Bişkek minibüs güzergahları. Bişkek'te toplu taşıma. Fiyatlar düşük ama minibüsler ölü. Havaalanından Bişkek'e otobüsle nasıl gidilir?

Manas Havaalanı

Kırgızistan'ın başkenti Bişkek'in uluslararası havalimanı. Bişkek'in merkezine 23 km uzaklıkta. Bu iki katlı bir bina, küçük ve amacına uygun. 16 havayoluyla işbirliği yapıyor ve günde yaklaşık 40 uçuşa hizmet veriyor. Tatilimiz için biletlerimizi sipariş ettik. Havalimanının tek terminali var ama yolcuların ihtiyaçlarını karşılıyor. Varır varmaz, havaalanında Rus rublesini hemen yerel para birimiyle değiştirebildik; orada zaten dört döviz bürosu var!

Bagajlarımızı konforlu koşullarda, iyi donanımlı bir blokta, neredeyse hiç kuyruk olmadan aldık, net olmayan tek şey, varıştan sonra neden kontrol edildiğidir. Havaalanında kaybolmak zor, her yerde tabelalar var, onlara güvenmek ve yardım masasına başvurmamak daha iyi; sorularımıza cevap vermediler.

Uluslararası bir uçuşla seyahat eden herkes ikinci kata gitmeli, ülke içinde seyahat edenler ise birinci katta kalmalıdır. Havaalanı girişindeki güvenlik servisi çok dikkatli kontrol ediyor, çocukları bile muayene ediyor! Uçuş öncesi kontroller girişte olduğundan daha sıkı; herkes toplum için bir tehdit olarak görülüyor. Çalışanlar taş suratlı çalışıyorlar, hiç yüzümüz gülmedi.) Bagajın ağırlığını, 20 kg'ı geçmemesini, 5 kg'a kadar el bagajını talep ediyorlar. 200 gram fazla kiloluyduk, bu yüzden birkaç kazak giymek zorunda kaldık. Gidiş salonu geniş ve konforludur. Merkezde küçük bir seçim olsa da Duty Free var ama fiyatlar bizimkinden biraz daha ucuz Salonda ayrıca hediyelik eşya satan birkaç dükkan var ama orada fiyatlar Bişkek'tekinden açıkça daha yüksek. . Bekleme odasında iniş ve kalkış yapan uçakların görülebildiği dev pencereleri de beğendik. Bu muhteşem bir manzara! Daha detaylı bilgiye resmi siteden ulaşabilirsiniz.

Havaalanından Bişkek'e otobüsle nasıl gidilir?

Otobüs durağı gelen yolcu alanına yüz metre uzaklıkta yer almaktadır. Otobüsler küçüktür ve bagaj bölmesi yoktur. Yanınızda çok şey varsa, içinde seyahat etmekten rahatsızlık duyacaksınız.


Önceki gün, Bişkek Kent Konseyi Yardımcısı Saidakhmat İsmailov, toplu taşıma ücretlerinin yıllık olarak artırılmasını önerdi. Aksi takdirde, ona göre, tamamen onsuz kalma riskiyle karşı karşıyayız - yakıt, madeni yağ ve yedek parça fiyatları artıyor, ancak tarifeler değişmeden kalıyor.

IA'24.kilogram» Gerçekten en düşük ücretlere sahip olup olmadığımızı ve belediye ulaşımını güncellemek için ne kadar para harcandığını anladım.

Tarifeler nasıl artırıldı?

Bişkek'te toplu taşıma ücretlerinin acilen artırılması gerektiğine dair konuşmalar her yıl gündeme geliyor. Yetkililer her yıl belediye taşımacılığında seyahat fiyatını yüzde 50 artırarak 8 somdan 12 soma çıkarmayı teklif ediyor. Ve nedenleri hep aynı; pahalı yakıt ve yüksek maliyetler.

2014 yılında otobüs şoförleri greve gitti. Bilet ücretlerinin artırılmasını ve ayakta yolculara verilen 3 bin somluk para cezasının kaldırılmasını talep ettiler. Orozo Ait arifesinde şehirdeki minibüsler hizmete girmedi.

Sürücüler, 1 Ağustos 2014'ten itibaren ücretlerin artacağından emindi. Ancak Bişkek Kent Konseyi milletvekilleri o sırada tatildeydi ve konuyu ele almayacaklardı. Bu şekilde kalıyor. Trafik polislerinin aşırı kalabalık otobüslere dikkat etmeyi bırakması dışında.

2012 yılında da aynı nedenle özel taksi şoförleri ücret artışı talebinde bulunmuştu. Ve yöntemler aynıydı. Daha sonra kasaba halkına 10 som boyunca rahat ulaşımın kendilerini bekleyeceği sözü verildi. Şu ana kadar durum değişmedi.

Bişkek'te toplu taşıma ücretleri en son Mayıs 2012'de artırılmıştı. Daha sonra minibüs yolculuk ücreti gün içinde 8 somdan 10 soma, saat 21.00'den sonra ise 10 somdan 12 soma çıktı. Troleybüslerde seyahat ücreti 5 somdan 8 soma, otobüslerde ise 6 somdan 8 soma çıktı.

Otobüsler ve troleybüsler nerede daha pahalı?

Başkentin yetkilileri, Bişkek'te toplu taşıma araçlarıyla seyahat maliyetinin komşu ülkelere göre birkaç kat daha düşük olduğunu defalarca belirtti. Bütün sorunların bu yüzden olduğunu söylüyorlar. Belediye taşımacılığı kazandığı parayla yaşayamaz. Bişkek Belediye Binası, belediye taşımacılığını yıllık olarak yaklaşık 230 milyon som tutarında sübvanse etmektedir.

Şimdi ulaşım maliyetlerini bu şehirlerdeki ortalama nominal maaşla karşılaştıralım. Gezinmeyi kolaylaştırmak için tüm fiyatları Kırgız somuna dönüştürdük. Ortalama maaş Bişkek'te 18,5 bin som, Almatı'da - 38,4 bin som, Taşkent - 22,8 bin som, Moskova - 75,3 bin som ve Duşanbe'de - 12,3 bin som.

Bişkek sakinleri her ay maaşlarının ortalama yüzde 2,5'ini toplu taşımaya harcıyor.

Duşanbe'de otobüs ve minibüslerle seyahat etmek biraz daha pahalı; maaşın yüzde 0,48'i. Diğer şehirlerde maliyetler çok daha yüksek. Taşkent'te seyahat için yüzde 2,1, Almatı'da yüzde 4 ve Moskova'da yüzde 4,2 ödemek zorunda kalacaksınız.

Bişkek'in ulaşımı nasıl güncellendi?

Bu yıl hükümet Bişkek'e 356 yeni otobüs almayı bekliyor. Fonlar kredi olacak - 3,5 milyar som. Bir otobüsün maliyetinin 143 bin dolar olması bekleniyor. Bu amaçla ülkenin yetkilileri devlet tahvili ihraç etmeyi planladı.

Geçen yıl başkentte 35 numarayla yeni bir güzergah açıldı. Farkı, üzerinde özel otobüslerin çalışması. Çinli bir yatırımcı 12 otomobil satın aldı. Belediye başkanlığı, güzergahın kapanmaması için taşıyıcıya kolaylık sağladı.

Urumçi, 2016 yılında işbirliği ve dostluk bağlarının geliştirilmesi programı kapsamında Bişkek'e on yeni otobüs bağışladı. Otobüsler gazla çalışıyor ve 42 numaralı güzergahta çalışıyor.

EBRD kredisinin ilk dilimiyle 2013 yılında 80'e yakın yeni troleybüs satın alındı. Milletvekilleri, 2015 yılında Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası'ndan (EBRD) 7,9 milyon tutarındaki ikinci vadeli kredi dilimini aldı. Belediye başkanının açıklamasına göre bu, 50'ye kadar yeni troleybüs satın alınmasına olanak tanıyacak.

En büyük skandal 2008 yılında 200 otobüs alınmasıydı. Sonra belediye başkanı Nariman Tyuleev'di. Sonuç olarak, o ve Bişkek motorlu yolcu taşımacılığı işletmesinin eski müdürü Medet Kozhebergenov, eski belediye başkan yardımcısı Valery Kornienko, belediye emlak departmanı başkanı Ruslan Beishenbaev ve vekil. Tazalyk milletvekili Bakyt Sydykov'un yöneticisi yolsuzlukla suçlandı. Başsavcılık, Nariman Tyuleev'in otobüsleri şişirilmiş bir fiyata satın aldığını değerlendirdi.

Belki de bu, Bişkek sakinleri için hala en popüler mobil uygulamadır - Bus.kg, bir kişinin bir Bişkek minibüsünün yanı sıra bir otobüs veya troleybüsle A noktasından B noktasına nasıl gidileceğini bulmasına olanak tanır.

Google Play çevrimiçi mağazasındaki istatistiklere göre, iki haftadan biraz daha uzun bir süre içinde 5.000'den fazla akıllı telefona yüklendi ve görünen o ki bunlar, Kırgızistan'dan gelen bir uygulama için benzeri görülmemiş rakamlar.

Yaratıcılar çiviyi kafasına vurdu - Bişkek sakinleri ve özellikle başkentin konukları, ulaşım yollarının karmaşıklığının kaosunu anlamalarına yardımcı olacak hava gibi bir araca ihtiyaç duyuyordu.

Bişkek'te A noktasından B noktasına toplu taşıma araçlarıyla nasıl gidileceğini anlamak için burada hatırı sayılır bir süre yaşamanız gerekiyor.

Bunun birçok nedeni var: Minibüs, otobüs ve troleybüslerde durak açıklamalarının çok küçük harflerle yazılması; hiçbir havlayan rotayı açıklamıyor ve dahası, adlarının yazılacağı durakları bir elinize güvenebilirsiniz.

Minibüs sürücülerinin sık sık durakların dışında durması yolcuların hayatını daha da zorlaştırıyor.

Bus.kg bu sorunların çoğunu çözüyor - uygulamada veya resmi web sitesinde Bişkek haritasında iki noktayı belirtebilirsiniz ve size en yakın durakları gösteren en uygun toplu taşıma güzergahları sunulacaktır.

Bu uygulama Incubazia şirketinden küçük bir programcı ekibi tarafından geliştirildi.


“Bu benim asıl işim değildi.”

Bişkek'teki kahvehanelerden birinde şirketin temsilcisi, pazarlama uzmanı olarak görev yapan genç kız Nargiza Akunbek kızıyla buluştuk.

"Uzun zamandır bu fikri aklımızda tutuyorduk. Elimizi denemek istedik; topluma, vatandaşlara faydalı olacak bir mobil uygulama yaratsaydık?” - Akunbek kızı diyor.

Ona göre fikir uzun süre ve çokça tartışıldı, ancak ekip proje üzerinde gerçekten Şubat 2013'te çalışmaya başladı.

Nargiza Akunbek kızı “Biz tüm zamanımızı bu projeye ayırmadık. Kendisine çalışma süresinin yalnızca bir kısmı verildi” diyor.

Incubazia şirketi öncelikle web sitelerinin oluşturulmasıyla ilgileniyor ve daha önce hiç mobil uygulama yapmamıştı.

Ancak bu segmentteki ilk ürünü genel olarak kullanıcılar tarafından beğenildi.

Yaratılış süreci

Nargiza'ya göre ilk olarak uygulama için bir algoritma yazıldı; bu, günde yaklaşık iki ila üç saatlik çalışmayla yaklaşık üç ila dört ay sürdü.

"Küçük bir ekibimizin olması mühendislere yardımcı oldu. Birisi iOS versiyonu üzerinde çalışıyor, birisi Android versiyonu üzerinde çalışıyor, birisi algoritma üzerinde çalışıyor. Birbirleriyle sürekli iletişim halindeydiler ve ekibin büyüklüğü sorunların çözülmesini kolaylaştırdı" dedi.

Algoritma oluşturulduktan sonra geliştiriciler, tüm güzergahların diyagramlarını almak için Bişkek belediye başkanının ofisine, yani Şehir Ulaşım Dairesi'ne (UGT) gittiler.

Akunbek kızı, "Muhtemelen belediye başkanının ofisinde doğru kişiye geldik" diye anımsıyor.

“Bu güzergah şemalarının planlanmasından sorumlu bir kişi vardı. Kendisiyle iletişime geçtik ve yol tarifi istedik. Önce neden ihtiyacımız olduğunu açıkladılar ve bize bir günlük diyagramlar verdiler. Aynı gün kopyalarını çıkardık ve ertesi gün [kartı] iade ettik” diyor.

Bişkek yetkilileri uygulama geliştiricilere rota haritaları konusunda yardımcı oldu. Nargiza'ya göre Bişkek belediye başkanının ofisi geliştiricilere gerçekten yardımcı oldu. Ancak yol haritasını almadan önce şirketin UGT başkanına tüm malzemeleri ertesi gün iade etme sözü veren bir mektup yazması gerekiyordu.

Uygulamanın yayınlanmasının ardından, rotalar arasında yeni tanıtılan rotaların bulunmadığını hemen fark ettim.

Inkubasia'nın bir temsilcisine göre Bus.kg'daki rotaların güncellenme sıklığıyla ilgili sorun halihazırda çözülüyor.

“Geçenlerde belediye başkanı bizi tekrar hatırladı. Gelecekte tüm bilgileri ve güncellemeleri onlardan alacağız” diyor Akunbek kızı.

Ona göre şirket, Bişkek'teki toplu taşıma hareketlerinde değişiklik olması durumunda belediye başkanlığının Incubazia ekibini bilgilendirmesi ve onların da bu değişiklikleri veri tabanlarında yapmaları için belediye ile anlaşmak istiyor.

Acil planlar

Şimdilik, uygulama yalnızca kişisel bilgisayarlardaki İnternet kullanıcılarının yanı sıra Android işletim sistemi çalıştıran telefon sahiplerinin kullanımına açıktır.

Ancak Eylül ayında, iPhone'lara, iPad'lere ve iPod'lara yüklenen iOS işletim sisteminin bir sürümü ücretsiz olarak indirilebilecek.

Proje hâlâ ücretsiz olarak indirilip kullanılabiliyor ancak şirket uygulamayı ticarileştirmenin yollarını düşünüyor; yakında orada reklam görünebilir.

Ancak Incubazia, genellikle akıllı telefon uygulamalarında olduğu gibi müdahaleci olmayacağının sözünü veriyor.

Geliştirme ekibi ayrıca internette dağıtılacak bir tanıtım videosu oluşturmayı da düşünüyor.

“Hedef kitlemiz interneti kullanan kişiler olduğu için tanıtım yapacağımız asıl yer tabi ki internet. Televizyon ve reklam panolarına gelince, bu pek olası değil” diyor pazarlama uzmanı.

Uygulamanın yaratıcıları ayrıca Bus.kg'ın tanıtımı konusunda yerel yönetimlerin desteğini de umuyorlar.

Siteden uygulama derecelendirmesi

Uluğbek Akişev:

Uygulama çok kullanışlıdır. Belirli bir yere nasıl gideceğimi bilmediğim ve kaybolmadığım zamanlarda birkaç kez kullandığımı hemen söyleyeceğim. Avantajlardan özellikle aşağıdakileri vurgulamak isterim:

Akıllı telefonunuzdan Bus.kg'a bir rota girdiğinizde, yanıt olarak istediğiniz konuma giden beş olası rota alacaksınız (tabii ki bu kadar çok rota varsa). Her rotaya şu bilgiler eklenmiştir: en yakın durağa olan mesafe, toplu taşıma ile olan mesafe ve son noktaya olan mesafe.

Bişkek'te minibüsler, otobüsler, troleybüsler gibi mevcut tüm toplu taşıma yolları bulunmaktadır.

Uygulamayı çevrimdışı kullanma imkanı.

Bektur İskender:

Tamam, Ulugbek bu uygulamayı özellikle övüyor, sonra eksikliklerine dikkat çekeceğim. Bana göre en büyük sıkıntı direkt rota olmadığında uygulamanın transferli yolculuk seçeneğini göstermemesi.

Örneğin, 12. mikro bölge ile Bakanlar Kurulu'nun Zhilgorodok'u arasında sık sık seyahat ediyorum. Bu iki bölge herhangi bir yolla birbirine bağlı değildir. Güney Kapısı'nda her zaman transferle, araç değiştirerek aralarında yolculuk yapıyorum.

Ne yazık ki uygulama bana bu seçeneği sunmuyor. Kural olarak bana, örneğin 12. mikro bölgeden Güney Kapısı'na gitmemi ve oradan Bakanlar Kurulu Zhilgorodok'a birkaç kilometre yürümemi teklif ediyorlar. Veya tam tersi.

Bana öyle geliyor ki, bu tür seçenekleri sergilemek özellikle değerli olacaktır, çünkü küçük Bişkek kasabasının sakinleri bile bazen şehrin noktaları arasında seyahat etmek için alışık olduklarından daha uygun yolların bulunduğunu fark etmeyebilirler.

Elbette böyle bir uygulamaya ihtiyaç vardı. Hayatım boyunca Bişkek'te yaşadığımı düşünürsek, bunu zaten birkaç kez kullandım ve en önemlisi! - Hiç kullanmadığım alternatif sokaklardan, daha önce bilmediğim rotaları öğrendim.

Endişelendiğim tek şey, bir gün Bişkek ulaşım rotalarının Google haritalarında gösterileceğinden eminim. Ve sonra Bus.kg'ın yaratıcıları ya temelde yeni bir şey bulmak zorunda kalacak ya da küresel bir şirketle mücadele edecek.

Materyalin altındaki yorum formunu kullanarak uygulama ve hizmet hakkındaki izleniminizi bırakın.

 

Okumak faydalı olabilir: