Voz 21 je brzi ili putnički. Kategorije putničkih vozova. Automobili sa sjedištima

Broj voza velika udaljenost sastoji se od trocifrenog broja i jednog slova. Iz njih možete odrediti smjer kretanja vlaka, njegovu vrstu (putnički, ekspresni, brzi, itd.). Svaki znak čini broj voza jedinstvenim i često odgovara izvornoj željeznici.

Na primjer, u svakom pravcu postoji voz 001/002. Slovo pored broja je potrebno za razlikovanje voza 001A Sankt Peterburg - Moskva od voza 001G Kazan - Moskva.

Štaviše, vozovi sa istim brojem nikada se ne sastaju na istoj stanici i ne saobraćaju na istoj ruti. Svaki broj ima svoje značenje.

Klasifikacija vozova po brojevima

001-150 - brzi vozovi, koji su na redu tokom cijele godine (uključujući)
151-298 - brzi vozovi za sezonske ili jednokratne svrhe (dozvoljen ulazak praznici, ili samo ljeti, ili samo zimi, itd.)
301-450 - cjelogodišnji putnički vozovi
451-598 - putnički vozovi za sezonske ili jednokratne svrhe
701-750 - brzi vozovi (prosječna brzina rute uključujući zaustavljanja je 91 km/h ili više; na primjer, "Laste")
751-788 - brzi vozovi (od 161 km/h; na primjer, "", "Allegro", "")

Rekli smo vam više o vrstama i dekodiranju brojeva vozova.

Ako je broj paran, onda voz ide na sjever ili istok.
Ako je broj neparan, voz ide na jug ili zapad.

Prigradski (četvorocifreni brojevi 6001-7628) i specijalni vozovi takođe imaju svoju numeraciju:

901-920 - servisni vozovi
921-940 - turistički vozovi (udobni izletnički vozovi za turiste)
941-960 - ljudski vozovi (kada teretni voz uključuje i vagone sa ljudima koji se prevoze prema teretnim dokumentima)
961-970 — teretno-putnički vozovi
971-998 - pošta i prtljag.

Neki vozovi mijenjaju svoj broj na putu - kada promijene smjer. Na kraju krajeva, željeznica ne ide pravolinijski od jednog grada do drugog. Karta označava broj pod kojim će voz krenuti sa vaše stanice.

Na primjer, na stanici mogu najaviti da stiže voz 227/228. To znači da će voz promijeniti svoj broj.

Raspon brojeva za svaku vrstu voza završava se sa 98, a sljedeći počinje sa 01. To se radi tako da prva cifra bude jasno o kojem se vozu radi. Ako napravite voz 299, onda kada promijenite smjer on će biti označen brojem 300. Voz 299/300 je na prvi pogled teže klasificirati i može nastati zabuna.

Šta znače slova u broju voza?

Pismo je potrebno da bi broj voza bio jedinstven. Najčešće znači sa koje pruge polazi voz:

A - Oktjabrskaja
G - Gorkovskaja
M - Moskva
N - zapadnosibirski
E - Daleki istok

...itd., za sva slova abecede. Shodno tome, kada se voz vrati, najčešće se mijenja slovo u broju, jer polazi sa stanice koja pripada drugom odjeljenju željeznice.

Ponekad se slova mijenjaju ako voz nekim danima vozi kao markirani, a drugim kao običan voz. Brojevi moraju biti različiti - mijenja se slovo.

Voz može imati dva broja sa istim brojevima, ali različitim slovima. To se dešava ako neki od automobila pripadaju jednom prevozniku, a neki - drugom. Štaviše, dolaze u istom sastavu.

Putnik treba da zna samo trocifreni broj voza. Ovo najavljuju na stanici.

Sretan put!

Nastavljamo da pričamo o tome neobične stvari a na redu su uređaji čija se vrijednost teško može precijeniti – vozovi!

Istorija vozova u celini je himna brzini i pouzdanosti, prolazeći kroz intrige i velika količina novca, ali nas zanima 10 najbržih vozova našeg vremena.

Svijet vozova danas izgleda neobično, to je zbog činjenice da se klasičnom željezničkom vozu od 1979. godine pridružuju njegova visokotehnološka braća, mašine iz budućnosti - "Maglevs" (od engleskog magnetna levitacija - "magnetna levitacija" ). Ponosno lebdeći iznad magnetske površine i vođeni najnovijim dostignućima u supravodnicima, mogli bi postati transport budućnosti. S obzirom na to, za svaki ćemo naznačiti tip voza i pod kojim uslovima je dobijen zapisnik, jer negde u ekspresu nije bilo putnika, negde čak ni mašinovođa.

1. Shinkansen

Svjetski rekord u brzini pripada japanskom maglev vozu 21. aprila 2015. godine, na posebnoj dionici tokom testiranja u prefekturi Yamanashi, voz je uspio postići brzinu od 603 kilometra na sat, a u njemu je bio samo mašinovođa. Ovo je jednostavno nevjerovatan broj!

Test video:

Dodavanje ludoj brzini je nevjerovatna tišina ovog super voza; odsustvo kotača čini vožnju udobnom i iznenađujuće glatkom.

Danas je Shinkansen jedan od najbržih vozova na komercijalnim rutama, sa brzinom od 443 km/h.

2. TGV POS

Prvi najbrži među željezničkim vozovima, ali drugi ukupno, na planeti (od 2015.) je francuski TGV POS. Neverovatno je da je u trenutku kada je zabeležen brzinski rekord, voz ubrzan do impresivnih 574,8 km/h, dok su u njemu bili novinari i servisno osoblje!

Ali čak i ako se uzme u obzir svjetski rekord, brzina vlaka kada se kreće na komercijalnim rutama ne prelazi 320 km/h.

3. Šangajski Maglev voz

Sljedeće, imamo treće mjesto dodijeljeno Kini sa njihovim Shanghai Maglev vozom, kao što ime govori, ovaj voz igra u kategoriji čarobnjaka koji vise u moćnom magnetnom polju. Ovaj neverovatni maglev održava brzinu od 431 km/h 90 sekundi (za to vreme uspeva da proguta 10,5 kilometara!), čime dostiže maksimalnu brzinu ove kompozicije, tokom testiranja uspeo je da ubrza do 501 km/h.

4. CRH380A

Još jedan rekord dolazi iz Kine, voz nevjerovatno zvučnog imena “CRH380A” zauzeo je počasno četvrto mjesto. Maksimalna brzina na trasi, kao što naziv govori, iznosi 380 km/h, a maksimalni zabilježeni rezultat je 486,1 km/h. Važno je napomenuti da je ovaj brzi voz sastavljen i pušten u rad u potpunosti na bazi kineskih proizvodnih pogona. Voz prevozi skoro 500 putnika, a ukrcavanje je slično kao u avion.

5. TR-09

Lokacija: Njemačka – maksimalna brzina 450 km/h. Naziv TR-09.

Broj pet je iz zemlje najbržih puteva - autobanova, a ako se po brzini na putevima Njemačka zaista može svrstati u najbržu državu, onda su vozovi daleko od broja 1.

Na šestom mjestu je voz iz sjeverna koreja. KTX2, kako se zove korejski voz metaka, mogao je da ubrza do 352 km/h, ali na ovog trenutka Maksimalna brzina na komercijalnim rutama ograničena je na 300 km/h.

7. THSR 700T

Sljedeći heroj, iako ne najbrži voz na planeti, ipak zaslužuje poseban aplauz, razlog za to je impresivan kapacitet od 989 putnika koji se smatra jednim od najprostranijih i najbržih načina prijevoza!

8. AVETalgo-350

Stižemo na osmo mjesto i zaustavljamo se u Španiji, nalazimo se na AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) nadimak „Platypus“. Nadimak proizilazi iz aerodinamičnog izgleda vodeće kočije (pa, vidite i sami), ali koliko god naš heroj izgledao smiješno, njegova brzina od 330 km/h daje mu pravo da učestvuje u našem rejtingu!

9. Eurostar voz

9. mesto Eurostar voz - Francuska, voz nije tako brz 300 km/h (nedaleko od našeg Sapsana), ali kapacitet voza je impresivnih 900 putnika. Inače, upravo u ovom vozu su se učesnici čuvene TV emisije Top Gear (sada pokojni, ako volite kao ja, palac gore!) u sezoni 4, epizoda 1, takmičili sa nevjerovatnim Aston Martinom DB9.

10. Peregrine Falcon

Na 10. mjesto, naravno, treba staviti talijanski “ETR 500” sa dobrih 300 km/h, ali ja bih stavio našeg prilično brzog Sapsana. Iako je trenutna radna brzina ovog voza ograničena na 250 km/h, njegova modernizacija (a prije i modernizacija njegovih trasa) omogućit će da voz vozi brzinom od 350 km/h. Trenutno je to nemoguće iz više razloga, a jedan od njih je i vorteks efekat, koji odraslu osobu može oboriti s nogu na udaljenosti od 5 metara od staza. Sapsan postavlja i jedan smiješan rekord - to je najširi brzi voz na svijetu. Iako je voz izgrađen na platformi Siemens, zbog šireg koloseka koji se koristi u Rusiji, 1520 mm, u odnosu na evropski od 1435 mm, postalo je moguće povećati širinu vagona za 300 mm, što Sapsana najviše čini “ trbušasti” voz metaka.

Pogledajmo sve postojeće kategorije ruskih vlakova i tipova automobila, a također saznajte kako se paran broj vlaka razlikuje od neparnog, zašto stavljaju slovo u broj vlaka, koji su najudobniji automobili koji voze domaće željeznice.

Namjena i kategorije putničkih vozova

Putnički voz - sastav od putnički automobili, služi za prevoz ljudi, kao i prtljaga, pošte i nekog tereta. Pored međugradskih vozova, postoje i prigradski putnički vozovi (električni vozovi, ekspresni vozovi) i međugradski vozovi (metropolitan, tramvaji).

Postoji nekoliko klasifikacija kategorija putničkih vozova:

Po učestalosti kretanja:

na zahtjev;
sezonski;
tijekom cijele godine.

2. Po frekvenciji:

svaki dan;
sljedeći parni ili neparni brojevi;
praćenje određenih dana u sedmici;
slijede određene brojeve.

3. Po opsegu:

prigradski (do 200 km);
udaljeni

4. Po brzini:

putnik: do 50 km/h;
vozila hitne pomoći: najmanje 50 km/h;
brzina: 100-200 km/h, ovisno o dionici.

5. Po nivou usluge:

brendirani (brendirani je brzi putnički voz koji ima svoj stil i ime);
povećana udobnost;
bez dodatnih usluga.

Numeracija vozova

Putnički voz je numerisan u zavisnosti od njegove kategorije:

Mnogi ljudi su se vjerovatno pitali zašto putnički voz ide u jednom smjeru sa neparnim brojem, a obrnuto u drugom? Sve je jednostavno objašnjeno – ako se voz kreće od sjevera prema jugu ili od istoka prema zapadu, neparan je, a ako se kreće od zapada prema istoku ili od juga prema sjeveru, paran je. Ako cijela trasa nije izgrađena u potpunosti prema ovim standardima, tada se njena numeracija mijenja na putu u skladu s prolaskom ovih pravaca. Samo jedinjenja sa ruskog tržišta ne potpadaju pod ovo pravilo. severna prestonica- Iz grada napuštaju uglavnom neparni vozovi.

Također možete primijetiti da je trocifrenom broju voza dodano slovo. To se radi samo zato što nema dovoljno trocifrenih kombinacija za sve vozove koji voze. Štaviše, kako ne bi došlo do zabune i zabune među putnicima, vozovi koji se susreću na putu nemaju oznake koje se razlikuju samo u jednom slovu, na primjer, 222a i 222g.

Vrste putničkih automobila

Najveći i najvažniji dio putničkog voza su vagoni. Oni također imaju svoju klasifikaciju:

Bit će nam drago ako vam je članak pomogao da osvježite svoje znanje ili ako ste uz njega naučili nešto novo o putničkom vlaku.

Teško je u naše vrijeme pronaći osobu koja nije vidjela voz, ali ne može svako odgovoriti na pitanje: "Šta se zove voz na željeznici?" vozom uobičajeno je da se formirani i spojeni voz vagona sa jednom ili više lokomotiva u radu, sa ugrađenim signalima.
Čim se vozna lokomotiva zakači za voz, ona (voz) se pretvara u voz. Svakom vozu je dodijeljen broj. Broj je „lice“ voza. Ako kažu voz broj 21, onda željeznički radnik razumije da je riječ o brzom putničkom vozu, a kreće se sa istoka ili sjevera.
Prelazeći granice, vozovi i vagoni sovjetskih željeznica jurili su na jug i sjever, zapad i istok. Oni prevoze putnike u sve krajeve naše ogromne domovine. I ne samo! Vozovi i vagoni sovjetskih železnica saobraćali su preko teritorije 25 zemalja Evrope i Azije - do Ulan Batora, Pjongjanga, Pekinga, Hanoja. Ne zaustavljaju ih ni različite širine kolosijeka niti vodene prepreke. Na prijelaznim mjestima na graničnim stanicama vagoni su jednostavno mijenjali okretna postolja, a na trajektima su prelazili vodene prepreke. Naši vagoni su plovili kroz vode Sjevernog mora od luke Njemačke Demokratske Republike Rostock do švedske luke Malmo, krenuli prema Stockholmu i Oslu i odatle se vraćali kući.
Šta je sa numeracijom? putnički vozovi? Za 150 letnja pricaželjeznice se mijenjalo više puta. Tako je Narodni komesarijat za željeznice (NKPS) od 15. maja 1929. godine uspostavio sljedeće numeriranje putničkih vozova: kurirskim vozovima su dodijeljeni brojevi od 1 do 8, brzim od 11 do 38, poštanskim od 41 do 58, putničkim vozovima od 61 do 78, teretno-putnički - od 81 do 85, prigradski - od 101 do 895 i radni - od 901 do 988.
Sedamdesetih godina 20. vijeka brojevi vozova su bili sljedeći: brzi vozovi su bili označeni brojevima 1-98; 101-298 - putnički na daljinu, usluga tokom cijele godine; 301-498 - putnik na daljinu, dodijeljen ljetni period; 501-598 - putnička vozila za jednokratnu upotrebu na daljinu; 601-698 - putnički lokalni; 6001-6998 prigradski; 801-898 turistički i izletnički; 901-948 pošta i prtljaga; 951-968 teretno-putnički (na kartama); 971-998 ljudi (prema tovarnim dokumentima).
Uvođenjem brzih vozova ER-200 i Aurora između Moskve i Lenjingrada, numeracija je neznatno promijenjena: brojevi 1-99 su rezervisani za brze vozove koji saobraćaju tokom cijele godine; 101 - 149 - rano ljeto; 151-169 - brzi putnik; 171-299 - putnik na daljinu, vozi tijekom cijele godine; 301-399 - putnički letnji međugradski; 401 - 499 - putnik za jednokratnu upotrebu (izvoz); 501-599 - putnik za jednokratnu upotrebu (precrtano); 601-699 - putnički lokalni; 6001-6999 prigradski; 801-899 turistički i izletnički. Numeracija poštanskih i prtljažnih, teretnih, putničkih i ljudskih vozova nije se mijenjala.
Moderna numeracija je složenija. Kako se razlikuje od brojanja od prije 90 godina!

putnički vozovi:
Hitna pomoć:
- cjelogodišnji pristup	1-148
- sezonski promet	181-298
Velika brzina tijekom cijele godine i sezonska cirkulacija	151-168
Ubrzana cjelogodišnja i sezonska cirkulacija	171-178
Međugradska vozila (osim vozila hitne pomoći)
- cjelogodišnji pristup	301-398
- sezonski promet	401-498
- za jednokratnu upotrebu, izvoz (tačkasto)	501-598
Lokalno (osim ambulantnih kola)	601-698
Službena (posebna) namjena	701-748
Ekspresni vozovi na daljinu dizel i električnih sekcija:
- povećan komfor	801-848
- bez pružanja dodatnih usluga	851-898
Poštanski i prtljag, teretni, putnički i putnički vozovi:
- pošta i prtljag	901-948
- teretni i putnički	951-968
Turistički i izletnički	971-988
Suburban	6001-6998
Express suburban	7001-7398
Prigradska usluga (po karti)	7481-7498

Neparni brojevi imaju vozove koji saobraćaju od istoka prema zapadu i od sjevera prema jugu, dok parni imaju vozove koji saobraćaju od zapada prema istoku i od juga prema sjeveru. Brojevi vozova ne samo da pomažu u razlikovanju kategorije i smjera vozova, već je glavna stvar usmjeriti njihov napredak sve od početne do krajnje stanice.
Kretanje svih putničkih vozova regulisano je rasporedom i rasporedom njihovog polaska i dolaska. U skladu sa Poveljom. d. pravila za prevoz putnika i prtljaga željeznicom. d. utvrđeni su važećim Priručnikom o tarifama, kojim se utvrđuju opšti uslovi za prevoz putnika, njihov ručni prtljag, prtljaga, teretna prtljaga i pošta; naznačene su glavne odredbe za prodaju karata i datumi njihovog isteka; utvrđena je procedura registracije stajališta putnika na trasi i moguća promjena putničke rute; Navedene su sve vrste putničkih, prtljažnih i drugih tarifa i naknada za usluge koje se pružaju putnicima; uspostavljeni su uslovi za besplatno putovanje putnika različitih kategorija; data su pravila za prevoz turista i drugog masovnog transporta ljudi; naznačena je procedura iznajmljivanja putničkih vagona i sl. Garniture putničkih vozova su mnogo kraće i teže u odnosu na garniture teretnih vozova. Putničke vozove pokreću posebne putničke lokomotive koje mogu postići veće brzine od teretnih lokomotiva.
Flota putničkih automobila podijeljena je na putničke automobile, vagone za prtljag, vagone za poštu, poštanske i prtljažne vagone, vagone-restorane i specijalne automobile. Putnički vagoni se dijele na tvrde (bez kupe i kupe), meke, meko-tvrde i sa sjedištima (međuregionalne).
Brzi vozovi se formiraju od automobila povećane udobnosti, imaju manju masu i populaciju vozova, putuju većim brzinama, non-stop 200-300 km u sekundi minimalni trošak vreme zaustavljanja. Brzi vozovi sa brendom obično saobraćaju između glavnih gradova, velikih industrijskih i turističkih centara. Putnički vozovi se sastoje od vagona koji su manje udobni od brzih, imaju veću masu i manju brzinu trase i češće zaustavljaju. Prigradski vozovi su lakši od međugradskih i lokalnih vozova i obično imaju veći broj stanovnika i česta zaustavljanja u prigradskim područjima.
Turistički i izletnički vlakovi formirani su od automobila iste kategorije i mogu saobraćati na bilo kojoj relaciji. Teretni i putnički vozovi formiraju se od automobila putničkog i teretnog voznog parka u neaktivnim područjima sa neznatnim protokom putnika. Poštanski i prtljažni vozovi formiraju se od poštanskih i prtljažnih vagona. Ljudski vozovi su dizajnirani da prevoze putnike u natkrivenim teretnim vagonima opremljenim potrebnom opremom za to.
U putničkim vozovima, vagoni su raspoređeni po strogo definisanom redosledu: poštanski vagoni i vagoni za prtljag uvek slede na čelu voza i obično nemaju serijski broj; vagoni restorani, kupe vagona i kola sa radio jedinicom, vagoni najviše kategorije nalaze se u sredini voza. Grupe kupea, rezervisanih sedišta i vagona za opšta vozila mogu se nalaziti i u glavi i u unutrašnjosti repni delovi vozovi. Putnički vozovi za međunarodni putnički saobraćaj formiraju se prema posebnim šemama. Numeracija automobila u vozu obično ide od lokomotive do zadnjeg dela voza. Sedišta u vagonu se računaju od kondukterske kancelarije. Donji ležajevi imaju neparne brojeve, a gornji parne brojeve. Voz može sadržavati vagone namijenjene određenim kategorijama putnika (na primjer, vojno osoblje, putnici sa djecom). Vagoni takođe pružaju odmorišta za konduktere, radnike vagona restorana i električara u vozu.
Organizacija prevoza putnika vrši se na osnovu predviđanja i statističkih zakonitosti promena putničkih tokova tokom vremena. U operativnom radu rukovode se dugoročnim, godišnjim i operativnim planovima prevoza putnika, koji utvrđuju obim prevoza putnika prema broju poslanih putnika prema vrsti poruke, broju prevezenih putnika, prometu putnika i prosečnom putu. udaljenosti jednog putnika. Značajna uloga u prevoz putnika Posebna istraživanja tokova putnika u pojedinačnim čvorištima i destinacijama igraju važnu ulogu.

O brendiranim vozovima

Brendirani vozovi su vozovi sa visokim nivoom usluge, dizajna, udobnosti i dodatnih usluga.
Automobili svake brendirani voz mora biti obojen u boju koja razlikuje vlak od drugog. Neki brendirani vozovi iste željeznice mogu imati zajedničku shemu boja, ali se razlikuju po natpisima - nazivu voza. Primjer su vlakovi Žiguli i Uljanovsk Kujbiševske željeznice. Pored spoljašnjeg dizajna, brendirani voz ima i svoj unutrašnji dizajn. Na podu treba da budu tepisi, a na prozorima zavjese sa žigom.
Svaki voz ima individualno ime. Neki od njih se poznaju decenijama. To su "Crvena strela" (Sankt Peterburg - Moskva), "Rusija" (Moskva - Vladivostok). Ime je ispisano na bočnim zidovima vagona ili znaku puta, i zavjesama kupea. Brendirano vozno osoblje se sastoji od najboljih konduktera koji su certificirani za rad na brendiranim vozovima.
Željeznice imaju dugu tradiciju slanja svog prepoznatljivog voza uz muziku. Tako u Samari brendirani voz br. 9/10 "Žiguli" na relaciji Samara-Moskva polazi sa stanice do gradske himne.

Brendirani voz "Jenisej" br. 55/56 komunikacija Krasnojarsk-Moskva formiranje vagonskog depoa Krasnojarsk. Put od 4044 km prelazi za 65 sati i 22 minuta pri brzinama do 120 km/h. Početkom 20. veka put od Moskve do Krasnojarska trajao je 11 dana.
Brendirani voz se sastoji od udobnih vagona - to su 4 kupe vagona, 4 vagona sa rezervisanim sjedištima, 3 vagona luksuzne ekonomske klase, 1 vagon CB poslovne klase, 1 vagon restoran i vagon za osoblje.
Vagoni poslovne klase su kupe putnički vagoni sa klima uređajem i video dvokrevetnim. Sedišta u kupeu – 2 U cenu je uključeno: obezbeđivanje kvalitetnije posteljine, obroka: hladna predjela, prvo jelo, drugo jelo, desert, pića po izboru: konjak, votka, pivo, bezalkoholna pića, mineralna voda, štampani materijali, predmeti lične higijene.
Vagoni ekonomske klase sa odjeljcima za 4 sedišta sa klima uređajem. Cena prevoza uključuje: obezbeđivanje kvalitetnije posteljine, obroke: hladna predjela, prvo jelo, drugo jelo, desert, piće po izboru/čaj, kafa, bezalkoholna pića, mineralna voda/, štampani materijali, sredstva za ličnu higijenu
U svakom vagonu gostoljubivi kondukter će vam ponuditi posteljinu, topli čaj ili kafu i peciva. Na putu vas očekuju zanimljivi susreti, veseli suputnici, živi utisci i, naravno, pažljiva usluga. Na raspolaganju su Vam udobni kupe, vagon restoran sa originalnom sibirskom kuhinjom i najnovije novine.

>Brendirani brzi voz "sajani" br. 65/66 od Abakana - Moskovska formacija vagonskog depoa Abakan dodeljena je avgusta 2003. Polazak iz Abakana jednom nedeljno četvrtkom. Vrijeme putovanja je 73 sata i 30 minuta. Sastoji se od 4 luksuzna vagona ekonomske klase. Vozačko osoblje ima visoki nivo certifikaciju koja Vam garantuje kvalitetnu uslugu.
Na ruti će vam biti ponuđena čista posteljina, kava, čaj i proizvodi za čaj u bilo koje doba dana, bezalkoholna pića, časopisi, novine i knjige. U vagonu će vam biti ponuđen topli doručak, ručak ili večera. Svaki kupe sadrži podatke o tome koje usluge je putnik platio biletarnica pri kupovini putne isprave šta može kupiti uz doplatu, a šta besplatno koristiti na ruti. Da biste dodijelili broj određenom vozu, prvo morate razumjeti njegovu kategoriju. Svakom od njih se dodjeljuje svoj raspon brojeva:

1. Brojevi od 001 do 148 su dodijeljeni brzim vozovima sa prometom tijekom cijele godine. Njih je većina i stalno šetaju po cijeloj zemlji. Na primjer, voz broj 31/32 "Vyatka" na relaciji Moskva-Kirov-Moskva ili voz 001/002 "Rusija" na relaciji Moskva-Vladivostok-Moskva.

2. Dati su brojevi od 151 do 178 brzi vozovi. Pojednostavljeno, riječ je o „Sokolima“ i „Lastama“.

3. Brojevi od 181 do 298 takođe spadaju u brze vozove, ali one koji ne saobraćaju tokom cele godine, već samo u određenim godišnjim dobima. Obično ljeti ili prije novogodišnjih praznika.

4. Brojevi od 301 do 398 dodeljuju se putničkim vozovima koji saobraćaju tokom cele godine u dugom saobraćaju.

5. Brojevi od 401 do 498 također pripadaju sezonskim putničkim vozovima na velike udaljenosti.

6. Brojevi od 501 do 598 dodjeljuju se vozovima sličnim prethodnoj kategoriji za vozove za jednokratnu upotrebu, uključujući i organizirane grupe putnika. Na putu ih prate veliki iznos zaustavljanja i dugi periodi parkiranja. Isti oni, više puta opjevani u narodnom predanju, “500-veseli”.

7. Brojevi od 601 do 698 daju se takozvanim „lokalnim“ vozovima sa rutom do 700 km. Primjer je voz br. 603 na relaciji Moskva-Smolensk. Uslužnim vozovima su dodijeljeni brojevi od 701 do 748.

8. Brojevi od 801 do 848 daju se ubrzanim vozovima /elektro i dizel vozovima/ koji saobraćaju u daljinskom i lokalnom saobraćaju, ali imaju povećan komfor. Pod numeracijom ovog raspona, posebno je ekspresni voz od Moskve do Orela broj 825, koji usput napravi samo tri zaustavljanja za nešto više od četiri sata.

9. Brojevi od 851 do 898 se dodeljuju za ekspresiju međugradskih i lokalnih vozova /elektro i dizel vozova/, gde putnicima nije obezbeđen Dodatne usluge. Među njima možemo izdvojiti voz broj 853/854 Moskva-Tver.

10. Posljednji raspon - brojevi od 901 do 998 - namijenjen je poštanskim i prtljagom /901-948/, teretno-putničkim /951-968/, ljudskim /991-980/ i turistički vozovi /971-988/ .

Evo, vjerovatno vrijedi napraviti malu primjedbu i reći onima koji ne znaju više o ovom voznom parku. Tako se od putničkih i teretnih vagona formiraju teretno-putnički vozovi u neaktivnim područjima sa neznatnim protokom putnika. Poštanski i prtljažni vozovi formirani su od poštanskih i prtljažnih vagona, a putnički vozovi su namijenjeni za prevoz ljudi putničkim vagonima koji su uključeni u teretne vozove. Turistički vozovi se formiraju od putničkih automobila bilo koje vrste. Kako kažu, svaki hir je za tvoj novac.

Za obične prigradski vozovi dodijeljen je brojevni kapacitet od 6001 do 6998, za brze prigradske vozove - od 7001 do 7398, a za prigradske - od 7481 do 7498. Požurimo da obradujemo one koji su već umorni: sredili smo prvu etapu voza numerisanje.

Sada da vidimo kako odrediti koji voz u određenoj kategoriji treba dodijeliti broj. Ovdje se željeznički radnici rukovode nekoliko pravila. Prvo, geografski faktor - ako voz ide od juga prema sjeveru ili od zapada prema istoku, onda njegov broj mora biti paran. Na primjer: br. 032 Moskva-Kirov, br. 030 Moskva-Kemerovo, br. 226 Adler-Murmansk, br. 140 Adler-Novosibirsk. Ako voz ide od sjevera prema jugu ili od istoka prema zapadu, tada će imati neparan broj. Na primjer: br. 001 Vladivostok-Moskva, br. 009 Irkutsk-Sankt Peterburg, br. 029 Moskva-Kalinjingrad. Ali geografski faktor možda nije uvijek odlučujući faktor u numeriranju vozova. Ponekad se desi da voz tokom puta promeni pravac. U tom slučaju, za neparni voz, numeracija se može promijeniti naviše tokom putovanja na najbliži broj. Na primjer, bio je broj 001 - postao je broj 002, jer čak i u suprotnom smjeru.

Brojevi vozova se dodjeljuju na način da nijedna željeznička stanica nema isti broj, ali različitim pravcima nikad sreo. Inače bi došlo do prave zabune. Ako zađemo dublje u istoriju, možemo konstatovati da se tokom godina postojanja železnice redosled numeracije vozova menjao nekoliko puta.

Tako je 1929. godine Narodni komesarijat za željeznice usvojio prvu proceduru za dodjelu brojeva putničkim vozovima. Pogledajte kako se upadljivo razlikovao od sadašnjeg:

1. Brojevi od 001 do 008 dobili su kurirski vozovi, odnosno vozovi čija je rutna brzina prelazila 100 km/h i koji su formirani samo od mekih vagona.

2. Brojevi od 011 do 038 dodijeljeni su brzim vozovima Brojevi od 041 do 058 su dodijeljeni poštanskim vozovima.

3. Brojevi od 061 do 078 - brojevi putnika.

4. Brojevi od 081 do 085 - za teretne i putničke vozove Brojeve od 101 do 895 primili su prigradski vozovi.

5. Brojevi od 901 do 988 imali su takozvane "radne" vozove, formirane da prevoze radnike do mjesta njihove dužnosti i nazad. Zatim se redoslijed brojeva ponovo promijenio. Obuhvatao je sezonske putničke, lokalne putničke, turističke i teretno-putničke vozove, a kada su se pojavili Er-200 i Aurora, pojavila se posebna linija za brze vozove.

To je vjerovatno sve što se tiče brojeva. Ali kada bi željeznice koristile samo brojeve za identifikaciju vozova, nikakvi trocifreni brojevi ne bi bili dovoljni. Stoga se u sistemu Express-3 svakom vozu dodeljuju i slova, označena četvrtim znakom iza broja. Razmotrimo dva voza - br. 002A Moskva-Sankt Peterburg, br. 002M Moskva-Vladivostok i br. 002Y Moskva-Kazan. Slova "A", "M" i "Y" označavaju ogranak savezne države putnička kompanija, koji je formirao voz.

Ponekad „domaća“ slova možda neće biti dovoljna, a tada radnici na željeznici mogu koristiti „strana“ slova da navedu voz. Vrijedi napomenuti da je tačna korespondencija svih pisama voza dodijeljenim slovima željeznice br. Jedini izuzetak u ovom slučaju su vozovi koji dolaze iz Ukrajine: pri odabiru slova za voz ukrajinske formacije, jedno od "ukrajinskih" slova "K", "D", "L", "O", "Sh", Mora se koristiti "P". Za vozove koji putuju u Ukrajinu koristi se bilo koje drugo pismo.

Dakle, „abeceda“ predstavljena u nastavku je najvjerovatnije približna. Dakle, slova za identifikaciju vozova: A - Oktjabrskaja /RZD/ B - Bjeloruska /Bjelorusija/ C - Jugoistočna /RZD/ D - Gorkovskaja /RZD/ D - Donjeck /Ukrajina/ E - Sverdlovskaja /RZD/ F - Privolžskaja /RZD / I - istočnosibirski /RZD/ Y - Kuibyshevskaya /RZD/ K - jugozapadni /Ukrajina/ L - Lvov /Ukrajina/ M - Moskva /RZD/ N - zapadnosibirski /RZD/ O - jug /Ukrajina/ P - Pridneprovskaya /Ukrajina/ R - Letonija /Letonija/ S - Severnokavkaski /RZD/ C - Kazahstan /Kazahstan/ U - Južni Ural /RZD/ H - Transbajkal /RZD/ Z - Odesa /Ukrajina/ S - Krasnojarsk /RZD / b - Moldavski /Moldavija/ E - Daleki istok /RZD/ I - Sjeverni /RZD/.

Možda bi bilo korisno pročitati: