Najveći avion na svetu. Divovi u vazduhu: najveći avion na svetu. Najveći teretni avion na svetu

Nekada je čovjek mogao samo sanjati da osvaja visine i leti kao ptica. Sa izumom aviona san o učenju letenja postao je izvodljiv. Štaviše, moderni avioni su toliko nevjerovatni i visokotehnološki da se ponekad čini da nema granica za ljudska razmišljanja. Zato će ovaj materijal biti posvećen priči o najvećoj i najbržoj letjelici na svijetu.

Najveći putnički avioni na svijetu

Airbus A380 - leteći gigant

Smatra se da je najveći avion za prevoz putnika je Airbus A380. Ovaj dvospratni gigant ima sljedeće dimenzije:

  1. Visina košuljice je 24 metra;
  2. raspon krila diva doseže gotovo 80 metara;
  3. Dužina ovog letećeg diva je 73 metra.

Također je vrijedno napomenuti da ovaj leteći gigant može primiti 555 putnika. Štaviše, čarter tip takvog aviona može da primi 853 putnika.

Posebnost Airbusa A380 je da može preletjeti 15 hiljada kilometara bez slijetanja. Takođe je vredno napomenuti da je ovaj putnički avion veoma ekonomičan u poređenju sa avionima svoje klase. Potrošnja goriva na 3 putnika i 100 kilometara je samo 3 litre.

Programeri ovog modela proveli su 10 godina stvarajući ga. Troškovi implementacije ideje stvaranja velikog putnički avion takođe vredan poštovanja. Tako je više od 12 milijardi eura potrošeno na stvaranje Airbus A380.

Zanimljivo je da je ovaj model prvo razvijen kao alternativna verzija Boeinga 747, koji se smatrao najvećim 35 godina prije pojave Airbusa A-380. putničkim avionom. Međutim, pojava Airbusa A380 odmah je "pomaknula" Boeing sa pobjedničkog postolja. Dakle, ako uporedimo ova dva giganta, Airbus A380 je ekonomičniji, jer Boeing ne može primiti više od 400 putnika, a cijena mu je oko 15 posto skuplja.

Važno je napomenuti da su sami programeri veliki avion Također smo uspjeli značajno smanjiti težinu aviona. Zanimljivo je da se Airbus A380 sastoji od skoro 40 posto grafita. Dakle, trup i krila aviona su napravljeni od ovog materijala. Cijena ovog letećeg giganta je 390 miliona dolara (!).

Ostali veliki putnički avioni takođe uključuju:

  1. Boeing 747-8
    Ovaj avion je novi proizvod jednog od vodećih proizvođača avionske, vojne i svemirske opreme. Prednosti ovog letećeg giganta uključuju izduženi trup, što ga čini najdužim putničkim avionom na svijetu.
  2. Airbus A340-600
    Ovo leteće "čudovište" još je jedan veliki predstavnik porodice Airbus avion. Dvoklasna konfiguracija takvog aviona može primiti oko 420 ljudi u avionu, a konfiguracija s tri klase može primiti 380 putnika.
  3. Boeing 747
    Ovaj leteći gigant držao je vodeću poziciju među najvećim putničkim avionima 35 godina (od 1969. do 2005.). Po prvi put u svijetu, ova letjelica je mogla bez zaustavljanja letjeti iz Londona do glavnog grada Australije, Sidneja. Istovremeno, preletio je razdaljinu od 18 hiljada kilometara za nešto više od 20 sati.
  4. Boeing 777-300ER
    Ovaj avion je takođe modifikacija svog prethodnika. Pored svoje impresivne veličine, ovaj gigant ima i najinovativnije modifikacije. To je ono zbog čega je ovaj avion bio veoma ekonomičan među najvećim avionima na svijetu.
  5. Airbus A330
    Ovaj veliki avion ima i niz vrlo uspješnih modifikacija, ali tužna statistika ne ukazuje na njegovu najbolju osobinu. Tako je od 1994. do 2010. godine registrovano 6 padova ovakvih aviona.

Najveći teretni avioni na svetu

Naravno, ukrajinski An-225 Mriya smatra se najvećim avionom za podizanje tereta na svijetu. Ovo leteće „čudovište“ razvijeno je tokom 1984-1988. godine u vazduhoplovnom kompleksu Antonov. Prvi let ovog aviona obavljen je 21. decembra 1988. godine.

Ovaj gigant je opremljen turbomlaznim visokokrilnim avionom sa šest motora, koji ima "rep" sa 2 peraja i krilo u obliku strelice. Mriya je bila bazirana na svom prethodniku, An-124. Zanimljiva je činjenica da je razvoj Mrije bio usko povezan sa sovjetskim svemirskim programom Buran, jer je bio potreban snažan dizajući transport koji je mogao transportovati dijelove lansirne rakete od mjesta sklapanja do samog kosmodroma. Zadatak za programere je bio da stvore zračnu dizalicu koja bi mogla istovremeno podići najmanje 250 tona u nebo. Upravo tako je nastala džinovska Mriya.

Glavne karakteristike teretne kabine An-225 Mriya su sljedeće:

  1. širina ovog teretnog aviona je skoro 6,5 metara;
  2. visina diva doseže gotovo 4,5 metara;
  3. Dužina aviona je 43 metra.

Pored ovih karakteristika, Mriya može udobno da primi 88 osoba za pratnju tereta, a kabina za posadu je predviđena za 6 osoba.

Važno je napomenuti da svi kontrolni sistemi imaju 4-struko dupliranje.

Opšte karakteristike aviona:

  1. širina od jednog do drugog krila je skoro 89 (!) metara;
  2. visina ovog diva dostiže 18 metara, što je jednako visini petospratnice.

Danas postoji samo jedan takav avion na svetu. Projektant vazduhoplovnog kompleksa planira da završi izgradnju Antonovljevog brata blizanca "Mrije". Vjeruje se da je njegova spremnost već 70 posto.

Za druge majore teretni avioni također uključuju:

1. An-124 “Ruslan”
Ovaj avion je prethodnik Mrije. U početku je ovaj avion stvoren za transport interkontinentalnih balističkih projektila. Međutim, dobiveni rezultat značajno je premašio sva očekivanja dizajnera. Ovaj div se počeo aktivno koristiti za transport velike desantne i vojne opreme. Jedan takav avion procjenjuje se na 300 miliona dolara.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Ovaj avion su američki dizajneri razvili za vojni transportni sistem još 1968. godine. Svojevremeno je ovaj kargo gigant sposoban da prevozi 6 helikoptera tipa Apač, 4 borbena vozila pešadije, 2 tenka i 6 oklopnih transportera. Do 1982. ovaj leteći gigant smatran je najvećim teretnim avionom na svijetu.

3. Hughes H-4 Hercules

Ovaj teretni avion je retkost, jer je razvijen davne 1947. godine. Ovaj avion se smatra rekorderom po rasponu krila, koji iznosi 98 metara. Ovaj rekord još nije nadmašen. Ovaj 136 tona težak gigant stvoren je za prevoz 750 vojnika koji bi bili u punoj opremi. Vrijedi napomenuti da je proizvedena samo jedna jedinica ovog tipa. teretni avion. Danas je ovaj leteći gigant muzejski avion.

2. Boeing 747-8I

Ovaj model je teretno-putnički avion koji je počeo da se proizvodi relativno nedavno, tačnije 2008. godine. Po svojim parametrima inferiorniji je od ukrajinskog aviona An-225 Mriya, ali se razlikuje po tome što je najveći teretni avion na svijetu koji je mogao ući u masovnu proizvodnju. Dakle, do danas je proizvedeno oko 76 takvih modela. Parametri ovog giganta za podizanje uključuju:

  1. dužina ovog aviona je skoro 76 metara;
  2. njegova visina je skoro 20 metara, što je više od petospratnice;
  3. Raspon krila ovog aviona je skoro 69 metara.

Masa prazne takve letjelice je otprilike 213 hiljada kilograma, a maksimalna težina pri kojoj je moguće uspješno uzlijetanje je 442 hiljade kilograma.

Osim teretnog, ovaj avion može da primi 581 putnika u dvoklasnoj konfiguraciji i 467 u troklasnoj konfiguraciji.

Najbrži avioni na svetu

Brzi su, poput metka, jer mogu razviti nevjerovatnu brzinu. Najbrži avioni na svijetu su sljedeći modeli:

  1. Boeing X-43
    Ovaj hipersonični avion je najbrži avion na svetu. Ovaj dron pokazuje jednostavno zapanjujuće rezultate. Dakle, ovaj avion može letjeti brzinom od 11.230 km na sat. Ako zamislite, ova brojka je skoro 10 puta veća od brzine zvuka.
    Ovu supermašinu dizajnirali su NASA-ini stručnjaci. Da se ovo razvije hipersonične letelice trebalo je skoro 10 godina. Raspon krila ovog "spretnog" je samo 3,6 metara. Gorivo koje pokreće ovaj avion sastoji se od vodonika i kiseonika. Istovremeno, avion troši kiseonik direktno iz atmosfere, što je omogućilo „uštedu“ na težini ove superbrze letelice.
  2. Orbital Sciences Corporation X-34
    Ovaj avion je takođe superbrz, jer je u stanju da postigne brzinu od 12.144 kilometara na sat. Međutim, na ljestvici najbržih aviona na svijetu, zauzima drugu poziciju, jer tokom eksperimenata njegova brzina nije premašila prethodni Boeing X-43. Vrijedi napomenuti da je razvoj ovog aviona trajao četvrt milijarde dolara i oko 7 godina. Također zanimljiva činjenica je da je ovaj brzi avion težak 1270 kilograma, ali mu to ne dozvoljava da se podigne na visinu veću od 75 kilometara.
  3. Sjevernoamerički X-15
    Ovaj avion je sposoban da postigne brzinu od 7274 km na sat. Zanimljivo, rekord visine među supersonic aircraft zaglavio sa ovim modelom od 1963. do 2004. godine. Ovaj "spretni" može da se podigne na visinu od 110 kilometara, a težak je oko 15 tona.
  4. SR-71 ("Blackbird")
    Ovaj supersonični avion je izviđački avion podređen američkom ratnom vazduhoplovstvu. Može dostići brzinu od 3.715 kilometara na sat. Teška je impresivno, tačnije 77 tona. Međutim, avion bez goriva teži samo 27 tona.
  5. Mig-25 ("slepi miš")
    Ovaj supersonični avion je najbrži vojni mlazni model. Na ovom avionu je postavljeno skoro 30 svjetskih rekorda. Brzina kojom ovaj rekorder može da leti je 3395 kilometara na sat. Težina ovog aviona dostiže skoro 41 tonu prilikom polijetanja, a samo 18,8 tona pri slijetanju.

Avijacija je odavno dio naših života, kao i avioni, već je postala nešto uobičajeno i poznato. Međutim, postoje avioni čiji izgled će impresionirati svakoga ko ih vidi. Ovo je najviše veliki avioni. Njihova prividna snaga, raspon krila i veličina su nevjerovatni.

Najsjajniji predstavnici

Najveća letelica na svetu, naravno, nije borbeno vozilo, borbena ili jurišna letelica, već transportna. Njegov zadatak je da avionom dopremi veliki i teški teret, odnosno dovoljno veliki broj putnika. Među desetinama giganata ima i vojnih aviona i ogromni putnički brodovi. U vrhu su automobili koji su ostali samo u istoriji, ali većinu mesta zauzimaju moderne letelice koje uspešno oru vazdušni prostor.

To je najveći avion napravljen prije Drugog svjetskog rata. Napravili su ga sovjetski proizvođači aviona. Raspon krila mu je bio 63 m, a dužina broda 33 m. Njegova posada se sastojala od 20 ljudi, i najveći broj putnika - 70 osoba. Ovaj putnički avion je prvi put ugledao nebo 17. juna 1934. tokom probnog leta.

Dizajn interijera broda uključivao je ne samo uobičajeno putnička sedišta, ali i užitke kao što su biblioteka, laboratorija, štamparija, mesta za spavanje u krilima diva. Avion je pokretalo 8 motora koji su ga mogli ubrzati do 275 km/h i omogućiti let do 1.000 km. Njegova maksimalna težina pri poletanju bila je 53 tone.

Glavna područja njegove upotrebe su:

  • Prijevoz putnika;
  • propagandni letovi;
  • zabavni letovi.

Sudbina ANT-20, proizvedenog u jednom primjerku, je tragična - 1935. godine se srušio, pri čemu su poginuli svi putnici i posada.

Po rasponu krila (98 m), ovaj hidroavion, napravljen uglavnom od drveta, i dalje drži rekord. Ovaj kolos od 136 tona bio je prilagođen za prijevoz cijele vojske na velike udaljenosti - 750 vojnika sa punom opremom. Svoje stvaranje 40-ih duguje ekscentričnom tajkunu Howardu Hughesu. Upotreba drveta bila je uzrokovana nedostatkom aluminijuma. Hidroavion je izveo svoj prvi let 1947. godine. Trenutno se njegova jedina kopija pretvorila u muzej, koji svake godine posjeti stotine hiljada ljudi.

Za američku vojsku ovaj vojni avion odavno je postao živa legenda. Stratosferska tvrđava američkog ratnog vazduhoplovstva prvi put je poletela 1952. godine, ali se planira da se avion povuče iz upotrebe tek 2040. godine. B-52 je prvobitno dizajniran kao strateški nuklearni bombarder. Kasnije je modifikovan i pretvoren u multifunkcionalni avion. Maksimalna poletna težina mu je 220 tona, a raspon krila 56,4 m.

Ovo je jedno od zračnih borbenih vozila ruske proizvodnje koje se nalazi na listi najistaknutijih predstavnika vojnog vazduhoplovstva. Trenutno se Tu-160 ili "Beli labud" smatra najmoćnijim i najvećim nadzvučnim avionom. To je ujedno i najveći bombarder. Ovo je najveći avion sa varijabilnom geometrijom krila. Ovaj vojni gigant ima rekordnu poletnu težinu za ovu klasu aviona - 275 tona, a raspon krila mu je 55 m.

Totalna ruska usluga Zračne snage Postoji 16 Tu-160. Glavno naoružanje Bijelog labuda su krstareće rakete dugog dometa s nuklearnim bojevim glavama. Takođe je moguće opremiti vozilo slobodno padajućim bombama. Maksimalni domet leta bez punjenja goriva je također impresivan - gotovo 14 hiljada km.

Ovo je najveći putnički avion (serijski), kapacitet ovog kolosa je 853 putnika za automobile sa jednom klasom usluge i 525 putnika za avione sa tri klase usluge. Njegova maksimalna težina pri poletanju je 575 tona.

Da bi se smanjila težina aviona, u njegovoj proizvodnji se naširoko koriste dijelovi od kompozitnih materijala. Smatra se najekonomičnijim veliki brod, jer troši 3 litre na 100 km po putniku. Airbus A-380-800 je sposoban za neprekidne letove do 15 hiljada km.

Prije pojave Airbusa A-380, bio je to najveći putnički avion sa širokim trupom na dva sprata. Avion njegove najnovije, najduže modifikacije, 747-8 (76,3 m), može da primi do 581 putnika, što ga čini najdužim putničkim avionom na svijetu. Boeing 747 lete već 45 godina.

Maksimalna poletna težina Boeinga 747-8 je 442 tone Zbog svoje veličine i oblika, avion je dobio nezvanični naziv Jumbo Jet. Domet leta aviona sa maksimalnim opterećenjem je oko 14 hiljada km. Raspon krila diva je 68 m.

Turboelisni širokotrupni teretni avion An-22 Antey i dalje ostaje najveći u svojoj klasi, uprkos činjenici da je prvi let izveo još 1965. godine. Raspon krila mu je 64 m, maksimalna težina pri poletanju je 225 tona. Avion je predviđen za prevoz tereta (uključujući i vazdušnu vojnu opremu) sa pratećim specijalistima, ranjenicima, padobrancima i vojnicima.

Dok se nisu pojavili giganti Konstruktorskog biroa Antonov, Lockheed C-5 Galaxy je bio najveći teretni avion. Vojni transportni avion izveo je svoj prvi let 1968. godine. Trenutno su Amerikanci u službi sa 19 transportnih aviona modifikacije C-5M Super Galaxy, a do 2018. godine se očekuje da će njihov broj porasti na 53. Raspon krila aviona je 67,9 m, a dužina plovila 75,5 m. Njegova maksimalna težina pri poletanju je 381 T.

Odgovor na pitanje koja je letjelica uspjela uzeti dlan od Lockheed C-5 Galaxy leži na površini. Naravno, ovo je mašina koju je dizajnirao konkurent na svjetskoj sceni u to vrijeme. Godine 1982. američki rekord je oboren stvaranjem sovjetskog vojno-industrijskog kompleksa An-124 Ruslan. Maksimalna poletna težina mu je 392 tone, a raspon krila 73 m. Trenutno je najveći vojni avion.

10. An-225 “Mrija” (San)

Danas je to najveći transportni avion i najveći avion na svetu. Raspon krila diva "Dream" je 88,4 m, a dužina je 84 m. Izgrađen je za transport šatlova Buran na kraju postojanja SSSR-a. Maksimalna poletna težina ovog kolosa je 640 tona, što je znatno više od svih prethodnih TOP-10 modela. Istina, trenutno je u funkciji samo jedan operativni primjerak An-225, i to ne za njegovu namjenu, već u komercijalne svrhe.

Video o An-225:

Kao što se može vidjeti iz gornje liste naj veliki avion, većina njih se pojavila kao rezultat nadmetanja ili konfrontacije između država. U budućnosti će vjerovatno biti novih letećih čudovišta.

Istorija avijacije počinje krajem osamnaestog veka - na kraju krajeva, na razmeđu epoha engleski dizajner je razvio dizajn aviona. Moderni avioni nemaju mnogo sličnosti sa svojim prethodnicima. Danas se lideri vazduhoplovne industrije takmiče u proizvodnji divova. Najveći avion na svijetu, An-225 Mriya, zadivljuje svojom veličinom i nosivošću. Proučimo detaljnije ocjenu najvećih aviona.

Počnimo sa kratak opis lider liste među odborima civilno vazduhoplovstvo koji su specijalizovani za putnički letovi. Danas u ovoj oblasti prvo mjesto zauzima izum Evropljana Airbus– tabla A380. Brod se razvijao više od 10 godina, a 2005. godine ovaj gigant je uspješno završio svoje prvo putovanje.

Sa dužinom trupa od 72,75 m, širinom krila od 79,75 m i visinom tijela od 24 metra, ovaj avion je sposoban da podigne u zrak do 853 osobe.

Karakteristična karakteristika modela je ekonomična potrošnja goriva - domet ovog aviona je 15.400 kilometara. Važno je napomenuti da su, kako bi postigli ovaj cilj, inženjeri naručili seriju strojeva posebno kreiranih za model. Na kraju krajeva, smanjenje potrošnje goriva može se postići samo sa idealno prilagođenim oblikom krila i trupa. Stvarna potrošnja avionskog goriva ovdje je 855 litara na 100 km kada je potpuno napunjen.

Napominjemo da je Airbus A380 800 zamijenio tridesetpetogodišnjeg lidera u ovoj oblasti -. Štaviše, sadašnji rekorder je sposoban da preveze 7% više putnika uz smanjenje troškova proizvodnje aviona za 15%. Međutim, dizajnerima je za izradu prvog modela bilo potrebno oko 2.000.000.000 eura.

Prvi put je avion pušten u rad od strane avio-prevoznika" Singapore Airlines" Plovilo je uspješno završilo svoje prvo interkontinentalno putovanje od Singapura do Sydneya, što je imalo odličan učinak na kupce. Osim toga, takav model prevozi do 150 tona tereta na udaljenosti do 10.370 kilometara. Imajte na umu da je prazna letjelica teška 280 tona, a maksimalna težina pri poletanju na brodu dostiže 560 tona.

Lideri po veličini

Najduži avion na svetu za prevoz putnika je prethodnik gore opisanog aviona Boeing 747. Ovo je širokotrupni dvospratni avion čija dužina karoserije dostiže 76,3 metara sa bočnom visinom od 19,4 m i rasponom krila. 68 i po metara.

Ovako uspješan projekat je početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća pokrenula jedna američka kompanija. I sve do Airbusa A380, avion je ostao najveći putnički avion na svijetu.

U vreme kada se model pojavio, projekat izrade ovog aviona je postao toliko skup da je kompanija morala da uzima kredite. Međutim, svi troškovi su u potpunosti plaćeni - i danas su ovi brodovi traženi i popularni. Poslovna kartica u prednjem dijelu trupa bila je "grba" - tamo su dizajneri postavili gornju bočnu palubu. Avion takođe ostaje lider u brzinskim karakteristikama u svojoj klasi među podzvučnim putničkim avionima. Brzina ove ploče doseže 910-950 km/h.

Teškaši u svijetu avijacije

Sada odredimo najveći teretni avion na svijetu - fotografije predstavljene u članku pomoći će čitateljima da vide pravi razmjer ove opreme. Opišimo detaljnije karakteristike globalnih lidera.

Rekorder za transport tereta

Najveći avion na svijetu - razvijen od strane Konstruktorskog biroa Antonov, model An-225 Mriya. Avioprevoznik je uspješno prošao letačke testove još 1988. godine, a od 1989. godine do danas posluje u oblasti transporta tereta. Dužina trupa ovog plovila doseže 84 metra, a širina krila je 88,4 m. Po ovim parametrima modifikacija je druga nakon Hughesa H-4, koji je dizajniran davne 1947. godine.

Masa praznog aviona An-225 je 250 tona, a težina aviona pri poletanju dostiže 640 tona.

Godine 2004. modifikacija je uvrštena u Guinnessovu knjigu rekorda, jer vodi u 240 parametara odjednom. Važno je napomenuti da je avion dizajniran na osnovu projekta drugog giganta, koji je bio najveći teretni avion na svijetu, An-124 Ruslan. Štaviše, do danas je konstruisana samo jedna kopija teške kategorije "Mriya". Istina, čak se i jedan avion aktivno koristi u komercijalne svrhe i spasilačke operacije.

Iako je krajem 2016. godine potpisan sporazum između Ukrajine i Kine o zajedničkom izdavanju drugog ažuriranog eksperimentalnog modela i daljoj saradnji u ovoj industriji.

An-255 je dizajniran za prevoz do 88 putnika koji prate teret i šest članova posade. U početku je planirano da se letjelica koristi za svemirsku industriju, tako da je projekat Mriya univerzalna tehnologija. Rekorder je po težini i nosivosti, lider u transportu mono tereta i velike opreme.

Najveći serijski teškaš

Najveći teretni avion u Rusiji, koji se masovno proizvodio i danas je u upotrebi, je . Na osnovu dizajna ovog aviona iz OKB im. Antonov i razvio "Mriya". U vezi "Ruslana", prva takva ploča pojavila se 1982. godine. U početku je funkcija opreme bila transport interkontinentalnih i balističkih projektila, a danas se brod koristi kao vojni transportni avion.

An-124 "Ruslan" je malo inferiorniji od "Mrije" po veličini i nosivosti

Od 1987. modifikaciju aktivno koriste rusko ratno zrakoplovstvo i ukrajinski Antonov Airlines. Kroz istoriju proizvodnje ovakvih aviona, svijet je vidio 55 modela Ruslan. Plovilo je dugačko 69,1 metar. Štaviše, njegova visina je 24,5 m, a raspon krila 73,3 m. Efikasnost aviona omogućava mu da preleti 4.800 km kada je potpuno napunjen, a maksimalni domet leta je 11.600 metara.

Brzina krstarenja plovila je 800-850 km/h uz maksimalno dozvoljeno ubrzanje od 865 km/h. Masa praznog aviona je 178,4 tone, a maksimalna uzletna težina ove modifikacije je 392.000 kilograma.

Dizajnerske karakteristike plovila omogućavaju utovar kroz pramčani odjeljak

Na opremi se nalaze dvije palube. Gornji sloj broda je predviđen za prevoz 21 putnika u pratnji tereta, stacionarne i izmjenjive kabine za posadu. Donja paluba plovila je zatvoreni teretni odjeljak kapaciteta 1.060 m³. Ako govorimo o rekordima ovog modela, 1985. godine avion je postao lider na 21 poziciji za transport tereta na velike udaljenosti. Tokom čitavog perioda operacije izgubljena su 4 takva aviona.

Zapadni analog An-124

Ako uzmemo u obzir popularne zapadne projekte koji se takmiče s Ruslanom, ovdje avijatičari zovu avion Lockheed C-5 Galaxy. Ova modifikacija je zauzimala vodeću poziciju u svijetu sve do pojave projekta An-124 1982. godine. Međutim, američko ratno zrakoplovstvo i danas uspješno koristi slične avione. Štaviše, proizvodna kompanija je proizvela 131 jedinicu takve opreme.

Treći najveći teškaš na svijetu je američki model Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy je vojni transportni avion koji ima povećanu nosivost i zauzima treće mjesto na svjetskoj rang listi teškaša u avijaciji. Uostalom, prazan avion težak 169.643 tone ima maksimalnu težinu pri poletanju od 379.657 kilograma. Istovremeno, dimenzije aviona su veoma impresivne. Visina trupa ovdje je 19,85 m, dužina 75,54 m, a raspon krila 67,88 m.

Transport je sposoban da preveze 270 vojnika i 118.387 kg tereta istovremeno na udaljenosti od 5.526 km. Štaviše, maksimalni praktični domet leta ovog modela je 10.895 m.

Ova modifikacija dvospratne strane, power point koji je opremljen sa četiri motora. Brzina krstarenja koju brod može postići dostiže 888 km/h. Ovdje, na gornjem nivou aviona, nalazi se kabina za posadu za 5 osoba i sjedišta za putnike. Donji sektor aviona je dizajniran za prevoz tereta. Dužina ove palube je 36,91 m, a širina 5,79 metara.

Lider po dužini krila

S obzirom da sadašnji rekorder „Mrija“ nije uspeo da obori svetski rekord u avijaciji u rasponu krila, opisaćemo karakteristike aviona koji drži ovu poziciju. Model Hughes H-4 je drvena konstrukcija razvijena za američku vojsku 1947. godine. Jedina kopija ove modifikacije može se vidjeti u Državnom muzeju Oregon. Štaviše, od svog nastanka, avioni su korišćeni samo jednom u istoriji, vršeći eksperimentalni let.

Danas se jedini primjerak zračnog broda Hughes H-4 nalazi u Državnom muzeju Oregona.

Dimenzije aviona su impresivne - dužina karoserije je 66,45 m, a visina 24,08 metara. Štoviše, ovdje je rekordni raspon krila 97,54 m. Brod je bio namijenjen za prijevoz vojnog osoblja i predviđen je za prijevoz 750 vojnika u punoj opremi i tri pilota. Maksimalna poletna težina giganta ograničena je na 180 tona, a korisna težina, koji je daska sposobna da podigne - 59.000 kg.

Dizajn ovog vazdušnog čamca pojavio se na početku Drugog svetskog rata, ali konstruktor nikada nije uspeo da dovede opremu u pripravnost do roka. Za razvoj i proizvodnju aviona bilo je potrebno 13.000.000 dolara, a skladištenje aviona koštalo je dizajnera 1.000.000 dolara godišnje.

Kao što vidite, avijatičari se stalno takmiče u proizvodnji najboljih aviona koji mogu obavljati univerzalne misije. U bliskoj budućnosti očekuje se izlazak moderniziranog giganta "Mriya". Možda će ova modifikacija oboriti lični rekord i postati najveći avion u istoriji avijacije. Detalji o klasifikaciji letačke opreme dostupni su ovdje.

Airbus A380 - najveći putnički avion na svijetu
Kabina ovog giganta može da primi do 853 putnika.
Među putničkim avionima, najduži avion ostaje Boeing 747
AN-225 "Mrija" - svjetski rekorder po dimenzijama
Sa maksimalnom težinom pri uzlijetanju od 640 tona, Mriya postaje najveći svjetski avion

Za čitav period svog dugog postojanja, čovječanstvo je izgradilo toliko nevjerovatnih stvari da neki ozbiljno tvrde da bez vanzemaljske tehnologije ne bi bilo moguće realizirati tako ogromne stvari. Zavirimo kroz stranice istorije poslednjih decenija i prisjetimo se najvećih letjelica koje su ikada lansirane u nebo. Mali zeleni ljudi sa planete Nibiru definitivno nisu pomogli, provjerili smo.

An-225 "Mrija"

Ovaj gigant je rođen 1988. godine u SSSR-u u Kijevskoj mašinskoj tvornici, a ova konkretna mašina još nije nadmašena ni po težini ni po nosivosti, a općenito "ptičica" ima oko 250 rekorda. "Mrija" je uređaj koji zaista nema analoga, ali za razliku od Car topa koji nikada nije opalio i Car Bell-a, koje nikada nije zazvonilo, Car avionom i dalje uspješno upravlja Antonov Airlines, dostavljajući velike i teške terete bez zaustavljanja unutar kontinent.

Zamislite najteži drveni čamac na svijetu, poput Nojeve barke. Sada zamislite da može da leti. Ovo će biti Spruce Goose: najveći avion na svijetu, stvoren pod vodstvom legendarnog Howarda Hughesa za transport trupa u punoj opremi. Međutim, ova "ptica" nije morala dugo da leti: uređaj je preživeo svoj jedini let 1947. godine i od tada je skupljao prašinu u hangaru sve dok nije bio izložen u Međunarodnom muzeju avijacije Evergreen, ali rekord za raspon krila je 98 metara. - mašina i dalje drži.


Sada zamislite mali leteći aerodrom. Tiny. Ukupno 280 tona bez putnika i dužine 74 metra, dvoetažna. Upoznajte: ovo je Airbus A380. Toliko je velik da neki Airbusovi ove serije imaju čak i tuš, šank i prodavnicu. bez carine. Na takvom avionu, ovisno o vrsti rasporeda kabine, može se smjestiti od 516 do 800 putnika. Moglo je biti 840, ali Air Austral je odlučio da je i za njih to vjerovatno previše. Međutim, koncern Airbus nije obeshrabren i planira da do 2025. godine pusti giganta od 87 metara sa 1.073 putnička sjedišta.


Postoji moderno, a postoji i vječno. Boeing 747 je besmrtni klasik među putnički avioni. Da, upravo je njegova ekipa parodirala video magazin Pun, i upravo se on našao u središtu preokreta u drugoj sezoni Sherlocka. U vrijeme svog nastanka 1969. godine, Boeing je bio najteži, najprostraniji i najveći. Danas je njegov rekord premašen, ali jedna od modifikacija, Boeing 747-8, i dalje drži rekord po dužini - 76,25 metara.


OKB im. Antonov je razvio mnogo aviona, ali ako je Mriya teretni gigant, jedinstven, onda je Ruslan primjer stabilnosti u masovnoj proizvodnji, drugim riječima, najveći je serijski kamion na svijetu, sposoban da podigne do 120 vozila. tona u vazduh. Jeste li se ikada zapitali: „Da li je moguće u avion uklopiti helikopter“? Dakle: možete ući u "Ruslan" ako prvo uklonite lopatice iz helikoptera i utovarite ih duž kabine. Može nositi tako velike terete da za utovar ne koriste uobičajena vratašca, već pramac sa šarkama.


Ne samo među rekorderima putnički avion. Na primjer, američki teški bombarder skromnog naziva "Superfortress" je najteži bombarder Drugog svjetskog rata i prava mašina smrti. Maksimalna težina pri poletanju aviona je 63 tone, što pored težine aviona uključuje vojno oružje, And velika količina goriva - 25,4 tone! Bio je to Boeing B-29 Superfortress koji je korišćen za bombardovanje Hirošime i Nagasakija.


Convair XC-99

Znate kakvu slabost Amerikanci imaju prema svemu, zar ne? Convair XC-99 nije bio izuzetak. To je najveći kopneni transportni avion na klipni pogon u istoriji. Ako niste upoznati sa avijacijom, vjerovatno vam se u glavi postavlja pitanje: "Pa šta?" Moderni avioni za teške uslove rada koriste prvenstveno mlazne motore jer obezbeđuju velike brzine ispuštanjem mlazne struje iz mlaznice. Convair XC-99 pokretao je vrlo običan motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji je rotirao propelere na krilima vozila. Uprkos ovom inženjerskom rješenju, ovaj avion je uspješno učestvovao u Korejskom ratu kao vojni transportni brod i do 1957. godine imao 7.400 sati letenja.


U jednom od naših članaka govorili smo o najvećem brodu za krstarenje na svijetu. Podsjetimo, ovo je “Oaza mora”. Danas ćemo razgovarati o tome koja mašina sa krilima ima status: „Najveći avion na svijetu“.

Upoznajte avion "" (An-225), koji je razvio Kijevski avijacijski naučno-tehnički kompleks nazvan po. Antonov. To je ujedno i najteži avion s najviše tereta na svijetu, koji je prvi put lansiran vazdušni prostor 21. decembra 1988. Menadžer projekta bio je Viktor Tolmačev.

U početku je ovaj avion kreiran isključivo za potrebe sovjetske svemirske industrije, posebno za transport letjelice Buran. Istovremeno, tokom razvoja, stručnjaci su položili dva aviona, ali su uspjeli da dovrše samo jedan. Nakon raspada SSSR-a, motor je uklonjen iz operativnog aviona, a Mriya je dugo bila zatvorena. Međutim, sedam godina kasnije vazdušni gigant je ponovo ugledao nebo. Danas se avion An-225 koristi isključivo za komercijalne teretne letove kompanije Antonov Airlines.

Da bismo shvatili koliko je ovaj avion ogroman, pogledajmo dimenzije i karakteristike AN-225.

1. Dimenzije prtljažnika:

  • širina – 6,4 m;
  • dužina – 43 m;
  • visina – 4,4 m.

Istovremeno, teretna kabina aviona je potpuno zapečaćena, što mu omogućava prevoz širokog spektra tereta. Sudeći po veličini tovarnog prostora, lako može prevesti 16 standardnih kontejnera ili cijelo tijelo Boeinga 737.

2. Kabina za članove posade može primiti do 6 osoba.

Imajte na umu da posebne stepenice vode do kabine.

3. Na brodu postoji i posebna soba za 18 osoba (u pravilu su to osobe koje prate teret). Ovdje se možete opustiti, održavati pregovore i konferencije.

4. Maksimalna težina tereta – 250 tona.

5. Raspon krila: 88,4 m, visina -18 m, dužina - 84 m.

6. Startanje se vrši pomoću 6 motora od kojih je svaki režim poletanja razvija potisak od 23,4 tone.

7. Težina goriva u rezervoarima – 365 tona. Mriya može ostati u zraku 18 sati i preći put od 15.000 km, ali kada je potpuno napunjen, avion ostaje na nebu oko 2 sata bez dopunjavanja goriva. Za dopunu ovog aviona potrebno je do jedan i po dan i od 7 do 70 tankera.

8. Ukupan broj točkova je 32. Točkovi zahtevaju zamenu svakih 90 sletanja.

9. Brzina krstarenja – 850 km/h. Brzina polijetanja/slijetanja – 240-280 km/h.

Ukupno, An-225 drži oko 250 svjetskih rekorda. Najpoznatiji su prevoz:

  • najteži teret - 253 tone;
  • najteži monolitni teret – 188 tona;
  • najduže opterećenje.

Na primjer, utovar tereta od 170 tona iz Ciriha u Bahrein sa punjenjem goriva u Atini i Kairu.

Najdalja tačka koju je An-225 uspio posjetiti je ostrvo Tahiti (16.400 km). S obzirom na veliku potrošnju goriva i skupi rad, prevoz tereta ovim avionom se rijetko obavlja kada nije moguće dostaviti teret morem. Za završetak izgradnje druge Mrije potrebna su sredstva u iznosu od 120 miliona dolara.

A to su tragovi koji ostaju na pisti kada ovaj vazdušni gigant poleti.

Najveći putnički avion

Ali najveći avion za prevoz putnika je Airbus A380. Njegovi parametri:

  • visina – 24 m;
  • raspon krila - 79,4 m;
  • dužina – 73 m;
  • kapacitet – 555 osoba, ali čarter verzija može primiti do 853 osobe.

Pored impresivne prostranosti, Airbus A380 odlikuje i niska potrošnja goriva: 3 litre na 100 km. Štaviše, ovaj avion može da leti non-stop letovi do 15.000 km. Razvoj ovog drugog vazdušnog giganta trajao je 10 godina i 12 milijardi evra.

No, možda su dizajneri odlučili da se ne zaustavljaju na tome, pa je krajem maja 2017. najveći avion na svijetu, The Stratolaunch, napustio svoj hangar. Procijenite sami:

  • raspon krila – 117 m;
  • visina – 15 m;
  • težina – 226 tona;
  • nosivost – 250 tona.

Prema mišljenju stručnjaka, ovaj avion je duži nogometni teren, teži od plavog kita, a lansiranje vrši šest motora čija snaga odgovara snazi ​​motora Boeing 747.
Ovaj razvoj pripada privatnoj američkoj kompaniji koju vodi Paul Allen, koji je jedno vrijeme bio jedan od osnivača Microsoft Corporation.

Ovaj super gigant je stvoren samo za jednu svrhu - lansiranje lansirnih vozila na veliku visinu, odakle bi mogle nastaviti let, što bi zauzvrat smanjilo troškove lansiranja svemirskih letjelica.

Međutim, uprkos ovakvom razvoju, avion AN-225, poznatiji kao Mriya, i dalje ostaje najveći avion na svetu, budući da njegov konkurent Stratolaunch nikada nije poleteo sa zemlje, a njegov prvi pokazni let planiran je tek za 2019.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: