Havacılık kiralama. Araçların ıslak kiralanması. Alternatifler: uçak satın almanın diğer yolları

Modern uçaklar ve helikopterler pahalıdır. Örneğin yeni, modern bir Boeing 737 MAX'ın liste fiyatı 129,9 milyon dolara ulaşıyor. Personelinde en az 5 benzer uçağın bulunduğu küçük bir havayolu şirketi kurmak istiyorsanız, işletme sahibinin neredeyse 650 milyon dolar harcaması gerekecek. Bu nedenle birçok küresel hava taşıyıcısı uçak kiralamayı kullanıyor.

Havacılıkta kiralama nedir

Finansal bir hizmet olarak havacılık kiralama, hizmet sağlamanın ana aracı olan uçak satın almayı amaçlayan kiralama veya borç verme ile karşılaştırılabilir. Her şey, bir uçağın daha sonra satın alınmasıyla veya onsuz kiralanması anlamına gelebilecek, imzalanan anlaşmanın şartlarına bağlıdır.

Havacılıkta kiralama sözleşmelerinin ayırt edici özelliği, uçağın yanı sıra gerekli tüm altyapıyı, ekipmanı ve hatta pilotları da alma fırsatıdır. Hem tamamen yeni uçaklar hem de diğer hava taşıyıcıları tarafından kullanılanlar için sözleşmeler yapılıyor.

Operasyonel kiralama ve çeşitleri

İki ana tür: işletme ve finansal kiralama. Operasyonel kiralama sözleşmeleri 10 yıla kadar bir süre için yapılır ve yeni bir havayolunun başlatılması veya hava taşıyıcısının rota ağını henüz iş verilerinin bulunmadığı yeni destinasyonlara genişletmesi durumunda idealdir. Bu tür anlaşmaların bir diğer avantajı da havayollarının talebe ve uçuş doluluğuna göre filolarını hızlı bir şekilde genişletip küçültebilmesidir.

Bu tür anlaşmaların önemli bir yönü, ekipmanın amortismanının eksik olması ve kiralama süresinin bitiminden sonra uçağın kiralayana iade edilebilmesidir. Veya kiralama süresi uzatılabilir. Rusya için 7-10 yıla kadar süren sözleşmeler tipiktir.

Islak kiralama

Wet leasing, uçağın kendisinin, tüm mürettebatın, bakım ve sigortanın kiralandığı bir anlaşma türüdür. Bu durumda, uçağın son kullanıcısı genellikle hizmet için saatlik ücreti kullanarak ödeme yapar. Bu tür anlaşmalar 1 ila 24 ay arasında bir süre için yapılır. Tipik olarak ıslak kiralama, yoğun doluluk dönemlerinde, yeni rotaların açılmasında veya kiralayanın ana uçağının büyük bakım kontrolleri ve onarımlarından geçtiği durumlarda kullanılır.

Islak veya nemli kiralama olarak adlandırılan çeşitlilik, kiracının uçağın kabinine uçuş görevlilerini bizzat sağlaması bakımından farklılık gösterir. Esas olarak İngiltere'de kullanılır.

Kuru kiralama

Kabaca söylemek gerekirse, kiralayan, kayıt, sigorta, bakım, mürettebat ve operasyon için gerekli diğer şeyler olmadan çıplak bir uçak sağlar. Bu tür sözleşmeler genellikle 2 yıllık bir süre için yapılır ve belirli bakım yükümlülüklerini içerir.

Finansal kiralama

Finansal kiralama (aynı zamanda sermaye kiralama olarak da bilinir), kiraya verenin teminat ve finansman kombinasyonu yoluyla yeni hisseler ihraç ederek bir uçak satın aldığı ve daha sonra onu işletmeci şirkete kiraladığı bir şema kapsamında gerçekleşir. İşletmeci şirket, sözleşme süresi dolduktan sonra uçağı otomatik olarak teslim alabileceği gibi, kalan değeri üzerinden de geri satın alabilecek. Rusya'da bu tür sözleşmelerin süresi ortalama 15 yıl olup, avans ödemesi %10'a kadar çıkmaktadır.

Alternatifler: uçak satın almanın diğer yolları

Yaygın klasik işletme ve finansal kiralama planlarına ek olarak, hava filosu edinmenin alternatif yolları da vardır:

Faaliyet kiralaması + satış veya geri kiralama.
Banka kredisi veya finansal kiralama.
Nakit (alıcının kendi parası).
İhracat Garantili Kredi Kredisi.
Vergi kiralama.
Üretici destek programları (genellikle ulusal).
Ekipman için güven sertifikası.

Leasing şirketleri: hizmeti kim sağlıyor?

Dünya pazarında hem Rus hem de yabancı çok sayıda leasing şirketi bulunmaktadır. Kural olarak hepsi büyük mali gruplar ve bankalarla ilişkilidir. Dünyadaki hava filosunun yaklaşık %45'i kiralıktır. Bunlardan bazılarını tabloda listeleyelim.

Kiralama şirketi	Uçak	Müşteriler
Sberbank Leasing	Airbus 321-200, Boeing 737 Classic, Boeing 737-NG, Boeing 747-400, Boeing 747-8F, SuperJet 100, An-124 Ruslan, An-148, Mi-8.	Aeroflot, Rusya, Pobeda, Ural Havayolları, Volga-Dnepr, AirBridgeCargo, UTair, Irkut, Angara.
STLC (Devlet Taşımacılık Kiralama Şirketi)	44 SSJ100 uçağı, 32 L-410 uçağı, 81 Mi-8 helikopteri ve 29 Ansat helikopteri.	Rus hava taşıyıcıları.
GTLK Asia (Rusya devletine ait Devlet Taşımacılık Kiralama Şirketi'nin %100 iştiraki)	55 Airbus ve Boeing uçağı	Güneydoğu Asya Havayolları
Hava Kiralama Şirketi	271 Airbus, Boeing, Embraer ve ATR uçağı. Bunların %38,9'unu Boeing 737-800'ler oluşturuyor.	91 havayolu
Ilyushin Finans A.Ş.	Tu-214, Tu-204, Il-96-300, An-158	2012'de iflas ilan edildi

Video röportajı

Andrey Lipovetsky, Ilyushin Finans Şirketi 2018'den kısa bir röportaj.

Mali koşullar

İşlemlerin finansal bileşenini değerlendirebilmeniz için üç büyük Rus şirketinden finansal koşullar sağladık.

Leasing 24 sistemi (VTB Grubu), tabloda sunulan şartlara göre sözleşmeler yapmaktadır.

Alfa Leasing (Alfa Grubu) aşağıdaki tabloda belirtilen koşulları sunmaktadır.

MKB kiralamanın standart koşulları:

Peşin ödenen gider:	%10'dan itibaren
Yıllık fiyat artışı	%5,44'ten itibaren
Terim:	120 aya kadar

Uçak satın almak oldukça pahalı bir süreç ve satın alma gerekiyorsa kredi almak her zaman mümkün olmuyor. Kiralama bu durumdan çıkış yolu olabilir.

Sevgili okuyucular! Makale yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her durum bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istersen sorununuzu tam olarak çözün- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ÇAĞRILAR HAFTANIN 7 GÜNÜ 24 SAAT KABUL EDİLİR.

Hızlıdır ve ÜCRETSİZ!

Böyle bir ürünün olumlu ve olumsuz özellikleri vardır - bunları önceden tanımak en iyisidir.

türleri nelerdir

Leasing işleminin bir takım incelikleri ve geleneksel bir krediden önemli farklılıkları vardır. Bunları önceden ele almak önemlidir. Leasing'in kısa vadede normal krediye göre daha karlı olduğunu da belirtmekte fayda var.

Ancak gelecekte geri ödeme işleminin yapılması gerekiyorsa leasing maliyetinin keskin bir şekilde arttığını belirtmekte fayda var.

Buna karşılık, kredi zorunlu olarak sözleşmenin sonunda geminin müşteriye iade edileceği anlamına gelir.

Farklı tasarım seçeneklerinin çokluğu nedeniyle krediye başvurmanın biraz daha kolay olduğunu belirtmekte fayda var.

Buna karşılık leasing oldukça sınırlı sayıda şirket tarafından sağlanmaktadır. Üstelik çoğu Moskova'da bulunuyor.

Normal bir borç verme sözleşmesiyle birçok benzerliği vardır. Ama birçok farklı nokta var. Birçok firmada avans ödeme zorunluluğunun olmaması önemli bir avantajdır.

Leasing durumunda uçağın maliyeti normal banka kredisine göre biraz daha pahalıdır.

Özellikle aylık ödeme aslında aracın kiralanması içinse ancak geri ödeme ayrıca ödeniyorsa. İşlemin formatı geleneksel bir krediye benzemektedir.

Ödemeler, genellikle hazırlanan sözleşmeye eklenen özel bir programa göre yapılır.

Günümüzde leasing, sabit kıymetlerin kiralanmasına yönelik özel bir ürünü ifade etmektedir - sabit kıymetlerin satın alınması için borç verme anlamına gelmektedir. Leasingin özü oldukça basittir. Bu tür hizmetleri sağlayan şirketin kendisine leasing denir.

Kiraya veren konumunda olan bir işletme, masrafları kendisine ait olmak üzere bir uçak satın alır ve daha sonra aracı uzun vadeli kiralama koşulları altında hizmet alıcının kullanımına sunar.

Bu tür programların tümü ayrı kategorilere ayrılabilir:

geri alma hakkı ile;
geri alma hakkı olmadan.

İkinci durumda genellikle en sıradan kiralama kastedilmektedir. Ancak bu durumda, servis genellikle masrafları tam olarak aracı kullanan ürün alıcısına ait olmak üzere gerçekleştirilir.

Sözleşmenin sona ermesinden sonra mülkiyet haklarının kaybolduğunu unutmamak önemlidir. Gemi kiralayanın kullanımına devredilir.

İkinci durumda, geri satın alma hakkına sahip bir sözleşme yapılırken, sözleşmenin sonunda alıcının kalan değer üzerinden geri satın alma hakkı vardır. Oldukça farklı kiralama seçenekleri var.

Kalıntı değerin ödenmesi tamamen veya kısmen aylık ödemelere dahil edilebilir. Kayıt süreci, borç vermeyle ilgili birçok zorluğun önlenmesi fırsatını ima eder.

Bugün pek çok farklı şirket bu yönde çalışıyor. Sberbank dahil. Kiralayanı seçerken mümkün olduğunca dikkatli olmanız gerekir.

Aksi takdirde bazı sıkıntılar ve zorluklar ortaya çıkabilir. Kira bedelinin ödenmemesinin kredi geçmişinizi etkileyebileceği anlaşılmaktadır. Birçok banka leasing programlarıyla çalışmaktadır.

Rusya'da nereden alabilirim

Leasing almanın en büyük zorluğu artık sadece belirli bir belge listesinin toplanması değil, aynı zamanda başvurunun yapılacağı firmanın seçimidir.

Bugün kendilerini olumlu tarafta kanıtlamış aşağıdaki kredi şirketleri var:

Yukarıda belirtilen önerilere ek olarak başka alternatif firmalar da bulunmaktadır. Maksimum miktar, faktörlerin birleşimine bağlıdır.

Kiralama işleminin gerçekleştirileceği şirketi seçerken öncelikle belirli bir şirketin itibarına ve sunduğu koşullara odaklanmak gerekir. Üstelik birçok şirketin belli bir uzmanlığı var.

Belirli bir ekipman türü satın alındığında. Ayrıca ilk önce bunu çözmek en iyisidir.

Üstelik bazı şirketler aynı anda çok sayıda benzer ekipman için leasing hizmeti sunuyor. Böyle bir çözüm taksi firmaları için son derece faydalı olacaktır.

Örneğin büyük bir şehirde yeni bir taşıyıcı açıldığında. Bu durumda Alfa Leasing firmasıyla iletişime geçmek faydalı bir çözüm olacaktır. Bu işletme Alfa Bank'ın bir yan kuruluşudur.

Gerekli belgeler

Belirli bir durumda gerekli olan belgelerin listesi yine biraz farklılık gösterebilir. Bu durumda her şey birçok farklı faktöre bağlıdır. Her şeyden önce bu, bu hizmetin alıcısının hukuki durumuna bağlıdır.

Çoğu zaman tüzel kişiler bu programa başvurur. Aşağıdakilere ihtiyaçları var:

Rusya Federasyonu topraklarında vergi mükellefi olarak kayıt belgesi;
şirket tescil belgesi;
işletme başkanının ve varsa baş muhasebecinin atanmasına ilişkin emir;
işletme başkanının pasaportunun usulüne uygun olarak onaylanmış bir kopyası;
mali tabloların onaylı kopyası:
- Form No. 1 – OSN'de vergi rejiminde çalışanlar için bilanço;
- son birkaç aya ait vergi beyannamesi - basitleştirilmiş bir vergilendirme planı kapsamında faaliyet gösteren işletmeler için.
Tüm transferlerin yapıldığı banka hesabına ilişkin bilgileri içeren orijinal sertifika.

Bireysel girişimciler söz konusu olduğunda her şey genellikle biraz daha basittir. Bir kiralama sözleşmesi hazırlamak için aşağıdaki belgeleri hazırlamanız gerekecektir:

– yazılı olarak hazırlanmıştır (kiralamanın kendisi buna dayanarak sağlanmıştır);
tamamlanan tüm IP sayfalarının bir kopyası;
girişimcinin Birleşik Devlet Girişimciler Siciline kaydını onaylayan bir sertifika;
belirli bir bölgede vergi tescil belgesi;
son vergi dönemi için.

Son dönemde birçok leasing şirketi bireylerle de çalışıyor. Belge listesi, bireysel girişimciler için gerekli olan listeye benzer.

Ancak bu tür kiralamayı sağlayan şirketle gerekli tüm belgeler hakkındaki bilgileri önceden netleştirmek en iyisi olacaktır.

Gereksinimler

Kargo uçağının şahıslara peşinatsız olarak kiralanması ancak teslim almayla ilgili bazı önemli şartların yerine getirilmesi halinde düzenlenebilmektedir.

Üstelik bu koşullar leasing şirketinin gereksinimlerine, ekipman tipine ve diğer önemli noktalara bağlı olarak biraz farklılık gösterebilir.

Aynı zamanda, istisnasız olarak her durumda geçerli olan temel koşulların bir listesini belirlemek de mümkün olacaktır.

Bu koşullar şunları içerir:

belirli bir kârın elde edilebilmesine ilişkin koşulların karşılanmış olması;
gerekli tüm belgeler sağlanmıştır;
olumlu bir kredi geçmişine sahip olmak;
satın alınması gereken ekipmanın türü belirli bir işletmenin çalışma konseptine uygundur.

Genel koşullara ek olarak, oldukça spesifik başka koşulların da olabileceğini unutmamak önemlidir. Öncelikle tüm bu noktalara aşina olmalısınız. Bu, birçok zorluktan ve sorunlu sorunlardan kaçınmanıza olanak sağlayacaktır.

Kira sözleşmesi hazırlamak için gerekli belgelerin listesi birçok farklı faktöre bağlı olarak önemli ölçüde değişiklik gösterebilir.

kiracıya

Uçak kiralama sözleşmesinin belirli özellikleri bulunmaktadır. Her şeyden önce bu, böyle bir satın almayı finanse etme olasılığıyla ilgilidir. Karşılanması gereken çok çeşitli koşullar vardır.

Her şeyden önce, böyle bir kiralamanın alıcısına kurulurlar:

kalıcı bir gelir kaynağına sahip olmak;
Rusya Federasyonu topraklarında kayıt;
kredi geçmişinde olumsuz noktaların olmaması.

Bir uçağa

Belirli bir süre için mülkiyete devredilen uçaklar için de belirli gereklilikler oluşturulmuştur. Her durumda bireyseldirler.

Ancak tüm durumlar için standart olan birkaç nokta vardır:

“yaş” - 10 yıldan fazla değil;
uygun teknik durum;
Hasar yok;
gerekli tüm belgelerin mevcudiyeti.

İyi teknik durum ciddi bir avantaj olacaktır. Ödemelerin işlem tamamlandıktan sonra yapılması gerekmektedir.

Maliyet, yasaya ve varılan anlaşmalara uygun olarak her durumda ayrı ayrı belirlenir. Faaliyetler her durumda ayrı ayrı belirlenir.

Uçak kiralamak neden daha karlı?

Leasing'in kendisi de birçok farklı özelliğe ve ayırt edici özelliğe sahiptir. Bunlara ön bilgi sahibi olmak birçok zorluktan kaçınmanıza yardımcı olacaktır.

Bu ürünü kullanmanın ana nüansları şunlardır:

aylık ödemelerin miktarı borç vermeye göre biraz daha azdır;
anlaşmanın bitiminden sonra ekipmanın geri satın alınmasını sağlayamayabilir;
farklı şirketlerdeki kiralama koşulları önemli ölçüde farklılık gösterebilir - bu nedenle, herhangi bir belirli ürünü satın almadan önce mevcut tüm seçenekleri dikkatlice karşılaştırmaya değer;
Kira ödemesinin geç yapılması, kredi geçmişinizin zarar görmesi de dahil olmak üzere oldukça ciddi sorunlara neden olabilir.

Bugün bu alanda danışmanlık hizmeti veren her türlü uzman firma bulunmaktadır. Belki deneyim yokluğunda onlara dönmeye değer.

Tasarımın incelikleri

Kiralama kayıt rejimini tanımlayan özel bir düzenleyici belge bulunmaktadır. Sözleşmenin temel gereksinimlerinin yanı sıra programın kendisini kullanma süreci.

Böyle bir düzenleyici belge 29 Ekim 1998 tarihli “Finansal kiralama hakkında”.

Tüm düzenleyici belgelerin bilgisi, birçok zorluktan ve sorunlu sorunlardan kaçınmanıza olanak sağlayacaktır. Ayrıca haklarınıza uygunluğu bağımsız olarak izleyin.

Devredilen mülkün hizmet kapsamına göre kiralama "temiz" ve "ıslak" olarak ikiye ayrılır.

Islak kiralama, kiralayanın sorumlu olduğu zorunlu ekipman bakımı, onarımı, sigorta ve diğer işlemleri içerir. Bu hizmetlere ek olarak kiracının talebi üzerine kiraya veren, kalifiye personel yetiştirilmesi, pazarlama, hammadde temini vb. konularda da sorumluluk üstlenebilir. Ekipmanın bakım, onarım, sigorta vb. sorumluluğu kiraya verene aitse, bunlar kiraya verene aittir. “ek yükümlülükler içeren kiralama”dan söz edin (ıslak kiralama). Bu tür kiralamanın konusu, kural olarak, karmaşık özel ekipmanlardır. Wet leasing genellikle bu ekipmanın üreticileri veya toptan satış organizasyonları tarafından kullanılır; finansal kuruluşlar ve bankalar gerekli teknik altyapıya sahip olmadıkları için bu tür kiralamaya nadiren başvuruyorlar.

Rusya'da leasing hizmetleri pazarının henüz gelişmemiş olması ve leasing nesnelerinin yüksek kalitede teknik bakımını sağlayabilecek leasing şirketlerinin neredeyse hiç bulunmaması nedeniyle, en yaygın leasing türü temizdir. Net kiralama, mülkün tüm bakımının kiracı tarafından üstlenildiği bir ilişkidir. Dolayısıyla bu durumda ekipman bakım maliyetleri kira ödemelerine dahil edilmemektedir. Leasing işinde yer alan bankalar, sigorta şirketleri ve diğer finansal kuruluşlar "saf leasing" ilişkilerine katılmaktadır.

Uygulamada birçok kiralama işlemi türü bulunmaktadır ancak bunlar bağımsız kiralama işlemi türleri olarak değerlendirilemez.

Kiralama işlemlerinin biçimleri, yerleşik kiralama sözleşmesi modellerini ifade eder. Aşağıdaki kiralama işlemleri biçimleri uluslararası uygulamada en yaygın olanıdır.

“Standart” kiralama - bu kiralama türünde tedarikçi, işlemin nesnesini, leasing şirketleri aracılığıyla tüketicilere kiralayan bir finansman şirketine satar.
“Tedarikçiye” kiralama - bu durumda, ekipmanın satıcısı da geri kiralama durumunda olduğu gibi kiracı olur, ancak kiralanan mülk kendisi tarafından değil, bulmakla yükümlü olduğu diğer kiracılar tarafından kullanılır ve işlemin nesnesini onlara kiralayın. Bu tür sözleşmelerde alt kiralama zorunlu bir şarttır.
Yenilenebilir kiralama - bu formdaki kiralama sözleşmesi, kiracının talebi üzerine ekipmanın daha gelişmiş modellerle periyodik olarak değiştirilmesini sağlar.
Grup (özsermaye) kiralama - büyük ölçekli nesnelerin (uçak, gemi, sondaj platformları, kuleler) leasingi. Bu tür işlemlerde birden fazla şirket kiraya veren sıfatıyla hareket etmektedir.
Genel kiralama, kiracının yeni sözleşmeler imzalamadan kiralanan ekipman listesine ekleme yapma hakkıdır.
Sözleşmeli kiralama, kiracıya kiralık makineler, tarım makineleri, yol yapım makineleri, traktörler ve araçlardan oluşan eksiksiz bir filonun sağlandığı özel bir kiralama şeklidir.
Kiralama - kiraya verenin, kiralanan varlıkların %80'ine kadar bir veya daha fazla borç verenden uzun vadeli bir kredi almasıdır. Borç verenler, uzun vadede önemli miktarda kaynak çeken büyük ticari ve yatırım bankalarıdır. Bankalar genellikle leasing işlemlerini iki şekilde finanse etmektedir:

kredi - banka, kiralayana borç verir ve ona bir veya bir dizi leasing sözleşmesi için kredi sağlar. Kredi tutarı, kiraya verenin itibarına ve kredi itibarına bağlıdır;
yükümlülüklerin kazanılması - banka, kiracıların itibarını ve projenin etkinliğini dikkate alarak müşterilerinin yükümlülüklerini rücu hakkı olmaksızın kiraya verenden satın alır. Bu yöntem, güvenilir borçluların dahil olduğu tek seferlik büyük işlemler için kullanılır. Bir leasing şirketinin katılımıyla proje finansmanı düzenlenirken bankalar aynı zamanda garantör olarak da hareket etmektedir. Kiraya veren tarafından alınan bir banka kredisinin teminatı (kiracıya rücu hakkı olmaksızın), kiralama işleminin ve kira ödemelerinin konusunu oluşturur.

ABD'de finansal kiralama işlemlerinin %85'i bu kiralama türünden oluşuyor.

Bunlar sadece kiralama sözleşmelerinin en yaygın biçimleridir. Uygulamada farklı sözleşme biçimlerinin bir arada bulunması, bunların sayısını arttırmaktadır.

Ticari bankaların leasing işlemleri,

Leasing, vadesi, tutarı, esnek geri ödeme planı ve teminatsız mal satın alınabilmesi açısından krediden ayrılan bir finansal kiralama türüdür.

BAŞVURULAR VE ÇAĞRILAR HAFTANIN 7 GÜNÜ 24 SAAT KABUL EDİLİR.

Hızlıdır ve ÜCRETSİZ!

Havacılık kiralama alanında çalışan şirketler çok büyük finansal kuruluşlardır, çünkü kiralama için çok pahalı ekipmanlar sunulmaktadır ve mülkün ödenmesi çok fazla garanti ve uzun vadeler gerektirmektedir.

Hava taşımacılığı da bu ölçekteki kiralama işlemlerini yürütmeye yetkili kamu şirketleri tarafından kiralanabilmektedir.

Ne olduğunu

Wet leasing, hammadde temini, teknik servis, onarım, sigorta ve reklamı içeren leasingdir.

Islak kiralamanın bir türü, özel uçuşlar için uçak kiralamaya odaklanan havacılık kiralamadır.

Leasing şirketi, geminin tüm yakıt, servis ve onarım masraflarını, uçuşlarla ilgili vergi ve harçları, sigortayı vb. üstlendiğinden, bu çok uygun bir kiralama türüdür. Bazen leasing şirketleri malların tedariki ve nakliyesi ile bizzat ilgilenirler. .

1998 yılında havacılık ekipmanlarına ilişkin kiralama işlemleri yapma hakkını veren federal bir yasa kabul edildi. Çoğunlukla ıslak kiralama Batılı şirketler tarafından sağlanmaktadır. Wet leasing işlemlerinin %80'i Batı'da gerçekleşiyor.

Bunun nedeni hava taşımacılığının çoğunun yurtdışında üretilmesidir. Batı'daki finans kuruluşları Rusya'ya göre daha gelişmiş ve zengin. Bunlardan en aktif olanları: VTB Leasing (%40 pay), Ilyushin Finance ve VEB Leasing. Ancak bu, Rusya'da uçak kiralayan şirketlerin tam listesi değil. Büyük Rus kiralama şirketleri ve bunların hava taşımacılığı kiralama koşulları aşağıda açıklanmaktadır.

Bu tür kiralamaya zaten ıslak denir ve pahalı özel ekipmanların kiralanması durumunda kullanılır.

Wet leasing ağırlıklı olarak havacılık sektöründe özel ekipman üreten veya toptan satış yapan firmalar tarafından kullanılmaktadır.

Islak kiralama planı zorunlu teknik tedarik hizmetleri, onarımlar ve sigortadan oluşur. Kiralayan bu hizmetlere ek olarak nitelikli personel, pazarlama vb. hizmetleri hazırlayabilir. Finans şirketleri ve bankacılık kuruluşları, gerekli teknik temele sahip olmadıkları için bu tür kiralamayı nadiren kullanırlar.

Video: Havacılık Finansmanı

Anlaşmanın konusu

Kira sözleşmesi, kredi sözleşmesi, kiralama ve finansman unsurlarını içerir. Bir leasing sözleşmesi örneği, herhangi bir leasing şirketinin web sitesinden indirilebilir.

Islak kiralama sözleşmesinin konusu, hammadde temini, teknik servis, onarımlar ve karmaşık özel sarf malzemeleri olabilir.

Havacılıkta da uçak bir anlaşmaya konu olabilir.

Pervaneli uçak - askeri endüstride veya sıradan vatandaşlar arasında kullanılabilir.:

Kiralama yoluyla satın alınan helikopterlerin avantajları
Mekanizma dikey yönde tahrik edildiği için pist gerektirmez. Herhangi bir düz alan kalkış ve iniş için uygundur.
Kolayca yön değiştirebilir veya havada asılı kalabilirler.
Havaalanları ve benzeri tesislerin ve yardımcı ekipmanların inşaatından tasarruf

Uçuş boyunca ayarlanabilir hız.

Küçük boyutları, kontrol ve iniş kolaylığı, örneğin dağlık alanlar, bazı bataklık yerler, ağaçlar ve diğerleri gibi uçakların ulaşamayacağı yerlere ulaşmayı mümkün kılar.

Helikopterler kurtarma ve tarımsal inşaat işlerinde kullanılmaktadır. Ayrıca fotoğraf ve video çekiminde de yardımcı oluyorlar.
Uçaklar iki türe ayrılır:

Sivil

Askeri
Büyüklüğüne ve uçuş aralığına bağlı olarak ayrıca:
Gövde

Uçak

Rusya'daki en popüler uçaklar şunlardır: yabancı - Boeing, Airbus, yerli - An-158 ve MS-21. Ana hat gemileri 1 ila 11 bin km arasındaki mesafelere kargo taşıyabilmektedir. Sivil havacılık uçakları farklı sayıda yolcuya göre tasarlanabilmektedir.

Bu nedenle bölünmüşler:

Hafif – 20 kişiye kadar kapasiteye sahip.
Orta – 30 kişiye kadar.
Büyük – 55 yolcu.

Özel hava ekipmanı. Çok çeşitli alanlarda kullanılmaktadır: ekonomik, tarımsal, bilimsel, tıbbi, kurulum, filme alma, sulama ve çok daha fazlası için.

Havacılık kiralamada bireyler için hem yeni hem de kullanılmış mülk alabilirsiniz. Ayrıca kiracıya, finansal imkanlarına bağlı olarak, sözleşmenin sona ermesi üzerine ekipmanı kalıntı değeri üzerinden satın alma hakkı verilmektedir.

Anlaşma Rusya Federasyonu genelinde geçerlidir ve bireylere ve tüzel kişilere verilir.

Havacılık sektöründe wet leasing'i kim sağlıyor?

Islak kiralama hizmeti veren MKB Leasing şirketi, müşterilerine geniş bir uçak ve ekipman yelpazesi sunmaktadır.

Burada çeşitli amaçlara yönelik yeni ve kullanılmış uçaklar, hava alanları için ekipmanlar, iş sınıfı uçaklar ve helikopterler satın alabilirsiniz.

Şirket hem yerli üreticilerle hem de Batılı nakliye tedarikçileriyle işbirliği yapıyor.

Leasing şirketi "PRO Leasing Service", müşterilerinin en uygun kiralama koşullarını bulmalarına yardımcı olur ve aynı zamanda bir anlaşmanın hazırlanması ve leasing sözleşmesinin tüm tutarının hızlı bir şekilde ödenmesi için uygun finansman planlarının bulunmasına ilişkin hukuki konularda nitelikli danışmanlık sağlar. Kiralama kararı 2-3 hafta içinde çıkıyor.

En büyük finans kuruluşlarından biri olan leasing şirketi VTB 24, çeşitli amaçlar için küçük boyutlu hava taşımacılığının satın alınmasına yönelik bir kiralama programı geliştirdi.

Uçak kiralamanın temel koşulları

Avantajları

Uçak kiralamanın avantajları:
Anlaşma Rusya genelinde geçerlidir.
Yeni veya kullanılmış uçakları kiralayabilirsiniz.
Kira ödemeleri için bireysel geri ödeme planı.
Asgari peşin ödeme.
Kayıt için başvururken yalnızca iki belge gereklidir: işletmenin gelir ve giderlerine ilişkin mali tablosu ve muhasebe raporunun bir kopyası.
Önde gelen sigorta şirketlerinden yüksek düzeyde sigorta.
Kiralamanın düzenlenmesinde tavsiye ve yardım için kişisel bir yöneticinin sağlanması.
Kurumsal finansmanın düzenlenmesi ve kontrolü.

2020 yılına kadar gelişim yetkinliği

Yerli leasing şirketlerinin tam rekabet edebilmesi için aşağıdaki hususlara uyulması gerekmektedir:

Batılı leasing işletmelerinin tam teşekküllü işlevlerine sahip yabancı temsilcilik şirketlerinin oluşturulması.
Yerli uçak modellerinin modernizasyonu.
Yerli havacılık teçhizatı ve taşımacılığının ihracat hacminin artırılmasında devlet desteği sağlanması.

Mülkiyet vergilerinin iptali. Şu anda emlak vergisi yalnızca Rus hava taşımacılığı için kaldırılmıştır.
Uçak sahiplerine yönelik sübvansiyonların, halihazırda uygulandığı gibi, yalnızca finansal kiralama için değil, aynı zamanda operasyonel kiralama için de genişletilmesi.
Rus üreticilerin uçak satışlarını artırmak için kiralama sözleşmesinin sona ermesinden sonra kalan tutarın garanti edilmesi

Önde gelen leasing şirketleri arasında yakın işbirliğinin kurulması.
Özellikle yurt içinde üretilen uçaklara yönelik operasyonel kiralama programlarının iyileştirilmesi.
Havacılık kiralama sektörünü uluslararası düzeye taşımak ve rekabetçi programlar oluşturmak.

Rusya'daki fiili uygulama

Havacılık sektörünün 2032 yılına kadar hızlı bir şekilde gelişmesi planlanıyor. Rusya pazarında yapılan bir araştırmaya göre, büyüme dinamiklerinin ortalama %4,5 olması gerekiyor, bu da ekonomik endüstriden %1,5 daha yüksek.

Son yıllarda uçak kiralamak (leasing) gibi dış ekonomik hizmetler sağlamanın bir biçimi yaygınlaştı. Bu faaliyet türü hem uçakların kiraya verilmesini hem de kiraya verilmesini içermektedir. Mülkü kiralayan şirket (şirket) - kiraya veren - aynı zamanda kiranın alıcısı - kiracı da olabilir. Geniş anlamda kiralama, belirli bir mülkün kiralanması için yapılan bir anlaşmadır. Bu durumda kiraya veren, mülkün sahibi olarak kalır. Kiracı, kira bedelinin ödenmesiyle birlikte belirli bir süre için mülkün kullanım hakkını elde eder.
Kiracı çoğunlukla yeterli sayıda kendi uçak filosuna sahip olmayan havayollarıdır. Kapasite fazlası olan havayolları uçaklarını diğer havayollarına kiralamaktadır. Ancak sadece uçak kiralama konusunda uzmanlaşmış firmalar (leasing şirketleri) bulunmaktadır.
Leasing anlaşmaları, havayollarının uçakları ön ödeme yapmadan ve bu uçakları satın almak için büyük sermaye harcamaları yapmadan işletmesine olanak tanır. Aynı zamanda, kiraya verenlere uçağın mülkiyet güvenliği ve vergi avantajları, yatırım faizleri ve kiralama süresinin sona ermesi üzerine uçağın kalıntı değerindeki olası fiili artışın bir sonucu olarak önemli karlar garanti edilir.
Aynı zamanda, kiralamanın dezavantajları da vardır; örneğin, uçağın belirli havayolları tarafından sınırlı mülkiyeti, finansal maliyetlerdeki artış ve buna bağlı olarak işletme maliyetleri (belirli kiralama koşullarına bağlı olarak).
Farklı kiralama sözleşmeleri türleri vardır ancak bunlar esas olarak iki ana türden türetilir: finansal kiralama (veya sermaye kiralaması) ve faaliyet kiralaması.
Finansal kiralama. Genellikle 10-20 yıl süren bir finansal kiralama kapsamında, uçak ekipmanı, kiracı havayolunun tam kontrolü altına girer ve ekipmanın maliyeti, tüm kiralama süresi boyunca kararlaştırılan taksitlerle ödenir. Kira süresinin sona ermesinden ve kiranın tamamen ödenmesinden sonra uçak, kalıntı değeri ödenerek veya ödenmeden (kira şartlarına bağlı olarak) kiracının mülkiyetine geçebilir. Finansal kiralamada, mülkiyet ve işletmeden kaynaklanan kar ve riskler kiracıya devredilir. Finansal kiralama yükümlülükleri, taşıyıcının bilanço hesaplarına uzun vadeli borç olarak dahil edilir. Aynı zamanda finansal kiralama, kiraya verenlere riski havayolunun kredi itibarı yerine kalıntı değere dayalı olarak hesaplama olanağı sağlar. Sonuç olarak, vergi avantajlarının finansmanın bankalar, sigorta ve leasing şirketleri gibi kaynaklardan yapılmasına olanak sağladığı ABD başta olmak üzere birçok pazarda finansal kiralama yaygın olarak kullanılmaktadır. Bir finansal kiralama veya sermaye kiralama türü, işleme üç tarafın katıldığı "ağırlıklı kiralama" ("liveragelease") olarak adlandırılır: kiraya veren, kiracı ve borç veren. Bu durumda uzun vadeli finansman kredi verenler tarafından sağlanır. "Ağırlıklı kiralama" anlaşmasında havayolu esas olarak uçağı taksitler halinde satın alır ve maliyeti tüm kiralama süresi boyunca öder. Havayolu başlangıçta uçak bedelinin %10-20'sini, kalan %80-90'ını ise kiralama süresi sonuna kadar eşit taksitlerle öder. Ayrıca bir leasing şirketinin bu işleme dahil olması durumunda kiracının/taşeronun sorumluluğunu da üstlenmektedir. Bu durumda borç veren, borç alınan sermaye üzerinden sabit bir faiz oranı alır. Kiracı havayolunun en büyük avantajı sadece uçağın kullanımı karşılığında net kira ücreti ödemesidir. Sınır ötesi kiralama, kiracının iç vergi mevzuatına tabi olması nedeniyle vergi avantajları açısından önemli avantajlar sağlamaktadır,
“Ağırlıklı kiralama” kapsamındaki finansal kiralamaya bir örnek olarak, Aeroflot - Russian Airlines tarafından Batı Avrupa konsorsiyumu Airbus Industry tarafından bankacılık şirketi Credit Lyonne'un katılımıyla üretilen beş adet A-310 Airbus'ın kiralama süresi ile kiralanması gösterilebilir. 10 yıl sonra bu uçaklar havayolunun mülkiyetine geçer.
Ancak son dönemde dünya genelinde sıkılaşan mali politikalar ve Japonya, ABD ve Batı Avrupa gibi birçok borç veren ülkedeki yeni vergi mevzuatı nedeniyle finansal kiralama formlarının giderek daha fazla zorlukla karşı karşıya kaldığını da belirtmek gerekiyor.
Operasyonel kiralama. Faaliyet kiralamasında kiracı, kiraladığı mülkü (genellikle yedi yılı aşmayan nispeten kısa bir süre için) kullanır. Sınır ötesi kiralama (yurtdışı), uçak finansmanı fırsatlarının genişletilmesinin yanı sıra, önemli vergi avantajları da sağlıyor. Finansal kiralamalar havayolunun bilanço hesaplarında uzun vadeli borç olarak yer alırken, faaliyet kiralamaları bu hesaplara dahil edilmemektedir. Bu durum, yeterli düzeyde borcu olan bir havayolu için önemlidir.
Faaliyet kiralamaları, yalnızca bilanço açısından değil, aynı zamanda filo planlamasında sağladığı yüksek esneklik nedeniyle de taşıyıcılar için caziptir. Son 10 yılda bunların kullanımında önemli bir artış, en büyükleri Ansett World Aviation Services (Avustralya), GATH-Credit Lyonnais Fransa), Guinness Pete Aviation (İrlanda), International olmak üzere uzmanlaşmış leasing şirketlerinin ortaya çıkmasıyla kolaylaştırılmıştır. Leasing Corporation" (ABD).
Yukarıda belirtilen profesyonel leasing şirketlerine ek olarak, Rusya'da anonim leasing havayolu ALAC da kuruldu.” Faaliyet kapsamı, yerli ve yabancı tüzel kişi veya kişilere uçak kiralamanın yanı sıra, ALAK yetki alanına devredilen uçakların leasing yoluyla ihracat ve ithalatının yanı sıra havacılık ve ilgili hizmetlerin sağlanmasını da içermektedir. Yurt içi ve yurt dışı pazarlarda yolcular ve müşteriler.
Operasyonel kiralama şirketleri, hava taşımacılığı sektöründe kiracı havayolları, finansal kuruluşlar, uçak üreticileri ve fazla uçak filosuna sahip diğer havayolları arasında aracılık yaparak bunları leasing şirketlerine kiralayarak önemli bir rol oynamaktadır.
Operasyonel kiralama şirketleri, uçak bakım ve onarımı, pazarlama, finansal danışmanlık ve daha fazlasını içeren geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. Kendi varlıklarıyla uçak alımında uygun finansman koşulları, üreticilerden toplu alımlar sonucunda uygun uçak fiyatları, iyi dağıtım ve yeniden pazarlama sayesinde uygun finansman koşulları elde edip sağlayabiliyorlar.
Son yıllarda operasyonel kiralama konusunda uzmanlaşmış leasing şirketleri, üreticilerin tüm kapasitesini saklı tutarak, üreticinin sipariş portföyüne ve teslimat programına erişim gibi yeni hizmet türlerini de sunmaya başladı. Şu anda kiralama şirketlerinden gelen siparişler toplam yeni uçak üretiminin yaklaşık %20'sini oluşturuyor ve bu payın önümüzdeki on yılda önemli ölçüde artması bekleniyor.
ve uçağın IATA düzenlemeleri uyarınca yalnızca yolcu, kargo ve posta taşımak amacıyla kullanılması.
8. Maddede hava araçlarının bakım, onarım, muayene ve uçuşa elverişliliğinin sürdürülmesine ilişkin koşullar belirlenir.
9. Maddede uçak veya motorların kaybolması veya hasar görmesi riski belirlenir.
10. Maddede kayıp veya hasara karşı sigortanın koşulları, hasar tazminatının sınırları ve sorumluluktan muafiyet koşulları belirlenir.
11. Maddede Sözleşme taraflarından her birinin yükümlülüklerini yerine getirmemesinin sonuçları, talep ve dava açma koşulları belirlenir.
12. Maddede alt kiralama ve hakların anlaşma yoluyla üçüncü kişilere devrine ilişkin koşullar belirlenir.
13. Maddede Yetki koşulları belirlendiği gibi, anlaşma şartları kapsamında çıkabilecek uyuşmazlıkların hangi ülkenin mahkemelerinde değerlendirileceği de belirlenir.
14. maddede Kiralanan mülkün, kiralama süresinin bitiminden sonra iade edilmesine ilişkin koşulları belirler.
Anlaşmanın ekleri, kiralanan uçağın spesifik detaylarını, seri numarasını, uçuşa elverişlilik sürelerini, denetim hüküm ve koşullarını tanımlar.
Uçakların kısa süreli kiralanması (kiralanması). Uçakların kısa süreli kiralanması (kiralanması) belirli bir süre için yapılan sözleşmeler kapsamında gerçekleştirilir: yıl, çeyrek, ay, sezon. Uluslararası uygulamada kısa süreli kiralamalar “time charter” tanımına girmekte ve charter sözleşmesine dayanılarak gerçekleştirilmektedir. Rus havayolları ile yabancı kiracılar veya kiracılar arasındaki bir charter sözleşmesi, dış ekonomik bir işlemdir ve dış ticaret ve diğer dış ekonomik faaliyet türlerine ilişkin mevzuat buna uygulanır.
Navlun fiyatı, kural olarak, her bir uçak tipi için bir uçuş saatinin maliyetinin, kiralama süresi boyunca aylık veya üzerinde anlaşmaya varılan minimum uçuş saatleriyle çarpılması esas alınarak belirlenir.
Kiralayanın öncelikli sorumluluğu, uçağın kapasitesini sağlamak ve sözleşme süresi boyunca, sözleşmede öngörülen amaçlara uygun bir durumda muhafaza etmektir. Sözleşmenin önemli bir unsuru, sağlanan uçak tipinin, yolcuların taşınması için sunulan maksimum koltuk sayısının, bagaj, kargo ve posta taşımacılığı için konteynırların belirlenmesidir. Bu nedenle, bir charter sözleşmesi kapsamında kiracı, belirli bir uçak tipi için kapasite sağlamayı taahhüt eder.
Uçak iyi çalışır durumda olmalı, gerekli miktarda yakıtla dolu olmalı, radyo sinyalizasyon ekipmanıyla donatılmış olmalı, uçuşa elverişlilik standartlarını ve bu tür hava araçlarının diğer teknik gerekliliklerini karşılamalıdır. Uçağa, uçuş ve operasyon için eğitim almış uçuş teknik personeli sağlanmalıdır. ve ilgili tipteki hava araçlarının bakımı. Yolcu taşırken uçuş teknik personeli kapsamına uçuş görevlileri de dahildir. Kiralayan kişi, kiralanan uçağı sözleşmede belirtilen süreler içerisinde temin etmekle yükümlüdür. Uçuş güvenliği açısından, kiracının kalkışı yeniden planlama veya iptal etme, uçuş sırasında iniş yapma, durma, gerekli onarımları yapma, rotayı veya miktarı değiştirme hakkı vardır! Sözleşme şartlarına uygun olarak gemide kabul edilen yük. Kiralayan kişi bu haklarını, mücbir sebep hallerinin (uçağın uçmasına izin vermeyen meteorolojik koşullar veya onu, Hava Aracı tarafından sağlanmayan alternatif bir hava sahasına uçmaya zorlayan meteorolojik koşullar) mevcut olması halinde, kiralayanın uğradığı zararlar için tazminat ödemeden de dahil olmak üzere, herhangi bir tazminat ödemeden kullanabilir. uçuş programı; yetkililerin eylemleri veya emirleri; grevler gibi uçuşların tamamen veya kısmen askıya alınmasına veya kısıtlanmasına neden olan diğer durumlar; kiralayanın hatası olmayan uçak kazaları.
Bir charter sözleşmesi imzalarken kiracı, ülke veya bölgeyi ve ayrıca ulaşım noktalarını belirtir ve belirlenen kurallara, prosedürlere ve ödeme garantisine uyma yükümlülüklerini kabul eder.
Kiralayan kişi, uçağın kiralandığı dönem için belirlenen minimum uçuş saatlerini sağlamakla yükümlüdür. Kiralayan kişi, kiraladığı uçağın kapasitesini yalnızca kendisinin izniyle başka kişilere (alt kiralama için) verebilir.
yük gemisi. Charter sözleşmesinin tarafları, kendi kusurlarından dolayı sözleşmenin yerine getirilmemesinden veya uygunsuz şekilde yerine getirilmesinden sorumludur. Suçun bulunmadığını ispat yükü, yükümlülükleri ihlal eden tarafa aittir.
Çoğu zaman, uçak kiralarken veya kiralarken, bir işletme (havayolu) tarafından bir hava taşımacılığı sözleşmesi imzalandığında ve aslında başka bir şirket tarafından taşındığında bir durum ortaya çıkar. Örneğin, bir nakliye sözleşmesi imzalayan bir havayolu şirketi, başka bir havayolu şirketinden uçak kiralıyor. Bu durumda birincisi kiracı, ikincisi ise müşteri ile sözleşmesi olmayan ancak taşımayı fiilen gerçekleştiren kiracıdır. Böyle bir gerçek taşıyıcının sorumluluğunun Varşova Konvansiyonu hükümleriyle sınırlı olmadığı bir durumdan kaçınmak için, buna ek olarak, başka bir kişi tarafından gerçekleştirilen uluslararası hava taşımacılığına ilişkin belirli kuralları birleştirmek amacıyla 1961 yılında Guadalajara Konvansiyonu kabul edildi. sözleşmeli taşıyıcıdan daha fazla. Guadalajara Konvansiyonu, 1929 Varşova Konvansiyonu ve 1955 Lahey Protokolü'nün hükümlerini fiili taşıyıcıyı kapsayacak şekilde genişletmektedir.

Okumak faydalı olabilir:

Antarktika gezisine nasıl çıkılır?;

Çek Cumhuriyeti Truva Kalesi. Prag'daki Troja Kalesi. Antik şarap imalathanesi ve müze;

Böcklin ve onun “ölü adası” Zamanının kültürel bir olgusu;

Kırım'a uçak biletleri Kırım'a uçak biletleri ucuzlayacak;

Yanınıza alabileceğiniz ve alamayacağınız şeyler;

Sol menüyü aç Heviz Budapeşte'den Heviz Gölü'ne nasıl gidilir?;

Nha Trang'deki (Vinpearl) teleferik Dünyanın en uzun teleferiği Vietnam;

Kamenets-Podolsk kalesi - Kamenets-Podolsk kalesinin duvarlarının dışında Ukrayna Yaşamının tarihi bir anıtı;