Ima li u avionu mjesta za spavanje? Avioni će imati odeljke za spavanje i mesta za stajanje. Ovako izgleda spiralno stepenište

Let, bez obzira da li traje dugo ili ne, sam po sebi je zamoran, pa čak i štetan. Stoga, ako postoji prilika da sebi stvorite barem dodatnu udobnost, morate je iskoristiti. I jedan od ovih važne nijanse- odabir najboljeg sjedišta u avionu.

Prvo, morate shvatiti da idealno sjedište u avionu jednostavno ne postoji. Morate ga odabrati pojedinačno za sebe, na osnovu svojih potreba, o čemu ću sada govoriti u ovom članku. Tako, na primjer, volim sjediti kraj motora na prozoru, gdje je, zapravo, najbučnije mjesto, opasno je i pogled zaklanja pola krila. Ali to je zbog mog prvog leta i navike. Stoga, pogledajmo korijen problema: kako odabrati sjedište u avionu na osnovu vaših ličnih potreba?

Klase sedišta u avionu

Dakle, ako počnete ovako, grubo dijeleći sva sjedišta u avionu, onda se u početku mogu podijeliti na ekonomsku klasu, poslovnu klasu i sjedišta prve klase.

  • Sjedišta ekonomske klase su najjeftinija klasa sjedišta u avionu, koju uglavnom koriste putnici (mada, zašto ne, i predsjednik Litvanije leti u ekonomskoj klasi i ništa). Ovo je osnovna stopa. Po pravilu se radi o tri reda sedišta (dva reda za uskotrupne avione) sa po tri sedišta u svakom redu. Prostor za noge je minimalan. Udobnost je otprilike ista kao u minibusu: ništa ekstra, samo vas odvezu od tačke A do tačke B.
  • Sedišta u poslovnoj klasi su sedišta odvojena zavesama od ekonomske klase. Ima malo više prostora za noge, plus ima manje sjedišta (2 stolice po redu). Osim toga, u cijenu ulaznice uključeni su a la carte obroci i besplatna alkoholna pića. Međutim, u isto vrijeme cijene su oko 5 puta veće od ekonomske klase i nećete primijetiti veliku razliku, pogotovo na letovima od nekoliko sati. Što se toga tiče, obroci se mogu kupiti zasebno u ekonomskoj klasi, razlika će biti samo 10 - 20 dolara.
  • Sjedišta prve klase su alternativa poslovnoj klasi na interkontinentalnim letovima. Cijene su 10 puta veće od poslovne klase Za to ćete se brzo prijaviti na brod, dobiti visoku klasu usluge i prekrasna mjesta(na primjer, u nekim avionima sjedište se pretvara u sofu, odnosno u punopravna sjedišta za ležanje! Da li se isplati? Svako razmišlja svoje, ali ovo očito nije tema za naš blog, mi smo raspravljamo ovdje kako putovati jeftino i lijepo :)

Stoga je najvjerovatnije za proračunskog turista izbor ekonomska klasa, osim u slučajevima kada se radi o besplatnoj nadogradnji u obliku bonusa, poput, .

Odabir sjedišta u avionu

Dakle, kao što sam već rekao, najviše najbolja mjesta- oni su individualni. I morate se odlučiti za jednu. Često se ova pitanja postavljaju prije vašeg prvog leta. Također sam pretražio cijeli internet u potrazi za informacijama o tome koje mjesto odabrati. Tada ćete s vremenom pronaći svoju idealnu opciju, u kojoj ćete se osjećati ugodno, a u budućnosti ćete pokušati i sami da zauzmete mjesto u avionu. U međuvremenu, pogledajmo najčešće potrebe pri odabiru mjesta.

Najsigurnija sedišta u avionu

Općenito, koncept sigurnog ili opasnim mestima U avionu je prilično mutno. Ovako gledate na to. Uostalom, morate shvatiti da nema šanse da preživite avion koji se sruši s visine, bez obzira gdje putnik sjedi. Ali najveći broj nesreća se često dešava prilikom polijetanja/slijetanja, kao rezultat grešaka pilota ili aerodromskog osoblja, zbog loše pokrivenosti i stanja piste ili drugih faktora. U ovom slučaju, možete biti spašeni. Ali opet, kako možete reći gdje će biti sigurnije? Na kraju krajeva, avion se može zabiti nosom u ogradu, ili može uhvatiti drveće repom. Motor može eksplodirati ili se stajni trap može blokirati.

Ne govorim ti ovo da bih te uplašio. Ali samo da vam pokažem, ne postoji najsigurnije mjesto. Međutim, možete odabrati mjesto u blizini izlaza u slučaju nužde. Ovo je, u većini slučajeva, još sigurnije. Ali glavna stvar je i dalje vaše psihološko uvjerenje da postoji najsigurnije mjesto u avionu. Možete saznati koje će sjedište biti u blizini izlaza u slučaju nužde u određenom avionu iz dijagrama rasporeda sjedišta, o kojima ćemo raspravljati u nastavku.

Najudobnija sjedišta u avionu

Najbolji i pogodna mesta Obično se uzimaju u obzir sjedala u prvom redu. Ispred vas neće biti drugih putnika, što znači da možete udobno ispružiti noge, što će ih učiniti manje utrnutim. Ovo posebno važi za ljude moje visine (koja je 189 centimetara). Mada, moram priznati, dva sata u srednjim redovima ne patiš mnogo. Osim toga, u ovom dijelu avion se ne trese toliko pri ulasku u zonu turbulencije i bliži je stjuardesama. Ali dug je put do toaleta. I budite spremni na činjenicu da će u blizini biti bebe i mala djeca, jer su takva mjesta obično namijenjena njima. Neće svi biti zadovoljni takvim susjedstvom.

Sedišta za decu i bebe u avionima

Djeca moraju letjeti ili u posebnim pojasevima vezanim za svoje roditelje (dojenčad) ili na posebnom sjedištu (djeca preko određenog uzrasta, ovisno o pravilima avio-kompanije). Za takve putnike ne postoje posebna sjedala, pogotovo što se dojenčad često prevozi besplatno. S druge strane, preporučljivo je kupiti prvi red. Tamo više mjesta A ponekad postoje posebna mjesta za hranjenje vaše djece adaptiranim mlijekom. Osim toga, tamo će smetati manjem broju ljudi, dok neće zavaljivati ​​naslon sjedišta ispred osobe koja sjedi.

Sedišta u zadnjem delu aviona

Od kada pada sa velika nadmorska visina, avion prvo pada nosom, onda su rezolucije najmanje uzbudljive repni deo. To je bio razlog da se „crna kutija“ postavi upravo u repni deo aviona, a to je dovelo i do mišljenja da je ovde najviše sigurnim mjestima. Kao što sam već rekao, ovo je više psihologija samohipnoze, ali ima i svojih prednosti: u pravilu, na ne baš popularnim letovima, mnogo je manje putnika koji će vam smetati. Isto važi i za putnike sa decom - ovde ih po pravilu nećete videti osim ako nije čarter negde za mesta masovnog ruskog turizma u visokoj sezoni.

Mesta za spavanje u avionu

Ležajevi za spavanje nalaze se u prvoj klasi na letovima kompanija kao što je, na primjer, Emirates na dugim letovima. Nisam ga sreo, a vidio sam ga samo na slikama i fotografijama drugih putnika. Nekako, nije ni zanimljivo.

Stajaća mesta u avionu

Beletristika, koju kruži žuta štampa 😉 Naravno, sigurnosni standardi zabranjuju takve gluposti, i nemaju osnova. Ali žutoj štampi treba neka vrsta PR-a, baš kao i neuspješnim internet projektima, pa s vremena na vrijeme izdaju slične bisere za koje će se, navodno, uskoro pojaviti stajaća mjesta.

Loša sedišta u avionu

Po meni su najgora sedista u repu kod toaleta, odmah iznad krila gde se nista ne vidi i naravno sedista u redu ispred izlaza u slucaju nuzde, gde sedista ne padaju recline.

Lokacija (dijagrami) sjedišta u avionu

A sada ste, čini se, već odlučili gdje i kakvo mjesto želite. Ali prije nego što počnete birati mjesto online ili na recepciji (ako ste tamo među prvima, obično vam ne smeta da vam daju dobra mjesta. Dakle, bio sam u Sarajevu, gdje nije bilo online registracija, sami su ga dali odlično mjesto, a zatvorili su i registraciju za sledece mesto pa sam leteo kao kralj =)), treba da saznas koje mesto, broj i red ti treba. U tu svrhu postoje dijagrami aviona različitih modela.

Obično je lokacija sjedišta u avionima različite avio kompanije nije drugačije. odnosno, lokacija Transaero i Aeroflot sjedišta na identičnim modelima aviona će biti ista, osim ako se ne radi o individualnoj narudžbi kompanije (kao, na primjer, sa sjedištima za spavanje).

Gdje saznati kako se nalaze sjedišta u avionu

Postoji tako divna usluga koja se zove Seat Guru. Sadrži dijagrame ogromna količina aviona na različitim letovima sa pregledima putnika. Minus: Nisam ih našao u bazi podataka velike kompanije- niskotarifne avio kompanije. Ali možete pronaći dijagrame drugih aviokompanija za isti model aviona. Jedina razlika će biti u recenzijama. Ali koja su mjesta u blizini pregrade, koja su u blizini prozora, gdje će vam krila blokirati pogled - saznat ćete prilično precizno.

Na primjer, ispod je dijagram Airbusa 320 iz Aeroflota:

A evo i dijagrama sjedišta za Boeing 777 i Boeing 737.

Vrlo brzo ćete saznati koja su mjesta za vas i, ako je moguće, rezervirat ćete ih. Nažalost, na nekim niskotarifnim avio-kompanijama, kao što je WizzAir, ne možete unaprijed odabrati mjesto, stoga budite spremni letjeti na bilo kojem sjedištu.

Iz svog iskustva mogu dati sljedeće savjete:

  • Pokušajte sami odabrati i rezervirati mjesta na web stranici aviokompanije. Moj blog ima upute o nekima od njih, na primjer: .
  • Ako nemate rezervisano mesto, pokušajte da budete među prvima na pultu za registraciju i zamolite: da vam damo dobro mjesto i, ako je let nepopularan, ostavite mjesto pored vas prazno. Po pravilu, ljudi koji rade na check-inu su isti ljudi kao i vi, koji shvataju da želite da letite udobno. Stoga vam takvi zahtjevi, upućeni sa slatkim osmijehom i odgovarajućim stepenom topline u glasu, po pravilu garantuju dobro mjesto.
  • Kada letite niskotarifnim avio-kompanijama gdje mjesta nisu besplatno rezervisana, nikada nemojte letjeti ispred publike. Prvo, zato što ćete do aviona biti odvedeni autobusom, gde ćete, ako poslednji siđete, ući i poslednji, što znači da ćete prvi izaći i nećete biti pritisnuti uza zid. Drugo, ako je puno ljudi na letu, možete se ukrcati posljednji.
  • I opet, jeftino. Ako vidite da će let biti pun, ostanite na terenu do zadnjeg, dok vas ne uguraju u avion. Vaš zadatak je da posljednji uđete. Razlog je jednostavan: kompanije često prodaju nešto više sedišta nego što je dostupno, jer je oko 90% putnika na letu. Nečiji se planovi menjaju, tuđe putovanje otkazuje, a treće će kasniti... Računica je jednostavna: ako nema dovoljno mesta, onda će ići oni kojima nije bilo dovoljno... ili u sedišta povećane udobnosti (npr. WizzAir sa dodatnim prostorom za noge), ili općenito u poslovnoj klasi.
  • Kada letite na letovima prepunim ruskih turista koji ne blistaju inteligencijom, dok sjednete, ispustite nekoliko riječi na engleskom. Vrlo često su me tražili da sednem pored izlaza u slučaju nužde, kako bih u slučaju nužde mogao reagovati na komandu i otvoriti izlaz. U ovom nizu, mnoge niskotarifne avio kompanije imaju niz povećane udobnosti sa dodatnim prostorom za noge. Međutim, to se uglavnom odnosi na fizički jake muškarce koji se u ekstremnoj situaciji neće onesvijestiti i moći će otvoriti otvor i pomoći u evakuaciji. Također imajte na umu da u ovom redu ne možete staviti pod noge ručni prtljag, ponekad se sedišta ne pomeraju.
  • Odaberite stranu sjene. Odnosno, tako da sunce ne sija kroz prozor. Ovo će vam omogućiti da fotografišete i jednostavno posmatrate sa prozora šta se dešava ispod. Pošto se 99% letova obavlja na istoj ruti, onda ćete uz pomoć mojih uputa kako da saznate gdje, kako i kada letite avionom, nakon provedenih 5 minuta vremena, brzo saznati gdje je sunčana strana, a mjesto sjene će se nalaziti tokom vašeg leta.

Ako vam je moj članak bio koristan ili vam se svidio, podijelite ga društvene mreže. Ovo mi je veoma važno. Hvala vam!

Let, bez obzira da li traje dugo ili ne, sam po sebi je zamoran, pa čak i štetan. Stoga, ako postoji prilika da sebi stvorite barem dodatnu udobnost, trebali biste je iskoristiti. A jedna od ovih važnih nijansi je odabir najboljeg sjedišta u avionu.

Prvo, morate shvatiti da idealno sjedište u avionu jednostavno ne postoji. Morate ga odabrati pojedinačno za sebe, na osnovu svojih potreba, o čemu ću sada govoriti u ovom članku. Tako, na primjer, volim sjediti kraj motora na prozoru, gdje je, zapravo, najbučnije mjesto, opasno je i pogled zaklanja pola krila. Ali to je zbog mog prvog leta i navike. Stoga, pogledajmo korijen problema: kako odabrati sjedište u avionu na osnovu vaših ličnih potreba?

Klase sedišta u avionu

Dakle, ako počnete ovako, grubo dijeleći sva sjedišta u avionu, onda se u početku mogu podijeliti na ekonomsku klasu, poslovnu klasu i sjedišta prve klase.

  • Sjedišta ekonomske klase su najjeftinija klasa sjedišta u avionu, koju uglavnom koriste putnici (mada, zašto ne, i predsjednik Litvanije leti u ekonomskoj klasi i ništa). Ovo je osnovna stopa. Po pravilu se radi o tri reda sedišta (dva reda za uskotrupne avione) sa po tri sedišta u svakom redu. Prostor za noge je minimalan. Udobnost je otprilike ista kao u minibusu: ništa ekstra, samo vas odvezu od tačke A do tačke B.
  • Sedišta u poslovnoj klasi su sedišta odvojena zavesama od ekonomske klase. Ima malo više prostora za noge, plus ima manje sjedišta (2 stolice po redu). Osim toga, u cijenu ulaznice uključeni su a la carte obroci i besplatna alkoholna pića. Međutim, u isto vrijeme cijene su oko 5 puta veće od ekonomske klase i nećete primijetiti veliku razliku, pogotovo na letovima od nekoliko sati. Što se toga tiče, obroci se mogu kupiti zasebno u ekonomskoj klasi, razlika će biti samo 10 - 20 dolara.
  • Sjedišta prve klase su alternativa poslovnoj klasi na interkontinentalnim letovima. Cijene su 10 puta veće od poslovne klase Za to ćete se brzo prijaviti na brod, dobiti visoku klasu usluge i luksuzna sjedišta (na primjer, u nekim avionima sjedište se pretvara u sofu, odnosno potpuno ležanje. Da li je vredno toga, ovde svako misli za sebe, ali ovo očigledno nije tema za naš blog, mi ovde raspravljamo kako jeftino i lepo putovati :)

Stoga je najvjerovatnije za proračunskog turista izbor ekonomska klasa, osim u slučajevima kada je to besplatna nadogradnja u obliku bonusa, kao što je, na primjer, s UIA.

Odabir sjedišta u avionu

Dakle, kao što sam rekao, najbolja mjesta su ona koja su lična. I morate se odlučiti za jednu. Često se ova pitanja postavljaju prije vašeg prvog leta. Također sam pretražio cijeli internet u potrazi za informacijama o tome koje mjesto odabrati. Tada ćete s vremenom pronaći svoju idealnu opciju, u kojoj ćete se osjećati ugodno, a u budućnosti ćete pokušati i sami da zauzmete mjesto u avionu. U međuvremenu, pogledajmo najčešće potrebe pri odabiru mjesta.

Najsigurnija sedišta u avionu

Općenito, koncept sigurnih ili opasnih mjesta u avionu je prilično nejasan. Ovako gledate na to. Uostalom, morate shvatiti da nema šanse da preživite avion koji se sruši s visine, bez obzira gdje putnik sjedi. Ali najveći broj nesreća se često dešava prilikom polijetanja/slijetanja, kao rezultat grešaka pilota ili aerodromskog osoblja, zbog loše pokrivenosti i stanja piste ili drugih faktora. U ovom slučaju, možete biti spašeni. Ali opet, kako možete reći gdje će biti sigurnije? Na kraju krajeva, avion se može zabiti nosom u ogradu, ili može uhvatiti drveće repom. Motor može eksplodirati ili se stajni trap može blokirati.

Ne govorim ti ovo da bih te uplašio. Ali samo da vam pokažem, ne postoji najsigurnije mjesto. Međutim, možete odabrati mjesto u blizini izlaza u slučaju nužde. Ovo je, u većini slučajeva, još sigurnije. Ali glavna stvar je i dalje vaše psihološko uvjerenje da postoji najsigurnije mjesto u avionu. Možete saznati koje će sjedište biti u blizini izlaza u slučaju nužde u određenom avionu iz dijagrama rasporeda sjedišta, o kojima ćemo raspravljati u nastavku.

Najudobnija sjedišta u avionu

Najboljim i najudobnijim sjedištima obično se smatraju ona u prvom redu. Ispred vas neće biti drugih putnika, što znači da možete udobno ispružiti noge, što će ih učiniti manje utrnutim. Ovo posebno važi za ljude moje visine (koja je 189 centimetara). Mada, moram priznati, dva sata u srednjim redovima ne patiš mnogo. Osim toga, u ovom dijelu avion se ne trese toliko pri ulasku u zonu turbulencije i bliži je stjuardesama. Ali dug je put do toaleta. I budite spremni na činjenicu da će u blizini biti bebe i mala djeca, jer su takva mjesta obično namijenjena njima. Neće svi biti zadovoljni takvim susjedstvom.

Sedišta za decu i bebe u avionima

Djeca moraju letjeti ili u posebnim pojasevima vezanim za svoje roditelje (dojenčad) ili na posebnom sjedištu (djeca preko određenog uzrasta, ovisno o pravilima avio-kompanije). Za takve putnike ne postoje posebna sjedala, pogotovo što se dojenčad često prevozi besplatno. S druge strane, preporučljivo je kupiti prvi red. Ima više prostora, a ponekad postoje i posebna mjesta za hranjenje vaših beba adaptiranim mlijekom. Osim toga, tamo će smetati manjem broju ljudi, dok se neće nasloniti na naslon sjedišta ispred osobe koja sjedi.

Sedišta u zadnjem delu aviona

Pošto pri padu sa velike visine avion prvo pada nosom, razmaci najmanje pokrivaju repni deo. To je bio razlog za postavljanje “crne kutije” u rep aviona, a to je i dovelo do mišljenja da je to najsigurnije mjesto. Kao što sam već rekao, ovo je više psihologija samohipnoze, ali ima i svojih prednosti: u pravilu, na ne baš popularnim letovima, mnogo je manje putnika koji će vam smetati. Isto važi i za putnike sa decom - ovde ih po pravilu nećete videti osim ako nije čarter negde za mesta masovnog ruskog turizma u visokoj sezoni.

Mesta za spavanje u avionu

Ležajevi za spavanje nalaze se u prvoj klasi na letovima kompanija kao što je, na primjer, Emirates na dugim letovima. Nisam ga sreo, a vidio sam ga samo na slikama i fotografijama drugih putnika. Nekako, nije ni zanimljivo.

Stajaća mesta u avionu

Beletristika, koju kruži žuta štampa 😉 Naravno, sigurnosni standardi zabranjuju takve gluposti, i nemaju osnova. Ali žutoj štampi treba neka vrsta PR-a, baš kao i neuspješnim internet projektima, pa s vremena na vrijeme izdaju slične bisere za koje će se, navodno, uskoro pojaviti stajaća mjesta.

Loša sedišta u avionu

Po meni su najgora sedista u repu kod toaleta, odmah iznad krila gde se nista ne vidi i naravno sedista u redu ispred izlaza u slucaju nuzde, gde sedista ne padaju recline.

Lokacija (dijagrami) sjedišta u avionu

A sada ste, čini se, već odlučili gdje i kakvo mjesto želite. Ali prije nego što počnete birati mjesto putem interneta ili na recepciji (ako ste jedni od prvih koji su tamo stigli, po pravilu vam ne smeta da vam daju dobra mjesta. Dakle, u Sarajevu, gdje nije bilo online registracije , dali su mi odlično mjesto, a zatvorili su registraciju za sjedište pored njega, pa sam letjela kao kralj =)), treba da saznaš koje sjedište, broj i red ti treba. U tu svrhu postoje dijagrami aviona različitih modela.

U pravilu se raspored sjedišta u avionima različitih aviokompanija ne razlikuje. odnosno, lokacija Transaero i Aeroflot sjedišta na identičnim modelima aviona će biti ista, osim ako se ne radi o individualnoj narudžbi kompanije (kao, na primjer, sa sjedištima za spavanje).

Gdje saznati kako se nalaze sjedišta u avionu

Postoji tako divna usluga koja se zove Seat Guru. Sadrži dijagrame ogromnog broja aviona na različitim letovima s recenzijama putnika. Minus - Nisam pronašao neke velike jeftine kompanije u bazi podataka. Ali možete pronaći dijagrame drugih aviokompanija za isti model aviona. Jedina razlika će biti u recenzijama. Ali koja su mjesta u blizini pregrade, koja su u blizini prozora, gdje će vam krila blokirati pogled - saznat ćete prilično precizno.

Na primjer, ispod je dijagram Airbusa 320 iz Aeroflota:

A evo dijagrama sjedišta za Boeing 777 i Boeing 737.

Vrlo brzo ćete saznati koja su mjesta za vas i, ako je moguće, rezervirat ćete ih. Nažalost, na nekim niskotarifnim avio-kompanijama, kao što je WizzAir, ne možete unaprijed odabrati mjesto, stoga budite spremni letjeti na bilo kojem sjedištu.

Iz svog iskustva mogu dati sljedeće savjete:

  • Pokušajte sami odabrati i rezervirati mjesta na web stranici aviokompanije. Moj blog sadrži upute o nekima od njih, na primjer: samoprijava za Turkish Airlines.
  • Ako nemate rezervisano mesto, pokušajte da budete među prvima na šalteru za prijavu, i zamolite: da vam damo dobro mesto i, ako let nije baš popularan, da ostavite mesto pored vas prazno . Po pravilu, ljudi koji rade na check-inu su isti ljudi kao i vi, koji shvataju da želite da letite udobno. Stoga vam takvi zahtjevi, upućeni sa slatkim osmijehom i odgovarajućim stepenom topline u glasu, po pravilu garantuju dobro mjesto.
  • Kada letite niskotarifnim avio-kompanijama gdje mjesta nisu besplatno rezervisana, nikada nemojte letjeti ispred publike. Prvo, zato što ćete do aviona biti odvedeni autobusom, gde ćete, ako poslednji siđete, ući i poslednji, što znači da ćete prvi izaći i nećete biti pritisnuti uza zid. Drugo, ako je puno ljudi na letu, možete se ukrcati posljednji.
  • I opet, jeftino. Ako vidite da se očekuje da će let biti popunjen, ostanite na terenu do zadnjeg trenutka, dok vas ne ubace u avion. Vaš zadatak je da posljednji uđete. Razlog je jednostavan: kompanije često prodaju nešto više sedišta nego što je dostupno, jer je oko 90% putnika na letu. Nečiji se planovi menjaju, tuđe putovanje otkazuje, a treće će kasniti... Računica je jednostavna: ako nema dovoljno mesta, onda će ići oni kojima nije bilo dovoljno... ili u sedišta povećane udobnosti (npr. WizzAir sa dodatnim prostorom za noge), ili općenito u poslovnoj klasi.
  • Kada letite na letovima prepunim ruskih turista koji ne blistaju inteligencijom, dok sjednete, ispustite nekoliko riječi na engleskom. Vrlo često su me tražili da sednem pored izlaza u slučaju nužde, kako bih u slučaju nužde mogao reagovati na komandu i otvoriti izlaz. U ovom nizu, mnoge niskotarifne avio kompanije imaju niz povećane udobnosti sa dodatnim prostorom za noge. Međutim, to se uglavnom odnosi na fizički jake muškarce koji se u ekstremnoj situaciji neće onesvijestiti i moći će otvoriti otvor i pomoći u evakuaciji. Takođe imajte na umu da u ovom redu ne možete staviti ručni prtljag ispod nogu;
  • Odaberite stranu sjene. Odnosno, tako da sunce ne sija kroz prozor. Ovo će vam omogućiti da fotografišete i jednostavno posmatrate sa prozora šta se dešava ispod. Pošto se 99% letova obavlja na istoj ruti, onda ćete uz pomoć mojih uputa kako da saznate gdje, kako i kada letite avionom, nakon provedenih 5 minuta vremena, brzo saznati gdje je sunčana strana, a mjesto sjene će se nalaziti tokom vašeg leta.

Putnici će u bliskoj budućnosti moći racionalnije pristupiti izboru ekonomske ili poslovne klase, jer će biti moguće letjeti ne samo sjedeći, već ležeći ili čak stojeći. Za detalje - "Bilten ATOR".

LETIMO LEŽEĆI

Ko od nas, pogotovo na dugim letovima od više sati, nije sanjao da se ispruži i udobno spava, već dimenzije suvozačevo sedište u običnom salonu ne dozvoljavaju takav luksuz. Aviokompanije neprestano pokušavaju da riješe ovaj problem, ne samo zbog želje da svojim klijentima pruže veći komfor, već i da kreiraju nove usluge na brodu za prodaju.

Čini se da je „zlatna sredina“ pronađena. Airbus će, uz učešće stručnjaka iz Zodiac Aerospace-a, dizajnirati pregrade za spavanje u tovarnim prostorima svojih lajnera, gdje će biti postavljeni kreveti na sprat, kao i prostore za odmor putnika, uključujući i dječje sobe.

Zamjenjivi moduli, kako napominju predstavnici zrakoplovnog koncerna, "nude nove mogućnosti putnicima i omogućavaju aviokompanijama da se razlikuju i povećaju vrijednost svojih komercijalnih operacija." Prema programerima, moduli - spavanje, sala za sastanke, sport (simulatori), igra za djecu ili opuštanje (meke opuštajuće sofe i fotelje) mogu biti zamjenjivi: aviokompanije će ih moći samostalno instalirati, ovisno o letu, publici i putniku. potražnja.

„Na dugolinijskom letu, aviokompanija bi potencijalno mogla iznajmiti svako od ovih sjedišta većem broju putnika u različitim vremenskim terminima tokom leta. Tako bi ponuda ekonomske klase potencijalno mogla biti dopunjena krevetom za spavanje”, kaže Airbus.

Slična rješenja, prije svega pretinci za spavanje, biće uvedena u Airbusov katalog 2020. godine za model A220, a kompanija proučava da li ih treba ponuditi i na A250 i A330.

Imajte na umu da putnici u početku neće moći da kupe kartu za „ležeće“ sedište. Osim toga, pristup teretnom prostoru će biti zatvoren za vrijeme polijetanja ili slijetanja.

Međutim, proizvođač aviona pobija tvrdnju da će tovarni prostor biti veoma hladan. Kako Erbas objašnjava, pritisak u prtljažniku je isti kao u kabini, samo što je „svežiji“.

“Klimatizirani zrak se usmjerava iz kabine, tako da se, dok stigne do tovarnog prostora, malo ohladi. U slučaju običnog tereta, temperatura u prtljažniku je oko +7C, ali u odjeljku u kojem se prevoze životinje, zrak se može zagrijati iznad 18°C temperaturni režim- nije problem”, naglašava Airbus.

LETIMO STOJEĆI

Ima ih još budžetske opcije: O ideji stajaćih sjedišta u avionu se raspravlja godinama. Italijanski Aviointeriors je odlučio da na svoj način izigrava "stojeći format", koristeći jahačevo sedlo (Skyrider) kao osnovu.

Red „polusedišta“ će biti osiguran vertikalnim stubovima, mekanim presvlakama će se nalaziti u nivou kukova, što će putniku omogućiti da ne oseti nelagodnost. Međutim, bit će nemoguće sjediti u takvoj stolici: možete stajati samo s laktovima na naslonima za ruke. Nova sjedišta, koja su dva puta lakša od standardnih, mogu povećati putnički kapacitet aviona za 20%, što znači prodaju više karata za let. U ovom slučaju, širina između redova sedišta neće biti 28 inča, kao što se danas praktikuje među niskotarifnim avio kompanijama (oko 70 cm), već već 23 inča (oko 60 cm). Prema ICAO pravilima, u ekonomskoj klasi preporučuje se podešavanje nagiba sjedišta na 30 inča (76 cm).

Ideja o Skyrideru nije se svidjela potencijalnim putnicima i pilotima, koji na internetu žustro raspravljaju o novom proizvodu. Po njihovom mišljenju, takve stolice nisu prikladne za one koji putuju s malom djecom, ili za gojazne osobe, i općenito za putnike "nestandardnih veličina". „Ova sjedišta izgledaju kao aparati za zgrušavanje krvi“, sažeto je primijetio jedan korisnik.

Ostali korisnici inozemnog segmenta mreže, predstavljajući se kao zaposleni u avioprevoznicima, glasno govore da su takvi novi proizvodi iz kategorije “hype”, ali u realnoj praksi jednostavno neće raditi zbog zahtjeva bezbednost u vazduhoplovstvu i neće moći da ga koriste avio kompanije prema postojećim međunarodnim propisima i regulatornom okviru.

Još zanimljiviji materijali iz ATOR-a nalaze se kod nas kanal na Yandex.Zen.

Također možete primati vijesti iz ATOR biltena tako što ćete se pretplatiti na

Airbus će kupcima ponuditi letove sa povećan nivo udobnost. Svjetski poznati konstruktor aviona oprema dugolinijske avione mobilnim ležajevima. Kompanija planira da do 2020. godine napravi prostor za spavanje u tovarnom delu svog aviona. Trenutno se samo ograničena linija Boeingovih aviona može pohvaliti ličnim spavaćim kabinama. “360” je saznao da li će Erbasovi pragovi biti traženi među ruskim prevoznicima.

Izvor fotografije: zvanična stranica Airbusa

Avio-holding Airbus i Zodiac Aerospace Corporation započeli su zajednički razvoj mobilnih pragova za avione A330 i A350, navodi Airbus u službenom saopštenju za javnost. Dizajneri će u tovarni prostor postaviti module sa krevetima na dva nivoa. U tom slučaju, moduli za spavanje će biti dizajnirani na način da se po potrebi mogu zamijeniti teretnim kontejnerima. Također, umjesto tovarnog prostora, prostor za aktivna rekreacija putnika, bar ili dječje igralište.

U međuvremenu, "redizajn" aviona neće uticati na nivo bezbednosti letenja, obećava Erbas. To neće uticati na opterećenje i pritisak loma trupa aviona i sistema utovara. Putnički modul će se nalaziti direktno na sistemu za utovar.

Očekuje se da bi se pragovi na avionima Airbus A330 mogli pojaviti već 2020. godine. Pored toga, kompanija istražuje mogućnost postavljanja ovakvih sedišta iznad prtljažnika na avionu A350 XWB.

Sličan raspored sjedišta u avionima može biti zanimljiv glavni prevoznici sa širokom mrežom letova, istakao je nezavisni stručnjak za avijaciju Dmitrij Adamidov u intervjuu za 360. Prema njegovim riječima, takve avione mogu kupiti aviokompanije koje žele privući nove kupce neobičnom uslugom.

Ako dizajneri Airbusa uspiju pronaći način da preurede postojeće avione, mnoge kompanije će iskoristiti takvu ponudu, jer će to privući one kupce koji su spremni da plate za povećan komfor. Sada je Airbus A330 u floti mnogih kompanija. Na primjer, Aeroflot leti ovim avionima na domaćem tržištu.

Dmitry Adamidov.

Do sada se nijedna aviokompanija nije prijavila za modifikovani avion. Kako je Nordavia rekla za 360, aviokompanije ne planiraju kupovinu takvih aviona, jer se njihova cijela flota sastoji samo od aviona Boeing.

Pazite na konkurente

Pojavili su se prvi avioni opremljeni pragovima međunarodni letovi još sredinom 2000-ih. Tako je 2005. godine koncern za proizvodnju aviona Boeing objavio novi avion dugog dometa, Boeing Dreamliner 787. Avioprevoznik je širokotrupni dvomotorni mlazni putnički avion koji može letjeti na udaljenosti do 12 hiljada kilometara i prevoziti od Od 290 do 330 ljudi, ovisno o konfiguraciji. Procijenjena cijena takvog aviona je 250 - 300 miliona dolara.

Istovremeno, u prvu klasu aviona, dizajneri Boeinga mogu ugraditi lične kabine za spavanje na zahtjev aviokompanije. Oni su prostor ograđen fleksibilnim kapcima, unutar kojih se nalazi široka stolica. Po želji putnika, može se transformisati u krevet od dva metra. IN trenutno većina njih aviona ima nacionalnu avio-kompaniju United Ujedinjeni Arapski Emirati Etihad. Istina, cijena takvog udobnog leta nekoliko je puta veća od cijene standardnog leta. Za kartu na relaciji Melburn (Australija) - Abu Dabi (UAE) u pojedinačnoj kabini morat ćete platiti oko 12 hiljada dirhama, što je u dolarima više od tri hiljade „zelenih“. Poređenja radi, let do iste destinacije u ekonomskoj klasi koštat će samo hiljadu dirhama (366 dolara).

kazahstanski aviokompanija Air Astana takođe pruža putnicima ležaj za spavanje, ali u kabini ekonomske klase. Aviokompanije su 2015. godine pokrenule takve letove iz Astane za London, Pariz i Frankfurt. Ekonomična spavaća soba u Kazahstanskom stilu sastoji se od tri stolice uparene u jednu liniju i kompleta koji uključuje dušek, jastuke i poplun poslovne klase.

Izvor fotografije: zvanična stranica Air Astana

Uprkos visokim troškovima letova, avio-kompanijama nije uvek isplativo da imaju avione sa dodatnim odeljkom za spavanje, rekao je šef analitičke službe za 360 informativni portal“Aerodrom” Oleg Pantelejev. Prema njegovim riječima, kompanije ostvaruju veću dobit od ukupnog broja putnika, a ne od raspona cijena karata.

Činjenica je da je sada jedan od ključnih trendova na globalnom tržištu zrakoplovstva smanjenje cijene po putničkom kilometru. Da bi se to postiglo, kompanije povećavaju broj sjedišta na brodu, a udobnost putnika osiguravaju posebna fleksibilna sjedišta. Stoga se obloge s kabinama za spavanje postavljaju samo na duže periode. redovni letovi, gdje popunjenost kabine nije kritična za aviokompaniju

Oleg Panteleev.

Izvor: Reuters

Koncern za proizvodnju aviona Airbus i studio Zodiac Aerospace najavili su revolucionarni novi proizvod. Pregrade za spavanje biće dostupne u avionima za putnike ekonomske klase. Oni će biti smješteni na donjoj palubi aviona, gdje trenutno lete teretni i putnički koferi. Portal iz.ru otkrio je kada će biti moguće ispružiti noge tokom dugog leta.

Kutije sa krevetima

Koncept modula sa putničkim ležajevima predstavljen je nedavno u Hamburgu na specijalizovanoj izložbi Aircraft Interiors Expo 2018. Ovo je najveća svjetska platforma na kojoj avio industrija predstavlja sve što nas čeka na avionima u dalekoj i ne tako dalekoj budućnosti.

Koja je suština novog proizvoda koji su predstavili Airbus i Zodiac Aerospace? Ako je trup putnički avion podijeljen na pola, zatim se u gornjem dijelu nalazi putnički prostor, a na dnu je tovarni prostor.

Teret - a to može biti bilo šta, od paketa ruske pošte do zlatnih poluga - prevozi se u posebnim kontejnerima. Upravo njih autori ideje predlažu da se pretvore u kutije za spavanje.

Sudeći po fotografiji objavljenoj na web stranici Zodiac Aerospace, prostori za spavanje će biti oplemenjeni kolica sa rezervisanim sedištima Ruske željeznice. Putnik silazi iz putnički prostor na donju palubu, nalazi slobodan prostor, legne na krevet, zatvori se od svih zavesom i odmara.

Safran grupa, koja je vlasnik Zodiac Aerospacea, objavila je video rekonstrukciju novih kutija na Twitteru.

Istovremeno, moduli su napravljeni na način da same avio kompanije mogu odlučiti koliko će ih instalirati na brodu. Po potrebi, cijeli kupe može biti zauzet teretnim kontejnerima, a avion će poletjeti na let bez mjesta za spavanje, ili obrnuto.

Štaviše, novi sistem neće zahtevati preopremanje aviona – kontejneri sa krevetima mogu se utovariti ne samo u nove, već iu postojeće avione.

Jeff Pinner, šef Airbus Cabin & Cargo programa, rekao je da je njegov zajednički razvoj sa Zodiac Aerospace "novi pristup udobnosti putnika". Prema njegovim riječima, koncern za proizvodnju aviona već je razgovarao o novom proizvodu sa nekim predstavnicima aviokompanija, a mnogi od njih su izrazili interes za ugradnju ovakvih kontejnera.


Kliknite
uključiti zvuk

Jedna od njih je, na primjer, australska aviokompanija Qantas. Njegov izvršni direktor, Alan Joyce, rekao je za Bloomberg da avioprevoznik stalno traži načine da svoje ultraduge letove učini "podnošljivijim" za putnike.

U martu 2018, Qantas je lansirao svoj prvi non-stop let između Australije i Velike Britanije: Perth-London. Avion ostaje u vazduhu više od 17 sati. Prema Joyceovim riječima, ovaj let je prvi kandidat za raspored kabine sa četiri klase - prva klasa, poslovna, ekonomska i spavaća kabina.

Priča iz spavaće sobe

Kreveti moderni putnički brodovi Sada možete iznenaditi samo one koji prvi put vide avion. Skoro svi glavne avio kompanije Sedišta u poslovnoj klasi pretvaraju se u pune ležajeve.

Usput, svijet civilno vazduhoplovstvo zapravo je počeo sa mjestima za spavanje. Na primjer, 30-ih godina prošlog stoljeća let od Londona do Singapura trajao je osam dana i uključivao je više od 15 međustanica. Pokušajte cijelo vrijeme sjediti u stolici.

U 50-im godinama, model Boeing-377 Stratocruiser je korišten za letove na velike udaljenosti, a bilo je i spavaćih soba. Šezdesetih godina, kada je počela era mlaznih aviona, kabine su bile podijeljene na klase, ali su se kreveti još uvijek mogli naći u Boeingu 707, pa čak i u sovjetskim Tu-104 i Tu-114. Aeroflot je koristio ove avione, po pravilu, na stranim letovima. Na primjer, Tu-114 je imao odvojene trokrevetne kupee, a putnici su dobili jastuke i ćebad.

Sedamdesetih godina završeno je takozvano „zlatno doba avijacije“, a letenje je postepeno postalo uobičajeno. Aviokompanije su počele razmišljati o smanjenju troškova, a proizvođači aviona počeli su razmišljati o tome kako da u kabinu smjeste više ljudi. Kreveti su nestali iz putničkih aviona.

Sada gotovo svako može priuštiti kupovinu karte u ekonomskoj klasi, ali od 70-ih godina nije uvedeno ništa suštinski novo za ekonomske putnike.

Postoje aviokompanije u kojima putnici prve ili poslovne klase mogu koristiti tuš ili sjediti za šankom. Sva nedavna dešavanja uglavnom su se ticala putnika premium klase. Ekonomski putnik nije dobio ništa novo već dugi niz godina. Sve što dobije je stolica i monitor montiran pozadi, a ponekad i internet. Stoga je ideja sa kutijama za spavanje zaista zanimljiva, čak i prodorna. I nije tako utopijski kao, na primjer, avioni stakleni podovi ili nešto slično”, rekao je za portal iz.ru Aleksej Sinitsky, glavni urednik specijalizovane publikacije „Air Transport Review”.

Inače, ideja o prenamjeni smještaja za spavanje na donjoj palubi nije nova. Na primjer, isti modeli Airbus A340-600 imaju posebne sobe za odmor za članove posade. Podsjećaju na hotele kapsule koji sada postoje na mnogim aerodromima širom svijeta. Isti pretinci nalaze se u nekim modelima Boeing 777.

Alexey Sinitsky je siguran da mjesta za spavanje neće biti dostupna za cijeli let.

Biće prilično problematično brzo se evakuisati iz ovakvih boksova, pa će u trenutku poletanja i sletanja svi putnici najverovatnije biti na svojim mestima. Ali kada je avion na nivou, možete se spustiti i odmoriti”, predložio je.

I naravno, nema dovoljno mjesta za spavanje za sve putnike. Na primjer, isti A330 može primiti više od 300 ljudi - nemoguće je smjestiti krevete za sve. Dakle, putnici će ili morati da kupe kartu za mjesta za spavanje prilikom rezervacije redovne karte, ili će stjuardese moći da prodaju ova mjesta tokom leta.

Mislim da će se mnogi složiti da će na letu od 12-13 sati imati priliku da legnu nekoliko sati i protegnu noge”, siguran je Sinitsky.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: