Най-големите морски бедствия в историята. Най-тежките корабокрушения в света

Според експерти в света има около четири милиона потънали кораби, разпръснати из океаните, някои от които са на повече от хиляда години. Дори броят на известните развалини е впечатляващ.
Голям брой корабокрушения са исторически значими и са под закрилата на ЮНЕСКО като подводно културно наследство. Някои кораби са заседнали в близост до плажовете и постепенно гният под влиянието на природните сили. Някои от тях са се превърнали в туристически атракции.
Последният път, когато корабокрушение получи много медийно внимание, беше през януари 2012 г., когато круизен кораб Коста Конкордиясе преобърна във водите край Изола дел Джилио на западния бряг на Италия. Преобърналият се кораб привлече хиляди любопитни туристи. Тук събрахме някои впечатляващи останки, които си струва да се видят, преди времето да ги унищожи.

"SS Америка"

SS America е океански лайнер, построен през 1940 г. След дълга кариера, лайнерът е продаден през 1993 г., за да бъде ремонтиран и да стане петзвезден хотел в Пукет, Тайланд. По това време корабът е преименуван на "Американска звезда", въпреки че никога не е плавал с това ново име. Корабът е изтеглен от Гърция до Атлантика от украински влекач. Корабите обаче са обхванати от гръмотевична буря, теглещото въже се скъса, екипажът на SS America е спасен с хеликоптер и корабът е изоставен на произвола на съдбата. На 18 януари корабът засяда близо Западен брягФуертевентура (Канарски острови).
В рамките на първите 48 часа след като корабът засяда, сърфът на Атлантическия океан разби кораба. Кърмовата част се срутва и потъва през 1996 г., докато носовата част остава непокътната. През ноември 2005 г. носът се срутва и корпусът започва да се разпада. През 2007 г. целият кораб се срути и падна в морето. От март 2013 г. този кораб се вижда само при отлив.

Останките на American Star (SS America) през юли 2004 г.

"Пионер на света"

World Pathfinder беше голям круизен кораб, построен през 1974 г., който правеше от време на време пътувания до Антарктида и полярните региони, за да позволи на пътниците си да се възхищават ледени хълмовеи айсберги. Корабът имаше двоен корпус, който осигуряваше защита от леки удари. Но все пак на 30 април 2000 г. корабът се натъква на риф и пробива корпуса близо до Соломонови острови. Капитанът насочи кораба към залива Родерик и го заседна, за да избегне потъване. Екипажът и пътниците бяха евакуирани, а корабът по-късно беше разграбен от местни жители.

"Средиземноморско небе"

Круизният лайнер "Mediterranean Sky" първоначално се е наричал "Ню Йорк" и е построен през 1952 г. в Нюкасъл (Англия). Корабът направи последното си пътуване през август 1996 г.
Заради финансовите проблеми на компанията-собственик "Mediterranean Sky" е арестуван през 1997 г. в Патра. Две години по-късно тя е отбуксирана до Елевския залив в Гърция, където е изоставена. В края на 2002 г. корабът започна да се пълни с вода и започна да се накланя. За да я спре да потъне, тя беше изтеглена в плитка вода. През януари 2003 г. Mediterranean Sky се преобърна на своя страна, където остава да чака съдбата си.

"MV Captayannis"

Captayannis беше гръцка баржа със сурова захар. Тя потъна на река Клайд (Шотландия) през 1974 г. след сблъсък с петролен танкер. Танкерът не е претърпял никакви щети, но котвените й вериги пробиват Captayannis, така че корабът започва да се пълни с вода. Капитан Каптаянис се опита да изведе кораба в плитки води и той засяда. Корабът се преобърна на следващата сутрин и оттогава лежи там.
Въпреки че този кораб е в относително плитки води, никога не е направен опит за спасяване на останките от кораба. След известно време Captayannis се превърна в местообитание за морски обитатели и птици.

BOS-400

BOS-400 е френска плаваща платформа, заседнала в залива Маори в Южна Африка по време на буря, докато е теглена от руски влекач на 26 юни 1994 г. BOS-400 беше най-големият плаващ кран в Африка. Влекачът е нает за теглене на BOS-400 от Република Конго до Кейптаун ( Южна Африка). По време на буря обаче въжето за теглене се скъса и платформата е хвърлена на земята, където остава и до днес.

"La Famille Express"

Корабът "La Famille Express" претърпя корабокрушение в южните води на Търкс и Кайкос в Карибско море. Корабът е построен през 1952 г. в Полша и по-голямата част от живота си е служил в съветския флот като Форт Шевченко. През 1999 г. корабът е продаден и преименуван на "La Famille Express". Обстоятелствата около катастрофата не са ясно известни, освен че е заседнала по време на урагана Франсис през 2004 г. Сега корабът е страхотна местна забележителност и привлича голям брой туристи.

"HMAS Defender"

HMAS Defender е голяма канонерска лодка, закупена от правителството на Южна Австралия през 1884 г. за защита на брега срещу възможната „руска заплаха“ от 1870-те. "HMAS Defender" служи по време на Боксерския бунт, Първата и Втората световна война. През юли 1943 г. HMAS Defender е реквизиран за военна служба във ВМС на САЩ. По пътя към Нова Гвинея корабът е повреден при сблъсък с влекач. Впоследствие корпусът е заседнал край бреговете на Куинсланд. Неговите ръждясали останки са видими и до днес.

"Евангелие"

Evangelia е търговски кораб, построен от същата корабостроителница като Титаник и спуснат на вода на 28 май 1942 г. с името Empire of Power. По-късно тя има няколко имена и в крайна сметка е наречена „Евангелия“.
През 1968 г., по време на гъста нощна мъгла, корабът плава невероятно близо до брегова линияи заседна близо до Костинеш. Някои твърдят, че Евангелия е била умишлено унищожена от собственика, за да събере застрахователно обезщетение. Хипотезата се потвърждава от факта, че по време на това бедствие, въпреки че мъглата беше много гъста, морето беше невероятно спокойно и почти цялото оборудване на кораба работеше перфектно.

"SS Maheno"

Корабокрушението на SS Maheno е най-известното корабокрушение край остров Фрейзър в Австралия... Построен през 1905 г., SS Maheno е един от първите турбинни параходи. Тя се ангажира редовни полетипо маршрута между Сидни и Окланд, докато не е превърната в болничен кораб по време на Първата световна война.
През 1935 г. е продаден на Япония за скрап. Докато го теглиха към Япония, корабът беше обхванат от силна буря и изчезна с осем души на борда. Корабът беше намерен 3 дни по-късно, изхвърлен на брега на брега на остров Фрейзър, екипажът му трябваше да лагерува на брега на острова. Опитите да я пуснат отново бяха неуспешни и в крайна сметка тя беше пусната за продажба, но не бяха намерени купувачи.

"Санта Мария"

Санта Мария беше испански търговски кораб. По време на последното пътуване на борда имаше спортни автомобили, храна, лекарства, коли, дрехи и т. н. На 1 септември 1968 г. корабът минаваше близо до островите Кабо Верде на път за Бразилия и Аржентина, когато засяда. След като местен влекач не успя да спаси кораба, той беше изоставен. Всички ценни товари са претоварени и отнесени. Оттогава останките на Санта Мария се превърнаха в символ на Боа Виста и Кабо Верде.

"Димитриос"

"Димитриос" (предишно име - "Клинтхолм"), е малък, дълъг 67 метра товарен кораб, построен през 1950 г. Той е изхвърлен на плажа на Валтаки в префектура Лакония в Гърция на 23 декември 1981 г.
Има слухове, че корабът е използван за контрабанда на цигари между Турция и Италия. Той беше умишлено блокиран от екипажа на плажа Валтаки, на около 5 километра от пристанището Гифио, и след това подпален, за да прикрие доказателства за контрабанда на цигари.

"Олимпия"

Това беше търговски кораб, който беше излят на брега близо до град Катапола, на остров Аморгос в Гърция. През 1979 г., на път от Кипър за Гърция, той е заловен от пирати. След неуспешен опит за изтегляне на кораба от залива, той е оставен там и се превръща в една от най-популярните туристически дестинации.

Колкото и да напредва научно-техническият прогрес, катастрофи са се случвали, случват се и вероятно ще се случват още дълго време. Някои от тях можеше да бъдат избегнати, но повечето от най-лошите събития в света бяха неизбежни, защото се случиха по заповед на майката природа.

Най-тежката самолетна катастрофа някога

Сблъсък на два Boeing 747

Човечеството не познава по-ужасна самолетна катастрофа от тази, случила се на 27 март 1977 г. на остров Тенерифе, принадлежащ към групата на Канарите. На този ден два Boeing 747 се сблъскаха на летище Лос Родео, единият от които е на KLM, а другият на Pan American. Тази ужасна трагедия отне живота на 583 души. Причините, довели до това бедствие, са фатална и парадоксална комбинация от обстоятелства.

Летище Лос Родеос тази злощастна неделя беше сериозно претоварено. Диспечерът говореше със силен испански акцент, а радиокомуникациите страдаха от сериозни смущения. Поради това командирът на Boeing KLM неправилно изтълкува командата за прекратяване на полета, което става фаталната причина за сблъсъка на два маневриращи самолета.

Само няколко пътници успяват да избягат през дупките, образувани в самолета на Pan American. Друг Боинг загуби крилата и опашката си, при което падна на 150 метра от мястото на катастрофата, след което беше влачен още 300 метра. И двете летящи коли се запалиха.

На борда на Boeing KLM е имало 248 пътници, нито един от тях не е оцелял. Панамериканският самолет беше мястото на смъртта на 335 души, включително целия екипаж, както и известния модел и актриса Ив Майер.

Най-лошата от причинените от човека бедствия

На 6 юли 1988 г. най-тежката от всички катастрофи се случи в Северно море, известна историяпроизводство на петрол. Това се случи на петролната платформа Piper Alpha, която е построена през 1976 г. Броят на жертвите е 167 души, компанията претърпя загуба от около три и половина милиарда долара.

Най-досадното е, че жертвите биха могли да бъдат много по-малко, ако не беше обикновената човешка глупост. Имало е голямо изтичане на газ, последвано от експлозия. Но вместо да спрат подаването на масло веднага след началото на аварията, обслужващият персонал изчака командата от ръководството.

Обратното броене продължи минути и скоро цялата платформа на корпорацията Occidental Petroleum беше обхваната от пожар, дори жилищните помещения се запалиха. Тези, които можеха да оцелеят при взрива, бяха изгорени живи. Оцелели са само тези, които са успели да скочат във водата.

Най-тежката водна авария някога

Когато се засегне темата за трагедиите във водата, неволно изниква в съзнанието ни филмът Титаник. Освен това такава катастрофа наистина се случи. Но това корабокрушение не е най-лошото в историята на човечеството.

Вилхелм Густлоф

Потъването на германския кораб "Wilhelm Gustloff" се смята за най-голямото бедствие, случило се на водата. Трагедията се случва на 30 януари 1945 г. Нейният виновник е подводница на Съветския съюз, която нокаутира кораб, който може да побере почти 9000 пътници.

Този по това време перфектният продукт на корабостроенето е направен през 1938 г. Изглеждаше непотопяем и съдържаше 9 палуби, ресторанти, зимна градина, климатик, фитнес зали, театри, дансинги, плувни басейни, църква и дори стаите на Хитлер.

Дължината му беше повече от двеста метра, можеше да преплува половината планета без презареждане. Гениалното творение не би могло да потъне без външна намеса. И това се случи в лицето на екипажа на подводницата С-13, командвана от А. И. Маринеско. AT легендарен кораббяха изстреляни три торпеда. За броени минути той беше в бездната на водите на Балтийско море. Всички членове на екипажа бяха убити, включително около 8000 представители на германския военен елит, които бяха евакуирани от Данциг.

Катастрофата на Wilhelm Gustloff (видео)

Най-голямата екологична трагедия

Свито Аралско море

Сред всички екологични бедствия водещо място заема изсушаването Аралско море. В техните по-добри временабеше четвъртото по големина езеро в света.

Бедствието е станало поради неразумно използване на вода, която е била използвана за поливане на градини и ниви. Свиването се дължи на необмислените политически амбиции и действия на лидерите от онези времена.

Постепенно бреговата линия се премести далеч навътре в сушата, което доведе до изчезването на повечето видове флора и фауна. Освен това сушите започнаха да се увеличават, климатът се промени значително, навигацията стана невъзможна и повече от шестдесет души останаха без работа.

Къде изчезна Аралско море: странни символи на изсъхналото дъно (ВИДЕО)

Ядрена катастрофа

Какво може да бъде по-лошо от ядрена катастрофа? Безжизнените километри от зоната на изключване в района на Чернобил са въплъщение на тези страхове. Инцидентът стана през 1986 г., когато един от енергоблоковете на атомната електроцентрала в Чернобил избухна рано през април сутринта.

Чернобил 1986г

Тази трагедия взе няколкостотин живота на камиони, хиляди загинаха през следващите десет години. А колко хора бяха принудени да напуснат домовете си, само Господ знае...

Децата на тези хора все още се раждат с аномалии в развитието. Атмосферата, земята и водата около атомната електроцентрала са замърсени с радиоактивни вещества.

Нивото на радиация в този регион все още е хиляди пъти по-високо от нормалното. Никой не знае колко време ще отнеме хората да се заселят по тези места. Мащабът на това бедствие все още не е напълно известен.

Чернобилска авария 1986: Чернобил, Припят - ликвидация (ВИДЕО)

Катастрофа над Черно море: Ту-154 на Министерството на отбраната на Руската федерация се разби

Катастрофата на Ту-154 на Министерството на отбраната на Руската федерация

Не толкова отдавна имаше катастрофа на самолет Ту-154 на Министерството на отбраната на Руската федерация, насочващ се към Сирия. Тя отне живота на 64 талантливи артисти от ансамбъл "Александров", девет известни водещи телевизионни канала, ръководителя на благотворителна организация - известната доктор Лиза, осем военни, двама държавни служители и всички членове на екипажа. Общо в това ужасна самолетна катастрофа 92 души загинаха.

В тази трагична сутрин на декември 2016 г. самолетът зареди гориво в Адлер, но се разби неочаквано малко след излитането. Разследването се провежда дълго време, защото е необходимо да се знае каква е причината за катастрофата на Ту-154.

Комисията, разследваща причините за произшествието, сред обстоятелствата, довели до катастрофата, назова претоварването на самолета, умората на екипажа и ниското професионално ниво на подготовка и организация на полета.

Резултатите от разследването на катастрофата на Ту-154 на Министерството на отбраната на Русия (ВИДЕО)

подводница "Курск"

Катастрофата на руската атомна подводница "Курск", при която загинаха 118 души на борда, стана през 2000 г. в Баренцово море. Това е вторият най-голям инцидент в историята на руския подводен флот след катастрофата B-37.

На 12 август, както беше планирано, започна подготовката за фалшиви атаки. Последните записани действия на лодката са записани в 11.15 часа.

Няколко часа преди трагедията командирът на екипажа е уведомен за памука, на който той не е обърнал внимание. Тогава лодката се разклати силно, което беше свързано с включването на антената на радарната станция. След това капитанът на лодката вече не се свързваше. Към 23.00 часа ситуацията на подводницата е обявена за извънредна, за което е докладвано ръководството на флота и страната. На сутринта на следващия ден в резултат на издирвателната работа „Курск“ беше намерен на дъното на морето на дълбочина 108 m.

Официалната версия за причината за трагедията е експлозия на учебно торпедо, възникнала в резултат на изтичане на гориво.

Подводница Курск: какво наистина се случи? (ВИДЕО)

Катастрофата на кораба "Адмирал Нахимов"

катастрофа пътнически параход"Адмирал Нахимов" се случи през август 1981 г. близо до Новоросийск. На борда на кораба е имало 1234 души, 423 от които са загубили живота си в този злополучен ден. Известно е, че Владимир Винокур и Лев Лещенко закъсняха за този полет.

В 23:12 часа корабът се сблъска със сухотоварния кораб „Пьотр Васев“, в резултат на което е наводнен електрогенераторът и светлината на „Нахимов“ угасна. Корабът стана неуправляем и продължи да се движи напред по инерция. В резултат на сблъсъка в десния борд се е образувала дупка с размер до осемдесет квадратни метра. Започна паника сред пътниците, мнозина се качиха на левия борд и така слязоха до водата.

Във водата се озоваха почти хиляда души, които освен това се изцапаха с мазут и боя. Осем минути след сблъсъка корабът потъва.

Параход Адмирал Нахимов: останките на кораба - Руски Титаник (ВИДЕО)

Нефтена платформа, която избухна в Мексиканския залив

Най-страшното екологични бедствияСветът през 2010 г. се попълни с друг, който се случи в Мексиканския залив, осемдесет километра от Луизиана. Това е една от най-опасните за околната среда причинени от човека аварии. Това се случи на 20 април на петролната платформа Deepwater Horizon.

В резултат на скъсване на тръбата около пет милиона барела петрол се разляха в Мексиканския залив.

Площ 75 000 кв. км, което е 5% от общата му площ. Катастрофата отне живота на 11 души, 17 бяха ранени.

Катастрофа в Мексиканския залив (ВИДЕО)

Катастрофата на Concordia

На 14 януари 2012 г. списъкът с най-ужасните инциденти в света беше попълнен с още един. В близост до италианската Тоскана круизният кораб "Коста Конкордия" се блъсна в скален перваз, в резултат на което в него се образува седемдесетметрова дупка. По това време повечето от пътниците са били в заведението.

Дясната страна на лайнера започна да потъва във водата, след което беше изхвърлен на плитчините на 1 км от мястото на катастрофата. На кораба имаше над 4000 души, които бяха евакуирани цяла нощ, но не всички бяха спасени: 32 души все още загинаха, а стотина бяха ранени.

Costa Concordia - катастрофата през очите на очевидци (ВИДЕО)

Изригването на Кракатау през 1883 г

Природните бедствия показват колко незначителни и безпомощни сме пред природните явления. Но всички най-ужасни бедствия в света са нищо в сравнение с изригването на вулкана Кракатау, което се случи през 1883 г.

На 20 май над вулкана Кракатау се виждаше голям дим. В този момент, дори на разстояние 160 километра от него, прозорците на къщите трепереха. Всички близки острови бяха покрити с дебел слой прах и пемза.

Изригванията продължиха до 27 август. Последната експлозия беше кулминацията, в резултат на която звукови вълни преминаха, няколко пъти заобиколиха цялата планета. На корабите, плаващи в Зондския проток в този момент, компасите спряха да показват правилно.

Тези експлозии потопиха цялата северна част на острова. Морското дъно е повдигнато от изригванията. Много пепел от вулкана остана в атмосферата още две-три години.

Цунамито, чиято височина беше тридесет метра, отми около триста населени места, отне живота на 36 000 души.

Най-мощното изригване на вулкана Кракатау (ВИДЕО)

Земетресение в Спитак през 1988 г

На 7 декември 1988 г. списъкът на "Най-добрите бедствия в света" беше попълнен с още едно, което се случи в арменския Спитак. В този трагичен ден трусовете буквално изтриха този град от лицето на земята само за половин минута, разрушиха Ленинакан, Степанаван и Кировакан до неузнаваемост. Общо са засегнати двадесет и един града и триста и петдесет села.

В самия Спитак земетресението беше със сила от десет, Ленинакан беше ударен от сила от девет, а Кировакан от сила от осем, а почти останалата част от Армения беше ударена от сила от шест. Сеизмолозите са изчислили, че по време на това земетресение е била освободена енергия, съответстваща на силата на десет експлодирали атомни бомби. Вълната, която предизвика тази трагедия, беше регистрирана от научни лаборатории почти по целия свят.

Това природно бедствие отне 25 000 живота, 140 000 здраве и 514 000 покрива над главите им. Четиридесет процента от промишлеността на републиката е изключена, училища, болници, театри, музеи, домове на културата, пътищата и железниците са разрушени.

На помощ бяха извикани военни, лекари, общественици от цялата страна и чужбина, близки и далечни. Хуманитарната помощ се събираше активно по целия свят. В засегнатия от трагедията район са разположени палатки, полски кухни и пунктове за първа помощ.

Най-тъжното и поучително в тази ситуация е, че мащабът и жертвите на това ужасно бедствие биха могли да бъдат в пъти по-малко, ако сеизмичната активност този регионбеше взето предвид и всички сгради бяха издигнати, като се вземат предвид тези характеристики. Допринесе и неподготвеността на спасителните служби.

Трагични дни: земетресение в Спитак (ВИДЕО)

2004 Цунами в Индийския океан - Индонезия, Тайланд, Шри Ланка

През декември 2004 г. опустошително цунами, причинено от подводно земетресение, удари бреговете на Индонезия, Тайланд, Шри Ланка, Индия и други страни. Огромни вълни опустошиха района и донесоха смърт на 200 000 души. Най-досадното е, че повечето от загиналите са деца, тъй като в този регион има висок дял на децата на население, освен това децата са физически по-слаби и по-малко способни да устоят на водата от възрастен.

Ачех в Индонезия понесе най-много загуби. Почти всички сгради там са разрушени, загиват 168 000 души.

AT географскитова земетресение беше просто огромно. Преместен до 1200 километра скала. Смяната се извършва на две фази с интервал от две до три минути.

Броят на жертвите се оказа толкова голям, защото по цялото крайбрежие Индийски океанне са имали обща системасигнали.

Няма нищо по-лошо от бедствия и трагедии, които лишават хората от живот, подслон, здраве, унищожават индустрията и всичко, което човек е работил дълги години. Но често се оказва, че броят на жертвите и разрушенията в такива ситуации може да бъде много по-малък, ако всеки съвестно изпълняваше професионалните си задължения, в някои случаи беше необходимо да се предвиди план за евакуация и система за предупреждение за местните жители. Да се надяваме, че в бъдеще човечеството ще намери начин да избегне подобни ужасни трагедии или да намали щетите от тях.

Цунами в Индонезия 2004 г. (ВИДЕО)

препоръчително за теб

11/07/2011

Потъналият моторен кораб "България" отне живота на десетки хора и ни накара още веднъж да се замислим за безопасността на речния и морския транспорт. Повечето хора са запознати само с трагедията на Титаник, за която са заснети много филми и са разказани много истории.

Х о, колкото и да е странно, не Титаник е отнесъл най-много човешки животи на дъното. В тази класация е списък с най-тежките корабокрушения в историята и е базиран на загиналите в тези бедствия. Струва си да се отбележи, че всички тези катастрофи се случиха в Мирно време.

1. Доня Пас – 4375 мъртви

Пътнически ферибот, регистриран във Филипините. Потънал на 20 декември 1987 г. след сблъсък с танкера "Вектор". Приблизително 4375 души загинаха в процеса, което прави това най-голямата морска катастрофа в мирно време. Фериботът е построен през 1963 г. в японската корабостроителница Onomichi Zosen, Onomichi и се нарича Himeuri Maru. Himeuri Maru, собственост на Ryukyu Kaiun Kaisa, плаваше през японски води с капацитет от 608 пътници. През 1975 г. корабът е продаден на Sulpicio Lines, филипински пътнически фериботен оператор, и е наречен Don Sulphico и по-късно Doña Paz. Месец преди сблъсъка фериботът се ремонтира на доковете. По време на сблъсъка Дон Пас се изявяваше два пъти седмично Пътнически превозипо маршрута Манила-Таклобан-Катбалоган-Манила-Катбалоган-Таклобан-Манила.

2. Експлозия в Халифакс - 1950 загинали

Експлозия в Халифакс - експлозия, станала в четвъртък, 6 декември 1917 г. в пристанището на град Халифакс. В резултат на силна експлозия на френския военен транспорт "Монблан", натоварен с експлозиви, възникнал в резултат на сблъсъка на "Монблан" с норвежкия кораб "Имо", пристанището и значителна част от градът е напълно разрушен. Около 2 хиляди души загинаха в резултат на експлозията, под развалините на сгради и заради пожарите, възникнали след експлозията. Приблизително 9 хиляди души бяха ранени.

3. Yoola - 1863 мъртви

Сенегалски държавен ферибот, който се преобърна край бреговете на Гамбия на 26 септември 2002 г. Катастрофата доведе до смъртта на най-малко 1863 души. На 26 септември 2002 г. фериботът Yoola напусна Зигиншор в региона Казаманс при едно от редовните си пътувания до Дакар, столицата на Сенегал. По време на пътуването корабът, предназначен да превозва около 580 пътници, побира около 2000 души. По пътя корабът се преобърна в резултат на силните ветрове край бреговете на Гамбия. Подробните отчети показват, че това е станало за по-малко от пет минути.

4. Султана – 1800 мъртви

Параходът Sultana, плаващ по река Мисисипи, е разрушен от експлозията на един от четирите котела на 27 април 1865 г. Това доведе до най-голямата морска катастрофа в историята на Съединените щати. Приблизително 1800 от 2400 пътници на борда бяха убити. Корабът потъна близо до Мемфис, Тенеси.

5. Титаник – 1517 загинали

Титаник е британски параход от White Star Line, един от трите двойни кораба от олимпийския клас. Най-големият пътнически лайнер в света към момента на построяването му. По време на първото плаване на 14 април 1912 г. тя се сблъсква с айсберг и потъва след 2 часа и 40 минути. На борда е имало 1316 пътници и 892 членове на екипажа, общо 2208 души. Катастрофата на Титаник стана легендарна и беше една от най-големите корабокрушения в историята. По нейния сюжет са заснети няколко игрални филма.

6. Императрица на Ирландия – 1012 загинали

Empress of Ireland е канадски пътнически лайнер, положен върху запасите на корабостроителницата Govan, близо до Глазгоу (Шотландия). Спусната на вода през януари 1906 г., тя претърпява морски изпитания до 27 юни 1906 г. Един от най големи корабиот своя клас, собственост на Canadian Pacific Steamship Company. Той лети с полети между Англия и Канада. Комфортът на помещенията, високата скорост на кораба, както и отличното обслужване на борда на лайнера го направиха популярен сред желаещите да прекосят Атлантическия океан. По време на следващото си плаване на 29 май 1914 г. императрицата на Ирландия се сблъсква с норвежкия превозвач на въглища Storstadt на река Сейнт Лорънс и потъва 14 минути по-късно на дълбочина над 40 метра. Той превозва 1477 души на борда (420 членове на екипажа и 1057 пътници).

7. Естония – 852 загинали

Фериботът Estonia е построен през 1979 г. в Германия в корабостроителницата Meyer Werft в Папенбург. "Естония" потъва в нощта на 27 срещу 28 септември 1994 г. В същото време 852 души загинаха от 1049 на борда. Фериботът първоначално е построен за Viking Line и е наречен Viking Sally. Трябваше да се движи между Турку, Мариехамн и Стокхолм. През 1986 г. е продаден на Silja Line и преименуван на Silja Star, оставяйки го на същия маршрут. През 1991 г. фериботът се управлява от Wasa Line, изцяло собственост на Silja Line, а фериботът, сега под името Wasa King, започва да се движи между финландския град Вааса и шведския град Умео. През януари 1993 г., за да осигурят фериботна услуга между Талин и Стокхолм, шведската компания Nordström & Thulin и естонското държавно Estonian Shipping Company (Estonian Shipping Company, съкратено ESCO) създадоха съвместно предприятие, наречено Estline (). EstLine A/ S"), която закупи ферибота Wasa King, преименувайки го на "Estonia" ("Estonia").

8. Ийстланд – 845 загинали

Това беше пътнически кораб, базиран в Чикаго. Използван е за обиколки на Големите езера. Корабът потъва на 24 юли 1915 г. в резултат на природно бедствие. Това беше най-голямото корабокрушение в района на Големите езера.

9. Birkenhead - 460 мъртви

Birkenhead е ферибот, създаден специално за Кралския флот. Проектиран е като фрегата, но по-късно е предназначен за превоз на войски. На 26 февруари 1852 г., докато транспортира войски, корабът се разбива край бреговете на Кейптаун в Южна Африка.

10. Мери Роуз – 400 мъртви

Мери Роуз беше трипалубният флагман на английския флот при крал Хенри VIII Тюдор. Тази масивна карака е пусната в Портсмут през 1510 г. Вероятно е кръстена в чест на френската кралица Мария Тюдор (сестрата на краля) и розата като хералдически символ на къщата на Тюдорите. По време на италианските войни "Мери Роуз" е командван от братя адмирали Едуард и Томас Хауърд. През 1512 г. Мария Роуз участва в нападението срещу Брест. През 1528 и 1536 г той е модернизиран: броят на оръдията е увеличен до 91, водоизместимостта е увеличена до 700 тона. През 1545 г. френският крал Франциск I кацна на остров Уайт. Британците изпратиха 80 кораба, водени от Мери Роуз, до Солент, за да защитят острова. Претоварена с артилерия, карака, която никога не се отличаваше със стабилност, изведнъж започна да се изброява и потъва заедно с адмирал Джордж Карю. Само 35 моряци успяват да избягат. Между другото, останките от този кораб са открити и сега те се съхраняват в Морския музей на Портсмут .

optopus.ucoz.ru, снимка от pyjamasmedia.com

В продължение на хиляди години корабите потъват по време на войни, природни бедствия и в някои случаи дори човешка грешка. Разкрити са десет от най-големите и известни корабокрушения, които някога са се случвали.

Титаник плава от Саутхемптън до Ню Йорк, където се сблъсква с айсберг и потъва 2 часа и 40 минути по-късно. Корпусът му, разделен на две части, лежи на морското дъно, на дълбочина над 3700 метра.

Султана

Почти забравено, но едно от най-смъртоносните бедствия. По време на катастрофата на този кораб загинаха над 1800 души. Това беше най-голямата морска катастрофа в цялата американска история. Експлозията на четири котела превърна кораба в огромно огнено кълбо, което погълна всички и всичко. Експлозията уби 80% от всички на борда. Бедствието беше в пресата на заден план, поради факта, че само ден преди това беше убито от президента Линкълн . Корабът е проектиран само за 85 пътници, но на борда е имало приблизително 2400 души. Неговите останки се намират близо до Мемфис, Тенеси.

Л.Р. Доти

Този кораб е спуснат на вода през 1894 г. в Мичиган, в западния Бей Сити. Той попадна в ужасна буря, която го причини наводнение, убивайки всички 17 членове на екипажа на борда. Останките са намерени 111 години след потъването на кораба. Намира се на дълбочина от 92 метра в езерото Мичиган; товарът от царевица е все още непокътнат. Това място се счита за едно от най-опасните места за гмуркане заради мътната вода.

Орискани

Наречен "Могъщият О", този кораб е един от 24-те огромни кораба от клас Есекс, поръчани от ВМС на САЩ. Корабът е виждал много битки на много места, от залива Гуантанамо в Куба до войната във Виетнам. . През 2004 г. корабът е превърнат в изкуствен риф и се превръща в много успешен дом за милиони риби. Днес се счита за един от най-добрите местаза гмуркане в света.

Джула

Потъването на този кораб се счита за второто най-тежко морско бедствие извън войната. Катастрофата отне живота на най-малко 1863 души. Корабът е бил проектиран за 500 пътници, но по време на инцидента е превозвал повече от 2000 пътници. Корабът се преобърна, след като беше хванат от буря. Потъна само за пет минути. Спасителните екипи пристигнаха едва сутринта след инцидента, страхотно количествожертвите загинаха във водата, докато чакаха спасяване. Корабът все още се смята за изчезнал.

Вида Гали

Този кораб има много интересна история. Първо, тя служи за търговията с роби, но след това в края на февруари 1717 г. пират на име "Черния Сам" Белами заграбва кораба и го твърди за негова собственост. През годината на собственост на кораба той използва Vida Galli, за да залови и ограби повече от 50 кораба. Корабът беше уловен в жестока буря, която доведе до срутване и преобръщане на основната му мачта, влачейки всички пирати под водата. Корабът е открит повече от 250 години след като изчезна заедно с плячката. Той беше на дълбочина само 5 метра. Това беше първият истински пиратски кораб, открит някога.

Рона

Вероятно най-красивото корабокрушение в света. Британска пакетна лодка се разби край бреговете на Солт Айлънд, Великобритания Вирджински острови, 26 октомври 1867 г. Корабът влезе направо в урагана, който го повреди и причини смъртта на 123 души. Сега това е място за гмуркане и, трябва да кажа, абсолютно зашеметяващо по красота. Дивата природа превзе кораба и сега той е покрит с корали, в него живеят змиорки, различни видовериби и дори акули.

Коста Конкордия

Последната катастрофа на круизен кораб. Въпреки че корабът потъва само частично, бедствието струва живота на 34 пътници. Тази катастрофа беше широко отразена в пресата. Капитан Скетино се опитваше да направи зрелищна маневра в пристанището. За да направи това, той изключи навигационната система на кораба, която съобщи колко близо корабът се приближава до каменната плитчина. Корабът се удари в голям камък и водата започна да пълни кораба, което доведе до преобръщане. „Коста Конкордия“ все още се намира в района на Джилия, Тоскана и се превърна в популярна туристическа атракция; са в ход планове за вдигането и тегленето му.

Мон Блан

Монблан стана известен като корабът, причинил експлозията в Халифакс. Корабът се насочваше към Франция от Ню Йорк и носеше огромно количество боеприпаси и експлозиви. Корабът не беше твърде стар, но беше много бавен поради тежестта на превозвания товар. Той се обади в Халифакс, Нова Скотия, за среща с конвой, насочен към Франция. При влизане в пристанището корабът се разбива в друг кораб, Imo. Сблъсъкът е предизвикал пожар, взривните вещества на борда са се запалили. Силата на експлозията беше 2,9 килотона, това беше най-голямата неядрена експлозия в историята. Над 2000 души бяха убити и 9000 ранени.

Тотализатори

"Толотарията" е много популярен сред водолазите поради дивата природаи пейзажи, възникнали на мястото на корабокрушението. Корабът се намира в голямо пристанище и може да се види на нивото на водата. Корабът е повреден близо до остров Коув през август 1885 г. За щастие той беше върнат на пристанището с малък влекач "Джеси". Шхуната беше сериозно повредена и не подлежи на ремонт, така че потъна в самото пристанище. За щастие огромен товар въглища беше изваден от потъналия кораб.

За стотици години плаване на различни кораби, платноходки и шлепове през просторите на моретата и океаните е имало много видове аварии и корабокрушения. За някои от тях дори са заснети филми, най-популярният от които, разбира се, е Титаник. Но кои корабокрушения са били най-големите по отношение на размера на кораба и броя на жертвите? В тази класация отговаряме на този въпрос, като представяме най-големите морски бедствия.

11

Рейтингът започва с британски пътнически лайнер, който е торпилиран от немската подводница U-20 на 7 май 1915 г. в зона, определена от правителството на Кайзер като зона на подводна война. Корабът, който плаваше с изрисувано име и не вдигаше знаме над него, потъна за 18 минути на 13 километра от брега на Ирландия. 1198 души са загинали от 1959, които са били на борда. Унищожаването на този кораб обърна общественото мнение на много страни срещу Германия и допринесе за влизането на Съединените щати в Първата световна война две години по-късно.

10

Едновинтов параход, имал капацитет 7142 регистрови тона, дължина 132 метра, лъч 17 метра, максимална скорост 11 възела. На 12 април 1944 г. параход с експлозиви с обща маса над 1500 тона се изправи за разтоварване на кея на пристанището на Бомбай. На борда е имало и други товари - 8700 тона памук, 128 кюлта злато, сяра, дърва, моторно масло и др. Корабът е натоварен в нарушение на правилата за безопасност. Около 14 часа е възникнал пожар на борда, като никакви действия не са допринесли за отстраняването му. В 16:06 ч. има експлозия, от която се образува приливна вълна с такава сила, че корабът Джалампада с водоизместимост от почти 4000 тона се озовава на покрива на 17-метров склад. След 34 мин. имаше втора експлозия.

Горящ памук се разпръсна в радиус от 900 метра от епицентъра и запали всичко: кораби, складове, къщи. Силен вятър от морето докара огнена стена към града. Едва след 2 седмици пожарите са потушени. Възстановяването на пристанището отне около 7 месеца. Официалната статистика обяви 1376 смъртни случая, 2408 души са приети в болници. Огънят е унищожил 55 000 тона зърно, хиляди тона семена, олио, масло; огромно количество военно оборудване и почти една квадратна миля градски блокове. 6 хиляди фирми фалираха, 50 хиляди души загубиха работата си. Много малки и 4 големи кораба, десетки са унищожени.

9

Именно с този кораб се случи най-известното бедствие на водата. Британският параход White Star Line беше вторият от трите параходни параходи от олимпийски клас и най-големият пътнически лайнерв света по време на строителството. Бруто тонаж 46 328 регистрови тона, водоизместимост 66 000 тона. Корабът е дълъг 269 метра, широк 28 метра и висок 52 метра. В машинното отделение имало 29 котела и 159 въглищни камини. Максимална скорост 25 възела. При първото си пътуване на 14 април 1912 г. се сблъсква с айсберг и потъва 2 часа и 40 минути по-късно. На борда е имало 2224 души. От тях са спасени 711 души, загиват 1513. Катастрофата на Титаник става легендарна, по нейния сюжет са заснети няколко игрални филма.

8

В пристанището на канадския град Халифакс на 6 декември 1917 г. френският военен товарен кораб Mont Blanc, който е напълно зареден с едно експлозивно вещество - тротил, пироксилин и пикринова киселина, се сблъсква с норвежкия кораб Imo. В резултат на най-силния взрив пристанището и значителна част от града са напълно разрушени. Около 2000 души загинаха в резултат на експлозия под развалините на сгради и заради пожарите, възникнали след експлозията. Приблизително 9000 души бяха ранени, 400 души загубиха зрението си. Експлозията в Халифакс е една от най-силните експлозии, организирани от човечеството, тази експлозия се счита за най-мощната експлозия от предядрената ера.

7

Този френски спомагателен крайцер служи като флагман и участва в неутрализацията на гръцкия флот. Водоизместимост - 25 000 тона, дължина - 166 метра, ширина - 27 метра, мощност - 29 000 конски сили, скорост - 20 възела, обхват на плаване - 4700 мили при 10 възела. Тя потъва в Средиземно море край бреговете на Гърция на 26 февруари 1916 г. след торпедна атака на немската подводница U-35. От 4000 души на борда 3130 загинаха, 870 избягаха.

6

След 1944 г. този немски пътнически океански лайнер е превърнат в плаваща болница, участва в евакуацията на предимно ранени войници и бежанци от Източна Прусия от настъпващата Червена армия. Лайнерът напуска пристанището Пилау на 9 февруари 1945 г. и се насочва към Кил, с повече от 4000 души на борда – ранени военни, войници, бежанци, медицински персонал и членове на екипажа. През нощта на 10 февруари в 00:55 ч. съветската подводница С-13 торпилира лайнера с две торпеда. Корабът потъва 15 минути по-късно, убивайки 3608 и спасявайки 659 души. Когато лайнерът беше торпедиран, командирът на подводницата беше убеден, че пред него не е пътнически лайнер, а военен крайцер.

5

Пътническият ферибот Dona Paz, регистриран във Филипините, потъва на 20 декември 1987 г. около 22 ч. близо до остров Мариндук след сблъсък с танкера Vector. Приблизително 4375 души загинаха в процеса, което прави това най-голямата морска катастрофа в мирно време.

4

Този пътнически товарен кораб от типа "Аджария" е построен в Балтийската корабостроителница в Ленинград през 1928 г., а на 7 ноември 1941 г. е потопен от немците край бреговете на Крим. Броят на загиналите според различни оценки е от 3000 до 4500 души. На кораба имаше няколко хиляди ранени войници и евакуирани граждани, включително персонала на 23 военни и цивилни болници, ръководството на пионерския лагер и част от партийното ръководство на Крим. Натоварването на евакуираните е било набързо, а точният им брой не е известен. Има версия, че причината за това морско бедствие са престъпни грешки на командването на Черноморския флот. Препълненият моторен кораб, вместо да направи преход към Кавказкия, беше изпратен от командването в Ялта.

3

Товарен кораб, построен в Осло, Норвегия, спуснат на вода на 4 април 1940 г. Той е конфискуван от германците, след като Норвегия е окупирана от Германия. Първоначално се използва като условна цел за обучение на екипажите на немските подводници. По-късно корабът участва в евакуацията на хора по море от настъпващата Червена армия. Беше въоръжен с оръдия. Този кораб успя да направи четири пътувания, при които бяха евакуирани 19 785 души. През нощта на 16 април 1945 г. корабът, който прави петия път, е торпилиран от съветската подводница L-3, след което Goya потъва в Балтийско море. Повече от 6900 души загинаха при бедствието.

2

На 3 май 1945 г. в Балтийско море става трагедия, жертвите на която са приблизително 8000 души. Германският лайнер "Кап Аркона" и товарният кораб "Тилбек", превозващ затворници от евакуиращите се концентрационни лагери, бяха обстреляни от британски самолети. В резултат на това на Кап Аркон загинаха над 5000 души, а на Тилбек - около 2800. Според една версия този набег е грешка от страна на британските военновъздушни сили, които смятаха, че германските войски са на корабите, според друга, на пилотите е наредено да унищожат всичко вражески кораби в района.

1

Най-много на водата се случи с този немски пътнически лайнер, който от 1940 г. е превърнат в плаваща болница. По време на Втората световна война е използван като лазарет, общежитие на 2-ра учебна бригада подводничари. Смъртта на кораба, торпилиран на 30 януари 1945 г. от съветската подводница С-13 под командването на А. И. Маринеско, се счита за най-голямото бедствие в морската история - според някои историци реалните загуби могат да бъдат над 9000 души.

В 21:16 първото торпедо удари носа на кораба, по-късно второто взриви празния басейн, където бяха жените от помощния батальон на ВМС, а последното удари машинното отделение. Със съвместните усилия на екипажа и пътниците бяха пуснати на вода някои спасителни лодки, но въпреки това в ледената вода имаше много хора. От силното търкаляне на кораба зенитно оръдие се откъсна от палубата и смачка една от лодките, пълна с хора. Около час след атаката Wilhelm Gustloff напълно потъва.

Може да е полезно да прочетете: