Zašto su zabranjeni letovi za Egipat? Zašto je Rusija zapravo zabranila letove za Egipat? Šta misle poznati ljudi Rusije i Karelije

Pretpostavljalo se da je nakon kobnog leta Yu.A. Gagarin će moći samostalno da leti na MIG-17. Za prvog kosmonauta je čak dodijeljen i avion MIG-17 sa repnim brojem 19. Nekoliko dana prije kobnog leta, Gagarin je prošao ljekarski pregled, tokom kojeg je konstatovano da je potpuno zdrav. Nakon pripreme prije leta, Seregin je odobrio letak i potpisao ga Gagarin. Sve je prošlo normalno. Nakon izvještaja mehaničara da je avion spreman za let, piloti su se popeli u kokpit. Gagarin se nalazio u prednjem delu, a Seregin u zadnjem delu. U 10.19 sati 27. marta 1968. godine poleteo je avion pod Gagarinovom kontrolom. Nakon 11 minuta, Jurij Aleksejevič je izvestio na teren da su potrebne vežbe završene i zatražio dozvolu za povratak, što je i primljeno. Međutim, minut kasnije avion se srušio na zemlju. Istovremeno, komisija koja je istraživala tragediju je to jasno utvrdila elektrane Letelica je radila ispravno pre nego što je udarila u zemlju. Dakle, nije bio problem sa avionom. Podaci komisije prikupljeni su u 30 teških tomova, ali na avionu nije pronađena greška. Tragedija je pripisana visokim oblacima. Donji sloj oblaka bio je samo 500-600 metara od tla, a piloti su u uslovima ograničene vidljivosti jednostavno mogli pogriješiti. Istovremeno, stručnjaci komisije su primijetili da se Gagarinov let sa Sereginom dogodio u malom ovog aviona brzine oko 500 km/h, a ovaj auto je uvijek izlazio iz okretanja bez problema. Ono što je iznenadilo jeste činjenica da su obojica pre nego što su pali na zemlju bili potpuno mirni i samouvereno kontrolisali avion. Verzija o letenju u pijanom stanju nije potvrđena. Sabotaža je takođe bila isključena. Ostao je samo jedan zaključak. Okrenuvši avion u nedostatku vidljivosti horizonta, Gagarin je napravio grešku i avion je zaronio.

    Lista bolesti zbog kojih se ne preporučuje letenje avionom prilično je široka. Rizična grupa uključuje osobe koje pate od tromboflebitisa. Kada letite u avionu, morate se malo pomaknuti, zbog čega krv u venama nogu stagnira, a postoji opasnost da se razviju i odlome krvni ugrušci, začepljujući arterije krvnim ugrušcima.

    Osobe koje pate od hipertenzije, angine pektoris, koronarne bolesti, odnosno onih koji imaju problema sa kardiovaskularnim sistemom. Činjenica je da je pritisak u avionu na visini smanjen, zbog čega manje kisika ulazi u krv nego inače. Iz istog razloga, ljudi sa visokim kranijalnim pritiskom ne bi trebali letjeti. Strogo je kontraindicirano letjeti osobama koje su nedavno pretrpjele srčani udar, hipertenzivnu krizu ili moždani udar.

    Takođe se ne preporučuje letenje dok bolujete od upale pluća ili bronhitisa.

    Trudnice nakon 36 sedmica trudnoće možda uopće neće biti dozvoljene u avion, jer porođaji mogu početi tokom leta, a to je opasnost i za porodilju i za dijete, jer može doći do teškog porođaja, nešto može poći po zlu, a to već zahtijeva prisustvo ljekara specijaliste i posebne opreme.

    I, naravno, ljudi sa zaraznim bolestima koje se prenose kapljicama u zraku ne bi trebali letjeti, jer mogu zaraziti druge putnike. Ljudima koji pate od kuge, kolere ili hemoragične groznice nije dozvoljeno da lete.

    Po mom mišljenju, nema zabrana da određeni ljudi ne lete. Znam da trudnice (u kasnijim fazama), osobe sa srčanim i plućnim oboljenjima i astmom moraju biti oprezne prilikom letenja (svesti ih na minimum).

    Da, nisu svi ljudi dobili priliku da iskuse uzbuđenje/osjećaj visine prilikom letenja u nebo, nekima nije dozvoljeno ulazak u avion; letenje:

    • trudnice u različitim fazama trudnoće
    • upala pluća
    • tromboflebitis
    • koji ima klaustrofobiju
    • astma
    • nakon operacije.

  • Mnogi odgovori autora ispravno su naveli medicinske kontraindikacije za letenje, navodeći one najčešće. Lično bih na prvo mjesto stavio mentalne bolesti povezane s raznim fobijama; drugo - bolesti kardiovaskularnog sistema, zatim bolesti respiratornog sistema (astma, upala pluća itd.).

    Svako može letjeti, osim ako se ne osjećate potpuno loše, naravno! glavna stvar je da ne budeš previše trudna, prošli mjesec i dozvolite sebi malo alkohola, što će vam pomoći da odvratite pažnju od strahova koji ponekad obuzimaju putnike u avionu.

    Sto posto - za žene koje su u kasnoj trudnoći. Na primjer, prijevremeni porod je moguć. Čak sam negdje u filmu vidio nešto ovakvo.

    Moguće sa astmom. Imaju lijek u posebnoj bočici. Ali hoće li uspjeti na takvoj visini? Pritisak je tu. Upravo sam imao upaljač u avionu, ali gas nije izlazio tokom leta.

    • tromboflebitis
    • upala pluća
    • egzacerbacija bronhijalne astme
    • plućna hipertenzija
    • operisan prije manje od 2-3 sedmice
    • nedavni srčani ili moždani udar

    Takođe je nepoželjno letenje sa oštećenjem srednjeg ili unutrašnjeg uha. Ako ronite i nakon 1 ronjenja je prošlo manje od 12 sati prije polaska, a nakon nekoliko - 24 sata.

    Skoro svako može da leti. Hvala Bogu, kada se ukrcaju u avion, ne trebaju ljekarska uvjerenja. Odnosno, osoba je slobodna da sama donese odluku. Ako ste zabrinuti, bolje je da se uzdržite. Ali nema zvaničnih zabrana ili ograničenja. Poltove i osobe sa kardiovaskularnim oboljenjima treba tretirati s oprezom.

    Spisak bolesti zbog kojih ne možete leteti avionom:

    • traume srednjeg uha i nosne šupljine
    • visinska bolest
    • venska tromboza
    • teški grip
    • astma
    • tetanus
    • bilo koje psihijatrijske bolesti
    • akutne zarazne bolesti
    • aktivni oblik tuberkuloze
    • meningitis
    • akutna leukemija
    • povećan intrakranijalni pritisak

    I više.

    Ha! Možda je glupo, ali vjerovatno pijana ptica!? Oni će te u redu =)

    Neko ko zna samo da pliva i puzi s velikim poteškoćama.

    Ne mogu letjeti, mislim, za ljude koji se boje visine.

    Pogledaće sa prozora. Odmah je sjeban.

    Ljudima sa dubokom trombozom vena nogu, oboljenjima disajnih puteva (pneumonija, bronhitis, astma), mentalnim smetnjama i trudnicama nakon 36. sedmice ne preporučuje se letenje.

Predsednik Rusije Vladimir Putin On je 6. novembra najavio zabranu svih ruskih aviona koji lete za Egipat. To je zbog pada ruskog aviona 31. oktobra iznad Sinaja. Podsjetimo, tokom pada aviona poginule su 224 osobe. Novinska agencija Amitel saznala je koje zemlje i dalje odbijaju let za Egipat.

Zašto su letovi za Egipat općenito zabranjeni?

Američki i britanski obavještajci su na osnovu presretnutih podataka objavili mogućnost eksplozije bombe u avionu. Predstavnici obavještajnih službi izvijestili su da su dobili informaciju o planiranom terorističkom napadu Islamske države (u Rusiji je zabranjeno djelovanje islamskih terorista. – Napomena urednika)

Koje su zemlje odbile letove za Egipat?

1. Velika Britanija je postala prva zemlja koja je najavila otkazivanje svih letova za Šarm el Šeik zbog informacija dobijenih od britanskih obavještajnih službi. To se dogodilo 4. novembra. Britansko ministarstvo vanjskih poslova objasnilo je to iz razloga sigurnosti turista.
Međutim, letovi su trebali biti obnovljeni 6. novembra. U petak se očekuje da će saobraćati 29 letova iz Šarm el Šeika za Veliku Britaniju. Međutim, u večernjim satima se saznalo da se avion britanske aviokompanije koji je leteo za Šarm el Šeik vratio na pola puta.

2. Nakon Velike Britanije, holandska vlada je također odlučila obustaviti letove iznad Sinajskog poluostrva. Najavljeno je da će zabrana ostati na snazi ​​najmanje do nedjelje. Kao uzrok naveden je i pad ruskog aviona A321.

3. Belgijska turistička aviokompanija Thomas Cook otkazala je sve letove za egipatski Šarm el-Šeik do 12. novembra, rekao je predstavnik kompanije prema belgijskom ministru vanjskih poslova Didieru Reyndersu, Brisel "čeka garancije sigurnosti na aerodromu" u Šarm el-u. -Šeik.

4. Ukrajinska državna vazduhoplovna služba zabranila je svojim avioprevoznicima letove iznad Sinajskog poluostrva. “Za letove se preporučuje korištenje zračnih navigacijskih tačaka LAKTO i/ili RASDA”, poručuju iz agencije.

Ko nije zabranio, ali je preduzeo mjere opreza?

2. Francuske vlasti ne savjetuju svojim građanima da posjete ponosni Šarm el Šeik u Egiptu. Ova izjava objavljena je u četvrtak na web stranici francuskog ministarstva vanjskih poslova. Prethodno je portparol francuske vlade Staffan Le Foll rekao da avioni iz Francuske trenutno ne lete na aerodrom Šarm el Šeik.

Rusija je obustavila vazdušni saobraćaj sa Egiptom dok se ne razjasne svi uzroci pada aviona A321. Ovu ideju je predložio FSB, a predsednik Vladimir Putin ju je podržao. Obustava se ne odnosi samo na letove odmarališta, ali i u druge dijelove Egipta. Velika Britanija, Holandija, Irska i Francuska takođe su privremeno nedostupne za letove za Arapsku Republiku.

Sada ruski turisti izlazak iz Egipta bez prtljaga, samo sa ručni prtljag, u skladu sa sigurnosnim zahtjevima. Torbe se zatim dostavljaju odvojenim avionima ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Razlog tome je, između ostalog, nedovoljno temeljita šema pregleda prtljaga na egipatskim aerodromima.

Prema podacima Ministarstva za vanredne situacije Karelije, u Egiptu se trenutno nalazi 51 stanovnik republike, a prodata su i 84 vaučera za predstojeći praznik.

Turistima koji su kupili putovanja u Egipat u bliskoj budućnosti nudi se nekoliko opcija za dalje postupanje: odlazak na sud; kontaktirajte turoperatora koji je imao tura kupljena, za pružanje alternativne rekreacije; treća opcija - organizator putovanja može pristati na djelomičnu kompenzaciju za turista gotovina zbog činjenice da je imao i određene troškove za organizaciju ovog odmora.

Turoperatori nude klijentima zamjensku destinaciju za odmor: u ovom slučaju, ako nova turnejaće biti skuplji, turist to dodatno plaća, ako je jeftiniji, onda će organizator putovanja vratiti razliku. Turistima se također daje mogućnost da odlože obilazak za kasniji datum. Kako pojašnjava službena predstavnica Ruskog sindikata putničke industrije Irina Tjurina, datumi putovanja u Egipat mogu se odgoditi tokom cijele godine. Što se tiče povrata novca za turističke aranžmane, ova pitanja se rješavaju u roku od mjesec dana.

Turoperatori bi mogli izgubiti stotine miliona dolara ako turisti masovno otkažu svoje kupljene ture, a to je oko 200 hiljada ljudi. Čak i transfer putovanja u druge zemlje, na primjer u Tursku, neće vas spasiti od finansijskih gubitaka, jer morate rezervirati novi hotel. A hoteli u Egiptu ne vraćaju uvijek novac. Sve zavisi od dogovora hotelijera i turoperatora. Premijer Medvedev zadužio je vladu da pripremi program podrške turoperatorima koji su stradali zbog obustave vazdušnog saobraćaja sa Egiptom.

Egipat će izgubiti 500 miliona dolara zbog otkazivanja hotelskih rezervacija u odmaralištima zimi zbog ruske obustave letova. Prema podacima Asocijacije egipatskih turističkih komora, ako se situacija ne riješi narednih dana, šteta će dostići 2 milijarde.

Šta misle poznati ljudi Rusije i Karelije?

Sergey Shugaev, načelnik Glavne uprave Ministarstva za vanredne situacije za Kareliju:

– Prevoz putnika i prtljaga sa egipatskih aerodroma biće organizovan na posebnim letovima. U avion je dozvoljeno unošenje samo najbitnijih ličnih stvari, uključujući hrana za bebe i esencijalnih lijekova. U bliskoj budućnosti biće razvijena šema za isporuku i prijem prtljaga turista. Na egipatskim polaznim aerodromima - Kairu, Šarm el Šeiku i Hurgadi - organizovani su posebni informativni pultovi i predstavnici Ruske aviokompanije i turističkih operatera da što potpunije informišu putnike o svojim daljim radnjama. Sva organizaciona pitanja rješava operativni štab Ministarstva za vanredne situacije Rusije, snage Ministarstva za vanredne situacije su dovedene u stanje visoke pripravnosti.

Genady Gudkov, bivši zamjenik predsjednika Komiteta Državne dume za sigurnost:

“Mislim da smo došli do zaključka da je ovo bio teroristički napad.” 90% sam uvjeren da je to bio teroristički napad. Razgovarao sam sa pilotima, razgovarao sam sa testerima, razgovarao sam sa stručnjacima. Malo sumnjaju da je to bila eksplozija uređaja ugrađenog u njega repni deo avion. Ništa ne može uništiti avion kao eksplozija u repnom dijelu. Najvjerovatnije, prema mojim konsultantima, nešto je uneseno na brod i postavljeno u repni dio. To može biti nešto iz prtljaga, može biti nešto iz tehničkih detalja.

Mislim da FSB sada shvata da je to bio teroristički napad i preporuka FSB-a proizilazi iz tog shvatanja.

Jasno je da se svaka obavještajna agencija u svijetu u borbi protiv terorizma može osloniti na podršku bilo koje druge obavještajne agencije, jer je riječ o zajedničkom neprijatelju. Mislim da će, naravno, naši ljudi tamo sada zajedno sa egipatskim specijalnim službama pokušati da pronađu tragove ovog zločina.

Naravno, Egipat je zainteresovan za pronalaženje odgovornih, ako je moguće. Ali to je vrlo teško učiniti, jer strukture kao što je Islamska država, poput Al-Qaide, djeluju preko svojih pristalica iznutra.

Treba li očekivati ​​pojačane mjere sigurnosti u Rusiji? Mislim da da. Egipat nije strana u sukobu u Siriji. Ipak, nad njenom teritorijom dogodio se teroristički napad. Jasno je da je bomba postavljena na aerodrom Šarm el Šeik, što znači da u Egiptu deluju terorističke grupe. Na potpuno isti način postupaju i ovdje, ako je vjerovati informacijama FSB-a o sprječavanju velikog terorističkog napada u Moskvi. Stoga je jasno da je rizik od terorističkih napada u Rusiji značajno povećan.

Alexander Golts, vojni posmatrač, zamjenik glavnog urednika internetske publikacije “Daily Journal”:

“Otkazivanje ovih letova ima smisla samo ako letovi za Egipat predstavljaju opasnost, a to, prije svega, sugerira verziju terorističkog akta. Ova verzija je najneugodnija za Rusiju, jer je manje-više očigledno da će to na određeni način diskreditovati rusku operaciju u Siriji.

Mislim da mu je tokom kontakata sa Putinom isti Kameron mogao dati neke informacije. Britanci su to podijelili, iako nerado, očigledno. Sada će sve biti usredsređeno na istragu, na to koliko će ona efikasno biti sprovedena. Međutim, nisam siguran da ruske obavještajne službe imaju iste mogućnosti u Egiptu kao zapadne. Ipak, dosta dugo je Egipat bio orijentisan isključivo na Zapad, a to je, očigledno, uticalo i na aktivnosti specijalnih službi.

– Pošto smo se mi uključili u sukob u Siriji, sa PR tačke gledišta, ova situacija je veoma neprijatna. Vlasti strahuju da će biti osuđene zbog miješanja u sirijsku avanturu, nakon čega nisu uspjeli osigurati sigurnost građana.

Vladimir Frolov, stručnjak za međunarodne odnose:

– Ako se potvrdi da su životi 224 državljana Rusije, Bjelorusije i Ukrajine odneseni na nebu iznad Sinaja teroristički napad, tada će biti potrebna odmazda. Nijedna država koja poštuje sebe ne može ostaviti takav zločin nad svojim građanima bez odgovora. Jasno je da se akcija odmazde za teroristički napad mora izvesti zajedno sa specijalnim službama i egipatskom vojskom. Grupa koja je preuzela odgovornost odlikuje se visokim stepenom tajnosti, a egipatske obavještajne službe još nisu uspjele da se izbore s njom. Ali, jasno je i nešto drugo – teroristički napad nas tjera da iznova pogledamo rusku strategiju u Siriji, da preispitamo njen realizam, taktiku i rizike za Rusiju i njene građane.

Ovdje se odmah postavljaju pitanja. Kako je donesena odluka o sirijskom gambitu? Kako su procijenjeni rizici i pouzdanost obavještajnih podataka? Zašto se smatralo mogućim učestvovati u sektaškom ratu na strani šiita protiv sunita? Postoji li prijetnja globalnim džihadom protiv ruskih građana? Stručnjacima je bilo jasno da su ruski turisti u Egiptu, pa čak i Turskoj, nezaštićena meta terorista ISIS-a. U najmanju ruku bilo je potrebno ući povećan nivo terorističke prijetnje i glasno upozoravaju na opasnosti putovanja u odmarališta u regiji.

Ilustracija: Shutterstock

Pretpostavljam da će civilnim avionima ruskih avioprevoznika uskoro biti zabranjeno da lete ne samo u Egipat, već i u druge zemlje koje su indirektno ili direktno povezane sa ISIS-om.

Ne postoji nijedna država u Africi u kojoj bi ruski državljani mogli da lete. Neophodno je zabraniti ne samo Egipat, već i Tunis, gdje je ne tako davno bilo i terorističkih napada. Također je potrebno zabraniti letove za Alžir, Maroko, Keniju, Tanzaniju, Južnu Afriku i druge afričke zemlje. Sigurnost građana Rusije je važnija. "Djeco, ne idite u šetnju Afrikom..."

Sada za Aziju. Sjećam se kada smo išli u Šri Lanku letjeli smo iznad Irana ili Iraka ili nešto slično. Ispod su se nalazile planine gdje su se islamisti sa arapskim BUK-ovima mogli sakriti. Odnosno, takvi pravci kao Ujedinjeni Arapski Emirati, Goa, Šri Lanka, Bali, Tajland, Vijetnam, a da ne spominjemo sve vrste čudnih Izraela, Jordana i Saudijska Arabija, takođe mora biti zabranjen zbog bezbednosti građana Rusije.

Letovi za Kinu, Japan i Severna Koreja, budući da se ovi letovi odvijaju na teritoriji Rusije, Kazahstana i Mongolije, gdje ne bi trebalo biti islamista. Odnosno, letovi za Kinu, Japan i Sjevernu Koreju ne bi trebali biti zabranjeni.

Što se tiče Evrope. Pitanje je kompleksno. Evropa je definitivno mnogo sigurnija od patetičnog i neodgovornog Egipta, ali ima i mnogo islamista u Evropi koji se sada maskiraju u izbjeglice. Odnosno, Evropa se ne može smatrati potpuno sigurnom. Zabrana letova za Evropu također se čini nepotrebnom. Ja lično smatram da je nemoguće zabraniti letove za Evropu, ali svi moraju biti upozoreni na opasnost prije polaska, kako bi putnici već znali da lete na vlastitu opasnost i rizik i da možda neće stići na odredište. Uostalom, u Evropi ima barem nekoliko ludih pilota koji lete avionima pravo u planinu zbog problema sa ličnim životom. Moramo ovo zapamtiti.

Letovi za SAD i Kanadu trebali bi biti strogo zabranjeni. Mislim da nema smisla razbacivati ​​misli po drvetu o tome zašto.

Letovi do Latinska Amerika možeš to ostaviti. Tačnije, trebamo ih tretirati kao letove u Evropu: ne zabraniti, već upozoriti da upravo u ovu Dominikansku Republiku, dragi turisti, letite na vlastitu odgovornost.

Letovi za Bjelorusiju, Kazahstan, Gruziju, Azerbejdžan i Jermeniju općenito ne predstavljaju prijetnju, pa ih nema potrebe zabranjivati.

Za Ukrajinu ionako nema letova, jer ih je sama Ukrajina zabranila.

Ostala je jedna kontroverzna zemlja. Ovo je Türkiye. Čini se da da biste letjeli u Tursku, samo trebate preletjeti Crno more - i evo ga - Turska, nema potrebe da letite iznad Iraka ili Sirije. Ali ovaj osjećaj sigurnosti je lažan. Jer u Turskoj postoje i planine gdje se islamisti mogu sakriti, čekajući ruski avioni. Ako letite na jug Turske do Antalije, onda ćete u svakom slučaju morati preletjeti ove strašne Turske planine prepuna ponora opasnosti. Odnosno, što se tiče Turske, imam ovakvo mišljenje: leteo bih za Istanbul, jer nema potrebe da se leti preko planina. Ali ne bih leteo u Antaliju. Naravno, manje je vjerovatno da ćete se naći u avionu koji pada nego u Egiptu, ali mogućnost i dalje postoji.

Da sumiramo, možemo reći da su najsigurniji letovi za Ruse letovi unutar same Rusije. Na primjer, na Krim.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: