Flota aviona Turkish Airlinesa. Turkish Airlines. Ručni prtljag i prtljag

Turkish Airlines ( turskiAirlines) – Avio-prijevoznik zemlje Türkiye, osnovan 1933. godine.turskiAirlineszauzeo 53. mjesto na svjetskoj rang listi sigurnosti i pouzdanosti za 2013. godinu (broj izgubljenih aviona pogledajte klikom na link). Prema istraživanju putnika iz 160 zemalja, Turkish Airlines se našao među prvih deset najbolje avio kompanije svijet za 2013. AirlineturskiAirlinesleti na 123 strana aerodroma u Evropi, Aziji, Africi i SAD, kao i na 32 domaća leta. Tjedno ima oko 100 letova za Izmir, 106 letova za Ankaru, 65 letova za Antalyu i 55 letova za Adanu. Turkish Airlines prepoznat kao lider u domaćem transportu. Većina letova saobraća iz Međunarodni aerodrom nazvan po Ataturku u Istanbulu. U RusijuturskiAirlinesobavlja redovne letove do aerodroma "" u Moskvi, Sankt Peterburgu, Novosibirsku, Sočiju, Jekaterinburgu, Rostovu na Donu, Kazanju, Ufi.

Turkish Airlines zapošljava 12 hiljada ljudi. Godine 2008turskiAirlinespridružio se Star Allianceu. Turkish Airlines imaju podružnice avio kompanije: B&H Airlines, Anadolujet i SunExpress. Trenutno 51% akcija avioprevoznika pripada poštenim investitorima, a 49% državi.

Turkish Airlines ( turskiAirlines) nudi 3 klase smještaja na brodu:

  • Ekonomski
  • Udoban
  • Posao

Poslovna klasa


Poslovna klasa turskih avioprevoznika na avionima Boeing 777-300 i Airbus 330-300 sastoji se od sklopivog sjedišta dužine 188 cm kako bi se putnik udobno opustio, lampe sa posebnim osvjetljenjem za čitanje, kontrolne table za razne funkcije masaže i monitor.

Individualni ekrani osetljivi na dodir i Planet digitalni sistem instalirani su na avionima Boeing 777 i 737-800, Airbus A330 i A340.

Digitalni sistem Planet nudi više od 350 filmova različitih žanrova, crtanih filmova, igrica i slušanja muzike. Uvijek ćete znati aktualne svjetske vijesti, jer će vam biti omogućen internet za pregled vaše pošte.

Obroci se nude uz izbor jela sa menija. Na brodu uvijek možete probati nacionalnu kafu i orijentalne slatkiše.

Klasa komfora


Comfort klasa u avionu Turkish Airlines Boeing 777-300 uključuje udobne fotelje-krevete dužine 116 cm sa pojedinačnim ekranima na dodir (10,6 inča), internet za slanje ličnih poruka putem iPod ili iPad . Svako sjedište ima individualno osvjetljenje za čitanje časopisa i novina.

Ekrani osetljivi na dodir se nalaze i na avionima Boeing 777, 737-800, 727-800, Airbus A340 i A330. Kao iu poslovnoj klasi, putnicima je obezbeđen Planet digitalni sistem za zabavu. Obroci su individualni za svakog putnika na izbor.

Ekonomska klasa


Ekonomska klasa na Turkish Airlinesu je sjedište sa nagibom od 31-32 inča (78 cm). Maksimalni nagib naslona stolice je 6 inča (15 cm). Svako mjesto ima USB izlaz i internet konektor.

Avioni Boeing 777, 737-800, 737-900 i Airbus A340 i A330 imaju ekrane osjetljive na dodir, a za zabavu je dostupan Planet sistem. Takođe, svaki putnik može da vidi poletanje i sletanje vašeg aviona u realnom vremenu. Izbor obroka između nekoliko jela u zavisnosti od doba dana leta.

Flota Turkish Airlinesa ( turskiAirlines)


Turkish Airlines ima flotu sa prosječnim vijekom trajanja od 6,7 godina.

Od decembra 2013. godine, flota se sastoji od:

№

Tip aviona

Kapacitet putnika (prvi-poslovni-ekonomski)

Broj u floti

Flight Destinations

Airbus A340-300

270 (33/237)

Africi, Sjevernoj Americi i Daleki istok

Airbus A330-300

289 (28/261)

Airbus A330-200

250 (22/228)

Sjeverna Amerika, Evropa, Bliski i Daleki istok i Afrika

Airbus A321-200

186 (15/171)
195 (15/180)
202 (15/187)

Evropa, Zakavkazje

Airbus A320-200

150 (0/150)
156 (0/156)

Evropa, domaći letovi

Airbus A319-100

124 (12/112)

Evropa, domaći letovi

Airbus A310-300F

teretni

Airbus A330-200F

teretni

Afrika, Evropa, Azija i Bliski istok

Boeing 777-300ER

312 (8/30/274)

Los Anđeles, Singapur, Hong Kong, London, Njujork, Čikago, Tokio, Peking i Sao Paulo

Boeing 737-800

155 (20/135) kabriolet

Boeing 737-700

149 (0/149)

Domaći letovi

Boeing 737-900ER

Domaći letovi, kratki i srednji letovi

Nesreće i katastrofe na Turkish Airlinesu ( turskiAirlines)

U čitavoj istoriji Turkish Airlines-a, koja traje 75 godina letova, dogodile su se 3 katastrofe na međunarodni letovi i 18 nesreća na domaćim letovima.

№

Scena incidenta

Datum

Broj odbora

Broj mrtvih

Opis (uzrok) incidenta

1

2

3

4

5

6

London, UK

17.02.1959

TC-SEV

14(24)

Avion se srušio u gustoj magli prilikom slijetanja na aerodrom Gatwick u Londonu.
Pariz, Francuska

03.03.1974

TC-JAV

346(346)

Uništenje vrata prtljažnika zbog nepravilnog zaključavanja brava, avion je zaronio i srušio se na zemlju u šumi Ermenonville
Holandija, Amsterdam

25.02.2009

TC-JGE

9(134)

Prilikom sletanja došlo je do kvara na radio visinomjeru,
pogrešnim postupcima posade, avion se razbio na 3 dijela na aerodromu Schiphol

Aerodrom Katmandu, Nepal

04.03.2015

Airbus A330, let TK726

u slučaju lošeg vremenskim uslovima(jaka magla) avion je neuspešno sleteo - otkotrljao se sa piste

web stranica Turkish Airlinesa ( turskiAirlines)

Web stranica Turkish Airlinesa ne sadrži prijevod na ruski. Međutim, oni koji posjeduju engleski jezik mogu kupiti avionske karte na web stranici i pratiti trenutne posebne ponude.

Želite li rezervirati let direktno kod aviokompanije?turskiaviokompanije, zatim koristite pretragu karata za željenu destinaciju

Vodeći turski avioprijevoznik Turkish Airlines obavlja redovne letove u 120 zemalja, pokrivajući preko 260 gradova. Avioni ove aviokompanije slijeću u Moskvu, Sankt Peterburg, Voronjež, Samaru, Soči i druge gradove Ruske Federacije.

Od 2018. godine u aviation park Turkish Airlines upravlja sa 310 aviona različiti modeli. U narednim godinama očekuje se isporuka još 210 aviona.

Kompanija obavlja redovne letove za Evropu, Aziju, Ameriku, Bliski i Daleki istok modernim avionima. U funkciji je 17 aviona A330-200, dvoklasnog rasporeda kabine sa 250 sedišta, i A330-300, koji prima 289 putnika.

U članku ćemo govoriti o karakteristikama aviona A330 Turkish Airlinesa, razmotriti raspored sjedišta i odrediti najudobnije za let.

Opis i dijagram A330 Turkish Airlinesa

Velika nacionalna avio-kompanija Turkish Airlines koristi dugolinijske širokotrupne Airbus 330-200 i A330-300, opremljene sa dva turboventilatorska motora.

Performanse leta

Dijagram kabine A330-200 Turkish Airlinesa

Kabina Airbus A330-200 ima dvoklasni raspored. Redovi od 1 do 4 su salon za putnike koji putuju po poslovnoj tarifi. Sjedala su postavljena u tri reda po uzorku 2x2. Ukupna količina sjedišta – 22.

Od 5. do 35. reda – ekonomska klasa, podijeljena u dva sektora. Prvi zauzima redove 5-21 i nalazi se u srednjem delu aviona, odmah iza poslovne klase. Drugi sektor počinje od 22. reda, posljednji red u kabini je 35. Sjedala su raspoređena po šablonu 2x4x2, sa izuzetkom reda 21 (ukupno 4 sedišta) i redova 31-35 (2x3x2).

Između svakog sektora kabine postoje posebne pregrade iza kojih se nalaze otvori za slučaj nužde. Kapacitet putnika u ekonomskoj klasi je 228 osoba.

Avion ima nekoliko toaleta, kuhinja i pomoćnih prostorija. U pramcu i repu aviona postoje putnički izlazi.

Izgled kabine Turkish Airlinesa A330-300

Airbus ima dvije klase usluge: od 1 do 5 - poslovna, od 11 do 45 - ekonomska.

Biznis klasa ima 28 sedišta, raspoređenih u tri reda u rasporedu 2x2x2. Ekonomska klasa prima 261 osobu. Sedišta su postavljena u tri reda po šemi 2x4x2, sa izuzetkom 28. reda (4 sedišta), 42-44 reda (2x3x2) i 45. (3 sedišta).

Airbus 330-300 ima četiri izlaza u slučaju nužde i četiri putnička vrata. Na brodu se nalazi 8 toaleta (zasebna kupatila za svaku klasu usluge), nekoliko bifea i pomoćnih prostorija.

Više članaka o Airbus avionima:

Najbolja sjedala na Turkish Airlines A330-200 i A330-300

Najudobnija kabina poslovne klase za let Airbusom A330. Ovdje je stvorena ugodna atmosfera, udobne stolice sa proširenim prostorom za noge i multifunkcionalni način rada spuštanje naslona. Osim toga, putnici u poslovnoj klasi imaju neke privilegije predviđene tarifnim planom.

Najpovoljniji i neudobna mesta u ekonomskom salonu u Airbusu A330-200:

  1. Mjesta povećan komfor sa povećanim prostorom za noge nalaze se u 5. i 22. redu.
  2. Sjedala A, B, J, K u 20. redu su nezgodna za letenje, jer je mehanizam za spuštanje naslona u sjedištima blokiran. Četiri sedišta 21, 34 (E, F, G) i 35 red imaju sličan nedostatak.
  3. Neudobni redovi u ekonomskoj kabini su posljednji, smješteni u blizini toaleta. Često postoje redovi drugih putnika koji žele posjetiti toalet.

Posebnosti putnička sedišta u A330-300 Turkish Airlines:

  1. Udobna sjedišta u ekonomskoj kabini nalaze se u 11. i 29. redu. Ispred nema drugih sedišta, ali je ugrađena pregrada, sa povećanim prostorom između nje i sedišta. Nedostatak ovih mjesta je što su sklopivi stolovi ugrađeni u naslone za ruke, što ih čini nepokretnim.
  2. Stolice sa zaključanim naslonima nalaze se u 15. redu (A, K), u 27 (A, C, N, K), četiri sedišta u 28. redu, u 44 (A, C, N, K) i tri sedišta u zadnji red, 45. salon.
  3. Od 16. do 28. reda – vidljivost je skrivena sa prozora panoramski pogledi, što je zbog neposredne blizine krila aviona.

Putnici Turkish Airlinesa mogu unaprijed odabrati i rezervirati Airbus 330 kabinu za udoban let na odabranoj ruti. Ova usluga se pruža na plaćenoj osnovi. Cijena ovisi o smjeru i tarifi. Ovu informaciju možete razjasniti telefonom tako što ćete nazvati centralnu filijalu aviokompanije koja se nalazi u Moskvi.

Airbus A330-200 jedan je od predstavnika grupe A330. U poređenju sa svojim kolegama, smatra se najkraćim avionom. Ispod putničkog prostora nalazi se prostrani prtljažni prostor. A330-200 se koristi za letove na različitim udaljenostima - od kratkih do vrlo impresivnih. Domet leta dostiže maksimalno 13.400 km. Airbus je veoma popularan među transportnim kompanijama i prevoznicima putnika.

Sa komparativno male veličine, lajner ima dva modela kabine: dvoklasnu, sposobnu da primi 300 ljudi odjednom, i troklasnu kabinu, koja se sastoji od ekonomske, prve i poslovne klase, i dizajnirana je za 253 osobe.

Jedna od najvećih ruskih avio kompanija, Aeroflot, uspješno koristi airbus A330-200 za letove iz Moskve širom svijeta. Hajde da pogledamo raspored vazdušnog salona i shvatimo koja mesta su vredna pažnje, a koja ne bi trebalo zauzimati ako je moguće.

Poslovna klasa

Sedišta namenjena vlasnicima karata u poslovnoj klasi nalaze se od 1. do 6. reda. Svaki red se sastoji od 6 sedišta, koja su raspoređena u paru sa obe strane i po sredini. Sedišta u ovim redovima su veoma udobna i mogu se nagnuti za 180 stepeni, što vam omogućava da zauzmete horizontalni položaj. Osim toga, razmak redova je prilično širok. Ali uprkos svemu, ova klasa ima i svojih nedostataka.

Red 1 do 4 koji se nalaze u neposrednoj blizini kuhinje, to može uzrokovati nelagodu zbog gužve i raznih mirisa.

Red 5 nalazi se direktno iz toaleta, zbog čega može biti i vrlo nezgodno.

Red 6 koji se nalazi blizu početnog, odnosno 11. reda ekonomske klase. Ovaj red sadrži nosače za kolevka, tako da će vam komšije biti putnici sa bebama.

Ekonomska klasa

Sedišta u ekonomskoj klasi nalaze se od 11. do 37. reda.

U redovima od 11 do 24 Postoje standardna sedišta ekonomske klase sa naslonima, ali zbog pregrade ispred njih i monitora postavljenih u naslonima za ruke, sedišta se ne mogu smatrati dovoljno udobnima. Takođe, veliki monitori koji se nalaze u blizini ovih sedišta i ne gase se čak ni noću mogu sprečiti da zaspite.

Red 23 koji se nalazi neposredno pored toaleta, stalno kretanje putnika i druge moguće nevolje ne dopuštaju da se ovaj red smatra udobnim.

Sjedala A, C, H, K u 24. redu imaju prednost u odnosu na druge zbog bliske lokacije izlaza u slučaju nužde. Zbog toga se povećava prostor za noge i kretanje po redu. Nedostaci uključuju, opet, blisku lokaciju toaleta.

Sjedala D,E,F,G u 24. redu takođe se ne može smatrati veoma udobnim zbog prisustva velikih monitora koji su stalno uključeni, kao i moguće blizine male dece - u ovom redu postoje nosači za kolevka.

Od 33. reda Trup Airbusa počinje da se sužava; to nije baš primetno, ali i dalje može da izazove neke neprijatnosti. Ponekad se ispod prednjih sjedala nalaze ogromne metalne kutije za odlaganje opreme, a to ograničava slobodan prostor sprijeda.

U redu 34 sedišta D i G malo više vire u prolazu, pa bi ostali putnici i stjuardese mogli da se "posrnu" o njih.

Red 35 nije baš zgodno zbog činjenice da je udaljenost između njega i prethodnog reda manja od standardne.

Redovi 36 i 37, kao i 23 se nalaze u blizini toaleta. Izbor ekstremna mesta ove serije nisu najbolje baš iz tog razloga.

Modifikacija za NordWind aviokompaniju

Još jedan veliki u parku ruski prevoznik Koristi se Airbus A330-200. kompanija Nord Wind ( Sjeverni vjetar) je među prvih deset ruski transport i fokusiran je na dostupnost leta. Ali, uprkos tome, avioni kompanije opremljeni su sa 24 sjedišta povećan komfor. Ekonomsku klasu predstavlja 279 standardnih sedišta. U osnovi, sva sedišta su opremljena multimedijalnim monitorima, osim onih koji se nalaze pored izlaza u slučaju nužde, ali imaju više prostora za noge od ostalih.

Modifikacija za ifly aviokompaniju

Mnogi čarter kompanije Airbus A330-200 ulazi u upotrebu. Među njima Ruska kompanija IFly. Dva Airbusa A330 lete ispod njegovog logotipa.

Šema putnički prostor Liner koji koristi iPhone može imati četiri opcije rasporeda:

  • Ukupan kapacitet putničke kabine Airbusa 330 i fly je 387 osoba. Aeromiting nije podijeljen na klase. Sjedišta smještena na izlazima u slučaju nužde: 36A, 36C, 36H, 36K.
  • Prvoj klasi je dodeljeno 19 luksuznih sedišta, ostala sedišta su standardna, njihov broj je 268 komada. Sjedišta za izlaz u slučaju nužde: 36A, 36C, 36H, 36K
  • Standardna sjedala su dovoljna za 263 putnika. Prva klasa je predviđena za 48 osoba. Dodatnu udobnost stvara povećani prostor između sedišta. Sjedišta smještena na izlazima u slučaju nužde: 26 A, 26B, 26J, 26K; 39B, 39J; 40D, 40F.
  • U Airbus kabini ima 251 standardno sjedište. Kabina prve klase ima 18 sedišta. Sjedišta smještena na izlazima u slučaju nužde: 24A, 24B, 24H, 24K.

Modifikacija za Turkish Airlines

Ne samo da predstavnici ruskih avioprevoznika aktivno koriste Airbus 330-200. Vodeći predstavnik turskih aviokompanija u svom osoblju koristi nekoliko takvih aviona, kapaciteta 250, 281 i 286 putnika. Broj putnika direktno zavisi od toga koliko sedišta ima poslovna klasa. Što više sedišta ima, manji je ukupan broj ljudi u avion.

Predstavnici turskih avioprevoznika najčešće koriste raspored vazdušne kabine sa 250 sedišta. Sa ovom šemom, poslovna klasa zauzima redove od 1 do 5, a ekonomska klasa počinje od redova 5 i 22. Imajte na umu da su najudobnija sjedišta u poslovnoj klasi, ali ako možete kupiti kartu za red 5 ili red 22 u ekonomskoj klasi, možete dobiti i dobru ponudu. Razlog za to je dovoljna udaljenost od toaleta i odsustvo prethodnog reda - kao rezultat toga, povećan prostor za noge.

Airbus 330 200 ostaje čvrsto na vrhu tržišta prevoz putnika, posebno kada su potrebni dugi letovi. Svoj primat duguje stepenu udobnosti koji su njegovi programeri obezbedili za bilo koju unutrašnju konfiguraciju.

Njegova potražnja tokom dugoročno objasnio performanse leta, jednostavnost održavanja i ekonomičnost. Proizvodnja ovog airbusa trenutno ne prestaje.

U floti Turkish Airlinesa ima samo 200 aviona, od kojih je 58 Boeing 737-800.

Najbrojniji tip aviona avio kompanije, zbog čega se često viđa na ruskim letovima.

Avion ima dve konfiguracije kabine.

Vrlo su slični i razlikuju se samo po broju i kvalitetu sjedišta jedno do drugog u poslovnoj klasi. Suština je da se detaljno analizira samo jedna ideja, koja se mnogo češće viđa, a drugog tipa aviona ćemo se dotaknuti indirektno.

    Pitajte službenika aviokompanije za savjet

    Ako je moguće, pažljivo proučite dijagram aviona na kojem ćete letjeti.

    Ne zauzimajte sjedišta u kojima se sjedišta ne zavaljuju ili su u tome ograničena.

    Ne zauzimajte mjesta u blizini toaleta, kuhinja i drugih tehničkih prostorija na samom kraju.

    1 rub. - malo je smanjen prostor za noge zbog pregrade. Blizina kuhinje također može uzrokovati male neugodnosti.

    5 rub. - uobičajeno poslovanje, ali blizina bučne ekonomije nije baš ugodna.

    6 rub. - ekonomija prvog reda. Na ovim sjedištima nema stolova na rasklapanje; Takođe, zabranjeno je stavljati ručni prtljag na pod; Videćemo nekoliko značajnih detalja iz prednosti. Prvo, niko neće nasloniti stolicu. Drugo, ekran je particija između klasa. Na osnovu toga, biće malo više slobodnog prostora za koljena i noge.

    7A i 7F - na ovim sekvencama nema prozora.

    11 rub. - nasloni sedišta su blokirani na ovim mestima i imaju samo vertikalni položaj.

    12 rub. - nasloni su blokirani, ali je razmak do prednje sekvence neznatno povećan. Biće mnogo ergonomičnije za vaša kolena i noge.

    14 rub. - standardna ekonomska sedišta sa velikom prednosti: rastojanje do sedišta u prvim redovima je povećano. Ovo su najudobnija sjedišta u ekonomskoj kabini. Ali postoji određeni broj ograničenja: ne možete blokirati prolaz do otvora za nuždu s ručnom prtljagom. Putnici sa životinjama i malom decom, putnici sa invaliditetom i starije osobe takođe ne mogu da se ukrcaju ovde.

    28D - blizina kuhinje će izazvati određenu zabrinutost.

    28 i 29 r. - na dijagramu su označeni crvenom bojom. Nasloni sedišta su naslonjeni na zid i ne naginju se. Još jedan veoma loš efekat na ugodan let je blizina kuhinja i toaleti. Ovdje je uvijek puno ljudi, prave redove. Vrata toaleta se stalno zatvaraju/otvaraju. Možete čuti zvuk rezervoara i svega. Registrirajte se za ove sekvence u najgorem slučaju.

Druga konfiguracija aviona je malo drugačija. Postoje samo 3 sekvence (6 sedišta) biznis klase, uz to, biznis se pojavio blokiranjem usred povećanja i sjedenja koraka između sekvenci. Nema više udobnih sjedala.

Ekonomija počinje sekvencom 4. Sve sekvence imaju pristup prozorima. I tako je sve isto.

Nekoliko općih točaka o postavljanju sjedišta u Boeing 737-800 - njihove prednosti i mane.

1. Sedišta koja se nalaze pored prozora imaju prednost što je kroz njega moguće posmatrati tokom leta (ovo, naravno, zavisi od vremena i leta). Ako letite noću, ova prednost se ne računa. Takođe, komšija vas neće uznemiravati ako želi da ustane.

Ova mjesta imaju jedan nedostatak - nije baš ugodno napustiti ih sami. Stoga, ako nemate potrebe da idete često u toalet ili ćete prespavati cijeli let, odaberite mjesta pored prozora.

2. Sedišta, koja se nalaze u blizini prolaza, imaju svoju prednost - vrlo je lako ustati sa njih ako treba da idete u toalet. Nedostaci su što komšija može biti uznemiren ako treba da ustane. Mogu smetati i stjuardese sa kolicima i putnici koji prolaze kroz kabinu do toaleta i kuhinje. Na osnovu toga, ako letite sa djetetom, najvjerovatnije ćete morati često ići u toalet.

Ili i sami imate potrebu da češće idete u toalet, a zatim birate sa ivice sedišta.

Poštovani korisnici sajta!

Nadamo se da vam je ovaj članak trebao.

Ako ste ikada letjeli avionom kompanije, podijelite vlastite recenzije o letu.

Vedro vam nebo, kako piloti kazu, i meko sletanje!

Pogledajte najbolja mjesta aviona sveta

Kabina Boeing 737-800 Turkish Airlines / Salon Boeing 737-800 Turkish Airlines

Širokotrupni avion Airbus A330 (Airbus A330) koristi se za letove srednje i velike udaljenosti i proizvodi se od 1992. godine.

U parkovima Ruske aviokompanije najčešće modifikacije su Airbus A330-200 i A330-300. Kapacitet - od 253 do 440 putničkih sedišta, ne zavisi samo od modifikacije (na A330-200 trup je skraćen za skoro 6 metara), već i od rasporeda kabine, koji određuje avioprevoznik.

Najveći svjetski operater Airbus A330 aviona je Turkish Airlines. U Rusiji se ovi avioni koriste na nekima redovni letovi Aeroflot i Nordwind Airlines, na I Fly charterima.

Aeroflot

Avio-kompanije Aeroflot koriste 4 opcije rasporeda za avione A330-200.

Unutrašnji dijagram A330-200 br. 1

  • Biznis klasa - redovi 1-6 (izlazi se nalaze iza reda 4), broj sedišta - 34, raspoređenih u grupe od 2;
  • Ekonomska klasa - redovi 11-37;
  • Space+ sjedišta (više prostora za noge) su najbolja sjedišta na A330 samo na osnovu ekonomske klase. Nalazi se u 24. redu: A, C, H, K.

Na kojim avionima se koristi (repni brojevi): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Šema enterijera br. 2

  • Biznis klasa - redovi 1-6 (bez razdvajanja, izlaz iza reda 6), ukupno 34 sedišta, raspoređena u grupe po 2;
  • Ekonomska klasa - redovi 11-45;
  • Space+ sedišta se nalaze u 29. redu, ima ih samo dva, a ne jedno pored drugog - C, H.

Shema je relevantna za ploče: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.

Salonski dijagram br.3

  • Space+ sjedišta: red 29, C, H.

Ova shema rasporeda je implementirana na sljedećim avionima: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.

Šema enterijera br. 4

  • Biznis klasa - redovi 1-5, broj sedišta - 28, smeštena u grupama od 2;
  • Ekonomska klasa - redovi 11 do 45;
  • Space+ sedišta: red 29, A, C, H, K.

Dijagram ispod se odnosi samo na VQ-BNS.

I Fly

Čarter avio kompanija "I Fly" koristi 4 opcije rasporeda na svom avionu, od kojih je svaka jedinstvena.

Mapa sjedišta na A330 na iFly-u br. 1

Časovi nisu istaknuti. Ukupan kapacitet - 387.

Shema sjedišta br. 2

Prvi salon ima 19 udobnih sedišta. Ostala sjedala su standardna, ima ih 268.

Sjedišta na izlazu u slučaju opasnosti: 36 A, C, H, K.

Shema sjedišta br. 3

Prva kabina sa 48 sedišta ima povećan prostor za noge ispred svakog sedišta. Ostala sedišta su standardna, 263.

Sjedišta na izlazima u slučaju opasnosti: 26 A, B, J, K; 39 B, J; 40 D, F.

Shema sjedišta br. 4

Prva kabina je komforne klase sa 18 sedišta. Broj standardnih sjedišta u avionu je 251.

Sjedala na izlazima u slučaju opasnosti: 24 A, B, H, K.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

Na avionu Airbus A330-200, Nordwind ima dvoklasni raspored sa 279 sedišta. Ovo je jedini avion u floti aviokompanije, njegov repni broj je VP-BYV.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: