Dünyanın en büyük gemisi Maersk'tir. Dünyanın en büyük yolcu gemisi: tarih ve modernlik

Büyük gemi denilince akla ilk gelen Titanik'tir. Kesinlikle ilk yolculuğunda kaza yapan en ünlü gemilerden biri olarak sınıflandırılabilir. Ancak çoğu insanın adını bile duymadığı başka devasa gemiler de var. Sizi gemi inşa tarihinin en büyük gemileriyle tanışmaya davet ediyoruz; bunlardan bazıları hala okyanuslarda seyrediyor ve bazıları çoktan hurdaya çıkarılmış durumda. Listede geminin boyu, gros tonajı ve gros tonajı esas alınıyor.

TI sınıfı süper tanker Oceania, petrol taşımacılığı için tasarlanmış en güzel gemilerden biridir. Dünyada bu türden dört süper tanker var. Oceania'nın brüt yük taşıma kapasitesi 440 bin ton olup, 16-18 knot hıza ulaşabilmektedir. Geminin uzunluğu 380 metredir.

Berge Emperor, Mitsui'nin 1975 yılında denize indirdiği en büyük petrol tankeriydi ve dünyanın en büyük tankerlerinden biriydi. Geminin ağırlığı 211360 tondur. İlk sahibi Bergesen d.y. & Co, ancak 1985 yılında tanker Maastow BV'ye satıldı ve burada yeni bir isim aldı. Orada sadece bir yıl görev yaptı ve ardından hurdaya gönderildi.

Adını Alexander von Humboldt'tan alan CMA CGM, Explorer sınıfı bir konteyner gemisidir. Maersk Triple E sınıfı ortaya çıkana kadar dünyanın en büyük konteyner gemisiydi. Uzunluğu 396 metredir. Brüt kaldırma kapasitesi 187.624 tondur.

En büyük gemiler listesinde Emma Maersk, halen hizmette olan gemiler arasında ikinci sırada yer alıyor. Bu, A.P. Moller-Maersk Grubuna ait sekiz gemiden oluşan ilk E sınıfı konteyner gemisidir. 2006 yılında suya indirildi. Gemi yaklaşık 11 bin TEU taşıma kapasitesine sahip. Uzunluğu 397,71 metredir.

Maersk Mc-Kinney Moller, dünyanın en büyük kargo kapasitesine sahip ve aynı zamanda 2013 yılının en uzun gemisi olan E sınıfı lider bir konteyner gemisidir. Uzunluğu 399 metredir. Maksimum hız - 18270 TEU yük kapasitesiyle 23 deniz mili. Güney Kore'deki Daewoo Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği fabrikasında Maersk için inşa edildi.

Esso Atlantic, büyük gemi tarihinin en popüler isimlerinden biridir. 406,57 metre uzunluğundaki dev gemi, 516.891 ton gibi inanılmaz bir brüt kaldırma kapasitesine sahip. 35 yıl boyunca petrol tankeri olarak görev yaptı ve 2002 yılında Pakistan'da hurdaya çıkarıldı.

Batillus, Chantiers de l'Atlantique tarafından Shell Oil'in Fransız yan kuruluşu için inşa edilmiş bir süper tankerdir. Brüt kaldırma kapasitesi 554 bin ton, hızı 16-17 knot, uzunluğu 414,22 metredir. Bu dünyanın dördüncü büyük gemisi. Son uçuşunu Aralık 1985'te yaptı.

Dünyanın üçüncü büyük gemisi, adını Elf Aquitaine petrol şirketi Pierre Guillaume'un kurucusu Fransız politikacıdan alıyor. 1977 yılında Nationale de Navigasyon şirketi için Chantiers de l'Atlantique'de inşa edildi. Gemi altı yıl hizmet verdi ve ardından inanılmaz kârsızlık nedeniyle hurdaya çıkarıldı. Muazzam boyutundan dolayı kullanımı ciddi şekilde sınırlıydı. Ne Panama ne de Süveyş Kanallarından geçemezdi. Ve gemi tüm limanlara giremedi. Brüt yük kapasitesi neredeyse 555 bin ton, hız 16 deniz mili, uzunluk 414,22 metreydi.

Süper tanker Mont birçok isimle biliniyordu ve okyanusların ve nehirlerin kraliçesi olarak anılıyordu. Gemi 1979 yılında Sumitomo Heavy Industries, Ltd.'nin Japon tersanelerinde inşa edildi. İran-Irak Savaşı sırasında ağır hasar görmüş ve tamir edilemeyeceği düşünüldüğü için batırılmıştır. Ancak daha sonra büyütüldü ve yenilendi ve ona Mutlu Dev adı verildi. Aralık 2009'da son seferini yaptı. O zamanlar dünyanın en büyük gemisiydi ama hâlâ en büyük tanker unvanını koruyor.

Prelude, 2013 yılında Güney Kore'de inşa edilen dünyanın en büyük operasyonel gemisidir. Uzunluğu 488 metre, genişliği 78 metredir. Sıvılaştırılmış doğal gazın taşınması için tasarlanmıştır. İnşaatı 260 bin ton çelik gerektiriyordu ve tam yüklendiğinde ağırlığı 600 bin tonu aşıyordu.

Boyutun önemli olmadığını kim söyledi? Boyutlarıyla dikkat çeken devasa gemiler, en son teknolojiyle inşa edilmiş ve toplam yükün %90'ından fazlasını deniz yoluyla taşıyor (ve bu, insanları saymıyoruz bile). Dünyanın en büyük gemileri petrol tankerleri, konteyner gemileri ve yolcu gemileridir.

Büyük gemiler farklı insan ihtiyaçları için inşa edilmiştir. Bazıları büyük dizel motorlarla kargoyu uzun mesafelere taşırken, askeri gemiler genellikle nükleer motorlarla seyrederek yakıttan bağımsız kalabiliyor ve aylarca denizde kalabiliyor. Ancak ulaşım yöntemi ne olursa olsun, mega gemilerden birine baktığınızda, her bir devi inşa etmek için ne kadar insan emeği ve ne tür bir mühendislik dehası gerektiğini anlıyorsunuz.

Burada dünyanın en büyük gemilerinin listesi fotoğraf ve ayrıntılı açıklama ile.

Denizcilik endüstrisi ne tür enerji kullanmaya çalıştı: dizel, gaz, nükleer, rüzgar enerjisi. Ancak güneş bölgesi Planet Solar'ın ortaya çıkışına kadar açıkta kaldı. Dünyanın tamamen güneş enerjisiyle çalışan en büyük gemisidir. Uzunluğu 31 metredir ve paneller neredeyse 103,4 kW güneş enerjisini absorbe etme kapasitesine sahiptir.

Geminin hızı hâlâ düşük; yalnızca 8 deniz mili, ama sonuçta bu benzersiz bir gelişme. Kesinlikle geliştirilecektir.

9. Club Med 2 - 194 metre

1992 yılında Fransa'nın Le Havre şehrinde inşa edilen Club Med 2, dünyanın en büyük yelkenli gemisidir. Uzunluğu 194 m, taşıma kapasitesi ise 14.983 tondur. Karşılaştırma için: kanat uzunluğu 117,3 metredir.

Club Med 2, 214 mürettebatın yanı sıra 386 yolcu da taşıyabiliyor. Yelkenli tekne 10-15 deniz mili hıza ulaşıyor ve şu anda bir yolcu gemisi olarak çalışıyor - yazın Akdeniz ve Adriyatik denizlerinde seyrediyor, kışın ise Karayipler'e gidiyor.

Club Med 2'nin beş direği vardır. Yedi yelkene ek olarak (insanlar tarafından değil, geminin bilgisayarı tarafından kontrol ediliyorlar), gemi dört dizel motorla donatılmıştır. Yolculara yönelik eğlenceler arasında balo salonu dansları, kart oyunları, müzik gösterileri ve tabii ki muhteşem deniz manzaraları yer alıyor - Club Med 2, kendisinden önceki birçok yelkenli gemi gibi kıyı şeridi boyunca yelken açıyor ve yalnızca gündüz ve gece demir atıyor.

8. SSV-33 - 265 metre

Rusya'nın en büyük gemisi Ural olarak da biliniyor. Nükleer santralli keşif gemileri sınıfına aittir. Ural, Soğuk Savaş sırasında, SSCB ve ABD'nin birbirini gözetlediği dönemde inşa edildi. Ve Amerika Birleşik Devletleri'nin balistik füzeler için çeşitli test sahalarının bulunduğu keşif operasyonları için tasarlandı. Ural'ın uzunluğu 265 m, mürettebatı 950 kişi ve seyir hızı 21,6 deniz mili idi. Nükleer motor sayesinde Ural otonomdu ve yakıt ikmali yaptıktan sonra üç ay boyunca limana giremedi.

Ural, devasa boyutundan dolayı uygun bir rıhtımın bulunmadığı Uzak Doğu kıyısında hizmetine başladı, bu nedenle gemi zamanının çoğunu körfezde demirleyerek geçirdi. Ancak sakinliği aldatıcıydı - 80'lerde "Ural", Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'daki askeri çevrelerde olup bitenler hakkında ana bilgi kaynağı olarak hizmet ediyordu.

Her şey perestroyka'nın başlamasıyla sona erdi. Önce astsubay uzmanlar yedeğe nakledildi, ardından çıkan yangın sonucu nükleer kazanlar hasar gördü. Gemi bir süre dizel jeneratörlerle yaşadı, ta ki acı dolu, yarı aç varoluş 2001'de sona erene kadar - Urallar döşendi. İmhası 2008'de başladı ve 2016'da nihayet söküldü.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metre

Hayır, bu geminin Star Trek ile hiçbir ilgisi yok, ancak büyüklüğü gerçekten etkileyici - tüm donanma tarihi boyunca dünyanın en büyük savaş gemisi. Uzunluğu 342 metredir, 4.600'e kadar asker, 2.520 ton silah taşıyabilir ve Atılgan'ın adını taşıyan geminin seyir hızı 33,6 deniz milidir.

USS Enterprise'ın uzun ve gururlu bir geçmişi var.

Nükleer uçak gemileri arasında ilk sırada yer aldığında (1961'de piyasaya sürüldü) ve fiyatı o kadar yüksekti ki, aynı amaç ve büyüklükte planlanan gemi serisinden vazgeçilmesine karar verildi.
USS Enterprise, Küba Füze Krizi sırasında hizmete başladı, ardından Akdeniz'de devriye gezdi, Vietnam Savaşı'na katıldı ve neredeyse yirmi yıl sonra Irak'ta deniz korsanlarıyla savaştı...
Toplamda hizmet ömrü art arda 51 yıldı; bu, bugüne kadarki diğer ABD uçak gemilerinden daha uzundu.

Ancak dünya değişiyordu ve düzenli olarak modernizasyona tabi tutulan teknik açıdan bu kadar gelişmiş bir gemi bile umutsuzca modası geçmiş hale geldi. 2012 yılında gemi son seferini yaptı. Ve Nisan 2018 itibarıyla tamamen devre dışı bırakıldı.

6. RMS Kraliçe Mary 2 - 345 metre

Dünyanın en büyük transatlantik gemisi 2004 yılında inşa edilen RMS Queen Mary 2'dir. Gemi, adını 1936 yılında tersaneden ayrılan ilk “Kraliçe Mary” onuruna aldı ve RMS (kraliyet posta gemisi) kısaltması yalnızca en hızlı ve en güvenilir gemilere verildi. Şu anda RMS Queen Mary 2, Southampton ile New York arasında seyreden tek transatlantik gemidir. Ancak Kraliçe yılda bir kez yolcu gemisi olarak da faaliyet göstererek dünya turu yapıyor.

Queen Mary 345 m uzunluğunda olup 2.620 yolcu ve 1.253 mürettebat barındırabilmektedir. 30 knot hıza ulaşıyor. Gemi, titanik yolcu gemilerinden daha küçük olmasına rağmen (ancak yalnızca 15 m kadar), yine de en büyük okyanus gemisi olma konumundan vazgeçmiyor.

Yolcu gemisi ile okyanus gemisi arasındaki fark, birincisinin yolculuğa çıkıp aynı limanda yerel olarak yolcuları indirmesi, ikincisinin amacının ise yolcuları bir noktadan başka bir noktaya taşımak olmasıdır.
Ancak tek fark bu değil. Transatlantik gemi uzun yolculuklar yapıyor ve bu nedenle sıklıkla olumsuz hava koşullarıyla karşılaşıyor. Bu nedenle tasarımının konforlu şartlarda seyreden yolcu gemilerinden daha güçlü olması, denize elverişliliğinin daha iyi olması ve motorlarının daha güçlü olması gerekmektedir.
Öte yandan bir yolcu gemisi, denize elverişlilik ve dayanıklılık yerine taşınan yolcu sayısına odaklanmayı göze alabilir; bu nedenle daha iyi yolcu kapasitesi için bu kadar komik bir kutu şekline sahiptirler.

5. Gaz taşıyıcıları Q-Max - 345 metre

Dünyanın en büyük sıvılaştırılmış gaz taşıyıcıları Q-Max gemileridir. Uzunlukları 345 m'ye ulaşıyor ve toplam kapasiteleri 262.000 ila 267.000 m3 arasında değişiyor. Aynı zamanda hızları bu sınıftaki gemiler için oldukça iyi - 19,5 deniz mili.

Şu anda bu tipte 14 gemi dolaşımda; Samsung, Hyundai ve Daewoo tarafından üretildiler. Bunlardan ilki Mozah, 2007 yılında tersaneden ayrıldı ve adını Katar Emiri'nin eşlerinden birinin onuruna aldı. 14 geminin tamamı Katarlı bir doğal gaz taşıma şirketine ait. Bunlar LNG terminallerine yanaşabilen en büyük gemilerdir.

4. Denizlerin Vahası - 360 metre

Dünyanın en büyük yolcu gemileri, daha önce Project Genesis olarak bilinen Oasis of the Seas, Allure of the Seas ve Harmony of the Seas'dır. Bunlar Royal Caribbean'a aittir ve sırasıyla 2009, 2010 ve 2015 yıllarında inşa edilmiştir. Yolcu gemilerinin uzunluğu 360 m olup, kapasitesi 2394 kişilik mürettebat hariç 6296 yolcuya kadardır. Bunlar büyük yolcu gemilerinin en hızlısıdır; hızları 22,6 knot'a ulaşır.

Gemideki turistlerin sıkılmaması için gemide bolca eğlence mevcut. Hatta sörf, 25 m uzunluğunda ve 9 güverte yüksekliğinde bir çelik halat hattı, 13 m yüksekliğinde iki tırmanma duvarı, yüzme havuzları, basketbol sahası, su parkı ve hatta bir buz pateni pisti bile var. Gemide bu kadar çok servis personelinin bulunmasına şaşmamalı!

Denizlerin Vahası'nın inşası yaklaşık 1,14 milyon dolara mal oldu; bu, şimdiye kadar bir sivil gemi için ödenen en yüksek bedeldi. Hem Oasis hem de Allure şu anda Karayipler'de haftalık yolculuklar düzenliyor ve turistler arasında oldukça popüler.

3. TI sınıfı gemiler - 380 metre

Hizmetteki en büyük petrol tankerleri, 2003 yılında Daewoo (veya daha doğrusu onun gemi inşa bölümü) tarafından Güney Kore'deki bir tersanede Hellespont Grubu için tasarlanıp inşa edildi. Toplamda dört gemi var; daha sonra müşteriler bunları “TI Oceania”, “TI Europe”, “TI Asia” ve “TI Africa” olarak yeniden adlandırdı.

Her bir geminin inşası için yaklaşık 90 milyon dolar ve 700.000 adam-saat harcandı. 78 metrelik Knock Nevis'ten daha kısadırlar; uzunlukları 380 m, taşıma kapasiteleri 440.000 ton olup, 16 ila 18 knot hıza ulaşabilmektedir. Gemiler boyutlarının yanı sıra ana hatlarının zarafeti ve tasarımlarının güzelliği ile de etkileyicidir; Onlara yukarıdan baktığınızda, çoğunlukla kar beyazı dev buzdağlarına benziyorlar.

2. CSCL Globe ve Maersk Triple E sınıfı gemiler - 400 metre

2014 sonbaharında dünyanın en büyük konteyner gemisi CSCL Globe'un “vaftiz” töreni gerçekleşti. Bu, Çinli gemi yapımcısının 2013 yılında sipariş ettiği 19.000 TEU'luk beş gemiden ilkiydi. Ancak o tarihten bu yana CSCL Globe rekoru, kapasitesi aynı uzunlukta 21.413 TEU gibi etkileyici bir rakama ulaşan OOCL sınıfı kargo taşıyıcıları tarafından kırıldı.

400 m uzunluğundaki mega gemi, 77.200 beygirlik bir ana motorla hareket ettiriliyor. Verimliliği o kadar yüksek ki, taşıma kapasitesi neredeyse yarısı kadar olan bir konteyner gemisinden daha fazla yakıt tüketmiyor. Yakıt tasarrufu %20'ye kadardır. Bunun nedeni, "akıllı" motorun denizdeki duruma tepki vermesi ve yakıt tüketimini buna göre ayarlamasıdır.

Danimarkalı Maersk şirketi, Daewoo'ya her birinin maliyeti yaklaşık 200 milyon dolar olan 20 adet Maersk Triple E sınıfı geminin inşasını emretti. Kapasiteleri CSCL Globe'unkinden (18.000 TEU) biraz daha azdır, ancak uzunlukları neredeyse aynıdır. Yeni konteyner gemilerinin seyir hızı 23 ile 26 deniz mili arasında yüksek, bu da onları bu sınıfın dünyadaki en hızlı gemileri yapıyor.

Triple E, yani "triple E" - müşterilerin ve gemi yapımcılarının uyduğu kısa formda şifrelenmiş ilkeler:

tasarruf;
enerji verimliliği;
Çevre dostu.

Şu anda Maersk gemileri, taşınan kargonun maliyeti/hacimi açısından en verimli konteyner gemileri arasında yer alıyor.

1. Nevis'i Vurun - 458,45 metre

İnsanlara hizmeti sırasında gemi birçok isim değiştirdi: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking ve son olarak Knock Nevis. Baştan kıça kadar 1.504 feet (ya da 458.45 m) uzunluğuyla gemi inşa tarihindeki en uzun gemidir ve yan yatırılan Empire State Binası'ndan daha uzundur. Knock Nevis, ULCC sınıfı bir petrol tankeriydi ve herhangi bir gemi arasında en büyük kargo kapasitesine sahipti. İnsan tarafından şimdiye kadar yapılmış en büyük, bağımsız hareket edebilen yapay nesne olarak kabul edilir.

Tam yükte geminin taşıdığı yük hacmi 657.019 ton olurken, 24,6 m su çekimiyle Manş, Süveyş ve Panama Kanalları bile deniz devi için sığdı. Aynı zamanda, geminin hızı boyutuna göre şaşırtıcı derecede yüksekti - 16 deniz mili. Knock Nevis, 9 m çapında tek bir motorla çalıştırılıyordu, seyir hızından tam durma noktasına kadar fren mesafesi 9 km, geminin dönüş yarıçapı ise 3 km idi. 35 kişilik bir ekip tarafından hizmet verildi.

Knock Nevis, 1979 yılında Japon gemi inşa şirketi Sumimoto Heavy Industries tarafından Yokosuko'daki Japon tersanesinde inşa edildi. Yunan sahibi gemiye "Porthos" adını verdi. O zamandan beri gemi çok şey gördü:

yaklaşık 30 yıl boyunca denizleri gezdi;
1988'deki İran-Irak Savaşı sırasında hasar gördü;
onarıldı ve Norveç'e satıldı;
2009 yılında Hindistan'ın Gujarat kentindeki bir tersaneye son yolculuğunu yaptı ve orada söküldü.

Dünyanın en büyük gemileri neden tehlikelidir?

Büyük gemiler pek çevre dostu değil. Malların deniz yoluyla taşınması gezegene yaklaşık 1,4 milyar ton karbondioksite mal oluyor, bu da toplam emisyonların %6'sına tekabül ediyor. Bu sayı havayolu taşımacılığının iki katıdır.

Bu nedenle denizcilik devlerinin çoğu, yüksek verimli ve yakıt tasarrufu sağlayan motorlara geçmenin yanı sıra hibrit sistemler de kullanmaya çalışıyor; rüzgar ve güneş enerjisiyle çalışan gemiler var.

Otomotiv bölümünde uzman. Garajda yaşıyor. Motor, şasi, yedek parça ve aksesuarlar konusunda bilgili. Bugün otomotiv topluluklarının, forumlarının ve sergilerinin aktif bir katılımcısıdır. En iyi arabayı, otomobil ürünlerini, kış ve yaz lastiklerini seçmede yardıma hazırız. Kötü benzini tat ve kokusuyla ayırt eder. Kötü arabaların olmadığına, yalnızca deneyimsiz sürücülerin olduğuna inanarak araba derecelendirmelerine biraz şüpheyle yaklaşıyor.

Okyanuslar ve denizler gezegenimizin yüzeyinin çoğunu kaplar. İnsanlık, binlerce yıldır bu gemilerde gezinmek için çeşitli gemiler inşa ediyor ve bunlardan bazıları gerçekten devasa boyutlarda. Dünyanın en büyük gemileri genellikle kargo tankerleri veya konteyner gemileridir. Ancak dünyadaki diğer gemi türleri arasında en büyük gemi söz konusu olduğunda ilgiyi hak edenler de var. Bu nedenle, aşağıdaki en büyük 10 gemi, tankerlere kıyasla boyut olarak nispeten mütevazı olan ancak sınıflarının en büyüğü olan (askeri, yolcu, yelkenli) gemileri içermektedir.

1. Başlangıç

Bu gemi henüz faaliyete geçmese de zaten haklı olarak dünyanın en büyük gemisi unvanını taşıyor. 2013 yılında denize indirilen gövdesinin boyutları şaşırtıcı. Geminin uzunluğu 488 m, genişliği 78 m'dir. Bu devasa boyutlarıyla kargo gemisi 600.000 ton deplasmana sahiptir. Bu tam olarak bir kargo gemisi değil, dünyanın çıkarma, sıvılaştırma için tasarlanmış ilk yüzer platformudur. ve daha sonra doğal gazın taşınması. Dev, Royal Dutch Shell'in emriyle Güney Koreli şirket Samsung Heavy Industries tarafından inşa ediliyor.

İnşaatın tamamının 2017 yılında tamamlanması planlanıyor. Bağımsız olarak gaz üreten ve işleyen yüzen leviathan denizde yüzemez; bunun için römorkörler kullanılacaktır. Platformun gelecekteki konumu Broome şehrinin 295 km doğusundaki Batı Avustralya'dır. Geminin inşa maliyeti 12 milyar dolar, tahmini işletme süresi ise 25 yıl. Geminin tasarımı doğadaki en güçlü siklonlara dayanacak şekilde tasarlanmış olup, bunun için 6700 hp gücünde üç manevra motoru bulunmaktadır. İle. Her. Onların yardımıyla fırtınalar sırasında gemi gerekli pozisyona dönecektir. Yüzen tesisin kapasitesi yıllık 3.600.000 ton sıvılaştırılmış gazdır.

2. Deniz Devi (Nevis'i Vurun)

Eğer dünyanın bir önceki en büyük gemisi gemi inşasının geleceğini temsil ediyorsa, o zaman tarihin bu en büyük gemisi çoktan hizmet dışı bırakılmış ve hurdaya ayrılmıştır. 458,5 m uzunluğunda ve 69 m genişliğinde dev bir tanker 1976 yılında inşa edildi, deplasmanı neredeyse 565 bin tondu. Devasa boyutları, tankerin çekişi altında olduğu için Panama ve Süveyş Kanallarından ve hatta Manş Denizi'nden geçmesine izin vermiyordu. yazın yükleme hattı 24,6 m idi.

Tankerin boyutu nedeniyle maksimum hızı nispeten küçüktü, 13 deniz mili veya 21,1 km/saat, ancak aynı zamanda geminin durma mesafesi 10,2 km ve geminin dönüş çapı 3,7 km idi. Başlangıçta, 1976 yılında Japon Sumitomo Heavy Industries (SHI) tarafından inşa edilen gemiye Oppama adı verildi. Daha sonra boyutları daha mütevazıydı, uzunluğu - 376,7 m, deplasmanı - 418,6 bin tondu. Daha sonra geminin yeni sahibi Hong Kong'lu Orient Overseas Line şirketi, geminin yeniden inşasını emretti, ona silindirik bir uç eklendi. ve gemi nihai rekor boyutlarına ulaştı. 1981 yılında gemiye Seawise Giant adı verildi ve ham petrol taşıyarak Liberya bayrağı altında okyanusta yelken açmaya başladı.

1986'da İran-Irak çatışması sırasında tanker, gemisavar füzesinden kaynaklanan hasar nedeniyle karaya oturdu. Savaştan sonra Norveç Norman International tarafından satın alınıp restore edildi ve geminin adı Mutlu Dev olarak değiştirildi. 1991 yılında işletmeye alınmadan önce bile tekrar Norveçli nakliye şirketi Loki Stream AS'ye satıldı, böylece gemi Singapur tersanesinden ayrıldığında Jahre Viking adında yeni bir isim daha aldı. Tanker, Norveçli First Olsen Tankers Pte şirketi tarafından 2004 yılında satın alındıktan sonra Knock Nevis soyadını aldı. Bu yıldan itibaren demirlendi ve nakliye gemisi olmaktan çıktı. Dev, 2009 yılında Hindistan kıyılarına son yolculuğunu yaptı ve 2010 yılında imha edildi. 36 tonluk çapalarından biri bugün Hong Kong Denizcilik Müzesi'nde görülebilir.

Şu anda dünyadaki en uzun operasyonel gemidir. Bu konteyner gemisi 397 m uzunluğunda olup Moller-Maersk Grubu tarafından inşa edilen 8 E Sınıfı gemiden biridir. Geminin deplasmanı 157 bin ton olup, 2006 yılında denize indirilmiştir. Ana amacı Süveyş ve Cebelitarık Kanalları üzerinden Güneydoğu Asya ile Kuzey Avrupa arasında mal taşımaktır.

Gemi, 11 bine kadar standart 20 feet konteyner (kargoyla birlikte) taşıma kapasitesine sahip olup, taşıma kapasitesi 123 bin ton, devasa dizel tesisinin gücü ise 109 bin litredir. Kütlesi 2300 ton olan gemi, bu sayede okyanusta 25,5 knot hızla hareket edebiliyor. Ortalama olarak, büyük bir ticari gemi yılda 300 bin km'nin biraz üzerinde bir mesafe kat ediyor.

Bugün bu serideki gemiler, 441,6 bin tonluk deplasman açısından faaliyette olan en büyük gemilerdir. Çevreye zararlı sıvı yük taşıyan gemiler için modern çevresel gerekliliklerin gerektirdiği çift gövdeye sahiptirler. Bu seriden 2'si TI Europe ve TI Oceania olmak üzere okyanusta seyreden toplam 4 gemi inşa edildi ve 2'si Katar yakınlarındaki sahanın operasyonunu desteklemek için yüzer platformlara dönüştürüldü. Gemilerin uzunluğu 380 m'dir.

5. Vale cevheri taşıyıcıları

Bunlar bugün faaliyette olan en büyük kuru yük gemileridir. Bu serideki en büyük gemilerin deplasmanı 400 bin tona, uzunluğu ise 362 metreye ulaşıyor. Vale ailesinin tüm gemileri aynı adı taşıyan Brezilyalı madencilik şirketine aittir. Bunlar esas olarak Brezilya yataklarından Amerika Birleşik Devletleri'ne demir cevheri taşımak için kullanılıyor.

Bugün, süper cevher taşıyıcı filosu 380 ila 400 bin ton deplasmana sahip 31 gemiden oluşuyor. En büyük dört gemi yakın zamanda 25 yıllığına Çin'in en büyük kuru yük filosu operatörü COSCO'ya kiralandı. Vale gemilerinin avantajı, 200 bin tona kadar deplasmana sahip geleneksel cevher taşıyıcılarla karşılaştırıldığında, düşük dizel yakıt tüketimi ve ton cevher başına düşük karbondioksit emisyonu olarak değerlendiriliyor.

Bu en büyük yolcu gemisidir, uzunluğu 362 m ve deplasmanı 19,8 bin tondur. 50 mm daha kısa olan Oasis in the Seas adlı ikiz gemisi vardır. Allure of the Seas 2008 gibi yakın bir tarihte piyasaya sürüldü. Kruvaziyer gemisinin mürettebatı 2.100 kişi, maksimum yolcu kapasitesi ise 6.400 kişidir. Gemide şunlar var:

egzotik ağaç ve çalıların bulunduğu bir park;
çeşitli spor tesisleri (buz pateni pisti, golf sahası, basketbol ve voleybol sahaları, bowling salonu vb.);
jakuzili yüzme havuzları;
mağazalar, kumarhaneler ve çok daha fazlası.

7. Uçak gemisi USS Enterprise

Bu dünyanın en büyük savaş gemisi. Uçak gemisinin uzunluğu 342 m, genişliği ise 78,4 m'dir. Bu tipte nükleer santralli (8 reaktörlü) ilk savaş gemisidir. Enterprise 1961'de hizmete girdi. Başlangıçta bu türden 5 gemi inşa edilmesi planlanmıştı, ancak muazzam maliyet (451 milyon dolar) ve diğer bazı nedenlerden dolayı, bu modifikasyonun en büyük savaş gemilerinin kopyalanmamasına karar verildi. Uçak gemisi 8 aylık son deniz yolculuğunu 2012 yılında tamamladı. Geminin mürettebatı 3.000 kişi, havacılık personeli sayısı 1.800 kişiydi ve uçak gemisi 90'a kadar uçak ve helikopteri barındırabiliyordu.

Büyük askeri gemilerden bahsedersek, Rusya'nın da kendi büyük uçak gemisi var - bu, ağır uçak taşıyan kruvazör Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov. Uzunluğu 306 m, genişliği ise 72 metredir. Aktif filodan bahsedersek, büyüklüğü şu anda Nimitz sınıfı uçak gemilerinden sonra ikinci sırada yer alıyor, uzunlukları neredeyse 333 m.

Bu şimdiye kadar yapılmış en büyük buharlı gemi. Uzunluğu 211 m, deplasmanı ise 22,5 bin tondu. Gemi 1857 yılında denize indirildi. Operasyonunun en başından itibaren, talihsizliklerin peşini bırakmayan başka bir geminin sadece iki yıl içinde ününü sağlam bir şekilde tesis etti:

fırlatma sırasında birkaç düzine işçinin ölümüne neden olmak;
ilk geçiş sırasında buhar makinesinin patlaması nedeniyle hasar görmüş;
bir kayaya çarpmak.

Geminin mürettebatı 418 kişi, yolcu kapasitesi ise 4.000 kişiydi. Buharlı gemi, 3650 hp'lik bir buhar motoruyla çalışan iki çarkla hareket ettiriliyordu. İle. ve 4000 hp'lik bir buhar motoruyla çalışan 4 kanatlı bir pervane. İle. Ayrıca gemi, 6 direğe bağlı yelkenler altında denizde yol alabiliyordu.

9. Proje 941 Akula denizaltıları

Bunlar zamanımızın en büyük denizaltıları. Bu serideki denizaltıların uzunluğu neredeyse 173 m ve su altı deplasmanı 48 bin tondur. Devasa boyutları, her şeyden önce ana silahların - kıtalararası katı yakıtlı üç aşamalı balistik füzelerin - boyutlarına göre belirlendi.

Sualtı gemisi, her biri 190 MW kapasiteli iki basınçlı su nükleer reaktörü (şaft gücü 2×50 bin hp) ve iki buhar türbini ünitesi tarafından çalıştırılıyor. Ayrıca gemide iki adet yedek DC elektrik motoru ve elektrik motorlarıyla tahrik edilen iki katlanır kolondan oluşan bir itici cihaz bulunuyor. Denizaltının mürettebatı 160 kişidir.

Fransızlar tarafından 1912'de denize indirilen bu beş direkli barikat, tarihin en büyük yelkenli gemisidir, uzunluğu 146,2 m ve deplasmanı 10,7 bin tondur. Gemi, malların (yün, cevher, kömür) taşınmasında kullanılmıştır. tüm dünyaya. 1922'de Yeni Kaledonya yakınlarında gemi bir kayalığa çarptı ve sahipleri tarafından terk edildi. 1944'teki bombalama sırasında yıkıldı.

En büyük 10 gemimiz arasında yer alan herhangi bir gemiye, mühendislik düşüncesinin yaratımı denilebilir. Elbette bu gemilerin tasarlanıp inşa edilmesindeki amaç devasa boyutlar değil. Gemilerin büyüklüğü, öncelikle büyük gemilerin çözmesi gereken veya çözmekte olduğu görevlere göre belirlenir.

Bu devasa canavarlar denizlerde yürür ve gökyüzünde uçarlar. Yüzlerce ton ağırlığında, yüz milyonlarca dolara mal oluyorlar ve bazıları neredeyse yarım kilometre uzunluğunda.

Konteyner gemisi Maersk Mc-Kinney Møller

Dünyanın en büyük konteyner gemisi Maersk Mc-Kinney Møller, 15 Temmuz 2013'te ilk yolculuğuna çıktı.

Uzunluğu 400 metre, genişliği 59 metre, kapasitesi 18.000 konteyner, taşıma kapasitesi ise 165 bin tondur.

Dünyanın ilk yüzen tesisi

Royal Dutch Shell, dünyanın ilk yüzer sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tesisini inşa etmeye başladı. Tesis, Avustralya kıyılarındaki Prelude sahasında yer alacak ve üretimin ardından başka bir sahaya taşınabilecek. Uzman tahminlerine göre, dünyanın ilk yüzen LNG tesisini inşa etmenin maliyeti 5 milyar 600.000 tona kadar çıkabilir, uzunluğu neredeyse yarım kilometre (488 metre) olabilir - bu dev, en büyük uçak gemisinden altı kat daha fazla su taşıyacak.

Yarı suya daldırılabilir gemi Dockwise Vanguard

Dockwise Vanguard, tarihteki en büyük ve en yenilikçi yarı suya daldırılabilir gemidir. 275 m uzunluğunda ve 70 m (230 ft) genişliğindedir. Yükleme kapasitesi 110 bin tona ulaşıyor.

Gemi, Dockwise tarafından kuru yüklerin taşınması ve kuru havuz olarak kullanılmak üzere geliştirildi.

Bu arada, Costa Concordia'nın enkazının İtalya'nın Giglio adasından kaldırılması için kullanılacak.

Nimitz sınıfı uçak gemileri

Nimitz sınıfı uçak gemileri, nükleer enerji santraline sahip bir tür Amerikan uçak gemisidir. Maksimum deplasmanı 106 bin tona kadar çıkan Nimitz uçak gemileri dünyanın en büyük savaş gemileridir.

Taşıyıcı saldırı gruplarının bir parçası olarak çalışmak ve büyük yüzey hedeflerine saldırmak, deniz oluşumları için hava savunması sağlamak ve ayrıca hava operasyonlarını yürütmek üzere tasarlanmıştır.

Serinin öncü gemisi 333 metre uzunluğa, 106.000 ton deplasmana, 2 nükleer reaktöre ve 260.000 hp güce sahip.

En uzun yolcu uçağı

Boeing 747-8, Boeing tarafından geliştirilen çift katlı bir yolcu uçağıdır. 2005 yılında duyurusu yapılan uçak, uzatılmış gövdesi, yeniden tasarlanmış kanadı ve iyileştirilmiş maliyet verimliliğiyle ünlü Boeing 747 serisinin yeni neslidir.

747-8, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen en büyük ticari uçak olmasının yanı sıra Airbus A340-600'ün uzunluğunu neredeyse bir metre aşan dünyanın en uzun yolcu uçağıdır.

Bir uçağın maliyeti 250 milyon dolar, uzunluğu ise 76,4 metre. Yolcu versiyonunun ilk ticari sahibi 25 Nisan 2012 tarihinde Alman Lufthansa oldu.

Dünyanın en büyük yolcu uçağı

Airbus A380, Airbus S.A.S. tarafından oluşturulan çift katlı dört motorlu jet yolcu uçağıdır. - dünyanın en büyük seri uçağı (yükseklik - 24,08 metre, uzunluk - 72,75 metre, kanat açıklığı - 79,75 metre).

Maksimum kalkış ağırlığı 560 tondur (uçağın ağırlığı 280 tondur). Bugün A380 aynı zamanda dünyanın en büyük yolcu uçağıdır.

Standart konfigürasyonda 525 yolcu kapasitelidir; bu, bir sonraki en büyük rakibi olan Boeing 747'den neredeyse 100 kişi daha fazladır. Bir uçağın maliyeti 389,9 milyon dolardır.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III, Amerikan stratejik askeri nakliye uçağıdır. Şu anda bu tip uçaklar ABD Hava Kuvvetleri ve diğer altı ülkede hizmet veriyor.

Maksimum kalkış ağırlığı 265 tondur (uçağın ağırlığı 122 tondur).

Bir uçağın maliyeti 316 milyon dolar.

Yamato - tarihin en büyük savaş gemisi

Yamato tipi savaş gemisine ilişkin tüm bilgiler o kadar gizliydi ki, bu gemilerin gerçek özellikleri Japonya'nın düşmanları tarafından ancak savaştan sonra öğrenildi.

Zırhlının uzunluğu 263 metre, genişliği 39 metre, deplasmanı ise 73 bin ton. Devasa yer değiştirme, tasarımcıların Yamato sınıfı zırhlıları yakın tarihteki en büyük 460 mm'lik toplarla donatmasına olanak tanıdı. Gemilere olağanüstü ateş gücü verdiler.
Dev şu anda Japonya'nın güneydeki Kyushu adası açıklarında okyanus tabanında duruyor.

An-225 "Mriya"

An-225 şimdiye kadar havaya indirilen en ağır kargo kaldırma uçağıdır. An-225'ten kanat açıklığı bakımından üstün olan tek uçak, uçan tekneler sınıfından olan ve 1947'de yalnızca bir kez uçan Hughes H-4 Hercules'tür.

Uçağın boş ağırlığı 250 ton, maksimum kalkış ağırlığı ise 640 tondur. "Mriya" taşınan kargonun ağırlığı açısından rekor sahibidir: ticari - 247 ton, ticari monokargo - 187,6 ton ve taşıma kapasitesinde mutlak rekor - 253,8 ton. Toplamda, bu uçağın yaklaşık 250 dünya rekoru var.

Şu anda bir kopyası uçuş durumunda ve Ukraynalı Antonov Havayolları şirketi tarafından işletiliyor.

Supertanker Knock Nevis - dünyanın en büyük gemisi

Boyutları 458,45 metre uzunluğunda ve 69 metre genişliğinde olup, bu da onu dünyanın en büyük gemisi yapmıştır.

1976 yılında inşa edilen tesis, son yıllarda yüzer petrol depolama tesisi olarak kullanılmış, daha sonra 2010 yılında imha edileceği Alang'a (Hindistan) teslim edilmiştir. Devin 36 tonluk çapalarından biri korunmuş ve şu anda Hong Kong'daki Denizcilik Müzesi'nde sergileniyor.

Dünyanın en büyük yolcu gemisi

Allure of the Seas, Allure of the Seas Inc.'e ait ikinci Oasis sınıfı yolcu gemisidir. 2010 yılında inşa edilmiştir. Oasis of the Seas, kardeş gemisiyle birlikte Kasım 2010 itibarıyla dünyanın en büyük yolcu gemisidir: her iki yolcu gemisi de yaklaşık 360 m uzunluğundadır (sıcaklığa bağlı olarak), Allure of the Seas kardeş gemisinden 5 cm daha uzundur.

Burası gerçekten yüzen bir şehir. Mürettebat - 2.100 kişi, yolcu sayısı - 6.400.

Bu devin arka planına karşı, ünlü Titanik "bebek" gibi görünecek: Titanik'in uzunluğu 269 metre, Allure of the Seas için ise 360 metredir. Titanik'in deplasmanı 52 ton, Allure of the Seas'ın deplasmanı ise 225 tondu.

Antik çağlardan beri, bir insan için balık gibi yüzme yeteneği, kuş gibi uçma yeteneğinden daha az arzu edilir bir şey değildi. Doğanın verdiği bedenin yapamadığını, bizim ürettiğimiz makineler başarmaya yardımcı oldu. İnsanlık, antik çağın kırılgan teknelerinden su üzerinde devasa şehirler yaratacak şekilde büyüdü. Bunların en büyüğü, güç ve güzelliğin birleşimiyle ilerlemenin başarılarına alışmış modern insanları bile şaşırtıyor.

Dünyanın en büyük gemileri: seçim kriterleri

En büyük gemiyi adlandırmak için en az iki kriter vardır: boyutlar (uzunluk ve genişlik) ve yer değiştirme (esasen geminin su altı kısmının hacmi).

Ayrıca bireysel kategorilerde kazananı belirlemek için asıl görevi yerine getirme becerisi belirleyicidir. Bir yolcu gemisi için bu, gemiye alabileceği yolcu sayısı ve kabin sayısı, kuru yük gemisi veya tanker için - taşınan yükün ağırlığı, bir konteyner gemisi için - konteyner sayısıdır.

Yelkenli tekneler ve buharlı gemiler

Modern rekor sahiplerine geçmeden önce, rüzgar ve buhar gücüyle denizleri süren öncüllerini hatırlayalım.

Şimdiye kadar denize indirilen en büyük yelkenli gemi Fransız barque France II'dir. Geminin deplasmanı neredeyse 11 ton ve uzunluğu 146 metreydi. Sadece on yıl boyunca - 1912'den 1922'ye kadar - Yeni Kaledonya açıklarında karaya oturan yelkenli gemi sahipleri tarafından terk edilinceye kadar düzenli kargo taşımacılığı gerçekleştirdi. Gemi nihayet 1944'te bir bombalama sırasında yok edildi.

Tarihteki en büyük buharlı gemi, 1857'de denize indirilen Great Eastern'dir. Uzunluğu 211 metre, deplasmanı ise 22,5 bin tondur. Gemi iki tekerlek ve bir pervaneyle hareket ediyordu ama aynı zamanda yelken de açabiliyordu. Geminin asıl amacı yolcu taşımacılığı olup, Büyük Doğu 4.000 kişiye kadar yolcu taşıyabilmektedir. Ne yazık ki, kömür ve buhar çağı bu kadar büyük ölçekli projelere uygun değildi; Great Eastern'in işletmesi kârsız çıktı ve ekonomik nedenlerden dolayı durduruldu.

Mutlak rekor sahibi

Uzun yıllar boyunca “Dünyanın en büyük gemileri” kategorisinin kazananı Knock Nevis tankeri oldu. 1976 yılında Japonya'da inşa edilen yapı, birçok kez isim değiştirmiş ve büyük yenilemelerden geçmiştir. Şampiyon, son boyutlarına 1981 yılında (Seawise Giant adı altında) ulaştı: 458,5 metre uzunluk, 68 metre genişlik ve 565 bin ton deplasman.

Devasa bir tanker, kullanımı pek kolay olmayan bir ekipmandır. Büyüklüğü nedeniyle geminin hızı düşüktü, durma mesafesi çok büyüktü (10 kilometreden fazla!), stratejik nakliye boğazlarından geçemiyordu ve dünya çapında yalnızca birkaç limana yanaşabiliyordu.

Gemi inşa tarihine adanmış herhangi bir web sitesinde en büyük geminin fotoğrafını görebilirsiniz, ancak bu dev, tıpkı yelkenli gemiler ve buharlı gemiler gibi son zamanlarda geçmişe aitti. Altı yıldır kullanılmayan gemi, 2010 yılında hurdaya ayrıldı.

Çalışkan devler

Seawise Giant gibi diğer en büyük gemiler de kargo gemileridir: tankerler, dökme yük gemileri, konteyner gemileri.

Şu anda kullanımda olan en uzun gemi (397 metre) konteyner gemisi Emma Maersk'tir. Çeşitli kaynaklara göre tarafı 11 binden 14 bin standart konteynere kadar kaldırılabiliyor. Tasarımcılara Emma Maersk'in Süveyş ve Panama Kanalları'ndan geçişini sağlamak görevi verildiği için geminin genişliği ve su çekimi oldukça orta düzeyde tasarlandı. Dolayısıyla böyle bir devin deplasmanı “sadece” 157 bin tondur.

Ve yer değiştirme açısından dünyanın en büyük gemileri dört Hellespont süper tankeridir. Her birinin uzunluğu konteyner gemileri arasında lider olandan 17 metre daha kısa olmasına rağmen deplasmanı bir buçuk kat daha fazla - 234 bin ton.

Brezilyalı Vale şirketinin cevher taşıyıcıları onlardan çok da aşağı değil. Bunların en büyüğü olan Vale Sohar'ın deplasmanı yaklaşık 200 bin ton ve uzunluğu 360 metredir. Bu devin taşıyabileceği maksimum yük 400 bin tondur.

Seyir güzellikleri

Yolcu gemileri, kargo gemileri kadar büyük olmasalar da, silinmez bir izlenim bırakıyorlar. Cruise gemisi bir ulaşım aracı değil, lüks bir tatil destinasyonudur. Buradaki geminin büyük boyutu, gemide mümkün olduğu kadar çok yolcuyu ağırlama fırsatından çok, en talepkar halkı bile tatmin edecek hayal edilebilecek her türlü konforu yaratmaya hizmet ediyor.

En büyük yolcu gemileri, bir zamanlar inanılmaz görünen Titanik'ten kat kat daha büyüktür. Allure of the Seas ve Oasis in the Seas adlı ikiz gemilerin boyutları benzersizdir. 362 metre uzunluk ve 225 bin ton deplasman - en büyük kargo gemileriyle karşılaştırılabilecek rakamlar. Linerlerin her biri rahatça 6.400 yolcuyu ağırlayabilir. Ayrıca gemide 2.100 personel hizmet veriyor (bu, tankerlere ve kuru yük gemilerine hizmet veren birkaç düzine denizciye karşılık geliyor).

Allure of the Seas veya Oasis in the Seas'te mağazalar, kumarhaneler, restoranlar, barlar, gece kulüpleri, fitness merkezi, voleybol ve basketbol sahaları, sauna ve yüzme havuzları bulunmaktadır. Gerçek ağaçların ve çimlerin olduğu bir park bile var.

Deniz fırtınası

En büyük savaş gemilerini görmezden gelemezsiniz. Bunlar artık uçak gemileri. Ve bu anlaşılabilir bir durum: Havacılık mühendisleri uçağın kalkış mesafesini azaltmak için ne kadar çok çalışırsa çalışsın, "kanatlı denizcilerin" kalkış için hala oldukça geniş bir yola ihtiyacı var.

İkinci Dünya Savaşı öncesi dönemde, en güçlü deniz güçleri özellikle büyük savaş gemileri, zırhlılar inşa etti. Bunların en büyüğü Japon filosunun amiral gemisi Yamato'dur. 263 metre uzunluğunda, 40 genişliğinde ve 2.500 denizciden oluşan mürettebatıyla bu savaş gemisi kesinlikle yenilmez görünüyordu. Ancak 1940 yılında denize indirilen gemi, Japonya'nın teslim olmasından kısa bir süre önce battı.

Denizaltı karşıtı silahların geliştirilmesi, bu tür gemileri çok kolay bir hedef haline getirdi. O yıllarda indirilen gemiler hala hizmetteydi (örneğin, Iowa projesinin Amerikan zırhlıları), ancak savaş sonrası dönemde ana odak noktası uçak taşıyan gemilerdi.

Tüm zamanların en büyük donanma gemisi USS Enterprise uçak gemisiydi. Uzunluğu 342 metre, genişliği 78 metredir. Gemi, 1.800 kişiye hizmet veren 90'a kadar uçak (uçak ve helikopter) taşıdı. Toplam mürettebat sayısı 3.000 denizcidir. Yarım asırdan fazla hizmet verdikten sonra Enterprise, 2012 yılında Amerika Birleşik Devletleri Donanması'ndaki hizmetinden emekliye ayrıldı. Şimdi onun yerini, seleflerine göre biraz daha küçük olan Nimitz sınıfı uçak gemileri aldı - en büyük modern uçak taşıyan gemilerin uzunluğu 333 metredir.

Rusya'nın en büyük gemileri

Rus yapımı gemiler dünyanın en büyük gemilerinin reytinglerinde üst sıralarda yer almasa da bazı modellerin kendi kategorilerinde eşitliği yoktur.

Böylece, Rus Kuzey Filosunun amiral gemisi olan nükleer enerjili füze kruvazörü "Büyük Peter", dünyanın en büyük uçak taşımayan savaş saldırı gemisidir. Kruvazörün boyutları: 251 metre - uzunluk, 28 metre - genişlik, deplasman - 28 bin ton. Ana görev: düşman uçak gemisi oluşumlarına karşı koymak.

Ayrıca Rus Donanması'nda hizmet veren başka bir rekor sahibi daha var - Akula denizaltısı (proje 941). Teknenin uzunluğu 173 metre, su altı deplasmanı 48 bin ton, mürettebatı 160 kişidir. Denizaltı bir nükleer reaktör ve dizel enerji santralleri ile donatılmıştır. Ana silahlar nükleer savaş başlıklı kıtalararası balistik füzelerdir.

Sivil gemiler arasında, 1993 yılında kızaktan ayrılan nükleer enerjiyle çalışan en büyük buz kırıcı “50 Let Pobedy”den bahsetmek gerekir. Belki dünyanın en büyük gemilerinin ne olduğunu bilerek, 160 metrelik uzunluğu anlamsız görünebilir ama yine de bu geminin kendi sınıfında eşi benzeri yoktur.

Tersanedeki dev

Modern gemi yapımcıları, gemilerin yanı sıra başka deniz devleri olan yüzer platformları da geliştirmekle meşgul. İnanılmaz büyüklükteki yapılar, madencilikten uzay aracı fırlatmaya kadar çeşitli amaçlar için kullanılabilir.

Şu anda Güney Koreli Samsung Heavy Industries tersanelerinde, müşteri Royal Dutch Shell'in doğal gaz üretimi, sıvılaştırılması ve taşınması için kullanmayı planladığı Prelude yüzer platformu tamamlanıyor. 2013 yılında Prelude gövdesi piyasaya sürüldü. Boyutları dünyanın en büyük gemilerinin övünebileceğinden daha etkileyici. Bitmemiş devin fotoğrafı ilgilenen herkesin kullanımına sunuldu.

Geminin uzunluğu 488 metre, genişliği 78 metre, deplasmanı ise 600 bin ton. Platformun römorkörler kullanılarak hareket ettirileceği varsayılmaktadır. Sadece kendi şasisinin olmaması, Prelude'un dev gemiler arasında şampiyon olarak adlandırılmasına izin vermiyor. Platform hâlâ bir gemi değil.

Şunu okumak yararlı olabilir: