Dizajn željezničkog prilaza će se morati prilagoditi uslovima tla. Železničke prilaze Kerčkom mostu gradiće Stroygazmontazh - Ministarstvo saobraćaja Rusije Železničke pristupne puteve Kerčkom mostu

Na pristupnom putu mostu preko Kerčkog moreuza biće izgrađeno pet saobraćajnih čvorova na teritoriji Krasnodar region. Zajedno sa novim autoputem značajno će rasteretiti gužve. putnu mrežu Poluostrvo Taman i preusmjeriti tranzitni saobraćaj iz naseljenih područja.

Transportni koridor će postati potpuno operativan nakon puštanja u rad Kerčkog mosta. Od sada se put do Krimskog federalnog okruga preko Tamanskog poluostrva i Kerčkog moreuza može preći za manje od jednog sata.

1. saobraćajna petlja povezaće novi autoput sa postojećim autoputem M-25, čime će se promeniti glavni pravac saobraćaja prema Krimu. Tako će novi autoput postati federalni, a put u pravcu luke Kavkaz ići će preko petljnih rampi.

2. raskrsnica sa regionalnim autoputem Sennaya - Vyshesteblievskaya na šestom kilometru pristupnog puta obezbediće kontinuirano odvijanje saobraćaja preko postojećih železničkih koloseka.

3rd junction na raskrsnici sa putem Taman - Veselovka na 27 kilometara - projektovana saobraćajnica će prolaziti ispod nadvožnjaka, gdje će 2 razmaknuta izlaza omogućiti kretanje saobraćajnih tokova u svim smjerovima.

4th junction biće podignut na 34. kilometru, gdje će na gornjem nivou prelaziti autoput Taman-Volna, a za vozače će biti izgrađena 2 izlaza u naseljena mjesta.

5. saobraćajna petlja sa perspektivnim područjem morska luka„Taman“ na 39 kilometara biće najveći i najsloženiji. Njegova konfiguracija će biti određena blizinom projektovane pruge - železničkog dela Kerčkog mosta, kao i potrebom da se obezbedi drumski transport između sela Taman i Ribkolhoza.

Udoban i bezbjedan saobraćaj cijelom dužinom nove prilazne trase osigurat će ograde i moderna putna rasvjeta. Sa obe strane puta biće uređena odmorišta za vozače i putnike, kao i automatski sistemi za kontrolu težine i dimenzija. Varijabilne informativne table će unaprijed obavještavati vozače o stanju u saobraćaju.

Prijelaz Kerč: upute za turiste >>

Važan faktor koji utiče na izgradnju trase do mosta preko Kerčkog moreuza je očuvanje jedinstvenih arheoloških spomenika kojima je Tamansko poluostrvo tako bogato. U tu svrhu projektanti su izmijenili planirani položaj trase, čime će biti moguće zaobići većinu povijesno važnih područja. Biće ispoštovano bez greške pun kompleks Sigurnosna i spasilačka iskopavanja, otkriveni artefakti će popuniti najveće muzeje u zemlji.

Podsjetimo, u Moskvi je održana 21. međunarodna izložba o transportu tereta, transportu i logistici TransRussia. Na izložbi, koja je održana od 19. do 22. aprila u Moskvi, Ministarstvo saobraćaja Krima, uz učešće Lenpromtransprojekt CJSC, predstavilo je video o izgradnji železničkih prilaza transportnom prelazu kroz Kerčki moreuz sa Krima.

Gdje i kako će proći sevastopoljska dionica autoputa Tavrida >>

JSC Lenpromtransproekt vrši inženjerska istraživanja i izradu projektnih procjena za izgradnju željezničkih prilaza na teritoriji Republike Krim do transportnog prelaza kroz Kerčki moreuz . Svrha projekta je da se obezbedi veza postojeće železničke mreže Krimskog poluostrva sa mostom preko Kerčkog moreuza. Deo nove železničke pruge odvijaće se duž severoistočnog dela poluostrva, od Kerčkog moreuza do stanice Bagerovo. Dizajnirani pristupi su dvosmjerni željeznička pruga u dužini od 17 kilometara sa mogućnošću naknadne elektrifikacije.

Pomoć sa portala 24RosInfo:

Novi autoput sa 4 trake kategorije 1B odvijaće se od postojećeg autoputa A-290 (M-25) Novorosijsk - Kerčki moreuz kroz cijelo poluostrvo do Tuzlanskog ražnja. Njegova dužina bit će četrdesetak kilometara, a procijenjena brzina 120 km/h. Ubuduće, do 2034. godine, intenzitet saobraćaja u oba smjera na ovom putu biće najmanje 36.000 vozila dnevno. Trenutno je glavna ruta kojom trajekt vozi transportne veze između Krimsko poluostrvo i kopno Ruska Federacija, je 2-tračna dionica puta M-25.

P.S.

Izgradnja prilaza mostu preko Kerčkog moreuza, februar 2017:

raskrsnica na A-290 0:00;

završena deonica autoputa A-290 - Sennoj-Višesteblijevska 1:20;

nadvožnjak preko željezničkog puta Sennaya-Vyshesteblievskaya 2:06;

petlja na raskrsnici autoputa i puta Sennaya-Vyshesteblievskaya 2:20;

izgradnja prilaza u zoni stanice. Taman 6:55.

Izgradnja auto prilaza mostu preko Kerčkog moreuza na području Tuzlanskog ražnja, oktobar 2017:

Izgradnja auto prilaza mostu preko Kerčkog moreuza na području Tuzlanskog ražnja, decembar 2017:

Izgradnja auto prilaza mostu preko Kerčkog moreuza na području Tuzlanskog ražnja, april 2018::

Krimski most postao je dio transportnog sistema Krima i Kubana. avgust 2018 WITH transportni sistem kontinentalne Rusije preko stanice Vyshesteblievskaya. Dvokolosečni prilaz sa poluostrva Taman formiran je od fabrički proizvedenih pragova dužine do 800 m. One se polažu u liniji na pripremljenu elastičnu podlogu (balastni sloj od peska i lomljenog kamena) i spajaju sa svakim. ostalo. Ovo je prenio Informativni centar "". „Železnička ruta do Krima se gradi kontinuiranom metodom. Ovo je takozvana baršunasta staza od šinskih trepavica. Višestruko su duži od dužine standardne šine od 25 metara. Što su šine duže, to je manje spojeva između njih, karakteristično kucaju točkovi vozova koji prolaze kroz njih. Duž baršunaste pruge vozovi voze glatko i gotovo bez buke. Takav put je pouzdaniji, izdržljiviji i lakši za korištenje”, rekao je Vitalij BESHLIU, šef projektnog odjela Federalne institucije Rostransmodernizacije. Projekat moderne željezničke infrastrukture za Taman Peninsula - ovo je čelični autoput linearne dužine od skoro 40 km - realizuje se u sklopu razvoja transportnih i logističkih kapaciteta Azovsko-crnomorskog basena i stvaranja nove dubokomorske luke. U 2014. godini projekat je uključio i ogranak do Krimski most . Pročitajte: Građevinsko-montažni radovi se izvode istovremeno cijelom dužinom trase. On trenutno Duž glavnog kolosijeka u potpunosti je završena izgradnja kolosijeka i nasipa, a završava se izgradnja gornje kolosiječne konstrukcije. Montirano je 130 skretnica, postavljeno je preko 2.200 armirano-betonskih nosača i metalnih regala kontaktne mreže. Stepen spremnosti, uključujući mostove i nadvožnjake - od 60 do 100%. Na lokaciji radi više od 1.000 inženjera i radnika i 110 komada opreme. „Istovremeno sa cestom gradi se i stanica Taman-Pasažirskaja, kroz koju će prolaziti vozovi kratkog dometa i kratke udaljenosti velike udaljenosti kako prema Krimu tako i prema Krasnodarskoj teritoriji i drugim regionima. Stanovnici sela i sela na Tamanskom poluostrvu imaće više zgodan način idite bilo gde u zemlji. U tu svrhu podiže se kompleks zgrada, uključujući stanicu za 50 osoba, platforme za putnike i prtljag, prijemne i odlaske i druge objekte“, rekao je Anatolij VERESCHAKA, zamjenik šefa odjela, menadžer projekta Rostransmodernization Federal Public. institucija. Sa druge strane, sa strane Krima, železničari vode dvokolosečni prilazni put dug 18 km do mosta preko Kerčkog moreuza. Uključuje 27 umjetnih konstrukcija, uključujući most i 5 nadvožnjaka. U vezi sa trasom, gradi se 38 novih zgrada i stanica Južna. Prilaz će povezivati ​​most sa prugama na poluostrvu, koje železnicom povezuju Džankoj, Feodosiju, Simferopolj i druge gradove. Pročitajte: „Prilazi sa Krima i Kubana biće pušteni u rad zajedno sa železničkim delom Krimskog mosta 2019. Njegov kapacitet će biti 47 pari putničkih i teretnih vozova dnevno u oba smera“, rekao je Leonid RIŽENKIN, zamenik generalnog direktora za infrastrukturne projekte u STROJGAZMONTAŽU. Preduzeće „Krimsko željeznica“, koji će most pustiti u rad u decembru 2019. godine, već je pripremio preliminarni raspored vozova za 2020. godinu. Očekuje se da će u prvoj godini rada između poluostrva Krim i kontinentalne Rusije saobraćati 29 pari vozova dnevno, uključujući 15 putničkih, 10 teretnih i 4 prigradska voza.


Gornja konstrukcija željezničke pruge do Krimskog mosta sa tamanske strane spremna je 80%. Ovo je objavio informativni centar Krimskog mosta.

“Gotovo je više od 80% gornje strukture željezničke pruge, koja će povezati Krimski most sa transportnim sistemom kopnene Rusije preko stanice Višesteblijevska. Dvokolosečni prilaz sa poluostrva Taman formiran je od fabrički proizvedenih nizova pragova dužine do 800 m”, saopštio je informativni centar.

Željezničari postavljaju pragove i šine u liniji na pripremljenu elastičnu površinu (balastni sloj od pijeska i lomljenog kamena) i spajaju ih zajedno. „Železnička ruta do Krima se gradi kontinuiranom metodom. Ovo je takozvana baršunasta staza od šinskih trepavica. Višestruko su duži od dužine standardne šine od 25 metara. Što su tračnice duže, to je manje spojeva između njih, preko kojih točkovi vozova stvaraju karakterističan zvuk kucanja. Duž baršunaste pruge vozovi voze glatko i gotovo bez buke. Takav put je pouzdaniji, izdržljiviji i lakši za korištenje”, rekao je Vitalij Bešliu, šef projektnog odjela Federalne institucije Rostransmodernizacije.

Moderni željeznički infrastrukturni projekat na poluotoku Taman je čelični autoput s linearnom dužinom od skoro 40 km. Građevinsko-montažni radovi se izvode istovremeno cijelom dužinom trase. Trenutno je u potpunosti završena izgradnja kolovoza i nasipa uz magistralni kolosijek, a završava se i ugradnja gornje konstrukcije kolosijeka. Montirano je 130 skretnica, postavljeno je preko 2.200 armirano-betonskih nosača i metalnih regala kontaktne mreže. Stepen spremnosti umjetnih konstrukcija, uključujući mostove i nadvožnjake, kreće se od 60 do 100%. Na lokaciji radi više od 1.000 inženjera i radnika i 110 komada opreme.

„Uporedo sa saobraćajnicom gradi se i stanica Taman-Putnička kroz koju će prolaziti vozovi na kratkim i dugim relacijama kako prema Krimu, tako i prema Krasnodarskoj teritoriji i drugim regionima. Stanovnici sela i sela na poluostrvu Taman imat će praktičniji način da putuju bilo gdje u zemlji. U tu svrhu podiže se kompleks zgrada, uključujući stanicu za 50 ljudi, platforme za putnike i prtljag, prijemne i odlazne staze i druge objekte“, dodao je Anatolij Vereščaka, zamjenik šefa odjela, menadžer projekta Rostransmodernizatsiya Federal Public Public. institucija.

Sa druge strane, sa strane Krima, železničari vode dvokolosečni prilazni put dug 18 km do mosta preko Kerčkog moreuza. Uključuje 27 umjetnih konstrukcija, uključujući most i 5 nadvožnjaka. U vezi sa autoputem, gradi se 38 novih zgrada i stanica Kerč-Južna. Prilaz će povezivati ​​most sa prugama na poluostrvu, koje železnicom povezuju Kerč, Džankoj, Feodosiju, Simferopolj i druge gradove.

“Prilazi sa Krima i Kubana biće pušteni u rad zajedno sa željezničkim dijelom Krimskog mosta 2019. godine. Njegov kapacitet će biti 47 pari putničkih i teretnih vozova dnevno u oba smera“, rekao je Leonid Riženkin, zamenik generalnog direktora za infrastrukturne projekte u „Strojgazmontažu“.

Preduzeće Krimske željeznice, koje će most pustiti u rad u decembru 2019., već je pripremilo preliminarni raspored vozova za 2020. godinu. Očekuje se da će u prvoj godini rada između poluostrva Krim i kontinentalne Rusije saobraćati 29 pari vozova dnevno, uključujući 15 putničkih, 10 teretnih i 4 prigradska voza.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: