Dve tone udobnosti. Plus "šest stotina kvadratnih metara" ispod kobilice. Da li je moguće napraviti plutajuću kuću zauzimanjem cijelog pontona? Koja je maksimalna veličina armirano-betonskog pontona za čamac koji preporučujete?

Projekat ove plutajuće dače na osnovu 9,5 metara vodenog čamca sa pojednostavljenim konturama, razvio ga je Y. Kobačevski. Izgradio je i visokokvalitetan trup s dvostrukom dijagonalnom kožom od borovih dasaka, obložen izvana sa 3 mm listovima legure AMg-3. Završite izgradnju plutajuća kuća Desilo mi se. Ovaj zadatak je bio kompliciran činjenicom da su nakon smrti dizajnera izgubljene sve skice i dijagrami koje je napravio.

U određenoj mjeri, plovilo je slično Beryozki, čiji je dizajn objavljen u trećem broju Boats and Yachts (1964), ali, kako se ispostavilo, trup je dizajniran mnogo prije objavljivanja zbirke, ali prilikom završetka i opremanja Yanta informacije iz “KiYa” i svi raspoloživi materijali su bili naširoko korišćeni.




Sidreni lanac dužine 20 m i dva su pohranjeni u predvršku. U pramcu se nalazi „veranda“ sa bočnim stranama sa dva sofa-ormarića, prekrivena laganom duraluminskom tendom od dvije polovice spojene na šarku za klavir.

Nadgradnja je tlocrtnih dimenzija 5,0X3,0 m. Zidovi i krov su od bakelizovane šperploče debljine 10 mm. Krov je prekriven epoksidnom smolom. Visina zida 1100 mm. Kako je horizontalna podnica (pod) spuštena ispod palube (300 mm od OL), visina prostorija je 1800 mm. Za toplinsku izolaciju duž zidova i stropa polaže se sloj pjenaste plastike. Unutrašnja obloga je od dekorativne šperploče od mahagonija i plastike sa rasporedom duž greda. Bočni prozori kabine su napravljeni kao trolejbuski prozori sa spuštenim prozorima, prednji osmatračni prozori su od pleksiglasa.


Krmena kabina, odvojena od salona kliznim metalnim vratima, opremljena je ugradbenim ormarima različite namjene, vješalicama i policama. Tu je i kuhinjski sto sa policama, plinski štednjak i sudoper u koji se grije i hladnom vodom. U blizini se nalazi kombinovano kupatilo - tuš kabina i zahod.

Na krmi - u motornom prostoru - nalazi se automobilski motor Škoda 1201 od 45 konjskih snaga s dodatnim kućištem na izduvnoj granici za grijanje vode. Dva rezervoara za gas kapaciteta 80 litara su okačena ispod palube; Tu su i kanisteri i čamac na naduvavanje - tuzik. Yanta paluba je prekrivena valovitim gumenim prostirkama na gliftalnom laku.

Položaj vozača se nalazi na lijevoj strani u pramčanoj kabini, blizu prednjeg prozora. Iznad glave vozača napravljen je lagani fenjer od pleksiglasa.

Dvije godine, zimi i ljeti, cijela naša porodica je sa velikim entuzijazmom radila na završetku i opremanju plutajuće dače. A sada je došao dugo očekivani trenutak da Yanta po prvi put isplovi. Šta možemo općenito reći o našem brodu? Ovo je pouzdan i udoban čamac. Zbog visoke kabine, Yanta ima veliki vetrobran, pa je brzina direktno zavisna od jačine i smjera vjetra i kreće se od 15 do 20 km/h. Velika težina uzrokuje značajnu inerciju. Morali smo se naviknuti i na posebnosti upravljanja brodom zbog reakcije mlaza vodenog topa.

"Nikad ne radite ništa što drugi mogu učiniti bolje ili barem tako dobro kao vi.".

(John D. Rockefeller)



Gdje možete postaviti plutajuću kuću ili vikendicu?

U skladu sa Zakonom o vodama Ruske Federacije, površinska vodna tijela koja su u državnom ili opštinskom vlasništvu su vodna tijela javne upotrebe, odnosno javno dostupna vodna tijela. Svaki građanin ima pravo na pristup javnim vodnim tijelima i njihovo besplatno korištenje za lične i kućne potrebe. i svaki građanin ima pravo koristiti (bez upotrebe mehaničkih vozila) obalu javnih vodnih tijela za kretanje i boravak u njihovoj blizini, uključujući i za rekreativni i sportski ribolov i privez plutajućih plovila.
Dakle, privatna plutajuća kuća (dača, kupatilo) može se vezati na bilo kojoj vodenoj površini (akumulaciji) i na gotovo svakom mjestu, ako rezervoar ne pripada unutrašnjim plovnim putevima (unutrašnjim plovnim putevima). Na unutrašnjim plovnim putevima parkiranje malih plovila (kao i svih drugih plovila i plutajućih objekata) regulirano je pravilima plovidbe i utvrđenim plovidbenim znakovima. U skladu sa članom 3. Kodeksa unutrašnjeg vodnog saobraćaja Ruske Federacije (KVVT), listu unutrašnjih plovnih puteva odobrava Vlada Ruske Federacije. Trenutna Lista unutrašnjih plovnih puteva odobrena je Naredbom Vlade Ruske Federacije od 19. decembra 2002. N 1800-r.

Kako se registruje plutajuća kuća ili vikendica, koliko je to teško?

Sve plutajuće konstrukcije podliježu premjeru, klasifikaciji i registraciji ili računovodstvu.
Mala plovila (dužine do 20m) za ličnu (nekomercijalnu) upotrebu podliježu pregledu, klasifikaciji i registraciji uz izdavanje brodske karte i upis u registar Državnog inspektorata za inspektorat Ministarstva za vanredne situacije Republike Srpske. Ruske Federacije u skladu sa Uredbom Vlade, važećim Pravilima i Administrativnim propisima.
Mali čamci za komercijalnu upotrebu su pregledani i klasifikovani od strane Ruskog pomorskog registra brodova ili Ruskog rečnog registra i upisani su u registar od strane kapetana morskih luka i uprava za vodne slivove. U skladu sa objašnjenjima zamjenika ministra saobraćaja Ruske Federacije V.A. Olersky (pismo br. OV-28/1947 od 25. februara 2013.), podjela odgovornosti za klasifikaciju i pregled malih plovila za komercijalnu upotrebu između PC ili RRR utvrđuje se u zavisnosti od udaljenosti područja u kojima se plovila koriste sa mjesta zaklona ili obale:
- unutrašnji plovni putevi - RRR;
- morske površine (sa udaljenosti od mjesta skloništa ili obale do 12 milja uključujući) - po izboru brodovlasnika PC ili RRR.
Plutajući objekti na BDP su pregledani i klasifikovani od strane Rečnog registra. Obračun (a ne registraciju) plutajućih objekata na BDP vrši Uprava za vodne slivove na način utvrđen ovim Pravilnikom.
Inspekcija i registracija plutajućih objekata u vodnim područjima koja se ne odnose na BDP Prema Vladinoj uredbi, to ostaje u nadležnosti GIMS-a.

Koja je razlika između nesamohodnog malog plovila i plutajućeg objekta?

Pravno gledano, sva mala plovila (uključujući i nesamohodna) klasifikovana su kao nekretnine i podliježu državnom upisu u odgovarajući registar, dok plutajući objekti nisu brodovi, ne pripadaju nepokretnostima i ne podliježu registraciji, već računovodstvu. Knjigovodstvo plutajućih objekata vrši se samo u svrhu generalizacije podataka o plutajućim objektima u interesu osiguranja sigurnosti plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima i nije vezano za postojanje vlasničkih i drugih prava na plutajućim objektima.
Razgraničenje plutajućih konstrukcija na brodove ili plutajuće objekte nije određeno njihovim dizajnerskim karakteristikama, već isključivo svrhom njihove upotrebe.
Na primjer: brod za krstarenje je brod, ali isti brod koji se koristi kao plutajući hotel je plutajući objekt. Nesamohodna plutajuća platforma za prevoz tereta je plovilo (teglenica) i plutajući objekt (ponton) trajno postavljeni u blizini obale za skladištenje tereta.
Interni kod vodeni transport Ruska Federacija daje listu plutajućih objekata koji su, prema namjeni njihove upotrebe, klasifikovani kao plutajući objekti (ali dejstvo KVVP-a u skladu sa članom 1. stav 2. odnosi se isključivo na unutrašnje plovne puteve).

Ko određuje svrhu korištenja plutajuće strukture?

U skladu sa važećim zakonodavstvom, namjene korištenja plutajuće konstrukcije određuje njen vlasnik na deklarativni (deklarativni) način.
Primjer: Ako vlasnik svoju plutajuću daču koja radi na GDP-u proglasi malim nesamohodnim plovilom za ribolov i rekreaciju, podliježe inspekciji, klasifikaciji i registraciji od strane GIMS odjeljenja, a ako je nazove plutajućom kućom, zatim njegovu klasifikaciju i pregled (kao plutajućeg objekta) vrši Rečni registar, a računovodstvo - Uprava vodnog sliva. Slično, ako vlasnik platformu izrađenu od armirano-betonskih modula deklarira kao tegljenu teretno-putničku platformu, ona se klasificira, pregleda i upiše u registar kao plovilo s platformom bez pogona, a ako je deklarirano kao vez, to je klasificiran, pregledan i podložan registraciji (ne registraciji) kao plutajući objekt.

Da li je moguće "registrovati" se na kućicu?

U teoriji je to moguće ako se radi o brodu i ako je registrovan na propisan način, jer u skladu sa stavom 2. člana 15. Zakona o stanovanju Ruske Federacije, priznaju se stambene prostorije izolirani prostor, koji je nekretnina i pogodan za stalni boravak građana. Dakle, ako plutajuća konstrukcija ispunjava uslove za stambene prostore navedene u Uredbi Vlade Ruske Federacije od 28.01.2006. br. 47, onda se može priznati kao stambeni prostor, jer Zakonodavstvo ne zahtijeva da stambeni prostori moraju biti na terenu.
U praksi postoje presedani kada su „registrovani“ na mala plovila registrovana od strane GIMS-a. Ali nećete se moći "registrirati" na plutajući objekt (čak i ako ste ga nazvali "plutajuća kuća") - plutajući objekti se ne primjenjuju na nekretnine prema važećem zakonodavstvu :)

Postoje li zakonska ograničenja ili pogodnosti prilikom kupovine plutajuće kuće ili vikendice (na primjer, porez) ili obrnuto?

Vlasnik nesamohodne plutajuće dače (kupatila, kuća) registrirane kao brod, prema članu 361 Poreznog zakona Ruske Federacije, plaća samo manji godišnji porez na prijevoz (praktički isti kao i za obično veslanje čamac). Vlasnici plutajućih objekata ne plaćaju porez na transport.

Koliko je teško tegliti čamac (daču) na betonskim pontonima?

Sve zavisi od veličine čamac na kući(dača), akvatorij (akumulacija) i korišteni tegljač.
Plutajuća kuća (dača) prikazana na fotografiji sa deplasmanom od oko 50 tona na armirano-betonskom pontonu u mirnoj vodi više puta je vučena preko jezera na udaljenosti od nekoliko stotina metara običnim čamcem na vesla sa dva veslača i jednim parom vesala. :)


Ljeti se takvo plovilo može lako odvući čamcem za vez u blizini prekrasne obale, a zimi se po želji može prevesti do marine jaht kluba - za zimu brodovi u klubovima podignuti su iz vode, vezovi su oslobođeni, a gotovo uvijek je moguće dogovoriti jeftin (skoro besplatan) parking :)

Šta je potaknulo stvaranje tako neobičnih plutajućih kuća i vikendica u našoj zemlji?

Naša kompanija je počela da razvija ovu oblast zbog činjenice da nismo mogli da nađemo ruskog izvođača da ostvarimo sopstveni san - da imamo moderne plutajuće kuće za korišćenje tokom cele godine :)

Ko kupuje čamce i plutajuće vikendice?

Oni koji vole da žive i opuštaju se pored vode i na vodi, ali nemaju želju (ili priliku) da provedu sve svoje slobodno vrijeme za njegu i održavanje zemljišta. I nekoliko cvjetnjaka ili čak mali staklenik savršeno će se uklopiti na palubu - u Holandiji se plutajuće kuće često nazivaju "plutajući vrtovi" :)

Da li je moguće dobiti kredit za kupovinu i osiguranje plutajuće kuće ili vikendice?

Kuće na vodi se klasificiraju, pregledavaju i registruju u GIMS-u uz izdavanje brodske karte kao mala "ploča bez pogona". Ako je potrebno dobiti kredit, može se založiti uz registraciju zaloga kod registracionog tijela (GIMS EMERCOM Ruske Federacije), što banci daje čak i veći obim garancija od zaloga. vozilo(sa uporedivim iznosom kredita), a mnoga osiguravajuća društva imaju posebne programe za osiguranje malih plovila od različitih vrsta rizika.

Ako dam u najam svoju plutajuću daču, registrovanu u GIMS-u kao malo plovilo, da li ću morati da je ponovo upišem u Rečni registar?

Ako nastavite da sami koristite plutajuću daču u lične svrhe i iznajmljujete je samo kada vam nije potrebna, ponovna registracija nije potrebna.


Koja je razlika između čamca za kuću i čamca za kuću?

U našoj terminologiji:
Plutajuća kuća je namijenjena za dugotrajan (a možda i stalni) boravak i u pravilu ima znatno veću površinu (ponekad se sastoji od nekoliko modula), te je bolje izolirana radi uštede energije (gubitak topline je znatno manji od toga). utvrđene važećim građevinskim propisima za individualne kuće).
Plutajuća vikendica(kao obična dacha) namijenjena je, iako tijekom cijele godine, ali kratkoročnom (periodičnom) boravku. Shodno tome, plutajuća kućica ima nešto manju površinu (obično do 25-30 m2) i niži stepen izolacije, ali košta znatno manje.

Zašto su čamac ili vikendica skuplji od „običnog“?

Značajan trošak kuće, vikendice ili kupatila na vodi je trošak plutajućeg temelja - betonskog pontona (plutajuće platforme). Ako na cijenu "obične" kuće (kolibe ili kupatila) dodate troškove temelja i zemljišta (prvi red na rubu vode) - najmanje 1-2 hektara zemlje plus troškovi vodovoda i kanalizacije (kanalizacija), uređenje parcele i izgradnja velike komforne terase, onda je plutajuća kuća ili vikendica znatno jeftinija. I skoro je nemoguće kupiti samo 1-2 ara zemlje tik uz vodu :)


Postoje li neke posebnosti u radu plutajućih kuća i vikendica? Da li su budućem kupcu potrebne vještine dostave?

Plutajuća kuća (dacha) se ne razlikuje od ostalih malih plovila. Za pomicanje nesamohodnog plovila budućem kupcu nisu potrebne navigacijske vještine - koristi se tegljač. Ali ako planirate putovati po vodi sa vanbrodskim motorima, morate dobiti dozvolu (kao za svaki čamac, motorni čamac ili jet ski). Registracija i dobijanje dozvole nisu potrebni samo za čamce do 200 kg i sa vanbrodskim motorom do 8 kW/10 KS. (preporučljivo je ugraditi teretni propeler samo ako se takav čamac koristi za vuču).
Tako na "mirnoj vodi" u zatvorenoj vodenoj površini po mirnom vremenu možete tegliti čamac ili vikendicu čamcem, čak i sa malim vanbrodskim motorom, bez pribavljanja dozvole za voditelja čamca :)


Kako se takva plutajuća struktura ponaša u jakim vjetrovima ili valovima? Koliko je opasan led?

Uzimajući u obzir činjenicu da je plutajuća kuća (dača) na betonskom pontonu teška nekoliko desetina tona i da je na mjestu drže "mrtva" sidra ili sidreni šipovi, valovi i vjetar na nju ne djeluju opasno. Sve naše plutajuće kuće i vikendice na betonskim pontonima tolerišu zamrzavanje rezervoara bez ograničenja u debljini leda.

Da li kompanija daje garancije za svoje proizvode?

Da, dajemo garanciju na sve naše dizajne.

Koliki je vijek trajanja vaših plutajućih kućica i vikendica?

Vek trajanja armiranobetonskih pontona je više decenija. Sada se na prodaju mogu naći betonski pontoni građeni 60-ih godina u dobrom stanju a trupovi nisu prošli veće popravke!


Da li je plutajući temelj kuće (dače) jedan čvrsti armiranobetonski ponton?

Ne, plutajuća baza (ponton, platforma, platforma) se sastoji od nekoliko armirano-betonskih modula uzgona. Broj i veličina modula plovnosti ovisi o odabranom projektu. Korištenje modularnog pristupa omogućava vam sastavljanje platforme (platforme) bilo koje potrebne veličine.

Kako premjestiti kuću u drugu zatvorenu vodu?

Sve naše plutajuće kuće i vikendice imaju montažnu konstrukciju - po želji uvijek možete ukloniti modularnu nadgradnju, rastaviti plutajuću platformu (ponton) na module i transportirati je cestom na novu lokaciju.

Koja je veličina pontona potrebna za izgradnju plutajuće kuće (kućica, kupatilo)?

Za malu plutajuću vikendicu ili kupatilo sasvim su dovoljna dva modula plovnosti od 2,4 * 6 m. Za prostraniju i udobniju vikendicu trebat će vam četiri modula plovnosti od 2,4 * 6 m - od njih možete sastaviti plutajuću platformu od 4,8 * 12 m ili 6 * 9,6 m, a za "punopravnu" plutajuću kuću već treba šest ili čak sedam modula plovnosti - platforma 4,8*18m (6*14,4m) ili 6*16,8m.

Da li je moguće ugraditi modularnu kuću našeg lokalnog proizvođača (jeftiniji analog DublDom-a) na vaše pontone?

Na naše pontone (plutajuće platforme) možete postaviti bilo koje okvirne/modularne kuće, uklj. kuće kompanije DublDom i njihovi brojni analozi.

Koja je plutajuća platforma bolja za izgradnju čamca, "uska duga" ili "kvadratna"?

Uz isti broj modula uzgona, težina platforme i površine palube bit će ista, ali će se „ponašati“ bitno drugačije.
uska platforma:
- lakši za vuču
- manje viri iz obale (uglavnom na rijekama i kanalima)
- manji otpor struji na rijeci (što znači jednostavniji sistem sidrenja) i manja vjerovatnoća odvajanja tokom leda
- u svim stambenim prostorijama moguće je napraviti velike prozore sa pogledom na vodu
- ako postoji drugi sprat, kretanje je jače.
Kvadratna platforma:
- možete napraviti velike "pogledne" prozore na različitim stranama
- manje se ljulja kada ste uzbuđeni
- udobnije je na drugom spratu (ako postoji), jer amplituda pitchinga je manja.

Koja je maksimalna veličina armirano-betonskog pontona za čamac koji preporučujete?

Po našem mišljenju, platforma dimenzija 9*19,4 m (što je površina od 175 m2) je više nego dovoljna za sve najluđe želje, a da pritom ostane u granicama malog plovila :)
Iako je u ogromnoj većini slučajeva platforma 6*17m (od 7 modula uzgona dužine 6m) sasvim dovoljna.

Da li je moguće napraviti plutajuću kuću zauzimanjem cijelog pontona?

Da, možeš. Glavna stvar je kontrolirati težinu nadgradnje i ne prelaziti izračunatu težinu.

Koja je mana imati drugi sprat na čamcu?

- Stepenice „jedu“ upotrebnu površinu
- Što su zidovi viši, to je njihova nagibnost veća i težište konstrukcije je više, što znači više kretanja na vjetru i valovima.

Je li čelični ponton uvijek loš?

Ne, ne uvek. Sve ovisi o njegovoj upotrebi: ako je plutajuću konstrukciju potrebno više puta podizati iz vode tijekom sezone i transportirati cestom do druge vodene površine, tada čelični ponton ima jasnu prednost (zbog manje težine), jer Istovremeno, pregledati ga i farbati karoseriju nije problem. Ali ne biste trebali graditi toplu zimsku kuću na takvom pontonu - podizanje iz vode zajedno s kućom radi obaveznog periodičnog pregleda i farbanja bit će vrlo problematično, a težište kuće na betonskom pontonu je značajno niža, a stabilnost je mnogo veća.

Kolika je vlažnost u kućištu i da li to šteti njegovim strukturama?

Ako za poređenje uzmemo razinu vlažnosti u plutajućoj kući ili plutajućoj kućici, ona je slična području 20-50 metara od vode, a često čak i znatno niža (pošto je dobro ventilirana)! Stoga se ne treba bojati da će se mikroklima vaše vikendice pogoršati zbog njenog položaja na vodi, a uz pomoć ekološki prihvatljivih materijala i modernih ventilacijskih sistema stvorit ćemo mikroklimu na koju ste navikli.

NIJE mi se svidjela fotografija objavljena na stranici...

Ni nama se ne sviđa sve. Ali kuće na fotografijama su građene za određene kupce, a kupac je uvijek u pravu :)
Trudimo se da udovoljimo svim “hirovima” kupaca, ako to ne utiče na siguran rad plutajuće kuće i njen vijek trajanja.

Nude mi priliku da jeftino kupim polovni čelični ponton. Možete li na njega instalirati svoj modularni dom?

Pošaljite nam svoje nacrte pontona i mi ćemo ih pogledati.
Međutim, morate uzeti u obzir da kupnja bilo kojeg čeličnog pontona za izgradnju plutajuće kuće ili vikendice nije najbolja ideja:
1. U brodogradnji, zavarivač je najređija i vrlo visoko plaćena profesija. Svi zavarivači podliježu obaveznoj ovjeri (atestiri) od strane pomorskog ili riječnog registra, jer Sigurnost plovila ovisi o kvaliteti šavova. Jeste li sigurni da je ponton zavario ovlašteni stručnjak?
2. Čelični ponton zahtijeva redovnu inspekciju (uključujući unutrašnju) i redovno farbanje (posebno korištenih), što znači da ćete morati povremeno zvati kran za teške uvjete rada i podizati čamac iz vode. Kao rezultat toga, troškovi će biti veći, a vijek trajanja kraći:(
3. Većina čeličnih pontona nije dizajnirana za korištenje u zimskim (led) uvjetima (posebno pod opterećenjem).

Vidio sam dosta fotografija potopljenih čamaca na internetu....

Da, to se događa ako nema (ili slomljenih) zapečaćenih pregrada, a trup broda ima tradicionalni U oblik. SVE naše armiranobetonske zgrade su u obliku slova U i POTPUNO ispunjene posebnom pjenom - nije jeftino, ali sigurnost i pouzdanost su vrijedni toga! Čak i ako je takav trup oštećen (a to je vrlo, vrlo teško učiniti), brod ne samo da neće izgubiti uzgonu, već neće dobiti ni najmanji popis!

Želim veliku plutajuću kuću (daču) sa pomoćnim prostorijama (sauna + kuća za goste), ali kako ne mogu ići dalje od zahtjeva (dužine ne više od 20m) utvrđenih za registraciju u Državnom inspektoratu za inspektorat?

Vrlo je jednostavno - možete dizajnirati kuću od nekoliko malih čamaca i postaviti ih jedan pored drugog!
Ova opcija također ima niz prednosti:
1. „Flotila“ se može dovršavati postepeno, prema potrebi i prema raspoloživim sredstvima.
2. Značajno veća likvidnost - možete prodati ne samo cijelu "flotilu" odjednom, već i njene pojedinačne dijelove.

Koji su pontoni za plutajuće dače bolji - plastični ili betonski?

I jedno i drugo ima svoje prednosti i nedostatke. Pontoni od fiberglasa imaju manju težinu i gaz (30-40 cm) - to vam omogućava da se približite obali čak iu plitkoj vodi, a kada instalirate vanbrodske motore (po mogućnosti dva), možete samostalno putovati preko ribnjaka. No, uz uporedivu cijenu, nosivost im je manja od betonskih, što znači da nadgradnje koje se na njih postavljaju moraju biti znatno lakše i čvršće. Na takvim pontonima grade se samo sezonske (ljetne) plutajuće dače. Betonski pontoni su teži i imaju veći gaz (do 50-60cm), ali su znatno stabilniji i omogućavaju izgradnju energetski efikasnih, toplih (čak i dvospratnih) kuća i vikendica za stalno (cijelogodišnje) stanovanje.



Šta nije u redu s uvezenim samohodnim plutajućim dačama?

Nisu loši, jednostavno nisu dizajnirani za korištenje tijekom cijele godine u našim klimatskim uvjetima:
- zahtijevaju obavezno podizanje iz vode na zimske vezove

Imaju nedovoljnu izolaciju (debljina izolacije stambene nadgradnje ne prelazi 40, maksimalno 75 mm).

Zašto u Rusiji ima vrlo malo plutajućih kuća i dacha?

Mnogo toga određuju „nacionalne“ karakteristike. Na primjer, Finska ima mnogo rijeka i jezera, puno slobodnog zemljišta uz obale, malo stanovništva i liberalno zakonodavstvo koje dozvoljava gradnju direktno na obali. Kao rezultat toga, plutajuće kuće i vikendice praktički su odsutne, a plutajuće saune, omiljene Fincima, široko su rasprostranjene. U susjednoj Švedskoj situacija je bitno drugačija - ima mnogo manje slobodnog zemljišta uz obale, a ekološko zakonodavstvo vrlo ozbiljno ograničava svaku gradnju na obalnom pojasu. Kao rezultat toga, već sada ima znatno više plutajućih kuća i vikendica nego u Finskoj. U zemljama srednje Evrope ima još manje slobodnog zemljišta uz obale za razvoj dacha i, kao rezultat toga, značajno veća količina plutajuće kuće. Plutajuće kuće i vikendice se koriste dosljedno u velikoj potražnji a kupiti moderni čamac za "razuman" novac je vrlo, vrlo teško.

Zašto u Rusiji praktično nema samohodnih plutajućih dača?

1. Vjerovatno iz istog razloga zbog kojeg generalno imamo jako, jako malo brodova i čamaca - nema potrebne infrastrukture (praktički nemamo posebno opremljene parking prostore za čamce sa parkingom i napajanjem s obale). U Finskoj, sa populacijom od 5,5 miliona, na svakih 5-6 stanovnika dolazi jedan brod. Nemaju sve porodice svoj brod, ali mnoge, naprotiv, imaju nekoliko. Najčešće citirana brojka je 800.000 (od toga oko trećine su čamci na vesla), ali je vrlo približna - registraciji su podložni samo motorni čamci i gliseri dužine najmanje 5,5 metara i motora veće od 20 KS. Veslački i nemotorizirani čamci i pontoni nisu registrirani u Finskoj i teško ih je uračunati.
2. U inostranstvu postoji vrlo malo „privatnih“ samohodnih plutajućih dača – skoro sve samohodne dače su „komercijalne“ i koriste se za iznajmljivanje (obično kratkoročno), jer “Putovanje” kroz ograničeno vodeno područje vrlo brzo postaje dosadno, a tradicionalne jahte su pogodnije za putovanja na velike udaljenosti. U većini evropskih zemalja nema problema sa iznajmljivanjem samohodne plutajuće dače, jer... za motore manje od 20 KS. nije potrebna dozvola zapovjednika čamca, a takav motor je sasvim dovoljan za lagano kretanje ljetne plutajuće vikendice u zatvorenom moru (i u mnogim evropske zemlje zakonodavstvo je još liberalnije - sa snagom motora do 25 kW, vozačka dozvola malog čamca nije potrebna ako vodeno vozilo radi u toku dana uz dobru vidljivost na udaljenosti do 5 nautičkih milja od obale na moru i na udaljenosti od 9 kilometara od obale u unutrašnjim vodama). Potrebna nam je dozvola zapovjednika čamca ako je snaga motora veća od 10 KS. - takav motor je nedovoljan za udoban rad plutajuće dacha i ne osigurava sigurnu plovidbu u jakim vjetrovima, čak ni u plitkom zatvorenom rezervoaru (potrebno je najmanje 2-3 puta više).

Želim od vas da kupim armiranobetonske pontone i sam napravim plutajući ljetnikovac isključivo za sezonsku (od proljeća do jeseni) upotrebu. Šta preporučate???

Najbolje je neprijatelj dobrog! Sve je izmišljeno davno prije nas :)
Ako je riječ isključivo o sezonskoj (ljetnoj) plutajućoj kućici ili kupatilu, onda za uštedu možete napraviti nadgradnju od tankog profilisanog drveta debljine 70 mm, komorno sušenog i izoliranog poda/plafona 100-150 mm.
Strogo je zabranjena upotreba deblje građe, jer... ma šta prodavci rekli, neće biti suha, već samo "sušena" i sigurno će se skupiti i popucati (proizvođačima je vrlo, vrlo neisplativo sušiti drvo deblje od 70-75 mm - pravilno sušeno drvo debljine više od 75 mm se ispostavi da je znatno skuplji od lijepljenog drveta iste debljine, ali će biti znatno lošiji od njega u kvaliteti).
Takav plutajući čamac može se koristiti u proljeće-jesen, pa čak i zimi s blagim mrazom (ako postoji kamin s dobrom rezervom snage). Takva stambena nadgradnja se lako može sastaviti za nekoliko dana iz gotovih kućnih kompleta.
Kasnije (po želji) uvijek se može dodatno izolirati za kratkotrajni zimski rad vikendice mekom pločom od vlakana debljine 50 mm (u smislu toplinske izolacije, 25 mm meke ploče je jednako 90 mm drveta) i obložena daske za pero i utore (podstava, simulator drveta, itd.). Primjer su Evropljani, oni masovno proizvode plutajuće seoske kuće i kupatila od drveta debljine 70 mm.

Želim da izgradim plutajuću vikendicu za vikend posjete tijekom cijele godine! Šta preporučate???

U ovom slučaju, najbolja opcija je okvirna plutajuća dacha (izolacija zidova - od 100 mm, poda / stropa - od 150 mm).

PS: Ako niste pronašli odgovor na svoje pitanje, pogledajte odjeljke

Za dugo vremena riječni turizam i vožnja čamcima za razonodu bila je dio bogatih ljudi. Situacija se promijenila na bolje pojavom Penichets - plutajućih kuća, koje su zapravo i čamci i jahte u isto vrijeme. Oličenje ideje plutajuće kuće učinilo je uzbudljiv riječni turizam dostupan svima.

MALO ISTORIJE

Evolucija plutajućih dacha, ili kućica, kako ih još zovu na engleskom, započela je pojavom francuske grupe kompanije Locaboat Plaisance, čiji su stručnjaci razvili koncept čamca pogodnog za dugotrajan život - plutajuću kuću.

Do tada je u samoj Francuskoj riječni turizam kao poseban pravac i šetnje po vodi postojao više od 10 godina. Međutim, uglavnom čamci i čamci nisu bili udobni, a oni koji su bili pogodni za putovanja mnogima jednostavno nisu bili pristupačni.

Prva plutajuća dača, Penichette 960, pokrenuta je 1978. godine: naziv brenda plutajuće dače je deminutivni oblik francuske riječi peniche, što se može prevesti kao „živa barža“. Tako se službeno samo plutajući ljetnikovac na vodi koji proizvodi Locaboat Plaisance može nazvati Penichet.

KOJI JOŠ POSTOJE PLOVACI?

Vrijedi napomenuti da se obično riječno plovilo, često domaće proizvodnje, naziva i plutajućom dacom. Radi se o velikom udobnom brodu, koji ima kabinu, ali nema dovoljno sadržaja za noćenje ili duži udoban boravak. Mnoga ruska brodogradilišta i brodogradilišta bave se proizvodnjom takvih plutajućih dača. Postoje slične opcije, nazvane "plutajuće vile" - to su luksuznija plovila dizajnirana za život u gradu, čija će proizvodnja, kupovina i održavanje koštati znatno više.

Francuski Penichets su plovila namijenjena seoskim rijekama, tako da su savršena za ruske uslove kada je cilj udoban boravak na vodi od jednog dana do nedelju dana ili duže. Njihovi ruski analozi su modeli kao što su plutajuća dača "Delta", "Beryozka", "Don" i "Robinson". Njihova tržišna vrijednost kreće se od 300.000 do 500.000 rubalja, a udobnost i praktičnost teško se mogu porediti sa francuskim kolegama.

KARAKTERISTIKE PLUĆE KUĆE

Tokom godina, francuski čamci su se značajno promijenili, dizajneri su se oslanjali na ergonomiju i tehničku opremu. Dacha na vodi, ovisno o kapacitetu putnika, može imati dužinu od 9,3 do 18 metara. Može se činiti da je kabina čamca premala da bi mogla udobno primiti broj putnika koji je naveo proizvođač. U stvari, plutajuća dacha je prostrana, a udobnost života nije inferiorna od prave kuće.

Plutajuća dacha opremljena je posebnim rezervoarom za vodu za piće i grijalice, zahvaljujući kojima se posada plutajuće dače na vodi može tuširati. Grijane putničke kabine imaju udobne krevete i sav namještaj neophodan za ugodan boravak putnika. Konačno, plutajuća vikendica opremljena je potpuno opremljenom kuhinjom s prostranim hladnjakom i štednjakom na plin.

Na palubi ima dovoljno mjesta za ručavanje, sunčanje i pecanje. Osim toga, postoji poseban parking za bicikle, zahvaljujući kojem se lagano putovanje može nadopuniti elementima aktivne rekreacije.

Plutajuća kućica savršeno pluta na vodi i opremljena je štedljivim dizel motorom koji može postići brzinu do 10-15 kilometara na sat. Prostrani rezervoar plutajuće kuće osigurava neprekidno kretanje tri dana. Plutajuća dača se kontrolira iz kapetanove kabine ili s gornje palube. Mala brzina kretanja i lakoća upravljanja omogućavaju svakom posjedniku navigacijske dozvole da se osjeća kao pravi kapetan, dok za servisiranje plutajuće dače nije potrebno dodatno osoblje.

TURISTIČKI POTENCIJAL

Plavdacha je pristupačan i zanimljiv pristup porodični odmor. Bez žurbe šetnja rijekom, biciklizam, izleti okolo istorijskih mesta, uzbudljiv ribolov i prirodne ljepote - sve će to ostati u vašem foto albumu.

Plutajuća dacha će se svidjeti i grupama prijatelja i zaljubljenim parovima. Iznajmljivanje jahti za razonodu u Moskvi omogućit će vam da se još bolje upoznate i sagledate postojeće odnose iz drugog ugla. Dovoljno je jednom sudjelovati na izletu duž rijeka Penichet da jednom zauvijek postanete ljubitelj izleta brodom.

PROJEKTIRANJE PLUĆE KUĆE I NJENA IZGRADNJA SVOJIM RUKAMA

Uz pravu želju i građevinske vještine, možete sami izgraditi plutajuću ljetnu kućicu. Naravno, nije tako udobno i praktično kao francuski Penichets, ali sasvim prikladno za plovidbu malim rijekama sa slabim strujama.

Da biste to učinili, prvo ćete morati odabrati gotov standardni dizajn za plutajući čamac ili razviti vlastiti. Glavni građevinski materijal je drvo. Proces izgradnje plutajuće dacha malo se razlikuje od izgradnje trupa običnog broda: izgrađen je okvir koji je obložen pločama od šperploče, zatim se ugrađuju motori, stakla, navigacijska svjetla itd. Sasvim je moguće sami izgraditi plutajući čamac, pa se mnogi okušaju u izradi vlastitih ruku, iako je za puno putovanje na njemu i dalje potrebna navigacijska dozvola i registracija kod Državnog inspektorata za medicinske informacije.

Zapamtite da je korištenje usluge iznajmljivanja Penichet iz naše kompanije mnogo praktičnije i sigurnije.

Pozdrav svima, razmišljao sam ovako nešto (a teme druga ar su inspirisane) i odlučio sam da smislim i nacrtam plutajuću daču))))
Ovo su za sada samo moji snovi, ali ovo je upravo ona vrsta modifikacije koju bih rado napravio za sebe.
Dizajnirao sam dachu za 4 osobe, tako da bi bilo prilično udobno putovati u takvoj kući na vodi. Što se tiče pontona, naravno, još uvijek razmišljam da li da koristim cijevi velikog promjera ili plastične rezervoare, pa sam se za sada odlučio na cijevi promjera 800 mm. Veličina same platforme je širina 4000 mm, dužina 10000 mm. Hoću veliku, jer želim da šetam oko mobilne zgrade (bacajući štap za pecanje), koja stoji na sredini platforme. Veličina mobilne zgrade je 2400*7000*2500 mm. Napravite platformu za sunčanje i ples na krovu mobilne zgrade)))

Dimenzije pogled sa strane

Dimenzije pogled sprijeda

E, sad najprijatniji dio, unutrašnje uređenje zgrade.

Sama zgrada je podijeljena na dva dijela. Jedna ima mjesta za spavanje, druga ima mini kuhinju i veliki trpezarijski sto. U spavaćoj sobi napravite par kreveta na 2 sprata + komoda + ormar, kako bi bilo zalihe odeće za slučaj neočekivanog događaja. (Svideo mi se ovakav raspored kreveta, letos sam letovala na japanskom moru i na plazi smo ziveli u slicnoj kabini dimenzija 2*2 m sa ovakvim rasporedom kreveta + sto + mini frizider, 4 osobe se osecaju sasvim udobno u takvoj soba)
Sada za ostale moje zamišljene zgrade. Svakako mislim da bi trebao postojati i mini kuhinjski set za zgodnu pripremu riblje čorbe i čuvanje kuhinjskog pribora. Mali plinski štednjak. Mislim da bi ipak trebao postojati frižider, jer u takvoj zgradi možete izaći na vodu nekoliko dana, a hranu još treba negdje odložiti. I "kolačiće" takođe treba negdje ohladiti)))). Tu je i umivaonik sa zagrijanom vodom i rezervoar za čistu vodu i mislim da je to sasvim dovoljno. Sa druge strane zgrade odlučio sam da postavim mekani kutak i veliki trpezarijski sto, kako bi 4-6 ljudi moglo sasvim slobodno jesti kolačiće sa ribljom čorbom i voditi razgovore na temu najveće ulovljene ribe. Instalirajte upravljačku ploču motora u istom dijelu zgrade. Prozori na 3 strane za veću vidljivost kapetana.

Par slika unutrašnjosti zgrade u boji.

Vanjski pogled u 3D

Za grijanje možete ugraditi i peć u zgradu, ali sam mislio pošto postoji dizel agregat, onda se može koristiti par grijača od 0,7 kW. i sasvim je dovoljno za grijanje tako male prostorije.
Naravno, treba još mnogo razmišljati, na primjer, još uvijek nisam odlučio gdje da instaliram suhi ormar.
I par fotografija kako bi to moglo izgledati u stvarnom životu u mobilnoj verziji.

Skoro kao moja kuhinja))

Dva kreveta na sprat

I kako bi zastakljivanje moglo izgledati u mojoj zamišljenoj mobilnoj zgradi

Fotografije preuzete iz arhive firme u kojoj radim. Ne navodim broj telefona ili naziv firme, tako da se moj članak neće smatrati reklamnim.
Jednog dana ću ovaj projekat pretvoriti u stvarnost i napisati članak sa konstrukcijom korak po korak.

Upotreba materijala iz ovog članka samo uz dozvolu autora ili administracije stranice

S poštovanjem, Ramil.

Plutajuća vikendica "Eden" je komforna kuća površine 20 m², koja ima: dvije odvojene kabine, kuhinju-šank, kupatilo; na krmi, ispod tvrde tende, nalazi se otvorena terasa - platforma (6,2 m²) na kojoj se može postaviti trpezarija. Ulaz u stambeni prostor na krmi je kroz klizna vrata na šp. 10 i u nosu - kroz otvor za klizna vrata na prednjem zidu dacha.

Osnovni podaci plutajućeg čamca "Edem"
Dužina (dimenzija), m 6,00(6,80)
Širina (ukupna), m 3,48(3,64)
Visina (ukupna), m 2,60(4,50)
Nacrt, m 0,40
Pomak, t:
- sa gazom po vertikalnoj liniji od 370 mm 1,7
- sa gazom duž nadzemnog voda od 500 mm 2,9
Kapacitet putnika, osoba 4-8
PM snaga, l. With. 2x(10-40)

Opšti izgled, raspored, dizajn karoserije i skica
plutajuća dacha "Eden"

Izgradnja plutajuće kuće

Plutajuća vikendica je izgrađena od drveta. Vodootporna šperploča, borove letvice, fiberglas, epoksidna smola i pričvršćivači moraju se kupiti na osnovu specifikacija i radnih crteža. Izgradnja zgrada se ne razlikuje od tradicionalnog procesa, više puta opisanog u “KiYa”.

Koristeći tablicu ordinata trga, nacrtajte sve okvire u punoj veličini. Izrađuju se poluramovi okvira - dva kompleta za oba čamca (isti su, PB i LB su simetrični).

Tabela ordinata plaze za konstrukciju trupa plutajućeg čamca "Eden"

Linija Okvir
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Visina, mm
Kiel - K 1000 200 2 0 0 0 0 50 102 153 205 256 300
Skula - Sk - 308 182 102 55 10 0 50 102 153 205 266 300
Tabla - B 1000 915 860 825 803 787 770 755 740 725 710 695 680
Tunel - T 870 785 730 695 673 657 640 625 610 595 580 565 550
Pola geografske širine, mm
Tabla - B 0 193 290 355 385 415 430 440 440 437 430 417 405
Skula - Sk - 88 175 230 261 293 300 320 333 340 343 345 340
Napomena: Razmak - 500 mm; sve debljine od teoretskih linija su do nosa.

Navoz za sklapanje katamarana sa kobilicom prema gore sastoji se od dvije obrubljene grede, izložene horizontu, na međusobnoj udaljenosti (po osi) od 2600 mm. Poprečne grede (stavka 5) postavljaju se prema oznakama na visini od navoza naznačene u tabeli, a montiraju se na jake nosače. Na njih se postavljaju okviri i nakon provjere okomitosti i vertikalnosti svih konstruktivnih elemenata; postavili su vitezove.

Uzdužne podupirače se režu u okvire i grede nakon što se pričvrste i osuše, izloženi set postaje mali. Sada se trupovi i most mogu obložiti šperpločom. Oblaganje se vrši ljepilom pomoću vijaka (duž okvira) i eksera u zavoju (duž rebara za ukrućenje).

Trupovi i dno mosta obloženi su stakloplastikom u nekoliko slojeva, a nakon sušenja i čišćenja farbani.

Tek nakon toga katamaran se može pažljivo preokrenuti (dok se paluba ne zašije) kako bi se stavio na horizont, uklonio se s trupa i iznutra ofarbao vodootpornom bojom. Most je po cijeloj visini poprečnih greda ispunjen laganom pjenom.

Most je obložen šperpločom. Izrezane su rupe na palubi (350-450 mm, 8 kom.), postavljeni su komings i grotla. Bolje je sastaviti bočne zidove nadgradnje, pregrade i krov u volumen - u obliku zasebnih dijelova, odmah zakivati ​​ukrućenja i izrezati prozore.

Prednji zid gornje konstrukcije mora biti savijen u radijusu od 2060 mm i pričvršćen za unaprijed zalijepljen okvir od ravnih letvica (zakrivljenih duž istog radijusa), a zatim se mogu postaviti obloge vrata i prozora.

Bubanj kupaonskog ograde postavljen je na udaljenosti od palube do krova. Ugrađuju armature ispod komunalnih jedinica i sofa, koje moraju biti preklopljene kako bi se omogućio pristup otvorima u zgradama.

Naravno, možete sastaviti nadgradnju na drugi način - postaviti okvir i zatim ga zašiti zasebnim listovima šperploče.

Ostaje samo ugraditi ostakljenje, objesiti vrata, montirati otvore i ograde (cijev, nehrđajući čelik). Ravni rezervoari sa pićem i industrijska voda može se postaviti na krov, u nos od šp. 5.

Zatim se ugrađuju daljinski upravljači motora i navigacijskih svjetala.

Jurij Zimin, magistar sporta, “Čamci i jahte”, 2004, br. 01(188).

 

Možda bi bilo korisno pročitati: