Kruvaziyer turizmi nedir? Kruvaziyer turizminin mevcut durumu ve eğilimleri. Kruvaziyer turizminin gelişim tarihi

Kruvaziyer turizmi türleri

Deniz yolculuğu, genellikle kapalı bir daire içinde, limanlardan ülkelerin içlerine doğru radyal yolculuklar içeren bir yolculuktur.

Dünyada 150'den fazla deniz yolculuğu şirketi var - Yunan, İtalyan, İspanyol, Amerikalı, Danimarkalı, Norveçli. Deniz yolculuğu endüstrisindeki en tanınmış taşıyıcılar arasında Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norveç Cruise Lines bulunmaktadır. Her yıl kruvaziyerlere ilgi gösteren turist sayısı arttıkça kruvaziyer şirketlerinin sayısı da artıyor. 1980'de 1,5 milyon deniz kruvaziyer turisti vardı, 1993'te 4,5 milyon, 1996'da 6,5 ​​milyon, 2003'te 9 milyon, 2006'da bu rakam 12 milyona ulaştı. 1980'lerin başından beri. Kruvaziyer gemilerinin sayısı da artıyor. 1985 yılında deniz yolcu gemisi sayısı 120, 1994 - 175, 2003 - 327, 2012 yılında ise deniz yolcu gemisi sayısı 628 oldu. Deniz yolu taşımacılığında ve gemilerde sadece niceliksel değil niteliksel de bir büyüme var. Oteller gibi yolcu gemileri de çeşitli kriterler kullanılarak derecelendirilir ve ardından belirli sayıda yıldız atanır. Şu kriterler kullanılır: gemi ve ekipmanı, kabinlerin durumu, yemek, servis, eğlence programları ve gemideki çeşitli ek hizmetler.

Deniz yolcu gemileri hizmet kalitesi ve konfor düzeyine göre aşağıdaki şekilde sınıflandırılmaktadır:

Standart (2* 4*);

Prim (5* 5*+);

Lüks (6*).

Deniz yolcu gemileri için tonaja göre bir sınıflandırma da kabul edilir (geminin gros ton cinsinden iç hacmi, 100 feet küp, 1 gros tondur):

Büyük (60 bin gros tonun üzerinde);

Orta (60 bin gros tona kadar);

Küçük (25 bin gros tona kadar).

Son zamanlarda büyük yolcu gemilerinin inşasına yönelik bir eğilim var. Yakın zamana kadar en büyük yolcu gemisi, Royal Caribbean'a ait olan 1 güverteli Harmony of the Seas olarak kabul ediliyordu. Deplasmanı 142 bin ton, yolcu sayısı 2.200 turist ve 1.180 mürettebattır. Geminin boyutları benzersizdir: 362 m uzunluk, 60 m genişlik. Bu astarın özel bir özelliği, gemide ilk kez bir buz pateni pisti ve cam kubbe altında gerçek bir gezinti yolunun inşa edilmiş olmasıdır. Ocak 2003'te, en büyük okyanus gemisi Queen Mary 2, deplasmanı 150 bin ton, su hattından yüksekliği 70 m olan Southampton'da denize indirildi.

Cruise rotaları sürelerine göre sınıflandırılır:

Kısa vadeli (birkaç saatten birkaç güne kadar);

Orta vadeli (5 ila 13 gün arası);

Uzun vadeli (2 aya kadar).

Deniz yolcu gemilerindeki kabinler boyut, iç mekan ve olanaklar açısından çok çeşitlidir ve bu da doğal olarak fiyata yansır.

Kabinlerin en genel sınıflandırması:

Ekonomik (yapay aydınlatmalı kabinler);

Standart (pencereli);

Premium (balkonlu).

Kruvaziyer şirketi Royal Caribbean'ın kendi kabin sınıflandırması vardır:

1) okyanus manzaralı lüks kabinler:

R - kraliyet daireleri: çift kişilik yataklı ayrı yatak odası, özel veranda, duş, her zamanki olanaklar, kanepeli oturma odası, piyano, buzdolabı, mini bar, yemek odası;

A - "Sahipler Süiti": büyük yatak, özel veranda, kanepeli ayrı oturma odası, buzdolabı, mini bar;

AA - “kraliyet ailesi süiti”: yataklı iki yatak odası, kanepeli oturma odası, özel veranda, buzdolabı, iki banyo;

B - "grand süit": iki yatak, özel veranda, koltuklar, kanepe, buzdolabı.

C - "superior süit": iki yatak, özel veranda, koltuklar, kanepe, buzdolabı;

D - lüks kabin: iki yatak, özel veranda, koltuklar, kanepe, buzdolabı;

2) okyanus manzaralı aile kabinleri:

FF - 6 kişiyi ağırlayacak şekilde tasarlanmış büyük kabinler;

3) okyanus manzaralı kabinler:

F, H, I - iki yatakla donatılmış, her zamanki olanaklara, tuvalete, TV'ye, telefona sahip konforlu kabinler;

4) iç kabinler:

K, L, M, N, O, P, Q - iki yatakla donatılmış, her zamanki olanaklara, tuvalete, TV'ye, telefona sahip konforlu kabinler.

Kruvaziyer turlarının önemli bir özelliği de gemide eğlence organizasyonudur. Yolcu gemilerinde çeşitli kulüpler var, oyuncular sahneye davet ediliyor, gösteriler yapılıyor, kumar kulüpleri ve kumarhaneler var. Kural olarak, yemekler, spor salonlarının ve ekipmanların kullanımı ve eğlence programını içeren her şey dahil esasına göre bir gemi turu düzenlenir. Kruvaziyer turlarının avantajlarından biri de vizesiz olmalarıdır. Yolcular vizesiz olarak limanlarda 48-72 saat konaklama ve gezi yapabilirler. Gemi yolculuklarının en büyük dezavantajı oldukça yüksek fiyatlarıdır. Ancak son zamanlarda bütçe kruvaziyer şirketleri ortaya çıktı.

Kruvaziyer rotaları için aşağıdaki fiyat sınıflandırması benimsenmiştir:

Ekonomik (kişi başı gecelik 75.150$);

Klasik (kişi başı günlük 100-200$);

Prim (kişi başı günlük 150-400$);

Süit (kişi başı gecelik 700-1000$);

Özel (kişi başı günlük 1000$'dan fazla).

Deniz yolculuklarının ana alanları Karayipler ve Akdeniz'dir. Karayipler'in en büyük avantajı yolculukların tüm yıl boyunca gerçekleştirilebilmesidir. Gemi yolculuğu rotalarının süresi 3 gün ile 2 hafta arasında değişmektedir, rotalar şu destinasyonlara göre sınıflandırılmaktadır: Batı Karayipler, Doğu Karayipler, Güney Karayipler. Klasik deniz yolculukları Akdeniz'dir. Gemi rotaları birçok Avrupa ülkesini (İspanya, Fransa, İtalya, Yunanistan) ve Kuzey Afrika ülkelerini (Fas, Tunus, Mısır) kapsamaktadır. Britanya, İskandinavya ve Rusya kıyılarındaki geziler oldukça popülerdir. Bazı kruvaziyer şirketleri dünya çapında 120-140 günden fazla süren geziler düzenlemektedir.

Son birkaç yılda Antarktika kıyılarına ve Kuzey Kutbu'na giden gemi rotaları popüler hale geldi. Buz yolculukları tüm yıl boyunca devam ediyor: yazın rotalar Kuzey Kutbu'na gidiyor, kışın ise ana varış noktası Antarktika'dır. Amerikan şirketi Quark Expedition, Spitsbergen - Grönland - Kanada - Chukotka - Spitsbergen güzergahı boyunca Rus buz kırıcı "Kaptan Khlebnikov" üzerinde yolculuklar düzenliyor. "Buz" yolculuklarının maliyeti oldukça yüksek - 10 bin ila 18 bin dolar arasında, ancak yıllık talep istikrarlı bir şekilde% 2 oranında artıyor ve Rus turistlerin pahasına.

Son zamanlarda deniz yolculuğunun bir türü olarak feribot yolculukları oldukça popüler hale geldi. Esas olarak kısa süreleri ve maliyet etkinlikleri nedeniyle. Seyir amaçlı kullanılan modern feribotlar çok güverteli gemilerdir. Viking Line, Silja Line, DFDS Seaways, Fjord Line, Smyril Line, Color Line, Superfast serilerinden konforlu feribotlarla yolculuk Rusya pazarında büyük talep görüyor. Şüphesiz liderler arasında Baltık Denizi'nde Silja Line ve Viking Line tarafından gerçekleştirilen konforlu feribot seferleri yer alıyor. Bunun birkaç nedeni var. Birincisi, kalkış limanının coğrafi rahatlığı - Helsinki. Moskova ve St. Petersburg'dan buraya ulaşmak kolaydır. İkincisi, yolculuğun "kompaktlığı" - en kısa versiyonda, gemide iki gece ve Stockholm'de bir gün sürer. Bir hafta sonu da olsa bu geziye çıkmak mümkün. Aynı zamanda yolculuk, Stockholm ve Helsinki'de daha uzun konaklamaları da kapsayacak şekilde genişletilebilir. Üçüncüsü, feribotta kurumsal etkinlikler düzenlenebilir. Dördüncüsü, feribotlarda turistlere geniş bir eğlence yelpazesi sunulmaktadır: gümrüksüz satış mağazaları, diskolar, her şey dahil restoranlar, yüzme havuzları ve saunalar. Beşincisi, turistler kısa sürede iki Avrupa ülkesinin başkentini ziyaret etme fırsatına sahip oluyor. Bu tür kruvaziyer rotalarının süresi, iki ülkeye (Finlandiya ve İsveç) yapılan ziyaretler de dahil olmak üzere 2 ila 4 gün arasındadır. Feribotlarda konaklarken turistlere, farklı gelirlere sahip kişiler için tasarlanmış, çeşitli kategorilerde konforlu kabinler sağlanmaktadır. Viking Line ve Silja Line'ın yanı sıra genç şirket Superfast'ın gemi yolculukları da büyük talep görüyor. Binlerce turisti ağırlayabilen Viking Line ve Silja Line'ın dev feribotlarının aksine, Superfast şirketinin gemileri 600'den fazla yolcu almıyor. Aynı zamanda feribotların herhangi birinde mağazalar, çeşitli restoranlar, saunalar ve jakuzi bulunmaktadır. Süper hızlı yolculukların ana avantajı hızdır. Feribotlar turistleri Finlandiya'dan Almanya'ya 21 saatte götürüyor. Süper hızlı feribotlar teşvik turları için idealdir: sadece rahatlamak için değil aynı zamanda seminerler düzenlemek için de ihtiyacınız olan her şeye sahiptirler.

Turistlerin deniz yoluyla ulaşımı uluslararası ve ulusal mevzuatın yasal düzenlemeleri ile düzenlenmektedir. Uluslararası taşımacılık sırasında, Denizde Yolcu ve Bagaj Taşınmasına İlişkin Atina Sözleşmesi, Denizde Can Güvenliğine İlişkin Uluslararası Sözleşme, Yolcuların Taşınmasına İlişkin Bazı Kuralların Birleştirilmesine İlişkin Uluslararası Sözleşme'nin de aralarında bulunduğu anlaşmalar ve sözleşmeler geçerlidir. Deniz Yoluyla, Uluslararası Denizde Arama ve Kurtarma Sözleşmesi. Rusya karasularında turist taşırken, Rusya Federasyonu Ticari Nakliye Kanunu geçerlidir.

Küçük yelkenli yatlarla deniz yolculukları da popüler hale geldi. Yat kiralamanın iki şekli vardır: mürettebatsız (bareboat charter) ve mürettebatlı (time charter). Herhangi bir yabancı limana uğrarken yatlarda seyahat etmek için vize gerekmemektedir. Bir yat, gemi sahibine veya kaptana verilen gemi pasaportu adı verilen belge kullanılarak bir günlüğüne kabul edilir.

DTÖ istatistiklerine göre, şu veya bu deniz yolculuğunu kullanan turistlerin yıllık istikrarlı artışı %8'dir.

İç su yollarında (nehirler, göller, kanallar) yapılan yolculuklara genellikle nehir gezileri denir. Nehirler ve göller üzerinde seyahat, ulaşıma elverişli nehirler açısından zengin ülkelerde en gelişmiş olanıdır. Nehir yolculukları tek yönde olabileceği gibi dairesel bir rotaya da sahip olabilir. Nehir gezisi rotaları, ulaşım koşullarına, sürelerine ve uzunluklarına ve sunulan hizmetlerin kalitesine bağlı olarak ulaşım, turistik ve gezi olarak ayrılmıştır. Ulaşım yolları, bireysel yerleşim yerleri arasında ulaşım bağlantıları sağlar ve kural olarak önceden yayınlanmış bir programa göre çalışır. Ulaşım güzergahlarında işletilen nehir gemileri, transit (uzunluğu 400 km'nin üzerinde), yerel (uzunluğu 400 km'den az), banliyö ve şehir içi turistlerin ulaşımını gerçekleştirmektedir. Ulaşım yolları aynı zamanda feribot ve feribot hatlarını da içermektedir. Turist taşımacılığı, 24 saatten fazla süren geleneksel ve özel güzergahlarda düzenlenmektedir. Gezi rotaları, gezicilerin 24 saatten daha kısa süren ulaşımını temsil eder, kural olarak bunlar şehir içi ve banliyö nehir rotalarıdır.

Nehir gezisi turizmi en çok Avrupa ülkelerinde (Fransa, Almanya, Romanya, Macaristan, İtalya) gelişmiştir. Popüler gemi rotaları Loire, Ren, Rhone, Seine ve Elbe boyuncadır. Avrupa'da nehir rotalarında kullanılan gemiler premium sınıfa aittir. Hollandalı kruvaziyer şirketi Sea Cloud, iki lüks nehir gemisi işletiyor. Rusya'da kural olarak 1980'lerde inşa edilen nehir gemileri kullanılıyor. En konforlu gemiler arasında, uzun mesafe taşımacılığı yapan yolcu gemileri, 301 ve 302 projeleri vurgulanmaya değer. Bu projelerin motorlu gemileri, kural olarak üç veya dört güverteye sahiptir ve tek, çift kişilik konforlu kabinlerle donatılmıştır. , 3'lü ve 4'lü konaklama. Kabinlerin konfor düzeyine göre kategorilere ayrılması kabul edilmiştir. Konfor seviyesi çeşitli bileşenlerin kriteridir: kabindeki koltukların sayısı ve konumu, kabinin teknenin uzunluğu ve yüksekliği boyunca konumu, kabinin alanı ve şekli, banyo malzemelerinin ve sıhhi tesislerin mevcudiyeti , aydınlatma türü. Turistler gemilerde restoranların, kafelerin, barların, sinema salonunun ve mağazaların keyfini çıkarabilir.

Rusya'daki nehir gezisi rotalarında, Q 040 ("Ilya Repin", "Maxim Gorky"), Q 065 ("Sergei Yesenin"), 92 016 ("Fedor Shalyapin"), 305 ("Salavat Yulaev") projelerinin motorlu gemileri , 588 (“Mikhail Kutuzov”). Nehir yolculuklarının organizatörleri armatörler, nakliye şirketleri ve gemi turu operatörleridir. Volga River Shipping Company, aşağıdaki rotalarda gemi seferleri düzenlemektedir: Moskova - Nizhny Novgorod - Moskova (10 gün, Uglich, Myshkin, Kostroma, Ples, Murom şehirlerine ziyaretlerle), Moskova - Ples - Moskova (ziyaretlerle 6 gün) Uglich, Myshkin, Yaroslavl, Kostroma şehirlerine). Moskova River Shipping Company, Moskova - Astrahan - Moskova (20 gün), Moskova - St. Petersburg - Moskova (13 gün), Moskova - Yaroslavl - Moskova (5 gün), Moskova - Uglich - Moskova (3 gün) kruvaziyer rotaları işletmektedir. Ob, İrtiş, Lena, Yenisey ve Amur nehirlerinde uzun süreli yolculuklar çok popüler hale geldi. Bu yolculukların süresi ortalama 18 gündür. Kural olarak, bu tür yolculuklar kara yollarıyla birleştirilir. Örneğin, Yenisey boyunca bir yolculuk, Kuzey Kutbu'na bir uçuşla birleştirilir. Lena boyunca yapılan bir yolculuk sırasında turistler Yakut köylerinin yaşamıyla tanışıyor ve avlanma fırsatı buluyor.

Nil yolculukları (Kahire - Luksor, 3-5 gün) Rusya pazarında oldukça popülerdir. Bu kruvaziyer rotaları eğlence amaçlı bir turla (Hurgada veya Şarm El-Şeyh'te tatil) birleştirilir. Nil boyunca sefer yapan yolcu gemileri genellikle "5*" veya "lüks" kategorisindedir. Yolcu gemilerinde hizmet her şey dahil esasına göre yürütülmektedir; bu konaklama, yemek ve gezi programları için geçerlidir.

Rusya'da nehir yolculuklarında turistlerin taşınması, Rusya Federasyonu Su Kanunu ve Rusya Federasyonu İç Su Taşımacılığı Kanunu ile düzenlenmektedir. Bu yasal düzenlemelerin hükümleri tüm iç su yolları, limanlar için geçerli olup nehir yolculuklarının organizasyonu ile ilgili tüm faaliyetleri düzenlemektedir.

Kruvaziyer seyahati düzenlemenin özellikleri

kruvaziyer turizm deniz Kırım

Deniz ve nehir seyahati ve gezilerinin organizasyonu uzman turizm ve gezi şirketleri veya büroları tarafından yürütülmektedir. Rusya'da bu organizasyonların çoğu nakliye şirketleri veya ticari nakliye şirketleri tarafından oluşturuldu. Denizcilik ticari şirketi "Baltic Lines"ın bünyesinde bir tur bulunmaktadır. Büro, gelen su ve uluslararası turizmle ilgileniyor ve ayrıca Rus turistlerin İsveç'e hava ulaşımını organize ediyor.

Diğer turlarda deniz ve nehir seyahatleri de yapılmaktadır. büro ve ajanslar.

Deniz ve nehir yolculukları, yerel (bir devletin limanları arasında) ve uluslararası (farklı devletlerin limanları arasında) kıyı hatlarında gerçekleştirilmektedir.

Bir yolcu gemisinde veya feribotta, yolcuların döviz bozdurabilecekleri, fatura ödeyebilecekleri, varış veya transit noktasında taksi sipariş edebilecekleri, gezi rezervasyonu yapabilecekleri ve ayrıca gemide hizmet için özel bir kredi kartı alabilecekleri özel bir kasiyer masası bulunmaktadır.

Her kabinde, tüm odaları, geçitleri (acil durumlar dahil), park noktalarını gösteren gemi hareket programını, gemideki hizmetlerin bir listesini, yolculara yönelik kuralları, acil tahliye prosedürlerini ve diğer bilgileri gösteren bir gemi güverte planı asılır. .

Turistlerin yolculuk sırasında ihtiyaç duymadıkları bagajları depoya alınır, geri kalanı kabin bagajı olarak kabul edilir.

Uluslararası kurallara göre 12'den fazla yolcusu olan bir gemide bir gemi doktorunun bulunması zorunludur.

Kruvaziyer turizmi

İnsanların su yoluyla taşınması eski çağlardan beri bilinmektedir. Deniz ve nehir yolculuğu Orta Çağ'da en büyük gelişmeye ulaştı. Orta Çağ'da deniz seferlerinin kurucuları İrlandalı rahiplerdi. 6. yüzyılın tanınmış denizcisi. Geleneğe göre St. Brendan İrlanda'nın koruyucu azizidir. Onun gezileri hakkında destanlar yazılmıştır. Yüzme St. Brendan, Avrupalılara okyanusun batısına giden yolu gösteren ilk kişilerden biriydi. İskandinav Yarımadası ve Jutland Yarımadası sakinleri, deniz yolculuğunun gelişmesinde büyük rol oynadı. Fransa'da onlara Normanlar deniyordu. Normanlar'ın nehir-deniz tipi mükemmel gemileri vardı, ancak uzunlukları 30 m'yi ve genişlikleri 4 m'yi geçmiyordu. Su taşımacılığının daha da gelişmesi, modern zamanlarda deniz seferleriyle ilişkilidir. Büyük coğrafi keşifler, yeni ticari deniz yolları - tüm bu faktörler, gücü su taşımacılığına dayanan İspanya, Portekiz, Hollanda gibi dünya haritasında büyük deniz güçlerinin ortaya çıkmasına neden oldu. Vapurun icadı (Amerikalı mucit Robert Fulton, 1807), deniz ve nehir suyu taşımacılığının gelişmesine eşi görülmemiş bir ivme kazandırdı.

Deniz taşımacılığı ile ilgili su gemileri uluslararası, uzun mesafe ve kıyı taşımacılığını gerçekleştirmektedir. Uluslararası deniz trafiği, ülkeye yolcu ve kargo taşınmasını ifade eder; uzun mesafeli taşımacılık, gemilerin açık denizde olduğu durumlarda bir ülkenin limanları arasındaki uçuşları içerir; açık denize erişimi olmayan limanlar arasında kıyı boyunca kıyı uçuşları gerçekleştirilir. Nehir filosu gemileri, nehirleri, gölleri, büyük rezervuarları ve kanalları içeren iç su yolları boyunca yolcu ve kargo taşır.

Yirminci yüzyılın sonunda. Kruvaziyer sektörü, turizm sektörünün en hızlı büyüyen sektörü haline geldi. Kruvaziyer turizmi, eğlence, spor, sağlığı iyileştirme, eğitim gibi çeşitli turizm türlerini birleştiren oldukça emek yoğun, sermaye yoğun bir turizm türü olduğu için özel turizm türlerini ifade eder. Gemi yolculuğu, kıyı gezileri, liman kentlerinde geziler ve deniz ve nehir gemilerinde çeşitli eğlenceler de dahil olmak üzere su taşımacılığıyla yapılan seyahat olarak anlaşılmalıdır.

Nehir yolculukları Avrupa

İç su yollarında (nehirler, göller, kanallar) yapılan yolculuklara genellikle nehir gezileri denir. Nehirler ve göller üzerinde seyahat, ulaşıma elverişli nehirler açısından zengin ülkelerde en gelişmiş olanıdır. Nehir yolculukları tek yönde olabileceği gibi dairesel bir rotaya da sahip olabilir. Nehir gezisi rotaları, ulaşım koşullarına, süresine ve uzunluğuna ve verilen hizmetlerin kalitesine bağlı olarak ulaşım, turistik, gezi ve eğlence rotalarına ayrılmaktadır. Ulaşım yolları, bireysel yerleşim yerleri arasında ulaşım bağlantıları sağlar ve kural olarak önceden yayınlanmış bir programa göre çalışır. Ulaşım güzergahlarında işletilen nehir gemileri, transit (uzunluğu 400 km'nin üzerinde), yerel (uzunluğu 400 km'den az), banliyö ve şehir içi turistlerin ulaşımını gerçekleştirmektedir. Ulaşım yolları aynı zamanda feribot ve feribot hatlarını da içermektedir. Turist taşımacılığı, 24 saatten fazla süren geleneksel ve özel güzergahlarda düzenlenmektedir. Gezi ve yürüyüş rotaları gezicilerin 24 saatten daha kısa süren ulaşımını temsil eder, kural olarak bunlar şehir içi ve banliyö nehir rotalarıdır.

Nehir gezisi turizmi en çok Avrupa ülkelerinde (Fransa, Almanya, Romanya, Macaristan, İtalya) gelişmiştir. Popüler gemi rotaları Loire, Ren, Rhone, Seine ve Elbe boyuncadır.

Batı Avrupa oldukça geniş bir gemi ulaşımına elverişli su yolu ağına sahiptir. Seine, Elbe, Tuna, Ren ve diğer nehirler topraklarından akıyor. Hepsi karmaşık bir kanal sistemiyle birbirine bağlı ve bu da nehir gezisi seyahatinin artan popülaritesi için mükemmel fırsatlar sunuyor. Nehir yolculuklarında Almanya ilk sırayı alırken, onu Büyük Britanya, Hollanda, İsviçre ve Avusturya takip ediyor. En popüler rotalar Ren Nehri ve onun kolları (Moselle, Main, Neckar, Weser) boyuncadır. Avrupa'da, Tuna Nehri boyunca yedi ülkeden geçen nehir gezileri büyük talep görüyor.

Avrupa'da nehir rotalarında kullanılan gemiler premium sınıfa aittir. Hollandalı kruvaziyer şirketi Sea Cloud, iki lüks nehir yolcu gemisi işletiyor. Konfor seviyesi çeşitli bileşenlerin kriteridir: kabindeki koltukların sayısı ve konumu, geminin uzunluğu ve yüksekliği boyunca kabinin konumu, kabinin alanı ve şekli, olanaklar ve sıhhi tesislerin mevcudiyeti , aydınlatma türü. Turistler gemilerde restoranların, kafelerin, barların, sinema salonunun ve mağazaların keyfini çıkarabilir.

Büyük nehirlerin ve çok sayıda gölün bulunduğu, kanal sisteminin gelişmiş olduğu ülkelerde yabancı nehir yolculukları yaygındır. Batı Avrupa ülkelerinde Dinyeper, Loire, Ren, Rhone, Seine ve Elbe boyunca yapılan yolculuklar popülerdir. Ayrıca Batı ülkelerindeki geziler için, teknenin kullanım eğitiminin tamamı 45 dakika sürdüğü için yolcunun kendisi tarafından lisanssız olarak çalıştırılabilen küçük teknelerin kiralanması da sunulmaktadır.

Kural olarak, tekneler (tekneler) saatte 15 km'yi aşmayan bir hızda hareket eder, bu da çevredeki doğanın veya şehir manzarasının keyfini çıkarmanıza olanak tanır. Afrika kıtasında, Nil boyunca, Güney Amerika'da - Amazon boyunca, Kuzey Amerika'da - bir kanal sistemiyle birbirine bağlanan Büyük Göller boyunca yolculuklar popülerdir.

Batıda nehir yolculuklarına olan talep her geçen yıl artıyor. Beş güne kadar olan kısa süreli yolculuklar özellikle ilgi çekicidir. Bunun nedeni çoğu turistin iş günlerini kaçırmamak için gezileri sırasında hafta sonlarını tercih etmesidir. Bu süre zarfında turistler otel değiştirmeden pek çok yeri ziyaret etmeyi başarıyor. Nehir yolculukları özellikle orta yaşlı ve yaşlı insanlar için caziptir: Deniz yolculuğunun aksine kara her zaman görünür ve deniz tutması yoktur.

Almanya, Büyük Britanya, Fransa ve Hollanda nehirlerinde seyir programları yürüten motorlu gemiler, özel olarak inşa edilmiş tek ve çift katlı motorlu gemiler veya bazı durumlarda dönüştürülmüş kundağı motorlu mavnalardır. Onların özelliği, hepsinin düşük bir taslak ve üst yapıya sahip olmasıdır. Bunun nedeni çoğu rotanın dar kanallar boyunca ilerlemesi ve gemilerin alçak köprülerin altından ve sığ nehirlerden geçmeye zorlanmasıdır. Buna göre bu tür gemilerin kapasitesi çok küçüktür. Ancak motorlu gemi sahipleri, gemilerini olabildiğince konforlu ve konforlu bir şekilde dekore etmeye ve ona en gerekli şeyleri sağlamaya çalışırlar. Bunların arasında hem tek yıldızlı gemiler hem de konforlu lüks gemiler var.

Avrupa nehirlerinde dolaşan gemilerde armatörler restoranların alanını artırmaya çalışıyor, çünkü bazı turistik gemilerde yer sıkıntısı nedeniyle öğle ve akşam yemeklerini iki vardiya halinde yemek zorunda kalıyorlar. Bu durum genellikle turistler arasında memnuniyetsizliğe neden oluyor, çünkü ilk vardiya zaman açısından sınırlı kalıyor, ikinci vardiya ise uzun süre beklemek zorunda kalıyor. Kruvaziyer yöneticileri, birkaç günde bir vardiyaları değiştirerek sorunu şimdilik çözdüler.

Bu turizm ürününün geniş bir pazar elde etmede bazı zorlukları bulunmaktadır. Bunlardan en önemlisi yüksek fiyattır. Ancak yine de bu ürün Avrupa turizm pazarında çok iyi tanıtılıyor ve ona olan talep her geçen yıl artıyor. Nehir yolculuklarının ana tüketicileri, rahatlığı, konforu, tam pansiyonu, kıyılara sürekli yakınlığı ve unutulmaz yerlere ilginç gezileri tercih eden yaşlı insanlardır. Nehir gezisi müşterilerinin ana payı Amerikalılar, Fransızlar, Almanlar, İsviçreli ve Hollandalılardır.

Nehir yolculukları uzunluk, rota süresi ve tema bakımından farklılık gösterir. Tipik olarak, yolculuklar 7 ila 15 gün arasında sunulmaktadır. Eğitim, spor, gastronomi gezileri, şarap yapımı gezileri vb. vardır.

Nehir gezisi, armatörlerin veya kiracı şirketlerin turizm ürününü kendi ofisleri aracılığıyla satması veya tur ve otobüs gezileri düzenleyen şirketler de dahil olmak üzere uzman acentelerden oluşan bir ağ aracılığıyla satması durumunda doğrudan satılmış olur.

Bu bölümde deniz ve nehir taşımacılığından bahsedeceğiz. Ama önce ulaşım kavramını tanımlayalım. Taşıma (Latince trans - "içinden" ve portare - "taşımak" kelimesinden gelir), insanları ve malları bir yerden diğerine taşımak için tasarlanmış bir dizi araçtır.

Genellikle “ulaştırma” terimi, ekonominin ulaştırma sistemini veya sektörünü oluşturan altyapı, yönetim, araçlar ve ulaştırma işletmelerinin tamamını ifade eder.

Deniz ve nehir taşımacılığı her zaman ulusal ekonominin önemli bir alanı olmuştur. Bu ulaşım türleri, yalnızca ekonominin diğer sektörlerine gerekli malları, ürünleri vb. zamanında tedarik etme görevini yerine getirmekle kalmadı, aynı zamanda devlet bütçesine yalnızca ulusal değil, aynı zamanda döviz katkısı da sağladığı için her zaman kârlıydı. Ekonominin bu alanının verimliliği büyük ölçüde yönetim düzeyine bağlıdır. Bu nedenle, ekonominin durumuna ve politik duruma bağlı olarak yukarıda belirtilen ulaştırma sektörlerinin yönetimi her zaman oldukça dinamik olmuştur [Volkov Yu.F., 2003, s.157].

Deniz taşımacılığı, Rusya'nın ulaştırma sisteminde önemli bir rol oynamaktadır (bunun önemi, Rusya'nın deniz sınırlarının uzunluğunun 44.300 km (toplam uzunluk - 58.600 km) olması gerçeğiyle kanıtlanmaktadır). Birçok teknik ve ekonomik gösterge açısından diğer ulaşım türlerinden üstündür: uzun mesafelerde deniz taşımacılığı daha ucuzdur; deniz gemileri, özellikle tankerler, en büyük tek taşıma kapasitesiyle ayırt edilir ve deniz yolları neredeyse sınırsız verime sahiptir; Taşımanın özgül enerji yoğunluğu düşüktür. Aynı zamanda deniz taşımacılığının doğal koşullara bağımlılığı (özellikle donmuş deniz suları koşullarında), deniz kıyılarında karmaşık ve pahalı liman tesisleri oluşturma ihtiyacı, ana ekonomik bölge ve merkezlerin deniz kıyılarına uzaklığı Ülkenin Avrupa dışındaki ülkelerle ekonomik ve dış ticaret ilişkilerinin nispeten zayıf olması, Rusya'daki uygulama kapsamını sınırlamaktadır.

Bugün dünyada deniz taşımacılığı mutlu bir büyüme dönemi yaşıyor. Kruvaziyer filosu büyüyor, yolcu gemilerinin tasarımları iyileştiriliyor, konforları artırılıyor, yeni deniz ve okyanus rotaları geliştiriliyor. Tekne seyahati en çok ABD, İngiltere ve Almanya'da popülerdir. Fransa, İtalya, İsviçre ve diğer ülkelerde kruvaziyer seferlerine talep dikkat çekiyor.

Dünya çapında 1-2'den 15-20'ye kadar yolcu gemisi işleten birkaç düzine uzman kruvaziyer şirketi bulunmaktadır. Çoğu kruvaziyer operatörü, profesyonel bir uluslararası birlik olan Cruise Line International Association (CLIA) bünyesinde birleşmiştir. Kruvaziyer işini uluslararası düzeyde koordine ediyor. Son yıllarda kruvaziyerin turizm ürünü olarak imajı değişti. Gemi, eğlence ve kutlama atmosferinin hüküm sürdüğü yüzen bir otele dönüştü. Yoğun reklam kampanyaları sayesinde, gemi yolculuklarının çekiciliği nüfusun tüm kesimleri arasında arttı. Deniz yolculukları en konforlu ve dolayısıyla en pahalı tatil türlerinden biridir. Rusya'da deniz taşımacılığı fiyatları, gemiler için daha düşük navlun oranları ve daha ucuz hizmet sayesinde küresel fiyatlardan üç ila beş kat daha düşük. Bu nedenle yurt içi kruvaziyer pazarında rekabet sadece “kendi” seyahat acentalarımız arasında mevcut, yabancı acentalarda neredeyse yok denecek kadar az.

Şimdi nehir taşımacılığı ve nehir yolculuklarından bahsedelim. İç su taşımacılığı (nehir taşımacılığı olarak da bilinir) en eski ulaşım türlerinden biridir. Rusya'nın geniş ve kapsamlı bir nehir ve göl ağı vardır. Bununla birlikte, ya ana ulaşım ve ekonomik bağlantıların ve nehir yollarının yönlerinin çakıştığı bölgelerde (Rusya'nın Avrupa kısmındaki Volga-Kama nehri havzası) ya da neredeyse tamamen yokluğu olan az gelişmiş bölgelerde önemli bir rol oynar. alternatif ulaşım modlarının geliştirilmesi (ülkenin kuzey ve kuzey doğusu).

İç nehir taşımacılığı, esas olarak seyrüsefer kabiliyeti olan büyük nehirlerin akışlarında bulunur [Osipova O.Ya., 2006, s.

Günümüzde nehir taşımacılığı mutlu bir dönem yaşamaktadır. Kruvaziyer filosu büyüdü, giderek daha fazla yeni rota geliştiriliyor.

Nehir taşımacılığına gelince, deniz taşımacılığından farklı olarak nehir taşımacılığı, kıyı manzarasına sahip olduğundan ve yeşil otoparkları kullanmak için mükemmel bir fırsat olduğundan, hava şartlarından daha az etkilenir, daha bilgilendiricidir.

Nehir taşımacılığında 2 tür filo organizasyonu vardır: doğrusal ve yolculuk. Doğrusal form - belirli alanlarda düzenli yolcu taşımacılığı. Cruise, filonun belirli bölgelere tahsis edilmediği, kalıcı kalkış ve varış noktalarının bulunmadığı bir formdur. Bu, kural olarak, küçük nehirlerde veya gemilerin navigasyon sırasında bir yolculuk yapmayı başardığı yerlerde olur.

Nehir yolculukları son zamanlarda büyük bir popülerlik kazandı.

Uzunluk, rota süresi ve konu bakımından farklılık gösterirler. Tipik olarak, yolculuklar 7 ila 15 gün arasında sunulmaktadır. Eğitim, spor, gastronomik yolculuklar vb. Var. Nehir yolculuklarına olan talep her geçen yıl artıyor. Beş güne kadar olan kısa süreli yolculuklar özellikle ilgi çekicidir. Bunun nedeni çoğu turistin iş günlerini kaçırmamak için gezileri sırasında hafta sonlarını tercih etmesidir. Bu süre zarfında turistler otel değiştirmeden pek çok yeri ziyaret etmeyi başarıyor. Nehir yolculukları özellikle orta yaşlı ve yaşlı insanlar için caziptir: Deniz yolculuğunun aksine kara her zaman görünür ve deniz tutması yoktur. [Birzhakov M.B., 2003, 115]

Buradan gemi yolculuklarının avantaj ve dezavantajlarının olduğu sonucuna varılabilir. Örneğin, yüksek düzeyde konfor ve farklı turizm türlerini birleştirme yeteneği şüphesiz "büyük bir artı", ancak buradaki "eksi" şu: yolculuğun yüksek maliyeti, düşük hareket hızı ve bazı insanlar "deniz tutması" yaşıyor ”.

Deniz ve nehir gezisi pazarındaki ana tüketiciler, yüksek gelirli, 40 yaş üstü ve çoğunlukla aileleriyle birlikte seyahat eden kişilerdir.

Deniz yolculuklarından farklı olarak nehir yolculukları hava koşullarından daha az etkilenir, kıyı manzarasına sahip olduğundan daha bilgilendiricidir ve yeşil otoparkları kullanmak için mükemmel bir fırsat vardır.

İyi çalışmanızı bilgi tabanına göndermek basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, lisansüstü öğrenciler, genç bilim insanları size çok minnettar olacaklardır.

Benzer belgeler

    Başlıca turizm türleri. Kruvaziyer endüstrisi, turizm endüstrisinin hızla büyüyen bir sektörüdür. Deniz yolcu gemilerinin sınıflandırılması. İç su yollarında (nehirler, göller, kanallar) geziler. Nehir yürüyüşlerinin özellikleri. Turist trafiğinin hacimleri.

    özet, 09/13/2014 eklendi

    Deniz ve iç su taşımacılığı ile turist taşımacılığının düzenlenmesine ilişkin hukuki konular. Turistlerin su yolculuğunda avantajları, dezavantajları ve motivasyonları. Küresel turizm pazarında kruvaziyer işi. Motorlu gemi gezisi, yatçılık için sözleşme belgeleri.

    kurs çalışması, 20.12.2010 eklendi

    Deniz yolları. Deniz yoluyla yolcu taşımacılığının modern araçları. Doğrusal taşıma. Kruvaziyer turizmi. Boğazlar arası feribot hatları ve geçişler. Yelkenli yolcu gemileri. Vintage ve geleneksel yelkenli gemilerde yolculuklar. Kruvaziyer yat turizmi.

    özet, 06/03/2008 eklendi

    Gemide kapsamlı hizmetlerle deniz yolculuklarının ve seyahatin özü. Rus Turist Deniz Filosu; turist, keyif, doğrusal ulaşım ve özel uçuşlar. Gemi yolculuğundaki hizmetler, deniz yolculuklarının düzenlenmesinde tarafların sorumlulukları.

    özet, 18.07.2010 eklendi

    Kruvaziyer turizmi pazarının analizi. Rusya Federasyonu'nda deniz yolculuğunun tarihi. Organizasyonlarının ve uygulamalarının özellikleri, sorunları ve gelişme beklentileri. Ülkede deniz taşımacılığının durumu. Gemi sigortası. Tur geliştirme, tanıtımına yönelik reklam önlemleri.

    tez, 21.01.2016 eklendi

    Kruvaziyer turizmi endüstrisinin oluşumunun teorik temelleri. Yolculuk türleri, özellikleri ve gemi seçimi. Baykal bölgesindeki bu kürenin durumunun analizi. Baykal bölgesinde su yolculuğunun örgütlenmesindeki temel sorunlar ve gelişme beklentileri.

    kurs çalışması, eklendi 20.04.2015

    Nehirler ve göller boyunca seyahat etmek, gelişmiş iç su sistemlerine sahip ülkelerde en sevilen rekreasyon yollarından biridir. İç su yollarında yapılan yolculukların deniz yolculuklarına göre avantajı. İç su taşımacılığı.

    kurs çalışması, 23.12.2008 eklendi

    Turizmin doğuşu ve gelişimi. Turların oluşumu ve tanıtımı. Turizmde konaklama ve yiyecek-içecek hizmetleri. Otellerin sınıflandırılması, ana hizmetler ve amaçları. Karayolu ve demiryolu taşımacılığı. Deniz, nehir ve hava yolculuğu.

    kurs çalışması, eklendi 01/21/2011

Kruvaziyer turizmi

İnsanların su yoluyla taşınması eski çağlardan beri bilinmektedir. Deniz ve nehir yolculuğu Orta Çağ'da en büyük gelişmeye ulaştı. Orta Çağ'da deniz seferlerinin kurucuları İrlandalı rahiplerdi. 6. yüzyılın tanınmış denizcisi. Geleneğe göre St. Brendan İrlanda'nın koruyucu azizidir. Onun gezileri hakkında destanlar yazılmıştır. Yüzme St. Brendan, Avrupalılara okyanusun batısına giden yolu gösteren ilk kişilerden biriydi. İskandinav Yarımadası ve Jutland Yarımadası sakinleri, deniz yolculuğunun gelişmesinde büyük rol oynadı. Fransa'da onlara Normanlar deniyordu. Normanlar'ın mükemmel nehir-deniz gemileri vardı, ancak uzunlukları 30 m'yi ve genişlikleri 4 m'yi geçmiyordu. Su taşımacılığının daha da gelişmesi, modern zamanlarda deniz seferleriyle ilişkilidir. Büyük coğrafi keşifler, yeni ticari deniz yolları - tüm bu faktörler, gücü su taşımacılığına dayanan İspanya, Portekiz, Hollanda gibi dünya haritasında büyük deniz güçlerinin ortaya çıkmasına neden oldu. Vapurun icadı (Amerikalı mucit Robert Fulton, 1807), deniz ve nehir suyu taşımacılığının gelişmesine eşi görülmemiş bir ivme kazandırdı.

Modern su taşımacılığı, hizmet kapsamına bağlı olarak deniz ve nehre ayrılmıştır. Deniz taşımacılığı ile ilgili su gemileri uluslararası, uzun mesafe ve kıyı taşımacılığını gerçekleştirmektedir. Uluslararası deniz trafiği, ülkeye yolcu ve kargo taşınmasını ifade eder; uzun mesafeli taşımacılık, gemiler açık denizdeyken bir ülkenin limanları arasında yapılan yolculukları içerir; Açık denize erişimi olmayan limanlar arasında kıyı boyunca kıyı uçuşları gerçekleştirilmektedir. Nehir filosu gemileri, nehirleri, gölleri, büyük rezervuarları ve kanalları içeren iç su yolları boyunca yolcu ve kargo taşır.

Yirminci yüzyılın sonunda. Kruvaziyer sektörü, turizm sektörünün en hızlı büyüyen sektörü haline geldi. Kruvaziyer turizmi, eğlence, spor, tıp ve sağlık, eğitim gibi çeşitli turizm türlerini birleştiren oldukça emek yoğun, sermaye yoğun bir turizm türü olduğu için özel turizm türlerini ifade eder. Gemi yolculuğu, kıyı gezileri, liman kentlerinde geziler ve deniz ve nehir gemilerinde çeşitli eğlenceler de dahil olmak üzere su taşımacılığıyla yapılan seyahat olarak anlaşılmalıdır.

 Daha güçlü cinsiyetin zayıf yönleri kitabından. Aforizmalar yazar Dushenko Konstantin Vasilyeviç

TURİZM Turist parası olan bir serseridir. “Pshekruj” * * * Turizm en iyi tatildir ama tatil turizmden daha iyidir. Popüler bilgelik * * * Turist: Medeniyetten yorulan ve acısını doğadan çıkaran kişi. A. Karabchievsky * * * Ah, doğaya nasıl dönmek istiyorum! - İle

Özel Turizm Türleri kitabından yazar Babkin AV

Bölüm 2 Dini turizm 2.1. Dini turizmin tanımı ve türleri Dini amaçlarla seyahat eden turist, kutsal yerleri ve dini merkezleri ziyaret etmek amacıyla daimi ikamet ülkesinin dışına altı ayı aşmayan bir süre için seyahat eden kişidir.

Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (TU) kitabından TSB

3. Bölüm Hıristiyanlıkta din turizmi Hıristiyanlık, inananların sayısı bakımından dünyadaki en büyük dindir ve yaklaşık 2 milyar insandan oluşur (Dünyanın neredeyse her üç sakininden biri Hıristiyandır). Hıristiyanlık iki ana yönü içerir:

Gerçek Bir Beyefendi kitabından. Erkekler için modern görgü kuralları yazar Vos Elena

4. Bölüm İslam'da Dini Turizm Müslümanların dini turizminin belirgin bir hac bileşeni vardır. Her Müslüman hayatında en az bir kez kutsal Mekke ve Medine şehirlerine hac (Hac) yapmalıdır. Karakteristik özellik - keskin

Altay kitabından. Katun'da dolaşmak yazar Zlobina Tatyana

5. Bölüm Budizm'de din turizmi Budizm, üç dünya dininin en eskisidir. Budist dünyası, Güney, Güneydoğu ve Doğu Asya'nın birçok ülkesinin yanı sıra Rusya'nın bazı bölgelerini de kapsamaktadır. Batı Avrupa ülkelerinde çok sayıda Budist tapınağı bulunmaktadır. İle

Riga kitabından. Orta Batı ya da Rus Avrupası Hakkında Gerçekler ve Mitler yazar Evdokimov Alexey Gennadievich

Bölüm 6 İş turizmi 6.1. İş gezilerinin coğrafyası Dünya çapında her yıl 100 milyonun üzerinde iş gezisi yapılıyor. Bölgesel dağılımları aşırı eşitsizliklerle karakterizedir. Turistlerin çoğu iş amacıyla Avrupa'ya gidiyor. Yapıda

Yazarın kitabından

Bölüm 7 Tıp ve sağlık turizmi 7.1. Balneoloji bilimi Tıp ve sağlık turizmi, yerleşik olanların ve yerleşik olmayanların eyalet sınırları içinde ve eyalet sınırlarının ötesinde en az 20 saat ve en fazla 6 ay süreyle hareket etmesini içerir. V

Yazarın kitabından

Bölüm 8 Ekoturizm 8.1. Ekolojik turizmin ortaya çıkmasının ön koşulları Ekolojik turizmin ortaya çıkmasının temel nedenlerinin başında, turizmin kitleselleşmesi nedeniyle doğal, kültürel ve tarihi kaynaklar üzerindeki yükün artması gelmektedir. Bu yük

Yazarın kitabından

Bölüm 9 Etkinlik turizmi Etkinlik turizmi nispeten genç ve son derece ilginç bir yöndür. Gezinin asıl amacı bir etkinliğe adanmıştır. Geleneksel dinlenmeyi ve gezegendeki en muhteşem etkinliklere katılımı birleştiren eşsiz turlar,

Yazarın kitabından

Bölüm 10 Kayak turizmi 10.1. Kayak turizminin gelişiminin tarihi 1930'ların başından beri. Alp disiplini kayakının geliştirilmesinde yeni bir dönem açıldı - popüler bir kitlesel rekreasyon ve turizm biçimi haline geliyor. “Kayak patlaması” teleferiklerin (asansörlerin) ortaya çıkmasından kaynaklandı. Nerede

Yazarın kitabından

Bölüm 11 Ekstrem turizm 11.1. Ekstrem turizm kavramı Son zamanlarda macera turizmi aktif olarak gelişiyor - aktif hareket yöntemleri ve açık hava rekreasyonuyla ilişkili tüm seyahatleri, elde etme hedefiyle birleştiren bir turizm türü.

Yazarın kitabından

Yazarın kitabından

Turizm Seyahat ederken nezaket kurallarını unutmayın. Seyahat ederken sıklıkla farklı ülkelerden insanların ulusal ve dini özellikleriyle uğraşmak, seyahat arkadaşlarımızla eylemleri koordine etmek ve yabancılarla iletişim kurmak zorunda kalıyoruz.

Yazarın kitabından

“YEŞİL” TURİZM (kırsal turizm) 1997 yılından bu yana, amacı kırsal turizmi geliştirmek olan “Green House” seyahat acentası Cheposh köyünde faaliyet göstermektedir. Kırsal turizm, şehir misafirlerini bir köylü mülkünde ağırlamak ve onlara çeşitli olanaklar sağlamak anlamına gelir.

Yazarın kitabından

Bölüm 12. Köyde bir ay. Kırsal turizm Küçük Letonya'da gerçekten ilginç şehirlerin sayısı azdır ve yalnızca bir tane büyük şehir vardır - başkent. Ancak Riga'nın tüm avantajlarına rağmen turizm potansiyeli sınırsız değildir. Bu nedenle köy için ancak umut edebiliriz. Sonunda köylüler

Yazarın kitabından

Bölüm 14. Turizm ve göç. Letonya'ya sonsuza kadar Yaşamak mı, yaşamamak mı? Moskova belediye başkanlığı görevinden istifa eden Yuri Luzhkov, pek çok rezil Rus örneğini izleyerek gözlerini Avrupa'ya çevirdiğinde yaptığı ilk şey Letonya'da oturma izni istemek oldu. Hakkını savundu

 

Okumak faydalı olabilir: