Šta su luksuzna sedišta u avionu? Udobna klasa u Aeroflotu: poboljšana ekonomičnost ili lošije poslovanje? Kako popraviti situaciju

Dakle, koja su najbolja sjedišta u avionu? Ovo pitanje zabrinjava uglavnom početnike. Ako osoba prvi put ide na putovanje avionom, želi dobiti samo pozitivne emocije od ovog događaja. Vrlo često, nesretna lokacija odabranog sjedišta ostavlja neugodan utisak o cijelom putovanju i nevoljkost da se ponovo koriste usluge aviokompanije.

Oni koji moraju da lete vrlo često znaju bolje od drugih koliko je udobnost tokom vremena važna dug let. Stoga, “oldtajmeri” imaju tendenciju da rezervišu svoja mesta u avionu unapred birajući dobra mjesta prema vlastitom nahođenju.

Izbor najudobnijeg mjesta ovisi o nizu faktora, od kojih je glavni njegova cijena. Kabina aviona je podeljena u tri klase - prvu, poslovnu klasu i ekonomsku.

Prva klasa nije dostupna u svim avionima. Ovo je najudobnija klasa za letove na daljinu, gdje postoje čak i ravna sjedišta, ali je i najskuplja. Poslovna klasa je malo jeftinija: opremljena je udobnim sjedištima s velikim razmakom između njih, što omogućava zauzimanje udobnog položaja tokom leta. Putnici u poslovnoj klasi imaju priliku da koriste ugrađene utičnice za punjenje svojih uređaja.

Redovni turisti radije lete ekonomskom klasom, koja liči na salon međugradski autobus sa redovima sedišta koji su blizu jedan drugom i malo prostora za noge između njih. To uzrokuje niz neugodnosti za one s dugim nogama, putnike s djecom ili osobe sa posebnim potrebama.

Međutim, za putnike ekonomske klase zagarantovan je niz pogodnosti:

besplatan ručak;
hrana za bebe, koju treba naručiti dan-dva prije leta;
Viseća kolijevka za dojenčad;
U zavisnosti od prevoznika, sedišta u ekonomskoj klasi opremljena su televizorima.

Veoma je važno da se čovek tokom leta oseća prijatno, a da putovanje ostavi samo prijatne utiske. Stoga, čak i kada kupujete karte za ekonomsku klasu, morate unaprijed predvidjeti koja mjesta je najbolje odabrati.

U ovom slučaju, svako se rukovodi svojim ličnim preferencijama, fiziološkim karakteristikama i sigurnosnim razmatranjima.

Prozor sjedišta

Ako želite da gledate kroz prozor dok putujete i divite se ljepoti neba, oblaka i pejzaža koji prolaze ispod okrilja, onda ćete vjerovatno radije sjediti blizu njega. Osim toga, ovdje je zgodnije spavati ili čitati. Prednosti sjedala do prozora:

mogućnost da se tokom dana posmatra prekrasan pogled na brod;
niko vas neće ometati tokom leta;
dobro osvetljenje za čitanje.

Važno: usprkos nesumnjivim prednostima, sjedala sa prozorima imaju svoje nedostatke, od kojih je glavni potreba da se ometaju susjedi kako bi otišli u toalet.

Sedišta za prolaz

Za dugonoge koji lete ekonomskom klasom, bolje je odabrati sjedalo pored prolaza - to će vam dati priliku da se opustite tako što ćete ispružiti noge u prostoru između redova. Osim toga, postoje i druge prednosti koje sjedenje blizu prolaza u avionu ima:

sposobnost ustajanja bez uznemiravanja komšija;
nesmetan pristup toaletu u svakom trenutku, što je veoma važno za osobe sa posebnim potrebama;
priliku da prije ostalih stignete do kapije za ukrcavanje.

Unatoč lakoći kretanja, mjesta na krajnjim krajevima prolaza također imaju svoje nedostatke:

Putnici i stjuardese koji idu u toalet, služe hranu ili piće, stalno će projuriti pored vas, a ponekad i dodirnuti vas dok se krećete;
Svaki put ćete morati da ustanete kako biste pustili komšiju napolje ili ga pustili na svoje mesto.

Naravno, morate birati između dva zla – a ako vam je sjedenje u sredini reda ili pored prozora neudobno jer je razmak između redova sjedišta premali, onda je ipak bolje odabrati sjedište po prolaz.

Avionska sjedišta iznad krila

Što se tiče sjedišta u avionu iznad krila, uzmi ih bolje za ljude sa slabim vestibularnim aparatom - u predjelu krila praktički se ne osjeća "izbočina" ovo je najstabilnije mjesto na brodu. U isto vrijeme možda nema prozora koji nije prikladan za ljubitelje kontemplacije o nebeskim ljepotama. Također, prema statistikama, površina krila je najveća opasno mesto za putnike u slučaju nužde, jer se rezervoari za gorivo nalaze u krilima aviona.

Sjedala u blizini izlaza u slučaju nužde

Svaki avion ima izlaze za slučaj nužde, koji se nalaze u srednjem delu aviona sa obe strane kabine. Mnogi iskusni putnici radije biraju sjedala koja se nalaze iza izlaza u slučaju nužde. Prednosti ovog izbora:

povećana je udaljenost od izlaza u slučaju nužde do prvog reda;
kod nekih modela putničkih aviona nema reda sedišta ispred ovih sedišta;
Nema stalno spuštenih naslona prednjih sedišta, što izaziva mnogo neprijatnosti tokom leta.

To vam omogućava da slobodno ustanete iz stolice bez stvaranja neprijatnosti za komšije u redu, kao i da udobno sedite u njoj sa ispruženim nogama.

Osobama koje vole slobodu kretanja dopasti će se sjedišta u blizini izlaza/otvora za slučaj opasnosti.

Isto se ne može reći za one koji su navikli da putuju u udobnim stolicama. Činjenica je da su u sjedištima koja se nalaze pored izlaza u slučaju nužde nasloni sjedala fiksirani pod blagim uglom i nemoguće je promijeniti njihov položaj. To je zbog potrebe da se osigura slobodan pristup do izlaza u slučaju nužde ako je potrebno.

Osim toga, red izlaza u slučaju nužde ima svoje nedostatke:

Ne možete nositi ručni prtljag sa sobom - mora se staviti na gornju policu;
Ova sedišta ne primaju putnike sa decom mlađom od 12 godina, trudnice ili osobe sa fizičkim problemima.

Ovo je zanimljivo! Zabrana smeštanja dece, trudnica i invalida u blizinu otvora za slučaj opasnosti objašnjava se jednostavno - gotovo sve avio-kompanije, uz retke izuzetke, na ova sedišta smeštaju fizički jake putnike koji bi u slučaju nužde mogli pomoći stjuardesama da otvore izlaz za slučaj opasnosti i organizovati evakuaciju putnika.

Stoga, ako ste fizički jaka osoba, možete bezbedno odabrati sjedalo u blizini izlaza u slučaju nužde - barem će vam biti zajamčena sloboda kretanja.

Mesta u repu

Rep aviona nije najbolji za one koji vole duga putovanja. Glavna prednost, na koju samo rijetki obraćaju pažnju, je komparativna sigurnost za one koji sjede u zadnjem dijelu u slučaju avionske nesreće. Kako pokazuje američka statistika, 67% preživjelih u avionskim nesrećama su putnici koji sjede u zadnjem dijelu aviona. Istina, još uvijek postoje male prednosti:

ako aerodrom nije opremljen teleskopskim mostovima, a putnici su pušteni kroz nos i rep aviona, imate šansu da među prvima napustite avion;
Sedišta pozadi nisu popularna, pa ako let nije u potpunosti popunjen, možete se udobno smestiti u nizu praznih sedišta i spavati tokom leta.

Nedostaci mjesta koja se nalaze u repu:

nasloni sedišta pozadi se ne pomeraju, tako da ne možete računati na udoban let;
„kvrgavost“ se najjače osjeća u repu, što uzrokuje mnogo problema putnicima sa slabim vestibularnim sistemom;
S obzirom da se u zadnjem delu nalazi i toalet, stalno će vas ometati putnici koji prolaze kroz njega, lupanje vratima i specifični mirisi.

Stoga, nakon vaganja za i protiv, većina putnika radije bira sjedišta udaljena od zadnjeg dijela aviona.

Najbolja sjedala u avionu sa djetetom

Putnici koji putuju sa malom decom pokušavaju da izaberu najbolja sedišta u avionu kako bi osigurali udobnost za dete. Uzimajući u obzir sve prednosti i nedostatke, najviše udobna mjesta u avionu za decu - prvi red sedišta.

Prednosti u prvom redu:

ispred sedišta je povećan prostor za slobodno kretanje i kretanje deteta;
postoje nosači za viseću kolevku, što je važno za putnike sa bebama;
Kada stjuardese počnu da služe ručak, putnici u prvim redovima prvi dobijaju hranu;
moguće je izabrati odgovarajuću opciju iz predloženog menija;
Potres nije toliko jak kada avion uđe u zonu turbulencije.

Uz nesumnjive prednosti, sedišta u prvom redu sedišta nisu baš udobna za putnike sa malom decom iz nekoliko razloga:

Nema gdje odložiti torbu sa stvarima koje su bebe neophodne na letu.
Nasloni za ruke u prvom redu sedišta se ne podižu, pa je bebi neprijatno da spava u naručju roditelja.
Prilikom prijave na let, zaposleni u kompaniji dodeljuju sedišta za putnike sa decom u prvim redovima. Ako se u blizini nalazi nekoliko beba, one mogu ometati jedna drugu.

Stoga, ako vam ne treba viseća kolijevka, bolje je odabrati mjesto bliže sredini kabine. Najnapredniji putnici biraju prvo i treće sjedalo po redu - velika je vjerovatnoća da niko neće sjediti pored vas na srednjem sjedištu, a onda možete, preklapanjem naslona za ruke, urediti sofu za svoju bebu za spavanje ili mjesto za igru.

Bolje je izbjegavati odabir sjedišta u zadnjem dijelu ako letite s djetetom. Međutim, ako avion nije do kraja napunjen i zadnji red je potpuno prazan, možete ga, koordinirajući svoje radnje sa stjuardesom, zauzeti. Tada ćete dobiti maksimum slobodan prostor kako biste osigurali da se vaše dijete dobro naspava.

Važno: potrebne informacije o sjedištima u određenom modelu aviona, širini sjedišta, udaljenosti između njih, lokaciji pomoćnih prostorija i prozora možete dobiti koristeći usluge usluge SeatGuru. Dati dijagrami unutrašnjeg rasporeda takođe pokazuju najbolje lokacije za ovaj model.

Pokrili smo samo glavne karakteristike sedišta koja se nalaze u različitim delovima aviona. Međutim, svaka aviokompanija, u zavisnosti od modela aviona kojim upravlja, ima svoje karakteristike i preferencije pri implementaciji najudobnijih sjedišta. Ako ne želite upasti u nevolje, bolje je unaprijed saznati koju aviokompaniju i koji model aviona ćete koristiti za let, idite na web stranicu kompanije, odaberite željeni model i u „ Najbolja mjesta» pogledajte opcije koje vam odgovaraju. Čak i ako niste pronašli dijagram za model koji vam je potreban, koristite naše savjete - oni će vam pomoći da napravite pravi izbor.

Prvi put sam leteo u komfornoj klasi Aeroflota. Prethodno sam pokušavao da letim poslovnom klasom na velike udaljenosti, ali me je kriza naterala da stegnem kaiš. U slučaju Šangaja, matematika je vrlo jednostavna. Karta za ekonomsku klasu koštala je 25.000 rubalja, za komfornu klasu 60.000 rubalja, a za poslovnu 130.000 rubalja. I još se sećam vremena kada ste za 50.000 mogli kupiti Aeroflot biznis klasu u Tokiju! Reći ću deci.

Ovdje trebamo napraviti mali umetak. Moj stari bogati prijatelj Leva iz Njujorka doleteo je u Kinu da me poseti. Isti Leva koji radi u Guglu i pričao vam je zašto voli Ameriku. Dakle, dok sam ja štedio, Leva je odlučio da se pokaže i odletio u Kinu prve klase Cathay Pacific. Ulaznica tamo, inače, košta skoro 1.300.000 rubalja (milion trista hiljada) JEDAN KRAJ! Da, i bez popusta. Ovako žive obični zaposlenici zle korporacije Google. Leva uglavnom voli izviždati. Na primjer, u Šangaju je iznajmio apartman u Park Hyatt, jednom od najluksuznijih hotela u gradu. Zašto u njemu? Prvo, tu se nalazi kancelarija Google-a i Leva će biti zgodno da posle doručka siđe na posao u papučama, a drugo, tamo postoje popusti za zaposlene u Guglu (izgleda 3%).

Reći ću vam više o Levi, koji uživa u luksuzu, ali za sada pročitajte da li se isplati leteti Aeroflot komfor klasom.

01. Dakle, novi Aeroflotovi Boeing 777 imaju kabinu komforne klase. Nalazi se između poslovne i ekonomske klase.

Komforni putnici nemaju pravo na nikakve posebne privilegije prije ukrcaja, osim možda povećane dozvoljene količine prtljaga. Prijava je na ekonomskim šalterima, nema prioritetnog ukrcaja, poslovni salon će također biti zatvoren za vas. Zato ne laskajte sebi, prije leta ćete biti kao obični smrtnik.

02. Šta je sljedeće? Sljedeće su neobične stolice. Ovo je tvrda čahura, odnosno leđa su fiksna. Ovo je plus, jer vam susjedi ispred i iza neće smetati. Niko se neće nasloniti na tebe, niko te neće udariti u leđa.

03. Takođe je povećan razmak između sedišta, 97 cm. To je otprilike isto kao i kod ekonomskog izlaza u slučaju nužde. Odnosno, možete potpuno ispružiti noge naprijed, a koljena vam neće biti naslonjena na prednje sjedište.

04. Postoji oslonac za noge.

05. Ali nećete moći normalno da spavate. Naslon sedišta u komfor klasi se ne pomera. Sjedište se pomiče naprijed, a leđa jednostavno klize niz čahuru. Vidite, jednu stolicu sam potpuno rasklopio, drugu ne. Praktično nema razlike. Rekao bih da je još ugodnije spavati u ekonomičnoj. Osim toga, nasloni za ruke se također ne podižu, pa čak i ako letite u polupraznoj kabini, to vam neće omogućiti da uhvatite slobodna sjedišta i spavate.

06. Još jedan plus je veoma veliki sto. Čak je i veći od poslovne klase. Na sto se lako mogu smjestiti dva poslužavnika ili laptop i poslužavnik sa hranom. Možete staviti papire, tablet, laptop na sto i raditi. Ovo je glavna prednost komforne klase.

07. Raditi ovdje je zadovoljstvo!

08. Još jedan veliki plus je što postoji 220V utičnica i USB.

09. Workplace za 8 sati.

10. Inače, stolica je malo šira nego u ekonomskoj, 49 centimetara. Pored toga, između sedišta je i širok naslon za ruke, tako da oba putnika mogu da ga koriste bez ometanja jedan drugog.

11. Putnicima Comfort klase se daje piće dobrodošlice, ali samo voda ili sok. U poslu im se dodaje šampanjac. Usput, na domaći letovi Aeroflot je počeo flaširati magareću mokraću umjesto običnog šampanjca. Našli su najjeftinije rusko pjenušavo vino po 200 rubalja po boci i pokušavaju njime počastiti putnike. Bolje je u međunarodnim.

12. Putnici u udobnosti klase nemaju pravo na pribor. Umjesto toga, daju vam samo neugodne papuče i povez za oči.

13. I evo najneugodnije stvari. Alkohol se ne služi u komfornoj klasi! Neka vrsta paklenog seljaka iz Aeroflota. Odnosno, daju vam bocu vina na nekim letovima, ali većina letova u komfornoj klasi je bez alkohola! Ušteđeno na boci vina. Međutim, ne možete ni kupiti alkohol. Uopšte ne razumijem politiku Aeroflota. U poslovnoj klasi sipaju koliko hoćeš, možeš jesti sranja. Recimo da ne želite da se zamarate velikom ekonomijom, a oni je tamo ne popunjavaju. Ali zašto su putnici komforne klase, koji su platili dosta novca za kartu, bili lišeni radosti libacija? Evropske avio kompanije Vino ili pivo je osigurano čak i u ekonomskoj liniji na kratkim letovima. Ali Aeroflot je odlučio da sprovede zabranu. Zato ponesite svoje piće sa sobom;) Nije na meni da vas učim. Za to Aeroflot dobija ogroman minus.

14. Jelovnik leta u Šangaju

15. Izgleda ukusno.

16. Ali u stvarnosti - ništa posebno.

17. Hrana je mješavina ekonomije i biznisa. Predjela i deserti su sa ekonomskog menija, ali glavno jelo je na staklenom tanjiru, kao iu biznis klasi. Istina, ne daju ti supu) Ali pribor za jelo je metalan, a salveta normalna.

18. Redovne ekonomične grickalice.

19. Piletina. Kvalitet je C razreda. Generalno, nije jasno zašto Aeroflot pozicionira hranu kao poslovnu klasu;

U ovom trenutku ne mogu a da se ne sjetim Leve. Za užinu su mu poslužili teglu crnog kavijara... Dobro je raditi u Guglu.
http://levik.com/i/p/2016/cn/ca10.jpg

20. Svaka stolica ima ugrađen monitor sa filmovima i drugom zabavom. Filmovi su svježi, pa ako ste zaboravili da ih preuzmete na svoj tablet, neće vam biti dosadno na putu. Postoji USB utičnica.

21. Da rezimiramo. Općenito, komforna klasa se pokazala prilično dobrom. Ovo je poboljšana ekonomija. Ako imate dnevni let i želite normalno raditi 8-10 sati i uštedjeti novac, onda bih letjela tiho u udobnosti umjesto poslovnog. Tamo postoje uslovi za rad (osim alkohola). Ali ako je let noću i želite se dobro naspavati, onda još nema alternative poslovnoj klasi. Ako nema para za poslovnu klasu, onda bih vjerovatno uzeo ekonomsku, postoji šansa da zauzmem nekoliko sjedišta ako let nije pun, i dobro spavam.

Kako odabrati najudobnija i najsigurnija sjedišta u avionu? Na šta treba obratiti pažnju na osnovu svojih potreba?

Provesti nekoliko sati na nebu je prilično teško. Zbog toga se putnici avio-kompanije trude da se ugode maksimalni komfor. Prvi korak je odabir optimalne stolice. Naravno, na aerodrom morate stići na početku prijave, a ne 30 minuta prije polaska. U suprotnom, nećete dobiti najbolje, ali najgore mjesto u kabini.

Druga opcija: sami se prijavite na let koristeći online uslugu - sigurno će biti mjesta da pokažete svoje vještine u praksi.

Kako odabrati udobno i sigurno mjesto?

Vodi se žestoka debata oko repnog dela aviona. Zagovornici tvrde da su sedišta u zadnjem delu aviona najbezbednija. Statistika avionskih nesreća to potvrđuje. Osim toga, većina zadnjih sjedišta često ostane prazna, tako da na noćnom letu uvijek možete rasklopiti nekoliko sjedišta i udobno otići u krevet. Ali mnogim putnicima se ne sviđa repni deo avion, pošto se tu nalaze toaleti. Zbog toga ćete stalno morati da trpite red ljudi u neposrednoj blizini vašeg mesta. Ovo nije uvijek zgodno.

Mnogi putnici biraju isključivo mjesto kraj prozora. Neki ljudi vole da gledaju u nebo i zemlju kroz oblake, dok drugi cene prirodno svetlo. A prtljag iz gornjih pregrada vam nikada neće slučajno pasti na glavu. Ali ako morate u toalet, morat ćete uznemiravati dva susjeda odjednom.

U blizini prolaza mjesta su najnemirnija. Stjuardese sa kolicima i ostali putnici u kabini će stalno prolaziti. Ali tokom tihih sati, lako možete staviti noge u prolaz i letjeti u ugodnijim uslovima. Prilikom izlaska iz aviona nećete morati da čekate ili ometate bilo koga. Najneudobnije stolice su one koje se nalaze u sredini dva komšija.

Ako naiđete na salon s 3 trake, onda je posebno važno odabrati udobna sjedišta.

Na prednjem dijelu aviona često se postavljaju nosači za postolje. Stoga tamo najčešće sjede putnici s bebama. I ne prilazi vredna mesta udobno za ostale putnike.

Služba na brodu najčešće počinje od pramca, rjeđe od repa. Dakle, putnici koji sede na prednja sedišta doživljavaju više mogućnosti za izbor jela i bezalkoholnih pića. Prolaz se takođe nalazi bliže prednjem delu aviona. Prilikom iskrcavanja iz aviona, putnici koji sjede u prednjem dijelu imaju blagu prednost u odnosu na druge ljude.

Da li su sedišta za izlaz u slučaju nužde udobna?

Postoji još jedan tip neobična mesta, koji se takođe mogu namerno izabrati u avionu, su sedišta za izlaz u slučaju nužde. Na primjer, u airbusu 320/321 nalaze se u zoni reda 10. Mnogi putnici ih smatraju najpovoljnijim u cijeloj kabini - razmak između sjedala je veći, pa je stoga moguće udobno ispružiti noge. Istina, postoje tri nijanse koje vas mogu upozoriti da ne letite na ovim određenim redovima:

Udaljenost do sedišta ispred, iako impresivna, jeste nasloni se ne pomeraju . Budite spremni da ceo let provedete sedeći pod uglom od skoro 90 stepeni. Ovdje nema vremena za ispružene noge!

Putnici koji su neočekivano dobili karte za "hitna" sjedišta, o stranim letovima će biti potrebno znanje na engleskom . Stjuardesa će vas sigurno pitati kako “govorite engleski”? A ako odmah ne shvatite šta ova zgodna djevojka želi od vas, ona će vam snažno predložiti da udobno i sigurno najsigurnije sjedište u avionu zamijenite onim koje joj prvo dođe pod ruku.

U redovima sedišta u blizini izlaza u slučaju nužde od vas će se tražiti da svu svoju ručnu prtljagu pošaljete gore pripremljen za let. Ovo se odnosi na apsolutno sve - čak i na ženske torbice. Dobijanje bilo čega - vode, jastuka, knjiga, tableta, salvete, tople odeće, udobne obuće, itd. - moraće da se desi tokom procesa. A stjuardese neće biti srećne zbog toga. To je zato što bi prolazi u ovim redovima trebali biti što slobodniji i spremni da omoguće pristup otvorima za slučaj nužde u svakom trenutku.

Najudobnija sjedišta u avionu

Pravo sjedište u avionu znači i udobnost i sigurnost!

Sada da rezimiramo. Koja sjedišta odabrati u avionu kako bi putovanje bilo ugodno, a ujedno zaštitili sebe i svoje najmilije?

Sjedalo pored prozora . Prednost je dnevno svjetlo. Osim toga, putnici uživaju u pogledu koji oduzima dah. Nedostatak su komšije koje će morati uznemiravati svaki put kada napuste fotelju. Ali na kraju, to nisu vaši problemi 😉

Sedišta u zadnjem delu na relativnoj udaljenosti od toaleta . Prednost je u tome što često ostaju slobodni, pa stoga daju priliku da se udobno smjeste! Opet, doći do toaleta nije teško 😉

Sjedala u blizini prolaza prema naprijed . Ovo su najudobnija sjedišta u avionu za kratke letove. Ako ne želite gubiti dodatno vrijeme na izlaske, odaberite njih!

Najneudobnija sjedišta u avionu

Kao rezultat članka, pokazalo se da u avionima postoje mjesta koja ne biste trebali žuriti da zauzmete:

Sjedala u sredini reda . Može ih biti 1 ili 2 (ako jeste veliki avion, poput Boeinga 777). Nisu pronađene nikakve posebne prednosti. Postoji samo jedan nedostatak, ali značajan - komšije, komšije i opet komšije.

U popularnim Airbus avionima 320 i 321 katastrofalno neudobni 8. i 9. red , pri čemu je ne samo razmak između sedišta sužen, već je i putanja nagnutog naslona ograničena. Sve zahvaljujući 10. redu, gdje se nalazi izlaz u slučaju nužde (vidi plan ispod).

Sjedišta sprijeda sa opremom za nosiljke . Prednost su udobna sjedišta ako u brodu nema djece mlađe od 1-1,5 godina. Ako su prisutne, onda se prednosti pretvaraju u jedan kontinuirani nedostatak.

Najkontroverznija mjesta na brodu

Ovo su, naravno, redovi sjedišta na izlazima u slučaju nužde - isti 10. red. Pronašli smo dosta nedostataka u ovakvom smještaju, ali putnici i dalje hvataju ova sjedišta kao vruće kolače. Ovo se djelimično objašnjava rasporedom klasičnog airbusa 320, gdje se sjedišta u blizini izlaza u slučaju nužde nazivaju „sjedala povećane udobnosti“ (vidi plan).

Prije nekih 150 godina ljudi su prešli put od 200 km za 2 dana. Ko bi od njih mogao zamisliti da se na početku 21. vijeka, nakon samo nekoliko sati, nađete na drugom kontinentu. Avion je jedan od najboljih darova koje je čovečanstvo sebi dalo. Naučiti razumjeti zamršenost odabira klase usluge na brodu i rezervacije avio karte neće naštetiti ni onima koji rijetko lete, niti redovnim zrakoplovnim brodovima.

Klase usluga u putničkom vazdušnom saobraćaju

Klasifikacija nivoa usluge aviona uključuje tri glavne klase:

Ekonomska klasa;
Business Class;
Prvi razred.

Bilješka! Za avioprijevoznike ova gradacija nije obavezna. Neke avio-kompanije uvode vlastitu ljestvicu ili dodaju nove pozicije između dobro poznatih: biznis premium između prve i poslovne klase u avionu, ekonomičan komfor između ekonomije i biznisa itd. Ova praksa je rijetka, jer je za udobnost i putnika i samih prijevoznika lakše koristiti jedan sistem.

Standardni nivo usluge

Ekonomska klasa je najpopularnija među putnicima u avio prevozu. Najviše od svega sjedišta na brodu spada u ovu kategoriju. Na ulaznici je članstvo u klasi označeno posebnim slovom u koloni “CL”. Ovisno o avio-kompaniji i odabranoj tarifi, ovo može biti bilo koje slovo latinice. Za različite operatere, isto slovo može označavati različite tarife.

Nedostaci avionskog putovanja u ekonomskoj klasi avionom:

Putnici u ekonomskoj klasi moraju provesti više vremena na brodu po dolasku. Sedišta se ovde nalaze na zadnjem delu aviona ili u centru, tako da putnici sa sedištima povećane udobnosti prvi napuštaju avion;
Širina sjedala i razmaci između redova su minimalni. Velikoj osobi će biti teško da stane na let Aeroflota, na sedištima širine do 46 cm Standardni prolazi između redova od 75 do 90 cm takođe smanjuju udobnost takvog putovanja.
Nisu sva sjedala u standardnoj kabini naslonjena. Mjesta na izlazima u slučaju nužde, ispred sanitarnog bloka i odjeljka za hranu opremljena su sjedištima čiji nasloni mogu biti samo u okomitom položaju;
Ekonomični obroci mogu se razlikovati među prijevoznicima. Ishrana i asortiman u ovoj klasi su mnogo jednostavniji nego u kabini poslovne klase;
Prijava na let za putnike iz ove kategorije ne pruža nikakve pogodnosti i odvija se na standardnom šalteru na aerodromu. Poseban autobus doprema putnike do njihovih aviona. IN glavni aerodromi Postoje teleskopski mostovi za koje je avion privezan. U ovom slučaju, putnici se sami ukrcavaju u avion čim je ukrcaj objavljen;
Ograničenje težine ručni prtljag Aeroflot ne bi trebao prelaziti 10 kg. U prtljažnik će se besplatno nositi kofer ne teži od 23 kg. Ponekad nije dozvoljen besplatan prtljag, to zavisi od uslova avio-prevozioca.

Prednosti putovanja u običnoj kabini:

Cijene karata u ekonomskoj klasi kada putujete istim avionom se veoma razlikuju od prve i poslovne;
Prema istraživanjima, rep aviona je najsigurnije mesto tokom leta;
Usluga u kabinama nekih avio-kompanija uključuje obezbeđivanje ćebe, jastuka, slušalica, sklopivog stola i džepa sa standardnom literaturom. Lista se razlikuje za svakog avio-prevoznika. U zavisnosti od pravila i uslova kompanije, na ovu listu se može dodati i drugi pribor ili obrnuto.

Superior class

Srednju vrstu usluge prvi je pokrenuo KLM 1976. godine. Biznis klasa je između najviših i najniži nivo usluga. Razlike od ekonomije Aeroflota su u hrani i pažnji koja se posvećuje putnicima.

Prednosti i mane putovanja u kabini sa povećan nivo usluga:

Cijena karte pretpostavlja usklađenost sa definicijom “cijena-kvalitet”. Karta za takvu kabinu u istom avionu uvijek će biti skuplja nego u ekonomskoj i jeftinija nego u prvoj klasi;
Sjedala su obično šira od standardnih, razmaci između redova su prostraniji, a prolazi u kabini su široki. U zavisnosti od aviona, kabina poslovne klase može varirati. Vrste sedišta mogu biti potpuno ležeće i sa uglom od 160 stepeni;
Poslovni putnici imaju neograničen pristup hrani i piću tokom leta. Jelovnik nudi širok izbor jela;
Težina ručnog i glavnog prtljaga, koji se može prenijeti besplatno, je 2 puta veća od težine ekonomične. Ove uslove obezbeđuje Aeroflot;
Putnici u poslovnoj klasi se prijavljuju na let van linije, na posebnom šalteru. Po završetku registracije, putnicima se nudi besplatan prostor sa hranom, pićem i internetom. Ovdje možete udobno čekati da počne ukrcavanje;
Mnoge avio kompanije nude transfere do aerodroma, kao i dostavu do vašeg odredišta po dolasku. Cijena usluge je uključena u cijenu avio karte.

Vrijedi napomenuti da navedeni nivo usluge ne odgovara uvijek stvarnosti. Moguća je situacija kada na slijetanje stigne avion koji ima samo sjedišta u ekonomskoj klasi. U ovom slučaju, čak i ako ima kartu za povećanu zonu udobnosti u ruci, putnik je primoran da leti opšti uslovi, a da nikada ne zna razliku između poslovne klase i ekonomske klase.

U korist ovih putnika ide njihovo pravo na besplatno otkazivanje karte, uz povrat cjelokupnog troška bez naknada. On također može pomjeriti let za drugi dan.

Let sa kraljevskim tretmanom

Putnici prve klase uživaju mnoge privilegije. Besplatna dostava do aerodroma i taksi do hotela na kraju putovanja. Srećna osoba će čekati da se ukrca u najboljem aerodromskom salonu. U velikim vazdušnim lukama dešava se da je zona povećane udobnosti opremljena mestima za spavanje i tuševima. Ovdje se poslužuju fini grickalice i pića. Najčešće ovi putnici uopće ne idu na šalter za prijavu - dočeka ih posebno određen službenik aerodroma (sa posebnog ulaza), otprati ih do VIP salona i sami provode proceduru prijave.

Svaki putnik u ovoj klasi ima veliki individualni prostor u avionu. Ovo je cijela soba sa krevetom, poslovni prostor sa stolom i stolicom i ostalim atributima. Stolice se potpuno rasklapaju i pretvaraju u pun krevet. Unutrašnjost se razlikuje od nosača. Elitni meni, skupa pića su obezbeđena u neograničenim količinama. Kvalitet unutrašnjih materijala, pribora i pribora je na najvišem nivou. Prvi se ukrcavaju putnici 1. klase specijalnim prevozom. Prevoz prtljaga preko 45 kg i neograničenog ručnog prtljaga je besplatan.

Nedostatak je visoka cijenašto ne može svako da priušti. Također, ne pružaju svi letovi ovu vrstu usluge - takva kabina je češća na transatlantskim letovima.

Rezervacija časova

Svaka aviokompanija razvija svoje tarife i uslove koje nudi. Uvjeti uključuju udobnost sjedišta, pravila u slučaju zamjene ili vraćanja karte i drugo. Lista uslova koji prate odabranu tarifu biće isplativija za putnika, što je vrsta rezervacije veća.

Prilikom rezervacije, svaka cijena karte je na karti označena slovom latiničnog pisma. Dvije karte kupljene za isti razred mogu se razlikovati u cijeni ako jesu različite vrste rezervacije.

Bilješka!Što je cijena niža, karta će imati više ograničenja za sve klase usluge. Ali usluga uvijek odgovara odabranoj klasi.

Popularna je rezervacija T klase u ekonomskoj kabini iz Aeroflota. Tarifa ima svoja ograničenja - datum povratnog leta je striktno fiksiran, karta se otkupljuje u roku od 24 sata od trenutka izdavanja, ne možete odabrati mjesto unaprijed, nepovoljni uslovi u slučaju otkazivanja rezervacije. Neugodnosti se nadoknađuju povoljnom cijenom, po kojoj je tarifa popularna.

Poređenja radi, klasa Y od istog prevoznika podrazumeva let u ekonomskoj klasi, sa otvorenim datumom za povratno putovanje, bez ograničenja plaćanja takve karte, uz mogućnost da se dobije mesto u poslovnoj klasi (postoje pravila navedena u ceni karte opis) i mnoge druge dozvoljene pogodnosti. Karta sa rezervom tipa Y koštat će mnogo više od klase T.

Neke avio-kompanije imaju stroga pravila za sjedenje u kabini, ovisno o vrsti rezervacije. U nedavnoj prošlosti, Kuban Airlines je imao tarifu "Let striktno u redu 20". Dvoje ljudi u poslovnoj klasi može imati različite opcije menija, dok će u prvoj klasi neko moći više da čuje svoje komšije.

Bitan!Što je niža klasa rezervacije, manje karata je dostupno za prodaju po ovoj stopi.

Video

Časovi sedišta u avionu su način na koji ljudi biraju najbolje uslove za putovanje avionom. Putnici različitih potreba i debljine novčanika lete u potpunosti u skladu sa svojim mogućnostima.

Mnogi putnici žele da izaberu mesto u avionu, a veoma je poželjno da ovo sedište bude pored prozora, jer zaista želite da gledate oblake, mora i gradove koji prolaze ispod... Ali kada birate mesta, postoje i druga zanimljive i važne tačke koje treba uzeti u obzir:

Postoje avio-kompanije koje nude odabir sjedišta tokom online prijave (na primjer, UIA, Turkish Airlines, Lufthansa). Ovo je posebno pogodno za one koji lete u velikim grupama: teško je očekivati da će vas svi moći smjestiti jedno do drugog;
Prilikom prijave na aerodromu uvijek možete odabrati svoje sjedište. Stoga ne biste trebali zanemariti najjednostavniji i najprovjereniji način da dobijete željeno mjesto u kabini: ne budite lijeni i dođite na početak registracije;
Ako letite niskotarifnim avio kompanijama, najvjerovatnije ćete morati dodatno platiti za odabir sjedišta (oko 10-15 USD);
Ako često letite jednom avio-kompanijom, onda nabavite „karticu vjernog klijenta“. Pokažite ga na šalteru i vrlo je vjerovatno da ćete dobiti mjesto na udobnijoj lokaciji;
Često avioni nisu 100% puni. Nakon ukrcaja, možete zauzeti bilo koje slobodno mjesto;
Za one koji putuju sami moguća je sljedeća opcija - doći na samom kraju registracije. Ako budete imali sreće, možda ćete dobiti mjesto u poslovnoj klasi, a ako nemate sreće, dobit ćete mjesto koje su svi drugi putnici već odbili;
Odabirom sjedišta pored prozora, na zadnjem dijelu aviona, postoji šansa da se let odvija bez susjeda u blizini;
Udobnije je sjediti na dva, tri ili četiri sjedišta nego na jednom =), pa, ako je moguće, planirajte letove na dane i vrijeme kada su aerodromi najmanje prometni - ponedjeljak, utorak, četvrtak. Najprometniji dani su petak i nedelja. Najprometniji letovi su jutarnji i večernji. U polupraznim kabinama letova "radnim danom", same stjuardese će vam ponuditi da promijenite mjesta u slobodne redove - sasvim je moguće spavati na tri sjedišta;
Većina putnika voli da sjedi kraj prozora, neki u prolazu, niko u sredini;

Putnici radije sjede bliže prednjem dijelu aviona. Svakog dana stotine laptopova se pokvare jer suvozač koji sedi ispred iznenada nagne sedište, što pokvari računar u krilu osobe koja sedi iza. Šanse da će se pokvariti od strane osobe koja sjedi ispred se smanjuju ako odaberete sjedište ispred kabine, ili iza putnika koji sjedi ispred izlaza u slučaju nužde (nasloni sedišta se ne naslanjaju);
Sjedenje u blizini izlaza u slučaju nužde će vam dati više prostora za noge;
Ako letite sa životinjama, također je zgodnije sjediti blizu izlaza u slučaju nužde;
Za one koji pate od mučnine bolje je da sjede blizu krila, jer je u ovom području manje „čavrljanja“;
U rasporedu 2-4-2, ako su četvorke potpuno slobodne, onda sedite na srednje sedište u srednjem redu. Zbog nesklonosti srednjem redu, imate veće šanse da udobno sedite u dve stolice sa podignutim naslonima za ruke;
Kada putujete u paru i sa rasporedom 3-2-3, možete rezervirati jedno mjesto pored prozora, a drugo pored prolaza. Najčešće nema ljudi voljnih da zauzmu srednje mjesto;
Ne postoji najviše sigurnim mjestima za sedište u avionu. Sva sjedala su pod istim rizikom;
Prvi red iza poslovne klase smatra se najudobnijim. Evo više prostora za vaša stopala, niko ne sedi ispred vas - što znači da niko ne zavaljuje svoju stolicu na vas, vi ćete prvi dobiti hranu, piće, novine, dobit ćete ćebad i jastuke. Za one koji putuju sa malom decom, moguće je pričvrstiti kolevku za bebe na zid i postaviti dečje sedište. Ali to ima i svoje nedostatke: zbog stolova skrivenih u naslonima za ruke, nemoguće je podići ove naslone za ruke i pretvoriti stolicu u sofu ili staviti dijete koje spava u krilu. A ako ćete, na primjer, raditi na putu ili se pripremati za poslovni sastanak, jedva da se trudite sjediti u prvim redovima: blizina djece (a ovdje ih je obično više) teško da će doprinijeti do koncentracije;
Sjedala u blizini izlaza u slučaju nužde također se visoko cijene iskusni putnici: razmak između redova ovdje je 15 cm veći nego u ostatku kabine, ali ovisno o rasporedu kabine, nasloni sedišta se često ne spuštaju (na dugim letovima požalit ćete zbog toga) i ne možete držati ruku prtljaga na podu;
Tipično, redovi od 8 do 20 su najbučnije područje u avionu;
U zadnjem delu aviona su sedišta malo uža, skučenije je sedeti, drhtanje je jače, mali izbor hrane, novina i časopisa (po principu "šta je ostalo"), ima toalet u blizini, koji najčešće ima red.

Iskoristite savjete Airlifea i letite udobno! Prijatan let!

Možda bi bilo korisno pročitati: