Da li služe hranu u avionima Belavije? Čime različite aviokompanije hrane Bjeloruse tokom letova? Spojler: veoma ukusno. Šta možete uzeti za užinu tokom leta?

Na osnovu rezultata za šest mjeseci ove godine, Belavia Airlines je bila na petom mjestu među deset najboljih avio kompanija u CIS-u po ponudi najukusnije hrane, prenosi tio.by. Ocjenu je sastavila ruska služba na osnovu pregleda 22 hiljade putnika. TUT.BY je odlučio pogledati kako se hrane letovima ne samo bjeloruske aviokompanije, već i drugih, te je prikupio fotografije čitatelja o tome šta su jeli u avionima dok su putovali ove godine.

Stjuardesa toči piće na letu Belavije za Brisel. Foto: Aleksandar Vasjukovič, TUT.BY
Hrana ekonomske klase na brodu Turkish Airlines Aviokompanije 09.08.2017. u pravcu Istanbul-Minsk. Foto: Elena Karaagach

A u ekonomskoj klasi na relaciji Minsk-Istanbul u avgustu ove godine ponudili su ove komplete. To su juneći kotleti, pirinač, pirjani slanutak u sosu, salata sa povrćem i pavlakom, čokoladni mousse sa smeđim šećerom.


Hrana u ekonomskoj klasi na letu Minsk-Istanbul 10. avgusta 2017. aviokompanije Turkish Airlines. Foto: pružili čitaoci

A u poslovnoj klasi ovo se moglo okusiti.


Ovo je takođe jelo za putnike koji lete poslovnom klasom.


Hrana u poslovnoj klasi Turkish Airlinesa na relaciji Istanbul-Minsk 10.05.2017. Foto: Ljudmila Uvaina

Airline food Austrian Airlines takođe se razlikuje u zavisnosti od klase kojom putnik leti. Mnogo je veći izbor u poslovnoj klasi.


Hrana u poslovnoj klasi Austrian Airlinesa na relaciji Minsk-Beč 15.05.2017. To uključuje šunku i sir, kajganu sa paradajzom, svež hleb, puter, džem, kafu, kajmak, jogurt sa svežim voćem. Foto: čitatelj TUT.BY Aleksej

A ovo je hrana u ekonomskoj klasi.


Takva se jela mogu naći i na letovima Austrian Airlinesa.

Hrana u poslovnoj klasi Austrian Airlinesa na liniji Minhen-Beč u avgustu 2017. Foto: Alena Yesenina
Hrana u ekonomskoj klasi Austrian Airlinesa na relaciji Minsk-Beč u julu 2017. Foto: Vadim Samarin
Hrana u poslovnoj klasi Austrian Airlinesa na liniji Beč-Minhen u avgustu 2017. Foto: Alena Yesenina
Ovo su kolači koje poslužuju u poslovnoj klasi Austrian Airlinesa. Foto: Alena Yesenina

Airline Aeroflot na letovima Moskva-Guangdžou, putnici mogu birati jela sa menija. Na primjer, naš čitatelj Nadezhda Shu Jeo sam ovakvu niskokaloričnu hranu.


Opcija niskokaloričnih obroka (pileća prsa na ražnju) u ekonomskoj klasi na letu Aeroflota Hong Kong-Moskva 12. maja 2017. Fotografija: Nadezhda Shu

Probala sam i ovu verziju košer hrane.


Košer hrana u ekonomskoj klasi na Aeroflotu na letu Moskva-Hong Kong 22. maja 2017. Fotografija: Nadezhda Shu

Aeroflot poslužuje ova jela na letu Valensija-Moskva.


Hrana u ekonomskoj klasi 27. jula 2017. na letu Valensija-Moskva aviokompanije Aeroflot. Foto: Alina Martinkevich

China Southern Airlines Na relaciji Moskva-Guangdžou putnici se hrane dva puta tokom devetosatnog leta.


Hrana u ekonomskoj klasi avio kompanije China Southern Airlines na liniji Moskva-Guangdžou u junu 2017. Foto: Elena Karpovich
Hrana u ekonomskoj klasi avio kompanije China Southern Airlines na liniji Moskva-Guangdžou u junu 2017. Foto: Elena Karpovich
Hrana u ekonomskoj klasi avio kompanije China Southern Airlines na liniji Moskva-Guangdžou u junu 2017. Foto: Elena Karpovich
Hrana u ekonomskoj klasi avio kompanije China Southern Airlines na liniji Moskva-Guangdžou u junu 2017. Foto: Elena Karpovich

Čitaoci TUT.BY-a putuju po svijetu ne samo sa gore navedenim avio kompanijama. Neki lete Qatar Airways, ostali - KLM (Royal Dutch Airlines). I to je ono što tamo jedu.

Hrana u ekonomskoj klasi na KLM-u (Royal Dutch Airlines) na relaciji Amsterdam-Katanija (Italija) u julu 2017. Ovo je vegetarijanska pasta. Foto: Vlad Savelyev
Desert u ekonomskoj klasi na KLM-u (Royal Dutch Airlines) na relaciji Amsterdam-Katanija (Italija) u julu 2017. Foto: Vlad Savelyev
Hrana u ekonomskoj klasi na brodu Qatar Airways od Moskve do Dohe u martu 2017. Foto: Olga Koroleva
Hrana na IrAero ekonomskoj klasi 2. septembra 2017. na relaciji Barnaul-Moskva. Foto: Mihail Savkin
Hrana u ekonomskoj klasi Royal Flight 22. jula 2017. iz Moskve za Reus (Španija). Fotografija: Anna Alekseeva
Hrana na S7 Airlinesu 23. avgusta 2017. na relaciji Moskva-Barnaul. Foto: Mihail Savkin
Hrana u ekonomskoj klasi Georgian Airwaya na relaciji Kijev - Tbilisi u avgustu 2017. Foto: Tatiana Voropai
Hrana u ekonomskoj klasi TAP (AIR PORTUGAL) na relaciji Lisabon-Beč 22.07.2017. Foto: Vadim Samarin

Belavia od 1. maja više neće davati obroke u vidu sendviča i toplih napitaka na kratkim letovima. Samo lizalice prije polijetanja i bezalkoholna pića tokom leta (sokovi, voćni napici, voda), piše vandrouki.by. Općenito, tekst sadrži mnogo zanimljivih referenci koje dovode do tradicionalnog zaključka u duhu „i dalje ćemo letjeti iz Vilniusa“. Dodato svemu visoke cijene na popularne ljetne destinacije. O članku se žestoko raspravlja na društvenim mrežama. Kontaktirali smo Belaviu za komentar.

- Promjena prehrane uticala je na samo pet letova: Varšava, Vilnius, Palanga, aerodrom Žukovski i Riga,- rekla je aviokompanija. - Do promjena je došlo zbog činjenice da je hrana na ovim letovima bila tražena među malim brojem putnika, a značajan dio sendviča ostao je netaknut. Umjesto toga, od 1. maja putnicima na ovim letovima biće ponuđena proširena ponuda pića (voda i sokovi).

Vandrouki također izvještava o povećanju cijene: “Prema našem sistemu analitike, u jednom danu cijene su za većinu “ljetnih” destinacija porasle za 22-47%. Vjerovatno je to bila nečija odluka. 400 eura za direktne letove za Barselonu za ljeto - šta je ovo? 400 eura od avio kompanije koja nije dio alijansi nije famozna Stars SkyTrax, ne nudi nikakvu posebnu uslugu."

Belavia komentar:

- Belavia već nekoliko godina sistematski snižava cene karata na redovnim linijama. Na primjer, na nekim linijama sniženje tarifa je bilo više od 20%. Na primjer, cijene jednosmjernih karata Minsk - Moskva (Domodedovo) su smanjene za 45% (2014. - 100 eura, 2017. - 55 eura), a avio karte za aerodrom Žukovski se prodaju po cijenama od 35,00 eura u jednom smjeru; Minsk - Tbilisi - za 50% (2014. - 179 evra, 2017. - 89 evra), Minsk - London - za 42% (2014. - 189 evra, 2017. - 110 evra).

Govorimo o teškim uslovima za druge prevoznike koji bi mogli da stvore jeftiniju ponudu na našem tržištu.

“Turkish Airlines je pristao da igra po pravilima bjeloruskog nacionalnog prijevoznika jer više Belavia im nije odobrila letove za Minsk (to znamo sigurno),- piše vandrouki.by. - Turci - prevoz putnika na dugim letovima, zauzvrat - bez prodaje i minimalna cijena. Dva jednostavna primjera koji to dokazuju: Austrian Airlines i AirBaltic. Prvi Minsk ima prodaju - ovo je najviše skupa destinacija Evropa. Dolazi do toga da je let od Minska do New Yorka preko Beča jeftiniji od direktnih letova od Minska do Beča (u toku rasprodaje!).“

Pitanje prenosimo Belavii. odgovor je:

- Let za Beč obavlja austrijska aviokompanija, mi smo samo marketinški partner u okviru code-sharing okvira, austrijski prevoznik samostalno određuje tarife na ovoj liniji bez učešća Belavie. Sa naše strane, nemamo dogovor sa AirBaltic-om o utvrđivanju praga troškova.

Kompanija je nedavno najavila proširenje svoje flote. U aprilu je stigao novi Embraer-175. U sklopu ove isporuke, dva Embraera-195 će takođe stići u Minsk u maju-junu. Navedeni avioni su kupljeni kreditima Razvojne banke Republike Bjelorusije i Brazilske razvojne banke (BNDES). Krediti moraju biti otplaćeni. Mnogi vjeruju da to utiče na politiku cijena kompanije.

- Cijene ulaznica nisu promijenjene,- kaže Belavia. - U toku je sistematska obnova voznog parka. Štaviše, avioni porodice E1 u potpunosti ispunjavaju ciljeve aviokompanije za dalji razvoj mreže ruta i smanjenje troškova transporta. Ovaj tip aviona ima visoku efikasnost goriva. Belavia očekuje da će taj broj porasti aviona Ovakav tip će nam omogućiti da nastavimo sa implementacijom strategije kompanije za sistematsko smanjenje cijena avio-prevoza. To smo već primijetili na predstavljanju novog Embraera-175, koji je stigao iz Brazila.

Općenito govoreći o nedavno postignutim cijenama bjeloruskog prijevoznika novi nivo. Podsjetimo, predsjednik je u aprilskoj poruci narodu i parlamentu naveo: “Naš nije u potpunosti iskorišten geografski resurs. Ovo je neoprostivi otpad. Zašto je našim građanima isplativije da lete iz Vilnjusa, Kijeva, Varšave, a ne iz Minska? Kada će Bjelorusija postati zaista atraktivno čvorište? Ove godine vlada mora staviti na moj sto dokument koji će natjerati svijet da vidi Bjelorusiju s ove pozicije.”

Belavia nudi uslugu „Preliminarni odabir sjedišta“ za sve redovni letovi aviokompanije sa izuzetkom letova za/iz Bejruta, iz Amsterdama, Karagande, Manchestera i Palange.

Opće odredbe za pružanje usluga

Putnici poslovne klase moći će da koriste uslugu prethodnog odabira mjesta u kabini aviona bez dodatne naknade.

Usluga se može kupiti na web stranici u odeljku „Status rezervacije“ ako imate avio kartu sa potvrđenom rezervacijom za sopstveni redovan let BELAVIA-e i prikazana je u koraku odabira lokacije.

U sklopu pružanja usluge putniku se pruža mogućnost da unaprijed odabere sjedište u jednoj od sljedećih kategorija:

* Sedišta kategorije 1 se nude ako se let obavlja u avionu sa naznačenom kabinom u poslovnoj klasi. Kupovina sjedala kategorije 1 ne podrazumijeva obezbjeđivanje nijednog dodatne usluge(obroci u poslovnoj klasi, poseban pult za prijavu, itd.)

Usluga se može izdati najkasnije do:

24 sata prije polaska leta za sjedala kategorije 5;

3 sata prije polaska za mjesta kategorija 1,2,3,4.

24 sata prije polaska, sjedala kategorije 5 postaju besplatna za online prijavu.

Pažnja! Kupovina usluge ne znači prijavu na let. Putnik se mora prijaviti na let na način koji mu odgovara - putem interneta, na kiosku za samoprijavu (ako je dostupan) ili na šalteru za prijavu na aerodromu po principu "prvi dođe, prvi uslužen" .

Uz uslove pružanja usluge "Preliminarni odabir mjesta" Učesnici Belavia Lider elitnih nivoa se može naći.

Registracija, plaćanje i postupak pružanja usluga

BELAVIA zadržava pravo da ograniči pružanje usluga na razne vrste aviona i različite rute u skladu sa zahtjevima sigurnosti letenja i tehničkim mogućnostima, kao iu zavisnosti od kategorije putnika.

Usluga se pruža na sopstvenim redovnim letovima BELAVIA-e. Naknada za uslugu se naplaćuje po segmentu leta.

Prilikom promene reda vožnje, zamene aviona ili promene rasporeda kabine, kako bi se zadržala naručena usluga za putnika, BELAVIA automatski menja rezervisano sedište u okviru izabrane kategorije, ali ne garantuje očuvanje dodeljenog broja sedišta. BELAVIA će preduzeti sve moguće mere da zadrži kolokaciju putnika koji su rezervisali uslugu u jednoj rezervaciji. Naručivanjem usluge putnik daje saglasnost za promjenu mjesta u okviru plaćene kategorije u navedenim slučajevima.

Usluga se smatra pruženom prilikom prevoza putnika u sjedištu rezervirane kategorije uz plaćanje usluge i izdavanje avio karte.

Ukoliko je tehnički nemoguće obezbediti mesto u plaćenoj kategoriji, BELAVIA će refundirati punu cenu usluge.

BELAVIA nije u obavezi da obaveštava putnike o promenama u usluzi u vezi sa zamenom tipa i/ili rasporeda aviona bez promene reda letenja. O promjenama u usluzi putnik može saznati prilikom pregleda detaljne informacije u odeljku „Status rezervacije“ na sajtu BELAVIA-e ili prilikom online registracije.

Imajte na umu da se prodaja usluge može ograničiti na određene kategorije putnika. Na primjer, putnik koji bira sjedište u redu naspram izlaza u slučaju nužde mora imati najmanje 18 godina, u dobroj fizičkoj kondiciji, putovati bez djeteta i razumjeti engleski jezik za pomoć posadi u slučaju hitne evakuacije.

Ukoliko se prilikom kupovine usluge odabere kategorija sjedišta za koju putnici imaju posebne zahtjeve, putnik će imati priliku da se prije plaćanja usluge upozna sa zahtjevima koje postavlja avioprevoznik. Kupovina takvog sjedišta znači potvrdu da putnik ispunjava zahtjeve i da se s njima slaže.

Letačka posada, uprkos kupovini izlaznog sjedala, ima pravo zahtijevati od vas da napustite svoje mjesto u izlaznom redu ako se to smatra neophodnim u interesu sigurnosti ili ako ne ispunjavate bilo koje druge zahtjeve.

Međutim, trošak usluge se ne vraća!

Promjena usluge, povratak

Povratak gotovina, plaćena usluga, vrši se na mjestu kupovine usluge kada se putnik javi 3 sata prije planiranog polaska leta.

Putnik ne može promijeniti odabrano sjedište nakon plaćanja usluge. Za promjenu lokacije vrši se povrat novca i izdaje se nova usluga.

Način primanja povraćaja troškova usluge utvrđuje se u skladu sa načinom plaćanja usluge pri kupovini.

Zračni putnici bjeloruske kompanije Belavia često se žale na to čime se hrane tokom leta: hrana je neukusna, umjesto toplog ručka samo su sendviči, a sendviči su suvi i meki. Bjelorusi su također primijetili da na nekim letovima služe toplu hranu, dok se na drugim u istom trajanju na stolovima ponovo pojavljuju samo ozloglašeni sendviči u obliku trougla. Od čega zavisi jelovnik u avionu Belavija shvatio je Village Belarus.

Kao i ranije

Putnici Belavije više puta su se žalili na lošu i oskudnu hranu u brodu. Evo šta su napisali na forumima:

“Na letu od 3 sata ponuditi 25 GRAM ČOKOLADE i 100 grama instant kafe nije najboljeg kvaliteta za kartu od 150 eura, ovo je šteta!”;

“Leteli smo za Marseille preko Pariza. U Pariz Belavia. Ulaznica uključuje užinu na brodu. Let traje dva sata. Užina - čaj sa kolačićima (par komada!)”;

“Za cijenu koju Belavia naplaćuje za karte, putnici su se mogli počastiti tartufima i crnim kavijarom, a ne sendvičima sa pilećom mortadelom”;

„Jednom sam leteo u London iz Minska. Let traje oko 3 sata. Uz lepinju od suvog leda bacili su list zelene salate sa krpom i komadić pilećih prsa, ledeni, suvi i neodređene boje. Gomila vrećica sa solju, biberom, kapljicom kečapa, vaflom, čajem i kafom. Ugušio sam se od prvog zalogaja.”

Ugostiteljska služba (usluga restorana) na aerodromu Minsk je monopolista, a aviokompanija ne uspeva uvek da pregovara sa njom o kvalitetu i raznovrsnosti menija. Kako nam je 2012. godine rekao zamjenik generalnog direktora Belavije Igor Cherginets, kada smo čak morali u potpunosti ukloniti tople obroke na letovima za Moskvu - kvalitet isporučenih proizvoda nije odgovarao statusu glavnog avioprijevoznika u zemlji.

Kakve promene su se desile

U proleće 2012. godine, na jutarnjim letovima Minsk - Moskva putnicima je počeo da se nudi topli doručak i bezalkoholna pića, kao i čaj/kafa, a na večernjim letovima - sendviči i piće. Prije toga, na moskovskom letu su nas hranili samo čokoladom i pićem.

Prije dvije godine, od 5. januara 2017. godine, Belavia je promijenila pristup obrocima tokom leta: sada je počela da pruža pune obroke na svim letovima. Tačnije, na gotovo svim: stari meni čokoladice od 20 grama poput “Alenke” i piće je ostavljeno na letovima za Vilnjus i Budimpeštu – Beograd, gde je horizontalno vreme leta 15 minuta, a stjuardese nemaju vremena da serviraju svu hranu i skupljaju prazna posuđa.

Generalni direktor kompanije Anatolij Gusarov napomenuo je da je to postignuto zahvaljujući smanjenju cijena goriva i nekim aerodromskim taksama, tako da je bilo moguće vratiti punu hranu bez povećanja cijene karata:

stvarno, imali smo prilično skroman predlog. I dalje smo smatrali potrebnim i preporučljivim smanjenje troškova u drugim oblastima, ali organizovanje bolja ketering usluga na letu. I već vidimo da su putnici prijatno iznenađeni.

Novi obroci su podijeljeni u dvije grupe: za one koji lete ne duže od sat i po i za putnike na dužim relacijama. Obećali su da će menjati jelovnik svakih šest meseci.

Za kratke letove (do 1,5 sata) pripremljeni su sendviči ili mesni/riblji zalogaji sa povrćem u ekonomskoj klasi. Plus uobičajena pića (voda, sokovi, čaj, kafa). Na dugim letovima (više od 1,5 sata) nudili su tople obroke: prilog uz meso, ribu ili perad i piće.

U poslovnoj klasi se nudilo nekoliko vrsta tople hrane. Riblji set je uključivao crvenu ribu, prilog i predjela - škampi ili kavijar. Mesni set je uključivao povrće sa svinjetinom, govedinom ili teletinom. Pored uobičajenih pića, alkohol se služio i u poslovnoj klasi.

Sendviči sa pićem koštaju kompaniju 2,5 rubalja, hladna predjela (hladno meso sa sirom i maslinama) sa pićem - oko 6 rubalja, topli obrok sa pićem - 10-12 rubalja, mesni meni u poslovnoj klasi - 19 rubalja, i riba - 22 rublja.

Šta se dalje dogodilo

Krajem proljeća 2018. putnici su primijetili da su na nekim letovima prestali posluživati ​​čak i markirane trouglaste sendviče. To se dogodilo na kratkim letovima Belavie za Varšavu, Vilnjus, Žukovski, Palangu i Rigu. Kompanija je to objasnila na sledeći način:

Do ovih promjena došlo je zbog činjenice da je hrana na ovim letovima bila tražena među malim brojem putnika, a značajan dio sendviča ostao je netaknut. Umjesto toga, od 1. maja putnicima na ovim letovima bit će ponuđena proširena ponuda pića (voda i sokovi)

Šta sad nije u redu s hranom?

Belavia, kao i ranije, prima obroci tokom leta u ugostiteljskoj službi Nacionalnog aerodroma Minsk. Ne možete ukrcati hranu od drugih dobavljača na brod u Minsku. Po pravilu, naručena hrana je dovoljna za let tamo i nazad. Ali ima i slučajeva (za čarter letovi) kada se putnici hrane hranom sa mjesta polaska. Na primjer, na čarteru iz crnogorskog Tivta do Minska u ljeto 2017. godine bili smo hranjeni sendvičima iz porodičnog podgoričkog restorana Voda u kršu i drugim grickalicama.

Putnici su to primijetili na nekima dugih letova- na primjer, u Gruziju - hrane vas samo sendvičima s pićem, dok vam na letu za Istanbul daju toplu hranu, humus sa paradajzom i marshmallows prelivene čokoladom. Je li se opet nešto promijenilo?

Pres služba Belavia rekla je za The Village Belarus:

Na svakom letu obroci se prilagođavaju u zavisnosti od trajanja leta, doba dana i povratnih informacija putnika. Već oko godinu dana na noćnom letu Minsk - Tbilisi - Minsk imamo sendviče na meniju. Na kratkim letovima (Sankt Peterburg, Moskva itd.) poslužujemo sendviče, a na primjer na letovima za Jermeniju, s obzirom na noćno vrijeme, serviramo roline sa feta sirom i spanaćem.

Topli obroci su, shodno tome, obezbeđeni za relativno duge letove - kao što su Larnaka, London, Tel Aviv, Barselona itd. Kasalette se sastoji od lepinje sa topljenim sirom, toplom hranom i grickalicama. Na ovako dugim letovima imamo dvije opcije za gotova jela. Sva hrana se daje odjednom.

Što se tiče čarter letova, odluku o obrocima donosi korisnik.”

Kao i druge kompanije

Većina aviokompanija koje lete za Minsk hrani svoje putnike bez dodatnih troškova. Internet je pun kolekcija fotografija koje pokazuju koliko je dobra (ili loša) hrana kod te i takve avio kompanije tokom leta tog i takvog trajanja. Na primjer, ne samo Belavia, već i Aeroflot imaju trokutaste sendviče.

Lufthansa, let Minsk - Frankfurt na Majni

Etihad, let Minsk - Abu Dhabi

"Rusija", Minsk - Sankt Peterburg

Utair, let Minsk - Moskva, plaćena hrana 6 dolara

Aeroflot, let Minsk – Moskva u poslovnoj klasi

Ali postoje i prevoznici koji lete za Bjelorusiju koji putnicima uopće ne daju hranu za cijenu karte, ali nude da naruče užinu uz dodatnu naknadu.

Airline « Međunarodne aviokompanije Ukrajina“, koja leti od Minska do Kijeva, na ovom letu (kao i na većini drugih) uopće ne hrani putnike, izuzev poslovne klase. Ali svaki putnik kompanije može unaprijed naručiti hranu (uz doplatu) i jesti ono što samo meni dozvoljava. Na meniju

Aviokompanija Belavia je preko svojih zvaničnih predstavnika više puta priznala da ima problema sa hranom u avionu. Inače, nije predviđeno na svim letovima, već samo na najdužim, na primjer, za Kazahstan, Francusku, Veliku Britaniju - na kratkim sve prolazi uz vodu i ledene bombone. Prošle sedmice sam se vraćao sa poslovnog puta u Škotsku i sjeo na let Belavije gdje je bio obezbijeđen ručak. Naravno, nije bilo šanse da propustim ovu priliku i da je ne snimim za vas. Dakle, za vašu pažnju: čime hrani jedina bjeloruska aviokompanija.

Treba napomenuti da Belavia već duže vreme ne obezbeđuje tople ručkove. U svakom slučaju, nisam ih sreo dosta dugo, iako dosta letim, uključujući i na pravim dug let avio kompanije u Almati. Stoga sada putnici dobijaju samo lanč-pakovane, upakovane u zgodnu sklopivu kutiju. Izgleda prilično fino i prijateljski:

Kada se otvori, putniku se prikazuje sljedeća slika:

Iza glavnog jela krije se vafla iz Vitebske fabrike vafla:

Podijelimo kutiju u potpunosti na njene komponente: kečap, vafli, mokri ubrus, lepinja, glavno jelo, set pribora za jelo i suhi ubrus sa njima:

Evo ih bliže:

Lepinja ne dolazi sa komadićem putera, iako se samo moli da bude uključena ovde. Sama lepinja je ustajala, već je preletela više od jednog leta ili je čekala svoju sudbinu u ugostiteljskom skladištu. Nemam pojma gde da stavim kečap, jer nema ničeg pogodnog za dodavanje u set. Razložimo glavno jelo:

Ovdje vidimo kiseli krastavac, malo maslina bez koštica, komad običnog sira i nekoliko kriški sušenog mesa.

Nema zamjerki na marinade; sir je mogao biti bolji. Meso je tvrdo, ne možete ga rezati plastičnim nožem iz seta, morate koristiti zube. Pa, ukusa je upravo onoliko dobrog kao i goveđe meso. Žvače teško.

Zapravo, ovo je cijeli ručak. Naravno, hrana na brodu je donekle atavizam, pogotovo na letu koji traje manje od tri sata, ali ako je još uvijek ima, onda je naš posao da se žalimo na to. Belavia se slabo hrani, istina je sve što kažu njeni predstavnici.

Ovim je završena rajska epizoda "Cateringa" :) Ostavite svoje komentare!

 

Možda bi bilo korisno pročitati: