Riga morska luka. Pogledajte šta je "riška luka" u drugim rječnicima



Rizhsky morska luka

komercijalna, sovjetska luka na Baltičkom moru, smještena na ušću rijeke. Daugava, u 12 km iz Riškog zaliva. Osnovana 1201. Razvoj luke je olakšan izgradnjom mreže željeznice u Rusiji (1861-89), povezujući Rigu sa širokim tržištima i izvorima sirovina. Početkom 20. vijeka. R. m. po obimu trgovine bila je prva izvozna luka Rusije. Godine 1875-96. izgrađena je carinska luka, pristaništa u Milgravisu, luka Andreevska, lučki lift itd. Poslije Prvog svjetskog rata (1914-18) iu periodu buržoaskog režima u Letoniji (1920-40). smanjen promet tereta.

Tokom Velikog domovinskog rata 1941-45, luka je pretrpjela značajna oštećenja. Radovi na restauraciji završeni su u prvim poslijeratnim godinama. Do 1960. godine završena je rekonstrukcija lučkih objekata i obezbjeđivanje modernih pretovarnih mehanizama. Do 1970. godine izgrađeni su novi vezovi, skladišta, industrijski i kućni objekti, te pomorski putnički terminal. Promet robe 1974. godine premašio je 6 miliona. T raznih tereta, luku je posjetilo više od 1.500 morskih i okeanskih plovila, od čega je više od 600 stranih plovila nosilo zastave 26 država. Prevoze se generalni tereti (papir, cement, pamuk itd.), rasuti tereti (ugalj, rude hroma i bakra itd.), metali, oprema itd.

Luka je opremljena dizalicama koje mogu premjestiti teret težine do 100 komada T. Kontejnerski brodovi i brodovi sa horizontalnim utovarom i istovarom se rukovode, danonoćno ih servisiraju piloti, moćni tegljači, vozila itd. 1974. godine 93% tereta je pretovareno složenom mehanizovanom metodom. R. m. je bazna luka Latvijske špedicije. Postoji pogon za popravku brodova.

V. V. Poniatovsky.

Lit.: Skolis Y. Ya., Zhikharev N. A., Khmelev N. S., Morska luka Riga, Riga, 1974.


Veliki Sovjetska enciklopedija. - M.: Sovjetska enciklopedija. 1969-1978 .

Pogledajte šta je "riška luka" u drugim rječnicima:

    Vojna luka nazvana po Aleksandru III u Libau; značajna pomorska baza Ruskog carstva u regionu Baltičkog mora. Sadržaj 1 Prva faza izgradnje baze 1.1 ... Wikipedia

    Godina osnivanja Država Rusko Carstvo Podređenost Sastoji se od ... Wikipedia

    Država Rusko Carstvo Vrsta Pomorske snage Učešće u Rusiji... Wikipedia

    Riga, glavni grad Letonske SSR. Veliki industrijski, naučni i Kulturni centar, transportni čvor, morska luka. Smješten na obali rijeke. Daugava (Zapadna Dvina), na njenom ušću u Riški zaljev Baltičkog mora. Unutar grada Daugava ... ...

    I Riga je glavni grad Letonske SSR. Veliki industrijski, naučni i kulturni centar, transportno čvorište, morska luka. Smješten na obali rijeke. Daugava (Zapadna Dvina), na njenom ušću u Riški zaljev Baltičkog mora. Unutar grada...... Velika sovjetska enciklopedija

    - (Latvijas Padomju Socialista Republika) Latvija (Latvija). I. Opće informacije Letonska SSR je formirana 21. jula 1940. Od 5. avgusta 1940. je u sastavu SSSR-a. Republika se nalazi u severozapadnom delu evropskog dela SSSR-a, sa zapada ... ... Velika sovjetska enciklopedija

    Evropa- (Evropa) Evropa je gusto naseljen, visoko urbanizovan dio svijeta nazvan po mitološkoj boginji, koji zajedno sa Azijom čini kontinent Evroazije i ima površinu od oko 10,5 miliona km² (otprilike 2% ukupne površine Zemlja) i... Investor Encyclopedia Velika sovjetska enciklopedija

Riga Freeport(letonski: Rīgas brīvosta) - velika luka na istočna obala Baltičko more, smješteno u Rigi, glavnom gradu Latvije. Proteže se 15 kilometara duž obje obale rijeke Daugave unutar gradskih granica, područje luke je 1962 hektara, a vodno područje je 6348 hektara. Navigacija se obavlja tijekom cijele godine. Većinu teretnog prometa čini tranzitni teret sa i na teritoriju ZND. Glavni objekti prometa tereta su ugalj, naftni derivati, drvo, đubriva i kontejnerski teret. Dok Ventspils slobodna luka i Liepaja luka specijalizirana za izvoz, značajan dio aktivnosti Slobodne luke Riga je uvoz. Početkom 2000-ih, teret koji je stigao u luku Riga činio je 70 posto obima ulaznog teretnog prometa svih latvijskih luka zajedno.

Slobodna luka Riga zauzela je 2012. godine 4. mjesto po ukupnom prometu tereta među lukama istočnog Baltika (nakon Primorska, Sankt Peterburga i Ust-Luge) i 3. mjesto po prometu kontejnerskog tereta (nakon Sankt Peterburga i Klaipede). Ukupan teretni promet luke u 2015. godini iznosio je 40,055 miliona tona.

Priča

Riga je od svog osnivanja prvenstveno bila trgovačko-pretovarna tačka, pa je njen razvoj bio direktno vezan za pomorsku trgovinu. Prva luka za naselje bilo je takozvano Riško jezero - produžetak kanala rijeke Rige. U 13. vijeku grad se pridružio Hanzeatu, a na Riškom jezeru izrasla je velika luka. Glavni izvozni proizvodi u to vrijeme bili su krzno, drvo, vosak, lan i konoplja.

Krajem 15. - početkom 16. stoljeća glavna gradska luka seli se u Daugavu. Osnovu trgovačkog prometa u to vrijeme činile su tkanine, metal, so i riba. Tokom narednog veka i po, grad je sukcesivno prelazio u ruke Poljaka (1581), Šveđana (1621) i Rusa (1710). U Ruskom carstvu luka je igrala važnu ulogu, početkom 20. veka zauzimala je treće mesto među državnim lukama po obimu spoljne trgovine i prvo po izvozu drveta. Tokom svakog od svjetskih ratova, grad je padao pod njemačku okupaciju - prije toga je lučka oprema evakuisana, a neke zgrade su uništene. U godinama sovjetske vlasti, luka se proširila: kontejnerski terminal, izgrađen početkom 1980-ih na ostrvu Kundzinsala, bio je jedan od najvećih u SSSR-u u vrijeme puštanja u rad.

Sa nezavisnosti Letonije počinje moderna istorija luka.

vidi takođe

Napišite recenziju o članku "Riga Freeport"

Bilješke

Izvod koji karakteriše Slobodnu luku Riga

“Gdje je ono, ovo visoko nebo, koje do sada nisam znao, a danas sam vidio?” bila je njegova prva misao. „A nisam znao ni za ovu patnju“, pomislio je. - Da, do sada nisam ništa znao. Ali gde sam ja?
Počeo je da sluša i čuo je zvukove konja koji se približavaju i zvuke glasova koji su govorili francuski. Otvorio je oči. Iznad njega je opet bilo isto visoko nebo sa plutajućim oblacima koji su se dizali još više, kroz koje se nazirala plava beskonačnost. Nije okrenuo glavu i nije vidio one koji su, sudeći po zvuku kopita i glasova, dovezli do njega i stali.
Konjanici koji su stigli bili su Napoleon, u pratnji dva ađutanta. Bonaparte je, vozeći se po bojnom polju, izdao posljednja naređenja da se ojačaju baterije koje su pucale na branu Augesta i pregledao mrtve i ranjene koji su ostali na bojnom polju.
- De beaux hommes! [Ljepotice!] - rekao je Napoleon, gledajući ubijenog ruskog grenadira, koji je, lica zarivenog u zemlju i pocrnjelog potiljka, ležao na stomaku, zabacivši jednu već utrnulu ruku daleko.
– Les munitions despieces de position sont epuisees, gospodine! [Nema više punjenja baterija, Vaše Veličanstvo!] - rekao je tada ađutant, koji je stigao iz baterija koje su pucale na Augesta.
"Faites avancer celles de la reserve, [Neka ga donesu iz rezervi,"] rekao je Napoleon i, odvezavši se nekoliko koraka, zaustavio se iznad princa Andreja, koji je ležao na leđima s bačenom zastavom pored njega ( zastavu su već uzeli Francuzi, kao trofej).
„Voila une belle mort, [Ovo je divna smrt“,] rekao je Napoleon gledajući Bolkonskog.
Princ Andrej je shvatio da se to govori o njemu, a da Napoleon to govori. Čuo je da se onaj koji je izgovorio ove riječi zvao gospodine. Ali čuo je ove riječi kao da je čuo zujanje muve. Ne samo da ga nisu zanimale, nego ih nije ni primetio, i odmah ih je zaboravio. Glava mu je gorjela; osetio je da izbija krv, i video je iznad sebe daleko, visoko i večno nebo. Znao je da je to Napoleon - njegov heroj, ali mu se u tom trenutku Napoleon činio tako malom, beznačajnom osobom u poređenju sa onim što se sada dešavalo između njegove duše i ovog visokog, beskrajnog neba sa oblacima koji su se nadvijali po njemu. Nije ga bilo briga u tom trenutku, ma ko stajao iznad njega, ma šta pričali o njemu; Bilo mu je samo drago što ljudi stoje nad njim, i samo je želio da mu ti ljudi pomognu i vrate ga u život, koji mu se činio tako lijep, jer ga je sada tako drugačije shvatio. Skupio je svu svoju snagu da se pomakne i ispusti neki zvuk. Slabo je pomaknuo nogu i proizveo sažaljiv, slab, bolan jecaj.
- A! "On je živ", rekao je Napoleon. – Podignite ovog mladića, ce jeune homme, i odvedite ga na previjalište!
Rekavši to, Napoleon je odjahao dalje prema maršalu Lanu, koji se, skidajući šešir, smiješeći se i čestitajući mu pobjedu, dovezao do cara.
Princ Andrej se više ničega nije sećao: izgubio je svest od strašnog bola koji mu je naneo stavljanje na nosila, trzaja u kretanju i sondiranja rane na prevoju. Probudio se tek na kraju dana, kada su ga ujedinili sa ostalim ruskim ranjenicima i zarobljenim oficirima i prevezli u bolnicu. Tokom ovog pokreta osjećao se nešto svježije i mogao je gledati oko sebe, pa čak i govoriti.
Prve riječi koje je čuo kada se probudio bile su riječi francuskog pratioca, koji je žurno rekao:
- Moramo stati ovdje: car će sada proći; biće mu zadovoljstvo da vidi ovu zarobljenu gospodu.
„Ovih dana ima toliko zarobljenika, skoro cijela ruska vojska, da mu je to vjerovatno dosadilo“, rekao je drugi oficir.
- Pa, međutim! Ovaj je, kažu, komandant čitave garde cara Aleksandra”, rekao je prvi, pokazujući na ranjenog ruskog oficira u uniformi bele konjice.
Bolkonski je prepoznao princa Repnina, kojeg je upoznao u društvu Sankt Peterburga. Pored njega je stajao još jedan, 19-godišnji mladić, takođe ranjeni konjički oficir.
  • Adresa: Eksporta iela 3A, Ziemeļu rajons, Riga, LV-1010, Letonija;
  • Područje luke: 1962 ha;
  • teretni promet: 40 miliona tona;
  • web stranica: rigasosta.lv;
  • Radni sati: svakog dana od 09:00 do 18:00 sati.

– jedna od tri velike letonske luke na Baltičkom moru (druge dvije su Liepaja i Ventspils). Ovo je najveća putnička luka u. Istorija luke

Zbog svog položaja, Riga je oduvijek bila centar pomorske trgovine. Krajem 15. vijeka, s početkom ere masovnog pomorskog teretnog transporta, gradska luka se preselila sa rijeke Ridzene u, a narednih godina iz Rige su se morskim putem transportovali tkanine, metal, so i haringe. U 19. vijeku Izgrađeni su zapadni i istočni mol. Početkom 20. vijeka. preko luke je vršen veliki izvoz drvne građe. Putnička morska luka izgrađena je u Rigi 1965. godine. Početkom 80-ih godina. Jedan od najvećih kontejnerskih terminala u SSSR-u u to vrijeme izgrađen je na ostrvu Kundzinsala.

Sada se morska luka Riga proteže 15 km duž obala Daugave. Površina luke je 19,62 km², uključujući vodno područje – 63,48 km².


Lučke znamenitosti

U morskoj luci Riga ima mnogo toga za vidjeti. Na teritoriji luke nalaze se 3 rezervata: ostrvo Milestibas, rezervat Vecdaugava i rezervat Kremeri - mesta za gnežđenje desetina vrsta ptica, uključujući i zaštićene.

Svjetionik Daugavgriva nalazi se na istočnom molu. Sadašnji svjetionik ovdje stoji od 1957. godine. Prije toga je dva puta dignut u zrak - tokom Prvog i Drugog svjetskog rata. A svjetionik je prvi put izgrađen na ovom mjestu u 16. vijeku.


U blizini pristaništa Mangalsaly, carsko kamenje je zazidano u beton: jedan ukazuje da je car Aleksandar II bio ovde 27. maja 1856. godine, drugi označava datum posete carevića Nikolaja Aleksandroviča - 5. avgusta 1860. godine.


Turisti obožavaju šetati obalom i slikati se na pozadini mora - lijepe slike ostaju kao uspomene.

Prijevoz tereta i putnika

Luka Riga specijalizirana je za uvoz i tranzitno je mjesto za robu sa i na teritoriju zemalja ZND. Predmeti prometa tereta su ugalj, naftni derivati, drvo, metali, mineralna đubriva, hemijski teret i kontejneri.

Robni promet luke je kontinuirano rastao tokom 2000-ih, dostigavši ​​maksimum u 2014. godini (41.080,4 hiljade tona), nakon čega je došlo do blagog pada u brojkama.

Između Stockholma i Stockholma postoji dnevna linija. teretno-putnički trajekt, prevoz vrši estonska kompanija Tallink (brodovi Isabelle i Romantika).


Kako do tamo?

Putnički terminal se nalazi u blizini centra grada. Postoji nekoliko načina da dođete do njega.

  1. Prošetaj tamo. Put od Spomenika slobode neće trajati više od 20 minuta.
  2. Idite tramvajem broj 5, 6, 7 ili 9 i vozite se do stanice Kronvalda Boulevard.
  3. Idite autobusom od Tallink Hotela Riga.

07.02.2019

Uprava Slobodne luke Riga jučer je predstavila program razvoja prestoničke luke za narednih 10 godina. Postoji pesimistički i optimistični scenario. Konsultanti za luku Roterdam, koji su učestvovali u izradi strategije, smatraju Rigu obećavajućim morskim vratima.

Luka Riga će postaviti nove stanice za praćenje kvaliteta vazduha 02.08.2018

Uprava Slobodne luke Riga će nabaviti dvije nove stanice za praćenje kvaliteta zraka, od kojih će jedna biti instalirana u sjeverozapadnom dijelu novog multifunkcionalnog terminala na otoku Krievu, a druga - na području Bolderaje u blizini terminala. na području ulice Lielupes.

Luka Riga spremna je za rad s velikim brodovima 07.06.2018

U moru transport tereta Koriste se plovila sve većih dimenzija. Želju vlasnika tereta da smanje troškove i obavljaju transport plovilima veće nosivosti u potpunosti osjeća i Luka Riga, saopćeno je iz Uprave Slobodne luke Riga.

U luci Riga pronađena 17.472 para krivotvorenih Nike patika 26.03.2018.

Zaposlenici Carinskog odjela Državne uprave za prihode izvršili su inspekciju u Slobodnoj luci Riga, gdje su u dva kontejnera pronašli krivotvorene proizvode: više od 17.000 pari kineskih lažnih Nike patika. Teret je bio namijenjen Rusiji.

21.03.2018

Broj uplovljavanja kruzera u luci Riga i dalje ubrzano raste - 91 brod za krstarenje već je najavio uplate u luci glavnog grada ove sezone, od kojih će šest prvi put posjetiti Rigu. Ovo je izvijestila uprava Slobodne luke Riga.

Augulis smatra Rusiju odgovornom za kvarove u luci Riga 20.2.2018.

Sam teretni promet glavna luka u Latviji - Rigi - je opao, ali obim pretovara u manjim lukama raste, a tranzitna industrija u budućnosti može računati na razvoj zbog tereta iz Indije i Irana, rekao je ministar prometa Uldis Augulis

Uprava Luke Riga: pad prometa tereta u januaru planiran je unaprijed 15.02.2018.

Sastavljanjem budžeta preduzeća za tekuću godinu planirana je činjenica da je kroz Slobodnu luku Riga u januaru prošlo 13,5% manje tereta nego u istom periodu prošle godine. Luka zapošljava analitičare koji prate procese koji se ne događaju iz zraka.

Ruski teret napušta letonske luke 14.02.2018

U januaru 2018. u letonskim lukama pretovareno je 5,02 miliona tona tereta. To je 22,1% manje nego u januaru 2017. Promet robe luke Ventspils smanjen je za skoro polovinu (za 42%), a za 13,5% - za 13,5%. U plusu je bila samo luka Liepaja (za 9,6%).

Promet tereta i dalje pada u luci Riga: naftni proizvodi odlaze 12.02.2018.

Slobodna luka Riga je u januaru ove godine pretovarila 2,771 milion tona tereta, što je za 13,5% manje nego u istom periodu prošle godine. Najveći pad prometa tereta zabilježen je u segmentu tekućih tereta. Uglavnom se radi o naftnim derivatima koji se isporučuju iz Rusije.

U luci Riga graničari prikupili 5 evra za kupovinu auto sedišta 02.08.2017.

Državna granična straža počela je provjeravati okolnosti slučaja prikupljanja novca od zaposlenih, eventualno za kupovinu polovnih autosjedalice za službene potrebe. Latvijski sindikat radnika unutrašnjih poslova postao je svjestan ove činjenice.

Amerikanci: Savjetovao bih onima koji ne vjeruju u budućnost letonskog tranzita da ne idu u krajnosti 16.01.2017.

Kako se Slobodna luka Riga priprema za obećanje Rusije da će zaustaviti tranzit robe kroz baltičke luke? Predsjednik Upravnog odbora Slobodne luke Riga (FRP) Andris Ameriks smatra da skeptike ne treba obeshrabriti. „Radimo po rezidualnom principu: ono što vi, Rusi, ne možete „pojesti“, mi ćemo vam pomoći da ponovo učitate“, kaže on isporuka robe u letonske luke na baržama duž reka, krajnje skeptična: „Ovaj logistički projekat je utopija. Realnije je izgraditi svemirsku luku na Mjesecu.”

Luka Riga želi nadoknaditi gubitak ruskog tereta kineskim teretom 14.12.2016.

Zamjenik gradonačelnika glavnog grada Andris Ameriks ujedno je i predsjednik uprave Luke Riga. Prema njegovom mišljenju, gubitak ruskog tranzita može se zamijeniti pretovarom robe iz drugih zemalja, na primjer, iz Kine. Ovo su objavili letonski mediji.

14.08.2015

Prošle godine, Služba za hranu i veterinarstvo (FVS) bila je primorana da garantuje trećim zemljama da bi se, uprkos slučajevima afričke svinjske kuge (ASF) u Letoniji, mogao nastaviti izvoz stočne hrane preko luke Riga, ali ove godine zbog daljeg širenja infekcija može biti u opasnosti. O tome je agenciji LETA rekao generalni direktor PVS Maris Balodis.

Luke Letonije i Estonije "gube" teret, u Litvaniji je blagi porast 03.07.2015.

Baltičke luke su pretovarile ukupno 65,776 miliona tona tereta u prvih pet mjeseci 2015. godine, što je 4,706 hiljada tona (6,7%) manje nego u istom periodu 2014. godine, objavio je Centralni zavod za statistiku Letonije.

Lembergs prijeti da će organizirati referendum protiv privatizacije luka 27.02.2012

Predstavnici Reformske stranke Zatlers su kriminalci, mjesto im je u zatvoru. Tako je u intervjuu za radio stanicu Baltkom gradonačelnik Ventspilsa Aivars Lembergs (“Letonija i Ventspils”) komentirao prijedlog da se dionice luka Riga i Ventspils stave na berzu.

Magazin: Shkele je tajni suvlasnik velike kompanije, u kojoj se isprepliću interesi oligarha 02.06.2011.

Magazin Ir tvrdi da je Andris Skele tajni suvlasnik jednog od vodećih preduzeća koja posluju u luci Riga. Prema pisanju publikacije, interesi Skelea, gradonačelnika Ventspilsa Aivarsa Lembergsa i Ainarsa Skelea usko su isprepleteni u aktivnostima kompanije.

U luci Riga počela je sa radom nova redovna kontejnerska linija kineskog holdinga COSCO

U luci Riga od 2018. godine novi pravac kontejnerskog transporta Poland-Finland Express dobio je status redovne brodske linije. Trasa nove linije ide duž balticko more, koji povezuje Latviju, Finsku i Poljsku - luke Gdanjsk - Helsinki - Riga - Klaipeda - Gdanjsk - sa nedeljnim povratkom u luku Riga.

Šest kontejnerskih linija počelo je sa radom u novom pravcu iz Rige. Nova ruta koristeći kapacitete Luke Riga, pruža kontejnerski transport COSCO Shipping Lines, jednoj od najvećih svjetskih kompanija u oblasti pomorskog kontejnerskog transporta robe.

„Dolazak svake nove kontejnerske linije i novog kontejnerskog nosača u luku Riga otvara put za novu komercijalne aktivnosti i mogućnost povećanja zapremine kontejnera u luci. „Osim toga, ovo potvrđuje da Luka Riga ima sve preduslove da postane regionalni centar za baltički tranzit kontejnera, a to su: povoljna lokacija u centru Baltika, visokokvalitetne usluge luke i terminala, kao i stalna rastući obim kontejnera”, prokomentarisao je ovu vijest direktor Slobodne luke Riga Ansis Zeltins.

Ekonomija pitanja

Šef lučkog operatera Transiidikeskuse AS Vladimir Popov priznao je da ovakav pravac kontejnerskog transporta nije prijatan za Estoniju, jer zaobilazi estonske luke.

"Ako se otvori nova linija, to je uvijek dobro za luku u kojoj se otvara, to je dodatna konkurencija", objasnio je Popov.

Osim toga, geografski je Letonija u povoljnijoj poziciji od Estonije, bliža je regijama Moskve i Centralna Rusija. Estonija gravitira prema sjevernom dijelu Rusije, gdje se nalaze ruske luke Sankt Peterburg, Ust-Luga, kao i finske luke. Svi oni su sposobni da prime teret koji direktno putuje kroz centralni deo Rusije.

Kako je naveo Vladimir Popov, Kina prevozi svoj teret preko Rusije. Rusija je tranzitna zemlja i ima moć, ali i pravo, da Kinezima ponudi povoljne tranzitne tarife. Tarife bi mogle biti takve da bi Kinezi mogli nositi teret kroz Rusiju i završiti u lukama baltičkih zemalja, ili ga transportirati kroz Rusiju i završiti u ruskim lukama na Baltiku. Domaća tarifa u Rusiji i tranzitna tarifa, koje se međusobno razlikuju i utiču na ukupnu cenu prevoza, igraju važnu ulogu u odlukama kineskih partnera.

Politički aspekt

Popov je uvjeren da je Rusija sposobna stvoriti sve uslove da Kina u većoj mjeri koristi ruske luke, što se odražava i na teretni tok estonskih luka.

„U ovom slučaju, mislim da su izabrali Rigu i Klaipedu jer tamo ima veći obim tereta – skup uvoznog, izvoznog i tranzitnog tereta koji COSCO obrađuje“, rekao je Vladimir Popov. U luci Riga posluju tri kontejnerski terminal. I svake godine, uprkos teškim političkim uslovima, Riga pokazuje porast kontejnerskog prometa.

Rukovodilac Transiidikeskuse AS objasnio je ovu činjenicu činjenicom da je Letonija lakše dobijala železničke planove od JSC Ruskih železnica. Za Estoniju, međutim, željeznički planovi su već duže vrijeme ozbiljan problem. Željeznički planovi za Latviju ticali su se generalnog tereta, koji je već bio utovaren u kontejnere u luci Riga ili, naprotiv, istovaren iz kontejnera, ali je na ovaj ili onaj način išao iz Rusije u Rusiju. Tako je promet kontejnera u Latviji dvostruko veći od prometa u Estoniji.

Prema rečima Popova, Letonija je od uspostavljanja nezavisnosti baltičkih zemalja bila lider u segmentu kontejnerskog transporta. Dugo vremena su estonske luke pretovarale istu količinu tereta u smislu tonaže kao i latvijske luke. Međutim, teret nafte je uglavnom prolazio kroz Estoniju. Što se tiče kontejnera, ako je Talin u jednom trenutku preradio 130 hiljada kontejnera, onda Riga - 250-260 hiljada. Naftni teret napustio je estonske luke zbog političkih odluka 2007. godine, a kontejnerski promet, zbog lokacije Estonije, nije mnogo rastao.

nada umire poslednja

Prema riječima Vladimira Popova, COSCO holding je porinuo fider brod na novu kontejnersku liniju (Malo plovilo sposobno da plovi na relativno malim dubinama. Feederi stoje pod pretovarom kontejnera koji pristižu na linijski brod i prikupljaju kontejnere duž svoje rute - ur. ). Što se tiče poziva broda u Tallinn, moguće je da će COSCO također donijeti odluku ove godine. U međuvremenu se teret u Talinu koji se prevozi u COSCO kontejnerima ukrcava na tuđe brodove. “Ako lokalna kancelarija holdinga COSCO ima dovoljno teretne baze da osigura otplatu plovila koje će doći ovamo, to je već dobro da imate vlastito plovilo da biste imali veću kontrolu nad ovom linijom”, objasnio je Popov.

Vrijeme će pokazati hoće li COSCO odlučiti odustati od korištenja stranih brodova u Estoniji i pokrenuti vlastiti brod u drugom pravcu kontejnerskog transporta.

U međuvremenu, u 2017. godini, Luka Riga preradila je 4,6 miliona tona kontejnerskog tereta ili 446 hiljada kontejnerskih jedinica (TEU), što je 13,5 odsto više nego ranije i rekordno je visok rezultat Luke Riga. Štaviše, u segmentu kontejnerskog transporta, Luka Riga povećala je svoj tržišni udio za 9,8 posto.

COSCO Shipping Lines je dio kineskog brodarskog holdinga COSCO. Flotu kompanije čini 361 kontejnerski brod ukupnog kapaciteta 1,84 miliona TEU. Kompanija također posjeduje 2,68 miliona kontejnera.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: