Ne tür uçaklar var? Rus askeri havacılık Alfabetik sıraya göre uçak isimleri

Bir ulaşım aracı olarak havacılık nispeten yakın zamanda ortaya çıktı, tarihi sadece yüz yıl öncesine dayanıyor. Uçaklar, insanlığın günlük yaşamına sıkı bir şekilde girmiştir ve artık şu veya bu havayolunun hizmetlerini kullanmadan başka bir kıtaya seyahat etmeyi hayal etmek imkansızdır.

Başlangıçta uçaklar yanıcı malzemelerden yapılmış titrek yapılardı ve içlerindeki hareket belirli bir yaşam riskiyle ilişkilendiriliyordu. Ancak zamanla kullanışlı ve güvenli bir ulaşım şekline dönüştüler. 100'den fazla tasarım şirketi sivil havacılığın ihtiyaçlarına yönelik yolcu uçakları üretiyor. Bu endüstri makine mühendisliğinde en karlı endüstrilerden biridir. Peki en iyisi sayılan ne tür uçaklar var ve bunlardan yılda kaç tane üretiliyor?

Uçak türleri çeşitli sınıflandırmalara ayrılmıştır:

amaca göre,
hız,
miktar,
motor türleri,
kanatların ve vücudun büyüklüğü,
yönetmek.

Bu makale, dünyanın farklı ülkelerinde (Rusya dahil) hangi yolcu uçaklarının yapıldığına bakacaktır: hem yeni hem de eski nesil modeller.

Boeing Şirketi

Ticari havacılık için yolcu ve kargo uçaklarının yanı sıra askeri ve uzay ekipmanlarının üretiminde uzmanlaşmış, havacılık sektörünün önde gelen üreticilerinden biridir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en iyi sivil uçaklar Boeing tarafından üretiliyor ve bu sayede şirketin ürünleri ülkenin ihracatında lider konumda bulunuyor.

Şirket, 1916'daki kuruluşundan bu yana kendinden emin bir şekilde kendini ilan etti ve İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar çoğunlukla avcı ve bombardıman uçakları üretti. Barış zamanının başlamasıyla birlikte hızla yolcu uçakları için yeniden eğitildi ve 20. yüzyılın sonuna gelindiğinde havayolları tarafından kullanılan en çok sayıda model olan Boeing 737'nin atası oldu. Havacılık devi artık yılda 500'e kadar uçak üretiyor ve sürekli olarak En son havacılık ve uzay teknolojisinin geliştirilmesi üzerinde çalışıyoruz.

Uzun ömürlü model, geçen yüzyılın 1960'lı yılların ortalarından beri üretilmekte ve çeşitli hava taşıyıcıları tarafından en sık kullanılan modellerden biridir. İlk modifikasyonun başarıyla başlatılmasından bu yana 6.000'den fazla uçak üretildi. Başlangıçta, bu serinin uçakları kısa ve orta menzilli yurt içi uçuş rotaları için tasarlanmıştı, ancak 1984'ten itibaren 737 ailesindeki uçaklara yenilikçi motorların kurulmasıyla Boeing 737 "Klasik" modeli üretilmeye başlandı. Uzun mesafeli uçuşlar için kapasite önemli ölçüde artırıldı.

1990'ların sonlarından bu yana, daha gelişmiş enerji tüketen motorlara, daha büyük kanatlara ve 210 koltuğa kadar yeni bir yolcu kabinine sahip, değiştirilmiş bir Boeing 737 "Yeni Nesil" modeli ortaya çıktı. Bu model şu anda üretiliyor.

Havayolu devi, önceki modellerin yerini alacak yeni bir seri geliştirmek için çalışıyor. Boeing 737 Max'in ilk teslimatlarının 2017 yılının ikinci yarısında yapılması planlanıyor.

İlk 747 uçağı 1968 yılında test edildi ve o dönemde inanılmaz bir hızla popülerlik kazanan kıtalararası taşımacılık talebini karşılamak üzere tasarlandı. İki katlı model, 30 yıldan fazla bir süre boyunca gezegendeki en büyük yolcu uçağı olarak kaldı.

Şu anda üretilmekte olan uçağın bugüne kadar 1,5 binin üzerinde modeli üretildi. 1970'lerin sonlarında bu uçaklara güçlü motorlar takılmaya başlandı ve gövde ağırlığı artırılarak olası uçuş mesafesi artırıldı.

Modelin modern modifikasyonu öncekilerle olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor ve uçuş sırasında gürültüyü azaltma, kaynak tasarrufu, genel verimlilik ve güvenlik açısından onları geride bırakıyor. Yolcu kapasitesi 581 kişiye kadardır.

20. yüzyılın ikinci yarısındaki küresel yakıt krizi sırasında geliştirilen uçak, güvenli ve başarılı uçuşun tüm standartlarını korurken, kat kat daha az kaynak tüketiyor.

Aerodinamikteki atılımlar, yenilikçi uçak tasarımı, en yeni malzemelerin kullanılması ve yalnızca iki motorun kullanılması nedeniyle, uçak daha fazla kaynak tüketen modellere bir alternatif oluşturmaktadır.

Ancak motor sayısındaki azalma, üst sınırı 7000 kilometre olan aktarmasız uçuş menzilinde de azalmayı beraberinde getirdi. Uçağın kabin düzeni de önceki Boeing modellerine kıyasla değişikliklere uğradı; ilk versiyonlarda yalnızca iki koridor ve 200 ila 295 koltuk vardı.

Şu anda siparişlerdeki azalma nedeniyle modelin üretimi durdurulmuştur. 2004 yılı itibariyle 1.000'den fazla uçak üretildi ve önde gelen havayollarının çoğu bunları işletmeye devam ediyor.

Uçak, Boeing 757'ye paralel olarak geliştirildi, çok daha fazla enerji yoğun modellerin yerini alması ve %32 daha az yakıt tüketmesi amaçlandı.

Model, yolcu kapasitesinin azalması nedeniyle başlangıçta havayolları arasında pek heyecan yaratmadı, ancak bir dizi modifikasyon ve kabindeki artıştan sonra pazardaki rekabet gücü kanıtlandı ve özellikle Atlantik Okyanusu'nun hava geçişlerinde sıklıkla kullanıldı. Uçağın yolcu kabini başlangıçta 181 koltuktan oluşuyordu ancak daha sonra bu sayı 224'e çıkarıldı.

Model, iç hat uçuşlarında faaliyet gösteren Amerikan havayolları arasında oldukça popülerdir ve genellikle ülkenin doğu kıyısından batıya doğru uçarken kullanılır. Havayolu şirketlerinin modele olan ilgisi, Boeing firmasının günümüzde üretimine devam etmesine olanak sağladı.

Boeing 777

Uçağın iki motoru var ve 10 bin ila 21 bin kilometre arasındaki uzun mesafeli kıtalararası uçuşlar için tasarlandı. Ayırt edici bir özellik, çapı dünyada benzeri olmayan jet motorları olarak düşünülebilir.

Model en son teknolojiyle donatılmıştır; oluşturulması bilgisayar teknolojisi kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Bugün Boeing'in en başarılı ve en çok satan uçağıdır; üretimi son yıllarda giderek artmaktadır.

Dünyanın önde gelen hava taşıyıcıları, uçuş başına 300 ila 550 yolcu taşıyan bu modeli uçuşlarında kullanıyor.

Airbus S.A.S.

1960'ların sonlarında birçok Avrupa uçak şirketinin birleşmesiyle oluşturulan, çeşitli sivil ve kargo uçakları üreten Avrasya'nın en büyük üreticisi. Şirketin ana ofisleri Fransa, İspanya, Almanya ve İngiltere'de bulunmaktadır.

Airbus hemen düşük maliyetli, hafif ve yakıt tasarruflu modeller geliştirmeye odaklandı. Bu karar meyvesini verdi. Şirket artık Boeing'in doğrudan rakibi olmasına rağmen son yıllarda Amerikalı rakiplerinden daha fazla sipariş alıyor ve daha fazla uçak üretiyor (yılda 550'ye kadar). Bu markanın modern modelleri, yolcuların ve çeşitli hava taşıyıcılarının sürekli güvenine sahiptir.

Ek Bilgiler. Avrupalı uçak imalat şirketlerini birleştirme kararı, birçok kez yerel havacılık endüstrisi ve Avrupa Birliği ekonomisi için bir tasarruf lütfu olarak adlandırıldı.

Airbus havacılık şirketinin buluşu ilk kez 1980'lerin ortalarında gün ışığına çıktı ve 1987'de uçmaya başladı. Bu uçağın tasarımı ilk kez o dönemde mevcut olan en son uçak üretim teknolojileri kullanılarak gerçekleştirildi; içine elektronik uzaktan kumanda sistemi yerleştirildi.

Model, daha geniş kabin ve bagaj bölmesi boyutlarının yanı sıra düşük maliyetli havayolları arasında uçağa büyük talep sağlayan azaltılmış işletme maliyeti ve önleyici onarımlar nedeniyle doğrudan rakipleriyle avantajlı bir şekilde karşılaştırılıyor. 6,5 bin kilometreye kadar aralıksız yolculuk yapabiliyor ve 140 ila 180 yolcu taşıyabiliyor.

Şu anda, uçak büyük talep görüyor ve dünyanın en çok satan ve en çok üretilen modeli olarak derecelendirmelerde lider konumda yer alıyor. Airbus fabrikalarında ayda 40'a kadar uçak üretiliyor.

Bugün taşınan boyut ve yolcu sayısı bakımından dünyanın en büyük uçağı, 2000'li yılların başında Airbus tarafından görevlendirilen uçak üretim şirketi EADS'nin çabalarıyla ortaya çıktı ve 2007 yılında ticari faaliyete geçti.

Model, dünyanın en büyük modern havalimanlarının kıtalararası iletişimi (15.000 kilometreye kadar) için tasarlandı, ancak her biri, aynı anda 1.000 yolcu taşıma kapasitesine sahip, dört motorlu bu kadar büyük bir uçağa ev sahipliği yapabilecek kapasitede değil.

Uçak, boyutundan dolayı oldukça fazla yakıt tüketiyor, bu nedenle tasarımcılar, ağırlığını mümkün olduğunca hafifletmek için uçağın gövdesini en hafif ama en dayanıklı malzemelerle kaplamak zorunda kaldı.

Modelin üretimi bu güne kadar devam ediyor ve dünyanın önde gelen havayolları arasındaki popülaritesi değişmeden kalıyor.

Airbus A319

Bu modelin özellikleri A320'ye çok benziyor ancak gövdesi, yolcu kapasitesi ve yakıt tüketimi daha küçük. Uçağın kendisi kısa ve orta menzilli uçuşlar için tasarlandı ve yakıt ikmali yapmadan 6,5 bin kilometreden fazla yol kat edemiyor, ancak kendi segmentinde bu iyi bir göstergeden daha fazlası.

Bazı sınırlamalara rağmen, uçak sektörde kendine bir yer buldu ve Avrupa ülkeleri arasındaki uçuşlar için kullanılıyor ve ekonomi sınıfı havayolları tarafından daha az popüler rotalarda (125 ila 156 kişi arasında) yolcu taşımak için aktif olarak kullanılıyor.

Geniş gövdeye sahip uçak, kıtalararası uzun mesafeli uçuşlar için tasarlandı ve 13,5 bin kilometreye kadar menzil kat edebiliyor. Model, Boeing Şirketi ve onların 767 modifikasyon uçaklarıyla rekabet etmek için yaratıldı.

1990'lı yılların başından bu yana binin üzerinde uçak üretildi ve üretimleri günümüze kadar devam ediyor. Uçak, 240 ile 440 arasında yolcu taşıma kapasitesine sahip olup Airbus tarafından üretilen en büyük çift motorlu modeldir.

Havayolu şu anda A330'un yakıt tüketimini %15 oranında azaltacak ve havayolları için uçak işletme maliyetini önemli ölçüde azaltacak yeni nesil bir modeli piyasaya sürmeyi planlıyor.

Geçmişte en çok tercih edilen modellerden biri artık üretilmiyor. O dönemdeki diğer modellere göre daha kısa gövdeye sahip olan uçak, 1983 yılından itibaren hizmete girmiş, uçuş menzili 5,5 bin kilometre idi.

O zamandan bu yana model birkaç kez geliştirildi: Kanatların modifikasyonu değişti, şasinin frenleme yeteneği iyileştirildi ve karbon fiberden yapılmış dikey bir kuyruk eklendi. Kabinin iç tasarımına da çok dikkat edildi - koltuklar arasındaki mesafe, rafların derinliği ve acil durumlarda bireysel araçların genel kullanılabilirliği en üst seviyedeydi ve kabul edilen tüm standartları karşılıyordu. o zaman. Şu anda büyük havayolları artık bu modeli kullanmıyor ancak orta segment ve düşük maliyetli taşıyıcılar hala aktif olarak kullanıyor.

Yerli uçak üretimi

Rus ve Sovyet havacılık tarihindeki yolcu uçağı modelleri çok sayıda ve çeşitlidir. İlk yerli uçağın yapımına İmparator II. Nicholas döneminde başlandı; Birinci Dünya Savaşı'nın cephelerinde mükemmel bombardıman uçakları olduğu kanıtlanan oldukça başarılı uçaklar “Rus Şövalyesi” ve “Ilya Muromets” yaratıldı. Düzenli ordu birimlerinde morali korumak amacıyla Rus uçaklarına isim vermek için destansı kahramanlar özel olarak seçildi.

Ekim Devrimi'nden sonra, uçak üreten birçok özel ticari şirket kaldırıldı ve bunların yerine, açıkça tanımlanmış bir planla devlet kontrolündeki tasarım büroları ortaya çıktı: yalnızca askeri-endüstriyel kompleks için çalışmak.

Barış zamanının gelişiyle birlikte yolcu uçağı türleri özel bir titizlikle geliştirilmeye başlandı ve hava yolculuğu giderek daha popüler hale geldi. Artık Rus havacılık endüstrisi büyük ölçüde Batılı ortaklara bağlı, ancak aynı zamanda kendi gelişmeleri de var ve her yıl üretilen model sayısı giderek artıyor.

Ek Bilgiler. Sovyet havacılık endüstrisinin şafağında ilginç bir gelenek doğdu: Herhangi bir uçak modeli, onu yaratan tasarım bürosunun adıyla anılır.

An-24

Uçak, Antonov Tasarım Bürosu tarafından 17 yılı aşkın bir süredir geliştirildi ve yaklaşık 1.200 model üretildi. Sovyet döneminde uçak iç hat uçuşlarında kullanıldı ve çeşitli hava koşullarıyla iyi başa çıktı. Rusya Federasyonu'ndaki bazı hava taşıyıcıları, aynı anda 52 yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahip bu modeli hâlâ kullanıyor. İki adet turboprop motora sahip olan uçak, 2 bin kilometreye kadar kesintisiz uçuş kapasitesine sahip.

Tu-134

Tupolev Tasarım Bürosunda An-24'ün daha güvenli, daha hızlı ve daha az gürültülü bir versiyonu olarak yaratıldı. İlk kez 1960'ların ortasında piyasaya sürülen bu araç, 18 yıl içinde yaklaşık 900 araç hizmete sunuldu. Uçağın kabini 75 yolcuya kadar konaklama kapasitesine sahip olup, kesintisiz uçuş mesafesi 2 bin kilometredir.

Bu modelin bir dönemde ne kadar popüler olduğunu anlamak için Rus havacılığının tarihsel bağlamda ele alındığı herhangi bir kitabı açmak yeterli. Uçağın 2013 yılına kadar üretildiğini ve uzun süre dünyanın en güvenli uçakları listesinde her zaman ilk sırada yer aldığını hatırlamak yeterli.

1968'den bu yana, yakıt ikmali yapmadan neredeyse 4 bin kilometre uçabilen, binin biraz altında orta mesafe uçağı üretildi. Önemli bir kısmı hala hizmette ve Rus hava taşıyıcı filosunun önemli bir bölümünü oluşturuyor.

IL-62

1950'lerin ortalarına gelindiğinde, SSCB'nin sivil havacılığında, kıtalar arasında uçabilen uçaklar üreten tek bir tasarım bürosu yoktu. Ilyushin Tasarım Bürosu, 11 bin kilometreden fazla bir mesafe boyunca 164 yolcu taşıyabilen (daha sonra sayı 186'ya yükseldi) ilk montajlarda Il-64'ü geliştirdi.

IL-96

Rusya'da geniş gövdeli uçaklar 80'lerin sonlarından beri üretiliyor. Şu anda Rusya Federasyonu Başkanını taşıyan bu modeldir. 9 bin kilometreye kadar mesafe boyunca 300'e kadar yolcu taşıma kapasitesine sahip. 2014 baharından bu yana uçak tamamen hizmet dışı bırakıldı ve şu anda yalnızca Küba'nın ulusal taşıyıcısı tarafından kullanılıyor.

Şu anda Rusya, 4,5 bin kilometrelik kesintisiz uçuş ve neredeyse 100 kilometrelik taşıma kapasitesine sahip orta mesafeli uçaklar üreten Sukhoi şirketinin ürünleriyle övünebilir. 2008'den bu yana 89 uçak Aeroflot, Utair ve Interjet gibi hava taşıyıcıları tarafından üretildi ve işletiliyor.

MS-21

Irkutsk Havacılık Fabrikası'nın 6,4 bin kilometreye kadar uçabilen orta gövdeli sivil uçak şeklindeki buluşu Haziran 2016'da piyasaya sürüldü ve ilk test uçuşu Mayıs 2017'nin sonunda gerçekleşti. Uçak 180 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahip ve öncelikle iç hat uçuşları için tasarlandı.

Video

En büyük havayolu şirketleri arasındaki muazzam rekabet sayesinde yolcular ve hava taşıyıcıları kazanan bir durumda. Yolcu uçakları, seyahat için bu tür ulaşımı seçen kişiler için her yıl teknolojik açıdan daha gelişmiş, konforlu ve güvenli hale geliyor.

Rusya'nın askeri-sanayi kompleksi dünyadaki en modern komplekslerden biridir, bu nedenle Rus askeri havacılığı da gezegendeki en modernlerden biridir.

Rus askeri-endüstriyel kompleksi, beşinci nesil avcı uçakları da dahil olmak üzere hemen hemen her tür modern askeri uçağı üretme kapasitesine sahiptir.

Rus askeri havacılığı şunlardan oluşur:

Rus bombardıman uçakları
Rus savaşçılar
Rus saldırı uçağı
Rus AWACS uçağı
Rusya'nın uçan tankerleri (yakıt ikmalcileri)
Rus askeri nakliye uçağı
Rus askeri nakliye helikopterleri
Rus saldırı helikopterleri

Rusya'daki ana askeri uçak üreticileri PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, M.L Mil adını taşıyan Moskova Helikopter Fabrikası, JSC Kamov ve diğerleridir.

Bağlantıları kullanarak bazı şirketlerin ürünlerinin fotoğraflarını ve açıklamalarını görebilirsiniz:

Açıklamalar ve fotoğraflarla her askeri uçak sınıfına bakalım.

Rus bombardıman uçakları

Vikipedi bize bombardıman uçağının ne olduğunu çok doğru bir şekilde açıklayacaktır: Bombacı, bombalar ve/veya füzeler kullanarak yer, yer altı, yüzey ve su altı hedeflerini yok etmek için tasarlanmış askeri bir uçaktır. .

Rusya'nın uzun menzilli bombardıman uçakları

Rusya'daki uzun menzilli bombardıman uçakları Tupolev Tasarım Bürosu tarafından geliştirilip üretiliyor.

Uzun menzilli bombardıman uçağı Tu-160

Resmi olmayan “Beyaz Kuğu” adını alan Tu-160, dünyanın en hızlı ve en ağır uzun menzilli bombardıman uçağıdır. Tu-160 "Beyaz Kuğu" süpersonik hıza ulaşma yeteneğine sahiptir ve her savaşçı buna yetişemez.

Uzun menzilli bombardıman uçağı Tu-95

Tu-95, Rus uzun menzilli havacılığının emektarıdır. 1955'te geliştirilen ve birçok yükseltmeden geçen Tu-95, hâlâ Rusya'nın ana uzun menzilli bombardıman uçağıdır.

Uzun menzilli bombardıman uçağı Tu-22M

Tu-22M, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir başka uzun menzilli bombardıman uçağıdır. Tu-160 gibi değişken süpürme kanatlarına sahiptir ancak boyutları daha küçüktür.

Rusya'nın ön cephe bombardıman uçakları

Rusya'daki ön cephe bombardıman uçakları PJSC Sukhoi Şirketi tarafından geliştirilip üretilmektedir.

Su-34 ön hat bombardıman uçağı

Su-34, 4++ nesil bir savaş uçağıdır, bir avcı-bombardıman uçağıdır, ancak ona ön hat bombardıman uçağı demek daha doğru olur.

Su-24 ön hat bombardıman uçağı

Su-24, geliştirilmesi geçen yüzyılın 60'lı yıllarının başında SSCB'de başlayan bir ön cephe bombardıman uçağıdır. Şu anda yerini Su-34 alıyor.

Rus savaşçılar

Rusya'daki savaş uçakları iki şirket tarafından geliştirilip üretiliyor: PJSC Sukhoi Company ve JSC RSK MiG.

Su savaşçıları

PJSC Sukhoi Şirketi, birliklere beşinci nesil avcı Su-50 (PAK FA), Su-35, ön hat bombardıman uçağı Su-34, taşıyıcı tabanlı avcı Su-33, Su-30, ağır avcı uçağı gibi modern savaş araçları sağlıyor. Su-34 27, Su-25 saldırı uçağı, Su-24M3 ön hat bombardıman uçağı.

Beşinci nesil avcı PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 veya Su-50), PJSC Sukhoi Şirketi tarafından 2002'den beri Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri için geliştirilen beşinci nesil bir savaş uçağıdır. 2016 yılı sonu itibarıyla testleri tamamlanan uçak, normal birimlere transfere hazır hale getiriliyor.

Fotoğraf PAK FA (T-50).

Su-35, 4++ nesil bir savaş uçağıdır.

Su-35'in fotoğrafı.

Taşıyıcı tabanlı avcı Su-33

Su-33, 4++ nesil taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağıdır. Bu türden birkaç uçak, uçak gemisi Amiral Kuznetsov'da hizmet veriyor.

Su-27 savaş uçağı

Su-27, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana savaş uçağıdır. Temelinde Su-34, Su-35, Su-33 ve diğer birkaç savaşçı geliştirildi.

Su-27 uçuşta

MiG savaşçıları

JSC RSK MiG şu anda birliklere MiG-31 önleyici avcı uçağı ve MiG-29 avcı uçağı sağlıyor.

MiG-31 önleyici avcı uçağı

MiG-31, günün herhangi bir saatinde ve her türlü hava koşulunda görev yapmak üzere tasarlanmış bir önleme savaşçısıdır. MiG-31 çok hızlı bir uçaktır.

MiG-29 savaşçısı

MiG-29, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana savaş uçaklarından biridir. Bir güverte versiyonu var - MiG-29K.

Fırtınabirlikleri

Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nde hizmet veren tek saldırı uçağı Su-25 saldırı uçağıdır.

Su-25 saldırı uçağı

Su-25 zırhlı bir ses altı saldırı uçağıdır. Uçak ilk uçuşunu 1975 yılında gerçekleştirdi. O zamandan bu yana birçok yükseltmeden geçerek görevlerini güvenilir bir şekilde yerine getirdi.

Rus askeri helikopterleri

Orduya yönelik helikopterler, M.L. Mil ve JSC Kamov'un adını taşıyan Moskova Helikopter Fabrikası tarafından üretiliyor.

Kamov helikopterleri

OJSC Kamov, koaksiyel helikopterlerin üretiminde uzmanlaşmıştır.

Ka-52 helikopteri

Ka-52 Timsah, hem saldırı hem de keşif fonksiyonlarını yerine getirebilen iki koltuklu bir helikopterdir.

Güverte helikopteri Ka-31

Ka-31, uzun menzilli radyo tespit ve yönlendirme sistemi ile donatılmış güverte tabanlı bir helikopterdir ve uçak gemisi Amiral Kuznetsov'da hizmet vermektedir.

Güverte helikopteri Ka-27

Ka-27 çok amaçlı, taşıyıcı tabanlı bir helikopterdir. Ana değişiklikler denizaltı karşıtı ve kurtarmadır.

Ka-27PL Rus Donanması'nın fotoğrafı

Helikopter Milleri

Mi helikopterleri, M.L. adını taşıyan Moskova Helikopter Fabrikası tarafından geliştirildi.

Mi-28 helikopteri

Mi-28, Rus Ordusu tarafından kullanılan, Sovyet tasarımı bir saldırı helikopteridir.

Mi-24 helikopteri

Mi-24, 1970'lerde SSCB'de yaratılan dünyaca ünlü bir saldırı helikopteridir.

Mi-26 helikopteri

Mi-24, yine Sovyet döneminde geliştirilen bir ağır nakliye helikopteridir. Şu anda dünyanın en büyük helikopteridir.

Sovyet yolcu havacılık endüstrisi de iyi bir düzeyde temsil edildi. Modellerin çoğu Aeroflot uçaklarıdır. Ana markaların isimleri: Tu, Il, An ve Yak.

İlk yerli jet yolcu uçağı 1955 yılında piyasaya sürülen Tu-104'tür. İlk kez 1972'de havalanan Tu-154, en popüler Sovyet yolcu uçağı olarak kabul ediliyor. 1968 Tu-144, dünyanın ses duvarını aşmayı başaran ilk uçağı olarak efsanevi statüye kavuştu. 2,5 bin km/saat hıza ulaşabiliyor ve bu rekor bugüne kadar kırılamadı. Şu anda Tupolev tasarım bürosu tarafından geliştirilen uçağın son çalışma modeli, 1990 yılında üretilen Tu-204 uçağı ve Tu-214 modifikasyonudur.

Doğal olarak Tu dışında başka Aeroflot uçakları da var. En popülerlerin isimleri: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 ve Yak-42.

Tu-154 Hızı. Boyutlar. Ağırlık. Kapasite. Yakıt tüketimi. Hikaye

Yeni Tu-154 yolcu uçağı üzerindeki çalışmalar A.N.'de başladı. 1963 yılında Tupolev. Bu tasarım bürosunun ilk jet yolcu uçağı, savaş uçağı temelinde tasarlandı: Tu-16'ya dayalı Tu-104, Tu-95'e dayalı Tu-114. Buna karşılık, yeni üçüncü nesil uçak, OKB'nin askeri prototipi olmayan ilk yolcu uçağı oldu. O zamanlar Aeroflot'un orta mesafeli hatlarında üç tür yolcu uçağı uçuyordu: Tu-104, Il-18 ve An-10. Bu, yapısal olarak farklı üç makinenin normal teknik çalışma sürecinin sağlanmasında zorluklara yol açtı.

Yerel yolcu uçağı

Bu tip uçaklar kompakt boyutlara ve maksimum yirmi kişi kapasiteli bir kabine sahiptir. Bu tür uçakların kat edebileceği maksimum mesafe 1000 kilometreyi geçmiyor. Bu uçaklar genellikle işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilen pistonlu veya turboprop motorlarla donatılmıştır.

Bir uçağın sahip olduğu hız, doğrudan tipine ve tasarım özelliklerine bağlıdır. Daha uzun mesafelere uçan uçaklar genellikle daha yüksek hızlara sahiptir ve bu da onların daha kısa sürede seyahat etmelerine olanak tanır.

Diğer sınıflandırma türleri

Motor sayısına bağlı olarak, uçakların bir ila on iki motor arasında bir sıralaması vardır.

Motor tipine göre uçaklar şu kategorilere ayrılır: elektrikli, pistonlu, turboprop, jet, roket ve kombine motor.

Şasi tipine göre uçakların sınıflandırılması şu şekildedir: tekerlekli, kayağa monteli, hoverkraft, paletli, yüzer monteli, amfibi. Doğal olarak tekerlekli iniş takımlarına sahip uçaklar en yaygın olanıdır.

Ağırlığa göre uçaklar süper hafif, hafif, orta ağırlıkta, ağır ve süper ağır uçaklara ayrılır.

Kanat sayılarına göre uçaklar sayıları azalacak şekilde poliplanlar, triplaneler, biplaneler, seskiplaneler ve monoplaneler olmak üzere üçe ayrılır.

Gövde büyüklüğüne göre de bir sınıflandırma vardır: dar gövdeli ve geniş gövdeli.

Kontrol tipinin sınıflandırılmasına göre uçaklar insanlı ve insansız olarak ikiye ayrılır.

Kalkış formuna göre tüm uçaklar şu kategorilere ayrılabilir: dikey kalkış, yatay kalkış ve kısa kalkış.

Savaşçılar

Bu cihazların asıl görevi havadaki uçakları ve diğer nesneleri yok etmektir.

Savaş uçaklarının isimleri de bir askeri uzmana çok şey anlatacaktır. İkinci Dünya Savaşı döneminin en ünlü Sovyet modelleri LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1'dir. Aynı dönemde Alman Bf.109, Bf.110 ve Fw 190 uçaklarının yanı sıra Me.262, Me.163 Komet ve He 162 Volksjager jetleri de dünya çapında üne kavuştu.

Daha sonraki dönemin Sovyet savaşçıları arasında MiG-31, Su-27 ve MiG-29 vurgulanmalıdır. Modern Rus uçakları şu anda gökyüzünü dolduruyor. İsimleri havacılık uzmanları tarafından iyi bilinmektedir. Bunlar 4++ nesil savaşçılar Su-35 ve Mig-35'tir.

Modern Amerikan modelleri arasında dünyanın ilk nesil beş savaş uçağı Boeing F-22'nin yanı sıra daha önceki F-4 ve F-15 Eagle modelleri de yer alıyor.

Yerli uçak üretimi

Ek Bilgiler. Sovyet havacılık endüstrisinin şafağında ilginç bir gelenek doğdu: Herhangi bir uçak modeli, onu yaratan tasarım bürosunun adıyla anılır.

An-24

15 Ağustos'ta Rusya, Uçak Üreticisi Günü'nü kutluyor. Rus havacılık endüstrisinde şu anda yaklaşık 250 işletme bulunmaktadır. Rusya, en büyük uçak üreticilerinden biri olup, üretim hacmi açısından dünyada ABD ve Avrupa Birliği'nden sonra üçüncü sırada yer almaktadır.

Günümüzde farklı ülkelerdeki uçak üreticileri, ultra hafif uçaklardan, 500'den fazla yolcu veya 150-250 ton kargo taşıyabilen ağır ve süper ağır uçaklara kadar geniş bir uçak yelpazesi üretmektedir.

Bir uçağın nelerden oluştuğu ve ne tür uçakların olduğu için AiF.ru infografiğine bakın.

Uçak tasarımı ve türleri. İnfografikler: AiF

Rusya'da kaç uçak üretiliyor?

Bu yıl Rus uçak endüstrisi yaklaşık 150 askeri ve sivil uçak üretmeyi planlıyor. SSJ-100 üretiminin 24 uçağa 40 uçağa çıkması gerekiyor. Bu uçaklardan dördü, SSJ-100'ün ticari operasyonuna başlayan ilk taşıyıcı olan Aeroflot tarafından teslim alınacak. 11 uçak daha geçen yıl bu uçağı uçurmaya başlayan Meksikalı Interjet firmasına teslim edilecek. Filosunda halihazırda bir adet SSJ-100 bulunan Gazprom Avia'nın altı uçak, UTair Havayolları'nın da aynı sayıda uçak alması bekleniyor. Kalan SSJ-100'ler devlet müşterilerine gönderilecek, bunlardan biri Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından teslim alınacak. 2013 yılında Rusya'da 24'ü Sukhoi olmak üzere yaklaşık 100 askeri uçak ve 32 sivil uçak üretildi. Süper jet.

Rusya'da hangi uçakların üretildiği hakkında daha fazla bilgi için,

Rusya'nın yabancı uçakları kendi uçaklarıyla değiştirip değiştiremeyeceği konusunda,

"Rysachok" projesi

Rusya, önümüzdeki yıldan itibaren yeni Rus bölgesel uçağı "Rysachok"un seri üretimine başlamayı planlıyor. Bu, Bilimsel ve Ticari Şirket Technoavia LLC tarafından tasarlanan hafif, çift motorlu bir turboprop uçaktır. Samara fabrikası TsSKB-Progress'te üretildi.

Yetersiz donanıma sahip havaalanlarına iniş yapabilen küçük uçakları kullanacak yerel havayolları için "Rysachok" gerekli olacaktır.

Uçak, Çek Walter motorları ve Amerikan aviyonikleri ile donatılmıştır. 2016 yılından itibaren yerli motor üretimine geçilecek.

Uçak, on ve on altı yolcu için iki versiyonda sunulmaktadır. Uçuş menzili 2000 km, seyir hızı ise 250-400 km/saattir.

Askeri uçaklar, sivil havacılık uçaklarının aksine, verimliliği dikkate almadan yüksek güç için tasarlanmış, askeri cephe hattında veya muharebe sortilerinde kullanılan uçaklardır.

Askeri uçakların öncelikle yüksek tırmanma hızına, daha yüksek hıza, irtifaya ve uçuş menziline sahip olması gerekiyor. Hava savaşının operasyonel yürütülmesi için, askeri hedefleri yok etmek amacıyla uzun menzilli bombardıman uçakları ve füze taşıyıcıları kullanılıyor. İçinde yalnızca yakıt bulunan yakıt ikmali uçakları, savaş uçaklarına doğrudan uçuş sırasında yakıt ikmali yapma olanağına sahiptir. Askeri uçaklar arasında uzun menzilli, yüksek irtifalı ve uçuş hızına sahip uzun menzilli keşif uçakları yer alır. Taktik askeri uçaklar, savaş uçaklarını (veya yıldız savaşçılarını), avcı-bombardıman uçaklarını, hafif bombardıman uçaklarını ve taktik keşif uçaklarını içerir. Modern askeri uçaklar genellikle çok rollü uçaklar olarak tasarlanır. saldırı uçağı, önleme savaşçıları ve keşif uçağı olarak savaşta kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

1) Savaş uçağı (savaş uçakları)

Savaş uçağı, düşman savaş uçaklarını, insansız füzeleri vb. yok etmek (aramak) için kullanılan çok hızlı bir veya iki koltuklu savaş uçağıdır. Tüm modern savaş uçakları, itiş için bir veya iki hava soluyan motorla donatılmıştır. Hız sesi aşmaktadır ve şu anda yaklaşık 3500 km/saattir, yere yakın tırmanma hızı 200 m/s'nin üzerindedir ve maksimum çalışma irtifası 30.000 m'ye kadardır. Silahlanma 2 ila 5 sabit otomatik toptan oluşur. kalibreli 2,0 ila 3,7 cm) ve balistik, radyo kontrollü veya güdümlü havadan havaya füzeler. Ayrıca savaş uçakları çoğunlukla radar, tanıma cihazı vb. gibi kapsamlı elektronik donanımlara sahiptir.

Ağır savaş uçakları veya avcı-bombardıman uçakları, avcı uçaklarının uçuş gücü ve uçuş niteliklerini (yüksek savaş hızı ve tırmanma oranı, yüksek maksimum uçuş irtifası, iyi manevra kabiliyeti) ve hafif ve orta bombardıman uçaklarının niteliklerini (uzun uçuş menzili, iyi silahlanma, yüksek) birleştirir. faydalı yük, kapsamlı elektronik ve radar ekipmanı. Savaş yetenekleri açısından oldukça çok yönlüdürler. Amaçlanan amaçları arasında, diğer şeylerin yanı sıra, yer hedeflerine müdahale etme ve onlara saldırma eylemleri, denizaltı arama, gemi oluşumlarını ve kara muharebe operasyonlarını destekleme ve eskort savaşçısı veya keşif uçağı olarak mücadele etme eylemleri yer alıyor. Silah ve teçhizat buna göre verilen görevleri karşılıyor. Radar kurulumları standarttır; Silahlanma genellikle büyük kalibreli toplardan ve füzelerden (havadan havaya veya havadan yere) ve ayrıca bombardıman silahı olarak bombalardan ve torpidolardan oluşur. Bu askeri uçakların gövdesinde boş alan bulunmadığından kanatların altına ve uçlarına bombalar, füzeler ve ilave yakıt tankları asılıyor. Ağır bombardıman uçaklarının hız performansları Mach sayısı 0,2 ile 2 arasında, maksimum uçuş irtifası 15.000 ila 20.000 m, uçuş menzili ise 1.500 ila 4.500 km arasındadır.

Daha önce, kör uçuş için aletlerle donatılmış olduklarından, özellikle geceleri savaş operasyonları için kullanılan özel gece savaşçıları vardı. Çoğu modern savaş uçağı her türlü hava koşuluna uygundur; kötü hava koşullarında ve geceleri muharebe görevlerinde uçabilirler. Ayrıca, her türlü hava koşuluna uygun savaş uçakları, çoğu durumda iki koltuklu oldukları ve iki motorla donatılmış oldukları için genellikle ağır avcı uçakları olarak adlandırılır.

Etkili hava savunmasının özü, gelen düşmanı "durdurmak" ve onun savaş görevini tamamlamasını engellemek ve dolayısıyla onu yok etmektir. Bu, iyi kalkış gücüne, yüksek hızlara, yüksek maksimum uçuş irtifasına ve iyi silahlara sahip savaş uçaklarını, yani avcı önleyicileri gerektirir. Her şeyden önce, sanayi merkezlerinin ve diğer korunan alanların sınırlarına yakın konuşlandırılıyorlar.

Jet motorlu yüksek hızlı ve yüksek uçan savaş uçaklarının (bombardıman uçakları) kullanılması, önleyici avcı uçaklarının tırmanma hızı, hızı ve maksimum irtifa gereksinimlerini önemli ölçüde artırdı. Bu, aşağıdaki güç özelliklerine yol açar: maksimum hız 2000 ila 2500 km/saat, uçuş menzili 2000-3500 km'dir. Bu tür göstergeler, ortalama 7 ila 12 ton kalkış ağırlığına sahip, ilave yakıt yanması nedeniyle gücü% 50 daha artabilen, 3000 ila 5000 kgf itme gücüne sahip motorların kullanılmasını gerektirir. Özellikle tırmanırken kısa süreli hızlanma için ek roket tahrik sistemleri kullanılabilir.

2) Bombardıman uçağı (bombardıman uçakları)

Savaş uçakları öncelikle savunma görevlerini çözmek için kullanılırken, bombardıman uçakları için saldırı eylemleri ön plana çıkıyor. Bombacı, birden fazla turbojet motoruna (jet türbinleri veya turboprop motorları) sahip büyük, ağır bir askeri uçaktır. Kısa pistlerde veya aşırı yüklendiğinde bombardıman uçakları genellikle yardımcı fırlatma roketleriyle donatılır.

Bombardıman uçaklarının görevi, bomba şeklindeki patlayıcılarla uzak hedeflere hızla ve yüksek irtifadan saldırmak. Düşman bölgesindeki bir hedefe yaklaşmanın büyük tehlikesi nedeniyle, giderek daha fazla sayıda bombardıman uçağı, füzeleri hedeften çok uzak bir mesafeye fırlatan ve bombardıman uçağının kendisi alanın dışındayken hedefi vurmak için uzaktan kontrol edilen füze taşıyıcılarına yükseltiliyor. düşman kuvvetleri tarafından kontrol ediliyor. Modern bombardıman uçaklarının kalkış ağırlığı 230 tona ulaşıyor ve toplam itme kuvveti 50.000 kgf'nin üzerinde veya buna göre toplam güç yaklaşık 50.000 hp'dir. Bomba yükü taktik menzile bağlıdır; yakıt ikmali yapmadan 16.000 km'ye kadar, hatta havada yakıt ikmali yaparken daha da fazlasına ulaşıyor. Uçuş yüksekliği 20.000 m'ye ulaşır ve mürettebat büyüklüğü 12 kişi olabilir. Modern bombardıman uçaklarının hızı 2000 km/saati aşıyor; Bombardıman uçakları şu anda daha da yüksek hıza sahip olacak şekilde tasarlanıyor. Savunma silahları roketler, makineli tüfekler ve otomatik toplardan oluşur.

Tüm uçak türleri gibi bombardıman uçakları da bomba yükü ve dolayısıyla kalkış ağırlığı (hafif, orta ve ağır bombardıman uçakları) veya savaş amaçlarına (taktik ve stratejik bombardıman uçakları) bağlı olarak farklı yönlere göre sınıflandırılabilir.

Taktik bombardıman uçakları, operasyonel savaşın belirli belirli görevlerini, yani taktik görevleri çözmek için tasarlanmış uçaklardır. Bu, cephenin belirli bir bölümündeki durumu değiştiren ve hedefin tamamına boyun eğdiren eylemler ve dolayısıyla düşman birliklerinin, toplanma alanlarının, atış mevzilerinin, hava alanlarının, ikmal yollarının vb. belirli bir yoğunlaşma alanındaki imha anlamına gelir.

Sorunun bu formülasyonuna dayanarak, taktik bombardıman uçakları için temel gereksinimleri formüle edebiliriz: yüksek savaş hızı, 10 tona kadar bomba yükü, 6000 km'ye kadar maksimum uçuş menzili. Bu gereklilikler sonucunda tasarım özellikleri tanımlanmış olup şu şekilde özetlenebilecektir: bir, iki, üç veya dört jet motorlu, kalkış ağırlığı 20 ila 50 ton arasında olan, uzaktan kumandalı savunma silahlarına veya hava savunma silahlarına sahip bir uçak. alçak irtifalarda uçarken ağır yüklere dayanabilecek dayanıklı gövdeye sahip havaya füzeler, elektronik ve radar ekipmanları. Bütün bunlardan yola çıkarak, taktik bombardıman uçaklarının ağır avcı uçaklarıyla hem görevlerinde hem de parametrelerinde belirli bir benzerliğe sahip olduğu ileri sürülebilir.

Stratejik bombardıman uçakları. Strateji, savaşı büyük ölçekte yürütme bilimidir. Stratejik kelimesi büyük ölçekli askeri operasyonlar anlamına gelir. Bu aynı zamanda stratejik bombardıman uçaklarının savaş amacını da açıklıyor. Bu askeri uçaklar, düşman hatlarının derinliklerinde muharebe görevlerini gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır.

Tüm bombardıman uçakları, hedefleri aramak ve saldıran savaş uçaklarının yerini tespit etmek için radar ekipmanıyla donatılmıştır. Savaş sortileri küçük gruplar halinde veya tek başına gerçekleştirilir. Modern bombardıman uçakları avcı uçaklarıyla hemen hemen aynı hıza, aynı uçuş menziline ve ayrıca havadan havaya füzeler sayesinde önemli savunma kapasitesine sahip olduklarından, bugün çoğu zaman avcı uçağı korumasını reddediyorlar.

Bombardıman uçakları ilk kez Birinci Dünya Savaşı sırasında tek başına veya küçük gruplar halinde kullanıldı. İkinci Dünya Savaşı'nda, birkaç yüz bombardıman uçağından oluşan ve savaş uçağı örtüsü altında uçan büyük gruplar halinde "devasa" savaş görevleri gerçekleştirildi. O zamanın bombardıman uçaklarının birkaç motoru vardı, nispeten yavaştı, maksimum bomba yükü ve çok sayıda savunma silahı için tasarlanmıştı. Modern olanlar ise tam tersine uzun menzil, irtifa ve uçuş hızı için tasarlanmıştır. Çoğu durumda keşif uçakları önden uçtu ve hedefi bulmaları amaçlandı. O zamanın bombardıman uçaklarından farklı olarak radar cihazlarıyla donatılmışlardı. Paraşütle atılan ışık saçan hava bombaları sayesinde hedef belirlendi. Özel bir tür, hedefe büyük bir yükseklikten yaklaşan, ardından hızlı bir dalış uçuşuyla ona çarpan ve kısa mesafeden bir veya daha fazla bomba atan pike bombardıman uçağı olarak kabul edildi. Bundan sonra bombardıman uçağı uçuş sırasında konumunu tekrar düzeltti. Kıtalararası füzelerin tasarımından sonra stratejik bombardıman uçaklarının modasının geçtiğine dair bir görüş ortaya çıktı. Ancak füze taşıyıcıları ve uçan fırlatıcılara yönelik gelişmeler sayesinde son zamanlarda önemlerini yeniden kazandılar.

3) Keşif uçağı (keşif uçağı)

Bunlar çok koltuklu, hafif silahlı avcı uçakları veya bombardıman uçaklarıdır (bomba yükü olmadan), hava kameraları, radar cihazları, çoğunlukla televizyon sinyallerini iletmek için cihazlar veya ayrıca havadan keşif için gemide taşınan uçaklarla donatılmıştır; kendi silahlı kuvvetlerinin tüm birimlerinin çıkarları doğrultusunda düşman mevzilerinin, nesnelerinin vb., toprak ve hava koşullarının keşfedilmesi için. Önceden, maksimum uçuş menzili ve uygulama alanına bağlı olarak kısa menzilli ve uzun menzilli keşif uçakları ayırt ediliyordu. Günümüzde savaş amacına bağlı olarak taktik ve stratejik keşif subaylarından bahsediliyor. Havadan topçu ateşi yürütmek, görsel keşif veya hava fotoğrafları sayesinde kendi topçusunun atış bölgesindeki alanı keşfetmek ve ayrıca kendi topçusunun kamuflajını izlemek için özel keşif uçakları bulunmaktadır. Bu tür uçaklara topçu uçağı denir. Kısa menzilli keşif veya taktik keşiflere aittirler.

4) Askeri nakliye uçakları

Bunlar 2 ila 8 motora sahip ve uçuş menzili 3000 km veya daha fazla olan büyük uçaklardır. Hafif silahlıdırlar veya hiç silahsızdırlar ve birliklere malzeme (yiyecek, yakıt, mühimmat, silahlar, ayrıca silahlar, tanklar, araçlar vb.) taşımak için tasarlanmışlardır. Askeri nakliye uçakları, havadaki birliklerin indirilmesi (indirilmesi) ve yeniden gruplaşma sırasında birliklerin taşınması için kullanılır. Askeri nakliye havacılık araçları filosu, uygun şekilde donatılmış nakliye uçakları, kargo planörleri ve helikopterlerden oluşmaktadır.

Okumak faydalı olabilir: