Ural Airlines A 320 uçaklarındaki en iyi koltuklar

Taşıyıcının en büyük uçağı Airbus A320-200'dür. Yukarıda tartışılan uçakta olduğu gibi iki tip kabin vardır: ekonomik ve ticari. Birincisinin 12, ikincisinin ise 144 koltuğu var.

Ural Airlines A320'de en iyi koltuğu seçerken aşağıdaki önerileri göz önünde bulundurun (sırayla):

Birinciden üçüncüye- Business Class koltuk satın alan yolcuların bulunduğu sıralar. Birincisinin dezavantajı göz önünde duvar bulunması, 3’üncüsü ise ekonomi sınıfına yakın olmasıdır.
Dördüncü- Ekonomi sınıfı için 1. sıra. Bölme bölmesinin mesafesinin daha büyük olması nedeniyle yolcular daha fazla bacak alanına sahiptir. Ayrıca öndeki hiç kimse koltuk arkalığını indirmeyecek ve ilave rahatsızlık yaratmayacaktır. Dezavantajı, katlanır masanın kol dayanağının içine yerleştirilmiş olmasıdır, bu nedenle ikincisini hareket ettirmek imkansızdır.
Dokuzuncu. Arkasında acil çıkış mevcut olduğundan koltuk arkalıkları tam yatırılamayabilir. Uçuş uzun mesafe ise bu çok fazla rahatsızlık yaratır.
Onuncu. Burada koltuk arkalıklarını da geriye atamayacaksınız ama bacaklarınızı esnetebilirsiniz. Uçağın bu bölümünün hava akımı nedeniyle soğuk olabileceğini lütfen unutmayın. Bu yüzden önceden bir battaniye stoklamaya değer.
Onbirinci- işte Ural Havayolları'nın Airbus Industrie A320'sindeki en iyi koltuklar. Avantajları arasında daha fazla diz mesafesi ve koltuk arkalıklarının yatırılabilmesi sayılabilir. Ancak bir eksi de var - kol dayama yerlerinden biri lombar tarafında bulunuyor ve bu da bazı rahatsızlıklara neden oluyor.
Son iki satır (26 ve 27) uçağın arkasında, banyoların yakınında bulunur. Eksileri - sürekli gürültü, yolcu hareketi ve muhtemelen hoş olmayan kokular. Bunlar A320'deki en iyi koltuklar olmaktan çok uzaktır, dolayısıyla son çare olarak seçilmeleri gerekir.

Ural Airlines A 321 uçağındaki en iyi koltuklar

Uçağın özelliği, 220 kişi için tasarlanmış tek bir konfigürasyona sahip olmasıdır. Tüm koltuklar ekonomi sınıfı kabinde bulunmaktadır.

Ural Airlines Airbus A321'de en iyi koltuğu seçerken aşağıdaki noktaları göz önünde bulundurun (sırayla):

Birinci. Sandalyelerin ana dezavantajları, ön tarafta bir bölmenin bulunması, mutfağa ve tuvalete yakınlığıdır. Avantajlarından biri de önde yolcu olmaması, dolayısıyla hiç kimsenin koltuk arkalığını bacaklarının üzerine atmaması ve rahatsızlık yaratmamasıdır. Ancak avantajları da var - uzun bir uçuş sırasında büyük önem taşıyan dizler için daha fazla alan.
Onuncu sıra Acil çıkışın hemen önünde bulunur. Bu nedenle, yatırılabilir koltuk arkalıklarına güvenemezsiniz. Bu, acil bir durumda çıkışın engellenmemesi için güvenli bir konumdan yapılır. Yani bu sıradaki yolcular tüm uçuş boyunca dik oturmak zorunda kalıyor.
Onbirinci bir takım avantajları vardır. Burada ek alan var. Ayrıca bir tarafta sadece iki koltuk var ve bu da çift olarak uçmak için ideal. Dezavantajları - porthole eksikliği, sabit kol dayama yerleri, el bagajının koltuğun altına yerleştirilememesi ve bu koltuklar için hayvan veya çocuklu yolcular için bilet satın alma yasağı. Tüm olumlu ve olumsuz nitelikleri analiz ederseniz, bunlar Ural Airlines Airbus Industrie A321 uçağındaki en iyi koltuklardır.
On ikinci sıradaki koltuklar(A ve F), ek alanın varlığıyla ayırt edilir.
İÇİNDE yirmi altıncı sıra Ayrıca bacaklarınızı esnetebilir ve hatta ayağa kalkabilirsiniz. Ancak on birinci sırada bile eksiklikler aynı.
37. sırada D konumu tuvaletlere yakın olacaksınız. Aynı sorun 38. satır için de geçerlidir. Ek olarak, bir dezavantaj daha var - arkada bir duvarın varlığı nedeniyle sırtın geriye yaslanamaması.

Airbus A319, A320 ve A321 uçaklarının verilen şemaları, Airbus'ta en iyi koltukları seçmenize ve uçuşa onurlu bir şekilde dayanmanıza yardımcı olacaktır.

Okumak faydalı olabilir: