Dünyanın en korkunç yolları. Dünyanın nefesinizi kesecek en tehlikeli yolları Dünyanın en tehlikeli yol bölümü

Yirmi beş yıl önce, yolcularla dolup taşan bir otobüs Bolivya And Dağları'ndaki dik bir uçurumdan düştü. Forbes, yüzden fazla kişinin kanyonun dibinde devasa bir kum yığınının altına gömülerek öldüğünü yazıyor. Diğer pek çok trajediden farklı olarak bu olay alkolden, aşırı hızdan ya da dikkatsiz araç kullanmaktan kaynaklanmıyordu; yalnızca birçok deneyimli sürücünün her gün yaptığı türden küçük bir yanlış hesaplamaydı.

Bu konu, dünyanın en tehlikeli şehirleriyle ilgili bir dizi LifeGlobe hikayesinin devamı niteliğindedir. Buna ek olarak yollar hakkında da yazmaya karar verdik :) Bazı yollar sürüş sırasındaki küçük hataları daha affedicidir, bazıları ise daha az ama Eski Yungas Yolları otoyolu hiçbir şeyi affetmez. Bu olay Bolivya tarihindeki en korkunç olaylardan biri olmaya devam ediyor ve ne yazık ki tek olay değil. Her yıl, kırk millik Eski Yungas Yolu boyunca araba sürmeye cesaret edenler arasında ölenlerin sayısı yüzü aşıyor. İronik bir şekilde, bu rota, başarı listesine "dünyanın en tehlikeli yolunda yolculuk yapmayı" eklemek isteyen yabancılar arasında turistik bir hac yeri haline geldi. Ancak bu rota türünün tek örneği değil. Dünyada "Dünyanın En Tehlikeli Yolu" şaibeli unvanını hak edecek yeterince yol var.
Washington D.C.'de kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan, şüpheli popülaritesinde Eski Yungas Yolu'na rakip olabilecek en az dokuz yol var. AMA, dünyadaki en tehlikeli yolları belirlemek için arızalı arabalar, yerel yol düzenlemeleri, yol bakımına yönelik hükümet desteği ve ABD Dışişleri Bakanlığı, BM, Uluslararası Sağlık Örgütü ve diğer kuruluşlar tarafından sağlanan diğer birçok faktöre ilişkin verileri derledi. Farklı kuruluşlar güvenlik ve kaza istatistiklerine ilişkin farklı veriler sağladığından, ABMDP olası tüm bilgileri topladı ve sonuçların mümkün olduğunca objektif olmasını sağlamak için analiz etti.

1.Kuzey Yungas Yolu, Bolivya


Bu yolun adı “Ölüm Yolu”


La Paz ile Coroico'yu birbirine bağlayan yaklaşık 70 kilometrelik bu yolda her yıl 25'ten fazla araba kaza yapıyor ve 100-200 kişi hayatını kaybediyor. Bazı kaynaklara göre yol 1930'lu yıllarda Paraguaylı mahkumlar tarafından yaptırılmış. Bazıları ise 70'li yıllarda burada bir Amerikan inşaat şirketinin çalıştığını söylüyor. Yol, deniz seviyesinden 3,6 bin metre yükseklikten 330 metre yüksekliğe iniyor. Çok dik yamaçlar, kaygan ve çamurlu yüzeyler var. Bu dolambaçlı ve son derece dar "yolun" bazı yerlerinde iki arabanın birbirini geçmesi imkansızdır - durmanız, ilerlemeniz, halletmeniz ve pazarlık yapmanız gerekir. Bu arada, yerel yol kurallarından biri, yokuş aşağı giden bir arabanın sürücüsünün yolun dış kenarında kalmasını gerektirir ve yokuş yukarı giden araçların her zaman geçiş hakkı önceliklidir. Bazı yerlerde, “Ölüm Yolu”ndaki ana ulaşım araçlarının kamyon ve otobüsler olmasına rağmen, bir kamyon bile mucizevi bir şekilde sığabiliyor. Ve uçmayı yollarda araba kullanmaktan daha çok sevenler için - dünyanın en tehlikeli pistleriyle ilgili bir hikaye

Çoğu zaman yoğun sis nedeniyle yol yalnızca birkaç metre ileride görülebiliyor. Daha sonra çok yavaş ve dikkatli hareket etmeniz gerekiyor. Sadece karşıdan gelen trafikle çarpışmayı önlemek için değil; tropik sağanak yağışlar nedeniyle sıklıkla toprak kaymaları meydana gelir ve yolun bir kısmı kolayca sürüklenebilir. Ölümcül korkunun tarifi budur.



Yol, adını nispeten yakın zamanda, Aralık 1999'da, sekiz İsrailli turisti taşıyan bir arabanın uçuruma düşmesiyle aldı. Ancak bu rotadaki en gürültülü kaza bu değil. 24 Temmuz 1983'te yüzden fazla yolcusu olan bir otobüs buradaki kanyona düştü - bugüne kadar bu, Bolivya tarihindeki en kötü kazadır. Yöre sakinleri, eğer “ölüm yolundan” geçmek zorunda kalırlarsa, oraya canlı varmak için dua ediyorlar. Sonuçta bir şey olsaydı en yakın hastaneye ulaşmak bir saatten fazla sürerdi. Bu arada aynı yol üzerinde.

Ancak Kuzey Yungas Yolu, kuzey Bolivya'yı başkente bağlayan birkaç rotadan biri olduğundan, ne olursa olsun operasyonu durmuyor. 1990'ların başından bu yana yolun ölümcül tehlikeleri onu popüler bir turistik cazibe merkezi haline getirdi.


Pek çok kişi kanlarındaki adrenalin seviyesini yükseltmek için SUV ya da dağ bisikletiyle inerek bazı kesimlerde 80 km/saat hıza ulaşıyor. Herkes geri dönmüyor. Ancak bu rotayı geçmeyi ve hayatta kalmayı başaranlar, bu rotayı Everest'i fethetmekle karşılaştırıyor. Ve sıradan Bolivyalılar her gün bu yolu “fethetmeye” devam ediyor.


2.BR-116, Brezilya


Brezilya'nın ikinci en uzun yolu olan BR-116, Porto Allegre'den Curatiba ve Sao Paulo'ya, oradan da Rio de Janeiro'ya kadar uzanıyor. Curatiba'dan Sao Paulo'ya giden yolun bölümüne "Rodovia da Morte" (Ölüm Yolu) adı verildi. Ve yine boşuna değil. Otoyol dik kayalıklar boyunca uzanıyor ve zaman zaman taştan yapılmış tünellere dönüşüyor. Sonuç olarak turist rehberleri bu yolda “kazaların ve ölümlü araba kazalarının her zaman meydana geldiğini” yazıyor.


3. Sichuan-Tibet Otoyolu, Çin


2.412 km uzunluğundaki Siçuan-Tibet Otoyolu doğuda Siçuan Eyaletindeki Chengdu'dan başlayıp batıda Tibet'teki Lhasa'da sona eriyor. Yol Ya'an, Garze ve Chamdo yakınındaki Lhasa'ya kadar uzanıyor. Sichuan-Tibet Otoyolu, ortalama 4000-5000 metrelik 14 yüksek dağın içinden geçer, düzinelerce ünlü nehri (Dadu Nehri, Jinsha Nehri, Lantsang Nehri, Nujiang Nehri) kapsar, ilkel ormanlardan ve çok sayıda tehlikeli alandan geçer. Bunlar benzersiz etnik geleneklere sahip hattın nefes kesen manzaraları.


Otoyol çok yüksek dağların üzerinde yer alıyor, yollar dar, çoğu zaman bulutlu ve kesinlikle tehlikeli.


Geçtiğimiz 20 yılda (1985'ten 2005'e kadar), Çin'deki karayolu trafik ölümlerinin sayısı neredeyse iki katına çıktı (100.000 nüfus başına 3,9'dan 7,6'ya). Bu süre zarfında başta motosikletler olmak üzere diğer araçların yanı sıra yollardaki araba sayısı da arttı. Xinhua Haber Ajansı'na göre 2006 yılında yollarda neredeyse 82.000 ölümcül kaza yaşandı, yani her 10.000 araç başına 5,1 ölüm meydana geldi. İşin ironik yanı, en yüksek trafik ölüm oranlarının nüfusun az olduğu bölgelerde bulunmasıdır. Kuşkusuz Siçuan'dan Tibet'e uzanan yüksek dağ yolu, özellikle heyelan ve kaya çığlarının yaygın olduğu Chengdu-Tibet kesiminde bu anlamda en sorunlu yollardan biri.




4. Pan Amerikan Otoyolu, Kosta Rika


"Dünyanın en uzun motorlu yolu" (Guinness Rekorlar Kitabı'na göre), en azından Kosta Rika'da başka bir katildir.


Pan-Amerikan Otoyolu, Kuzey Amerika'daki Alaska'nın Prudhoe Körfezi'nde başlar ve güney Güney Amerika'da sona erer.


Yolun sadece küçük bir kısmı Kosta Rika'dan geçse de yine de en kanlı otoyol unvanı için yarışabilir. Bu yol, ülkenin pitoresk tropik ormanlarına giden birkaç rotadan biridir. Ancak yağmur ormanlarına dokunulmamasının bir bedeli var: İnşaat eksikliği nedeniyle Pan-Amerikan Otoyolu'nun bazı bölümleri yağmur mevsiminde sular altında kalıyor ve en iyi ihtimalle yılın diğer zamanlarında tehlikeli bir rota olarak kalıyor. trafik en yoğun olanıdır.


Burada yollar dar ve virajlı, etrafı sarp kayalıklarla çevrili ve burada sıklıkla sel ve toprak kaymaları yaşanıyor.



5. Sahil Yolları, Hırvatistan

Konumuzdaki diğer yollarla karşılaştırıldığında Hırvatistan sahilindeki yollar çocuksu görünüyor ama konu bu değil. Buradaki sorun keskin virajlarda dolaşmayı seven "ateşli" Hırvatlar. Bu nedenle burada daha tehlikeli yollara kıyasla daha az kaza meydana gelmiyor.


Hırvatistan'ın Dalmaçya (Adriyatik) kıyısındaki balıkçı köylerine ve tatil yerlerine akın eden turist kalabalığına iyi haber: Yugoslavya'nın dağılmasından kalan mayınlar konusunda endişelenmelerine gerek yok. Çok daha ciddi bir tehlike ise sahil yollarında ve çok sayıda pervasız Hırvat'ta yatıyor.


6. Cotopaxi Volkanı, Ekvador


Ekvador'da seyahat ediyorsanız dikkatli olun, buradaki yollar tehlikelidir ve bunların en tehlikelisi başkentin (Quito) biraz güneyinde uzanan Cotopaxi Volkan Otoyolu'dur. Pan American Otoyolu'ndan Cotopaxi Yanardağı Ulusal Parkı'na giden, tehlikeli virajlarla dolu 40 kilometrelik toprak yol. Yol çukurlarla dolu, ayrıca heyelan ve çamur akışı ihtimali de yüksek. Buna çok sayıda eski arabayı ve onların daha az deneyimli sürücülerini de ekleyin ve "ormanda araba kullanmanın" nasıl bir şey olduğuna dair makul bir fikriniz olduğunu varsayabilirsiniz.


7. Luxor-el-Hurgada Yolu, Mısır


Bu yol, Kızıldeniz kıyısındaki rekreasyon alanlarını antik güney kenti Luksor'a bağlar. Luksor-Hurgada karayolu gerçek bir ölüm yoludur. Geceleri sürücüler farları kapalı olarak tozlu çölde yarışıyor ve birbirleriyle kafa kafaya çarpışıyor. İroniktir ki, Luxor-Hurghada otoyolunda, gece farlarınız kapalıyken araç kullanmaktan daha tehlikeli olan tek şey, gece farlarınız açıkken araç kullanmaktır. Haydutlar, soyguncular ve hatta teröristler kolay av bulmak için karanlık yolda devriye geziyor. 1997 yılında bu yolda 62 Alman turist teröristlerin elinde öldü.


8. A44, İngiltere


Oxford'dan Aberystwyth'e giden A44, iki şeritli dar bir yoldur ve son yıllarda o kadar çok trafik kazasına tanık olmuştur ki, kaza sayısını azaltmak için CCTV kameralarının yerleştirildiği bir yol olarak nam salmıştır. Bu otoyoldaki tüm kazaların %25'inin kafa kafaya çarpışmalar olduğu göz önüne alındığında dikkatli olmanın pek zararı olmaz.


9. Patiopoulo-Perdikaki Yolu, Yunanistan


Osmanlı İmparatorluğu Yunanistan'ı 400 yıl işgal etmesine rağmen ülkenin orta kesimindeki küçük bir dağlık bölgeyi, Agatha'yı fethetmeyi başaramadı. Askeri güçleri, siyasi iradeleri falan vardı ama Türkler ona nasıl yaklaşacaklarını bilmiyorlardı. Bu dağlık bölgedeki yollar artık o günlerdeki kadar tehlikeli ve dik.


10. Grand Trunk Road, Hindistan'dan Afganistan'a


Bu yol 16. yüzyılda Hindistan'ın ana şehirlerini Pakistan ve Afganistan şehirlerine bağlayacak şekilde inşa edildi ve ne yazık ki o zamandan beri hiç değişmedi. Yol sürekli olarak at arabaları, hayvanlar, bisikletler ve yayalarla dolu, ayrıca çok sayıda araba ve otobüs de var.


Güvenli Uluslararası Karayolu Seyahati Derneği'ne göre dünyanın en tehlikeli on yolu arasında yer aldı.


Ama aynı zamanda en tehlikeli olan birkaç yolu daha dikkatinize sunmak istiyorum. Bu yolların fotoğraflarına baktıktan sonra bazılarının, örneğin bu ilk 10'da 1. sırada yer alan yolun, bulunduğu yerde olmaması gerektiğini düşündüm. Sonuçta doğa sınırlar yaratmıştır: Devasa kayalar, dik yamaçlar, taşlar ve volkanlar kullanılarak, belki de bunların aşılması amaçlanmamıştır. Ama insanlar o kadar inatçı ki oraya yol yapmışlar ama bu yolların güvenliğini garanti edemiyorlar. Özellikle bu tür koşullar altında her zaman bir risk vardır, ancak risk hiçbir zaman insanı durdurmamıştır.

Taihang Dağları'ndaki (Çin) Guoliang Tüneli. Tünelin adı Çinceden “Hata Yapmayan Yol” olarak çevrilmiştir. İlk olarak Taihang Dağları'nın uzak bölgesindeki köylüler tarafından dış dünyaya ulaşmak için bir tünel oluşturuldu. Artık yol 15 metre yüksekliğinde ve 12 metre genişliğinde, bu da sürücüler için oldukça korkutucu. Tünelin neyin ne olduğunu görmek için 30 penceresi vardır).







Halsema Otoyolu, Filipinler. Luzon adasında muhteşem ama tehlikeli bir yol. Yolların asfalt kısımları, heyelanlar ve büyük kayaların yanı sıra yoğun sis oluşması da mümkündür.


A682 Yolu (İngiltere)

Grimsel Geçidi, İsviçre 2165 m yüksekliğindeki Grimsel Geçidi, Rhone Nehri vadisi ile Haslital vadisi arasında İsviçre'nin yüksek bir dağ geçididir.





Taroko, Tayvan. Teroko Dağı, Tayvan'da 3.282 metre yükseklikte bir dağdır.





Karakoram Otoyolu, Pakistan Çin'e doğru. Karakoram Otoyolu, Pakistan'ı Çin'e bağlayan, gezegendeki en yüksek yoldur. Bu popüler bir turist rotasıdır.






Skippers Kanyonu, Yeni Zelanda. Kanyon Yolu şeyl kayalarından oyulmuştur ve Yeni Zelanda'nın en muhteşem manzaralarından bazılarında yolculuk yapar.






Bu yollarda seyahat ederken dikkatli ve dikkatli olun!!!

Kötü, bozuk ve çukurlarla dolu yollardan şikayet eden pek çok kişi, dünyada sürücülerin başka seçeneği olmadığı için kendi hayatlarını riske atmak zorunda kaldıkları yolların olduğunu düşünmüyor bile. Bir liste hazırladık Dünyanın en tehlikeli 10 yolu, hayal etmesi korkutucu olan yolculuk.

10. Eshima Ohashi

Derecelendirme Japon ustaların yaratılmasıyla açılıyor. Eshima Ohashi iki şehri birbirine bağlayan tek köprüdür, uzunluğu neredeyse iki kilometredir ve dışarıdan baktığınızda tüylerinizi diken diken eder. Bu eğrilik, gemilerin düzenli olarak köprünün altından geçmesi gerektiği ve seviye yapısını birlikte hareket ettirecek zamanın olmaması ile açıklanmaktadır.

9. Atlantik Yolu


Dünyanın en tehlikeli yolları arasında 36 kilometre uzunluğundaki ve Norveç'te bulunan Atlantik Rotası yer alıyor. Çok güzel göründüğü için turistlerin favori mekanı ama bölge sakinleri buranın ne kadar tehlikeli olduğunu çok iyi biliyor. Fırtına anlarında dalgalar yola ulaşarak yolu kaygan hale getiriyor ve sıçrayarak görünürlüğü ortadan kaldırıyor.

8. Luxor Al Hurgada


Mısır'da bulunuyor ve hayır, uçurumla bitmiyor, dağın yamacından geçmiyor ve su baskınlarına maruz kalmıyor. Bu yolda yolcuyu bekleyen en önemli tehlike ise haydutlar ve teröristlerdir. İnsanları rehin alıyor, soyuyor ve nadiren canlı bırakıyorlar. Bu nedenle buradaki tüm ulaşımlar ordu tarafından korunuyor.

7. Peri çayırları


Bunlar Himalayaların bir parçasıdır ve bu yoldan etkilenen Almanya'dan gelen turistler tarafından bu şekilde adlandırılmıştır. Üç kilometre yükseklikte bulunuyor, dağın kenarı boyunca uzanıyor ve herhangi bir çiti yok, bu bölgelerde yaşayan Pakistan halkı ise kamyon ve otobüslerle oradan geçmeyi başarıyor.

6. Trol Merdiveni


Yine güzel görünen ancak 11 çok keskin dönüşle dolu olan Norveçlilerin bir başka özelliği de, uzunluğu 12 metreyi aşan araçların buradan geçmesinin yasak olması nedeniyle. Kazaları önlemek için yetkililer Trol Merdiveni'ni kış ve sonbahar aylarında kapatıyor.

5. Siçuan-Tibet


Tam bir korku ve dayanıklılık sınavı çünkü yol 2,5 bin kilometre uzunluğunda, 14 dağın, birçok nehrin ve ormanın içinden geçiyor. En yüksek noktası deniz seviyesinden altı kilometre yüksekte ve ölüm oranı tahminlerin dışında. Siçuan-Tibet şüphesiz dünyanın en tehlikeli dağ yollarından biridir.

4. Sibirya yolu


Yakutsk'a ulaşmanın tek yolu. M56 otoyolu olarak da adlandırılan burası kesinlikle binek araçlara uygun bir yer değil, çünkü devasa SUV'lar, traktörler ve kamyonlar bile burada uzun süre sıkışıp kalıyor ve yükleniyor.


Dünyanın en tehlikeli on yolu arasında Tayvan'daki Tereko Boğazı'ndan oyulmuş olan bu yol da var. Çitleri var, ancak çok dar ve alçak ve pek çok alan aydınlatılmadığından, onu onlarca kez olaysız bir şekilde kullanmış bir kişi olmadan oraya gitmemek daha iyidir.

2. Halsema


Halsema hiç şüphesiz deniz seviyesinden maksimum 7,5 kilometre yükseklikte uzanan bir patika. Parke taşlarıyla başlıyor ve daha sonra genellikle saf çamura dönüşüyor; yolculuk yaklaşık 10 saat sürüyor ve tüm bu süre boyunca sürücünün dinlenmek için bir dakikası bile olmuyor.

1. Ölüm Yolu


Sıralamada ilk sırada Bolivya'da bulunan ve her yıl en az 20-30 kazaya neden olan ve en az 100 kişinin hayatına mal olan otoyol yer alıyor. Heyelanların sıklıkla meydana geldiği ve sis girdaplarının normal görüşten mahrum kaldığı bir dağ yamacından geçer.

Aşağıda açıklanan yollar her yıl can kaybına neden oluyor. Size hiç görmediğiniz en korkunç ve en ölümcül yolların bir listesini sunuyoruz.

Stelvio Geçidi güzellik ve tehlikenin bir karışımıdır. Yol boyunca nefes kesici İtalyan manzaraları gözlerinize açılıyor. Sürücüler 75 keskin dönüşle karşılanıyor. Bu nedenle geçiş, Avrupa'nın en dolambaçlı yolu olarak kabul ediliyor. Bazı dönüşler sizi arabayı 180 derece döndürmeye zorlar

Yol yalnızca mayıs ayından eylül ayına kadar açıktır. Heyelan riski, kaygan asfalt ve zayıf görüş mesafesi bazen yetkilileri sıcak mevsimde bile yolu kapatmaya zorluyor. Güzergah, 2700 metre yükseklikte deneyimli sürücüler için bile baş dönmesine neden olan yarım metrelik beton çitle korunuyor.

Dalton Otoyolu, Alaska

Dalton'un uzunluğu 666 km'dir. Bu sayı, korkan insanlarla gitmemeniz gerektiğini ima ediyor. Yol izole edilmiş olup, güzergah boyunca nüfusu 57 kişi olan sadece 3 küçük köy bulunmaktadır. Sürücüler yolculuğun geri kalanını buz ve karla çevrili olarak geçiriyor.


Dalton Otoyolu haklı olarak en karlı ve en tehlikeli yollardan biri olarak adlandırılıyor. Yılın büyük bir bölümünde yolun buzla kaplı olması, kontrolü kaybedip karda mahsur kalmanın birkaç saniye sürmesi nedeniyle her yıl yüzlerce kazaya neden oluyor.

Yol fotoğrafları Photoshop'a benziyor. Köprünün neredeyse 100 metrelik tepesine çıkmanın mümkün olduğuna inanmak zor. Bu yükseklik büyük gemilerin geçişi için gereklidir.


Yolun uzunluğu 1,7 km olup, sürüş esnasında eğim %6'yı geçmemektedir ancak köprünün görünümü korkutucudur.

Yol sonbahar ve kış aylarında kapalıdır ancak sıcak aylarda popüler bir cazibe merkezidir. Deniz seviyesinden 850 metre yükseklikten açılan muhteşem manzara turistlerin ilgisini çekiyor.


Zirveye tırmanış, beton çit ve taşlarla korunan, keskin kayalıklar üzerinde 11 keskin dönüşten oluşuyor. Burada ziyaretçileri otopark, hediyelik eşya dükkanları, seyir terası ve şelale karşılıyor.

Yol, altınla dolu bir kanyonda madencilik ekipmanlarını taşımak için inşa edildi. Değerli metale giden yol 1900'lü yıllarda döşendi. Bu süre zarfında birden fazla can aldı. Kaptanlar Yolu dar, yumuşak ve titrek topraklıdır. Kurulduğu günden bu yana ne bir altyapı ne de asfalt ortaya çıktı. Bazı bölgelerde aynı yöne giden iki arabaya yer yoktur.


Yağmurlar sırasında yol, arabayı yalnızca özel ekipmanın çıkarabileceği bataklık karmaşasına dönüşüyor. Yol boyunca hiçbir engel bulunmadığından yağmur fırtınaları sırasında yumuşak toprak ufalanıp boşluklar oluşturur. Bu yolda arabalara verilen zararın tazminatını almak mümkün değil.

Bu otoyolda yolculuk yapanlar kaya düşmeleri, heyelanlar, aşırı hava koşulları, çığlar ve oksijensizlikle karşı karşıya kalıyor. Bazen karayolları güvensizlikten dolayı 2-3 ay süreyle kapatılıyor. Karayolunda güneşli ve kuru havalarda bile kanlı ve ölümlü kazalar yaşanıyor.


Otoyol pitoresk bir dağ sırası boyunca uzanıyor ve ortalama yüksekliği 4-5 km olan 14 dağ zirvesini kapsıyor. Rotanın zirve noktası deniz seviyesinden 6 km yükseklikte bir geçittir. Bu tür koşullara alışkın olmayan sürücülerde bazen irtifa hastalığı gelişebilir. Bu nedenle Siçuan-Tibet Otoyolu ülkedeki en tehlikeli otoyoldur.

Yerliler Guoliang'ı hatalara tolerans göstermeyen yol olarak adlandırıyor. Yanlış hareket, arabayı kolaylıkla tuzağa düşürebilir. Sarp kayalıklara inşa edilen tünelde doğrudan ölümcül uçuruma giden birçok delik bulunuyor ve keskin dönüşler hiçbir şey tarafından korunmuyor. Bu nedenle arabalar kolayca pistten uçup çarpıyor.


Yolun genişliği 4 metreden azdır. Küçük turist otobüsleri kayaların arasındaki dar açıklıklara zor sığıyor ve yolun 1 km'lik bölümünde iki arabanın birbirini geçmesi kesinlikle imkansız. Tünelde yapay aydınlatma bulunmuyor, kayalara oyulmuş “pencereler” ile aydınlatılıyor.

Kuzey Yungas Yolu veya "Ölüm Yolu"

Yungas haklı olarak dünyanın en tehlikeli yolu unvanını taşıyor. Ölüm Yolu'nda her yıl 300 kişi ölüyor ve 30 araba ve otobüs kaza yapıyor. Güzergahın uzunluğu 69 km, genişliği ise 3,2 m'dir. İki aracın birbirini geçmesi mümkün olmadığından sürücüler seyahat süresini önceden kararlaştırır.


En dar yerlerde derinliği 600 metre olan uçurumun üzerinde arabalar asılı kalıyor. “Ölüm Yolu”nun yüksekliği 3,6 km'ye ulaşıyor. Hava ve iklim de seyahati zorlaştırıyor. Sis yoldaki görüş mesafesini birkaç metreye kadar düşürüyor, nem ve yağmur ise heyelanlara neden oluyor. En kötüsü ise yolun alternatifinin olmaması ve yerel halkın bu yolu her gün kullanması.

Zoji-La

11 kilometrelik geçitten otomobil ve otobüslerin yanı sıra büyükbaş hayvanlar da geçiyor. Yalnızca tek yönde hareket ediyorlar: Zoji-La'da trafik tek yönlü, arabalar sırayla zıt yönlerde ilerliyor. Yol yalnızca mayıs ayından ekim ayına kadar sabah 4'ten akşam 4'e kadar açıktır. Dağ yolunun yüksekliği 3529 metredir.

Tehlike, araba akınını azaltacak hiçbir şey yapmıyor. Bazen Zoji-La'da araç konvoylarının keskin dönüşlerin önünde sıraya girdiği trafik sıkışıklığı oluşuyor. Beklenecek hiçbir çit veya asfalt yüzey yoktur. Havadaki ani değişiklik nedeniyle geçiş karmaşıklaşıyor: Geçidin bir tarafında güneş parlıyor, diğer tarafında ise yağmur yağıyor.

Los Caracoles

Yol Arjantin ile Şili'yi birbirine bağlıyor, dolayısıyla üzerinde her zaman büyük bir araba akışı oluyor: arabalar, kamyonlar ve büyük turist otobüsleri. Yol, sert Alplerin yamacı boyunca uzanıyor ve 20 dönüşlü bir kıvrımla kıvrılıyor. Yol yüzeyi yüksek kalitededir ancak yokuşlarda ve keskin dönüşlerde gezinmek zordur.


Dondan sonra ortaya çıkan buz kabuğu, yolun geçişini önemli ölçüde kötüleştirir. Yılın büyük bölümünde geçiş karlıdır. Yetkililer yolun durumunu izliyor, temizliyor ve onarıyor. Taşıma güzergahının tüm uzunluğu boyunca koruyucu bariyerler bulunmamaktadır.

Dünyada her gün kazalar yaşanıyor. Bunun başlıca nedenleri arasında deneyim eksikliği, trafik kurallarına uymamak ve alkollü araç kullanmak yer alıyor. Ancak deneyimli bir sürücünün bile her zaman üstesinden gelemeyeceği bazı yollar vardır. Yerel sakinlerin başka seçeneği yok, bunları kullanmak zorundalar. Adrenalini canlarından daha çok seven turistlerin de ilgisini çekiyor. Bu tür yollara ölüm yolları denir. Aşağıda dünyanın en tehlikeli 10 yolunun bir listesi bulunmaktadır.

Halsema Otoyolu (Filipinler)

Halsema Otoyolu Orta Cordillera Vadisi'nden geçmektedir. Otoyolun en yüksek noktası deniz seviyesinden 11906 metre yüksekliktedir. Yolun uzunluğu 150 kilometredir. Başlangıcı asfalt ama sonra toprak yol başlıyor. Pek çok dönüş, iniş ve çıkışla dolambaçlı bir süreç. Yağmurlu mevsimde arabayla geçmek daha da zordur. Yıkanır ve kir ve kil ile kaplanır. Heyelanlar sıklıkla meydana gelir ve kayalar düşer. Geri dönüp dönmek mümkün değil, yol tek yön. Durum sis ve çit eksikliği nedeniyle daha da kötüleşiyor. Burada sürekli kazalar oluyor.

Peri Çayırları (Pakistan)

Bu yol çok dar. Deniz seviyesinden 3 kilometre yükseklikte dağlarda bulunur. Alman dağcılar buna çok güzel isim verdiler. Bölge sakinleri bu görüşe katılmıyor. Pist toprakla karıştırılmış çakıl taşlarıyla kaplı. Bir sürü mola. Çitler yok. Yol birkaç yüz yıl önce yapıldı. O zamandan beri tamir edilmedi. Çok dar olduğu için sadece bir araba sığabiliyor. Son kilometreler yürüyerek ya da bisikletle kat ediliyor. Nanga Parbat Dağı'nı fethetmeyi planlayan gezginler için bir başlangıç ​​noktası görevi görüyor.

Zoji La Geçidi (Hindistan)

Yol Hindistan'ın kuzeybatı tarafında yer almaktadır. Karshmi ve Ladakh eyaletlerini birbirine bağlar. Zorji La Geçidi geçit boyunca ilerliyor. En yüksek noktası deniz seviyesinden 3528 metre yüksekliktedir. Ancak Himalayaların muhteşem manzaralarını sunmaktadır. Yol geniş olmadığından arabalar sadece tek yönde hareket edebiliyor. Hareket zamana göre düzenlenir: Önce ulaşım bir yöne, belli bir süre sonra diğer yöne gider. Kışın karla kaplı olduğundan içinden geçmek imkansızdır. Mayıs ayının sonunda açılır ve Ekim ayının sonunda kapanır. Ancak 16:00'dan 4:00'a kadar geçişteki trafik yılın hangi döneminde olursa olsun sınırlıdır. Güzergah üzerinde koyun yürümesi şeklinde engeller bulunuyor.

BR-116 (Brezilya)

Başkan Dutra Otoyolu Porto Allegre ile Rio de Janeiro'yu birbirine bağlar. Brezilya'da uzunluk açısından ikinci sırada yer alıyor. Ancak kaza sayısında lider konumdadır. Uzunluğu 3540 kilometredir. Yol kötü durumda, çok sayıda çukur ve engebeli noktalar var. Çok sayıda kayalık uçurum ve dar tüneller var. Curitibo'dan Sao Paulo'ya giden yolun bir kısmına "Ölüm Yolu" adı verildi. Suçlular genellikle otoyolda faaliyet gösterir. Turist rehberleri bile rotanın tehlikesine işaret ediyor. Burada insanlar sürekli ölüyor.

Sibirya Yolu (Rusya)

Resmi federal karayolları listesine dahil edilmiştir. Yakutsk şehrine giden tek yol bu. Aslında o. Kışın buradan geçmek imkansızdır ve Sibirya'da kışlar uzun sürer. Donuyor, karla kaplı, çoğu zaman buz var ve görüş mesafesi çok kötü. Ancak sıcak mevsimde durum daha iyi olmuyor. Yağmur yağarsa yol yerine bataklık oluşacak. Arabalar resmen çamura batıyor. 2006 yılında pist “Dünyanın en tehlikeli pisti” unvanını aldı. Bazı versiyonlara göre Bolivya'da “ölüm yolunun” bile ilerisindedir. Sanki burada lanetli bir bölge varmış gibi söylentiler var. Maksimum kaza sayısı burada meydana geliyor ve sürücüler bunun nasıl olduğunu hatırlamıyor. Bu bir gaz sızıntısıyla açıklanmaktadır. Son zamanlarda insanlar rotaya ilgi duymaya başladı ve nihayet yeniden inşasına başladı. Yol parça parça onarılıyor, en geçilmez kısımları değiştiriliyor.

Ölüm Yolu (Bolivya)

Yol, La Paz şehrini ve Yungas eyaletini birbirine bağlıyor. Konumu And Dağları, en tehlikeli kısmı La Paz şehrinden Coroico'ya 70 kilometre uzaklıkta. Rotada çok keskin değişiklikler var, rakım deniz seviyesinden 3600 metreden 330 metreye kadar değişiyor. Solda bir duvar, sağda ise dik bir uçurum var. Yol yüzeyi kildir. Ölümcül kazalar sıklıkla meydana geliyor. Yıllık ölüm sayısı 200 kişiye ulaşıyor. 1995 yılında dünyanın en tehlikelisi unvanına layık görüldü. Ama yine de yol sürekli meşgul, kötü şöhretine rağmen kullanılıyor. Yerel sakinlerin gidecek hiçbir yeri yok, başka yolu yok. Sis nedeniyle durum daha da kötüleşiyor ve sık yağışlar nedeniyle heyelanlar meydana geliyor. Seyahat şirketleri bisiklet veya motosikletle turlar düzenlemektedir. Sadece en çaresiz olanlar bunu kabul eder. Bu yolu fethetmenin hayatınızın son anı olacağı gerçeğine hazırlıklı olmalısınız.

Sichuan Otoyolu (Çin)

Siçuan-Tibet Otoyolu, Siçuan Eyaleti ile Tibet'i birbirine bağlar. Yol 2500 kilometre uzunluğunda, yüksekliği 5000 metre olan kıvrımlı bir yol. Karayolu ormanlardan ve dağ nehirlerinden geçmektedir. Oldukça dar. Doğa koşulları tehlikeleri artırıyor. Bu bölgede sıklıkla sis ve yağmur görülür. Chengdu-Tibet bölgesi sürekli heyelanlar ve kaya düşmeleriyle ünlüdür. Kazalar ve kazalar yaygındır. Tüm dağ yollarında olduğu gibi sürücünün kaza yapmaması için son derece dikkatli olması gerekiyor.

Stelvio Geçidi (İtalya)

Yol uzun süredir kullanılıyor; 1829'da inşa edildi. Bolzano şehrinin yakınında, Alplerin dağ geçitlerinde yer almaktadır. Beton bariyerleri var ama yeterince yüksek değil, arabalar yine de uçuruma düşüyor. Stelvio Geçidi Yayla dağ geçidine doğru yükselir. Yüksekliği 2700 metredir. Yol kışın kapalıdır ve haziran başından ekim ayına kadar çalışmaktadır. Ancak olumsuz hava koşullarında yaz aylarında kapalı olabilir. Durumu oldukça iyi, iki araba birbirini geçebilecek kapasitede ama dar bölümler ve tüneller var. Ana tehlikesi keskin dönüşlerdir, burada birçoğu var. Yol yılan gibi kıvrılıyor. Tecrübesiz sürücülerin dikkatli olması gerekiyor.

Trollstigen (Norveç)

Bu yola Norveç'in dönüm noktası denir. 1936 yılında kuruldu. Langvatne Gölü yakınlarındaki Strynefjell dağlarında başlar ve Romsdal'daki Sogge Köprüsü'ne kadar uzanır. Yukarıdan baktığınızda merdivene benzediğini fark edeceksiniz. Bu yüzden buraya “Trol Merdiveni” deniyor. En tehlikeli bölüm "Kartal Yolu" olarak adlandırılıyor. Bu bölümde 11 keskin dönüş bulunmaktadır. Yol bazı yerlerde 9 derece eğime ve yaklaşık 3 metre genişliğe sahip. Burada deneyimli sürücüler için bile zor olabilir. Karayolu üzerinde turistleri sıklıkla görebilirsiniz. Dağların, şelalelerin ve vadilerin güzel manzaraları onları dünyanın her yerinden çekiyor. Gözlem güverteleri ve dinlenme alanları bulunmaktadır.

Kabil-Celalabad (Afganistan)

Yol Kabil ile Celalabad'ı birbirine bağlıyor. Uzunluğu 60 kilometredir. Bu rota çok sayıda uçurumun yer aldığı keskin ve keskin dönüşlerden oluşuyor. Yerel sakinler trafik kurallarına uymuyor, bu da kazalara neden oluyor. Ve bunlar neredeyse her gün burada oluyor. Ayrıca yol, hükümet karşıtı Taliban hareketinin temsilcileri tarafından da kontrol ediliyor. Son zamanlarda ölümlerin kesin sayısı bilinmiyor. Ancak yerel otoritelerin sahip olduğu verilere göre dünyanın en tehlikelisi denilebilir.

Örneğin Minsk'teki sürücülere tehlikeli bir yol olup olmadığını sorduğunuzda Bangalore Meydanı'nı göstereceklerdir. İnsanlar Smolensk ve Bryansk bölgelerindeki yollar hakkında korkutucu hikayeler anlatıyor.

Ancak en tehlikeli olanlar kural olarak dağlardadır. Bir zamanlar Romanya'da, bir tarafı dik yokuşlar, diğer tarafı uçurum olan kıvrımlı bir dağ yolunda araba kullanmak zorunda kalmıştım.

Sigara molası için durduk ve aşağıya baktığımda vadinin dibinde ölü bir koyunun yattığını gördüm. O zamandan beri dağ yollarından korkuyorum ve bu yollarda araba kullanmamaya çalışıyorum. Bu nedenle Hindistan'daki Çiçekler Vadisi'ne gitmedim; oraya ulaşmak için bana hangi yolları izlemem gerektiğini söylediler.

Dünyanın en tehlikeli yollarına bakarsanız bunların basit ve güvenli olduğunu söyleyebiliriz.

Bolivya'daki Ölüm Yolu, Yungas Eyaleti

Bolivya'nın ana “ünlülerinden” biri bu ilde bulunuyor. 56 kilometre uzunluğundaki bölüm yöre halkı tarafından “ölüm yolu” olarak adlandırılıyor. Dehşet verici “manzara”ya bakmaya gittiğinizde, buna değip değmeyeceğini iki kez düşünün, en yüksek noktanın deniz seviyesinden 3,6 kilometre yüksekte, en alçak noktanın 330 metre, yol genişliğinin 4 metre olduğunu göz önünde bulundurun (kolay değil). diğer arabaları geçin).

Dik tırmanışlar, yüzeyin berbat durumu (kil ve çamur karışımı), çit eksikliği, her yıl burada onlarca arabanın bozulmasının nedenleridir. Otobüslerin düzenli olarak “ölüm yolu” boyunca ilerlediğini ve bunun da mağdur sayısını artırdığını unutmayın. Şiddetli yağışların yol açtığı sis ve toprak kaymaları da durumu daha da kötüleştiriyor.

Nepal, Karnali karayolu

Aşırı aşıklar buraya sadece motosikletlerle geliyor. 250 kilometrelik bu otoyolda sadece yerel halk büyük riskler almaya karar veriyor; bölümün girişe kapalı olmadığı her an araba ve otobüslerle yolculuk yapıyor. Örneğin uzun süreli yağışlardan sonra yüzey daha kötü durumda olduğunda yolu kapatırlar.

Karnali her yıl yaklaşık 50 kişinin hayatını kaybettiğini iddia ediyor. Sebepler: Çit eksikliği, kaya düşmeleri, heyelanlar.

Neden tehlikeli otoyolu kapatmıyorsunuz? Karnali'nin onlarca yerleşim birimini birbirine bağladığı göz önüne alındığında, kayıpların yüksek olması hükümetin böyle bir adım atması için ikna edici bir argüman değil. Helikopterden başka alternatif yok.

Ekvador, Cotopaxi yanardağı yakınındaki bölge

Yolun resmi adı Cotopaxi Volcan Yolu'dur. İsme bakıldığında sitenin nereye gittiğini tahmin etmek kolaydır. Rota 40 kilometre uzunluğunda, öncekilerden farklı olarak büyük kayalıklara sahip değil ve sık sık heyelanlara maruz kalmıyor. Ancak aktif bir yanardağın yanında yer aldığı için de olsa en tehlikeliler listesinde yer alıyor. 140 yıllık uzun bir uykunun ardından en son 2015 yılının Ağustos ayında uyanmıştı.

Yangını körükleyen bu bölgede dik rakımlar ve arazi özellikleri nedeniyle su baskınları da sıklıkla yaşanıyor.

Minimum yağış bile büyük ölçekli bir soruna, insan hayatına mal olan bir felakete dönüşüyor.

Şili Ruta Nacional 5

Ünlü Pan-Amerikan Otoyolunun bir parçasıdır. 3.364 kilometre uzunluğuyla ilk bakışta tehlikeli gibi görünmese de ilk izlenimler aldatıcıdır. Iquique ile Arica (şehir) arasındaki bölüme ulaşıldığında sürücüler, çöl manzarası boyunca uzanan 300 kilometrelik 2 şeritli düz bir otoyolla karşı karşıya kalıyor.

Tehlikenin yokluğu görünümü sürücülere acımasız bir şaka yapıyor. Birçok insan konsantrasyonunu kaybeder, uykuya dalar ve yoldan çıkar. Diğerleri ise başka bir sorunla karşı karşıya: Bir kamyonu bile devirebilecek güçlü bir yandan rüzgar.

Yeni Zelanda, Skippers Kanyonu yakınındaki bölge

25 kilometrelik manzaralı yol dik bir uçurumun üzerinde yer alıyor. 140 yıllık varlığı boyunca hiçbir zaman genişletilmedi. Bu bölgede araç sigortası geçerli olmadığı için turistler kiralık SUV'larla gidemiyor.

19. yüzyılda inşa edilen yol, arabaların hareket ettiği bir yol olarak tasarlandı. Araba sürmenin kolay bir iş olmaması şaşırtıcı değil. Karşıdan gelen araçlara yol verirken bazen sürücüler 3 kilometre geri gidiyor.

Çin, Guoliang Tüneli

Taihang Sıradağları'nın doğal bölgesinde yer almaktadır. 1,2 kilometre uzunluğundaki tünel, birçoğu kendi “yaratılışları” uğruna hayatlarını feda eden 13 bölge sakininin sıkı çalışmasının sonucudur. 4 metre genişliğindeki tünel kısmen görülebilmektedir. Bu, sürücülerin gün boyunca yolda ilerlemesine yardımcı olur. Geceleri trafik tıkanıyor.

Guoliang tüneli, köyü diğer yerleşim yerlerine bağlayan tek tünel olduğundan. Ulaşım imkanı olmayan vatandaşlar bu yol boyunca hareket ediyor. Öte yandan kaya düşmelerinden etkilenen sürücülerin sayısı göz önüne alındığında yürümek daha güvenlidir.

Alaska, Dalton Otoyolu

Dalton Otoyolu tasarım aşamasında bile tehlikeli olarak adlandırıldı. Bunun da haklı bir nedeni var; 666 kilometrelik yol üç yerleşim yerinden geçiyor, nüfus 25 kişiyi geçmiyor. Araç bozulursa burada hızlı yardım mümkün olmayacaktır.

Karayolu ticari ulaşım için oluşturuldu. Artık yol bölümünün çıktığı petrol boru hattının işçileri tarafından kullanılıyor. Ve bu sürücüler, Dalton Otoyolu'na çıkarken gerekli malzemeleri yanlarında götürmeleri konusunda hükümetin uyarılarına aşinadır.

Rusya'daki en popüler müzik festivalleri hakkında bu sayfayı okuyun -

 

Okumak faydalı olabilir: