Airbus a321: kabin düzeni ve en iyi koltuklar (S7) Havayolları. Airbus A320 kabin düzeni: en iyi koltuklar S7 163 Boeing 737 800 konumu

En popüler olmasa da günümüzün en popüler yolcu uçaklarından biri Airbus A320'dir. Bu arabalar S7 Havayolları tarafından dünya çapında yolcu taşımak için kullanılıyor. Bu şirketin filosunda 19 adet Airbus A320 uçağı bulunmaktadır. Çoğu yeni. En eski Airbus 320 s7 Havayolları, başka bir havayolu şirketi olan Vueling'den satın alındı ve 2005 yılında uçmaya başladı.

320 yolcu 6 yıldan fazla uçamaz. Havayolunun bu modeldeki en yeni uçağı henüz 4 yaşında. Doğrudan Airbus fabrikasından işletmeye alındı.

Uçağın kabininde 158 yolcu koltuğu bulunmaktadır. Airbus A320 uçağı kabin diyagramı s7 Havayolları iki sınıf yolcu koltuğu kullanır - ekonomi ve iş. Bu uçağın iç düzeni A319 modelinden farklı değil. Business sınıfında 8 koltuk, ekonomi sınıfında ise 150 koltuk bulunmaktadır. Airbus 320 S7 uçağının seyir hızı 850 km/saat, yakıt ikmali yapılmadan maksimum uçuş menzili ise 4,3 bin km'dir.

Airbus a320 kabin düzeni, s7 Airlines'ın en iyi koltukları aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

Airbus A320 kabin düzeni

Bir havayolu çalışanından iyi bir koltuk önermesini isteyebilirsiniz;
Uçacağınız uçağın iç yerleşimini mutlaka göz önünde bulundurmalısınız;
Koltukları yatmayan veya kısıtlaması olmayan koltuklara bilet almamalısınız;
Mutfağın, tuvaletin veya uçağın diğer teknik bileşenlerinin yakınında bulunan koltuklar için bilet almamak daha iyidir.

Airbus A320 uçağındaki oturma düzeninin ortak artıları ve eksileri var.

İlk olarak, pencere kenarındaki koltuklar, gece uçuşları hariç, uçuş boyunca dış manzaraları izleme avantajına sahiptir. Ayrıca kimse tuvalete gitmek için kalkarak komşularını rahatsız etmeyecektir. Ancak böyle bir yerden çıkmak daha zor çünkü sağdaki komşuları rahatsız etmeniz gerekecek. Uçuş sırasında sık sık kalkmayı planlamayan ve pencereden dışarı bakmayı sevenler için pencerenin yanındaki koltuklar sipariş edilmeye değer.

İkincisi, koridor koltukları tam tersi özelliklere sahiptir. Uçuş sırasında onlardan kalkmak çok kolaydır. Ancak geçide çıkması gereken soldaki komşu onu rahatsız edebilir. Bu nedenle koridor koltukları sık sık tuvalete veya mutfağa giden veya çocuklarla seyahat edenler için iyidir.

Şimdi doğrudan S7 havayollarının Airbus A320 uçağının kabinindeki koltuk düzeninin ayrıntılarına geçme sırası geldi.

Business sınıfı koltuklar

Uçağın business class sektöründeki koltuklar 2×2 düzeninde düzenlenmiş ve bir bölmeyle ayrılan ilk iki koltuk sırasını kaplıyor. Koltukların genişliği, yerleşimi ve sunulan hizmetler yolcu konforu düşünülerek tasarlandığından bu bölümde herhangi bir eksiyi vurgulamak mümkün değildir. Tek dezavantajı bazılarının duvarın önünde ön sırada oturmayı sevmemesi olabilir.

Ekonomi sınıfı

Uçak kabininin bu bölümünde 3. sıradan 27. sıraya kadar 100'den fazla yolcu koltuğu bulunmaktadır. Buradaki koltuklar 3x3 düzeninde düzenlenmiştir.

Airbus A320 uçağının içi

Ekonomi sınıfında en iyi uçuşun 3. sırada olduğu kabul ediliyor. Önde yolcular için koltuk yok ve business class bölmesi yeterli mesafede bulunuyor. Bu nedenle yeterli bacak mesafesi var ve hiç kimse ön koltuğu yatırıp başını açığa çıkarmaktan rahatsız olmayacak. El bagajı ise koltukların üstündeki raflara yerleştirilebilir veya onu özel bir bölmeye koyacak olan uçuş görevlisine verilebilir. Bu avantajlar nedeniyle, havayolları genellikle 3. sıradaki koltukların rezervasyonu için diğer koltuklara göre daha fazla ücret alır.

4-7. sıralar koltuk ölçüleri ve aralarındaki mesafelerde standarttır. Ancak kabinin orta ve arka kısımlarında bulunan koltuklara göre avantajlıdırlar. Örneğin, yiyecekler uçağın pruvasından dağıtılmaya başlıyor ve ilk sıralardaki yolcular maksimum menü ve sıcak yemek seçkisine sahip oluyor.

Ayrıca banyolar uçağın arka kısmında yer aldığı için burada tuvalet sırası da bulunmuyor. Üstelik koltukların çoğu kabinin arka kısmında ve orta kısmın sonunda yer alıyor. 7. sıranın tek dezavantajı pencereden görüşün kanat tarafından kısmen engellenmesi ve motordan daha fazla gürültü gelmesidir.

Sekizinci sıra, hem seri numarası hem de olanaklar açısından 7. ve 9. sıralar arasında yer almaktadır. Pencerelerden görülen görüntü de kanadı kısmen kapatıyor ve uçak gövdesinin her iki yanında kanatta bulunan motor da daha fazla ses çıkarıyor.

9. sıradaki koltukların önemli bir dezavantajı var. Bunun nedeni arkalarında acil çıkış bulunması ve dolayısıyla koltukların kısmen veya tamamen yaslanma kabiliyetinden yoksun olmasıdır. Bu nedenle uçuş sırasında yolcular dikey bir sırtlık ile oturmak zorunda kalacaklar ve bu da özellikle uçuş uzunsa çok rahatsız edici.

10. sıradaki yolcular da koltuklarını yatıramayacak ancak öndeki komşularının aksine acil çıkış nedeniyle 9. sıraya olan mesafe çok daha fazla olduğu için bacaklarını serbestçe esnetme imkanına sahip olacaklar. Bu aynı zamanda kalkıp geçide çıkmak için sağdaki komşuları rahatsız etmemenizi de sağlayacaktır. Ancak acil çıkış nedeniyle koridora çanta veya valiz koymak yasaktır çünkü bu mümkün olmayacaktır. Bu arada, 10. sıra için bilet satın alırken, artan alan için ödeme yapmanıza gerek kalmayacak. Karşılaştırma için, 11. sıradaki tam olarak aynı koşulların zaten yukarıdan ödenmesi gerekecek.

11. sıradaki koltuklar kısmen business class ile karşılaştırılabilir çünkü ön tarafta daha fazla bacak mesafesi vardır ve koltuk arkalıklarını serbestçe yatırabilirsiniz. Acil çıkış nedeniyle koridora sadece 10. sıradaki gibi çanta ve valiz yerleştirmek yasaktır. Kaçış kapaklarının yakınındaki dış koltuklar, kol dayanağının olmaması gibi hafif bir dezavantaja sahip ve bu da onları daha az çekici kılıyor. Acil çıkışa çocuklu, engelli, hayvanlı veya yaşlı yolcuların yerleştirilmesinin yasak olduğunu belirtmekte fayda var.

12-15. sıralardaki koltukların belirgin bir avantajı yoktur. Tam tersine 15. sıra hariç her yerde kanat pencereden izlemeyi sevenler için manzarayı kapatacak. Ayrıca motor ön koltuktaki yolculara göre daha fazla ses çıkaracaktır.

16-26. sıralardaki koltuklar birbirlerine standart mesafede yerleştirilmiştir ve herhangi bir özel konfor sunmamaktadır. Ayrıca uçağın arka kısmına daha yakın oturanlar, tuvalet kuyruğu oluştuğunda sıkıntıya katlanmak zorunda kalacak. Eğer gece uçarsanız mutfaktaki sesler ve tuvaletin kapılarının çalınması uykunuzu bölecektir. Bu durum özellikle 26. sıradaki koridorun yakınında oturan yolcuları rahatsız edecektir.

27. sıradaki koltuklar en arka koltuklardır ve Airbus A320 uçağında konfor seviyesi en düşük olan koltuklar olduğundan bilet alınmaması tavsiye edilir. Buradaki sandalyelerin sırtları geriye yaslanmıyor, arka tarafta tuvaletler var ve çoğu zaman onlar için sırayı izlemeniz gerekecek. Ayrıca mutfaktan gelen sesler yolcuları rahatsız edebilir. Göreceli tek avantaj, yiyeceğin uçağın kuyruğundan dağıtılması ve yan tarafta komşuların bulunmaması olabilir. O zaman önce yiyecek almayı ve 3 sandalyede tek başınıza oturmayı bekleyebilirsiniz. Ancak bu vakalar önceden tahmin edilemez ve dezavantajları bunlardan daha ağır basmaktadır.

Beslenme

A320'de bilet fiyatına dahil olan ve her ücret karşılığında mevcut olan yiyeceklerden de bahsetmeliyiz. Uçuş 3 saatten az sürerse, ekonomi sınıfında yalnızca hafif atıştırmalıklar sunulur (peynirli ve jambonlu sandviçler) ve uçuş 3 saatten fazla sürerse uçuş görevlileri genellikle iki türden sıcak yemekler de sunacaktır. . Servis boyutları genellikle 100\200 gramdır. Doğal olarak, business sınıfı yolcular özel yemek ve içeceklere güvenebilirler.

Üç saatten fazla süren uçuşlarda, her yolcu, uçuştan en geç bir gün önce ayrı olarak ödenen ve maliyeti 150 ruble olan özel bir yemek sipariş edebilir. Özel yemekler türlere ayrılır: vejetaryen, glutensiz, laktozsuz, çocuk ve Müslüman.

Bir uçağın kabinindeki koltukların konumu hakkındaki yukarıdaki bilgileri kullanarak herkes, tercihlerine ve finansal yeteneklerine göre kendisine uygun olanı seçebilir.

S7 Airlines, S7 Group holding şirketinin bir parçası olan en büyük üç Rus havayolundan biridir ve 26 ülkede 80'den fazla noktaya uçuş gerçekleştirmektedir. 8 yıldır uluslararası havacılık ittifakı “Oneworld”ün bir parçası. Şirket Novosibirsk'teki Tolmachevo Havalimanı'na kayıtlıdır.

S7 uçak filosunun genel özellikleri

S7 uçak filosu, Rus sivil havacılığının en genç ve en modern filolarından biridir. Şirketin Temmuz 2017 itibarıyla yurt dışında 72 uçağı bulunuyor. S7 uçaklarının ortalama yaşı 8'dir.

2017 yılı yeni nesil versiyonun faaliyete geçmesiydi. Bu bir Airbus A320neo, en genç S7 uçağı: yaklaşık bir yaşında.

Müşterilerinin konforu ve güvenliği için yenilikleri takip eden firma, filosunu düzenli olarak güncelliyor. Önümüzdeki yıllarda, kariyerlerinin sonuna yaklaşan gemilerin yerini alacak olan, halihazırda sipariş edilen 38 gemiyle doldurulacak. C7 uçak filosu önemli bir modernizasyondan geçiyor.

Şirketin uçağının özellikleri ve koltuk düzeni, https://www.s7.ru/ru/ resmi web sitesinde Bilgi → Filomuz bölümünde görülebilir.

Airbus A319

Bu modelde 11-18 yaş arası 19 parça bulunmaktadır. 144 ekonomi sınıfı koltuk bulunmaktadır. Bu airbus için bilet satın alırken konforun seçilen sıraya bağlı olduğunu dikkate almanız gerekir.

1. sıranın artıları:

bol miktarda bacak mesafesi;
geniş içecek ve yiyecek seçenekleri;
uçağa kolay erişim.

Bu sıranın dezavantajları tuvalete yakın konumu, rahatsız edici masalar ve el bagajının ön koltuğun altına yerleştirilememesidir.

2'den 8'e kadar olan satırlar en uygunudur: Uçağın giriş ve çıkışı yakın olup pencereler iyi bir görüş açısı sunmaktadır.

Satırlar 9-17 tuvaletlerden uzakta yer alıyor ancak pencerelerden görüş, kanatların ve motorların yakınlığı nedeniyle sınırlı.

Dikkat! 11. sıra acil çıkışa yakınlığı ifade eder. Fena değil çünkü ön tarafta daha fazla bacak mesafesi var ancak internetten veya çocuklu ve/veya evcil hayvanlı ailelere bilet satmadığını aklınızda bulundurmanız gerekiyor.

Sonraki beş sıra pencerelerden iyi bir görüşe sahiptir, ancak 24. sıra bu tip astarlarda en kötü olarak kabul edilir. Ana dezavantajlar: koltuk arkalıklarının yatırılamaması ve iki tuvalete yakınlığı. Uçuş sırasında dinlenmeyi planlayanlar için bu yerler önerilmez: Yolcuların sürekli hareketi, kapı sesleri ve takıntılı kokular sizi rahatsız edecektir.

Bu tür 19 Boeing var. Yaşları 2 ila 16 arasında değişiyor. Bu tip C7 havayolu uçaklarında 12'si business sınıfı ve 154'ü ekonomi sınıfı olmak üzere 168 koltuk bulunmaktadır.

1-3. satırların avantajları:

rahat sandalyeler;
oldukça fazla alan;
büyük el bagajı taşıma yeteneği;
çıkışa yakın konum;
yalnızca bir yolcuya yakınlık.

Kusurlar:

makul fiyat;
tuvaletlere yakın konum.

Sonraki sıradaki koltuklar artan konforla öne çıkıyor: geniş bacak mesafesi, önde komşu yok, girişe yakın. 4. sıranın dezavantajları: El bagajını ön koltuğun altına yerleştirmenin imkansızlığı ve tuvaletin yakınlığı.

5-11 satırdan pencerelerden güzel bir manzara var. Bir rahatsızlık, sandalyelerin arkalıklarının geriye yaslanamamasıdır.

12 ila 14. sıralarÖnlerinde daha fazla alan var, ancak pencerelerden iyi bir manzaraya sahip olamazlar ve 13. sıra tamamen pencerelerden yoksun. Koltuklar ile uçak derisi arasındaki boşluk nedeniyle dinlenirken yastığı duvara yaslayamazsınız.

12-14. sıraların bir diğer ayırt edici özelliği de yanlarında acil çıkışların bulunmasıdır.

Koltuklar 15-21 sıralıdır tuvaletlerden uzakta oldukları için iyice dinlenebilirsiniz, ancak illuminati'nin manzarası kanatlar ve motorlar nedeniyle sınırlıdır.

Sonraki 7 sıra uçak dışındaki manzarayı izlemeyi sevenler için ama huzura değer verenler için uygun değil çünkü yolcular yanlarından geçerek tuvalete gidecekler, dolayısıyla gürültü ve yabancı kokular nedeniyle tuvalete gidecekler. rahatlayamıyorum. Ancak her iki tarafa da yemek servis edildiğinde yemeği ilk yiyenlerden biri olursunuz.

Airbus A320

S7 Airlines'ın yaşları 3 ile 9 arasında değişen 18 adet uçağı bulunuyor. Her birinde 150 ekonomi sınıfı koltuk ve 8 business sınıfı koltuk bulunmaktadır.

İlk iki sıra, rahat koltuklar, alan, geniş yiyecek ve içecek yelpazesi, daha fazla şey taşıma yeteneği, girişe yakınlık ve eşleştirilmiş koltukta bir komşu ile ayırt edilir. Dezavantajları: yüksek fiyat ve yakınlarda bir tuvalet odasının bulunması.

3. sıra koltuklar oldukça rahat kabul ediliyor. Avantajları:

bacak mesafesi;
ön yolcu ve yatar koltuk eksikliği;
hızlı giriş/çıkış;
hızlı servis.

eşyaları ön koltuğun altına koyamama;
tuvalete yakınlık;
rahatsız edici masalar.

4-8 sıralı koltuklar optimal kabul edilir: Pencerelerden manzara güzel, yiyecek ve içecekler hızlı bir şekilde teslim ediliyor, giriş/çıkış yakında.

Sonraki üç sıranın acil çıkışların yanında yer alması hem avantaj hem de dezavantajdır.

9. sıradaki koltuklar yatmıyor, 10. ve 11. sıralarda ise koltukların altına eşya koymak imkansız. Ayrıca bu koltuklar çocuk veya evcil hayvanla seyahat edenler için uygun değildir ve internet üzerinden rezervasyon yapılamamaktadır.

12-17. satırlarda Pencerelerden görüş kanatlar veya motorlar nedeniyle sınırlı ama burası sakin.

Satırlar 18-26 uçak penceresinden güzel manzaralar izlemeyi sevenler için uygundur ancak sessizlik arayanlar için uygun değildir.

27 satır yolcular için en kötüsü olarak kabul edilir: koltuklar yatırılmaz, tuvaletlerin yakınlığını hissedebilirsiniz. Hızlı yemek servisi ancak kabinin her iki tarafından servis edilirse umut edilebilir.

S7 havayolunun bu tür 7 uçağı var, yaşları 2 ile 14 arasında, 8'i business class olmak üzere 197 koltuğu var.

İlk iki satırın artıları:

uzay;
rahat sandalyeler;
daha büyük bagaj taşıma imkanı;
girişe yakınlık;
yakınlarda bir uydu.

yüksek fiyat;
tuvalete yakınlık.

3. sıra, artan bacak konforu, önde yolcu olmaması, yakın giriş ve hızlı servis ile dikkat çekiyor. Ancak masalar pek rahat değil, öne eşya konulamıyor ve tuvalet çok uzakta değil.

4 ila 10. sıralar, pencerelerden iyi görüş açısı (9. sıra hariç), kabin girişinin yakın konumu ve yiyecek ve içeceklerin hızlı dağıtımı ile ayırt edilir.

tuhaflık: 10. sıradaki A ve F koltuklarında bol miktarda bacak mesafesi vardır.

Sonraki 11 sıra nispeten sakin. Pencereden görüş kanatlar veya motorlar tarafından engellenebilir.

22. ve 23. sıralarda pencere yok ancak sırasıyla yalnızca üç ve iki koltuk ve iyi bacak mesafesi sunuyorlar.

24-34. sıralarda pencereden manzaranın keyfini çıkarabilirsiniz ancak tuvalete yakınlığı nedeniyle oldukça fazla gürültü olacaktır.

35. sıra en kötüsü olarak kabul ediliyor: koltuk arkaları yatırılmıyor ve yolcuların yakındaki tuvalete sık sık gitmeleri, uçuş sırasında dinlenmelerine izin vermiyor.

Embraer ERJ-170

S7 Havayolları'nın 78 ekonomi sınıfı koltuklu, 13-14 yaş arası 7 adet ERJ-170 uçağı bulunmaktadır. Yerel destinasyonlara uçuş hizmeti veriyorlar.

Ön sırada bacaklarınızı uzatabilir, yiyecek veya içecek siparişini ilk verenlerden biri olabilir ve uçaktan hızlıca çıkabilirsiniz. Ancak ön koltuğun altına çanta koyamazsınız, masalar rahatsızdır ve tuvaletin yakınlığı kaçınılmazdır.

Pencereden iyi bir görüş açısı, yakın giriş ve çıkış ve hızlı servis ile 2-6 arasındaki sıralar optimal kabul edilir.

7-13. sıralardaki koltuklar da iyi olur; oldukça sessizdirler. Bu durumda pencerelerden görüş kanatlar veya motorlar tarafından engellenebilir.

14-19. sıralardan pencereden güzel bir manzara var ama tuvaleti kullanan insanlardan gelen gürültü artıyor. 20. sıra, sırtınızı yaslayıp sakin bir ortamda dinlenememeniz nedeniyle en kötüsüdür.

S7 şirketinin 17 ve 19 yaşında 2 uçağı var. Konfigürasyon açısından farklılık gösteriyorlar: İlk Boeing'de 222 ekonomi sınıfı koltuk ve 18 business sınıfı koltuk var, ikincisinde ise 240 ekonomi sınıfı koltuk ve 12 business sınıfı koltuk var.

İlk 2 sıra çok fazla kişisel alan sağlar. Salonun girişine yakın konumdadırlar ve burası içecek ve yemek servisinin başladığı yerdir. Dezavantajı biletlerin yüksek maliyetidir.

Ekonomi sınıfı 6. sıradan başlar. Bacaklarınızı rahatça esnetebilme yeteneği, önde komşuların olmaması, çıkışa yakınlık, hızlı servis - bunlar avantajlarıdır. Eksileri: Eşyaları ön koltuğun altına koyamıyorum, rahatsız masalar ve tuvalete yakınlık.

7-11. sıraların artıları: pencerelerden manzara, kabine kolay erişim, hızlı servis.

12-28. sıralar huzur sevenler için idealdir. Kötü bir eleştiri üzücü olabilir.

29. sıradaki koltuklar rahatsız: Acil çıkışların yakın konumu nedeniyle koltukların arkalarını tamamen yatırmak mümkün değil.

30. sırada daha fazla özgürlük var ve önde atlama koltuğu yok ama ön koltuğun altına çanta koyamıyorsunuz ve dış koltuklardaki koltuklarda kol dayama yok.

31-38. sıralarda tuvalete gelen insanların gürültüsü dinlenmenize izin vermeyecektir.

Tuvaletlere yakınlığı nedeniyle son iki sıradaki koltuklar en kötü koltuklardır.

Şirketin en yeni uçağı 2017 yılında ortaya çıktı ve sessizliğiyle hemen dikkat çekti. 156 ekonomi sınıfı koltuğa ve 8 business sınıfı koltuğa sahiptir. Airbus A320'den yalnızca 28 sıra bulunmasıyla farklılık gösterir.

Uçakların rengi S7 Havayolları'nın arama kartıdır

Hangi şirketin yeşil uçağı var? C7'de. 2006'daki astarların parlak limon rengi herkes tarafından beğenilmedi, ancak şirket başarılı bir yeniden markalaşma sergileyerek öne çıktı.

10 yıl sonra S7 Havayolları yeniden şekillendirme gerçekleştirdi. Gövdelerdeki insan figürleri ortadan kalktı, gövdedeki kırmızı daire kaldırıldı, S7 şirket adının harfleri büyütüldü ve kuyruk kısmı açık yeşilden açık yeşile yeniden boyandı. Henüz bu tür pek fazla seçenek yok: bunlar yeni Airbus A320neo ve Embraer 170 modelleri.

Herkes C7 uçağının turkuaz tonunda da geldiğini bilmiyor. Bu, yeni bir tüzel kişiliğin sahipleri olan Charlie Airlines'ın yaratılması sayesinde oldu.

Uzun süredir Rusların ve yabancıların saygısını ve sevgisini kazanan S7 Airlines'ın hizmetlerini birçok kişi kullanıyor. C7 uçağında koltuk seçmenin özelliklerini bilerek seyahatinizi olabildiğince ideal ve konforlu hale getirebilirsiniz. Gemiler güvenilir, konforlu ve parlak bir gövde tasarımına sahiptir.

S7 Airlines filosunda 19 adet Airbus A320-200 uçağı bulunmaktadır. Uçakların çoğu aslında yeni. En eski yolcu uçağı ilk uçuşunu 2005 yılında yaptı (Vueling havayolundan satın alındı). Geri kalanların yaşı ise 5-6 yılı pek geçmiyor. En genç Airbus A320, Haziran 2014'te doğrudan üreticiden satın alındı.

Astarın kapasitesi 158 koltuktur. Düzen iki sınıflıdır. Business sınıfında 8 koltuk, ekonomi sınıfında ise 150 koltuk bulunmaktadır. Aeroflot'un da benzer bir konfigürasyonu var (140 koltuklu versiyonları da var).

Uçak kabininin bir diyagramı S7 Havayolları'nın resmi web sitesinde yayınlanmaktadır. İncelememizde bunu analiz edeceğiz.

Sıra 1-2. Airbus iş sınıfı. Bunlar kabindeki en konforlu koltuklardır. Ekonomi sınıfına göre sıra arası mesafe artırılarak daha geniş ve konforlu koltuklar yerleştirildi. Ayrı tuvalet ve gardırop bulunmaktadır. İlk sıranın dezavantajları - bölmeye yakın konumlanmış (hala bol miktarda bacak mesafesi var). İkinci sıranın dezavantajları ise gürültülü ekonomi sınıfına yakın olmalarıdır.
3. sıra. Bu uçağın ekonomi sınıfının ilk sırası. S7'de bu tür koltuklara "Ekstra Alan" veya artırılmış konfora sahip koltuklar denir. Burada bacaklar için mesafe artırıldı ve önde sadece bir bölme olduğu için kimse sandalyenin arkasını yaslamayacak. Bunlar gemideki en iyi koltuklardan bazıları olsa da, dezavantajları da var. Öncelikle bu sıradaki rezervasyonlar yalnızca ek ücret karşılığında mümkündür (tutar uçuş mesafesine bağlıdır). İkincisi, kolaylık nedeniyle küçük çocuklu yolcular burada uçmayı seviyor ve bu da uçuşun sessizliğini etkileyebilir. Öyle olsa bile, bunlar ekonomi sınıfındaki en iyi koltuklar.
9. sıra. Uçmak için en uygun yerler değil. Sıranın arkasında bir acil durum çıkışı vardır, bu nedenle koltuk arkalıkları yatırılmaz (veya yatırılması sınırlıdır). Tüm uçuş boyunca tek koltukta oturmanız gerekecek.
10. sıra. Oldukça çelişkili yerler. Bir yandan, 9. sıranın normal sıralardan biraz daha uzakta olması nedeniyle ilave bacak mesafesi var. Ancak arkada ikinci bir acil çıkış da var, bu nedenle 9. sıradaki gibi koltuk arkalıkları yatırılmıyor.
11. sıra. Uçmak için iyi yerler. Mesafe 10. sıraya kadar artırıldı - bacaklarınızı esnetebileceğiniz alan var. Öndeki komşunun koltuğu da uçuşa müdahale etmeyecektir (10. sıradaki koltuklar yatırılmaz). Ancak birkaç küçük dezavantajı var. Bu nedenle dış koltuklarda uçak duvarının yan tarafında kolçak bulunmayabilir. El bagajlarının saklanmasında da sorunlar var. Güvenlik nedeniyle yasak olduğundan sandalyenin önüne yere koyamazsınız.
26. sıra. Koridordaki en uçtaki koltuklar, kabinin en erişilebilir alanlarından birinde, kelimenin tam anlamıyla tuvaletlerden ve mutfaktan birkaç metre uzakta bulunuyor. Burada oturmak pek rahat değil çünkü yolcular tüm uçuş boyunca burada yürüyor, dirseklerini çarpıyor ve sıraya giriyor.
27. sıra. Belki de en kötü yerler. Tuvaletlere o kadar yakınlar ki tankın sifon sesini duyabiliyor ve hatta hoş olmayan kokuların kokusunu alabiliyorsunuz. 26. sıranın doğasında olan tüm dezavantajlar bu sırada da mevcut. Ayrıca salon ve tuvaleti ayıran bölme nedeniyle koltukların yatırılmasında kısıtlılık yaşanabilmektedir. Ayrıca uçağın arka tarafı biraz daha serin (ve hatta soğuk) olabilir. Yani eğer kader sizi bu sıraya koyarsa yanınıza bir battaniye veya sıcak tutan giysiler almayı unutmayın.

S7 Airlines, Rusya: filo, rotalar, yolcu yorumları.

S7 Havayolları yurt içi ve yurt dışı yolcu hava taşımacılığı yapmaktadır. Havayolunun iki ulaşım merkezi vardır. Birincisi Moskova'daki Domodedovo Havaalanı. İkincisi ise Novosibirsk, Tolmachevo havaalanında. Novosibirsk'teki merkezin uzun bir geçmişi var çünkü S7 Airlines, Sibirya Havayolları'nın bir markasıdır.

Havayolu, müşteriler için aktif olarak yenilikçi çözümler uyguluyor. Çevrimiçi hizmeti Rus şirketleri arasında en uygun hizmetlerden biridir. Müşteri, web sitesi aracılığıyla yalnızca uygun bir uçuş seçip kaydolmak veya kartındaki mevcut mil sayısını görüntülemekle kalmaz, aynı zamanda çok daha fazlasını da yapabilir. S7 Havayolları, Rusya'da mobil biniş kartı hizmetini başlatan ilk havayolu şirketlerinden biriydi.

Uçuş coğrafyası

S7 Havayolları'nın parlak yeşil uçakları dünyanın her havalimanında hemen fark ediliyor. Neşeli bir şekilde boyanmış tarafları Avrupa, Orta Doğu, Güneydoğu Asya ve Asya-Pasifik bölgesindeki pistlerde görülebilir.

S7 Airlines uçaklarının ortalama yaşı sekiz yıldır.

S7 Airlines ayrıca BDT ülkelerine de çok sayıda uçuyor. Bu havayolu genellikle daha az popüler rotalarda cankurtaran görevi görüyor. Örneğin S7 Airlines, Moldova'nın başkentine düzenli olarak uçan az sayıda havayolundan biridir. Bu nedenle, şarap mahzenlerini gezmek için Kişinev'e gitmek veya Eski Kent'te dolaşmak istiyorsanız, yine de S7'den daha iyi bir hava taşıyıcısı aramanız gerekecek. S7 Airlines Rusya genelinde çok fazla uçuyor. Şirketin yurt içi rotaları çok çeşitli ve iyi yapılandırılmış olduğundan, en uygun bağlantı süresini seçebilirsiniz.

Uçak filosu

S7 Airlines, Rusya'nın en genç ve en modern sivil havacılık filolarından birine sahiptir. Uçağın ortalama yaşı sekiz yıldır. S7 Airlines filosu 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX ve Boeing 767-300'den oluşuyor.

Gemideki hizmetler

Havayolunun yolcuları, Ekstra Alan hizmetini kullanarak, koltuk sıraları arasındaki mesafenin 25 cm'ye çıkarıldığı ekonomi sınıfı kabinde koltuk rezervasyonu yaptırabiliyor.

Ücretsiz bagaj hakkı ağırlığı 23 kg olup, yolcular 55x40x20 cm ebatlarında 10 kg'a kadar el bagajını uçağa alabilmektedir.

İş adamı sınıfı

Business class kabin, uçağın ön tarafında yer alır ve ayarlanabilir sırtlıklı geniş koltuklar (bazı uçaklarda ayak dayaması ve ayarlanabilir kafalık bulunur), ayrı bir tuvalet odası, ayrı ayrı sarılmış battaniye ve yastıklar ve özel olarak tasarlanmış bir menü ile donatılmıştır. lütfen herhangi bir gurme.

Bu sınıftaki yolcular, ücretsiz bagaj hakkını 32 kg'a çıkarmış olup, toplam ağırlığı 15 kg olan iki çantayı uçak kabinine alabilmektedir.

Sadakat programı

Havayolunun müşterileri S7 Priority sadakat programına kaydolabilir ve katılabilir. Bu program mil kazanmanıza ve bunları uçak biletleri ve hizmetlere harcamanıza yardımcı olur.

İletişim bilgileri

Havayolu adresi: Moskova, Tsvetnoy Bulvarı, 30, bina 16; tel.: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.

Airbus a321 uçağı, dünyaca ünlü A 320 uçağının değiştirilmiş bir modelidir, ancak "ağabeyi" nin aksine, bu model daha güçlü motorlara, daha gelişmiş frenlere ve daha fazla uzunluğa (44,5 metreye yükseltilmiş, yani daha uzun) sahiptir. 320 x 7 metre ve uçağa %24 daha fazla yolcu “alabilir”). Bu uçağın A320'ye aşina olan Fransa'da (Toulouse) değil, Almanya'da (Hamburg) monte edilmiş olması da ilginçtir.

Not! A321 uçağı dar gövdeli bir uçaktır. Orta mesafeli havayollarında hizmet vermektedir.

Üretici kimdir

Uçaklar, Airbus Industry konsorsiyumu (Airbus S.A.S) ve A321-200 modelini geliştiren DASA gibi üye şirketleri tarafından üretiliyor. Airbus dünyanın en büyük yolcu uçağı şirketlerinden biridir.

Model ve modifikasyon başlangıç tarihi

Bu uçağın iki modifikasyonu var: A321-100 ve A321-200. A321-100'ün de iki seçeneği var: V2500 motorlarla (A321-130) ve CFM56 motorlarla (A321-110). Bu modelin uçaklarını geliştirme programı 1989 yılında başlatıldı. İki modelin test uçuşları 1993 yılında yapılmış, gerekli tüm belgeler 1994 yılında tamamlanmış ve 1994 yılı sonunda havayollarına teslimatlara başlanmıştır. – 1995'in başı. Bu tip uçaklar ilk kez Alman Lufthansa ve İtalyan Alitalia şirketleri tarafından uçuşlara çıkarıldı.

A321-100 uçağı, Boeing 757'ye layık bir rakip olamadı. Bu nedenle, artan kalkış ağırlığı ve daha uzun uçuş menzili ile yeni bir modifikasyonun piyasaya sürülmesi olasılığı dikkate alındı. A321-200'ün yaratılışı ilk kez 1994 yılında tartışılmıştı. Airbus A321-200'ün uzun Avrupa rotalarına ve ABD kıyılarını doğrudan bağlayan rotalara hizmet etmesi gerekiyordu.

2900 litrelik ek yakıt depolarına sahip daha gelişmiş bir modifikasyon fikri havayollarının ilgisini çekti ve uçak üzerinde çalışmalar başladı. İlk uçuşunu 1996 yılında gerçekleştirdi.

A321 NEO üzerinde çalışmalar şu anda devam ediyor. Artık Airbus tarafından tanıtılan yeni ekonomik motorlarla donatılmışlar. Böyle bir uçakta yakıt tasarrufu yüzde 16 civarında olacaktır (ve böyle bir motoru aynı serideki eski bir uçağa takarken) – %15-14). Ayrıca bu uçak daha uzun menzil (gösterge 950 km artırıldı) ve daha fazla yük kapasitesi (eski modellerle fark 2 ton) için tasarlandı, mühendisler tırmanma hızı göstergelerini iyileştirdi ve seyir hızını artırdı. Ayrıca tüm A321 NEO uçakları, Sharklets'in tescilli kanadıyla donatılacak. Bunlar “kanatçık” tipinde (yukarı doğru kavisli) kanat uçlarıdır. Bu kanat Airbus tarafından geliştirildi.

Mühendisler şunları yapabileceğini söylüyor:

uçağın genel aerodinamiğini iyileştirmek;
endüktif sürüklemeyi azaltın (süpürülmüş kanattan kopan girdabın kaybolması nedeniyle);
uzun mesafelerde yakıt tüketimini %3,5 oranında azaltmak;
Yük taşıma kapasitesini ve uçuş menzilini artırın.

Bu özelliklere sahip uçakların ticari açıdan umut verici hale geleceği ve birçok dünya havayolu şirketinin bunları satın almak isteyeceği açıktır.

Kapasite, uçuş menzili, hız, rakım

Tüm A321 serisi uçaklar EFIS aviyonikleri ile donatılmıştır. Uçuş sırasında tüm göstergeleri izlemenize ve yerleşik sistemlerdeki olası arızaları takip etmenize olanak tanır.

Uçak yapımında (özellikle kanatların, dikey ve yatay stabilizatörlerin oluşturulmasında) çeşitli kompozit malzemeler kullanılmıştır.

Teknik özelliklerden bahsedersek, bunlar aşağıdaki gibidir (A321-200 örneğini kullanarak).

A321-200'ün Özellikleri

Mürettebat	2 kişi
Uzunluk	44,51 metre
Kanat açıklığı/kanat alanı	34,1 metre/122,6 m/m2
Yükseklik	11,76 metre
Uçağın boş ağırlığı/kalkış/iniş ağırlığı	48.500/93.500/77.800 kg
Yakıt olmadan maksimum ağırlık	71.500 kilo
23,400
Seyir hızı	828 km/saat
Azami hız	890 km/saat
Koşu mesafesi	2180 m
Koşu mesafesi	1580 m
Maksimum uçuş yüksekliği	11900 m
Yakıt rezervi	30030 litre
Özel yakıt tüketimi	18,2 g/geçiş - kg
Saatlik yakıt tüketimi	3.200 kilo
Uçuş menzili (maksimum yükte)	5.600 kilometre
Kapasite (sınıflı ve sınıfsız)	185(2 sınıf)/220 (1 sınıf)
Kabin genişliği	3,7 m

Uçak oturma şeması

Standart Airbus A321, ekonomi sınıfında 3-3 düzeninde 157 koltuk, 2-2 düzeninde ise 28 koltuk olmak üzere iki sınıfa ayrılmış bir uçaktır. Kabin genişliği 3,7 metre, koltuklar yumuşak ve rahattır. Kuşkusuz avantaj, iç mekanın iyi bir ses yalıtımı ile donatılmış olmasıdır.

Bazı uçaklarda (örneğin charter hatlarında çalışan uçaklarda) standart donanım değiştirildi. Bu tür uçaklarda sınıf ayrımı yoktur. Toplam kontenjan sayısı 220'dir.

Ayrıca aşağıdaki gibi yapılandırmalar da vardır:

28 business sınıfı koltuk + 142 ekonomi sınıfı koltuk;
16 business sınıfı koltuk + 167 ekonomi sınıfı koltuk.

Not! Uçağın 6 kapısı ve 8 acil çıkışı var. Konumları uçağın her iki tarafında da belirtilmiştir.

Sıra bloğuna göre koltukların açıklaması

A 321 uçağının standart iki sınıf (28-157) konfigürasyonunu sıra sıra kabin düzeniyle ele alalım ve uçaktaki tüm koltukların artılarını ve eksilerini belirleyelim.

Uçaktaki koltukların karşılaştırmalı özellikleri

Satırlar	En iyi/en kötü yerler
1-7 sıra	Business sınıfı koltuklar burada bulunur. Ancak bu, hepsinin rahat ve kullanışlı olduğu anlamına gelmez. Uçaktaki en iyi koltuklar business sınıfında 2, 3, 4, 5, 6. sıralarda yer almaktadır. Bu sınıftaki en kötü koltuklar 1. ve 7. sıralardadır. Bu düzenlemenin nedeni, birinci sıradaki koltukların kabini tuvaletten ayıran bölmeye ve uçağın görevlilerinin koltuğuna çok yakın olması, yedinci sıradaki koltukların ise kabine olabildiğince yakın olmasıdır. gürültülü ekonomi sınıfı
8. sıra (6 koltuk)	Bunlar ekonomi sınıfındaki en iyi koltuklar olarak kabul edilir. Gerçek şu ki, uçağın bu kısmında acil çıkış bulunması nedeniyle burada küçük bir alan oluşuyor. Komşularınızı rahatsız etmeden kalkıp bacaklarınızı esnetebilirsiniz. Bu koltuklar aynı zamanda kullanışlıdır çünkü görevliler yiyecek ve içeceklerle ilk sıralardan son sıraya kadar hareket ederler. Yani bu koltuklarda oturan yolcuların oldukça geniş bir seçeneği olacak
9-17 sıra	Koltuklar standart, fena değil, iyi değil, koltuklar arasındaki mesafe uzun ve iri yolcuların rahat oturmasına izin vermiyor
18. sıra (6 koltuk)	Koltuklar kötü, ekonomi sınıfı tuvaletlere yakın. Burada her zaman bir kalabalık var, çok gürültülü
19. sıra (4 koltuk)	Tartışmalı yerler. Bir yandan burada yeterli alan var, komşularınızı rahatsız etmeden bacaklarınızı uzatıp yürüyebiliyorsunuz. Öte yandan koltuklar tuvaletlere yakın olduğundan sürekli kalabalık ve gürültü oluyor.
Sıra 20 (6 koltuk)	Bu sınıftaki en iyi koltuklar camların her iki yanında (A ve F) bulunur. Gerçek şu ki, ön koltukların olmaması nedeniyle boş alan yaratılıyor, rahatça oturabiliyorsunuz. Bunlar muhtemelen ekonomi sınıfının ikinci bölümündeki en iyi koltuklar
21-29 sıra	Standart yerler, fena değil ama çok iyi de değil
30 satır	Her iki tarafta da koridorun yakınında çok rahatsız edici yerler var. Arka bölümde bulunan tuvaletlere yeterince yakın olduğundan gürültü ve sürekli insan kuyruğu garanti edilir
31 sıra (6 koltuk)	En kötü koltuklar ekonomi sınıfındadır. Öncelikle tuvaletlere yakın. İkincisi, yakınlarda bölme olduğu için koltukların arkaları yaslanmıyor, bu da ilave rahatsızlık yaratıyor

Bu nedenle, koltuk seçerken iki faktöre göre yönlendirilmeniz gerekir: tuvaletlere, mutfaklara, teknik odalara yakınlıkları ve yakınlarda bir bölmenin varlığı (sandalyeler yaslanmayacaktır). Büyük insanlar en iyi 8. veya 20. sıralara oturur; bunlar aynı zamanda çocuklarla seyahat edenler için de en rahat koltuklardır (bu durumda 19. sıra da uygundur, çünkü tuvaletlerin yakınlığı bir eksi değil artı olacaktır; siz kazandınız) Çocuğunuzla birlikte salonun tamamında yürümek zorunda değilsiniz).

Not! Pencere koltukları ve koridor koltuklarının avantajları ve dezavantajları vardır. Koridora yakın bir koltuktan tuvalete gitmek daha kolay olduğu gibi aynı zamanda pencerede oturan kişiyi de kimse rahatsız etmeyecektir. Seçim yolcuya kalmış: Uyumayı ya da çalışmayı umuyorsanız pencere kenarında bir koltuk seçin; sık sık tuvalete gideceğinizi düşünüyorsanız koridor kenarında bir koltuğa oturun.

Uçak içi eğlence sistemi, elektrik prizleri, wifi

Uçakta standart olarak 4 mutfak ve 4 tuvalet bulunuyor. Business sınıfında gardırop bulunmaktadır. Uçuş görevlileri için de 6 adet koltuk bulunmaktadır.

Çocuklu kadınlar için özel beşik montajlı koltuklar, 28-142 kabin düzeniyle business sınıfında (1. sıra, 4 koltuk) ve 16-167 ve 28-157 kabin düzeniyle ekonomi sınıfında (8. sıra, 6 koltuk) yer almaktadır.

Şu anda 1000'e yakın A321 serisi uçak üretilmiş olup, talep olması nedeniyle üretimleri devam etmektedir.

Bu uçaklar Aeroflot filosunun bir parçasıdır. Aeroflot A321, bölgesel rotalarda maksimum düzeyde kullanılan başarılı bir uçaktır.

Video

Şunu okumak yararlı olabilir: