Najveći putnički i teretni avion na svijetu. Ocena najbržih aviona na svetu. Koji je najveći putnički avion na svijetu

Bilo je vremena kada su ljudi samo sanjali da lete na nebu; Ali sa pojavom aviona, letenje među oblacima postalo je stvarnost. Naučnici i dizajneri širom svijeta obavili su kolosalnu količinu posla prije nego što je svijet vidio prve uzorke letećih "mašina". Dakle, među njima ima lidera, modela koji su superiorniji od svojih konkurenata u transportu ljudi ili opreme. Hajde da pričamo o tome koji su najveći avioni na svetu koji danas lete.

Teško je povjerovati da ove višetonske mašine lete tako velikom brzinom.
Sada je najveća letelica na svetu prevoz putnika pod nazivom Airbus A380-800. Pojavio se 2005. godine, istisnuvši Boeing 747, koji je prednjačio dugih 36 godina. Dužina Airbusa A380-800 je 73 metra, raspon krila je skoro 80 metara, visina giganta je 24 metra. težina mašine je 280 tona. Maksimalan broj putnika na Airbusu A380-800 može dostići 853 osobe na čarter letu!

Prije nego što je Airbus pušten u prodaju, na njegov razvoj utrošeno je oko 12 milijardi eura i 10 godina mukotrpnog rada dizajnera. Bez dopunjavanja goriva, ovaj avion može preletjeti udaljenost od 15.400 kilometara. Airbus A380-800 je veoma štedljiv avion među avionima svoje klase. Da bi se osigurala niska potrošnja goriva, oblik krila i karoserije moraju biti izrađeni vrlo precizno. Za postizanje takve preciznosti koriste se najpreciznije svjetske glodalice iz Japana koje su razvijene posebno za proizvodnju ovog aviona. Potrošnja goriva na 100 km za 3 putnika je samo tri litre.

Treba napomenuti da Airbus ima veći kapacitet u odnosu na Boeing 747, dok njegova proizvodnja košta 15% manje. Prva aviokompanija koja je upravljala najvećim putničkim avionom na svijetu bila je Singapore Airlines. Aviokompanija je ovim avionom služila let Singapur-Sydney.
U nastavku možete vidjeti na fotografiji Airbus salon A380-800 ekonomska klasa.

Rekorder za letove bez dopunjavanja goriva

Boeing 777-300ER, razvijen 1990. godine, a prvi probni let izveo je 1994. godine, može letjeti na udaljenosti od preko dvadeset hiljada kilometara bez dopunjavanja goriva. Ovo je prvi avion na svijetu, prilikom čijeg dizajna nije nacrtan niti jedan crtež na papiru. Po prvi put je korišćen virtuelni kompjuterski sklop, što je omogućilo da se izbegnu tipične greške spajanja u fazi projektovanja. Sa starom tehnologijom pomoću crteža, ove greške su identifikovane u fazi pilot proizvodnje i modeliranja u punom obimu, što je za avijaciju bilo veoma skupo. Korišteni softver je CATIA, jedan od prvih programa za 3D modeliranje.

Avion ima najmoćnije turboventilacijske motore GE90-115B koji su poznati do sada, ovaj model ima povećanu maksimalnu težinu pri polijetanju i ima dodatne rezervoare za gorivo Uvođenje ove modifikacije omogućilo je smanjenje potrošnje goriva za 1,4%, što je bilo posebno važno na vrhuncu krize goriva.
Takođe drži rekord za najveći dvomotorni mlazni avion za prevoz putnika, koji može da primi 305-550 ljudi.

Avion sa najvećim rasponom krila

Avion s najvećim rasponom krila, Hughes H-4, napravljen je od drveta 1947. za vojnu upotrebu. Avion je u potpunosti napravljen od brezove šperploče. Konstruktivni elementi su izrezani i savijeni prema šablonima. Kapacitet aviona je 750 ljudi, bez opreme. Drveni div je sada izložen u muzeju u Oregonu, njegovi parametri su:

  • Visina aviona - 24 metra;
  • Dužina aviona je preko 66 metara;
  • Raspon krila je 98 metara.

Najveći teretni avion

Najveći teretni avion na svijetu već dugi niz godina je An-225 Mriya. Ova ogromna mašina dizajnirana je u Ukrajini davne 1988. godine i još se koristi u vojnom transportu tereta. Prvi let "Mrije" je obavljen 21. decembra 1988. godine.

Karakteristike ovog aviona sljedeće:

  • dužina ovog diva je 73 metra;
  • visina je nešto više od 24 metra (visina osmospratnice);
  • težina je 250 hiljada kilograma;
  • ukupna nosivost je 600 hiljada kg.

Najveći teretni avion na svetu

Avion ima šest motora. On ovog trenutka U svijetu je napravljen samo jedan primjerak An-225, kojim raspolaže Antonov Airlines. Prvobitno je planirano da An-225 pomogne u isporuci raketnih dijelova na kosmodrom, jer U to vrijeme se aktivno razvijao svemirski program Buran. Sada grade još jedan sličan avion, ali njegova izgradnja još nije završena.

Na brodu An-225 lako se može smjestiti do 88 ljudi koji će pratiti teret. Kokpit može primiti 6 osoba. Kako kažu, koji avion je najveći na svijetu po veličini neće biti tako kul u performansama. U Mriji se apsolutno svi kontrolni sistemi ponavljaju (dupliraju) četiri puta.

Nažalost, zbog nedostatka proizvodnje nekih elemenata, nakon 25 godina nemoguće je proizvesti još jedan takav avion. Ali čak i jedan primjerak vam omogućava da stalno zarađujete od transporta robe koja se prije mogla isporučiti samo kopnom ili morem. Pored komercijalnog transporta, avion se koristi i za dostavu tereta vanredne situacije, katastrofe, zemljotresi itd.

Najveći masovno proizveden teretni avion

Vojno-transportni avion C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy se smatrao najvećim transportnim i teretnim avionom do 1982. godine. sada njime upravlja američka vojska i može primiti do 270 vojnika. Avion je pušten u upotrebu davne 1968. godine. Tokom godina, dokazao je svoju efikasnost i odlične performanse. Urađeno je dosta poboljšanja u dizajnu, a najvažnija promjena je razvoj potpuno novog krila, jer je stari dizajn pokazivao brzo habanje.

Avion će se i dalje proizvoditi na savremene digitalne tehnologije sistema upravljanja i planiran je kompletan prelazak na avione. je 920 km.

U kontaktu sa

Otkako su ljudi naučili da dizajniraju leteća vozila, počela su se koristiti za transport teških i kabastih tereta. Tokom istorije aeronautike stvoreni su mnogi transportni avioni koji impresioniraju svojom ogromnom veličinom.

1. Antonov An-225 “Mrija”.

An-225 je trenutno najveći avion na svijetu, ima izuzetno veliku nosivost i može podići oko 250 tona u zrak. An-225 je prvobitno dizajniran i napravljen za transport komponenti lansirne rakete Energia i svemirske letjelice Buran za višekratnu upotrebu.

2. Boeing 747 Dreamlifter.


Ovaj transportni avion je modifikovan Boeing verzija 747, izgrađen je i korišten isključivo za transport dijelova Boeing avion 787. Posebna karakteristika Dreamliftera je njegov neobičan izgled.

3. Aero Spacelines Super Guppy.


Teretni avion Super Guppy proizveden je u pet primjeraka i danas je u upotrebi samo jedan. U vlasništvu je NASA-e i koristi se za isporuku velikih tereta i dijelova svemirskih letjelica.

4. Antonov An-124 “Ruslan”.


An-124 je teški vojni transportni avion za transport na velike udaljenosti, najveći na svijetu od svih serijskih komercijalnih aviona. teretni avioni. Razvijen je prvenstveno za vazdušni transport lansere interkontinentalnih balističkih projektila, kao i za transport teške vojne opreme. Nosivost An-124 je 120 tona. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.


Američki vojni transportni avion, drugi po nosivosti nakon An-124. Lockheed C-5 Galaxy je sposoban da nosi šest helikoptera ili dva velika tenka u svom tovarnom prostoru. Ukupna težina koju avion može da preveze iznosi više od 118 tona.

6. Airbus A300-600ST Beluga.


Mlazni teretni avion za transport velikih tereta, koji je razvijen na bazi Airbus serija A300. Glavna svrha stvaranja A300-600ST je zamjena transportni avion Super Guppy. Beluga svoje ime duguje svom obliku tijela koje podsjeća na beluga kita. Nosivost Beluge je 47 tona.

7. Antonov An-22 “Antey”.


Teški transportni avion sovjetske proizvodnje, najveći turboelisni avion na svijetu. Trenutno letelicu koriste rusko ratno vazduhoplovstvo i ukrajinska kargo avio-kompanija Antonov Airlines. Nosivost An-22 je 60 tona.

8. Boeing C-17 Globemaster III.


C-17 Globemaster III jedan je od najčešćih vojnih transportnih aviona američkog ratnog zrakoplovstva i još uvijek je u upotrebi. Avion je dizajniran za transport vojne opreme i trupa, kao i za obavljanje taktičkih misija. Nosivost C-17 je veća od 76 tona.

9. Airbus A400M Atlas.


A400M Atlas dizajniran je i izgrađen kao međunarodni projekat za zračne snage Francuske, Njemačke, Italije, Velike Britanije i nekoliko drugih zemalja. Reč je o četvoromotornom turboelisnom avionu nosivosti do 37 tona.

Danas ih u svijetu ima oko hiljadu različiti modeli avioni. Razlikuju se ne samo po svojoj opcionoj namjeni, već i po veličini. Osim lakih jednomotornih aviona koji su dizajnirani za jednog pilota, tu su i pravi svjetski rekorderi. Zato pogledajte listu ispod.


225 je najveći teretni avion na svijetu. Sposoban je da izdrži tako težak teret da ga nijedan drugi avion na svijetu ne može podnijeti.

Parametri divovskog aviona, čije ime se prevodi kao "san":

  • dužina – 84;
  • visina – 18;
  • raspon krila - 88,5;
  • maksimalna težina pri poletanju – 640 t;
  • domet leta sa opterećenjem od 200 tona – 4.000 km;
  • brzina krstarenja – 850 km/h;
  • težina praznog vozila – 250 tona.



Ovo je raritet, koji je izgradio G. Hughes po principu “kraljica je te noći rodila ili sina ili kćer”. Ovo je veliki borbeni čamac-avion. A takođe i muzej aviona - danas se svako može upoznati sa avionom, dizajniranim još četrdesetih godina.

Div od 136 tona stvoren je za transport više od 700 vojnika - ovo je vrlo veliki vojni avion. Dizajneri su se ograničili na samo jednu mašinu - u to vrijeme proizvodnja takvog giganta bila je izuzetno skupa.

Parametri uređaja:

  • dužina – 66,5;
  • visina – 24;
  • raspon krila - 97,5;
  • površina krila – više od 1000 m2.



Ovo je najveći avion na planeti. Može se staviti na prvo mjesto na osnovu skupa karakteristika. Ali, pošto smo za osnovu uzeli dužinu, A380 zauzima četvrto mesto.

Parametri aviona:

  • dužina – 73 m;
  • putnički kapacitet – 853;
  • raspon krila – 80;
  • visina – 24.

Karakteristična karakteristika velike, ali ne baš velike letjelice je sposobnost da napravi neprekidni let od 15.000 km. Dvospratni uređaj je također prilično ekonomičan. Potrošnja goriva na stotinu kilometara i jednog putnika je samo 1 litar.

Dizajneri su potrošili više od 10 godina i 12.000.000.000 dolara razvijajući model. Prije pojave A380, Boeing 747 je bio vodeći po ukupnim dimenzijama, a francuski avion je razvijen upravo kao alternativa lideru. Gledajući unaprijed, recimo da je Boeing vodeći u našem rejtingu prema navedenom kriteriju. Ali je značajno inferioran u odnosu na A380 u smislu troškova, efikasnosti i prostranosti. Francuski brodovi su se pokazali gotovo dvostruko prostranijima, 15% jeftinijima i manje proždrljivima.

4. An-124 “Ruslan”


An-124 "Ruslan"
An-124 "Ruslan"

Ovaj aparat je postao prethodnik sadašnjeg lidera. Djelovao je uglavnom u Rusiji i Ukrajini. Nekada je teški Ruslan bio najveći aviona. Primarni zadatak vozila bio je transport ICBM lansera.

Ali ovo nije samo gotovo najveći vojni avion na svijetu. Postoje i civilne verzije, kojima upravlja uglavnom ruska industrija. Namijenjeni su za transport velikih tereta na sve geografskim širinama. Jedan Ruslan košta 300.000.000 dolara.

Parametri An-124:

  • dužina – 69;
  • visina – 21;
  • raspon krila – 73;
  • nosivost – 120 t.



Ni juče Amerikanci nisu razvili ovu mašinu za vojne potrebe - projekat je pokrenut 1968. Lockheed je do 1982. bio najveća transportna leteća oprema na svetu. U jednom prilazu, avion je u stanju da preveze 6 Apača (helikoptera), 6 oklopnih transportera, nekoliko tenkova i 4 borbena vozila pešadije. Ili gomila kamiona.

Nekada najveći transportni avion ima sledeće parametre:

  • dužina – 75,5;
  • visina – 20;
  • raspon krila – 68;
  • maksimalna brzina – 920 km/h.



Manekenka iz tročlane porodice. Uređaj je u upotrebi od 1995. godine. To je najveći dvomotorni putnički avion. Opremljen je najsnažnijim i najvećim gasnoturbinskim motorima GE.

Boeing parametri:

  • dužina - 74;
  • raspon krila - 64,8;
  • visina - 18,7.

Dizajniran za 365 putnika. Ovim avionima možete se diviti beskrajno - fotografije i video zapisi pokazuju besprijekornost linija.



Kao što vidite, Francuzi vole velike veličine i znaju mnogo o njima. Najviše veliki avioni u svijetu - prvih 10 - ne može bez trećeg predstavnika porodice.

Parametri aviona:

  • dužina – 75;
  • visina – 17;
  • raspon krila - 63,5;
  • kapacitet putnika (maksimalni) – 475;
  • maksimalna brzina – 900 km/h.

Prije nego se pojavio lider, ovaj uređaj je bio najduži na planeti. Tokom godina proizvodnje, kompanija je proizvela više od 370 automobila. Automobil je ukinut 2011. Tokom operativnih godina izgubljeno je 5 letjelica, ali nijedna osoba nije povrijeđena.



Ovo je vjerovatno najpoznatiji avion. Većina vas ga je gledala u barem nekoliko holivudskih filmova. Mnogi su letjeli na ovom zgodnom divu. Ovo je najduži putnički avion.

Boeing parametri:

  • dužina - 76;
  • raspon krila - 68,5;
  • visina – 19;
  • putnički kapacitet – 580;
  • maksimalna brzina – 988 km/h.

Boeing-747-8 je modifikacija modela 747. Povećane su dimenzije i prostranost kabine. Ovdje su dizajneri koristili naprednije tehnologije. Poboljšana aerodinamika. Osim putničke verzije, postoji i teretna verzija. On je takođe bio uvršten u ovaj rejting.



Ovo je širokotrupni avion koji je razvila jedna od najvećih kompanija za proizvodnju aviona na svijetu - francuska kompanija Airbus. Prvi let giganta dogodio se 1992. godine. Projekat se razvijao 20 godina. I nije za ništa što je trebalo toliko dugo - automobil se pokazao uspješnim, s gledišta omjera karakteristika leta.

Ali nije sve tako glatko. Dolazak do vrha je dobar, ali model ima prilično tužnu statistiku gubitaka. Tokom nekoliko decenija, 8 uređaja se srušilo. Neke od aviona su uništili teroristi, što statistiku čini manje zabrinjavajućom kada se posmatra iz inženjerske perspektive.

A330 parametri:

  • dužina – 63,7 m;
  • putnički kapacitet – 440;
  • raspon krila - 60,3.

10. Boeing 777 —200 ER



Iskreno rečeno, ovaj model aviona zauzima deseto mjesto u rejtingu. Ako ga uporedimo s osnovnim modelom Boeinga 777, tada je u ovoj modifikaciji dizajna povećana korisna težina pri polijetanju.

Boeing 777-200ER parametri:

  • Raspon krila - 60,93 m;
  • Dužina aviona – 63,73 m;
  • Visina aviona - 18,52 m;
  • Površina krila - 427,80 kvadratnih metara. m;
  • Težina praznog opremljenog aviona - 135870 kg;
  • Težina, maksimalno uzlijetanje – 262470 kg;
  • Maksimalna brzina - 965 km/h Brzina krstarenja - 905 km/h;
  • Praktični domet - 8910 km;
  • Tip motora - 2 turboventilaciona motora Pratt Whitney PW4073A;
  • Potisak - 2 x 33600 kgf.
  • Praktičan plafon - 13100 m,
  • Posada – 2 osobe,

Nosivost - 305-328 putnika u troklasnoj kabini, 375-400 putnika u dvoklasnoj kabini ili 440 putnika u ekonomskoj klasi.

Prije stotinu godina niko ne bi pomislio da će ogroman kolos težak desetine tona moći da se podigne u zrak i ponese gigantske terete. Sada je to realnost, ali ipak, svaki put kada vidimo ove divove, zadivljeni smo kako je ideja dizajna omogućila njihov let.

An-225 "Mrija"

Sovjetski Savez je 1985. tražio rješenja za stvaranje transportni sistem za svoju letjelicu za višekratnu upotrebu Burana. Postojala je hitna potreba za letjelicom koja bi mogla transportovati višetonske dijelove svemirske letjelice do mjesta sklapanja i lansiranja. Kao rezultat toga, predložen je projekat za teretni avion pod nazivom An-225.

Stvaranje ovog giganta postalo je moguće zahvaljujući napornom radu i saradnji dizajnerskih biroa širom SSSR-a. U Voronježu, Kijevu, Moskvi, Taškentu i desetinama drugih gradova hiljade naučnika i inženjera realizovalo je najhrabriji projekat u istoriji aeronautike. Ogromnoj zemlji su bile potrebne tri godine da ideju o An-225 pretvori u stvarnost: prvi let aviona An-225 Mriya, sastavljenog u Kijevskoj mašinskoj fabrici, održan je 21. decembra 1988. godine.

„Mrija“ se sa ukrajinskog prevodi kao „san“. A zahvaljujući naporima hiljada ljudi, ovaj san je postao stvarnost.

Parametri An-225 su neverovatni: raspon krila mu je 88,4 metra, dužina 84 metra, a može da ponese teret težak 250 tona!

An-225 Mriya je napravljen u jednom primjerku i trenutno je u ispravnom stanju, redovno obavlja letove.

Stratolaunch model 351

Dana 31. maja 2017. široj javnosti predstavljen je avion Stratolaunch Model 351 s rekordnim rasponom krila od 117,3 metra, koji je tek neznatno inferiorniji po maksimalnoj težini pri polijetanju od An-225: 590 tona naspram 640 tona. Vozilo ima dizajn dvostrukog trupa i opremljeno je sa šest mlaznih motora.

Stvaranje divovske letjelice Stratolaunch Model 351 također je povezano sa lansiranjem u svemir. Pretpostavlja se da iz ovoga vazdušno vozilo Tokom leta će biti lansirane rakete namijenjene lansiranju u nisku orbitu Zemlje.

Do sada, Stratolaunch Model 351 nikada nije leteo i testira se na površini. Samo neki dan, radi testiranja rada stajnog trapa i kočionog sistema, avion je izvršio probnu vožnju na pisti, pri čemu je ubrzao do 74 km/h. Planirano je da mašina prvi let obavi 2019. godine.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: