Arap şeyhleri ​​ve Rus oligarklar neyle uçuyor? Dünyanın en pahalı uçağı: fotoğraf, derecelendirme Dünyanın en havalı özel uçağı

Uçak, insanoğlunun icat ettiği en eşsiz ulaşım araçlarından biridir. Uçaklar yalnızca gezegenin bir köşesinden diğerine hızlı bir şekilde hareket etmenize olanak sağlamakla kalmaz, aynı zamanda devlet için önemli askeri stratejik görevleri de yerine getirebilir. Uçan makinelerin üretimine inanılmaz miktarda para harcanıyor ve bazı modellerin maliyeti yüz milyonlarca ABD dolarını aşıyor.

Okuyuculara dünyanın en pahalı uçağı - ilk 10 - sunuluyor.

10. Boeing 747– 8 VIP | Maliyet: 200 milyon dolar

Dreamliner olarak da adlandırılan Boeing 747-8 VIP, dünyanın en pahalı 10 uçağını açıyor. “Zeplin” sahibi Hong Konglu milyarder Joseph Lau'dur. Uçak aynı zamanda dünyanın en büyük ve en uzun uçağı olarak kabul ediliyor. Normal bir Boeing 747-8 beş bin kişiye kadar konaklama kapasitesine sahiptir. Dreamliner çok fazla insanı ağırlayamayabilir ancak lüks tasarımı ve eşsiz konforuyla ünlüdür. Uçağın maliyetinin şu anda 200 milyon ABD doları olduğu tahmin ediliyor.

9. Boeing 747-400 Özel | Maliyet: 230 milyon dolar

Suudi Arabistan Prensi El Velid bin Talal'a ait Boeing 747-400 Custom modeli dünyanın en pahalı uçakları listesinde yer alıyor. 2003 yılında satın alındı ​​​​ve neredeyse tamamen modernize edildi. Gemide iki lüks yatak odası ve 14 kişilik geniş bir oturma odası bulunmaktadır. Uçağın maliyetinin 230 milyon ABD doları olduğu tahmin ediliyor.

8. E-2D Gelişmiş Şahin Göz | Maliyet: 232 milyon dolar

E-2 D Advanced Hawkeye, en düşük maliyetten uzak, en sıra dışı Amerikan taşıyıcı tabanlı uçağıdır. Atası E-2, 1960 yılında Grumman Aircraft tarafından geliştirildi ve bugün faaliyetlerini sürdürdüğü Fransa, İsrail ve Japonya gibi ülkelere ihraç edildi. Modifiye edilmiş E-2D Advanced Hawkeye, uydu iletişim ve navigasyon sistemine, elektronik tarama sistemine, gelişmiş radar ve turbo motorlara sahip olup, uçağın her türlü hava koşulunda görevini yerine getirmesine olanak tanıyor. Advance Hawkeye'ın maliyeti 232 milyon dolardır ve bu da onun en pahalı uçaklar listesine dahil edilmesini sağlar.

7. Boeing 747-430 Özel | Maliyet: 233 milyon dolar

Borneo adasından Brunei Sultanı'na ait olan bu uçak, dünyanın en lüks ve pahalı uçaklarından biridir. Uçak 100 milyon dolara satın alındı, ancak modifikasyondan sonra maliyet hızla artarak 233 milyon dolara ulaştı. Sultan, geminin orijinal maliyetini aşan bir meblağı, lüks bir iç mekan ve değerli metallerden yapılmış unsurlar içeren dekorun düzenlenmesi için harcadı. Örneğin banyodaki lavabo saf altından yapılmıştır. Uçan malikanede bir oturma odası ve birçok yatak odası bulunmaktadır.

6. R-8A Poseidon | Maliyet: 250 milyon dolar

Amerikan keşif uçağı dünyanın en pahalı uçakları listesinde altıncı sırada yer alıyor. Sorumlulukları arasında düşman denizaltılarını tespit etmek ve yok etmek yer alıyor. Ayrıca gemi karşıtı operasyonlara katılıyor ve kurtarma görevlerini yerine getiriyor. Keşif uçağı, değiştirilmiş bir kanatla ayırt edildiği Boeing 737-800'ün bir modifikasyonudur. Poseidon 2012 yılında üretime başladı, üretimi bu güne kadar devam ediyor. Tüm dönem boyunca 46 adet üretildi. ABD, İngiltere, Avustralya ve Hindistan gibi ülkelerin hava hizmetindedir. P-8A Poseidon, derin deniz bombaları, torpidolar, füzeler, denizaltı karşıtı sistemler ve diğer silah ekipmanlarını taşıyor. Böyle bir keşif uçağının maliyetinin 250 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.

5. C-17A Globemaster III | Maliyet: 328 milyon dolar

Birim başına 328 milyon dolarlık maliyetiyle dünyanın en pahalı 10 uçağından biridir. Boeing uçağı en büyük askeri uçaklardan biridir. Seri 1991'den 2015'e kadar toplam 270 adet üretildi. Şu anda C-17A Globemaster III, Amerika Birleşik Devletleri, Avustralya, İngiltere, Kanada, Birleşik Arap Emirlikleri, Hindistan ve diğer birçok ülkenin hava kuvvetlerinde hizmet vermektedir. Hava aracının görevleri arasında taktik ve stratejik operasyonların gerçekleştirilmesi, askeri yük ve birliklerin taşınması, yaralıların tahliyesi yer alıyor.

4. F-22 Raptor | Maliyet: 350 milyon dolar

Lockheed Martin tarafından üretilen dünyanın en pahalı savaş uçağı. En iyi askeri uçak olarak kabul edildi. Beşinci nesil çok rollü avcı uçağı ABD'de hizmet veriyor. Kesinlikle her türlü hava koşulunda askeri görevleri yerine getirebilmesi sayesinde eşsiz teknik özelliklere sahiptir. F-22, düşman füzelerini vurabiliyor, radarlara görünmez olabiliyor ve süpersonik hızlarda uçabiliyor. Savaşçılar 1997'den 2011'e kadar üretildi. Toplam 195 adet üretildi. Seri savaşçıların ihracatı yasaklandı. Böyle bir modelin maliyetinin 350 milyon ABD doları olduğu tahmin ediliyor. Daha sonra F-25'in daha ucuz bir versiyonunun üretimine başlandı.

3. Airbus A340-300 Özel | Maliyeti 500 milyon dolar

Alisher Asmanov'un sahibi olduğu "Burkhan" dünyanın en pahalı uçaklarından biridir. Değerinin 500 milyon ABD doları olduğu tahmin ediliyor. Uçak bir Rus milyarder tarafından yaptırıldı ve babasının adını aldı. Normal Airbus A340-300 Custom modelinin maliyetinin 253 milyon ABD dolarını aşmadığını da belirtmekte fayda var. Uçak modernize edilip sipariş üzerine yapıldığından fiyatı neredeyse iki katına çıktı. Uçağın kapasitesi yaklaşık 400 yolcudur. Bu türden toplam 377 adet üretildi.

2. Airbus A380 Özel | Maliyeti 500 milyon dolar

Suudi Arabistan Prensi Alwaleed bin Talal'a ait dünyanın en büyük ve en pahalı özel jeti. Yüksekliği neredeyse 25 metredir ve uzunluğu 72 metreyi aşmaktadır. Airbus A380 Custom yaklaşık bin yolcuyu ağırlayabilmektedir. İki araçlık garaj, ahır, duşlu banyo, sağlıklı yaşam merkezi ve birçok oda bulunmaktadır. Bu kanatlarda gerçek bir ev. Lüks uçağın maliyeti 500 milyon ABD dolarıdır. Bu türden toplam 195 gemi inşa edildi.

1. B-2 Spirit Gizli Bombacı | Maliyet: 2,1 milyar dolar

Maliyetinin 2,1 milyar ABD doları olduğu tahmin edilen dünyanın en pahalı uçağı. Amerikan askeri şirketi Northrop Grumman tarafından geliştirilen ağır, hayalet bir bombardıman uçağıdır. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmet veriyor. Toplam 21 uçak üretildi. Başlangıçta bu bombardıman uçaklarından yüzün üzerinde üretilmesi planlanmıştı, ancak yüksek maliyetleri nedeniyle iki düzine üretimin durdurulmasına karar verildi. 2008 yılında B-2 Spirit Gizli Bombardıman uçaklarından birinin imha edildiği bir felaket yaşandı. Bombacının benzersizliği, herhangi bir düşman savunma sistemini atlatabilmesi sayesinde gizli teknolojilere sahip ekipmanında yatmaktadır.

Rus işadamları vücutlarını dünya çapında nasıl gezdiriyor?

Rus Forbes'un sıklıkla yazdığı zengin Ruslar tuhaflıkları olan insanlardır ve bu tuhaflıklar için paraları vardır. Yerli milyarderlerin ne tür evlerde yaşadığını, denizlerde ve okyanuslarda seyahat etmek için hangi yatları kullandıklarını zaten yazmıştık. Oligarkların imajının neredeyse zorunlu bir başka niteliğine, kendi uçaklarına daha yakından bakmanın zamanı geldi.

Ancak özel jeti geçici bir moda olarak sınıflandırmak her zaman doğru bir karar değildir. Bazen kendi uçağınıza ihtiyaç duyarsınız çünkü "zaman paradan daha değerlidir." Buna ek olarak, kişisel jet çoğu zaman bir şahsın mülkiyetinde değildir; onu işletme sahibine sağlayan bir şirket tarafından kiralanmış veya ona ait olabilir.
Rus milyarderlerin filosunda Yak-142'den Boeing 767-300'e ve ordu helikopterlerine kadar çok çeşitli uçaklar bulunuyor. Uzun mesafeli uçuşlar için geniş uzun mesafe Boeing ve Airbus uçakları kullanılmaktadır. Ancak bunların bakımı son derece pahalıdır; bu nedenle daha küçük olan Falcon, Gulfstream ve Bombardier milyarderler arasında daha popülerdir. Toplamda bazı verilere göre Rusya Federasyonu'nda 500'e yakın özel VIP uçak bulunuyor.

VIP yolcuların uçaklardan öncelikli olarak bekledikleri şey güvenlik, güvenilirlik, hız ve belli bir düzeyde konfordur. Oligarklar uçaklara hangi amaçlarla ihtiyaç duyduklarını anlıyor ve onları mevcut görevlere ve kendi zevklerine uyacak şekilde donatıyorlar; bu nedenle hava gemilerinin iç mekanları çoğu zaman sahiplerinin bireyselliğini yansıtıyor. Bazı zengin insanlar bir uçağı yüksek teknoloji tarzında dekore eder, bazıları altın oryantal lüksü ve pahalı halıları sever, bazıları orijinallerden bir sanat galerisi veya bir kütüphane kurar. Ayrıca uçağın içinin kulübe veya restorana benzediği orijinaller de var.

Ayrıca uçakta koşu bantları ve egzersiz bisikletleriyle donatılmış bir spor salonu kuran sağlıklı bir yaşam tarzının savunucuları da var. Bununla birlikte, bitirme konusunda kısıtlamalar vardır - örneğin, bilardo masaları, ağır küvetler kurmak veya yangına zararlı ve hacimli malzemelerin (örneğin mermer) kullanılması yasaktır. Genel olarak İsviçre'de bir uçak kabininin özelleştirilmesi genellikle bir ila iki yıl ve 20 milyon dolara kadar zaman alır. Bir kalenin havada bakımı yıllık maliyetinin %3-5'i kadardır ve tescil edildiği ülkeye bağlıdır.

Kim, nasıl ve kiminle uçuyor

Özel uçak filosu, yalnızca hava trafik kontrol hizmetlerinin izniyle kalkış yapan büyük uçaklardan ve yalnızca bildirimle havalanan küçük uçaklardan oluşan filoya bölünmüştür. Hepsi özel veya kurumsal mülk olabilir. İşadamları ve yetkililer tarafından kullanılan kiralık iş uçakları da vardır; ancak yetkililer daha çok tarifeli uçakları kullanır. Kiralanan uçaklarla uçuşlar ucuz değil: ortalama fatura bir milyon ruble veya daha fazla. En sık rezerve edilen rotalar için de bir fiyat etiketi var: örneğin, Moskova'dan Courchevel'e gidiş-dönüş dört kişilik uçak kiralama fiyatları 40 bin euro, Maldivler'e - 80 bin euro, Nice ve Paris'e - 30 bin Euro'dan. Tüm bu hizmetlerin yoksullara yönelik olmadığı açıktır.

Hem özel hem de kurumsal hemen hemen tüm ticari uçuş ekipmanlarının, Rusya Federasyonu merkezli olmasına rağmen genellikle offshore şirketlere kayıtlı olması ve Rusya vergisi ödememesi dikkat çekicidir.
Özel jetlere bakım maliyeti, uçuşlar da dahil olmak üzere, yılda 100 bin dolardan birkaç milyona kadar değişebiliyor. Hesaplamalar için standart: dört pilot, bir mühendis, iki veya üç uçuş görevlisi ve bir yönetici. Personelden bahsetmişken: İş havacılığında pilotların aylık maaşları 12-15 bin dolar, uçuş görevlilerinin - 2,5-5 bin, ancak bu para onlara çok çalışarak veriliyor: bir uçuş görevlisinin yabancı dil, temel psikoloji bilmesi gerekiyor, tıbbi beceriler, çeşitli ulusların şarapları ve mutfaklarından ve aynı zamanda salonun bakımında kullanılan deterjanlardan anlıyorlar. Uçakta yemek siparişi vermek (Tverskoy Bulvarı'ndaki Puşkin restoranı popülerdir) ve uçaklarda düzeni ve temizliği sağlamak da uçuş görevlisinin sorumluluğundadır. Vücuttaki yüksek stres genellikle uçuş görevlilerinin mesleki hastalıklarına yol açar: oksijen açlığı, kısırlık, kanser, varisli damarlar vb. nedeniyle unutkanlık. İşte bu - ya sağlık ya da para. Bu arada, bu para için aynı zamanda IQ'ya da ihtiyaçları var ve pahalı bir uçağın arka planında yeterli görünmesi için görünümün elbette çekici olması gerekiyor.

Oligarklar havalimanlarını özelleştiriyor

Vnukovo topraklarındaki Vnukovo-3, Avrupa'nın en büyük iş havaalanıdır. Buradan yılda ortalama 35-40 bin özel uçuş gerçekleştiriliyor, bu da Rusya'daki tüm iş uçuşlarının yüzde 90'ına tekabül ediyor. Business class uçaklara ve VIP yolculara hizmet veren kompleks 24 saat sıkı güvenlik altındadır. VIP uçakların kalkış ve gelişleri anons edilmemekte ve tarifelerde belirtilmemekte olup, VIP yolcular kimsenin göremeyeceği özel terminallerden gelip ayrılmaktadır. Belirli bir yöndeki uçuş sayısına göre iş dünyasında olup bitenler hakkında bir fikir oluşturabilirsiniz. Örneğin 2014 yılına göre 2016 yılında Fransa'ya uçuşlar yüzde 30 oranında azalırken, Ukrayna'ya uçuş sayısı neredeyse sıfıra düştü. Ama Malta'ya uçuş sayısı 39'dan 120'ye çıktı. Merak ediyorum, bu ne için olacak?

Vnukov-3'ün bir özelliği daha var. Ülkeyi bir an önce terk etmek isteyenlerin kullandığı limandır. 30 milyar rubleyi zimmete geçirdiğinden şüphelenilen Antalbank Başkanı Magomed Mukhiev, kısa bir süre önce buradan bir charter uçağıyla uçmak istedi. Görünüşe göre burası, Moskova Bankası'ndan 62 milyar rubleyi zimmete geçirmekle suçlanan bankacı Borodin'in ve savcılığın önünde yer alan diğer bazı beyefendilerin buradan başladığı yer. Eski Moskova Belediye Başkanı Yuri Luzhkov uçağa antikalar, tablolar ve hatta arı kovanları yükleyerek buradan uçup gitti. Aynı havaalanından zengin insanlar doktorları ve güzellik uzmanlarını görmek için yurt dışına uçuyor.

BU ARADA

2013 yılında Dmitry Medvedev, devletin Vnukovo havaalanının mülkiyetinden çekilmesine ilişkin bir kararname imzaladı. Bu limanın en önemli avantajlarından biri yüksek karlılığıdır. Bir zamanlar Moskova gerçekten limanı almak istiyordu ama işe yaramadı. Ancak sermaye buna makul miktarda para yatırdı ve son yıllarda devlet bütçesi Vnukovo-3'e çok fazla yatırım yaptı.
Havalimanları stratejik nesnelerdir ve bu nedenle genellikle devlet mülkiyetindedirler. Ancak Medvedev hükümeti öyle düşünmüyor ve en büyük havalimanlarını kasıtlı olarak oligarşik kontrol altına devrediyor. Viktor Vekselberg ve Oleg Deripaska için havaalanı grupları zaten oluşturuldu.

Böylece devlet, havalimanlarından elde edilen gelirden mahrum kalıyor ve oligarklar lehine stratejik bir kaynağı reddediyor. Forbes, Vnukovo'nun özelleştirilmesiyle ilgili olarak, özel hissedarların Vnukovo Uluslararası Havaalanı OJSC (%75) tarafından konsolide edilen kontrol hissesine sahip olacağını ve Usmanov'un USM holdinglerinin ortak sahibi Skoch'un %81'e sahip olacağını bildirdi. Özel mülk sahipleri, devlet hisselerinin geri kalan %25-30'unu satın alma seçeneğine sahip olacak. Vnukovo daha sonra Alisher Usmanov'un USM Holdings'in bir parçası olabilir. Plan basit: Nispeten küçük fonlara yatırım yapma karşılığında oligarklar büyük miktarda devlet mülkü alacaklar. Bu sadece bir havaalanı değil, aynı zamanda bir demiryolu erişimi, bir otoyol, çevredeki altyapı ve Rus iş elitinin ağırlıklı olarak yaşadığı yönlerdeki arazi: Rublevskoye, Mozhaiskoye ve Novorizhskoye otoyolları. Neden hisse karşılığı kredi ihalelerine devam etmiyorsunuz?

Oligarkların favori uçakları:

1. Airbus A340-300.
Sahibi - Alisher Usmanov
Maliyet: 350 milyon dolar.
Alisher Usmanov'un birkaç uçağı var ama Airbus A340-300 bunların en büyüğü. Yenilenmesi için 112 milyon dolar harcandı. Uçağın dört motoru var, uçuş menzili 13.500 kilometre. Dünyada bu türden 30'dan fazla uçak yok. Uçağa, oligarkın babası "Burkhan" (oligarşinin yatına annesinin adı verilmiştir) adı verilmiştir. “Çeviri”deki M-IABU kuyruk numarası görünüşe göre “Man Adası, I-A.B. Usmanov."

2. Boeing 767-300ER.
Sahibi - Roman Abramoviç
Maliyet: 191 milyon dolar.
Uçağın Aruba açıklarında (Karayipler, Hollanda) kayıtlı olduğu biliniyor. Bu Boeing'in uçuş menzili 11 bin kilometredir. Astar kapasitesi -
245 yolcu. Kokpit yakınındaki karakteristik siyah "gözlükleri" ve uçak boyunca uzanan koyu şerit nedeniyle uçağa bazen "haydut" adı verilir. Abramovich'in Boeing'in yanı sıra başka kişisel uçakları da var.

3. Airbus A319 M-RBUS.
Sahibi - Mikhail Prokhorov
Bu, dinamik bir görünüme ve Silver Arrows çağrı işaretine sahip, 6 yıllık büyük bir gemidir. Politikacı ve milyarderin uçmayı tercih ettiği uçağın uzunluğu 33,8 metre, kanat açıklığı ise 35,8 metre. Kabinde 156 yolcuya kadar konaklama kapasitesi bulunmaktadır. Katalog değeri 88,6 milyon dolar. Bununla birlikte, astarın içi büyük olasılıkla sahibinin ihtiyaçlarına uyacak şekilde özel olarak yeniden tasarlandı.

4. Airbus A319-133.
Sahibi - Dmitry Rybolovlev
Maliyet: 86 milyon dolar.
Astar, oligarkın kızı Ekaterina'nın onuruna M-KATE kuyruk numarasına sahip. Standart bir uçak 156 yolcuya, iş modifikasyonu 19 kişiye kadar taşıyabilir ve uçuş menzili 12 bin kilometreye kadar çıkabilir. Dmitry Rybolovlev, menkul kıymetler ve bunların satın alınmasıyla ilgilenen ilk kişilerden biriydi. Empresyonist eserlerin toplanmasıyla ilgileniyor ve Monako'da yaşıyor. Servetinin temeli Uralkali'nin satışından elde edilen fonlardır.

5.Airbus A319-115CJ.
Sahip - Andrey Skoch
Maliyet: 50 milyon dolar.
Andrei Skoch, doksanlı yaşlarındaki ve işin devredildiği babası aracılığıyla, ana sahibi Alisher Usmanov olan USM Holdings şirketine katılıyor. Skoch ayrıca Vnukovo Havalimanı'nda da önemli bir hisseye sahip. USM Holdings, ortakların metalurji, telekomünikasyon ve İnternet varlıklarını birleştiriyor.

6. Körfez Akımı
Sahibi - Vladimir Potanin
Maliyet: 33 milyon dolar.
Uçak 19 yolcu için tasarlandı. Uçuş irtifası 15 kilometre, uçuş menzili 12,5 bin kilometre, hızı ise saatte 850 kilometre. Potanin, SSCB Dış Ticaret Bakanlığı yapılarında çalıştı, dış ekonomik birlik "Interros" u kurdu, doğal kaynaklar sattı, ONEXIM Bank'ı kurdu (muhtemelen CPSU'dan gelen parayı kullanarak), kredi fikrini doğurdu. hisseler için açık artırmalar yaptı ve bunlar aracılığıyla Sidanko petrol şirketini küçük borç parayla, Novorossiysk Shipping Company ve Norilsk Nickel'i aldı. Sermaye Norilsk Nickel, Rosbank'tan ve varlıkların alım satımından kazanıldı.

7. Bombardier BD-700 Küresel Ekspres. Sahip - Viktor Vekselberg
Maliyet: 23 milyon dolar.
Vekselberg, Rus-Amerikan ortak girişimi Renova'nın ve alüminyum holdingi SUAL'ın kurucusudur. Servetinin 12,4 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Viktor Vekselberg, üretim kapasitelerini (IES Holding) satın aldıktan ve sunulan hizmetlerin tarifelerini şişirdikten ve Maliye Bakanlığı tarafından cömertçe finanse edilen Skolkovo Bilgi Merkezi ile aktif olarak çalıştıktan sonra büyük kazanç elde etti. Ruspres'e göre, Soruşturma Komitesi IC'de aktif olarak yer alıyorsa, o zaman V.F. Gerçekten acil bir uçağa ihtiyacınız olabilir. Ancak Viktor Vekselberg birçok kamu kuruluşunun üyesi ve aralarında Dmitry Medvedev, Vladislav Surkov ve Arkady Dvorkovich'in de bulunduğu Skolkovo Vakfı Mütevelli Heyeti'nin desteğinden yararlanıyor, dolayısıyla görünüşe göre ona güveniyorlar.

8. Boeing 737-7BJ/W BBJ.
Sahibi - Süleyman Kerimov
Maliyet: 50 milyon dolar.
19 yolcu için tasarlanan modelin uçuş menzili saatte 850 kilometre hızla 9.300 kilometre. Kerimov'un ayrıca 35 milyonluk Gulfstream G-V'si var. Kerimov ailesi, Rusya Federasyonu'nun en büyük altın üreticisi olan Polyus şirketinin (eski adıyla Polyus Gold) ve Makhachkala Uluslararası Havalimanı'nın %61 hissesine sahiptir. Ayrıca Kerimov, Nafta Moskova şirketinin de sahibidir. Kerimov, 2015 yılında Moskova Oteli'ni sattı. Servetini büyüme hisse senetlerine yatırım yaparak kazandı. 2008'den beri - Dağıstanlı Federasyon Konseyi üyesi.

9. Boeing 737-7BJ/W BBJ.
Sahibi - Rustam Tariko
Russian Standard bankası ve votka markasının sahibi Rustam Tariko da aynı jete sahip. Şimdi Tariko'nun "Rust" şirketinin votka satışlarında artış var, ancak Utronews'e göre Russian Standard Bank sallantıda. Bankanın yaklaşık 70 milyar ruble borcu var, bunun nedeni döviz cinsinden verilen kredilerden kaynaklanan borçlar. Tarık en sevdiği yatını çoktan satmış ama tekrar ihtiyacı olursa diye şimdilik uçağı elinde tutuyor.

Uçak, kendi başına bir ulaşım aracı olmaktan çok bir lükstür: Çok miktarda yakıt tüketir, bir hangar, deneyimli pilot ve teknisyenlerden oluşan bir ekip ve elbette zamanında "yükseltmeler" gerektirir. Ancak kendi "demir kuşunu" almaya parası yeten insanlar çoğu zaman o kadar muhteşem bir para harcarlar ki, nefesiniz kesilmek ister. Ankastre sinemalar, yaldızlar, el yapımı halılar ve hatta (bu zaten ana akım haline gelmiş olsa da) altın tesisatı - yeni zenginlerin gittiği şey budur, sırf dünyadaki herkes gerçekten zengin olduklarından şüphe etmesin diye.

Bunlara iş jetleri de denir.

Tahmin edebileceğiniz gibi bu uçak bir Arap şeyhi ve prensine ait. Al Waleed bin Talal, 2012 yılında, özellikle zengin "sorunlar" için tasarlanmış özel bir konfigürasyonda bir Airbus A380 Custom satın aldı. En pahalı uçağa yaklaşık yarım milyar dolar ödedi.

Uçağın iki güvertesi var. Şeyhin arabalarından ikisi aşağıdan uçuyor (özellikle Rolls-Royces'u seviyor), ayrıca atları, develeri ve hatta şahinleri - uçağın sahibi bir avcı. Orada ayrıca kurnaz mimarisiyle odayı her yöne Mekke'ye yönlendirebilecek bir mescit inşa edildi.

Ayrıca uçakta şunları bulabilirsiniz:

  • beş yatak odası - sahibi ve misafirleri için,
  • Türk hamamı, hamam ve duş,
  • spor salonu,
  • konser Salonu,
  • tüm bu ihtişamdan dinlenme odaları...

Tüm bu güzelliğin parlamasını ve ışıltısını sağlamak için uçakta 15 kişi çalışıyor - birkaç pilot ve çok sayıda uçuş görevlisi. Hem tek bir sahibine hem de bin misafire hizmet verebilirler (Airbus A380'in taşıyabileceği yolcu sayısı budur).

Birçoğunuz mantıklı bir soru sorabilir: Bu saray nasıl havaya uçuyor? Sonuçta bu ne eksik ne de fazla: 25 metre yükseklik, 72 uzunluk! Ancak sadece gökyüzüne yükselmekle kalmıyor, yakıt ikmali yapmadan 14,5 bin kilometre uçabiliyor.

Biraz daha ucuz ama daha az lüks değil

Bu dünyanın diğer şeyhleri ​​ve diğer zenginleri Airbus A380'i kıskançlıkla öğrendiler... Ve yaratıcılarını hemen uygulamalar bombardımanına tuttular. Bu nedenle, dünyada zaten oldukça fazla sayıda "kuş" var - 195 parçaya kadar. Ve diyorsunuz ki, küresel ekonomik kriz...

Sizi diğer milyarderlerin daha az lüks olmayan ve genellikle daha az pahalı olmayan uçakları hakkında bilgi almaya davet ediyoruz.

  • Kendi adı olan “Burkhan” Airbus A340-300 Custom. Uçağın sahibi Rus milyarder Alisher Asmanov böylece kendi babasını onurlandırdı: kanatlı “kuş” onun adını taşıyor (ilginçtir ki annesini de unutmadı ve lüks yatına onun onuruna “Dilbar” adını verdi). ). Bu uçan mucize aynı 500 milyon dolara mal oluyor (fiyat öncelikle iç mekanın temel olmaması, ancak sahibinin sayısız gereksinimlerini karşılayacak şekilde tasarlanması gerçeğinden etkilendi).
  • Boeing 767. Sahibi Roman Abramovich'tir. Aynı "sembolik" 500 milyon karşılığında, maun ve abanozdan bir iç mekan, altın iç eşyalar ve hatta... Kendi füzesavar sistemi aldı. Bu arada Rus milyarder, Boeing'den sıkılınca Airbus 340'a geçiyor.
  • Boeing 747-430 Özel. Brunei Sultanının mülkü. Sahibi onu "sadece" 100 milyona satın aldı, ancak onu önemli ölçüde değiştirerek mümkün olan tüm olanaklarla ve lüks özelliklerle doldurdu, bu yüzden uçağın fiyatı 230 milyona çıktı. Altın bir lavabo bile var (boyanmış değil, tamamen bu en asil metalden yapılmış). Tarih bu uçaktaki tuvaletlerin neyden yapıldığı konusunda sessiz ama mantık onların da çok zor olabileceğini söylüyor...
  • Boeing 747-400 Özel. Yukarıda hakkında yazdığımız El Velid bin Talal'ın bir başka “kuş”u. Evet, bu adam Scrooge Amca'dan daha zengin! Devasa bir altın oturma odası, iki kraliyet yatak odası - ve bunların hepsi 230 milyon dolar karşılığında.
  • Boeing 747-8VIP, Dreamliner olarak da bilinir. Sahibi bir şeyh değil (nihayet), ancak Hong Kong'dan bir milyarder - Joseph Lau. Bu adam 200 milyon karşılığında yeni bir zenginlik değil, yalnızca en konforlu araçla donatıldı. Burada altın rengi duvarlar ya da lüksün şişkin nitelikleri yok; iç mekan daha çok neo-moderni anımsatıyor.
    • En gelişmiş savaşçı

    Bu bir Amerikan B-2 Spirit bombardıman uçağı. Kelimenin tam anlamıyla elektronikle dolu. Örneğin kasayı ele alalım - radyo emici malzemelerden yapılmıştır, bu sayede bu "kuş" radarlar tarafından yakalanamaz.

    Uçak her türlü silahı (nükleer bile olsa) taşıyabilir.

    Bunlardan 21'i ABD'de toplandı. Her biri Amerikalı vergi mükelleflerine 2 milyar dolara ve bir başka 100 milyon dolara mal oldu! Askeri gazeteciler, Irak ve Afganistan'daki bombalama kampanyalarına katılanların Ruhlar olduğunu bildiriyor.

    En pahalı yolcu uçağı

    Adı Concorde'du.

    Yaratılışı başlı başına ilginç bir hikaye. Bu süpersonik uçak 50'li yıllarda Avrupa'da icat edildi, ancak projenin herhangi bir ülke için çok pahalı olduğu ortaya çıktı, bu nedenle iki güçlü işletme aynı anda bunu üstlendi - Amerikan şirketi Boeing ve Rus (o zamanlar Sovyet) Tupolev Tasarım Bürosu. Zamanla ABD projeden çekildi ve Fransa ve İngiltere projeye katıldı.

    Dedikleri gibi, uzun süre acı çekerseniz, her şey yoluna girecek: ilk Concorde (adı çok anlamlı - "topluluk" veya "anlaşma" olarak çevrildi) 1968'de havalandı. 2 yıl boyunca başarılı bir şekilde (ve rekor hızda) uçtuğunda, yaratıcılar seri üretimi kutsadı.

    Prensip olarak sadece 14 uçak toplandı. Dördü Air France'ın, beşi ise British Airways'in malı oldu. Avrupa ve ABD boyunca uçtular ve ilk başta kârsız oldukları ortaya çıktı. Motorlar geliştirildikten sonra (daha az yemeye başladılar), biletler biraz daha ucuzladı ve uçaklar kar etmeye başladı. Ayrıca yolcular süper hızlı transatlantik uçuşların rahatlığını da takdir ettiler.

    Ne yazık ki 2000 yılında “kuşlardan” birinde yangın çıktı. Uçak düştü ve yüzden fazla yolcu öldü. Kanatlı gemilerin itibarı zedelendi. Onları iyileştirmeye çalıştılar ama 2003'ten beri artık uçmuyorlar.

    Peki krallar gibi uçmak için kendi uçağınızı mı satın almanız gerekiyor? HAYIR! Birinci sınıfta seyahat edebilir ve daha sonra Çin porseleni üzerinde mermer sığır eti, şampanya ve gül yapraklarıyla dolu lüks bir yatağa erişebileceksiniz. Bu video size birinci sınıfta uçma ve özellikle bu hizmeti sağlayan havayolları hakkında daha fazla bilgi verecektir:

    Mümkün olan en kısa sürede geniş mesafeleri kat edebilen en hızlı ulaşım aracı uçaktır. Bu tür taşıma sadece hızıyla değil aynı zamanda son derece konforlu olmasıyla da öne çıkıyor.

    Maliyeti 100 milyon ila 1 milyar dolar arasında değişen en pahalı on uçak arasında yalnızca askeri uçaklar yer almıyor; yüksek maliyetleri, yüksek teknik özellikleriyle tamamen haklı. İlk 10'da konforlu kabinlere sahip özel jetler de yer alıyor.

    10. sıra - Bombardier Global Ekspres - 57 milyon. $

    Bombardier Global Express – 57 milyon dolar

    • Maliyet: 57 milyon dolar.
    • Kanada'da üretilmiştir.
    • İş sınıfı uçağı.
    • Uzun mesafeli uçuşlar için tasarlanmıştır.
    • Tek yakıt ikmali ile çok uzun mesafeleri katedebilme kapasitesine sahiptir.
    • Kabinde: hakiki deriden yapılmış parçalar, çok sayıda yaldızlı iç parça ve değerli ahşaplar.
    • Zengin insanlara özgü lüks ve konforlu ortam.
    9. sıra - Airbus A-319-115XCJ - 86 milyon $

    Airbus A-319-115XCJ – 86 milyon dolar

    Dokuzuncu sırada eski Ukrayna Devlet Başkanı Viktor Yanukoviç'in lüks uçağı yer alıyor. Airbus A-319-115XCJ. Astar ABD'de Dallas'ta özel olarak üretildi; bu cihazın oluşturulması üç yıldan fazla sürdü.

    • Maliyet: 86 milyon dolar.
    • Gemide bir toplantı odası, bir dinlenme odası ve refakatçiler için odalar bulunmaktadır.
    • Salonun tarif edilemeyecek kadar lüks iç mekanı bej renkte yapılmış, yatak odası ve banyo altınla dekore edilmiştir. İç mekanın öne çıkan özelliği, pahalı pembe mermerden yapılmış banyodaki lavabodur.
    8. sıra - Boeing 747-170 milyon $

    Sıralamada sekizinci sırada ise Svaziland Kralı III. Mswati'ye ait uçak yer alıyor. Boeing 747. Daha sonra bu lüks satın alma neredeyse eyalette bir devrimi kışkırttı. O dönemde insanlar günde iki dolarla sefil bir yaşam sürüyorlardı.

    • Uçağın fiyatı 170 milyon dolar.
    • Kral burayı 2002 yılında devlet hazinesinin yarısını harcayarak satın aldı.
    7. sıra - Airbus 340-300 — 350 milyon $

    Airbus 340-300 – 350 milyon dolar

    • Maliyet: 350 milyon dolar.
    • 2008 yılında İsviçre'de oluşturuldu.
    6. sıra - F-22 Raptoru - 350 milyon $
    • Uçağın maliyeti 350 milyon dolar.
    • Kullanımı çok zorlu.
    • F-22 Raptor savaş uçağının uçma maliyeti saatte 19.000 dolardır.
    Dünyanın en pahalı ilk beş uçağına geldik. Bu yüzden: 5. sıra - Boeing 747-200B — 375 milyon $

    Boeing 747-200B – 375 milyon dolar

    • Uçağın fiyatı 375 milyon dolar.
    • İnanılmaz derecede pahalı ve zarif iç mekan.
    • Füze savunması dahil en son teknik özelliklerin yanı sıra radyo elektronikleriyle mücadele araçları.
    • Nükleer saldırı durumunda elektromanyetik koruma.
    • Yakıt ikmali yapılmadan uçak 12.550 kilometre uçuyor ve havada yakıt ikmali yapılabiliyor.
    4. sıra - Boeing 767 - 500 milyon dolar

    Boeing 767- dünyanın en pahalı 10 uçağı arasında dördüncü sırada. Sahibi, gerçek bir hız ve lüks uzmanı olan ünlü oligark Roman Abramovich'tir. Filosunda ayrıca, bu arada, ucuz olmayan başka bir uçak da var: Airbus 340.

    • Boeing 767'nin fiyatı 500 milyon dolardan başlıyor.
    • İç mekan kırmızı ve abanoz renginde tamamlandı.
    • İç mekan öğeleri şunları içerir:
    • Gemide füze savunma sistemi var.
    Ve son olarak, ilk on arasında ilk üçü en yüksek puana sahip uçaklardır: 3. sıra - Airbus A380 – 500 milyon dolar

    Üçüncü stupa

    • Fiyatı 500 milyon dolardan fazla.
    • Gemide çok sayıda yatak odasının yanı sıra VIP konuklar için 20 kabin bulunmaktadır.
    • Spa uygulamaları, sauna ve hidromasaj alanı.
    • Bir bar, dans pisti, konser salonu - uçuş sırasında iyice dinlenmek isteyenler için her şey.
    • Spor salonu, spor severler için özel olarak donatılmıştır.
    2. sıra - Boeing 747-430 – 1 milyar dolar

    Boeing 747-430 – 1 milyar dolar

    • Bu mucizenin maliyeti 1 milyar ABD dolarıdır.
    • Salonun iç tasarımı oryantal tarzda yapılmıştır. Burada el yapımı halılar var ve sıhhi tesisat armatürleri en saf altından yapılmış.
    Böylece ilk 10'un zirvesine ulaştık: 1. sıra - B-2 Spirit - 2 milyar 100 milyon dolar

    B-2 Spirit - 2 milyar 100 milyon dolar

    Ve en tepede elbette Amerikan askeri teçhizatının temsilcisi, ünlü B-2 Ruh bombardıman uçağı ABD tarafından Afganistan ve Irak'ta keşif ve bombalama sırasında kullanıldı.

    • Uçağın değeri 2 milyar 100 milyon dolar!!!
    • Bu, askeri teknolojideki en son gelişmelerin yanı sıra bombardıman uçağına "gizli uçak" fahri unvanını kazandıran gizlilik işleviyle donatılmış gerçek bir modern askeri teknoloji harikasıdır.

    Çok az insan, hayatında en az bir kez, dünyanın herhangi bir yerine istediğiniz zaman gidebileceğiniz kendi kişisel uçağına sahip olmanın ne kadar güzel olacağını düşünmemiştir. Bugünün en iyi listemiz, sahipleri gezegendeki en zengin ve en nüfuzlu insanlar olan en şaşırtıcı ve inanılmaz özel jetleri içeriyor:
    5. Boeing 757
    sahibi – Donald Trump, milyarder, ABD
    uçağın maliyeti – 100.000.000 ABD doları

    Başlangıçta Amerikalı iş adamına özel tasarlanmayan uçak, yeniden donatıldıktan sonra yeni sahibinin tüm ihtiyaçlarını karşılamaya başladı. Donald Trump için zorunlu olan şeyler şunlardı: 52 inç plazma ekranlı modern bir ev sineması, aile armasını tasvir eden ipek nevresimlerle donatılmış geniş bir yatak odası, çalışma masaları ve gerekli ofis ekipmanlarıyla donatılmış kişisel bir ofis, dairesel banyolu bir banyo. duş, altın kaplama musluklar ve lavabonun yanı sıra kristal Waterford lambalar, pahalı tablolar ve altın tokalı emniyet kemerleri.



    4. Boeing 747-8I VIP
    sahibi – Joseph Lau, milyarder, Hong Kong
    uçağın maliyeti – 153.000.000 ABD doları


    Asyalı en zengin iş adamlarından birinin uçağına “Dreamliner” adı veriliyor. Tonozlu tavanları, sarmal merdivenleri, düz ekran video monitörleri, ev sineması, spor salonu, konferans odası, geniş bir şarap koleksiyonuna (yaklaşık 10.000 şişe) sahip bir şarap mahzeni ve Andy Warhol'un satın aldığı Mao Zedong'un bir portresi bulunuyor. 17.400.000 ABD Doları karşılığında.



    3. Boeing 747-430
    sahibi – Hassanal Bolkiah, Brunei Sultanı
    uçağın maliyeti – 233.000.000 ABD doları


    Dünyanın en zengin hükümdarlarından birinin üç özel jeti var ve Boeing 747-430, Sultan'ın en büyük uçağıdır. Bunu Lufthansa'dan 100 milyon dolara satın aldı ve iç mekana yani oturma odasına 133 milyon dolar daha harcadı. yatak odası ve banyo altın ve Fransız Lalique kristaliyle dekore edilmiştir. Kabuklar bile saf altından yapılmıştır.

    2. Airbus 340-300
    sahibi – Alisher Usmanov, Rus milyarder
    uçağın maliyeti – 350.000.000 ABD doları


    15,8 milyar dolarlık bir servetin sahibinin birden fazla uçağı var ama en sevdiği uçak bu. Uçağın 238 milyon dolara satın alındığı, kalan 112 milyon doların ise son teknolojiyle donatıldığı belirtildi. Dört motorlu uçak, uzun süreli kıtalararası uçuşlar için ideal: uçuş menzili 13.500 km.



    1. Airbus 380
    sahibi - Suudi kraliyet ailesinin bir üyesi olan Prens Al-Walid bin Talal bin Adel Aziz Al Saud
    uçağın maliyeti – 500.000.000 ABD doları


    Arap dünyasının en zengin insanlarından birinin 3 kişisel uçağı var ve bunlardan biri en büyük, en lüks ve pahalı Airbus 380. 300 milyon dolara satın alındı ​​ve 200 milyon dolar da iç mekanın yenilenmesi için harcandı. prensin tadı. "Uçan Saray"da 10 kişilik konser salonu, eğlence alanı, mermer dalma havuzlu hamam (Türk hamamı), SPA odası, 14 kişilik yemek odası, Mekke'ye dönük kilimli mescit bulunmaktadır. bilgisayar, garaj, ahırlar, kraliyet salonu, 20 misafir odası, banyolu 5 yatak odası, holografik monitörlerin bulunduğu bir toplantı odası, prensin evini özlememesi için uçağın ortasında yer alan kişisel bir taht. Ek olarak, uçağın tüm duvarlarında, zemininde ve tavanında, üzerinde uçtuğu araziyi gösteren monitörlerin bulunduğu "sihirli" bir oda var. 11 uçuş görevlisinin bulunduğu uçakta 853 yolcu ağırlanabiliyor. Uçağın kraliyet dekorasyonunun listesi uzun süre devam ettirilebilir ancak tek dezavantajı, her havaalanının böyle bir devi barındıramamasıdır.



     

    Okumak faydalı olabilir: