Šta raditi prvi put u avionu. Kako će vaš prtljag biti dostavljen do vašeg konačnog odredišta. Zašto kašnjenje na prijavu dovodi do propuštenog leta

Ako nikada niste leteli tranzitnim letom, onda ste verovatno nervozni i imate gomilu pitanja u glavi. Da se prestanemo brinuti, pokušajmo shvatiti kako funkcionira presjedajući let. Zapravo, nije sve tako strašno kao što se na prvi pogled čini. Odvojite malo vremena da pročitate ovaj članak i tada ćete moći iskoristiti sve prednosti ovakvih letova.

prvo, Tranzitni letovi su često jeftiniji od direktnih letova – oni vam zaista daju priliku da uštedite pristojan iznos.
drugo, Za neka mjesta jednostavno nema direktnih letova. To znači da putnik mora biti u stanju da leti u tranzitu da bi došao do takvih mjesta.

Let sa transferom. Kako se odvija tranzit?

Dakle, hajde da to shvatimo od samog početka. Prije svega, hajde da razumijemo razlike direktan let sa tranzitnog leta.

Šta je direktan let? Ovo je let u kojem letite jednim avionom od vašeg polaznog aerodroma do vašeg odredišnog aerodroma.

Šta je povezujući let? To je kada do odredišta letite u nekoliko aviona, obično dva. Inače, možemo reći da tokom vašeg putovanja postoji međustajanje na tranzitnom aerodromu, tokom kojeg prelazite iz jednog aviona u drugi i nastavljate let.

Pogledajmo sada detalje. Činjenica je da postoji nekoliko vrsta tranzitnih letova. A kada kupujete kartu, trebalo bi da jasno razumete koju vrstu transfera imate.

Vrste tranzita u zavisnosti od toga čime letimo

1. Let avionima jedne ili partnerske avio kompanije

Sve dijelove leta obavlja jedna aviokompanija ili partnerske avio kompanije koje međusobno sarađuju.

na primjer, ukrcate se u prvi avion Aeroflota i stignete tranzitni aerodrom, gde se vrši presedanje do drugog aviona, koji takođe pripada avio-kompaniji Aeroflot.

Još jedan primjer. Prvim avionom koji pripada Aeroflotu letite do tranzitnog aerodroma i prelazite u drugi avion Aeroflotovog partnera, Air Berlin. Ove avio kompanije međusobno sarađuju.

Prednosti takav tranzitni let je da niste vi, već avio-kompanije koje su odgovorne za vaš transfer: na primjer, one su dovoljno ležale tačno vreme da pređu iz jednog aviona u drugi. A ako iz nekog razloga do transfera nije došlo (na primjer, prvi avion je kasnio, ali je drugi već otišao), tada će vas aviokompanije morati prebaciti na sljedeći dostupni let.

Uz takav tranzit, u rukama imate jednu itinerarnu potvrdu koja uključuje oba vaša leta.

2. Letenje avionima različitih aviokompanija koji nisu međusobno povezani

Kako s ovom opcijom funkcionira povezni let i koji je njegov glavni nedostatak? Prvi let obavlja aviokompanija koja nije povezana s aviokompanijom koja obavlja drugi let. Drugim riječima, ova dva leta su nezavisna jedan od drugog, a avio kompanije ne sarađuju jedna s drugom na ovoj ruti.

Sa ovom vrstom tranzita, u rukama imate dvije itinerarne potvrde za svaki složeni let posebno.

Nedostaci takav tranzitni letČinjenica je da za veze i transfere nisu odgovorne avio kompanije, već samo vi. Srećom, pretraživač u pravilu ne prikazuje takve letove, ali možete ih sami dogovoriti ako želite.

Vrste tranzita u zavisnosti od toga „gde vršimo transfer“

Mi smo se pozabavili prvom veoma važnom tačkom. Pokušajmo sada shvatiti drugu tačku - vrstu tranzita. Kako će se transplantacija općenito odvijati ovisi o tome.

3. Transfer na istom terminalu aerodroma

Kako u ovom slučaju funkcionira povezni let? Ovdje je sve jednostavno. Izašao si iz prvog aviona na terminal aerodroma. Sada sa istog terminala ulazite u drugi avion. Takva transplantacija zahtijeva malo vremena.

4. Prebacite na drugi terminal

Ova opcija je malo složenija. Prvi avion ste napustili na terminalu aerodroma, ali se ukrcaj u drugi avion odvija na drugom terminalu na koji se još trebate preseliti. Trebat će vam malo više vremena da se orijentirate i premjestite (premjestite) na drugi terminal. Ali općenito, ova opcija je prilično uobičajena i dobro uspostavljena na aerodromima.

5. Transfer do drugog aerodroma

Kako s ovom opcijom funkcionira povezni let? Najteži tranzit. Da biste se ukrcali na drugi avion, moraćete da pređete na drugi aerodrom. Trebate izdvojiti mnogo više vremena i unaprijed detaljno saznati kako doći do aerodroma i raspitati se kako to funkcionira.

Vrste tranzita u zavisnosti od toga da li "napustiti ili ne napustiti tranzitnu zonu"

6. Nema potrebe da napuštate tranzitnu zonu

Da biste se ukrcali u drugi avion, ne morate napustiti tranzitnu zonu. Mnogo je prednosti takve transplantacije. Prvo, potrebno je manje vremena za prijenos. Drugo, nema potrebe da se radi tranzitna viza, ako letite kroz zemlju s vizom.

7. Od vas se traži da napustite tranzitnu zonu

Kako dolazi do presjedanja kada se napušta tranzitna zona? Ovaj slučaj je mnogo komplikovaniji i zahteva posebnu pažnju i pripremu pre leta. Ova opcija je moguća ako, na primjer, trebate preći s jednog aerodroma na drugi aerodrom. Ne zaboravite da pored svega ovoga, posebnu pažnju treba obratiti na pravila o vizama tranzitne zemlje i, eventualno, podnijeti zahtjev za tranzitnu vizu.

Postoje zemlje koje imaju posebna pravila tranzita. Na primjer, u SAD-u, za bilo koji međunarodni transfer, putnici moraju napustiti tranzitnu zonu, za što moraju imati tranzitnu vizu.

Opća uputstva za letove sa presjedanjem

Nažalost, nemoguće je napisati jedno uputstvo za sve slučajeve, jer svaka konkretna transplantacija zahteva posebno razmatranje. Ovo zavisi od mnogih faktora: zemlje tranzita, avio-kompanija, aerodroma, vremena veze, itd. Međutim, možemo ponuditi instrukcije koje će vam pomoći da shvatite kako funkcionira let s presjedanjem u vašem konkretnom slučaju leta.

Dakle, pronašli ste kartu po primamljivoj cijeni, ali ona uključuje i transfer. Kako dalje.

1. Odredite tko opslužuje presjedajuće letove

Jedna aviokompanija (odlično).
Partnerske aviokompanije (odlično).
Avio kompanije koje nisu povezane jedna s drugom (nije najbolja opcija).

2. Odredite kako dolazi do transplantacije

U istom terminalu (odlično).
Na drugom terminalu (Dobro).
Na drugom aerodromu (nije najbolja opcija).

3. Koliko ćete računa o ruti imati pri ruci?

Jedan, u njemu su dva presjedajuće letove napisano zajedno (odlično).
Dva. Svaki povezujući let je naveden na zasebnoj priznanici (nije najbolja opcija).

4. Kako će vaš prtljag biti dostavljen na vaše konačno odredište?

Pitanja o prtljagu smo uključili u poseban članak.

5. Kontaktiramo aviokompaniju koja obavlja let da razjasnimo detalje: kako se let s presjedanjem odvija posebno za ovaj let

Da biste pronašli koordinate avio kompanije, potrebno je da kliknete na dugme „Kupi“ u redu sa informacijama o karti koju ste odabrali, a koju vam je dala pretraživač. Nakon toga ćete biti preusmjereni na web stranicu aviokompanije. Ako je prodavac agencija, onda je pametno nazvati ih. Obično vam agencija ne može dati informacije o letovima sa presjedanjem, ali ih možete pitati za broj telefona ili e-mail aviokompanije koja obavlja let.
Osoblje avio-kompanije će vam detaljno reći kako će se odvijati proces transfera i koje vaše radnje treba da budu.
Preporučujemo da sve potrebne informacije o letu, kao i pitanja koja želite da postavite, pre razgovora zapišete na komad papira kako ne biste propustili ništa važno.

Za one koji prvi put žele letjeti u tranzitu, obavezno pročitajte naše preporuke.

Po prvi put ne birajte teške tranzitne letove. Počnite s jednostavnim transferima: na primjer, nemojte uzimati u obzir letove na kojima morate sami preći s jednog aerodroma na drugi. S vremenom ćete se snaći u tome, steći dovoljno iskustva i moći ćete sami planirati teške rute.
po prvi put, Da biste bili sigurni, uzmite u obzir samo letove kod kojih dijelove leta u potpunosti obavlja jedna aviokompanija ili partnerske aviokompanije. U stvari, većina tranzitnih letova koje vraća pretraživač je upravo ovakva.
Po prvi put uzeti u obzir samo letove s dovoljno vremena između presjedanja. Na primjer, potražite one kod kojih prijelaz traje više od dva sata. A ako ste i dalje zabrinuti, potražite one koji imaju pauzu između letova od tri ili čak pet sati.
Po prvi put na primjer, razmotrite transfere samo u zemljama u kojima vam nije potrebna viza ili ste potpuno sigurni da viza nije potrebna za vaš transfer.

Putovanje avionom je veoma jednostavno i udobno. Ponekad je mnogo bolje kupiti avionsku kartu i provesti par sati u zraku nego biti u vozu 2 dana. Šta učiniti ako letite prvi put? Kako se smiriti i uklopiti u let? Šta trebate uzeti u obzir ako želite da vaše putovanje bude uspješno?

Savjeti za putnike koji prvi put lete avionom:

Provjerite vrijeme prijave na let. Svaki aerodrom ga instalira zasebno. U prosjeku, prijava počinje 2 sata prije polaska. Bolje je doći tačno u ovom trenutku kako biste odabrali mjesto i bez problema prošli sve potrebne formalnosti.
Ispred ulaza na aerodrom nalazi se velika tabla na kojoj su prikazani svi predstojeći letovi. Tamo možete pronaći i informacije o tome gdje se nalaze vrata za prijavu i ukrcavanje. Ako imate bilo kakvih pitanja, obratite se osoblju aerodroma.
Dakle, našli ste recepciju. Stanite u red, pripremite pasoš i kartu. Na šalteru ćete dobiti kartu za ukrcavanje. Ukazujeće tačno vreme i broj izlaza, kao i vaše sedište u avionu. Istovremeno se svi koferi vagaju i šalju na utovar.
Ako letite van zemlje, morate proći pasoška kontrola, a zatim lična pretraga. Procedura prolaska kroz organe vlasti različitim aerodromima može varirati, pa ako niste sigurni šta da radite, zamolite osoblje aerodroma za pomoć.
Ukrcaj se obično najavljuje otprilike 30-40 minuta prije polaska. Do tog vremena možete sakriti svoj pasoš i izvaditi samo svoju bording kartu. Zatim pronađite svoju kapiju i uskoro ćete se ukrcati.
Ako ne pronađete jastuk i ćebe na svom sjedištu (ovo se odnosi na letove na daljinu), odmah zatražite od stjuardese ove dodatke. Udobnije je letjeti ispod ćebeta, a ispod donjeg dijela leđa možete staviti jastuk.
U avionu većina putnika ima blage otekline u nogama zbog slabe cirkulacije. Zato je bolje da odmah skinete cipele i promenite čarape.
Nekim ljudima se začepe uši kada lete. Za borbu protiv ovog problema možete koristiti čepiće za uši, lizalice i žvakaće gume. Na mnogim letovima sve to daju stjuardese prije leta.
Imajte na umu da u poslednjih godina Postoji zabrana pušenja u avionima (ovo se odnosi čak i na elektronske cigarete). Toaleti koji se nalaze u avionu opremljeni su posebnim detektorima dima, pa stoga ni ne pokušavajte tamo pušiti - platit ćete ogromnu kaznu.
Tokom leta (u zavisnosti od trajanja) biće vam ponuđen doručak, ručak, večera i bezalkoholna pića. Sve je to uključeno u cijenu ulaznice.
Kada stignete na odredište, morat ćete proći sve iste formalnosti.

Želimo vam uspešno putovanje!

Hoćete li letjeti avionom prvi put u životu? Jeste li zabrinuti i zabrinuti? Kako vas razumemo! Oni koji prvi put lete u avionu odmah su vidljivi, a ponekad pridošlice samo izazovu iritaciju ili smeh drugih putnika.

Pridošlica, naravno, stiže na aerodrom kasnije nego što je potrebno, odlučivši, po analogiji sa vozom, da je pola sata prije vremena polaska još uvijek auto vremena. U međuvremenu, vrijeme polaska na redu vožnje je vrijeme kada se vrata aviona zatvaraju, a prije ovog trenutka potrebno je najmanje dva puta proći kroz obezbjeđenje (jednom na ulazu u terminal aerodroma, drugi put prije ukrcavanja), kontrolu pasoša i također provjerite svoj prtljag. Početnici moraju doći najmanje 2 sata prije polaska - tada ćete imati vremena da sve shvatite.

U ovom slučaju, prva stvar koju pridošlica na aerodromu uradi je da ode u red na šalteru za prijavu, gdje ima pridošlica poput njega. Na kraju krajeva, on nikada nije čuo za onlajn prijavu, a ako je čuo za to, gde je to video, pa da ih puste u avion koristeći komad papira odštampan na kućnom štampaču? Šta ako me ne puste unutra? Ne, bolje je ići na šalter - gdje je više ljudi, pouzdanije je. Ovo je da bi se svim vrstama naprednih putnika omogućilo da provjere svoj prtljag na šalteru bez čekanja u redu. Kiosci za samoprijavu? Ne! Preteško je unijeti svoje prezime i broj rezervacije.

Početnik, naravno, nosi svoju prtljagu isključivo na sebi. Činjenica da su kolica za prtljag uglavnom relativno glavni aerodromi a) su prisutni i b) daju se besplatno, ne zna.

Tada pridošlica konačno trči na pasošku kontrolu, a onda pogleda u duty-free trgovinu. Oči su vam širom otvorene, želite da probate sve, sve, sve, a cene su privlačne... Devojke, kao i obično, idu desno po parfem, dečaci - levo po alkohol. Nema veze što će vam carinici po dolasku odnijeti sve osim određenog malog limita kao što je 2 litre po osobi, a cijena onoga što kupite u običnoj trgovini u inostranstvu može biti niža - evo, očigledno, proces sam po sebi je važniji.

Evo ga, avion, veoma blizu! Na izlazu za ukrcaj, pridošlica odmah skreće, sretan što ispred njega skoro da i nema nikoga. Ali - loša sreća - ispada da ćete do aviona morati autobusom (što je avion manji, to je veća vjerovatnoća), pa se putnik nađe u samoj sredini kabine i čeka, čeka, čeka dok svi ostali ne uđu, uključujući i one koji kasne - autobus će krenuti tek nakon toga. Međutim, neki imaju sreće: kada je avion velik, polazi nekoliko autobusa, a ukrcavanje u prvih nekoliko ubrzava ulazak u njega. Istina, oni koji su zadnji ušli u autobus, ipak će prvi ući u avion.

Naravno, dok pridošlica priđe rampi za ukrcaj, on je svoju kartu za ukrcaj već odložio negdje, a sada, na zahtjev da je pokaže, počinje bjesomučno preturati po svojim stvarima. Srećom, danas se najčešće kupon za otkidanje oduzima na kapiji, pa se postupak više ne ponavlja u blizini aviona. Ali čak i ovdje, pridošlica uspijeva negdje sakriti štapić (ili ga čak ostaviti u džepu sjedišta ispred), pružajući sebi i drugima mnogo zabavnih minuta prilikom preuzimanja prtljage po dolasku: dobro je, naravno, kada se naljepnice za prtljagu nisu provjerene, ali u Rusiji je to prije izuzetak nego pravilo.

U kabini aviona, putnik prvi put se jako uznemiri kada vidi da je u kanti iznad glave iznad njegovog reda sedišta ostalo vrlo malo prostora. Naravno, sada se trudi da tamo strpa svoj ručni prtljag. Dobro je ako druge stvari ne ispadnu i ne padnu na glavu vašim komšijama: pridošlica ne shvata da se ručni prtljag može staviti ne samo iznad vaše police, već bilo gde. A ako želite da ga imate sa sobom, savršeno se uklapa ispod stolice ispred.

Nakon što je sjeo u stolicu, putnik početnik odmah se naslanja na naslon i udobno se smjesti. Ako isti pridošlica sjedi pozadi, dolazi do lančane reakcije, nakon čega stjuardese moraju svima prići i zamoliti ih da ga podignu - uostalom, možete se zavaliti tek nakon što isključite znak "Vežite pojaseve". .

Odmah nakon što dodirne pistu tokom slijetanja, novajlija počinje bijesno da plješće. Apsolutno svi se time odaju: iskusan putnik zna da piloti i dalje ne čuju aplauz, a svakako ne i programeri sistema kliznih staza, koji i sami plješću svaki put kad izađu iz lifta kod kuće. Samo se automatske kočnice u ovom trenutku malo napinju - putnici već plješću, šta ako se, ne daj Bože, otkotrljamo sa piste? Ali opet niko ne primjećuje njegov rad i tiho je tužan dok avion taksi do parkinga.

U ovom trenutku, naravno, pridošlice već skaču sa stolica i počinju da uzimaju prtljag sa polica. Uostalom, lete prvi put i još ne znaju koliko je bolno letjeti kroz kabinu grleći ruksak sve do vrata kokpita prilikom naglog naglog kočenja ili, štaviše, sudara sa prepreka. Opet žele duže da sede u autobusu...

Želite više detalja? Pročitajte odjeljak

Neki ljudi ne lete avionima samo zato što to nikada ranije nisu radili. Ovo nije strah od opasnosti, nije strah od visine, već jednostavno panika pred nečim nepoznatim. I mnogi ne razumiju kakvo zadovoljstvo uskraćuju, jer je letenje vrlo ugodno i zanimljivo, i što je najvažnije - brzo. I u mnogim slučajevima, ovo je jedini način da dođete na pravo mjesto. Ne zanemarite tehnički napredak, jer su konji i kočije, sedmice i mjeseci putovanja već daleko u prošlosti.

Mene lično u početku nisu plašili avioni, već aerodrom. Kako ući u to, kuda trčati, kako ništa ne pobrkati, i uopšte... Zamislimo da se prvi put nađete na aerodromu. Procedura će biti približno ista, samo što inspekcija i pasoška kontrola u nekim slučajevima mijenjaju mjesta.

Prvi put na aerodromu

U koliko sati treba da stignete? Prijava na let počinje dva sata prije polaska. Zašto tako rano? Morate imati vremena da prođete kroz veliki broj dugotrajnih procedura. Za svaki slučaj možete stići i ranije. Ali bolje je ne kasnije, pogotovo ako letite prvi put.

Ulaz

Kod nas je, za razliku od mnogih drugih, pojačana antiteroristička sigurnost. Stoga, pokušajte planirati vrijeme koje ćete provesti... idući na aerodrom. Tamo su često redovi. Tamo ćete već biti pregledani i vaše stvari će biti skenirane, čak i ako ste došli samo kao vodič. Možete se vratiti, ali se na aerodrom možete vratiti samo kroz obezbjeđenje.

Semafor i prostor za registraciju

Tabla za odlazak i dolazak je možda i najromantičniji objekat na aerodromu, a čak je više puta hvaljena. Tabla pokazuje broj, odredište i vrijeme polaska leta. Obavezno provjerite broj svog leta. Jednom smo se skoro zbunili sa letovima koji su polazili u razmaku od 15 minuta.

Ponekad nekoliko letova može poletjeti u isto vrijeme, pa pripazite. Ono što ga čini još zbunjujućim je to što avio kompanije često obavljaju codeshare letove. Nemojte se oslanjati na naziv avio-kompanije, pa čak ni vrijeme ponekad nije pokazatelj. Smjer i broj su ono što trebate vidjeti. Tabla takođe pokazuje na koji šalter za registraciju treba da idete i u kom je stanju registracija: da li je otvorena ili je, ne daj Bože, završena. Prijava na let, kao što sam već rekao, počinje 2 sata prije polaska i završava se 40 minuta prije njega.

Priprema prtljaga

Ni na jednom "dobrom" portalu nisam našao nijednu korisnu informaciju o pripremi prtljage.

Obično “pametni” life hakeri pišu o zabranjenim predmetima i težini prtljage negdje u paragrafima o pregledu, ne uzimajući u obzir činjenicu da se s prtljagom rastajemo mnogo ranije, a to podrazumijeva potpuno drugačiji slijed radnji.

Prtljag leti odvojeno od vas

Možete letjeti bez prtljage i staviti sve svoje stvari u ručni prtljag ako to aviokompanija dozvoljava. To je ono što inače radim, značajno ubrzava napuštanje aerodroma po dolasku. U tom slučaju, vaš kofer ili ruksak mora odgovarati određenim dimenzijama i ne smije prelaziti ograničenje težine.

Prevelika i prevelika prtljaga

Dimenzionalan - pogodan za standardne veličine. Na ruskom, standardni kofer ili torba. Predimenzionirani odgovara težini, ali ne i veličini, i izdaje se zasebno. Inače, najčešće se gubi prevelika prtljaga.

Ako ste zabrinuti zbog ove teme, slobodno posjetite web stranicu aviokompanije i provjerite šta oni mogu, a šta ne mogu učiniti. Nema drugog načina. Za različite aviokompanije Različito tretiraju prtljag. Jasno je da se predmeti poput gitare, ogromne kutije ili plazma televizora teško mogu nazvati prevelikom prtljagom. Za registraciju preveliki prtljag Neće tražiti odvojeni novac.

Pomoćni ležaj

Možete kupiti dodatni prtljažni prostor, to košta dodatni novac. Ali nitko nije otkazao varanje, na primjer, zlatna kartica Aeroflota omogućava vam da besplatno nosite dva komada prtljage u isto vrijeme, a u principu takva kartica je smeće i zavist.

Paket

Koferi se obično bacaju u avione na prilično varvarski način, pa ako želite da produžite život svom putujućem prijatelju, možete ga spakovati uz naknadu. Prtljaga će biti omotana posebnom folijom od strane posebno obučenih ljudi na posebnim mjestima. Nije ih teško pronaći.

Ako nosite nešto vrijedno, preporučljivo je zamotati svoj prtljag. Na aerodromu obično postoji nekoliko paketa sa različitim cijenama. Naravno, najskuplji se nalaze najbliže centralni ulaz. Oni će vas umotati za oko 700 rubalja, odnosno 10–15 EUR. Pored zvaničnih pakera, tu su i "spidermen" koji će istu uslugu ponuditi po 2-3 puta jeftinije. Prošetajte malo aerodromom, gledajući smisleno u šupe za pakovanje, i ovi preduzimljivi lukavi ljudi će vas sami pronaći.

Prekomjerna težina

Ako (oh užas!) imate prednost, pripremite svoj novac. Pa, vrijeme je za registraciju dodatni prtljag a prednost će trajati tačno od 20 do 40 minuta.

Vaš prtljag treba da bude dimenzija i težine, kao što sam već rekao, prihvatljivih za određenu aviokompaniju, a preporučljivo je u nju staviti i sve što se ne može uneti u avion, odnosno tečnosti, aerosole i oštre predmete.

Osjeti sebe. Novac, pasoš, ostali dokumenti i bording karta morate bukvalno zalijepiti za sebe. Ni u kom slučaju ne ostavljajte novac u svom prtljagu (ima i takvih slučajeva), a bez pasoša u principu nećete letjeti daleko. Najbolje je takve neophodne stvari držati u maloj torbi ili džepu, uglavnom kod sebe.

Registracija

Možete se prijaviti na let od kuće unaprijed. Ovo pruža određene prednosti. Na primjer, možete birati najbolja mjesta u avionu.

Registracija je laka, Watsone. Prilikom prijavljivanja na redovan let obično ne traže ništa osim pasoša: zaposleni već imaju sve podatke, jer vas Veliki brat već dugo posmatra... Jedini put kada su Španci tražili ispis mog elektronska karta, jer je u njihovoj bazi moje ime napisano pogrešnim slovom. Ali ovo je prije izuzetak nego pravilo. Prilikom prijave na let se privremeno opraštate od svog prtljaga. Prtljaga se stavlja na pojas i vaga. Nakon svega toga, dobijate kartu za ukrcavanje na kojoj je naznačena vaša kapija (izlaz), vaše mjesto u avionu i oznaka za preuzimanje prtljaga. Nikada nemojte izgubiti svoju kartu za ukrcavanje. Sada je on tvoj kralj i bog.

Možda će vas pitati šta nosite u avionu. Sve stvari koje unesete na brod nazivaju se ručnim prtljagom. Evo šta ne bi trebalo da se desi ručni prtljag:

Tečnosti. Neki ljudi misle da se u principu ništa tečno ne može unijeti na brod, ali to nije istina. Sa sobom možete bezbedno nositi do 100 mililitara bilo koje tečne supstance.
Oštri, probadajući i režući predmeti. Ako u svom ručnom prtljagu imate makaze, vadičep i noževe, najvjerovatnije će od vas biti zatraženo da se rastanete od njih na obezbjeđenju. Učili smo o dijabetičarima. Mogući su špricevi. Ali ako imate (citirajte) "liječničku potvrdu slobodnog oblika."
Aerosoli. Svi lakovi, sprejevi i sprejevi moraju leteti u prtljažniku.

Ručni prtljag može biti težak do 10 kilograma. Sve aviokompanije imaju približno iste zahtjeve za veličinu. Postoje čak i posebni koferi koji odgovaraju veličini ručnog prtljaga. U stvari, ako letite redovni let, možete donijeti gotovo sve na brodu. Jednog dana nosili smo ogromnu korpu, džinovski obruč veličine hula hopa i... snopove slame. Bile su lagane, ali obimne, a mi smo bili gotovo nevidljivi iza njih. Međutim, zaposlenici Aeroflota su se lojalno odnosili prema snopovima i čak su nam poželjeli dobar događaj.

Osim posebnog kofera, na brod možete ponijeti i prilično veliku torbu ili ruksak. S obzirom da na službena putovanja nosimo dosta rekvizita, svi lični predmeti obično stanu u malu torbicu.

Traži

Na sigurnosnoj provjeri možete izgubiti dosta vremena, jer će tamo biti ljudi koji ne samo da žure da stignu na vaš let. Uzimate posebnu tacnu i stavljate sve na nju: ručni prtljag, stvari, gadgete, laptop (u Evropi traže da ga izvadite iz torbe i nazovete ga laptop, na trenutak!), sve metalne predmete i cipele , ako imaju debele potplate ili potpetice. Ovdje je lako rastaviti se s tekućinama ili aerosolima ako njihov volumen prelazi normu. Na primjer, ako pokušate prokrijumčariti litar šampona, on će vam najvjerovatnije biti oduzet. Kreme, gelovi, otrovne tvari, oštri predmeti - recite im "adios" ako ih niste stavili u kofer. Pa smo se rastali sa Enterosgelom na aerodromu Hitrou, tamo je bilo jako strogo.

Cijela ova priča povezana je, opet, sa antiterorističkom bezbednošću uvedena 2007. godine. Na brodu (još jednom) - ne više od 100 mililitara tečnosti ukupno, odnosno možete ponijeti sa sobom malu kremu, sprej za curenje iz nosa, uzorak parfema i tekućinu za sočiva, općenito, gomilu tečnosti, ali najvažnije je da ih nema ukupno više od sto ml. Da, i preporučljivo je zaboraviti na šale o drogi i oružju. Ne razumiju šale na aerodromu.

Ako ne želite gubiti puno vremena i činiti se nervoznim, a i sramotiti žene sa tužnim licima i skenerima u rukama, onda, u principu, ne biste trebali vješati sav željezni nakit koji vam je ostao od vaše ciganke , pojaseve sa masivnim kopčama, i obući cipele sa debelim đonom ili štiklama: skinuće te i skinuti kao da nemaš šta da radiš. A ovo, vidite, nije najprijatniji postupak. Evo, uzgred, link do ludo smiješnog videa gdje prijatelj nije razumio šta žele od njega i skeniran je zajedno sa svojim prtljagom.

Kontrola pasoša

Držite pasoš i bording kartu sa sobom, po mogućnosti u ruci. Također je bolje izbjegavati glupe šale na pasoškoj kontroli. Zabranjeno je fotografisanje područja pasoške kontrole. Stoga, ako vam se nešto odjednom učini smiješnim (na primjer, vaše vlastito lice i sami ste se pilili), od vas će se tražiti da izbrišete fotografije.

Službenik u kabini može postavljati pitanja. Na primjer, o svrsi putovanja. On će listati vaš pasoš tražeći vize i pečate. Nekoliko puta su mi napomenuli da, kažu, ne gledam stalno u graničara, već petljam po telefonu (bolje da me ništa strano od ovog važnog procesa ne ometa) i da mi je pasoš prljav (da, ispustio sam ga jednom Kuruu u , i nekoliko pečata se zamaglilo). A možda ti se jednostavno nećeš svidjeti. Usput, ako imate biometrijski pasoš ili vizu, od vas će se možda tražiti da stavite prst na infracrveni čitač.

Prostor za čekanje

Prilikom ponovnog čitanja vlastitog teksta, brzo sam zamijenio riječ “poželjno” sa “potrebno”. Apsolutno morate odmah pronaći svoju kapiju (izlaz). Ponekad može biti teško. Ponekad specijalni vozovi voze između kapija, kao u Madrid Barajasu ili London Heathrowu. Ponekad napišu zastrašujuće brojeve: koliko dugo treba doći do izlaza. Ponekad je to broj 15, odnosno minuta. Ali izdahnite: unutra ruski aerodromi ovo se nikada ranije nije desilo. Vaša karta će naznačiti broj izlaza i vrijeme ukrcavanja, odnosno vrijeme početka ukrcaja. Bolje je ne ići predaleko od željenog izlaza, inače možete promašiti važne informacije. Može se promijeniti kapija, kasniti let ili ko zna šta još. Preuzmi kontrolu nad situacijom.

Obično postoji nešto u zoni čekanja. Na primjer, Duty Free. Šta je “Duty Free” ne treba objašnjavati ruskom turistu, koji za odmor obično počinje da se priprema ispijajući alkoholna pića sa ove blistave, ukusne i blistave pijace. Vjerovanje da je jeftinije u Duty Free je samo uvjerenje. Na primjer, alkohol i grickalice su često skuplji nego u supermarketima, cigarete se prodaju samo u blokovima, a kozmetika odgovara tržišnoj cijeni. Međutim, ono što ne treba sumnjati je kvaliteta proizvoda. Bolje je kupiti dobar parfem, profesionalnu kozmetiku i poklon pakovanja čokolade u Duty Free-u. Usput, prilikom kupovine od vas će se tražiti da pokažete svoju kartu za ukrcaj, tako da je nemojte previše udaljavati.

I naravno, u čekaonici se nalaze razni kafići. Osim ako niste u berlinskom Tegelu, na primjer, koji je više kao Ikea mjesto za spakovanje namirnica. Tamo nije jeftino jesti, ali vodu obično dobijem iz aparata. Vazduh u avionu je suv i osećate žeđ. Sve što se kupi u ovoj oblasti je prikladno za unošenje.

Ukrcavanje u avion

U zavisnosti od aerodroma, vaša ruta od kapije do aviona može biti ovakva:

teleskopske merdevine,
autobus,
pješice.

Ako je aerodrom mali, možete hodati, obično na kratkoj udaljenosti. Ponekad morate čekati autobus, vruće je i skučeno. Idealno je ako hodate uz teleskopsku rampu - to je kao vazdušni most od aerodroma do aviona.

Ako imate puno ručne prtljage, bolje je stati u red na kapiji ranije kako biste imali vremena zauzeti police za prtljag. Ponekad možda nema nekoga u vašoj blizini slobodna sedišta, tako da ćete morati tražiti praznu policu dalje od svoje stolice. Na pametnim aerodromima postoji podjela u grupe kako bi se izbjegli redovi na kapiji. U tom slučaju, vaš broj grupe je također naznačen na boarding pass. Ali lično volim da čekam do poslednjeg trenutka: skočim na kapiju kada je većina ljudi već ušla u avion.

Prvi put u avionu

I evo vas, tako srećni, sedite u avionu i, možda, tresete se od straha da će ovaj kolos da poleti u vazduh. Ovo se neće dogoditi odmah. Pakirat ćeš se neko vrijeme. Posada će se pripremati neko vrijeme. Tada će prelijepe stjuardese početi pokazivati kako i šta treba raditi vanredna situacija. U ovom trenutku avion će početi da se kreće prema pista. Ranije sam oduvek voleo trenutak uzletanja, kada gvozdena ptica ubrza tako da te pritisne u stolicu, pa poleti sa zemlje, ali sada često zaspim i pre poletanja. Glavna stvar je, ako ste uplašeni, zauzmite udoban položaj. Sretno ako imate jastuk ispod glave, jer su vanjska i unutrašnja udobnost neodvojive.

Mjesta

Kada su u pitanju sjedišta u avionu, vrijedi jednostavan zakon: što ste bliže glavi, manje će vas potresati turbulencija. Turbulencija ili neravnina su vibracije aviona uzrokovane vrtložnim strujanjima vjetra, prema dolje i prema van. Nije strašno. Uobičajena neravnina koja se javlja prilikom letenja kroz neke vrste oblaka nije opasna. Avion je dizajniran da izdrži nastala preopterećenja. Generalno, kada se avion trese, to nije tehnički kvar, a pilot nije lud, to je samo privremena pojava koju treba prihvatiti i oprostiti. I nemojte da se užasavate: leteo sam mnogo puta a da se uopšte nisam potresao. Pošto ima manje vibracija na prednjem delu aviona, tu se nalazi i biznis klasa.

Što se tiče „kraj prozora ili ne pored prozora“, poenta je kontroverzna. Ako nikada niste letjeli, onda vam se može učiniti da se u prozoru stvara fascinantna slika tokom cijelog leta. Međutim, to nije tačno. Najzanimljivije je uzlijetanje i slijetanje, kada vidite grad koji se pretvorio u grad igračaka. A onda avion dobija visinu i diže se iznad oblaka. Iza prozora će biti monotoni zasljepljujući bijeli oblaci ako letite danju, ili beskrajna tama ako noću. Ako niste veliki ljubitelj zabijanja čela u zid i hrkanja, onda nema potrebe za prozorom. Nema ničeg lošeg u odabiru sjedala blizu prolaza - zgodno je otići do toaleta, a da ne pregazite susjede koji spavaju.

Odlično ako letite polupraznim avionom. Nakon polijetanja, kada vam je dozvoljeno da lutate po kabini, svratite repni deo: Tu mogu biti tri prazna mjesta. Ja to zovem "rezervisano mjesto". Možete se ispružiti na njima, pokriti se ćebetom i spavati. Niko vam neće reći ružnu riječ - potvrđeno je.

Poseban šik prilikom prijave je dobijanje mesta na izlazu u slučaju nužde. Pitajte i oni će dati ako su još dostupni. U većini aviona, udaljenost do sledećeg sedišta je veoma velika, a sto se proteže iz naslona za ruke. Naravno, na vama je velika odgovornost - spasiti putnike u slučaju hitne evakuacije, jer ćete tamo biti prvi na izlazu. Ali možete protegnuti noge i zabaviti se.

Hrana

Sve zavisi, naravno, od avio kompanije i specifičnosti leta. Ako ste u mogućnosti da se registrujete unaprijed, možda će od vas biti zatraženo da odaberete meni. Velike međunarodne avio kompanije nude posebne menije: košer ili vegetarijanski. Nisam pokušao naručiti jelovnik unaprijed, ali znam da je moguće.

Jednom sam imao vegetarijanski ručak na brodu British Airwaysa. Salata od kinoe, avokada i tofua bila je mnogo ukusnija od uobičajenog ručka koji je uključivao bajatu lepinju sa majonezom. Međutim, u svakom slučaju, ne očekujte kulinarske užitke iz ekonomske klase. Nažalost, nisam imao priliku da letim poslovnom klasom, ali upućeni znaju da je ukusno, pogotovo ako je u pitanju Aeroflot. Srećom, hrana potonjeg je ukusna i u ekonomskom smislu, a ponekad je bilo i crvene ribe.

Najsmješniji avionski obrok u mom životu organizirala je njemačka podružnica Lufthanse, Air Berlin. Nažalost, prestali su letjeti iz Moskve. Do kraja života pamtit ću prekrasan lanč paket koji se sastoji od vrlo ljutog čipsa i čaše soka. A najgori ručak je bio u Air Moldova: neka vrsta nejasnog sendviča.

Ako letite danju ili uveče, šanse da ćete bolje jesti su mnogo veće: noću i rano ujutro, najviše možete računati na lepinju. Naravno, mnogo zavisi od vremena leta. Uobičajena proporcija je da što je duži let, to će više hrane dati. U svakom slučaju, avionska hrana se ne pretvara da je nešto nevjerovatno, pa ako imate priliku nešto ponijeti u avionu, zgrabite. Na čokoladu i kolačiće obično nema zamjerki.

I, naravno, vrijedi reći da na visini jedemo i pijemo potpuno drugačije nego na zemlji; Inače, postoji čitav stereotip da ljudi najčešće piju sok od paradajza u avionu. Kažu da nam je bolje nego na zemlji i bolje gasi žeđ. U avionu uvek želiš da piješ jer je, ponavljam, vazduh u kabini veoma suv. Osim toga, bogati sok od paradajza ima bogatiji ukus koji mi volimo. Uvijek je bolje nabaviti flašu vode, što je najvažnije, ne prije zone sigurnosne provjere, već nakon: vodu kupljenu u čekaonici možete donijeti na brod. Što se alkohola tiče, gotovo svi međunarodni letovi imaju vino, šampanjac i pivo. Stjuardese vam to možda jednostavno neće ponuditi. Ali ako imate jaku želju da budete pripit, pitajte i oni će vam organizovati limenku dobrog piva - testirano od strane British Airwaysa.

Polijetanje i slijetanje

Ako vam avion poleti i sve prođe kako treba, možete se opustiti dok ne sletite. Prema statistikama, 90% kvarova na avionima se dešava tokom poletanja i sletanja. Zato pevačica Elka žarko želi da pilot „dobro poleti i izuzetno uspešno sleti“. Prilikom poletanja i sletanja, od vas se traži da vežete pojaseve, postavite sedište u uspravan položaj, skinete stolove i otvorite zavese. Sve je to učinjeno kako bi u hitnim slučajevima bilo što manje prepreka za realizaciju programa spašavanja.

Kad je jedan poznanik prvi put leteo sa mnom, baš mu se nisu svidjeli manevri aviona, kada se bočna strana okrene i ispadne jedno krilo niže, a drugo više. Ako ste vidjeli ovo i uplašili se, znajte da se u ovom trenutku ništa strašno ne dešava, avion se samo okreće.

Ako letite u odmaralište, vjerovatno ćete se spustiti pravo iznad plavih voda. Opet, panika je u ovom slučaju nepotrebna, aerodromi se zaista nalaze na samoj obali. Zemljište će se pojaviti, ne brinite!

Neki ljudi veruju da mekoća sletanja zavisi od avio kompanije ili tipa aviona. Ništa tako, sve kontroliše pilot, odnosno piloti, pošto se kontrola obično deli na jednake delove između njih. Najbolje od svega, stavljen sam u crnogorski nevoljen, upropašten i tužan u svakom pogledu poznata aviokompanija"Kogalymavia" kada su imali ugovor sa operaterom TUI.

Važan detalj: tačno vreme. Čim avion sleti, neko vrijeme će putovati duž piste, kružići oko aerodroma dok se ne zaustavi. Proći će neko vrijeme prije nego što vam bude dozvoljeno da izađete iz aviona. Kontrola pasoša će trajati još oko pola sata (ili više) međunarodni let i preuzimanje prtljaga na bilo koji. Stoga ne biste trebali naručiti taksi prije dolaska.

Nemojte odmah skočiti i bježati iz aviona. Ne moraš čak ni da ustaješ. Čekaćete neko vreme da se vrata otvore. nova zemlja».

Na aerodromu zemlje dolaska

Zatim ćete pronaći gotovo sve isto kao i na polasku: rampu za ukrcaj ili autobus, pasošku kontrolu i preuzimanje prtljaga. Uđite u red na kojem piše Svi pasoši i dobićete pečat (konačno!) sa imenom aerodroma. Dalje, pratimo strelice do prtljaga, koji vam vjerovatno već nedostaje koliko i vama nedostaje. Iznad pojasa za prtljag obično napišu broj leta i odakle je avion došao, tako da je teško pogriješiti. Štaviše, veoma se retko dešava da dva i više aviona Stižu iz minuta u minut, tako da vjerovatno idete tamo gdje stoji najviše ljudi. Ako je aerodrom jako velik, onda postoji tabla koja pokazuje gdje tražiti prtljag.

Ako je traka već premotala stotinu puta, a vaš kofer se još uvek nije pojavio, a svi putnici su otišli, onda nešto nije u redu. Zatim idete kod predstavnika svoje aviokompanije sa svojim štapom za ukrcavanje (na njemu je oznaka sa brojem vašeg prtljaga) i najvjerovatnije će sve biti sigurno riješeno. Pa, onda vi, ožigosani, obogaćeni i sretni, možete krenuti prema izlazu (prateći strelice) i početi osvajati nove zemlje!

Nadam se da ste uspeli da naučite nešto novo o putovanju avionom i da sada jedva čekate trenutak kada stjuardesa objavi da je vaš avion spreman za poletanje.

Moj prvi let avionom je bio veoma nezaboravan. Pošto je to bilo prvi put, pamtio sam to do kraja života.
Let nije trajao dugo, nekoliko sati. Prije leta sam bio jako zabrinut, obuzeo me strah, a panika je počela da se pojačava. Ruke su mi počele da drhte, a glas mi je oslabio. Nikad nisam mislio da je moguće biti toliko uplašen. Zahvaljujući ljudima koji su letjeli sa mnom, smirio sam se, pričali su mi razne smiješne priče. I nije postalo tako strašno. Tada me počela obuzimati radoznalost. Kako je gore na nebu? Oblaci su vjerovatno veoma blizu.

Nakon prijave, počeli smo da ulazimo u avion. Ovo je veliki koridor kroz koji svi idu do aviona. To je veoma svetla soba i dok hodam imam osećaj oduševljenja i straha u isto vreme. Činilo mi se da sam u cijelom ovom avionu sam. Svi ostali imaju tako mirna lica, kao da nisu bili u avionu, već su se samo provozali autobusom. Ulazeći u avion, činio mi se još veći. Bilo je toliko prostora, veoma udobna sedišta i široki prolazi između njih. Moja anksioznost nije nestala. Jedva sam čekala da poleti i bude na nebu. Stjuardesa je sve upozorila na sigurnosne pojaseve i govorila o pravilima ponašanja u avionu.

Nekoliko minuta kasnije motor je počeo da se pali i u kabini aviona začula se lagana buka. Sve u svemu, nije tako strašno kao što sam mislio. Kada je avion počeo da se penje, počele su mi se začepiti uši i to je trajalo dosta dugo. Pokušala sam da se smirim i počela da jedem sisanje osvežavajuće bombone, mnogo pomažu u takvim situacijama. A sad smo već na nebu, vrijeme je prekrasno, jednostavno je nemoguće reći. To je kao hodanje po oblacima. Sjedio sam odmah pored prozora. Kroz bijele oblake vidljivi su mali krovovi kuća sve manji i manji. Vibracije u kabini aviona postajale su sve intenzivnije kako se uzdizao. Postigavši visinu, avion je počeo mirno da leti.

Mogli ste se opustiti i uživati u visini i ljepoti plavog neba. Nekoliko minuta kasnije, čitajući veoma zanimljivu knjigu, zaspao sam, iako nisam ni razmišljao o tome. Naprotiv, htio sam sve vidjeti i osjetiti. Ali san se pokazao jačim od mene i zauzeo me tokom leta. Probudio sam se dok je stjuardesa govorila nešto o slijetanju. U panici sam počeo provjeravati pojaseve, popio malo vode i ponovo izvadio bombone. Kako smo se približavali sletištu, ponovo su počele vibracije i buka se pojačala. Zatvorio sam oči od straha. Ovo nije dugo trajalo. Naš avion je bezbedno sleteo i svi su bili zadovoljni letom.

Zaista sam uživao u ovom letu jer sam spavao i nisam osjećao gotovo ništa. Ali samo ovaj strah od letenja, mislim da se nekako mogu nositi s njim.

Ivanova Elena Aleksandrovna

Možda bi bilo korisno pročitati: