Voz 035 je dvoetažni. Brendirani voz “Northern Palmyra. Prednosti putovanja "Sjevernom Palmirom"

Prije otprilike mjesec dana detaljno sam govorio o stanju stvari na gradilištu obilaznice Ukrajine. Međutim, stvarni voz kojim sam išao na ovo putovanje ostao je iza kulisa. Bio je to voz br. 36 "Sjeverna Palmira" na relaciji Adler - Sankt Peterburg; ali ne običan, već dvospratni. U to vrijeme obavljao je tek drugi redovan let u putničkoj karijeri (prvi put je bio na liniji 31. maja) i tada sam ga testirao.

U principu, već sam ranije testirao „dvospratne zgrade“. velike udaljenosti: 2014. - (gornji sprat) i 2015. - (donji sprat), pa sam ovaj put sasvim namerno odabrao donji sprat, jer je bio primetno udobniji. Ono što je novo je da sam prvi put naišao na internet portal voza. Ovo je nova karakteristika FPK-a, koja se sada testira za masovnu implementaciju. Stoga ćemo u ovoj recenziji govoriti o tome detaljnije nego o ostalima. Što se tiče prednosti i mana vožnje na oba sprata automobila, upućujem ih na gore navedene prethodne recenzije, gdje je sve detaljno objašnjeno.


2. Polazimo iz Sočija u 17:17, kasno uveče. Raspored vozova je prilično udoban: uveče, dve noći, sutradan i ujutro dolazak u Sankt Peterburg, putovanje traje 38 sati. Iz Adlera odlazi pola sata ranije. U principu, voz ide skoro prazan do Sočija, a tu i tada se u Tuapse popuni za oko 40-45% (da vas podsetim da se to dešava 3. juna - na samom početku sezone, a svi idu drugi put do odmarališta, a ne od njega). Ja sam bio jedini u kupeu (u susjednim kupeima bilo je 2, odnosno 3 osobe).

Dolazak voza (video)

3. Automobili su potpuno novi, odmah je jasno da je puštena još jedna serija za novu rutu. Odmah napominjem da ovdje (kao i u drugim dvospratnim vlakovima koje sam koristio) niko putnicima ne daje magnetnu ključ-karticu, iako je općenito potrebna. Zašto je to tako, nejasno je. Prvi sprat je primetno viši i udobniji po veličini od drugog i, generalno, veoma je blizak po kvalitetu vožnje „običnom“ kupeu. O svemu tome sam raspravljao u odgovarajućoj recenziji, neću je ponavljati.

4. Raspored vozova.

5. Prvih sat i po voz putuje Crnim morem. Beautiful. Plaže, pristaništa za čamce, sanatorijska naselja. Soči ostaje u daljini na jugu.

6. WC stanica.

7. Na Lazarevskoj (ovo je još uvek deo Velikog Sočija) - prvi veliki parking, 11 minuta. Izađem i prošetam - vlažno je i vruće. Jug.

8. Pokazivač u stilu Ruskih željeznica.

9. Bliže moru - nakhalstroy i sve vrste iznajmljenih soba za turiste. To je tako uobičajeno ovdje.

10. Nisam išao na stanicu, i očigledno uzalud. Oh dobro.

Došli su ovamo iz vagona-restorana.
- Da li imate pravo na obroke na karti, kada ćete ih preuzeti?
- Kada je to moguće?
-Večeras ili sutra uveče?
- Mogu li to uraditi samo jednom?
- Da, na karti je samo jedan prijem.
- Onda sutra.
- Piletina, riba, svinjetina?
- Hajdemo na piletinu.
(išao dalje)

11. Opet more. U daljini se nalazi brodska reketa, približavamo se luci Tuapse.

12. Zbogom, Crno more. Sada će voz naglo skrenuti u unutrašnjost i početi da se penje u planine. To je bukvalno za minut.

13. I ups, iznenađenje - impresivne poglede na ljetovalište zamjenjuju surovi industrijski pejzaži. Cisterne za naftu, a zatim i postrojenje. Tuapse, eto šta je :)

14. Napraviću poseban post o stanici Tuapse, ali evo samo jedne slike. Stajali smo ovde 18 minuta, propustili nadolazeću Lastočku i još jedan voz. Stanica je takođe pretvorena u ograđenu tvrđavu, kao i sve velike stanice u regionu Severnog Kavkaza. Dakle, ako odete, ne možete se vratiti na teritoriju bez inspekcije.

15. Iza stanice je fabrika rafinerije nafte (?). Već je padao mrak.

16. Kako se voz penjao više, već je pao mrak, a ja sam odlučio da završim čitanje biografije protojereja Avvakuma, i izvadio čitač iz ranca. Ali onda mi je pogled slučajno pao na kontrolu jačine zvuka iznad prozora, gdje je jasno napisano „Wi-Fi povezivanje“. Dakle, ima li ovdje Wi-Fi ili šta??? Moramo provjeriti. Izvukao je tablet i pokrenuo ga. I definitivno - ima! I ne samo mreža, već portal za voz. Nikada se ranije nisam susreo s tim, a sjetio sam se da su zaista razgovarali o takvim planovima.

Otišao sam kod kondukterke na čaj i istovremeno je pitao za internet.
- Je li ovo plaćeno?
- Da, uz naknadu.
- Koliko?
- Ne znam još, sve se samo testira.
- Hm... ( ok, probaću kako jeste)

18. Usluga “Route” se pokazala kao ugodno iznenađenje. Polako je područje kojim smo putovali postajalo jasnije. Brzina i koordinate voza, kao i jačina signala, ispisane su malim slovima. Kursor se polako kretao. Područje se moglo zumirati i umanjiti, ali nakon svake minute cijela mapa je automatski centrirana sa kursorom u sredini. Međutim, odahnuo sam - činjenica je da me u Sočiju Megafon blokirao (pisao sam o tome) i da sam bio bez normalne internet veze. To znači da ako portal radi, sutra ću tačno izračunati ukrajinsku teritoriju i krajnje tačke zaobilaznice koja se gradi.

19. Kartica menija "O vozu". Odmah pokazuje trenutnu brzinu (bez obzira na GPS u uređaju).

20. Filmovi podijeljeni po žanrovima i podžanrovima. Učitano na portal za vlak, nije online. Pristup je brz. Pregledao sam jelovnik i izbrojao oko 500-600 filmova.

21. Svaki film na putu će biti plaćen. Kliknuo sam na imena i tražio u prosjeku 80-140 rubalja po filmu. Pristup sa višestrukim pregledom važi 1 dan. Još nije jasno kako će se vršiti plaćanje sistema;

22. U južnoj noći smo stigli Hot Key godine, gdje je promijenjena lokomotiva. Vrijeme parkiranja 33 minute.

23. Otišao sam do stanice i vratio se do kočije.

24. Tokom noći niko nije sjeo u kupe, ni u Krasnodaru, ni u Rostovu - tako da sam putovao sam. Jutros sam se probudio jarko sunce. Do 10 ujutro smo vozili brzo i revnosno, a onda smo stali negdje na maloj stanici. Stojimo 5 minuta, 10, 15... nije na rasporedu.

Otišao sam do konduktera.
- Šta se desilo? I klima ne radi. Nema struje u utičnicama, nema punjenja!
- Lokomotiva se pokvarila. Cekamo zamenu...
30-ak minuta kasnije, manevar je zapravo došao i odvukao nas do Milerova - bilo je vrlo blizu. Tamo je pokupljena električna lokomotiva i sve je restaurirano. Punjenje je ponovo počelo i u vagonu je vladala prijatna hladnoća.

26. Millerovo. Ukrajinski pojas stiže uskoro, moramo biti na oprezu. Gledam u tablet da vidim kada se željena stanica približava. Kartica „Ruta“ je i dalje veoma zgodna! Posebno mi je pomogao kada je Megafon bio isključen.

27. Popio sam čaj. Ono što ovdje daju nisu odvratne papirne kese, već mrežaste piramide. bravo. Mnogo su ljepši, aromatičniji, a listovi čaja se prave od listova, a ne od smeća. Čini se kao mala stvar, ali uopšte nije mala stvar!

(prolaz ukrajinskog pojasa je detaljno obrađen u posebnom postu, pa ga preskačem)

28. U Rossoshiju, na skraćenom parkingu, uspeo sam da uzmem putni pribor od svoje tetke - bio sam nestrpljiv da jedem, a veče je bilo daleko.

29.200 rub. - paradajz, topli krompir, 2 kotleta. Bio je prekriven filmom. U principu, ručao sam.

30. Selimo se u Don.

31. Liskiji se približavaju.

32. Obilježje cijele linije su ogromni liftovi na stanicama. Uglavnom rade, a na nekim mjestima i napuštene.

33. Bliže Voronježu počela je kiša.

34. Pratim rutu koristeći portal za vlak. Ne, stvarno je zgodno. Samo da nisu centrirali poziciju svake minute, to bi bilo sjajno!

35. "Palmyra" ima poziv u Voronježu, za razliku od mnogih drugih vozova. Odnosno, ide lijevo od glavne ravne linije (vidi sliku), ulazi u grad na glavnoj stanici, zatim mijenja smjer i izlazi nazad preko veze. Čudno zašto tamo još nije napravljena normalna stanica na glavnoj pruzi! Ovo rješenje se jednostavno nameće. Postoje mostovi, postoje putevi. Ne postoji stanica sa infrastrukturom.

36. Idemo do Voronježa uz bočnu granu. Brzina je mala, 40 kilometara.

37. Stanica Voronjež-1. Prvi put sam ovdje i zato, uprkos kiši, izlazim na peron da pogledam.

38. Stanica je ovdje također tvrđava, ograđena sa svih strana.

39. Dakle, lokomotiva-spomenik je izvan perimetra i ne može joj se prići.

41. Voz mijenja smjer, a EP1M se pokupi s druge strane. Sad se vraćamo :)

Evo, konačno, drugi putnik je sjeo u kupe - djed, vjerovatno preko 80 godina. Hoda sporo, prilično slabo. Ali veselo. Zdrav čovjek, sin ili nećak, ubaci ga u voz. Počeli smo postepeno da razgovaramo - ispostavilo se da je vojni mornar, penzionisani kapraz. Dugo je služio na Novoj zemlji, pružajući poligon za testiranje nuklearnog oružja. Voli da priča o politici, a, kako se ispostavilo malo kasnije, i o teorijama zavere - pa sam mu odmah dao slobodu izražavanja, ne mešajući se posebno u svoja mišljenja :)

42. U Voronježu je voz bio pun oko 70%, zatim je prošao Gryazi i puno ljudi je sjelo ovdje (ovo je prethodna stanica regionalnog Lipecka). Konačno je došlo vrijeme za večeru. Ušao sam u sistem vozova i pogledao cene. Moja karta je uključivala toplu večeru.

43. Pa onda. Oko 18 sati dolazi tetka iz vagona i donosi mi ovaj patlidžan sa pirinčem i malo piletine na vrhu. Rolat kao hleb.

Je li to sve? - Nehotice sam eksplodirao? - Šta je ovo, "topla večera"?
- Da! - Videći moje zaprepašćenje, - Sve je po standardu!
Gone.
(Hmmm... To je ono u šta su se „obroci na kartu“ na kraju izrodili, pomislio sam. - Nisu li ovi "stanari" drski?)

43a. Poređenja radi, ovako je izgledala prava topla večera na karti prije 5 godina (Bajkalski voz br. 9, 2011). Desno supa, levo krompir i šnicle.

44. Uveče smo se vozili kroz Ryazan-2, ovo je poslednja glavna stanica pre Sankt Peterburga. I ovdje su ljudi ušli u kočiju.

45. Novorosijski voz je stigao u blizini pod EP20. I otkačili su naš EP1M...

46. ​​...i priložio EP2K. On će nas već voditi u Sankt Peterburg.

47. Kasno uveče počeli smo da se približavamo Moskvi, gde je planirano tehničko zaustavljanje u ponoć bez ukrcavanja putnika.

48. Veoma interesantno: voz je u noćnoj tišini prošao kroz sam centar Moskve, vagon je čvrsto spavao, a mogli su se videti različiti pogledi na prestonicu:) Međutim, bilo je malo svetla, ja nisam t slikati - samo sam pratio kretanje duž portala voza. Tada je voz stao na stanici. Nikolaevka 10-ak minuta bila mi je poznata i stanica, bio sam tamo da pregledam dvospratnu sjedeću zgradu.

49. Nakon toga smo prilično brzo hodali cijelu noć glavnom trasom Oktobarske magistrale i u 7:46 stigli u Sjevernu Palmiru.

To je to, putovanje je gotovo.

Nastavi.
1. Sasvim je normalno putovati na prvom spratu dvospratne zgrade dan i po.
2. Internet portal voza je pametan poduhvat (planovi). Ako ga smisleno završite, dobićete veoma popularnu uslugu.
3. Raspored rute je pogodan.
4. Stanari (vagon-restoran) su postali drski i podrugljivo se našalili od usluge ishrane koja je obezbeđena uz kartu.
5. Zastoj zbog kvara električne lokomotive ispred Millerova sustigli smo za oko 7 sati.
6. Kartice za magnetnu bravu se nikada ne izdaju putnicima. Zašto je misterija...

Karte za voz "Northern Palmyra":

  • Karte za voz puštaju se u prodaju 45 dana pre polaska voza. Toplo preporučujemo kupovinu karata za voz u Severnoj Palmiri unapred jer je veoma popularan tokom letnje sezone zbog praznika.
  • Također imate priliku koristiti uslugu elektronske prijave na voz.
  • Na karte važe svi popusti i sezonski koeficijenti Ruskih železnica.
  • Ako putujete sami, pri kupovini karata možete odabrati poseban „muški“ ili „ženski“ odjeljak.
  • Od 1. marta 2011. uklonjena je kategorija „brendirana“ za karte u kupeima za osobe sa invaliditetom u brendiranim vozovima, što znači da kartu možete kupiti jeftinije!

Zanimljive činjenice:
"Sjeverna Palmira" je naziv dat Sankt Peterburgu u ruskoj književnosti u Sankt Peterburgu 18. vijeka u čast drevnog grada Palmire u Siriji.

Zašto biste trebali odabrati voz Sjeverne Palmire:

  • Već kada se ukrcate u voz osjetit ćete da idete na more! Cijeli ambijent je kreiran da prenese atmosferu primorskog ljetovališta. Dizajn tekstila je predstavljen u bijeloj i plavoj boji, istim bojama i oblikom provodnika.
  • Putovanje brendiranim vozovima je mnogo udobnije nego redovnim, jer su nivoi buke i vibracija nešto niži, što je posebno važno u noćnim vozovima. Osim toga, prozori imaju prozore sa duplim staklima, koji ne samo da održavaju unutrašnju klimu, već i sprečavaju nepotrebnu buku.
  • U vozu ćete naći profesionalne konduktere koji imaju veliko iskustvo u radu na brendiranim vozovima. Njihove glavne osobine su visoki profesionalizam, ljubaznost i ljubaznost. Spremni su da vam stvore ugodnu atmosferu kako biste se tokom celog putovanja osećali kao kod kuće.
  • Vagoni su opremljeni najnovijim kompjuterskim sistemima za kontrolu klime. Blagi klima uređaj radi glatko do kraja.
  • Svi vagoni imaju nove toalete koji više nisu zatvoreni za sanitarne prostore. Uvek je čisto, ima dosta toalet papir, sapun.
  • Na kraju svakog vagona nalazi se elektronski displej na kojem se informacije o putovanju emituju 24 sata dnevno.
  • Vagoni za spavanje voza u Sjevernoj Palmiri su vrlo udobni, a u dekoraciji je korišteno drvo. Odjeljci vagona SV imaju televizore i audio sistem.
  • Svaki vagon voza Northern Palmyra ima zasebnu policu sa utičnicama za punjenje mobilnih telefona.

sigurnost:

  • Automobili su opremljeni senzorima za požar i sistemom za gašenje požara. Za završnu obradu automobila koriste se materijali otporni na vatru.
  • Voz je u pratnji službenika saobraćajne policije.
  • U hodnicima vagona postoji 24-satni video nadzor.
  • Ugrađene su nove magnetne brave na kupe i SV vrata, koja se mogu otvoriti individualnim ključ karticama. Stoga je jednostavno nemoguće da neovlašteni putnici uđu u kupe. Karte se izdaju putnicima po ulasku u voz.

Usluge u vagonima:

  • posluživanje čaja ili kafe u bilo koje doba dana;
  • hladna prokuhana voda u bilo kojoj količini;
  • set posteljine (za putnike SV, kupe i luksuz);
  • set osnovnih stvari: sapun, maramice, četkica za zube u pojedinačnom pakovanju, vrećica sa pastom za zube, čačkalica sa koncem, rog za cipele i salveta, vlažne i papirne maramice, češalj, kozmetička torbica;
  • postavljanje i čišćenje kreveta;
  • osiguranje sigurnosnih pojaseva za one koji putuju u krevetima iznad glave;
  • korištenje odjeljka za domaćinstvo;
  • društvene igre i novine (za SV putnike)

Auto-restoran:
Vagon-restoran je moderno uređen, u high-tech stilu, a sav prostor je iskorišćen i služi udobnosti putnika. Ovdje možete večerati i samo se dobro zabaviti uz šoljicu kafe i neobavezne razgovore.
Za vrijeme posta postoji poseban velikoposni jelovnik. Pa, na poseban zahtev, kuvari u vozu će vam pripremiti vegetarijanska ili dečija jela.
Putnici vagona SV i poslovne klase imaju mogućnost naručivanja večere u kupeu.

Za putnike sa smanjenom pokretljivošću:

  • Lift će pomoći invalidskim kolicima da uđu u kočiju.
  • Vagon za osoblje ima prostrani kupe sa dva sedišta.
  • Specijalni pojasevi u odjeljku pomažu vam da promijenite sjedišta bez pomoći.
  • Transformabilne police mogu se ugraditi u bilo koji nagnuti položaj.
  • Za opsluživanje putnika sa invaliditetom, u vagonu su raspoređeni posebni stolovi.
  • Svi prekidači i utičnice se nalaze nisko i označeni su podignutim tekstom za čitanje prstiju. Takođe možete preslušati potrebne informacije pritiskom na dugme.
  • Veza putnik-provodnik je uspostavljena u kupeu.

Želimo Vam prijatna putovanja!

Voz 35A/36A (Sankt Peterburg - Adler) pod nazivom “Sjeverna Palmira” jedan je od udobni objekti putuju po našoj zemlji. Putnicima Ruskih željeznica pružene su visokokvalitetne usluge, gdje će usput putovati u modernim vagonima.

Branded express dvospratni voz stići će konačno odredište termine za otprilike jedan dan i šesnaest sati. Tako će vam vlak “Northern Palmyra” pomoći da stignete resort town stanovnika Sankt Peterburga. Putovanje skoro 2.500 kilometara nikada nije bilo tako zgodno, jer su vagoni nedavno napravljeni i projektovani u skladu sa svim savremenim zahtevima.

Sjeverna Palmira u književnim djelima često se nazivala Petar (u čast drevnih trgovački grad Palmira, koja se nalazi na teritoriji moderne Sirije).

Opis i karakteristike dvospratnog vlaka

Dvospratni vagoni prvi put su se pojavili na ovoj relaciji 2014. godine, a prije toga su saobraćali redovni jednospratni vozovi. Takvi vozovi i dalje su rijetkost za ruske željeznice. Njihova nesumnjiva prednost je veliki kapacitet i nosivost, a kvalitet usluge ne trpi. Uobičajena ulazna vrata ovdje su nešto ispod standarda. Tako će i sletanje na nisku platformu biti vrlo udobno. Automobili koje proizvodi Tverski vozni pogon opremljeni su plastičnim prozorima i suhim ormarima.

Voz "Sjeverna Palmira"

Posebnost voza su niži plafoni, a putnicima je obezbeđeno i manje prostora za prtljag. Klijent dobija mesto za ležanje, sto, ogledalo, policu i lampu za ličnu upotrebu. Svako može koristiti dvije utičnice smještene u povoljna lokacija. U SV je moguće ući pomoću magnetnih ključ kartica. U vozu će stjuardi donijeti doručak, ručak i večeru direktno u vaš kupe. U svim ostalim slučajevima putnik se mora sam pobrinuti za svoje obroke i posjetiti vagon-restoran (ne radi noću od 23:00 sata).

U jednom vagonu su 3 toaleta (na 2 sprata). Putnici iz SV mogu ući u jednu od njih samo sa svojom individualnom karticom.

Auto-restoran

Trasa voza, red vožnje, stajališta

Palmira voz saobraća svakodnevno. Polazi sa stanice Sankt Peterburg-Glavny u 20:25 po moskovskom vremenu. Voz koji se kreće duž Oktjabrske, Moskovske, Severnokavkazske i Jugoistočne železnice staje na sledećim glavnim stanicama:

  • "Bologoe-Moskovskoe";
  • "Moskva-Tovarnaja";
  • "Ryazan II";
  • "Voronjež-1";
  • "Rostov-Glavny";
  • "Krasnodar 1";
  • "Tuapse-Putnički";
  • "Sochi".

Ukupno, "Sjeverna Palmira" napravi nešto manje od 40 stanica. Vrijeme putovanja je oko 39 sati. Od stanice Adler voz za obrnuti smjer polazi u 17:32 i dolazi u St. Petersburg u 07:45. Dužina rute je oko 2400.

Obratite pažnju! Dnevni raspored može varirati u zavisnosti od sezone. Zimi se letovi mogu smanjiti.

Raspored automobila i lokacije sjedala

Voz se sastoji isključivo od kupea predviđenih za četvoro i kupea za dvoje. Nema rezervisanog mesta. U službenom vagonu na prvom spratu su sedišta broj 1-32, a na drugom spratu sedišta 81-112. SV putnici će putovati na donjem nivou ako kupe sedišta 1-14 koji se nalaze iznad.

Večera je uključena u cijenu. Voz je takođe opremljen klima uređajem. U kupeu su dostupna 64 mjesta, a u SV-u samo 30. Saznajte više o rasporedu i lokaciji slobodna sedišta zapravo preko službene web stranice Ruskih željeznica u kartici "Brendirani vozovi".

Putniku će biti dostavljen dijagram i opis određenog vagona. Koridori u Kupi i SV u markiranom vozu su isti. Između etaža se nalazi hladnjak sa toplim i hladnom vodom. Putnik mora zatražiti šalicu od konduktera; Unutar kupea, gornje police su standardno popunjene, donje mesto moraćete sami da ga pripremite.

Putnici koji putuju u SV mogu pozvati konduktera pomoću posebnog dugmeta. Na raspolaganju su i dva televizora za muškarce i žene. Svaki putnik dobija poseban higijenski komplet, koji se sastoji od sljedećih komponenti:

  • papuče;
  • Četkice za čišćenje zuba;
  • paste;
  • sapun;
  • češljevi;
  • spužve;
  • par salveta.

U pretincu se nalazi skromniji set salvete, četkica i pasta za zube. Putnicima su obezbeđeni besplatni lanč-pakovani paketi i večera (poslužiće se u bilo koje vreme).

Prednosti Sjeverne Palmire u odnosu na druge vozove

Nesumnjive prednosti brzih vlakova su ugodan dizajn i poseban interijer automobila, koji će izgledati lijepo i sofisticirano. Svi vozovi koji saobraćaju na ovoj relaciji su moderni i tek su nedavno pušteni u promet. Električni voz se striktno pridržava rasporeda i voznog reda, putovanje između Sankt Peterburga i Adlera će trajati minimalno (po željezničkim standardima).

Brojevi vagona su označeni na moderan način. Uobičajeni kartonski natpisi zamijenjeni su elektronskim natpisima u posebnim prozorima. Putnici SV-a dobijaju ključ kartice. Na specijalnom elektronski semafor prikazuju se informacije o trenutnoj stanici i temperaturi zraka. Mnogi putnici primjećuju prostrane odjeljke, prisustvo utičnica i malih svjetiljki iznad police.

Nedostaci putovanja u “Sjevernu Palmiru”

Brzi voz pod nazivom “Sjeverna Palmira” je dvoetažni voz. Ova činjenica ponekad izaziva neugodnosti, jer penjanje na drugi kat nije uvijek ugodno s velikim prtljagom. Također, prostor između polica bit će nešto manji nego inače.

Uslovi putovanja za djecu i osobe sa invaliditetom

Voz Sjeverne Palmire nije običan voz. Osobama sa invaliditetom će biti zgodno da putuju na prvom spratu. Lako je ući u kočiju sa invalidskim kolicima jer se nalazi na udobnom nivou. Pravila putovanja za putnike s invaliditetom u vozu Sjeverne Palmire ne razlikuju se od standardnih za Ruske željeznice. Pomoć vodiča je zagarantovana ne samo tokom ukrcaja, već i tokom čitavog putovanja. Postoje posebni automobili opremljeni liftom. Toaleti imaju rukohvate i svi predmeti su na pristupačnoj visini.

Djeca mlađa od pet godina mogu putovati besplatno ako spavaju na istom ležaju kao i njihov roditelj. U vagonima luksuzne klase dozvoljen je prevoz dece mlađe od 10 godina bez kupovine zasebna karta. Roditelji su dužni da pripreme izvod iz matične knjige rođenih za dijete.

Kako kupiti kartu za vlak online i na blagajni željezničke stanice

Kupi putna isprava zapravo na nekoliko načina odjednom.

Kupovina na blagajni na stanici

Kartu po originalnoj cijeni možete kupiti na stanici. Putnik će morati da ode do železničke stanice da bi otišao do blagajne. Klijent Ruskih železnica mora da kaže blagajniku naziv voza, datum planiranog putovanja i konačno odredište.

Na specijalizovanim blagajnama u gradu

Karte za vlak se prodaju na specijalizovanim punktovima koji se nalaze u veliki gradovi. Nedostatak ove metode je provizija koja se sastoji od nekoliko stotina rubalja za jednu putnu ispravu.

Mobilna aplikacija

Ova metoda je idealna ako putnik stalno provjerava dostupnost karata za određeni vlak. Također unutar aplikacije možete pročitati opis stanica na određenoj ruti.

Cijena ulaznice će malo varirati, ne nabolje.

Na web stranici Ruskih željeznica

Putnik će moći samostalno odabrati datum putovanja i rutu. Glavni zadatak- posjetite službenu web stranicu Ruskih željeznica https://pass.rzd.ru i odaberite željeni voz. Nema provizija ili skrivenih naknada.

Koji način kupovine odabrati ovisi isključivo o željama putnika. Dakle, realno je kupiti kartu za brzi voz, koji će preći više od 2000 kilometara za samo 1,5 dana. Putovanje će biti udobno i praktično, jer je kompletna kompozicija nova.

Brendirani voz"Sjeverna Palmira" (br. 035/036) saobraća na relaciji Sankt Peterburg - Adler od 2002. godine.

Udaljenost između Sankt Peterburga i Adlera željeznicom je 2.434 km. Voz ovu rutu pređe za 1 dan i 16 sati.

Na putu napravi 25 zaustavljanja. Najduža stanica na stanici Likhaya je 35 minuta. Palmira je drevni i bogat grad u Siriji, poznat po svojoj veličanstvenoj arhitekturi. U njegovu čast, od 18. veka, Sankt Peterburg je počeo da se zove Severna Palmira, a posle toga i voz koji polazi iz

Sjeverna prijestolnica

Rusija.

Raspored

Voz Sjeverne Palmire vozi na parne brojeve.

Raspored voza Severna Palmira je veoma zgodan - u Sankt Peterburgu se ukrcavate u 20:00, a u Adler stižete svaki drugi dan, u 10:40.

Voz polazi iz Adlera u 15:47 i stiže u Sankt Peterburg u 7:40. Voz ne staje u Moskvi..

Postoje još 3 voza sa istim brojem (105/106): "Slavuj" (Moskva - Kursk), "Chernomorets" (Odesa - Kijev) i "Druzhba" (Kišinjev - Bukurešt).

Sastav voza

Voz uključuje kupe, rezervisano sjedište i spavaća kola (SV), te restoran.

Za razliku od drugih markiranih vlakova Oktyabrskaya željeznica, voz Sjeverne Palmire ima najdužu rutu.

Između stanica Tver i Ryazan najduža udaljenost koju voz prolazi bez zaustavljanja je 372 km. A najmanji između stanica Khosta i Adler je 8 km.

Cijene karata

Cijena karte do vagon sa rezervisanim sedištima za voz u Sjevernoj Palmiri bit će oko 2.800 rubalja, za kupe - 5.383 rubalja. Najviše visoke cijene za karte za spavanje vagone - 9.842 rublja.

Prodaja karata počinje 90 dana prije polaska.

Automobil za osoblje ima pretinac za osobe sa invaliditetom. Opremljeni su posebnim rukohvatima i pojasevima, što vam omogućava da samostalno mijenjate sjedišta.

Utičnice i prekidači su niski.

Voz Northern Palmyra ima kupe za djecu, gdje se mogu zabaviti tokom putovanja.

Možete kupiti karte i registrovati se elektronski danas na Tutu.ru. Mnogi stanovnici Sankt Peterburga, koji ima vlažnu klimu, smatraju odmarališta koja se nalaze na obali Crnog mora idealnom destinacijom za odmor. Veoma popularan među turistima iz grada na Nevi zahvaljujućičisto more , prelijepi pejzaži i razvijeni turistička infrastruktura Adler to koristi. Uđite u tošto je pre moguće

Dok boravite u atmosferi punoj udobnosti, možete se uputiti vozom koji nosi svoje ime „Sjeverna Palmira“. U ovom članku ćemo govoriti o karakteristikama putovanja ovim udobnim vozilom.

Porijeklo imena Voz "Sjeverna Palmira", čija je ruta najduža među brendiranim vozovima Oktjabrske željeznice, dobio je ime, koje se odlikuje zvučnošću, po poetskom "imenu" Sankt Peterburga. Grad, koji je osnovao Petar I, počeo se tako zvati u čast antički centar

trgovina koja se nalazi na teritoriji Sirije. Sve je počelo da se naziva severnim u 19. veku, u vreme procvata ere klasicizma. Grad, zadivljujući svojom ljepotom, takođe je upoređen sa Sjeverna Venecija . Turisti iz Evrope koji su ga posetili divili su se raskoši prelepih fasada, veliki broj kolone, veličanstveno arhitektonske strukture gradova na Nevi. Izgleda kao poznati drevni grad

nazvana Palmyra zbog svoje elegantne i bogate arhitekture.

Voz "Sjeverna Palmira" (035a), koji ima dva sprata, saobraća između Sankt Peterburga i Adlera od 2013. godine. Sastoji se od vagona-restorana, luksuznog kupea i vagona za spavanje.

Do ove godine ovaj voz, koji se pojavio krajem devedesetih, imao je prizemni voz. Vremenom je izgubio potreban nivo servisa i održavanja, izgubio je pravo da se zove brend i odlukom uprave Željeznice je srušen.

G. Komarov, koji je postao kormilo Oktjabrske željeznice, odlučio je oživjeti "Sjevernu Palmiru", a u ljeto 2002. godine obnovljeni jednospratni voz ponovo je počeo da vozi njegovom rutom.

Brendirana željeznička ruta

Obično isporučuje putnike na odredište u roku od 38 sati. Na trasi staje manje nego ostali vozovi, prolazeći većim gradovima sa kratkim zaustavljanjima. staje u gradu Bologoe, koji se nalazi u regionu Tver, a zatim stoji na minut u samom Tveru.

Zatim voz "Sjeverna Palmira" putuje bez zaustavljanja 372 kilometra do Rjazanja. Takođe se zaustavlja na i pre nego što stigne na odredište u Gorjači ključ, Tuapse, Lazarevski, Loo, Soči i Hosta. Vlak vozi sat i po Crnim morem, prolazeći pored plaža, pristaništa za čamce i sanatorijuma. Putnici imaju priliku da se dive nevjerovatnom prekrasan krajolik. Tada se "Sjeverna Palmira" pretvara u planine i "penje" se sve više i više.

Izgled ovog vozila je moderan i moderan. To se može nazvati njegovom posebnom karakteristikom. Brzina voza može doseći 250 kilometara na sat.

Prednosti putovanja "Sjevernom Palmirom"

Voz North Palmyra (recenzije putnika to ukazuju) ima prednosti u odnosu na druge vozove. Njegovi udobni vagoni opremljeni su:

  • bio-toaleti koji rade tokom zaustavljanja;
  • sistemi za klimatizaciju i grijanje;
  • kupe za putnike sa invaliditetom;
  • stepenice sa rukohvatima;
  • sistem video nadzora;
  • elektronske table sa informacijama za putnike.

Karte za vlak uključuju doručak i posteljinu dobar kvalitet. Putnici voza Northern Palmyra dobijaju od konduktera određeni set proizvoda za užinu na putu. Takođe mogu naručiti hranu iz vagona-restorana bez napuštanja svog kupea.

U vozu možete koristiti internet, postoje posebni kupei za djecu u kojima mogu provesti slobodno vrijeme. Da biste se povezali na mrežu, samo trebate od konduktera zatražiti pristupni kod i unijeti ga.

Nedostaci putovanja ovim vozom

Putovanje do dvospratni voz"Sjeverna Palmira" (potvrđuju recenzije putnika ovu činjenicu) još uvijek uključuje neke neugodnosti.

Ovaj voz ima manje prostora ručni prtljag, nema stalak za prtljag na vrhu, a sav prtljag mora biti smješten na dnu.

Na gornjim policama drugog kata, zbog nagiba krova, veliki ljudi mogu osjetiti nelagodu.

Može biti nezgodno penjati se stepenicama na gornji kat s prtljagom.

U nekim slučajevima putnici nisu zadovoljni kvalitetom hrane, izgledom posteljine ili radom klima uređaja.

Raspored voza Sjeverna Palmira direktno zavisi od doba godine. U jesen i zimski period broj vozova se smanjuje. Krajem prolećnih i letnjih meseci vozova je znatno više, jer se značajno povećava broj stanovnika Sankt Peterburga koji žele da se opuste u toplijim krajevima.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: