Projekt motornog broda 301 dijagram dijametralno. Brodogradilište u Boitzenburgu. Arhivirajte fotografije. lokalna jednoslojna kabina motornog broda "Nikolaj Černiševski"

Svi poznati četveropalubni motorni brodovi projekata 301 i 302 rođeni su u Boitzenburgu. Brodogradilište je od 1975. do 1991. gradilo motorne brodove koje je naručio SSSR. Izgrađeno je ukupno 22 motorna broda projekta 301 i 27 motornih brodova u različitim modifikacijama projekta 302. Svi ovi brodovi su isporučeni raznim brodarskim kompanijama SSSR-a, posljednja tri motorna broda otišla su sve do Kine, a 28. motorni brod projekta 302 nikada nije završen. Ovaj post sadrži nekoliko fotografija iz „porodičnog gnijezda“, iz arhive brodogradilišta. Već sam postavio neke od fotografija ranije, ali mislim da ako bude ponavljanja, to neće biti velika stvar.

#1. Vjerovatno najviše poznata fotografija iz brodogradilišta. Porinuće motornog broda "Maršal Košev" (ljeto 1988). "Maršal Koševoj" nakon završetka će ići na posao u Ukrajinu. Zatim će 2011. godine biti transportovan u Rusiju. Sada se brod zove "Viking Akun" i nalazi se na rekonstrukciji u Sankt Peterburgu.

#2. Još jedno porinuće motornog broda projekta 302. Konstrukcijski broj na kaljuži je nečitljiv. Potpis uz fotografiju ukazuje da je spuštanje obavljeno 1. maja.

#3. I na ovom brodu možete vidjeti ime. Ovo . Sada su od njega ostale samo uspomene, ali evo i fotografije sa njegovog rođendana.

#4. Odvojeno od trupa, elementi nadgradnje broda se postavljaju na teglenice. Ispred je prolaz ispod hamburških mostova, kroz koji se nikako ne može proći sa potpuno montiranom nadgradnjom na četiri sprata.

#5. Također dio nadgradnje i cijevi.

#6. Ožičenje motornog broda "Konstantin Simonov" ispod mostova u Hamburgu. Dvije gornje palube su demontirane. Tada će se sklopiti nadgrađe broda i nastaviti put.

#7. Montaža sekcija budućeg broda.

#8. Trup motornog broda Projekta 301 prije porinuća. Pred nama je još jedan skoro gotov brod.

#9. Nakon prolaska graničnih mostova, nadgrađe se ponovo postavlja na svoje mjesto i brod je spreman. U Hamburgu se sklapa motorni brod "Alexander Green".

#10. Motorni brod "Alexander Green" na prevodnici Kielskog kanala. Brod je kompletno sastavljen i spreman za daljnji transport. Nažalost, brod neće stići do Volga-Donskog brodarstva, za koje je napravljen. Rusija će odbiti da ga kupi i završiće u Kini, gde.

#11. Motorni brod projekta 302 na pristaništu brodogradilišta.

#12. Svečana manifestacija povodom porinuća sljedećeg motornog broda - "Maršal Rybalko" (projekat 302). Danas se zove "Zirka Dnipra" i posluje na Dnjepru i Crnom moru.

#13. Događaj za veću svečanost uz orkestar.

#14. Obavezna procedura prilikom porinuća broda je razbijanje boce šampanjca sa strane.

#15. Poslednje pripreme.

#16. Spremni!

#17. Kormilarski uređaj i propeleri novoizgrađenog motornog broda Projekta 301. Upravo je ovaj upravljački uređaj izumio i patentirao njemački brodogradilišni dizajner Friedrich Enckel. Uzimajući u obzir moćne potisnike, njemačke brodove s četiri palube odlikovala je odlična manevarska sposobnost.

#18. Nakon dodatne montaže obavljena je zvanična primopredaja novih brodova. Na brodovima je podignuta sovjetska zastava.

#20. Sovjetski kapetani došli su u Njemačku da prime svoje buduće brodove.

#21. U kormilarnici novog broda.

#22. Danas su na nekoliko brodova sačuvani standardni interijeri i više ne impresioniraju mnoge. Ali u tim godinama kada su se brodovi tek gradili, bili su super udobni. Stoga su mnoge knjižice bile pune fotografija kabina i unutrašnjih prostora. Jednokrevetna kabina.

#23. Dnevni boravak luksuzne kabine.

#24. Gornji restoran na brodu.

#25. Salon za opuštanje.

#26. Unutrašnje stepenice u hodnicima.

#28. A sada neki novoizgrađeni brodovi. Motorni brod "30 godina DDR-a" na slijetanju.

#29. Motorni brod "Akademik Viktor Glushkov" sada "Igor Stravinski" sa porodicom dugo ime na brodu.

#30. Novoizgrađeni motorni brod "Tihi Don" je peti u projektu 301 (prva serija projekta).

#31. Motorni brod "Taras Ševčenko" je poslednji motorni brod projekta 302MK i uopšte poslednji putnički motorni brod koji je udario u plovne puteve postsovjetskog prostora. Nakon 1991. godine, novi brodovi se više nisu isporučivali Rusiji i Ukrajini. "T.G. Shevchenko" danas se nalazi na Kaspijskom moru, gdje.

#32. Motorni brod "Vladimir Majakovski" projekta 301.

#33. U Boitzenburgu su izgrađeni ne samo putnički, već i teretni brodovi po narudžbi SSSR-a. Mješoviti kontejnerski brodovi rijeka-more projekta 326. Na fotografiji: "STK-1001".

#34. Motorni brodovi-hladnjaci projekta 037. Na fotografiji: "Hladnjača-601" (raščišćena i demontirana 2005. godine).

#35. Motorni brodovi-hladnjaci projekta 342. Na fotografiji: "Roslau" (trenutno nije u pogonu). Samo tri od ovih brodova izgrađena su 1990. godine. Svi su u Jakutiji, dvoje rade bezbedno.

#36. Jedan od suhih teretnih brodova prije porinuća.

#37. Šteta što su svi Sudoimport ugovori odustali. Do početka 90-ih, brodogradilište u Boitzenburgu pripremilo je nekoliko novih projektnih prijedloga riječni brodovi. Tako su, na primjer, na naše rijeke trebali doći novi motorni brodovi na tri palube Projekta 311 - vrlo simpatična, umanjena kopija Projekta 302. Ali sada bi mogli da trče ovako...

#38. Takođe vrlo poznata fotografija u riječnim zajednicama. U prvom planu je trup nekakvog offshore teretnog broda. Nije on taj koji nas zanima. Napominjemo da se u pozadini, u blizini kejskog zida, nalazi trup motornog broda bez nadgradnje. Ovo je posljednji motorni brod Projekta 302 položen u brodogradilištu. Bio je namijenjen SSSR-u i trebao se zvati „Vladimir Vysotsky“. Uspeli su da naprave trup tek kada je postalo jasno da Rusija neće kupiti brod. Trup je stajao u brodogradilištu nekoliko godina, nakon čega je na njegovoj osnovi izgrađen čamac-restoran za Amsterdam.

To je sve iz Boitzenburga za sada. Skeniraću knjigu nekad.

Najudobniji brodovi trenutno. Shodno tome, putovanja do njih su najskuplja. Većina linija služi strancima na relaciji Moskva - Sankt Peterburg.

Motorni brodovi projekta 301 (tip VLADIMIR ILYICH, njemačka oznaka 125M, plovilo 125 metara) - veliki putnički brodovi nameravano da se ostvari krstarenja rijekom, koji je postao prva masovna serija brodova ove klase u SSSR-u. Brodovi imaju jednokrevetne, dvokrevetne i trokrevetne kabine opremljene kupatilima i klima uređajima, restoran, bar, dva salona, ​​kino salu sa kliznim krovom i kiosk sa suvenirima. Za poslednjih godina Unutrašnja oprema nekih brodova je modernizirana kako bi bili u skladu sa modernim standardima.

Plovila su proizvedena u Njemačkoj u tvornici brodogradnje VEB Elbewerften Boizenburg/Roslau.

Originalni dizajn je izmijenjen nakon što je izgrađeno nekoliko brodova. Izvana, modificirani brodovi se razlikuju od onih izgrađenih prema originalnom dizajnu po čvrstim, a ne mrežastim bedemima, zaobljenim, a ne pravokutnim prozorima kabine i drugim elementima dizajna. Na kasnijim brodovima je povećana snaga pramčanog potisnika. Izgrađena su dva broda sa smanjenom gredom trupa. Veoma modifikovan nastavak serije je Projekat 302.

Ukupno za period 1974-1983. Izgrađene su 22 jedinice motornih brodova pr.301, od kojih je 6 originalnog dizajna.

Motorni brodovi pr 301 rade: u Rusiji - na Volgi, Kami, Donu, rijekama i jezerima Volga-Baltičkog plovnog puta, Amuru; u Ukrajini - na Dnjepru sa izlazom na Crno more duž obale Krima. U osnovi rade za turističke rute: Moskva - Sankt Peterburg, Moskva - Astrahanj i drugim pravcima duž Volge, Kijev - Odesa, kao i na kraćim pravcima: Sankt Peterburg - Valaam, Moskva - Uglič, Kijev - Kanev. U periodima međuplovidbi i međuplovidbi, motorni brodovi se mogu koristiti kao plutajući hoteli. Plovila ovog tipa su isporučena ruskim brodarskim kompanijama Sjeverozapadne, Volge, Moskve, Bijelog mora-Onega, Volga-Don, Kama, Amur i ukrajinskog Dnjepra.

Riječni putnički brodovi Projekta 301 su veliki putnički brodovi dizajnirani za riječna krstarenja. Projekat 301 je prva serija kruzera izgrađenih za našu zemlju, a ne transportnih brodova.
Izgradnja brodova projekta 301 za našu zemlju izvedena je u brodogradnji VEB Elbewerften Boizenburg/Rosslau u Boizenburgu (Istočna Njemačka). Glavni brod serije bio je motorni brod "Vladimir Iljič" (sadašnji naziv "Sankt Peterburg"), porinut 1974. godine. Izgradnja brodova projekta 301 izvedena je u tri serije. Kasniji brodovi se razlikuju od prvih serija po vanjskom dizajnu i određenoj opremi plovila. Tako su se na brodovima druge serije, za razliku od prve, umjesto mreže pojavili čvrsti bedemi, umjesto pravokutnih zaobljeni prozori kabine i reflektori ispod kontrolnih stubova u kormilarnici. Plovila treće serije bila su opremljena snažnijim potisnikom. Izgrađena su ukupno 22 motorna broda projekta 301.

Izgrađeni motorni brodovi Projekta 301 distribuirani su brodarskim kompanijama Sjeverozapad, Volga, Volga-Don, Dnjepar, Moskva, Bijelo more-Onega, Kama i Amur. Devedesetih godina dva ruska motorna broda prodata su u inostranstvo, gdje su korištena kao plovila za vez. Ostali brodovi nastavljaju sa radom i danas, uglavnom turistička krstarenja između Moskve i Sankt Peterburga, neki brodovi krstare Volgom.

U početku je Projekt 301 na brodovima predviđao jedno-, dvo-, trokrevetne kabine, od kojih je svaka bila opremljena zasebnim kupatilom, restoranskim prostorima, kafićima, salonima i bioskopskom salom sa kliznim zidovima i krovom. Vazduh u putničkim prostorima broda bio je klimatizovan. U toku eksploatacije brodovi su podvrgnuti modernizaciji - tako su saloni na nekim brodovima pretvoreni u barove, kino dvorane su pretvorene u barove i konferencijske sale, na nekim brodovima su prostorije gornjeg hola proširene demontažom kliznih zidova i krovova. Kabine su djelomično preuređene na nekim brodovima broj luksuznih i poluluksuznih kabina je povećan spajanjem nekoliko standardnih kabina u jednu. Do danas su u Rumuniji obavljena sveobuhvatna modernizacija dva broda sa kompletnim preuređenjem putničkih prostorija na ovim brodovima u glavnom rasponu, a smanjen je i putnički kapacitet. Za rad u sjeverozapadnom smjeru (jezero Ladoga i Onega), brodovi su opremljeni veliki broj opremu za spasavanje života(splavovi za spašavanje) da ispunjavaju zahtjeve klase “M”.

Basic tehničke specifikacije Plovila projekta 301:
Dužina plovila: 125 m
Širina plovila: 16,7 m
Visina plovila (od glavne linije): 15,9 m
Broj putničkih paluba: 4 (dodatne putničke kabine u prtljažniku)
Prosječna brzina vožnje: 24-26 km/h
Broj glavnih motora: 3
Snaga svakog motora: 1000 l/s
Klasa rečnog registra: "O" (unutrašnji plovni putevi, reke i rezervoari, prolaz kroz jezera Ladoga i Onega sa ograničenom visinom talasa))

Aktivno slobodno vrijeme postaje sve popularniji u našoj zemlji. Ljudi počinju shvaćati da je ovo odličan način da se istovremeno dobro odmore, steknu pozitivne emocije i utisci, a istovremeno i fizički ojačaju. Štaviše, ogromna prostranstva naše zemlje pružaju odlične i raznovrsne mogućnosti za aktivna rekreacija . Altaj, Kavkaz, Karelija, Sibir – najživopisnija mjesta, netaknuta djevičanska priroda, pružajući Vam priliku da se dobro odmorite i testirate svoju snagu.

Koristeći naš portal možete sami odabrati aktivne ture po ukusu i mogućnostima. Ronjenje i penjanje po stijenama, skakanje padobranom i safari na ATV-ima i motornim sankama, speleološke ture i rafting, kao i lov i ribolov, biciklističke ture i još mnogo, mnogo više.

Odabirom npr. aktivni izleti na Altaj, možete otići na rafting koji oduzima dah planinske rijeke Altaj - Chulyshman i Chuya. A adrenalin u vašoj krvi će ključati ništa manje od vode koja juri na dnu vašeg katamarana ili splava. Vrijeme će brzo proletjeti, kao Chuya voda u kaskadi Mazhoysky. Ekstremno u svom najčistijem obliku!

Za ljubitelje više provedite opuštajući odmor možemo ponuditi ture jahanja na Altaju. Očekuju vas živopisna jezera Karakol, visoravan Ukok i mnoga druga lijepa mjesta.

A aktivni izleti u Kareliju?! Vožnja kajakom po Ladogi, lov, ribolov - ne možete sve nabrojati. Vjerujte, ovih nekoliko dana ćete pamtiti do kraja života.

Ne može se ne spomenuti najveće i najdublje jezero na svijetu - Bajkalsko jezero. Rafting na rijeci Oka Sayanskaya, staze za šetnju i jahanje, letovi helikopterom istočnog Sayana - sve to aktivne ture na Bajkal.

Naravno, u našoj zemlji ima mjesta za aktivna rekreacija znatno više od onih koje smo imenovali. Tu je i Kamčatka, gde vas očekuju nezaboravne trke psećih saonica, tu je Ural, Hakasija... To sa sigurnošću možemo reći na našem portalu aktivne ture po Rusiji predstavljeno u potpunosti.

Život svake osobe je lanac događaja. Ako je malo događaja, vrijeme sporo prolazi, ali život proleti nezapaženo. A ako je mnogo događaja i oni su svijetli, onda vrijeme bukvalno leti, a život se čini punim i dugim. Ekstremni odmor , koji će vam pomoći u organizaciji našeg portala, pomaže da ispunite svoj život svijetlim, nezaboravnim događajima.

Web stranica internet portala – ekstremne ture za svaki ukus. Učinite svoj život sjajnijim i punijim!

Uskoro dolazi zima skijaška sezona! Sve informacije na temu skijališta i ski ture na našem portalu: Ski-info.ru

Drago nam je da vas vidimo na našoj web stranici!

ski ture za novu godinu, ski ture u Austriju, ski ture u Svajcarsku. Skijaški odmorčeka na vas! Više od 250 skijališta i ture za Novu godinu!

Sve kabine imaju: garderober, TV, frižider, sef, fen, radio, tuš, kupatilo, prozorčić, utičnicu 220V.

Luksuzni motorni brod sa 3 sedišta "Nikolaj Černiševski"

Dvosobna kabina sa sadržajima (prošireno kupatilo, odvojena tuš kabina, kupatilo, klima uređaj) je predviđena za smeštaj dve do tri osobe. Površina kabine - 30 m2. Komforan dnevni boravak sa modernim enterijerom, tapaciranim nameštajem (dve fotelje, sofa), stočić, plakar, TV, frižider, sef, radio, dva prozora za gledanje, utičnica 220V. U spavaćoj sobi: bračni krevet, ormar, toaletni sto, dva prozora za gledanje.

Deluxe dvokrevetna soba sa bračnim krevetom na motornom brodu "Nikolaj Černiševski"

Prostrana jednosobna kabina sa sadržajima (prošireno kupatilo, odvojena tuš kabina, WC, klima) je predviđena za smeštaj dve osobe. U kabini: bračni krevet, ormar, toaletni stočić, TV, frižider, sef, radio, jedan prozorčić, utičnica 220V.

Brojevi kabina: 347-350, 403, 405-409, 412, 414, 419-422

Deluxe motorni brod sa 2 sedišta "Nikolaj Černiševski"

Prostrana jednosobna kabina sa sadržajima (prošireno kupatilo, odvojena tuš kabina, WC, klima) je predviđena za smeštaj dve osobe. U kabini: dva singl kreveta (ne pomeraju se), ormar, toaletni sto, TV, frižider, sef, radio, jedan prozor za gledanje, utičnica 220V.

Brojevi kabina: 201-224, 301-306

Junior apartman sa 3 sedišta na motornom brodu "Nikolaj Černiševski"

Jednosobna kabina sa sadržajima (prošireno kupatilo, odvojena tuš kabina, kupatilo, klima) može da primi do tri osobe. U kabini: bračni krevet, noćni ormarići, sofa i fotelja, stočić, ormar, TV, frižider, radio, fen, sef, tri prozora za gledanje, utičnica 220V.

Jednokrevetna kabina motornog broda "Nikolaj Černiševski"

U kabini: jedan mjesto za spavanje, plakar, radio, TV, frižider, sef, tuš, kupatilo, klima, prozorčić, utičnica 220V.

Dvostruka jednoslojna kabina motornog broda "Nikolaj Černiševski"

Jednosobna kabina sa sadržajima (prošireno kupatilo, odvojena tuš kabina, WC, klima). U kabini: dva ležaja, ormar, toaletni stočić, radio, TV, frižider, sef, prozorčić, utičnica 220V.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: