Finska preko Saimaa kanala. Tura u Finsku “Veliko krstarenje Saimaa kanalom. Duž smaragdnih obala...

Kanal Saimaa (mapa ispod će pomoći čitaocu da shvati njegovu lokaciju) nalazi se između zaliva Vyborg (Rusija) i jezera Saimaa (Finska). Ova zgrada je otvorena 1856. Ukupna dužina iznosila je 57,3 km, od čega je Rusija imala 34 km, a Finska - 23,3 km.

Istorija stvaranja

Prvi pokušaji povezivanja Finski zaljev i jezero Saimaa poduzeo je još 1500. i 1511. godine guverner Vyborga Erik Thureson Bjelke. Sljedeći pokušaj učinjen je 1600. godine, kada su obavljena dva iskopavanja, ali to je bilo sve. Već za vrijeme vladavine Katarine Velike predložen je novi plan - budući da bi sa njim povezao jezero Saimaa, trebalo je izgraditi kanal koji zaobilazi Imatru. Međutim, preveliki troškovi koje je trebalo potrošiti na ovaj projekat doveli su do odbijanja realizacije ovog plana. Godine 1826. na sastanku gradskih sudova Karelije i Savolaka odlučeno je da se caru pošalje seljačka deputacija u Sankt Peterburg kako bi on povezao jezersku oblast sa primorskim gradovima. Nakon što je primio i saslušao poslanike, Nikolaj Prvi je naredio da se sprovedu neophodna istraživanja. Međutim, stvarna sredstva nisu pronađena, pa se izgradnja kanala nije pristupila. Sljedeći put je ovo pitanje pokrenuo guverner Vyborga August Ramsay 1834. Napredak u ovom pitanju dali su senator L.F. Hartman (šef finansijske ekspedicije) i princ Menšikov. Grad Vyborg je osnovao komisiju za izradu procjene i plana za ovaj projekat. Poznati švedski inženjer je pozvan za početno istraživanje. Kao rezultat njegovog rada, ispostavilo se da su vode jezera 256 stopa iznad nivoa mora, a cijena ove strukture bit će tri miliona rubalja. Potrebni iznos dodijeljen je u ratama na petnaest godina.

I tako su 1845. godine počeli građevinski radovi. U njihovom procesu, švedski inženjer Nils Eriksson napravio je neka poboljšanja plana kanala. U početku je na čelu ove građevinske kompanije bio baron Karl Rosenkampf, koji je dobio nadimak „Baron kanala“. Međutim, 1846. je umro, a na njegovo mjesto je postavljen general-major Šernval. Svi građevinski radovi izvedeni su o trošku finske blagajne. Ukupni troškovi bili su 12,4 miliona finskih maraka. Ukupna dužina građevine je 54,5 versta, na ovoj dionici podignuto je dvadeset i osam granitnih brava.

Gradili smo i gradili i konačno izgradili...

Dana 26. avgusta 1856. godine upriličeno je svečano otvaranje ove zgrade. Bio je tempiran da se poklopi sa krunisanjem cara Aleksandra II. Finska je bila ponosna na kanal Saimaa, koji je pomogao da se prodre u pustinjske krajeve zemlje. Iskonska ljepota prirode dala mu je posebnu draž. Duž obala kanala postavljeni su spomen-znakovi sa natpisima na švedskom i ruskom jeziku, koji navode sve ličnosti uključene u stvaranje ove građevine. Cijela konstrukcija je izvedena na vrlo originalan i hrabar način, s obzirom da je razlika u nivoima spojenih voda činila protok u kanalu izuzetno brzim.

Otvaranje je održano četiri godine ranije nego što je planirano. Još jedna karakteristika ovog projekta bila je niska cijena tako gigantske količine posla. Sljedeći faktori su ovdje odigrali ulogu: poštenje i upravljanje finskim menadžerima, kao i jeftina radna snaga, jer su ovdje uglavnom bili uključeni zatvorenici.

Vrijednost kanala

Kanal Saimaa je bio od velikog značaja za razvoj ove regije. a Savolaksa je konačno oslobođen isključive ekonomske zavisnosti udaljenih luka Ladoge i Botničkog zaliva (njegov severni deo). Koristi od funkcionisanja ove strukture mogle bi biti još veće kada bi vođe projekta bili u stanju da eliminišu sebično mešanje trgovačkog lobija. Tako su, iz straha od gubitka monopola u trgovini, spletkama i drugim metodama osigurali da se propusnost kapija ograniči. Kao rezultat toga, svi brodovi koji putuju ovom rutom morali su imati širinu trupa ne veću od sedam metara. Inače, sva je roba morala biti pretovarena u Viborgu na brodove koji su ispunjavali ove zahtjeve. Na taj način je nekoliko trgovačkih firmi osiguralo monopol na izvoz. I, kao rezultat toga, kanal Saimaa iz Vyborga izgubio je većinu svog značaja za razvoj ovog regiona. Međutim, kasnije, tokom rekonstrukcije ove građevine, širina brava je značajno povećana.

Jezero Saimaa u predrevolucionarnim ruskim vodičima

Godine 1870. otvorena je željeznička linija između Sankt Peterburga i Helsinkija. Ovaj događaj ga je učinio dostupnim javnosti najlepših mesta južna Finska. Željeznička veza dala je novi zamah razvoju Karelske prevlake i čitavog okolnog područja. Ovdje su počela nastajati sela, izgrađena su odmarališta i sanatoriji, položeni su zemljani putevi koji povezuju različita naselja i željeznica. Kanal Saimaa odigrao je veliku ulogu u novom razvoju ove regije. Sada je obavljao funkcije ne samo za razvoj trgovinskih odnosa. Krstarenja do Finske, jezera Saimaa i vodopada Imatra postala su popularna. Tako su se ova mjesta počela pojavljivati ​​u ruskoj književnosti, koja opisuje spomenike kulture ovog područja. Istovremeno se pojavila literatura koja je imala za cilj popularizaciju informacija o ovom kraju i promociju njegovih atrakcija, kao i stvaranje novog imidža. Objavljeni su posebni vodiči koji opisuju Saimaa kanal i njegovu okolinu. Većina njih sadržavala je informacije o putnim rutama, poštanskim stanicama, redovima vožnje brodova i vlakova, informacije o hotelima, kako i gdje unajmiti konje, odmaralištima i sanatorijama i još mnogo toga. Sve navedeno ukazuje da su prije revolucije podaci o ovom objektu kao značajnoj znamenitosti Finske bili vrlo poznati. Putovanje duž kanala Saimaa bilo je uobičajeno za entuzijaste na otvorenom.

Život na selu na kanalu

Prve dače su se ovdje počele pojavljivati ​​tokom izgradnje. Dijelovi kanala koji su bili u službenoj upotrebi bili su ukrašeni zasadima, što je služilo kao poticaj za izdavanje zemljišta ili za izgradnju vikendica. Osim toga prelepa priroda, popularnosti odmora na ovim prostorima doprinijele su dobre komunikacije riječnih kruzera koji prolaze ovim plovnim putem. I ubrzo su bogati stanovnici Viborga i Sankt Peterburga izgradili obalu kanala do jezera Nuyamaa. U Rättijärviju se nalazila najluksuznija dača, u vlasništvu ruskog ministra vanjskih poslova Von Giersa. Izgradio ga je jedan od inženjera koji je učestvovao u izgradnji kanala. Većina dača isticala se svojom arhitekturom, bile su ukrašene kulama, balkonima, rezbarijama i bile su okružene dobro održavanim, prostranim vrtovima sa molovima i sjenicama. Imena kuća su romantična koliko i njihov izgled: “Runolinna”, “Rauhantaranta”, “Onnela”, “Iloranta”... Potražnja za nekretninama u ovoj regiji bila je tolika da je postalo isplativo graditi ih za iznajmljivanje. . Kanal Saimaa tog vremena bio je poznat ne samo po svojim dačama, već i po velikim posjedima. Najpoznatije od njih je imanje Lavola, pripadalo je porodici Cheseff i nalazilo se na ušću imanja. Imanja su zajedno sa dačama činila vrlo šaroliku cjelinu; atmosfera je bila vesela i internacionalna. Krstarenja rijekom, koncerti, posjete i izlasci oživjeli su društvenu scenu, nudeći razna iskustva za turiste i mogućnosti zarade za lokalno stanovništvo. Međutim, nakon revolucije, život na dačama je opao, a s njim i Saimaa kanal. Obilasci po njoj više nisu bili od interesa za rusku boemu.

Protivtenkovska barijera

U planovima Generalštaba tridesetih godina prošlog vijeka, ovo vodno tijelo se smatralo mogućim načinom organizacije snabdijevanja vojske. Prema razvijenim planovima, planirano je da se vojne operacije koncentrišu na Karelsku prevlaku. I tako je 1939. godine, u periodu hitne obuke, uočeno da bi kanal mogao završiti u zoni borbenih dejstava. Predstavljao je ozbiljnu prepreku zbog svog dubokog korita. Stoga je odlučeno da se koristi u protivtenkovskoj odbrani. Kao rezultat toga, poplavljena su prilično velika područja u području jezera Kärstila Lykulä i Ventela. Ukupna površina Poplavljena područja iznosila su trideset pet kvadratnih kilometara. U periodu 1941-1944, kanal nije učestvovao u neprijateljstvima.

Obnova otpreme

Zbog činjenice da je mirovni sporazum između Sovjetskog Saveza i Finske napustio zaljev Vyborg na teritoriji SSSR-a, a granica je kanal podijelila na dva dijela, on je na kraju prestao funkcionirati. U poslijeratnom periodu, za nastavak plovidbe, bilo je potrebno ne samo rekonstrukciju objekata i dotrajale opreme, već i postizanje bilateralnog sporazuma o korištenju ovog vodnog tijela. Ovo pitanje je prvi put pokrenuto 1948. godine, ali su zvanični međudržavni pregovori počeli tek 1954. godine. Prema postignutom dogovoru, grupa finskih inženjera otišla je u Sovjetski Savez da prouči stanje ovog plovnog puta. Stručnjaci su došli do zaključka da su riječni kanali na sovjetskoj teritoriji prilično pogodni za obnavljanje plovidbe kroz njih. Međutim, rad u ovom pravcu počeo je trinaest godina kasnije, nakon što su obje strane konačno došle do zajedničke odluke o pitanjima zakupa. 1968. godine završena je rekonstrukcija. Tokom njega značajno su proširene propusne mogućnosti komora za zaključavanje.

Krstarenje - Saimaa Canal

Lappeenrante - resort town u Finskoj. Ono što ga čini atraktivnim je jezero Seima, na čijoj se obali nalazi, i kanal Saimaa. Obilazak ovih vodenih tijela brodom je jedina stvar koja ovdje privlači turiste iz Rusije. Inače, ovo je jedini unutrašnji plovni put u Ruskoj Federaciji kojim mogu ploviti brodovi stranih kompanija. Putnički brodovi na riječnim krstarenjima prevoze turiste Ruska Federacija i Finska. Ranije su, prema sporazumu iz 1963. godine, putnici koji su dolazili iz Finske u našu zemlju imali pravo ulazak bez vize. Međutim, pristupanjem republike Šengenskom sporazumu ovaj sporazum je poništen. Putnici sada moraju dobiti vize. Međutim, oni su potrebni samo ako brod sleti na obale Rusije, na primjer, iskrca ih jer Ako krstarenja trajektom iz Finske ne uključuju pristajanje u ruskim lukama, viza nije potrebna. Na primjer, parobrod "Christina Brahe" prolazi kroz teritoriju naše zemlje, ploveći između Lappeenranta i Helsinkija, a brod "Karelia" - između Vyborga i Lappeenranta.

Putovanje očima turista

Teško je predvidjeti koliko će još godina trajati ovakva krstarenja. Uostalom, nema previše Finaca koji bi željeli razgledati znamenitosti Saimaa kanala, a još je manje naših turista. I to uprkos činjenici da je karta u jednom pravcu tridesetak eura. Putovanje je vrijedno potrošenog novca.

Dužina staze je četrdeset i tri km, ali ima osam prevodnica. Kada brod na Saimaa kanalu savlada prvi od njih, zanimljivo je. Međutim, već na trećoj kapiji počinje da raste iritacija, a do osme jedva čekate da završi, ali je i dalje zanimljivo. Kada brod stigne do granične postaje Nuiyamaa, počinje provjera dokumenata. Zanimljiva je činjenica da je ovaj post kombinovan - automobilski i vodeni. Ako se nađete na brodu u istom društvu kao i finski turisti, budite spremni na činjenicu da se često ponašaju kao većina Rusa: žestoka pića počinju piti i prije nego što brod napusti pristanište. Mnogi turisti posebno kupuju kartu za takvo krstarenje, objašnjavajući to činjenicom da na brodu postoji bescarinska trgovina. Ako uzmemo u obzir činjenicu da je alkohol problem u Finskoj, ovakvo ponašanje postaje sasvim razumljivo. U periodu općeg pijanstva, vodiči uzalud pokušavaju da privuku pažnju javnosti na priče o kanalu, bravama i drugim atrakcijama. A tu se još ima šta vidjeti - kanal je jako lijep. Na primjer, u blizini Vyborga se prilično prelazi visoki mostovi- željeznički i drumski. Svi navigacijski sistemi izgrađeni su na granitnim stupovima ili su izloženi na otocima. Dio kanala je uklesan u stijeni, a drugi dio ima kosi pješčane obale sa gromadama. Uz kanal raste gusta šuma koja u kombinaciji sa stijenama čini vrlo prelep pejzaž. Ruski dio je potpuno nenaseljen; u blizini Vyborga još uvijek postoje usamljene kuće, a dalje je netaknuta priroda. Jedino prometno mjesto je blizu granice, gdje prolazi autoput za Lappeenranta. Na finskom dijelu slika je potpuno suprotna: ovdje se naselja susreću odmah iza kontrolnog punkta. U oblasti Lappeenranta, prije nego što stignemo do posljednje brane, nalazi se glavna luka na ovom plovnom putu - terminal Saimaa. Ovdje se utovaruju/istovaruju teretni brodovi. Teret dolazi uglavnom sa ruske strane - do dva miliona tona godišnje.

Lake Saimaa

Kada brod prođe posljednju bravu, ulazi u jezero Saimaa. Prvo što vidite je veoma velika fabrika celuloze i papira. Vodič s ponosom govori o tome da ovdje radi više od dvije i po hiljade ljudi. Ovo „čudo“ civilizacije kvari ceo utisak o putovanju, a takođe sprečava grad Lappeenranta da stekne puni turistički status. Na kraju krajeva, preduzeće, čak i ako ima ugrađene moderne uređaje za prečišćavanje, i dalje baca tone otpada u vode jezera, što ga čini nepodesnim za kupanje u radijusu od nekoliko desetina kilometara. A ono što je najzanimljivije je da turističke brošure ne govore ništa o prisustvu biljke. Međutim, to nije sve: preko puta fabrike nalazi se fabrika konditorskih proizvoda, koja takođe odlaže otpad u jezero, jer nije uzalud ono što je na području ovog preduzeća potpuno prekriveno travom. A ovdje je, začudo, glavni turistički kompleks - "Huhtiniemi" - i ljetni hotel "Karelia-Park". Odmah pored „ograde“ sa fabrikom konditorskih proizvoda nalazi se još jedan kompleks – „Saima“. Istina, ima pomalo dosadan, napušten izgled, poput hotela iz sovjetskog doba koji se bore da opstanu u malim gradovima. Ovdje postoji i plaža, međutim, da biste došli do vode, morat ćete savladati gustiš trave ili pokušati prijeći posebne mostove, koji su, inače, polomljeni u svom srednjem dijelu, ali je neko uslužno stavio dasku kroz jaz. Kakvo odmaralište!

Lappeenranta

Glavna atrakcija Lappeenranta je Memorijalno groblje, koje se nalazi u centru grada. Ovdje možete vidjeti grobove palih boraca u periodu 1939-1940 i 1941-1944. I ono što je jako zanimljivo je da su sve sahrane individualne, nema bratskih. Uz groblje je spomenik vojnicima koji su regrutovani sa teritorije Karelijske prevlake (danas je to teritorija Ruske Federacije). Sastoji se iz dva dijela - skulptura i ploča s imenima naselja a imena vojnika, inače, među njima ima i Rusa. Posebno ih je mnogo među starosjediocima Teriyoka (Zelenogorska). Zapravo, ovdje nema drugih atrakcija. Grad ima moderan izgled, veoma dobro održavan i stalno se rekonstruiše. Tamo nema puno posla. Noću Lappeenranta zaspi, sve radnje su zatvorene, možete pronaći samo kioske u kojima se prodaju hamburgeri i druga slična hrana. Ovdje je čak i stanična zgrada zatvorena do sedam ujutro. Lutajući noću praznim ulicama, postaje jasno zašto Finci imaju toliku eksploziju u našoj zemlji.

Imatra

Ovaj grad je potpuno drugačiji od Lappeenranta, njegova istorija je mnogo kraća. Osnovan je 1948. godine i nalazi se toliko blizu granice sa Rusijom da su ovdje dostupne domaće mobilne mreže. Imatra se nalazi na izvoru rijeke Vuoksa. Glavna preduzeća ovog grada su metalurški kombinat i hidroelektrana. Međutim, za razliku od Lapeenrante, na obali jezera nema industrijskih objekata. Ovdje se nalaze dva jedinstvena spomenika - prvi je posvećen turbini, a drugi nosaču dalekovoda. Main turističkom mjestu je umjetni vodeni tobogan Imatrakoski. Prije izgradnje hidroelektrane, u predrevolucionarna vremena, ruska boema je voljela dolaziti ovdje i diviti se vodopadu. Sada se ovdje voda pušta prema rasporedu, ovaj spust je glavna “turistička atrakcija” Imatre. Druga atrakcija je Crown Park, koji se nalazi na ostrvu koje razdvaja staro korito Vuoksa i akumulaciju. Park je osnovan ukazom cara Nikole I, koji je naredio da vodopad i njegova okolina ostanu nepromijenjeni. Grad Imatra je mnogo privlačniji za turiste od Lappeenranta moderni hoteli, mjesta za rekreaciju, te ljubitelji ribolova imat će divnu priliku da provedu nezaboravan provod na obali jezera Saimaa.

Kanal Saimaa: ribolov

Ribolov na jezeru je odličan tokom cijele godine. Glavne vrste riba su štuka, smuđ, jezerski losos i potočna pastrmka. Lokalno stanovništvo Nisu oduševljeni pecanjem, unatoč činjenici da žohar ovdje praktički samostalno skače na obalu, iz nekog razloga ga Finci ne koriste za hranu. Uglavnom ga hvataju turisti iz Rusije. Trolanje je najbolje vrijeme za ugriz lososa i pastrmke u kasno proljeće. Štuka se može loviti tokom cijele godine. Osim toga, ovdje ima puno burbota, često se hvataju pomoću žlica i vaga. Zbog velike veličine rezervoara nije tako lako odrediti gdje se riba skriva. Međutim, vješt će se ribar uvijek vratiti sa Saime s dobrim ulovom. Priroda je ovdje čista i ležerna, promiče mir, podstiče na razmišljanje i kontemplaciju. Wonderful holiday biće obezbeđeno za vas!

U ovom članku ćemo vam reći o krstarenjima Saimaa kanalom. Saznat ćete o brodovima na kojima možete napraviti ova divna putovanja. Postoji dosta izleta iz luke Lappeenranta i Imatra, gdje ćete imati odličnu priliku da se divite najljepšim finskim pejzažima. Odgovarajuće krstarenje možete odabrati ne samo na nekoliko sati, već i na nekoliko dana. Imajte na umu da iz luke Lappeenranta čak možete doći ruski grad Vyborg. Krstarenja se odvijaju duž istorijskog kanala Saimaa i svake godine veliki broj turista dolazi na ove vrste izleta. Općenito, mora se reći da je ljetovanje u Finskoj ljeti zadovoljstvo. U ponudi je mnogo zabave, a vi samo trebate odabrati najprikladniju opciju. Započnimo našu malu recenziju.

Carelia

Ovo je jedini brod koji saobraća između finskog grada Lappeenranta i Vyborga. Možete kupiti kartu u jednom smjeru ili kupiti turistički paket koji će uključivati ​​hotelski smještaj. Na brodu se nalazi restoran i kafić u kojem možete probati kulinarska jela finske kuhinje. Također možete posjetiti Duty-Free shop i kupiti alkohol, kozmetiku, parfeme i drugu robu na značajno niske cijene. Brod ima otvorenu gornju palubu, tako da možete izaći i uživati ​​u ljepoti lokalne prirode.

Camilla

Brod može primiti do 200 gostiju. Obavlja krstarenja duž kanala Saimaa i skerries iz grada Lappeenranta. Dok putuju duž kanala Saimaa, putnici broda mogu vidjeti kako brod prolazi kroz 13-metarsku bravu. Na brodu se nalazi restoran i bar, gdje možete probati ukusno pripremljenu hranu i razna bezalkoholna pića. Možete posjetiti otvorenu palubu i uživati ​​u ljepoti jezera Saimaa.

Christina

Motorni brod "Christina" polazi na izletničko krstarenje iz putničke luke. Izlet ide u pravcu „Satamosaari“, au slučaju kišnog vremena nastavlja se do ušća rijeke Vuoksa. Brod obavlja i prilagođena krstarenja i redovne letove. Raspored i trenutne cijene možete provjeriti na službenoj web stranici kompanije. Ture počinju od početka juna i traju do kraja avgusta.

Brahe

Brahe je najveći brod unutrašnje plovidbe u Finskoj. Na ovom brodu možete kupiti i jednodnevno krstarenje i dvodnevni izlet. Postoji nekoliko pravaca. Ruta Vyborg-Lappeenranta, Vyborg-Hamina, Lappeenranta-Savonlinna. Evo dobra kuhinja, tako da možete ocijeniti pripremljena jela. Također ćete imati priliku otići u Puumalu i vratiti se u Lappeenrantu. Veliki plus za turiste je što na put možete ponijeti bicikle. Brod polazi iz luka Lappeenranta, Savonlinna, Puumala, Hamina i Vyborg.

Vuoksen Lautturi

Na ovom brodu možete uzeti romantiku krstarenje rijekom duž rijeke Vuoksa, koja protiče kroz grad Imatru. Ljeti se svakodnevno organiziraju izletnička krstarenja na Vuoksi. Brod obavlja i prilagođena krstarenja i redovne letove. Polazak se odvija iz ribarskog parka "Vuoksen Kalastuspuisto", koji se nalazi pored bazena u Imatri. Na brodu ih je 14 sjedišta. Adresa: Kotipolku 4, ostrvo Varpasaari, Imatra.

Suvi-Ellen

Brod vrši prilagođena krstarenja Saimaa kanalom u skladu sa rutom i programom koji se sastavlja na vaš zahtjev. Brod je izgrađen 1984. godine u gradu Savonlinna. 2002. moderniziran je u Lappeenranti. Brod može primiti do 63 osobe i obavlja krstarenja duž kanala Saimaa. Na brodu se nalazi restoran koji može primiti do 32 osobe. U našem sljedećem članku želimo vam reći o malom, gdje ćete naučiti o nekima zanimljiva mjesta koje vredi videti.

Samo lijeni nisu putovali iz Sankt Peterburga u Finsku. Proučavano je nadaleko. Ljudi „povlače“ šengenske vize, trče po kupovini ili se odmaraju u prirodi. Morali smo da "povratimo" vizu. Cijelo pitanje je bilo kako do tamo. Možete, naravno, autobusom. Ili u svom automobilu. Mućkajte 6 sati, sačekajte na granici dok se svi ne pregledaju i dođete na red. Nema zabave. Allegro voz je udoban, ali skup. I želio sam da se korisno spoji sa ugodnim. I odlučili smo da plovimo duž kanala Saimaa. Ako neko ne zna, ovaj kanal povezuje Vyborg sa Lappeenrantom (Finski zaljev sa jezerom Saimaa).

Razlika u nivou između jezera Saimaa i Finskog zaljeva je u prosjeku 75,7 m Da bi se ova razlika u visini prevazišla, na kanalu su izgrađene brave. Na teritoriji Rusije postoji 5 brava: „Brusničnoe” (razlika u nivou 10,0 m), „Iskrovka” (11,4 m), „Cvetočno” (5,5 m), „Ilistoe” (10,2 m), „Pjali” (11,7 m). ). U Finskoj postoje 3 brave: “Soskua” (8,3 m), “Mustola” (7,3 m), “Mälkia” (12,4 m). Ukupna dužina kanala sa morskim plovnim putem je 57,3 km, od čega Finska posjeduje 23,3 km, Rusija 34 km (uključujući 14,4 km plovnog puta u zaljevu Vyborg). Finska uzima u zakup 19,6 km ruskog dijela kanala i susjednu teritoriju.

Ove slike sam napravio na motornom brodu Karelia, koji prevozi ljude od Vyborga do Lappeentrate i nazad. Obratite pažnju na riječ "jarak". Ovo je posuđenica iz ruskog jezika. Kanal je izgrađen još u 19. vijeku, kada je Finska bila dio Ruskog carstva. Zatim je, naravno, usledila velika rekonstrukcija (60-ih godina 20. veka).

Putovanje je počelo na autobuskoj stanici u Sankt Peterburgu, gdje nas je čekala velika nevolja. Autobus je otkazan i morali smo uzeti taksi do Vyborga. Ali ovo je bila prva i posljednja nevolja. Osim što je vrijeme bilo malo razočaravajuće. S vremena na vrijeme je počela padati kiša.

Dakle, Vyborg. Predivan, ali užasno zapušten grad.

Ali postoje i ostaci nekadašnjeg luksuza.

Kuća je sagrađena početkom 20. stoljeća. Moderan stil.

I ova zgrada je iz tog vremena.

Market Square. Natkrivena pijaca je takođe izgrađena početkom 20. veka. I dalje radi.

Okrugla kula. 16. vek. Prečnik 21 metar. Debljina zidova je 4 m. Sada se nalazi restoran.

Dvorac Vyborg. 13. vek Izgradili su ga Šveđani na prijedlog Thorgilsa Knutssona. U to vrijeme bio je švedski general.

Spomenik osnivaču Vyborga Thorgilsu Knutssonu na Starom gradskom trgu.

Toranj za posmatranje dvorca. Ljudi istražuju okolinu.

Pa, bježimo kroz grad do luke. I nismo bili jedini koji su trčali. Na današnji dan u Vyborgu je bilo trkačko takmičenje u hodanju.

Učesnici takmičenja.

Pa, zaronili smo i plivali. Kiša. Brod pripada Finskoj. Na krmi je finska zastava.

Krma je Vyborg, naprijed je 57 km i 5 sati putovanja.

Prva kapija je ispred.

Unutar kapije. Kapije su zatvorene. Voda ga puni, brod kao da izrasta iz zemlje.

Podigli smo se 10 metara. Kiša je prestala. Život je divan!

Puno je ljudi na otvorenoj palubi. Iz nekog razloga, tog dana je na brodu bila ogromna gomila italijanskih turista. Sve je spakovano u ćebad. A bio je 20. jul.

Prolazimo pored najživopisnijih obala.

Izašlo je sunce i šuma se počela smiješiti.

Još jedna brava je prošla.

Ovako izgledaju zidovi unutar brava.

Do večeri, kada smo već bili u Finskoj, vrijeme se konačno popravilo. Nisam mogao a da ne fotografišem ove čamce, pozlaćene suncem.

U Lappeenranti smo morali prenoćiti u hotelu i provesti nedjelju.

Lappeenranta. Lake Saimaa. Pogled sa tvrđave.

Unutar tvrđave izgrađene u 18. i 19. veku. Odmaraju se konji na kojima patrola paradira. Nažalost, nisam imao vremena da fotografišem hrabre jahače.

Unutar tvrđave nalazi se pravoslavna crkva Pokrova Bogorodice. Tvrđavu su podigli ruski vojnici još u 18. veku. Crkva je prvobitno bila drvena, a zatim je obnovljena. Sve se održava u savršenom redu.

Još jedna drevna građevina unutar tvrđave. Vidi se komad jezera Saimaa.

Pogled sa tvrđave. Desno je komad tvrđavskog zida, u daljini su moderne gradske zgrade.

Možete se diviti jezeru beskrajno.

A na samoj obali je festival pješčanih skulptura. Mašta autora stvorila je bizaran svijet simbola.

Ima o čemu razmišljati kada gledate ove skulpture. Dešifrujte simbole...

Nedjelja buvljak. Svi prodaju nešto smeća, ali ponekad naiđete na zanimljive stvari.

Ulice su skoro puste. Svi ljudi su na nasipu, na pijaci ili u kafiću.

Nasip u Lappeenranti. Desno su sve vrste restorana. Jeli smo ukusnu finsku supu sa crnim hlebom. Inače, hrana na brodu je također bila odlična, a doručak u hotelu za svaku pohvalu. Ovaj vikend smatram uspješnim.

Hvala na pažnji.

Svideće se onima koji se interesuju za istoriju rodna zemlja, kao i život i način života naših najbližih komšija. I finski pogranični gradovi i naš Vyborg su izuzetni ne samo po svojim prodavnicama, već i po svojoj istoriji i arhitekturi.

Pozivamo vas da jednodnevna tura do Finske uz prelijepi kanal Saimaa na udobnom malom brodu “Karelia”. porinut je u Njemačkoj 1969. godine i nalazi se u luci Lappeenranta oko 20 godina. Sa broda možete se diviti pogledu na prekrasnu prirodu Lake Districta.

Kanal Saimaa dug 43 km povezuje Finski zaljev sa jezerom Saimaa. Na njemu je osam slikovitih brava, tri u Finskoj, preostalih pet u Rusiji. Kanal Saimaa je svečano otvoren 1856. Godine 1968. doživjela je veliku rekonstrukciju i od tada je važna prometna arterija sjeverozapadne Evrope.

Polazak iz Sankt Peterburga

  • autobusom u 10:30 sa stanice. metro stanica "Chernaya Rechka" Savushkina 9.
  • Selim se u Vyborg.
  • Obilazak Vyborga.
    Vyborg - mali kutak srednjovjekovne Švedske na sjeveru Lenjingradska oblast. Tokom obilazak grada videćemo
    sahat kula i ruševine Katedrala, Crkva Sv. Zumbul i kuće imućnih građana XIV-XVI vijeka, okrugla kula na Market Square i, naravno, dvorac Vyborg sa tornjem sv. Olaf. Dvorac se nalazi na ostrvu u Finskom zalivu, prvi put se spominje još u 13. veku. Prošetaćemo uskim ulicama starog grada, diviti se trgovima i parkovima Vyborga. Oni koji žele mogu se popeti na vrh kule Sv. Olafa da pogleda panoramu grada odozgo.
  • Slobodno vrijeme.
  • Registracija za motorni brod "M/S Carelia" na pristaništu dvorca Vyborg.
  • Idemo na krstarenje.
    Na brodu će nas dočekati finska posada predvođena kapetanom. Tokom petosatnog krstarenja proći ćemo Saimaa kanalom, kroz svih osam prevodnica koje podižu brod na visinu od 80 metara, i vidjeti jedinstvene kamenite pejzaže. Na brodu nam je na raspolaganju restoran u kojem ćemo imati večeru od finskih kuhara (švedski sto: jelo od mesa ili ribe, 2 vrste krompira i 2 salate), bar i zabavni program.
  • Dolazak u Lappeenrantu.
  • Večernji obilazak grada Lappeenranta sa posjetom drevnoj tvrđavi.
    Ovo selo je dobilo status grada od švedske kraljice Kristine u 17. veku. Da bi se zaštitile granice Švedske, izgrađena je tvrđava na rtu koji strši u jezero Saimaa. Na brzinu podignuti bedemi nisu mogli zaštititi grad, a tvrđavu su zauzele ruske trupe. Već krajem 18. stoljeća obnovio ju je grof Suvorov. Ne samo mi, već i Finci, koji marljivo čuvaju naslijeđe prošlih vremena, s pravom smo ponosni na njegov rad. Sam grad je takođe šarmantan: videćemo zgrade izgrađene u stilu secesije, jednu od najvećih drvenih crkava, jedinstven spomenik“Majka Karelija” pa čak i pečat Saimaa.
  • Polazak autobusom za Sankt Peterburg.
  • Dolazak u Sankt Peterburg do stanice. Metro "Chernaya Rechka" otprilike u 05:30.

pažnja:

  • Za učešće na ovom izletu morate imati važeću vizu i zdravstveno osiguranje.
  • Program izleta ne uključuje posjete vodenim parkovima, tržni kompleksi i ribarnice.
  • Kasna jesen, zima, rano proleće, zbog kratkog dnevnog vremena može doći do obilaska nekih od objekata navedenih u programu mračno vrijeme dana.
  • Organizator ne snosi odgovornost za redove na graničnim prelazima, kašnjenja u tranzitu vezana za carinske, granične i druge službene formalnosti, vremenske prilike, kao i zastoje u saobraćaju.
  • U slučaju vremenskim uslovima na ruti mogu ugroziti sigurnost turista (obilne snježne padavine, niske/visoke temperature zraka, mulj, kišne oluje, poplave, šumski požari, smog i sl.), organizator zadržava pravo jednostrane izmjene programa izleta: zamijeniti jedan objekt sa drugi, a ako je zamjena nemoguća, isključite objekte iz programa.
  • Mjesta u autobusu dodjeljuje organizator kako se grupa regrutuje.

Slušanje tišine, udisanje zraka zasićenog aromom smreke i bora, promatranje odsjaja oblaka koji plutaju mirnom vodom i sudjelovanje u tradicionalnoj finskoj zabavi - sve to pružit će vam kratko, ali izuzetno sadržajno putovanje Saimaa kanalom.

Putovanje duž sistema Saimaa

Pola hiljade godina istorije

Kanal Saimaa, koji povezuje zaliv Vyborg sa jezerom Saimaa, star je nešto više od 150 godina. Ali pokušaji njegovog stvaranja počeli su prije skoro pola hiljade godina. O tome je prvi put razmišljao Eric Turesson Bjelke, komandant tvrđava Vyborg i Olanvilinna još 1499. godine. Činjenica je da je sistem jezera Saimaa povezan sa Lake Ladoga a Finski zaljev samo uz burne i uske brzačke rijeke. Bili su odlični za pecanje, ali, nažalost, nisu bili nimalo pogodni za transport robe. Da bi stanovnici Suomija doneli so, šibice i hranu iz Švedske, morali su da vuku brodove 50 milja po zemlji. To ne samo da je otežalo trgovinske komunikacije, već je i značajno povećalo cijene robe. Erik Turesson Bjelke se s entuzijazmom upustio u izgradnju kanala, izradio plan rada, unajmio radnike... Nažalost, rezultat truda bio je samo jarak dug 118 metara i širok 5,3 metra. Nakon toga, radovi su morali biti zaustavljeni - postalo je jasno da bi kopanje kanala trajalo previše vremena i da bi bilo preskupo. Nakon toga, pokušaji da se jezero Saimaa poveže s Finskim zaljevom ili Ladoškim jezerom su mnogo puta, ali su bili neuspješni. Sve se promijenilo početkom 19. vijeka. Do tog vremena, Finska je postala dio Ruskog carstva, a građevinske tehnologije su napredovale daleko naprijed. Godine 1826. Finci su poslali seljačku deputaciju Nikoli I sa zahtjevom da konačno spoje jezero Saimaa i Finski zaljev plovnim putem. Car je tu ideju odobrio, ali, nažalost, iznos potreban za gradnju u tom trenutku nije pronađen u riznici. Radovi na izgradnji kanala počeli su tek 1845. godine i trajali su oko 11 godina. Ovaj projekat koštao je za ono vreme astronomski iznos - 12 miliona srebrnih maraka - ali zahvaljujući visokoj efikasnosti kanala, troškovi su nadoknađeni za samo 25 godina. Sada ukupna dužina Kanal Saimaa dugačak je 57,3 km, od čega Finska ima 23,3 km, a Rusija 34 km. Suomi iznajmljuje još 19,3 km kanala. Cijena najma je 1,22 miliona eura godišnje plus 18 eurocenti za svaku jedinicu bruto tonaže.

5 sati tišine

Uprkos glasnom nazivu "krstarenje", putovanje Saimaa kanalom od Vyborga do Lappeenranta traje samo 5 sati. Ali nemojte žuriti da se razočarate - za to vrijeme možete vidjeti mnogo toga.

Brave su posebni uređaji koji omogućavaju brodovima da savladaju velike kapi vode - jedan od najzanimljivijih trenutaka putovanja duž kanala. Ukupno ih treba savladati osam: pet na ruskoj strani, a tri na drugoj strani granice. Obavezno izađite na palubu da biste se divili brzini i preciznosti brava. Na kanalu Saimaa, za razliku od krstarenja plovnim ruskim rijekama, čamac se ne zaustavlja ispred kapija za zaključavanje čekajući da se otvore. Ovdje se brave automatski otvaraju kada se brod približi, kao vrata u supermarketu. Potrebno je samo nekoliko minuta da se brava napuni vodom i podigne čamac 10 metara. Ukupno, tokom putovanja duž kanala Saimaa, brod se uzdiže za čak 80 metara.

Put Vyborg - Brusnichnoye - Nuyama - Lappeenranta prolazi obalom kanala Saimaa, duž kojeg iskusni putnici Vjerovatno smo putovali u Finsku mnogo puta. Ploveći na čamcu, prilično je zanimljivo pogledati ovaj put s vode.

Pored četvrte (ako idete iz Rusije u Finsku) prevodnice „Ilistoe“ (finski naziv – Lietjärvi) nalazi se stari kanal kanala, koji je korišćen do rekonstrukcije 1960-ih. Sada se održava u ispravnom stanju za one slučajeve kada je potrebno hitno ispuštanje vode iz kanala.

Nakon kapije zvane Pyalli, brod polazi u otvoreno jezero Nuyamanyjärvi. Ovdje je dobro pogledati plavu površinu vode s malim grebenima valova i galebovima koji lete preko dana. Jezero je zanimljivo i po tome što duž njega prolazi zvanična granica između Rusije i Finske.

Brod ulazi u polje posljednje kapije Mälkiä poznato jezero Saimaa je najveći i najljepši vodeni sistem u Finskoj, čiji se veličanstveni pogledi mogu beskrajno diviti.

Materijal na temu

Lake District

Finska je u cijelom svijetu poznata kao „zemlja hiljadu jezera“, iako ih u ovom čudesnom regionu u stvari ima 187.888 hiljada. Jezera su raspoređena širom zemlje u mreži, ali postoji regija u Suomiju gdje ih ima posebno mnogo.

7 važnih pravila za putovanje duž kanala Saimaa

Kako vam putovanje kanalom Saimaa ne bi stvaralo probleme, ali donosilo puno zadovoljstva, dobro je zapamtiti nekoliko jednostavnih pravila:

Od ovog putovanja ne biste trebali očekivati ​​iste slikovite pejzaže kao od krstarenja, na primjer, Volgom. Kanal je stvoren prvenstveno za transport robe, tako da neće biti šarenih sela sa zlatnim crkvenim kupolama i slikovitim čamcima privezanim uz strme obale. Ali, putujući duž kanala Saimaa, možete uživati ​​u pogledu na guste šume smrče duž obala i beskrajno nebo koje se ogleda u mirnoj vodi.

Ne očekujte ništa od krstarenja oštra skretanja i skretanja. Brod se kreće brzinom od nešto više od 10 kilometara (preva 57 km dužine kanala Saimaa za oko 5 sati). No, takvo opušteno putovanje savršeno odgovara prirodi Finaca koji ne vole žurbu, pa ih obično možete vidjeti veliki broj na brodu.

Ne zaboravi granična kontrola, koji vas očekuje po dolasku u Lappeenrantu. Čudno je da su carinici ovdje često izbirljiviji nego na „zemaljskim“ kontrolnim punktovima.

On putnički brodovi, koji saobraća duž kanala Saimaa od Rusije do Finske, postoje Duty Free trgovine. Cijene alkohola i kozmetike ovdje su nekoliko puta veće nego u pograničnim trgovinama Duty Free, ali niže nego u Finskoj Ne zaboravite da je alkohol zabranjen ako uđete u Suomi na manje od 72 sata.

Putovanja su dobra u svako doba godine, ali najbolje vrijeme za putovanje duž kanala Saimaa je ljeto. Činjenica je da je bolje diviti se ljepoti kanala s otvorene gornje palube, budući da su unutrašnji prostori na čamcima prilično skučeni i ne pružaju dobra recenzija. A u vjetrovitoj finskoj jeseni ili proljeću gotovo je nemoguće izdržati više od 15-20 minuta na otvorenoj palubi.

Na brodu koji plovi po kanalu Saimaa, večera na bazi švedskog stola nudi se za 19 eura. Na prvi pogled, ovo je skupo, ali imajte na umu da ćete otprilike toliko morati platiti za par sendviča i sladoleda u brodskom bifeu. Dok je u cijeni švedski sto uključuje salatu bar, nekoliko toplih jela sa prilozima i kafu. Uz to, karaoke se obično održavaju u restoranu na brodu. A pjesme se ovdje obično pjevaju na finskom, vrlo je zanimljivo gledati kako ljudi iz Suomija pjevaju u horu.

Ako se nađete na brodu u sumrak, ne zaboravite da se divite spektakularnom odrazu svjetla na obali u tamnoj vodi kanala.

Kako do tamo?

Na izlet do Saimaa kanala možete otići na dva načina - s turističkom agencijom ili sami.

  • Sa turističkom agencijom. Tipično, turistička agencija nudi dvodnevno putovanje s noćenjem u Lappeenrantu. Cijena takve ture je 200-250 eura po osobi.
  • Na svoju ruku. Možete sami kupiti karte za brod koji vozi između Vyborga i Lapeenranta. To se može učiniti u kancelariji Saimaan Matka verkko Oy u Sankt Peterburgu ili na web stranici www.saimaacruises.fi. Cijena putovanja je oko 50 eura po osobi.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: