Najveći avion na propeler. Najveći putnički i teretni avion na svijetu. Ocena najbržih aviona na svetu. "Mrija" i mali automobili

Dimenzije prvog aviona sa motorom bile su više nego skromne. Dužina mu je bila 6,4 metra, a visina 2,7 metara. Flyer 1, dizajniran i napravljen davne 1903. godine od strane braće Wright, bio je sposoban da podigne samo jednu osobu u zrak. Raspon krila prvog aviona bio je nešto više od 12 metara, a površina krila 47 kvadratnih metara. Naravno, avijacija je od tada prešla dug put. Moderni avioni zadivljuju svojim dimenzijama, snagom i nosivošću. Najviše veliki avioni u svijetu su sposobni prevesti nekoliko stotina tona tereta, a putnički giganti prevoze više od 800 putnika po letu. Hajde da pričamo o teškašima moderne avijacije.

Lider po dužini krila

Prije nego što pređemo na gigante, sjetimo se jedinstvenog Hughesa H-4 Herculesa. On je taj koji drži vodeću poziciju u rasponu krila više od 70 godina, a samo ga je moderni Airbus A380-800 izjednačio po visini.

Avion ima komplikovanu istoriju. Početkom Drugog svjetskog rata, američka vlada je naredila Hughes Aircraft-u da napravi avion amfibiju za prijevoz tereta i putnika. Da, morao je ne samo da leti, već i da zna da pliva. glavni cilj, navodi kupac - potrošiti minimum strateških sirovina, odnosno napraviti ga ne od metala, već od drveta.

"Leteći čamac" je trebalo da bude najveća letelica koja postoji. No, potraga za idealnim rješenjem se otegla, a amfibija je napravljena tek dvije godine nakon završetka rata. Uređaj, koji je dobio poznati nadimak "Spruce Goose", bio je u potpunosti napravljen od šperploče. Procjenjuje se da je za razvoj i izgradnju aviona bilo potrebno 22 miliona dolara iz američkog budžeta, a još 18 miliona uložio je vlasnik kompanije Hauard Hjuz.

Dimenzije Herculesa bile su sedam puta veće od bilo kojeg aviona. Dužina je bila 66,45 metara, visina - 24 metra, a raspon krila - 97,5 metara. Težio je 136 tona, nosivost 59 tona. Leteći čamac je mogao da nosi više od 700 vojnika.

Prema projektu, letjelica bi mogla dostići brzinu do 378 km/h, postići visinu veću od sedam hiljada metara i preletjeti 5,6 hiljada km. Ali nikada nije bilo moguće testirati njegove ekstremne sposobnosti. Herkules je izveo svoj prvi i jedini eksperimentalni let u novembru 1947. u luci Los Anđelesa. Nakon nekoliko prolaza oko luke, amfibija je poletjela iz vode i preletjela oko dva kilometra na visini od 21 metar i brzinom od oko 120 km/h. Nakon savršeno savršenog sletanja, Hercules se vratio u svoj hangar, gdje je bio u ispravnom stanju do 1976. godine. Danas možete vidjeti drvenog diva u Državnom muzeju Oregon u SAD-u.

Rekorderi u putničkom prevozu

Među najvećim modernim avionima u segmentu putnički vazdušni prevoz Postoje dva konkurentna modela aviona: Boeing 747 i Airbus A380. Prvi drži dlan po dužini, drugi je postao neprikosnoveni lider u kapacitetu.

Lider po veličini

Najduži putnički avion današnjice je Boeing 747-8. To je ujedno i najveći komercijalni avion ikada napravljen u Sjedinjenim Državama.

Širokotrupni, dvospratni Boeing 747-8 skoro je metar duži od prethodnog lidera, Airbusa A340-600. Dužina trupa je 76 metara, visina - više od 19 metara. Raspon krila ovog diva je skoro 68,5 metara.

Avion je najavljen 2005. godine, a prvi let je obavljen pet godina kasnije. Njegove ključne razlike u odnosu na prethodne modele Boeing 747 bile su produženi trup, novo krilo, motori i sistemi u vozilu. Značajna poboljšanja dovela su do toga da je postao najtiši i najekonomičniji avion u porodici. Poslovna kartica Boeing, grba na prednjem dijelu trupa, ostaje ovdje;

Brod može primiti do 581 putnika. Avion je sposoban da putuje do 14,1 hiljadu kilometara brzinom od 917 km/h. Maksimalna brzina Boeinga 747-8 dostiže 950 km/h, što ga čini liderom među podzvučnim putničkim avionima.

Boeing 747-8 dostupan je u tri verzije: teretnoj, putničkoj i predsjedničkoj. Danas najduže avione na svijetu koriste Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines i drugi. On je taj koji vodi narudžbine VIP verzija aviona, namenjenih letovima najviših državnih zvaničnika, državnika i političara.

Rekorder za putnički kapacitet

Punih 37 godina liderstvo u tri parametra: veličini, težini i kapacitetu držao je putnički Boeing 747. Sve se promijenilo 2005. godine, kada je Airbus A380 poletio u nebo. Od tada drži vodeću poziciju po kapacitetu putnika.

Avion može da preveze do 853 putnika istovremeno, dok Boeing 747 može da primi do 600 ljudi.

Za razvoj aviona bilo je potrebno oko deset godina i 12 milijardi eura. Kako navode iz Airbus S.A.S-a, da bi se projekat nadoknadio, potrebno je prodati 420 aviona. Krajem 2017. godine naručeno je 317 aviona, od kojih više od 220 već koriste aviokompanije.

A380 je izveo svoj prvi komercijalni let 2007. godine od Singapura do Sidneja pod zastavom Singapore Airlines. U čast ovog događaja putnici su počašćeni šampanjcem i uručeni im nezaboravni sertifikati.

Dimenzije rekordera nisu ništa manje impresivne: visina 24 metra, dužina skoro 73 metra, raspon krila skoro 80 metara. Teška je 280 tona, a može podići isto toliko. Najteže pitanje, prema programerima, bilo je kako napraviti takvog giganta što lakšim. Za rješavanje problema tokom izgradnje korišteni su laki kompozitni materijali.

Uprkos svojoj veličini, A380 je najekonomičniji među gigantima, potrošnja goriva je 20% manja od Boeinga 747. Može preći do 15,4 hiljade kilometara bez sletanja brzinom od 1020 km/h.

Teškaši u svijetu avijacije

Pređimo na najveći i najteži teretni avion. Linija lidera ovdje se nije promijenila od 80-ih godina prošlog vijeka, kada je An-225 ušao na "postolje". Među proizvodnim verzijama teretnih modela, njegov prototip, An-124, drži vodeću poziciju. Iako američki dizajneri aviona već sustižu lidere svojim najnovijim dostignućima.

Rekorder za transport tereta

An-225, nazvan „Mrija“ („San“), zvanično je priznat kao avion koji najviše podiže teret na svetu. Vrhunac misli sovjetskih dizajnera postavio je oko 250 svjetskih rekorda, od kojih mnogi do danas nisu nadmašeni.

An-225 je projektovan i napravljen u Konstruktorskom birou Antonov. Avion je bio namenjen rešavanju specifičnih problema tokom realizacije sovjetskog svemirskog programa „Buran“. Konkretno, trebalo je da transportuje teške komponente letelice i lansirne rakete, a takođe da se koristi kao prva faza sistema za lansiranje letelice.

Dizajneri su uzeli An-124 kao osnovu, što mu je dalo kvalitete univerzalnog teretnog aviona. A fundamentalna poboljšanja omogućila su postizanje rekordne nosivosti: Mriya može prevesti do 250 tona na udaljenosti do četiri hiljade kilometara.

An-225 je izveo svoj prvi let 1988. godine, a godinu dana kasnije demonstracija njegovih sposobnosti napravila je senzaciju na Paris Air Exhibitionu.

An-225 je neverovatnih dimenzija. Dužina mu je 84 metra, visina više od 18 metara (visina petospratnice), a raspon krila prelazi 88 metara. Masa praznog aviona je 250 tona.

"Mrija" je sposobna da transportuje superteške terete kako u zatvorenoj kabini tako i van na trupu. Dužina tovarnog prostora je 43 metra, širina - 6,4 metra, visina - 4,4 metra. Ovaj prostor može slobodno da primi 50 automobila. Druga paluba prima 6 članova posade i 88 putnika.

Danas “Mrija” postoji u jednom primjerku. Avion se koristi za transport tereta i izvođenje spasilačkih operacija. Drugi avion je bio planiran za puštanje u prodaju, ali je ostao u polusastavljenom stanju. Zbog nedostatka kupca, završetak i modernizacija drugog An-225 i dalje je pod znakom pitanja.

Najveći serijski teškaš

Od masovno proizvedenih teškaša, još jedan razvoj Dizajnerskog biroa nazvan po njima smatra se najpodiznijim na svijetu. Antonov An-124, ili "Ruslan". Prije pojave Airbusa A380, njegova je veličina bila druga nakon Boeinga 747.

"Ruslan" je prvobitno stvoren za vojne svrhe. Uz njegovu pomoć planirali su da transportuju sisteme za lansiranje balističkih projektila, tešku vojnu opremu i vojno osoblje. Prvi test "Ruslana" održan je 1982. godine. Tri godine se koristio isključivo u interesu vojske. Teškaš je bio sposoban da preveze do 120 tona tereta, do 440 padobranaca ili 880 vojnika sa opremom.

Od 1985. godine Ruslan je prešao na servis civilnog transporta, izvršivši prvu "isporuku" rudarskog kipera od 152 tone iz Vladivostoka u Jakutiju. Među neobičnim „narudžbama“ treba istaći isporuku 140 tona opreme legendarnog Pink Floyda iz Londona u Moskvu, te transport više od 50 tona zlata iz UAE u Švicarsku. Mogućnosti Ruslanovih je iskoristio i Michael Jackson koji je u tri aviona prevezao 310 tona svog tereta.

Po veličini, An-124 je nešto kraći od Mrije (69 metara), ali je viši (21 metar). Raspon krila prelazi 73 metra. Masa praznog aviona je 178 tona.

Na gornjoj palubi se nalaze kabine za posadu (za 8 osoba) i dvije putničke kabine (7+21 osoba). Donja paluba je zatvorena tovarna komora koja je kraća od An-225 i iznosi 36,5 metara.

Proizvodnja Ruslana je zaustavljena 2004. Ukupno je proizvedeno 55 aviona ovog modela. Potom su neki od njih modernizovani: ažurirani su trup i krilo, zamenjeni neki sistemi i jedinice, a povećana je nosivost.

„Ruslans“ može da prevozi teret do 120 tona na udaljenosti od 4,8 hiljada kilometara. Ako je teret tri puta manji, domet leta će biti do 12 hiljada kilometara. Maksimalna brzina koju brod može postići je 865 km/h.

Zapadni analog An-124

Najbliži konkurent Rusu serijski teškaš Razmatra se američki vojni transportni avion Lockheed C-5 Galaxy. To je treći najveći gigant vazdušnog saobraćaja u svetu po kapacitetu tereta posle Mrije i Ruslana.

Lockheed C-5 Galaxy je izveo svoj prvi let 1968. godine. Ubrzo je postao glavno sredstvo transporta vojnih snaga i opreme do mjesta vojnih operacija. Ukupno je proizvedeno nekoliko modifikacija aviona. Najnoviji - C-5M Super Galaxy - sposoban je da preveze skoro 130 tona tereta (poređenja radi, ovoliko je ukupno 150 automobila Volkswagen Buba).

Visina trupa ovdje je skoro 20 metara, dužina 75,5 metara, a raspon krila 67,9 metara.

Veličina aviona nije ništa manje impresivna od njegovih mogućnosti. Dužina aviona je 75,5 metara, visina - skoro 20 metara, raspon krila - nešto ispod 68 metara. Teretni odeljak, dužine 37 metara i prečnika 5,8 metara, može da primi 270 vojnika i još 118 tona tereta. Na gornjoj palubi nalazi se kabina za posadu za pet osoba i sjedala za putnike. Domet leta sa maksimalnim opterećenjem je 5,5 hiljada kilometara pri brzini do 888 km/h.

Obećavajući gigant

Dizajneri aviona se nikad ne umaraju u nadmetanju u proizvodnji divova. Tako je 2011. godine najavljen i šest godina kasnije predstavljen najveći transportni avion sa dva trupa, Stratolaunch Model 351, koji je razvio Scaled Composites. Novi "titan", sa rasponom krila od 117 metara, nadmašuje i "Mriju", pa čak i čuveni "Herkules".

Dužina aviona je više od 72 metra sa visinom od 15 metara. Prema projektu, moći će da podigne do 250 tona tereta na vanjskoj privezi. Stratolaunch Model 351 je namijenjen da bude platforma za rakete koje se lansiraju iz zraka.

Avion je trenutno na neophodnim ispitivanjima. Njegovo puštanje u rad planirano je za 2019. godinu.

Ne još duga istorija avijacija je prepuna epizoda kada različite zemlje, V drugačije vrijeme i iz raznih razloga, gigantomanija je postala vojna moda, što je dovelo do izgradnje ogromnih letećih mašina. Ovaj materijal predstavlja 10 ovakvih aviona napravljenih u protekla tri četvrt veka.

1. Junkers Ju 390

Ovaj avion je napravljen u Nemačkoj na bazi četvoromotornog Junkers Ju 290 1943. godine i bio je namenjen za upotrebu kao teški transportni, pomorski patrolni avion i strateški bombarder. Nemci su planirali da naprave 26 ovakvih aviona, kojima je, teoretski, bilo moguće bombardovati čak i teritoriju Sjedinjenih Država, ali u stvarnosti su uspeli da naprave samo dve mašine. Raspon krila aviona bio je 50,3 metra, dužina 34,2 metra, a domet leta do 9.700 kilometara.

2. AntonovAn-225 "Mrija"»

Avion An-225 Mriya razvio je dizajnerski biro Antonov 1980-ih. To je najduži (84 metra) i najteži (maksimalna težina pri poletanju 640 tona) avion ikada napravljen. „Mrija“ je prvobitno kreirana za transport letelice za višekratnu upotrebu „Buran“, kao i raznih komponenti lansirne rakete velikih dimenzija od mesta proizvodnje do mesta lansiranja, a proizvedena je u jednom primerku (drugi primerak je oko 70 % spreman još od sovjetskih vremena u fabrici "Antonov"). Nakon završetka programa Energia-Buran, An-225 je bio zatvoren osam godina. Početkom 2000-ih, avion su obnovile ukrajinske kompanije, a trenutno obavlja komercijalni transport tereta.


3. MesserschmittJa 323 "Gigant"


Njemački Messerschmitt Me 323 bio je najveći proizvodni kopneni avion Drugog svjetskog rata. Ukupno ih je izgrađeno nešto više od 200. Dizajniran je i izgrađen kao priprema za planiranu invaziju na Veliku Britaniju. U početku je nastao kao teška jedrilica Me 321, ali je 1941. godine odlučeno da se napravi verzija ove jedrilice sa motorom. Nosivosti do 23 tone, ovaj avion od tkanine i šperploče Nemci su koristili uglavnom za snabdevanje trupa u Sjeverna Afrika, iako se susreo i na Istočnom frontu.


4. Blohm & Voss BV 238


Ovaj njemački leteći čamac raspona krila od 60,17 metara izveo je prvi let u martu 1944. godine i napravljen je u jednom primjerku. Blohm & Voss BV 238 bio je najveći avion napravljen do tog datuma i, ironično, postao je najveći avion uništen tokom Drugog svetskog rata. Zrakoplov je bio baziran na jezeru Schalsee u sjevernoj Njemačkoj i potopljen je u septembru 1944. kao rezultat napada grupe američkih lovaca P-51 Mustang. Prema drugoj verziji, uništio ga je britanski Hawker Typhoon u maju 1945. godine.

5. MartinJ.R.M.mars


Veliki transportni hidroavion Martin JRM Mars izgrađen je u ograničenom broju (1 prototip i 6 proizvodnje) za američku mornaricu tokom Drugog svjetskog rata. Nastao je kao "leteći drednout" - patrolni avion velikog dometa. Nakon rata, četiri preživjela Marsa, otpisana u otpad 1959. godine, kupili su kanadski trgovci drvom i pretvorili ih u leteće tankere za gašenje šumskih požara. Nakon 2012. još uvijek je u službi jedan Martin JRM Mars.

6. Convair B-36 Peacemaker


Prototip XB-36 (desno) pored B-29 Superfortress

B-36 Peacemaker je američki interkontinentalni bombarder, najveći borbeni avion u istoriji avijacije po rasponu krila (70,1 metar). Prvi let obavljen je u avgustu 1946. Izgrađeno je ukupno 384 aviona.

7. ConvairXC-99


XC-99 je američki prototip teškog teretnog aviona napravljenog od dijelova bombardera B-36. Izgrađen u jednom primjerku, prvi let je izveo 24. novembra 1947. godine, a 1949. je ušao u službu američkog ratnog zrakoplovstva. Tokom Korejskog rata, XC-99 je obavljao interkontinentalne letove u interesu američke vojske. Poslednji let obavljen je 19. marta 1957. godine.

8. Boeing B-52 Stratofortress


Interkontinentalni strateški bombarder B-52 izveo je svoj prvi let u aprilu 1952. i zamijenio Convair B-36. Biti jedno od glavnih sredstava isporuke američkih nuklearno oružje, B-52 je učestvovao u nekoliko vojnih sukoba, tokom kojih je korišćeno samo konvencionalno oružje sa njegovog broda. Američko ratno zrakoplovstvo planira koristiti B-52 barem do 2040-ih. Raspon krila aviona je 56,39 metara.

Avijacija je odavno dio naših života, kao i avioni, već je postala nešto uobičajeno i poznato. Međutim, postoje avioni čiji izgled će impresionirati svakoga ko ih vidi. Ovo su najveći avioni. Njihova prividna snaga, raspon krila i veličina su nevjerovatni.

Najsjajniji predstavnici

Najveća letelica na svetu, naravno, nije borbeno vozilo, borbena ili jurišna letelica, već transportna. Njegov zadatak je da avionom dopremi veliki i teški teret, odnosno dovoljno veliki broj putnika. Među desetinama divova nalaze se i vojni avioni i ogromni putnički avioni. U vrhu su automobili koji su ostali samo u istoriji, ali većinu mesta zauzimaju moderne letelice koje uspešno oru vazdušni prostor.

To je najveći avion napravljen prije Drugog svjetskog rata. Napravili su ga sovjetski proizvođači aviona. Raspon krila mu je bio 63 m, a dužina broda 33 m. Njegova posada se sastojala od 20 ljudi, i najveći broj putnika - 70 osoba. Ovaj putnički avion je prvi put ugledao nebo 17. juna 1934. tokom probnog leta.

Dizajn interijera broda uključivao je ne samo uobičajeno putnička sedišta, ali i užitke kao što su biblioteka, laboratorija, štamparija, mesta za spavanje u krilima diva. Avion je pokretalo 8 motora koji su ga mogli ubrzati do 275 km/h i omogućiti let do 1.000 km. Njegova maksimalna težina pri poletanju bila je 53 tone.

Glavna područja njegove upotrebe su:

Sudbina ANT-20, proizvedenog u jednom primjerku, je tragična - 1935. godine se srušio, pri čemu su poginuli svi putnici i posada.

Po rasponu krila (98 m), ovaj hidroavion, napravljen uglavnom od drveta, i dalje drži rekord. Ovaj kolos od 136 tona bio je prilagođen za prijevoz cijele vojske na velike udaljenosti - 750 vojnika sa punom opremom. Svoje stvaranje 40-ih duguje ekscentričnom tajkunu Howardu Hughesu. Upotreba drveta bila je uzrokovana nedostatkom aluminijuma. Hidroavion je izveo svoj prvi let 1947. godine. Trenutno se njegova jedina kopija pretvorila u muzej, koji svake godine posjeti stotine hiljada ljudi.

Za američku vojsku ovaj vojni avion odavno je postao živa legenda. Stratosferska tvrđava američkog ratnog vazduhoplovstva prvi put je poletela 1952. godine, ali se planira da se avion povuče iz upotrebe tek 2040. godine. B-52 je prvobitno dizajniran kao strateški nuklearni bombarder. Kasnije je modificiran da postane multifunkcionalan aviona. Maksimalna poletna težina mu je 220 tona, a raspon krila 56,4 m.

Ovo je jedno od zračnih borbenih vozila ruske proizvodnje koje se nalazi na listi najistaknutijih predstavnika vojnog vazduhoplovstva. Trenutno se Tu-160 ili "Beli labud" smatra najmoćnijim i najvećim nadzvučnim avionom. To je ujedno i najveći bombarder. Ovo je najveći avion sa varijabilnom geometrijom krila. Ovaj vojni gigant ima rekordnu poletnu težinu za ovu klasu aviona - 275 tona, a raspon krila mu je 55 m.

Totalna ruska usluga Zračne snage Postoji 16 Tu-160. Glavno naoružanje Bijelog labuda su krstareće rakete dugog dometa s nuklearnim bojevim glavama. Takođe je moguće opremiti vozilo slobodno padajućim bombama. Maksimalni domet leta bez punjenja goriva je također impresivan - gotovo 14 hiljada km.

Ovo je najveći putnički avion (serijski), kapacitet ovog kolosa je 853 putnika za automobile sa jednom klasom usluge i 525 putnika za avione sa tri klase usluge. Njegova maksimalna težina pri poletanju je 575 tona.

Da bi se smanjila težina aviona, u njegovoj proizvodnji se naširoko koriste dijelovi od kompozitnih materijala. Smatra se najekonomičnijim veliki brod, jer troši 3 litre na 100 km po putniku. Airbus A-380-800 je sposoban za neprekidne letove do 15 hiljada km.

Prije pojave Airbusa A-380, bio je to najveći širokotrupni dvosprat putnički avion. Avion njegove najnovije, najduže modifikacije, 747-8 (76,3 m), može da primi do 581 putnika, što ga čini najdužim putničkim avionom na svijetu. Boeing 747 lete već 45 godina.

Maksimalna poletna težina Boeinga 747-8 je 442 tone Zbog svoje veličine i oblika, avion je dobio nezvanični naziv Jumbo Jet. Domet leta aviona sa maksimalnim opterećenjem je oko 14 hiljada km. Raspon krila diva je 68 m.

Turboelisni širokotrupni teretni avion An-22 Antey i dalje ostaje najveći u svojoj klasi, uprkos činjenici da je prvi let izveo još 1965. godine. Raspon krila mu je 64 m, maksimalna težina pri poletanju je 225 tona. Avion je predviđen za prevoz tereta (uključujući i vazdušnu vojnu opremu) sa pratećim specijalistima, ranjenicima, padobrancima i vojnicima.

Dok se nisu pojavili giganti Konstruktorskog biroa Antonov, Lockheed C-5 Galaxy je bio najveći teretni avion. Vojni transportni avion izveo je svoj prvi let 1968. godine. Trenutno su Amerikanci u službi sa 19 transportnih aviona modifikacije C-5M Super Galaxy, a do 2018. godine se očekuje da će njihov broj porasti na 53. Raspon krila aviona je 67,9 m, a dužina plovila 75,5 m. Njegova maksimalna težina pri poletanju je 381 T.

Odgovor na pitanje koja je letjelica uspjela uzeti dlan od Lockheed C-5 Galaxy leži na površini. Naravno, ovo je mašina koju je dizajnirao konkurent na svjetskoj sceni u to vrijeme. Godine 1982. američki rekord je oboren stvaranjem sovjetskog vojno-industrijskog kompleksa An-124 Ruslan. Maksimalna poletna težina mu je 392 tone, a raspon krila 73 m. Trenutno je najveći vojni avion.

10. An-225 “Mrija” (San)

Danas je to najveći transportni avion i najveći avion na svetu. Raspon krila diva "Dream" je 88,4 m, a dužina je 84 m. Izgrađen je za transport šatlova Buran na kraju postojanja SSSR-a. Maksimalna poletna težina ovog kolosa je 640 tona, što je znatno više od svih prethodnih TOP-10 modela. Istina, trenutno je u funkciji samo jedan operativni primjerak An-225, i to ne za njegovu namjenu, već u komercijalne svrhe.

Video o An-225:

Kao što se može vidjeti iz gornje liste naj veliki avion, većina njih se pojavila kao rezultat nadmetanja ili konfrontacije između država. U budućnosti će vjerovatno biti novih letećih čudovišta.

Naravno, većina aviona je prilično velika. Iako postoje i vrlo mali privatni avioni, oni još nisu baš popularni kod nas, a i ne vidite ih često na nebu. Ali među svim tim velikim "čeličnim pticama" postoje pravi divovi. Koji je najveći na planeti?


1. AN-225 “Mrija”. Dužina - 84 metra



Dizajniran u SSSR-u i izgrađen u Kijevu 1988. godine, ovaj vazdušni gigant je najduži i najteži avion na svetu. Njegova dužina je 84 metra, a visina 18 metara, što je po veličini uporedivo sa zgradom od 6 spratova sa 4 ulaza. Raspon krila ovog aviona prelazi 88 metara, a težina je 640 tona. Avion postoji u jednom primerku i teretni je avion. Prvobitno je stvoren za sovjetski svemirski program, odnosno za transport letjelice Buran.


2. Boeing 747-8. Dužina - 76,25 metara




Avion je kreirala američka kompanija Boeing i pušten u rad 2011. godine. Postoje 3 verzije ovog modela: teretna, putnička i VIP, dok avion nosi titulu najdužeg putničkog aviona na svetu. Dužina mu je 76,25 metara, raspon krila - 68,5, visina - 19,5 metara. Putnički avion može da preveze do 581 putnika, a teretni može da preveze preko 134 tone tereta. Trenutno su u funkciji 42 putnička, 72 teretna i 9 VIP aviona ovog modela.


3. Lockheed C-5 Galaxy. Dužina - 75,5 metara



Američki vojni transportni avion najveći je vojni avion na svijetu. Dugačak 75,5 metara, širok 68 metara i visok skoro 20 metara, sposoban je da ponese do 345 vojnika ili više od 122 tone tereta. Počeo je da se proizvodi 1970-ih, a poslednja nova verzija počela je sa radom 2014. godine.


4. Airbus A340-600. Dužina - 75,3 metara




Proizveden od 1991. do 2011. u Airbus SAS-u, ovaj avion je drugi po dužini putničkim avionom u svijetu. Ukupno je za to vreme proizvedeno više od 370 aviona. Trenutno se široko koristi među europskim transkontinentalnim prijevoznicima kao što su Lufthansa, Iberia i Airfrance. Može da preveze do 475 putnika. Dužina je 73,3 metra, raspon krila 63,5, a visina 17,2 metra.


5. Boeing 777-300ER. Dužina - 73,9 metara



Još jedan predstavnik Boeinga može se pohvaliti dužinom od 73,9 metara. Ovaj avion je sposoban da preveze do 365 putnika istovremeno i da ih bez dodatnog punjenja preveze na razdaljinu do 21.600 kilometara, što je apsolutni rekord dometa za putničke avione. Nakon svojih prvih letova 2004. godine, trenutno ga aktivno obavljaju azijski i sjevernoamerički prijevoznici. Raspon krila je 64,8 metara, visina 18,7 metara.


6. PERIKA "Lun". Dužina - 73,8 metara



Ni teretni ni putnički avion, ovaj ogroman avion, međutim, ne može se svrstati u avion, odnosno hidroavion. Izgrađen u Sovjetskom Savezu u jednom primjerku, lansiran je 1986. godine. Njegova glavna svrha bila je izvođenje raketnih udara na neprijateljske površinske brodove, uglavnom nosače aviona. Dužina ekranoplana je 73,8 metara, raspon krila 44 metra, a visina 19,2 metra. Opsluživao ga je posada od 10 ljudi, 90-ih je bio dio 236. divizije Kaspijske flotile. Do 2001. godine je povučen iz upotrebe i trenutno se nalazi na teritoriji fabrike Dagdizel u Kaspijsku.


7. Airbus A380. Dužina - 72,75 metara



Uprkos činjenici da zauzima tek 7. poziciju po dužini, ovaj avion takođe može da tvrdi da je pobednik u nekoliko kategorija. Prvo, to je najveći putnički avion na svijetu po kapacitetu, sposoban da preveze do 853 putnika. I drugo, ovo je najveći putnički avion, čija se proizvodnja masovno proizvodi više od 100 aviona ovog modela. Dužina mu je 72,75 metara, visina 24 metra, a raspon krila skoro 80 metara.


8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Dužina - 71,68 metara




Ovaj širokotrupni teretni avion, koji se trenutno proizvodi u 4 primjerka, koristi se u vrlo specifične svrhe. Naime, za transport delova Boeing avion 787, koje proizvode nezavisni dobavljači širom svijeta, za montažne pogone kompanije. U službu je ušao 2007. Ovaj avion ima neobičan, pomalo nezgodan izgled zbog specifičnosti tereta koji se prevozi. Dužina – 71,68 metara, raspon krila – 64,4, visina – 21,5 metara.


9. Boeing 747-400. Dužina - 70,6 metara



Ovaj model američkog proizvođača postao je jedan od najprepoznatljivijih i prodavanijih u cijelom svijetu. Tokom godina proizvodnje, od 1988. do 2009. godine, proizvedeno je 694 aviona, postoji u 6 modifikacija, od kojih su 4 putničke i 2 teretne. Trenutno je avion u službi više od 60 avio kompanija širom svijeta, a najveći operater je British Airways. Putničke verzije mogu prevoziti do 624 putnika i dostići brzinu do 988 km/h. To ga čini jednim od najbržih putničkih aviona na svijetu. Avion je dugačak 70,6 metara, širok 64,4 metara i visok 19,4 metara.


10. AN-124 “Ruslan” Dužina – 69,1 metara



Ovo je jedan od rijetkih divovskih aviona koji se trenutno koriste u Rusiji. Proizvodnja je počela sredinom 80-ih godina, a prvobitno je bila namijenjena za transport teških i kabastih tereta za vojne i civilne svrhe. Ukupno je tokom godina proizvodnje (1984.-2004.) proizvedeno 55 jedinica koje su, pored transporta tereta, sposobne da nose 880 vojnika u punoj uniformi. Trenutno ih 18 rade od strane ruskih i ukrajinskih komercijalnih kompanija. Dužina aviona je 69,1 metar, visina – 21,1 m, raspon krila – 73,3 metra.

Na listu aviona maksimalna veličina uključuje i vojne transportere tereta i avione koji mogu da prevezu više od pet stotina putnika. Lideri među njima su Airbus A380 i Boeing 747.

Koji se modeli nalaze na listi najvećih aviona?

Na listi najvećih aviona na svijetu nalaze se giganti poput An-225 i Airbus A380, Boeing 747 i An-22, ANT-20 i Airbus A340-600. Svi su u jednom trenutku postali lideri po dužini ili kapacitetu putnika.

Navedeni avioni su kreirani u različitim zemljama svijeta, neki od njih su transportni i teretni, neki su kreirani samo za prevoz putnika. Potreba za avionima velikog kapaciteta raste iz godine u godinu, što je povezano sa željom ljudi da putuju, upoznaju nove zemlje i otkrivaju nove kontinente.

Hughes H-4 Hercules

Danas je avion sa najvećim rasponom krila Hughes H-4 Hercules. Izgrađena je 1947. godine od drveta. Pretpostavljalo se da će moći da preveze najmanje sedamsto pedeset vojnika sa punom opremom.


Visina ovog drvenog diva je dvadeset četiri metra, dužina šezdeset šest metara i četrdeset pet centimetara, sa rasponom krila od devedeset osam metara. Danas se Hughes H-4 Hercules nalazi u Oregonu i muzejski je eksponat.

An-225

Na svijetu postoji samo jedan avion An-225. Njegovo drugo ime je "Mrija". Osamdesetih godina nastao je u Ukrajini za vazdušni transport i teretni je avion. Njegova maksimalna težina pri poletanju je šest stotina četrdeset tona.


Dimenzije Mrije su takođe upečatljive. Sa visinom od dvadeset četiri metra, deset centimetara i dužinom od sedamdeset tri metra, raspon krila mu je skoro osamdeset osam i po metara. Poznato je da je u toku izgradnja drugog ovakvog aviona.

Airbus A380

Lider među putnički avion u smislu kapaciteta je avion pod nazivom Airbus A380. Njegov tvorac je Airbus S.A.S. Putnici u ovom avionu su smešteni na dve palube.


Budući da je najveći među komercijalno proizvedenim avionima, ovaj je i najekonomičniji u smislu sagorijevanja goriva. Za stotinu kilometara putovanja, potrošnja goriva za svakog putnika je samo tri litre.

An-124

Avion An-124, koji se naziva i "Ruslan", jedan je od najvećih aviona za podizanje tereta na svetu. Ovaj div se koristi kao vojni avion. Dužina "Ruslana" je šezdeset devet metara deset centimetara, visina nešto više od dvadeset jednog metra sa rasponom krila od sedamdeset tri metra trideset centimetara.

Lockheed C-5 Galaxy

Do 1982. Lockheed C-5 Galaxy se smatrao najvećim među masovno proizvedenim transportnim i teretnim avionima. Danas ga koristi američka vojska i sposoban je da preveze najmanje dvije stotine sedamdeset vojnika.


Ovaj avion postiže visinu do deset kilometara i može preći put od pet hiljada šest stotina kilometara bez dopunjavanja goriva. Maksimalna brzina koju Lockheed C-5 Galaxy može postići je devetsto dvadeset kilometara.

Boeing 777-300ER

Rekorder u sposobnosti letenja bez dopunjavanja goriva je Boeing 777-300ER, koji može preletjeti udaljenost od dvadeset i jednu hiljadu šeststo jedan kilometar. Ovaj putnički avion razvijen je 1990. godine, a četiri godine kasnije izvršio je prvi probni let, a sa radom je počeo 1995. godine.

Među dvomotornim mlaznim putničkim avionima, Boeing 777-300ER ostaje najveći. Može primiti od tristo pet do petsto pedeset ljudi na brodu.

Airbus A340-600

Veliki putnički avion sa četiri motora zove se Airbus A340-600. Stvoren je za interkontinentalne letove i mogao je letjeti bez dodatnog dopunjavanja goriva na udaljenosti od četrnaest hiljada šest stotina kilometara.


Visina košuljice je sedamnaest metara i trideset centimetara, dužina sedamdeset pet metara i trideset centimetara, a raspon krila šezdeset tri i po metra.

Boeing 747

Boeing 747 smatran je najvećim, najprostranijim i najtežim putničkim avionom u vrijeme svog nastanka. Ovaj rekord je držao trideset sedam godina dok ga nije pretekao Airbus A380.


Boeing 747 je i rekorder za najzastupljeniji avion na svijetu. Poznato je da je proizvedeno više od hiljadu i pol takvih aviona.

Najveći putnički avion na svijetu

Kao što je poznato, najudobniji i brz način putovanje je avionom. Iz tog razloga stvorene su mnoge modifikacije putničkih automobila. aviona. Najveći među njima dugo je ostao putnički Boeing 747, pušten u prodaju 1969. U početku je njegov kapacitet bio četiri stotine pedeset i dva putnika, a nakon modifikacije porastao je na petsto šezdeset osam.


2005. godine pojavio se novi super-kapacitetni veliki avion - Airbus A380. Iznenađujuće, njegov kapacitet je osamsto pedeset i dva putnika. Smješteni su na dvije palube. Raspon krila ovog četvoromotornog aviona je skoro osamdeset metara, visina je dvadeset četiri metra, a dužina sedamdeset tri metra. Težina ovog "giganta" je također iznenađujuća - bez putnika težak je gotovo dvjesto sedamdeset sedam tona i sposoban je preletjeti petnaest hiljada i dvjesto kilometara bez zaustavljanja da dopuni gorivo.

A najveći teretni avion se zove An-225 Mriya. Proizveden je u SSSR-u. .
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen

 

Možda bi bilo korisno pročitati: