Airbus industrija a321 Ural. Najbolja sjedišta na Airbusu A321 - Ural Airlines. Najbolja sjedala u ekonomskoj klasi

Ima 10 Airbus A321 koji služe Prijevoz putnika. Dizajnirani su za letove srednje dužine. Naravno, mnogi putnici bi željeli znati lokaciju sjedišta u avionima prije polaska." Ural Airlines“, odnosno raspored unutrašnjosti Airbus A321 Ural Airlinesa i najbolja sjedišta tamo.

Prvo, pogledajmo neke karakteristike Airbusa A321. I to možete saznati u relevantnim člancima na našoj web stranici.

Ovaj model se koristi od 1994. Takođe je najveći među svim ostalim u porodici A320. Ovo je uskotrupni ogranak Airbusa.

Tip uskotrupnog aviona- ovo je onaj u kojem postoji jedan, uzak prolaz između stolica. Domet leta je do 5600 km. dužina - 44, 51 m. visina - 11, 76. Raspon krila doseže 35,8 m.

Airbus A321 kompanije Ural Airlines.

Poboljšani vrhovi krila poboljšavaju aerodinamiku i štede na gorivu, dok samo povećavaju udaljenosti koje avion može preletjeti.

Općenito, s ovim modelom, let od 1 km će koštati manje za putnika, jer troši manje goriva i omogućava vam smještaj velika količina ljudi.

A321 ima 2 izlaza u nosu i repni delovi , na obje strane trupa i 2 otvora za slučaj nužde na sredini svake njegove strane.

Dijagram kabine Airbus Industrie A321 Ural Airlines

On računa 38 redova, 2 i 3 sedišta u redu.

Raspored enterijera.

Redovi od 1 do 10 Na lijevoj i desnoj strani su 3 stolice. Prvi red je direktno nasuprot kuhinja i toaleta. U tom smislu, njegov stav je pomalo dvosmislen.

Prednost ovdje je što možete sjesti s nogama u najudobnijem položaju za vas. Takođe ne morate da brinete da će naslon stolice ispred biti naslonjen na vas.

Nedostaci su očigledni - mirisi iz kuhinje, svakakvi zvukovi i redovi do toaleta - sve će to smetati i smetati. Također, ovdje ne možete koristiti tabele.

2-9 redova pogodan zbog blizine kuhinje. Ako sjedite ovdje, bit ćete usluženi prije svih ostalih.

10. red se nalazi direktno ispred izlaza u slučaju nužde, tako da je očigledan nedostatak što se nasloni ne povlače ili se ne povlače do kraja. Napravljeni su tako da ne blokiraju prolaz.

11. red, kao što se vidi iz dijagrama, ima samo 2 stolice sa svake strane. Ovdje je udobno sjediti ako putujete u paru da vam treći putnik ne smeta. Osim toga, možete mirno sjediti u bilo kojoj poziciji koja vam odgovara.

Međutim, ima i niz značajnih nedostataka:

Ovdje je hladnije nego na drugim mjestima;
fiksni stolovi u naslonima za ruke;
nedostatak prozora;
Ne možete stavljati nikakve stvari blizu stolica;
kategorije putnika kao što su porodice sa malom decom ili životinjama, penzioneri i osobe sa invaliditetom ne smeju da biraju ova mesta iz očiglednih razloga.

Vrlo udobno sjedišta A i F u 12. redu zbog činjenice da ispred nema sjedišta, pa shodno tome možete mirno podići noge. Takođe, tu su i prozori.

Raspored sedenja.

Od 13 do 24 red Ima sasvim standardnih mjesta.

25. red ima približno isti skup karakteristika kao i 10.

26. red opet će biti pogodan za one koji vole da protežu noge. Osim toga, nema reda ispred, što znači da vam niko neće smetati.

Ali nemojte birati sjedišta A i F jer mogu biti u drugačijem položaju od ostalih. Jedan naslon za ruke možda neće biti dovoljan. Ovdje je cool jer su blizu izlaza u slučaju nužde.

Od 27 do 36 reda Postoje redovna sedišta koja su pogodna za sve kategorije putnika.

Sjedala u 37. i 38. redu najneudobnije u takvoj kabini, jer se toaleti nalaze iza njih. Plus, nasloni sedišta su naslonjeni na zid toaleta, što znači da morate da se krećete kroz let bez promene položaja.

Ovdje može biti previše zagušljivo i veoma hladno.. Razlog tome može biti loša klimatizacija.

Ako nema drugih opcija, onda barem izaberite sjedišta F ili E, pošto nisu u prolazu. Ali nema potrebe za razmatranjem mjesto D- najdalje je prema prolazu, što znači da o mirnom letu ne može biti govora.

Kako odabrati sjedište u kabini

Bolje je unaprijed odabrati mjesto u avionu Ural Airlinesa tako što ćete se upoznati s rasporedom sjedišta i slijediti jednostavne preporuke u nastavku:

ne sjedite kraj prozora ili u redovima ograničenim zidom toaleta ili kuhinje ako patite od klaustrofobije ili akrofobije;
ako se ne osećate dobro tokom leta, sedite na sedišta koja su najbliža toaletu;
ako vaš let ima presjedanje, pokušajte unaprijed odabrati sjedište bliže izlazu;
kompanija ima dodatna usluga— možete unapred rezervisati željeno mesto u avionu uz doplatu;
Prilikom prijave možete unaprijed naznačiti mjesto koje vam je potrebno.

Čak i ako nađete ne baš udobno sjedište, ako ima slobodnih mjesta, možete ga promijeniti.

Prilikom kupovine karte obratite pažnju kojim avionom ćete letjeti. Ako je ovo Airbus A321, provjerite raspored kabine i odaberite najbolja sjedala. Priložene fotografije i preporuke pomoći će vam u tome.

Danas svaka kompanija ima različite avione. Neki lete na kratke ili srednje udaljenosti, drugi su dizajnirani za duža putovanja. A budući da se kabine često razlikuju jedna od druge u određenim detaljima, lokacija pogodnih i povoljnih sjedala mora se razjasniti prije prijave za ukrcavanje.

Istorija i karakteristike

Airbus A321 se pojavio iz potrebe da se takmiči sa Boeingom 737-900ER, kao i da poveća glavne performanse modela u ovoj liniji. U poređenju sa prethodnim verzijama, programeri su poboljšali:

Snaga motora, zbog koje je avion počeo da leti dalje.
Krila su bila ojačana da vazdušni transport mogao izdržati teška opterećenja.
Modifikacija A321-200 takođe ima veće rezervoare za gorivo, što pomaže da se dopuni benzin za duže vreme leta.

Prvi uspješan razvoj dogodio se 1994. godine i nakon probnog leta svi avioni su postali vlasništvo Lufthanse i Alitalia. Druga modifikacija pojavila se dvije godine kasnije i stalno prima narudžbe od raznih prijevoznika. Aeroflot ima nekoliko takvih aviona koji obavljaju letove kratkih i srednjih dometa.

Airbus A321 je dvomotorni uskotrupni avion dizajniran da preleti udaljenost od 4000-5000 km. Od svih modela u ovoj liniji, najveći je, što omogućava prevoz većeg broja putnika. Dakle, njegov standardni kapacitet je predviđen za 200 ljudi, ali mnogo zavisi od specifične modifikacije i aviokompanije koja obavlja let.

Ako se radi o čarter linijama koje nemaju podjelu na poslovnu i ekonomsku klasu, onda je u kabini 220 putničkih mjesta, među kojima je vrlo malo razlika. Kada se podeli na dva nivoa udobnosti, ostaje samo 185 sedišta oslobađajući prostor za povećanu zonu udobnosti.

Raspored enterijera

Kako su raspoređena sedišta u određenom avionu možete pogledati na zvaničnom sajtu odabranog prevoznika. Vrijedi potražiti osnovne informacije o salonu i pronaći dijagram sjedišta. Zatim po registraciji itinerar primitka tokom leta ćete tačno znati koja sedišta najbolje odgovaraju vašim željama i potrebama.

To možete učiniti kao prilikom registracije prolaz za ukrcavanje online ili na šalteru sa zaposlenikom aerodroma. Ali zapamtite da je najbolje i udobna mjesta su prvi zauzeti, pa je za profitabilniji izbor preporučljivo započeti registraciju što je prije moguće.

Poslovnu klasu u ovom slučaju odlikuje raspored sjedala prema rasporedu 2X2. A u ekonomskoj klasi sedišta su najčešće raspoređena u tipu 3x3. Dakle, u zonu povećan komfor Prodaju samo 28 karata. Razlike se odnose na čarter letove i druge aviokompanije kod kojih ne postoji distribucija između klasa pogodnosti putnika.

Ali obratite pažnju na činjenicu da se sjedala s povećanim prostorom za noge (Space+), na primjer, na izlazima u slučaju nužde, ponekad prodaju po dodatnoj cijeni uz nisku naplatu, jer su najpoželjnija za većinu putnika.

Gotovo svako mjesto ima svoje prednosti i nedostatke. Pogledajmo neke od nijansi koristeći primjer standardnog rasporeda sjedala u kabini u dvoklasnoj konfiguraciji:

Od prvog do sedmog reda nalaze se sjedišta u poslovnoj klasi, gdje su sjedišta smještena na dovoljnoj udaljenosti jedno od drugog tako da svaki putnik ima mjesta da potpuno nasloni leđa i po želji ispruži noge naprijed.
Ali čak iu zoni povećane udobnosti nema baš udobnih redova, ovo su prvi i posljednji, jer su bliže toaletu i ekonomskoj klasi, što će ometati nesmetan let.
U bilo kojoj liniji, sedišta A i F smatraju se najboljim za one koji žele da uživaju u pogledu sa prozora i da se klone prolaza, međutim, svaki put kada pokušate da ustanete, moraćete da uznemiravate svoje komšije.
Ako odaberete sjedišta blizu ruba, C i D, tada će vam biti lakše ustati, nećete morati nikoga dizati, ali ljudi koji prolaze i stjuardese mogu vas slučajno udariti dok se odmarate.
8. i 19. red se nalaze odmah iza pregrade, što vam omogućava da protegnete noge i postavite kolevku za bebu na zid, ovde niko neće spustiti stolicu ispred vas, jer su ovo prvi redovi u svakom odvojena zona.
Podjela jela u vrijeme ručka počinje sa ovih istih mjesta.
U 18. i 31. redu sedišta se smatraju najneudobnijima, jer se nalaze neposredno pored toaleta, nasloni sedišta se ne spuštaju dole, a u prolazu uvek postoji red ljudi.

Zapamtite da hrana počinje od prvih redova i uvijek završava na kraju. Stoga, ako želite ručati ranije i ne čekati da se drugi nahrani, onda ne treba sjediti u redovima 29-31.

Sva mjesta od 9. do 17. i od 20. do 30. ne ističu se po ničemu posebnom. Ovdje samo trebate odabrati prema vlastitim željama, sjesti na rub ili na prozor, bliže početku, sredini ili kraju kabine. Na primjer, ako se na prvim linijama nalaze putnici s djecom, onda dječji plač može uznemiriti ljude koji sjede blizu njih. Smatra se da je u sredini kabine mnogo manje drhtanja i mučnine, pa su sjedišta u redovima 9-17 poželjnija za one koji teško podnose let.

airlines-inform.ru

A ako želite spavati ili raditi dok putujete, bolje je dati prednost sjedištima do prozora, ali dalje od toaleta i putnika s djecom. Zapamtite da ako odlučite da odaberete sjedalo s dodatnim prostorom za noge, na primjer, na izlazu u slučaju nužde, morat ćete izvršiti sve upute stjuardesa u slučaju nepredviđenih okolnosti. Stoga su ovakva mjesta nedostupna osobama sa invaliditetom i djeci.

Video: Airbus A321 – unutrašnjost.

Naravno, koje će vam sedište biti najudobnije zavisi od ličnih preferencija, dometa leta, planova u tom trenutku i drugih zahteva. Dakle, za one koji žele povremeno ustati i hodati po kabini, preporučljivo je da sjednu na ivici. Roditelji sa malom decom radije biraju sedišta u blizini pregrade, jer postoje pričvršćivači za kolevku i neophodne stvari tokom leta.

Sjedenje između ostalih putnika (sjedišta B i E) nije uvijek udobno, jer nema dovoljno naslona za ruke za sve i u velikoj mjeri ovisite o susjednim susjedima. Ali u gotovo svakom slučaju, posljednji redovi (30-31) su među najgorima. Uostalom, ovdje je nemoguće odmoriti se, ležati, spustiti leđa ili raditi. Na tako minimalne pogodnosti pristat će samo oni koji apsolutno moraju letjeti u odabranom smjeru i nemaju druge mogućnosti.

Avion Airbus A321-100 ušao je u upotrebu početkom 1994. godine i trenutno su najveći članovi porodice A320. A321 je dobio izduženi trup u odnosu na druge modele u seriji, a ujedno je i povećan kapacitet putnika. Porodica aviona A320 poznata je po prostranoj putničkoj kabini sa prostranim odjeljcima za ručni prtljag, velikom tovarnom kapacitetu donje palube i širokim otvorima za prtljag. Njihova serijska proizvodnja nalazi se u Hamburg-Finkenwerderu (Njemačka) i Toulouseu (Francuska).

Malo istorije

Početna verzija A321-100 nije uspjela da konkurira američkoj Boeing avion 757-200, uslijed čega je 1994. godine njemačka kompanija DASA, dio konzorcijuma Airbus Industrie, pokrenula inicijativu za poboljšanu verziju aviona sa povećanom težinom pri polijetanju i dometom leta. Ažurirana verzija je ponuđena avio-kompanijama koje obavljaju duge letove u evropskoj regiji, kao i kompanijama koje posluju non-stop letovi, koji povezuje istočni i zapadna obala SAD.

A321 u vazduhu

A321-200, kao rezultat modifikacija svog prethodnika, dobio je veći domet leta i težinu pri poletanju. Razvoj "stotog" modela odvijao se tokom dvije godine: od 1994. do 1996. godine. To je bilo neophodno kako bi se konkurirao Boeingu. Zahvaljujući svojim karakteristikama i pouzdanosti, ovaj avion i dalje izgleda dostojno čak i među svojim mlađim kolegama.

Bilješka! A321, zahvaljujući ekonomičnoj potrošnji goriva i velikom kapacitetu kabine, ima najnižu procijenjenu cijenu po kilometru putovanja po putniku od svih uskotrupnih aviona, što znači da je svaki kilometar prijeđen na A321 jeftiniji za svakog putnika nego na drugim uskotrupnim avionima.

Uprkos prilično dugom vremenskom periodu od početka proizvodnje A321, ovaj model se i dalje usavršava i modernizuje, prilagođavajući svoje karakteristike zahtevima moderne proizvodnje aviona. IN ovog trenutka Kompanija aktivno radi na uvođenju naprednih pogonskih sklopova za A321. Kurs modernizacije se odvija pod nazivom New Engine Option, au budućnosti se planira isporuka aviona sa motorima CFM International LEAP-X i Pratt & Whitney PW1000G. Njihova karakteristika se može smatrati dodatnom uštedom goriva od 16%, međutim, stvarni podaci su obično nešto manji od navedenih, jer su često pri nadogradnji postojećeg modela ove vrijednosti nešto niže. Upotreba poboljšanih motora, prema preliminarnim proračunima, trebala bi povećati maksimalnu moguću dužinu leta za 950 km, a maksimalnu težinu dizanja za 2 tone.

Zanimljivo je znati! Kako bi se povećao domet leta i smanjili operativni troškovi, posebne modifikacije za Sharkle krila se instaliraju na model A320 u sklopu NEO programa. Njihov prototip, wingleti, prvi put su korišteni isključivo na Boeingovim avionima, počevši od modela 747-400 iz 1985. godine. Nakon pažljive analize i dorade oblika krila, Airbus je patentirao njegov dizajn pod originalnim imenom Sharklets.

Sharklets

Karakteristike aviona

Za optimalnu procjenu i pravi izbor Za najbolja sjedala u kabini aviona, trebali biste unaprijed saznati koliko je redova na raspolaganju u avionu i proučiti odgovarajući raspored plovila, koji je dodijeljen željenom letu. Međutim, gotovo svaki raspored aviona može se koristiti za određivanje kvalitetnih sjedišta.

Fizičke dimenzije Airbus kabina A321 vam omogućava da primite od 170 putnika u kabini koja se sastoji od dvije klase, ili do 220 ljudi koji koriste sjedišta jedne klase, što je sasvim dovoljno za čarter i budžetske letove, osim toga, vrijedi uzeti u obzir da je dužina letova od ovaj model može dostići 5.500 km.

Ukupno je stvoreno desetak različitih modifikacija Airbusa A321, koje su dizajnirane za letove koji se razlikuju po trajanju i broju sjedišta koja pripadaju različitim klasama. Na primjer, za niskotarifne ili čarter letove, zaliha opreme se pretvara kako bi se povećao kapacitet kabine, zbog čega je ekonomska klasa proširena na 220 sjedišta. U ovoj konfiguraciji, cijela kabina je jedna klasa.

Ko upravlja A321

Avion Airbus A321 koriste kompanije kao što su:

Aegean Airlines;
Air Canada;
Air China;
Air France;
Air India;
Alitalia;
American Airlines;
Atlasglobal (Atlas Global);
Austrian Airlines;
British Airways;
Egyptair;
Finnair;
Iberia;
Lufthansa;
Onur Air (Onur Air);
Qatar Airways (Qatar Airlines);
SAS - Scandinavian Airlines;
SWISS International Air Lines;
Turkish Airlines;
Wizz Air;
"Aeroflot - Russian Airlines";
Red Wings;
"Sjeverni vjetar";
S7 Airways (“Sibir”);
"Ural Airlines";
"Yamal" i drugi.

A321 šeme

Posebno je popularan raspored kabine Airbusa A321, koji preferira poznati Aeroflot.

Šema 1

Redovi 1-7. Riječ je o sjedištima koja se svrstavaju u poslovnu klasu, ali vrijedi napomenuti da prvi i sedmi red među njima pružaju minimalnu udobnost. To je zbog činjenice da se ispred prvog reda sjedišta nalazi zid tehničkih prostorija i bukvalno pored njega nalazi se toalet, a sedmi red graniči sa bučnom ekonomskom klasom, što može uzrokovati neugodnosti. Stoga, kada birate mjesta u poslovnoj kategoriji, trebali biste birati karte bliže centru razreda.

8 red. Najbolja mjesta budžetsku kategoriju, što je zbog dodatnog slobodnog prostora zbog lokacije izlaza u slučaju nužde ispred ovog reda. Stoga se zasluženo nazivaju najudobnijim sjedištima "ekonomske" klase od svih dostupnih na avionu ovog modela, a dodatna prednost će biti njihovo postavljanje na početku kabine, jer se, kao što znate, usluga putnika odvija u pravcu; od prvih redova do poslednjih. To znači mnogo veći izbor hrane i pića u odnosu na ostale putnike.

Redovi 9-17. Obična mjesta u kategoriji budžeta, bez ikakvih razlika.

18 red. Sjedišta u ovom redu također se smatraju standardnim kao jedina prepreka su toaleti u blizini, zbog čega može nastati nelagoda zbog stalnog kretanja putnika i gomile ljudi koji žele posjetiti toalet, što stvara nepotrebnu napetost i neće; samo ometaju, ali mogu i iritiraju.

Red 19 U svim aspektima, ovaj red je po udobnosti identičan osmom redu. Ovde ima i slobodnog prostora za noge, ali blizina toaleta čini ovaj red mnogo manje udobnim.

20 red. Mjesta koja se nalaze ovdje su vrijedna pažnje kao prilično udobna. Atraktivnost ovog reda nije samo zbog slobodnog prostora za noge, već i zbog mogućnosti uživanja u panoramama zemljine površine koje se otvaraju izvan prozora odmah nakon polijetanja.

U redu 30 (sjedišta C i D) - sve neugodnosti su zbog blizine toaleta.

31 red. 31. red u Airbusu zaslužuje posebnu pažnju: pored neugodnih senzacija uzrokovanih blizinom toaleta putnička sedišta, ovdje je također nemoguće podesiti nagib naslona stolice, jer se iza njega nalazi pregrada.

Bitan! Karte za ovaj red se kupuju u krajnjoj nuždi, u nedostatku drugih opcija, jer se smatraju najgorim sjedištima u avionu.

Šema 2

Sljedeći raspored kabine za Airbus A321 je sličan rasporedu - 16 sjedišta u poslovnoj klasi i 167 sjedišta ekonomske klase u avionu. Ovaj klasni aranžman je drugi najpopularniji u Aeroflotu, posebno se koristi na sljedećim avionima:

VP-BJX;
VP-BEW;
VP-BKI;
VP-BAE;
VP-BAF;
VP-BAY;
VP-BJX;
VP-BAZ;
VP-BFF;
VP-BJX;
VP-BFQ;
VP-BFK;
VP-BJX;
VP-BFX;
VP-BJX;
VP-BKQ.

Šema 3

Treća konfiguracija kabine je gotovo identična prethodnoj, ali manje uobičajena - koristi se na samo 6 aviona Aeroflota: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Šema 4

Airbus 321-200 avionima takođe upravljaju aviokompanije kao što su Nordwind Airlines. Koristi modifikaciju s jednoklasnom kabinom, koja može prevesti 220 ljudi - takvi se avioni često koriste na kratkim i srednjim udaljenostima i na letovima sa prosječnim prometom putnika.

Istu modifikaciju koristi kompanija Red Wings, kao i Ural Airlines. Potonji ima oko 15 Airbus A321 aviona sa ovakvim rasporedom kabine. Za putnike koji često koriste usluge ovih aviokompanija, preporučljivo je detaljno razmotriti raspored aviona i odrediti sjedišta u Airbusu A 321 gdje će putniku biti najudobnije tokom leta.

Bilješka! Na službenoj web stranici Ural Airlinesa, dijagram aviona Airbus 321 sastavljen je na ne baš tako pogodan oblik, - ne označava brojeve i slovne oznake sjedišta, pa se karakteristike dalje razmatraju na primjeru Airbusa A321, rasporeda avio kompanije Nord Wind.

Red 1 ima oboje pozitivne strane, i negativan. Ispred se nalazi zid koji malo otežava pronalaženje udobnog položaja nogu, ali treba napomenuti i da je ovo prvi red, tako da neće biti osobe koja je naslonjena na sedište. Bliza lokacija kuhinja na brodu i toalet stvara neugodnost ovim mjestima, ali usluga putnika počinje odavde.

9F i 23F red. Nasloni sedišta se ne mogu podesiti zbog pregrade koja se nalazi iza njih, što izaziva određenu nelagodu - biti u uspravnom položaju tokom čitavog leta nije baš zgodno.

10 i 24 A, B, C. Situacija je slična kao u devetom redu, ali ovdje je to zbog lokacije izlaza u slučaju nužde odmah iza sjedišta.

10 i 24 D, E. Nasloni sedišta se takođe ne mogu spustiti, međutim, ovi redovi sadrže 2, a ne 3 sedišta, što se može smatrati plusom, posebno za one koji putuju zajedno.

Redovi 11 i 25 smatraju se najpogodnijim. Nalaze se odmah nakon izlaza u slučaju nužde, što stvara slobodan prostor. Zahvaljujući tome, postaje moguće ne samo nasloniti naslon svoje stolice, zauzeti udoban položaj nogu, već i lako napustiti svoje sjedište, praktično bez izazivanja nelagode svojim saputnicima.

Bitan! Ne mogu se smjestiti sve kategorije putnika na ova mjesta: karte se neće prodavati starim osobama, osobama sa invaliditetom, kao ni osobama koje putuju sa djecom i životinjama. Osim toga, zabranjeno je blokirati prolaze do vrata za slučaj opasnosti, tako da će sav prtljag morati biti smješten na vrhu - to je zbog sigurnosnih zahtjeva u avionu.

Red 36, sedišta C i D. Lokacija je pored toaleta, zbog čega se u blizini ovih sedišta stvaraju mali redovi. Često toalete na kraju salona koriste i srednji i stražnji saloni, što predstavlja prilično veliki broj ljudi.

37 - zadnji red. Ova mjesta se s pravom smatraju najnezgodnijima, što se objašnjava blokiranim naslonima sjedala, kao i neugodnostima povezane s blizinom toaleta.

Sve u svemu, Airbus A321 je veoma udobna podstava, zbog čega njime upravlja više od stotinu avio-kompanija. Prilikom odabira sjedišta, morate se pridržavati općih preporuka: unaprijed proučite raspored aviona, ne kupujte karte pozadi ili u blizini tehničkih prostorija i ne birajte sjedišta čiji se nasloni ne spuštaju. Ako slijedite ove savjete, čak i najduži let bit će udoban i neprimjetan.

Aeroflotova flota uključuje 26 aviona Airbus A321-200. Ovo je putnički avion srednjeg dometa, proširena verzija Airbusa A320. Svi modeli su isporučeni kompaniji direktno iz proizvodnog pogona u Evropi, a nisu ih upravljale druge aviokompanije. Najstariji avion izveo je svoj prvi let pod brendom kompanije u novembru 2004. godine. "Najmlađi" avion poleteo je u decembru 2013.

Postoji nekoliko unutrašnjih konfiguracija za ovaj model. U shemi predstavljenoj na službenoj web stranici Aeroflota, kabina će primiti 170 putnika. Biznis klasa ima 28 sjedišta, ekonomska klasa ima 142 sjedišta.

Pređimo na analizu najboljih i najgorih sjedišta u ovom avionu.

Red 1-7. Relativno jednostavna poslovna klasa na Airbusu. Od ekonomičnosti se razlikuje po povećanom prostoru između redova, širokim sjedištima, prostranim prolazima između redova, individualnom meniju i besplatnom alkoholu.

Sedišta su ovde najudobnija na brodu (što je logično), ali ne i bez nedostataka. U krajnjem redu 7 je slaba vidljivost sa prozora (prozora). Takođe, nasloni sedišta su ograničeni u nagibu zbog pregrade iz ekonomske klase. Čini se kao mala stvar, ali kada platite puno novca, očekujete potpuni komfor od leta.

Red 8. Prvi red ekonomske klase. Sjedišta označena na mapi Aeroflota kao "Space+" sjedišta. Ili mjesta povećane udobnosti. Postoji dodatni prostor za noge zbog prisustva izlaza u slučaju nužde ispred reda. Još jedna prednost je što se niko neće osloniti na vas.

Međutim, postoje i nedostaci. Iz sigurnosnih razloga, putnici sa malom djecom, životinjama, invalidima i starijim osobama ovdje nisu dozvoljeni. Prema nekim informacijama, sedišta možda nemaju naslon za ruke sa strane zida. Postoje ograničenja za skladištenje ručne prtljage. Ali možda najvažnija mana je doplata za rezervaciju, od 25 do 50 eura u zavisnosti od udaljenosti leta (što dalje, to je skuplje).

Fotografija kabine ekonomske klase:

Red 18. Jedan od najnepoželjnijih redova za rezervacije. Nasloni sedišta su ograničeni u nagibu, što čini da nije baš zgodno gledati kroz prozor. U blizini se nalazi toalet, što znači dodatnu buku, zvukove vode, stalni redovi u blizini stolice.
Red 19. Kontroverzna mjesta, sa svojim prednostima i nedostacima. Iako su označeni kao „mjesta povećane udobnosti“. Prednosti:

Izlaz u slučaju nužde pruža dodatni prostor za noge;
Odsustvo reda ispred znači da se niko neće osloniti na vas.
Sedišta su raspoređena u paru i ima ih samo četiri u nizu, kao u poslovnoj klasi. Ovo pruža dodatni prostor za putnike koji sede na ivici aviona.

Međutim, čitavu "malinu" kvari prisustvo toaleta nekoliko metara od reda. Ovdje je uvijek bučno, ljudi se šetaju i gužvaju se u redu. U tom slučaju od vas će se tražiti dodatnih 25 - 50 eura za rezervaciju. Da li ti treba?
Red 20. Sjedišta A i F. Udobnija sjedišta, za razliku od prethodnog reda. Takođe označeno kao „Space+“, što znači da im je potrebno dodatno. plaćanje. Ispred stolice ima dosta prostora (čak i previše), pošto ispred nema stolice. Čak i visoka osoba može ispružiti noge do njihove pune visine. Ni naslon komšijske stolice ispred vas neće povrijediti. Toalet više nije tako blizu kao u redu 19. Mali nedostatak ovih mjesta je što ima malo prostora za odlaganje ručnog prtljaga.
30. i 31. red.“Najgora” mjesta za letenje. Po svojim nedostacima, red je potpuni analog 18. reda. Toalet je preblizu, što ne daje udobnost.

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 je dvomotorni avion srednjeg dometa koji je razvio ujedinjeni evropski koncern Airbus S.A.S, čiji je jedini dioničar danas Evropski koncern za svemir i odbranu (EDSA).

Airbus A321 je dio uskotrupne porodice putnički avion A320, dizajniran za srednje relacije. Ovaj model je "najveći" u svojoj porodici - A321 je duži od originalnog modela A320 za skoro sedam metara, što omogućava da avion preveze 24 posto više putnika. Airbus A321 ima šest putničkih vrata i osam izlaza u slučaju nužde koji se nalaze na dvije strane aviona. Takođe ima i pojačanu šasiju. Radijus leta, kada je potpuno napunjen, je isti kao i kod najmlađeg člana porodice - Airbus A318.

Avion nije samo produžen u odnosu na osnovni model. Promjene su se odrazile i na motore čija je snaga povećana. Krilo aviona je ojačano i dizajnirano da izdrži veća opterećenja u odnosu na krilo A320. Performanse Airbusa A321 u pogledu nivoa buke, štetnih emisija i potrošnje goriva gotovo su iste kao i kod cijele serije A320. Avion je opremljen EFIS avionikom i Fly-by-wire digitalnim sistemom upravljanja, potpuno identičan avionu A320.

Razvojni program Airbus A321 započeo je 1989. godine, sa glavnim ciljem da bude konkurencija američkom Boeingu 737-900ER. Prvi let je obavljen 11. marta 1993. godine. Puštena u rad početkom 1994. Sastavlja se u fabrici koja se nalazi na malom njemačkom aerodromu Hamburg-Finkenwerder.

Danas je avion A321 tražen među avioprevoznicima i narudžbe za njegovu izgradnju i dalje stižu. Trenutno je Airbus A321 u floti S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS itd.

Lokacija i numeracija sedišta u kabini, šema sedišta na avionu Airbus A321. Najbolja i najmanje udobna sjedišta u avionu

Raspored enterijera, lAirbus A321 kompanije Aeroflot

Sjedala iz 1. i 7. reda smatraju se malo lošijim. Ispred prvog reda je pregrada i ima dosta prostora, ali blizina toaleta može biti malo zabrinjavajuća. A sedišta u 7. redu su blizu bučnije ekonomske klase.
Sjedala u 8. redu- sjedišta povećane udobnosti u ekonomskoj klasi. Pošto se izlaz u slučaju nužde nalazi ispred njih, ima dovoljno prostora za noge slobodan prostor. Možete ustati sa bilo kog mesta u ovom redu bez ometanja komšija. Sjedala se nalaze u prednjem dijelu kabine, tako da imate veliki izbor pri odabiru hrane (obično hrana i piće počinju od naprijed prema nazad).
18. red sedišta- standardna sedišta ekonomske klase. Ali lokacija u blizini toaleta ih čini neudobnima.
Sedišta u redu 19 koji se nalazi iza izlaza u slučaju nužde. Kao iu 8. redu, ima dosta slobodnog prostora za noge, ali su toaleti u blizini, pa let nije baš udoban.
20 red prilično zgodno. Sjedala su udobna i smještena su blizu prozora. Ima puno slobodnog prostora, tako da ima mjesta za protezanje nogu i možete stajati bez ometanja susjeda.
Sedišta u redu 30, C i D- blizina toaleta može biti nezgodna.
31 red (zadnji)- najgora mesta. Nasloni sedišta se ne pomeraju, jer se odmah iza njih nalazi zid. Blizina toaleta može učiniti let neugodnim zbog čestih kretanja putnika i zalupanja vratima.

Najbolja sjedišta u kabini poslovne klase Airbus A321

Najbolja sjedišta u poslovnoj klasi od 2 do 6 redova. Ovde su sedišta raspoređena u rasporedu 2:2, što povećava prostor između redova i sedišta.
Najbolja sjedišta ekonomske klase na Airbusu A321

Najbolje za Airbus ekonomska klasa A321 su sjedišta smještena u 8. redu. Takvi su zbog svoje lokacije - ispred ovih sedišta postoji samo pregrada koja razdvaja poslovnu i ekonomsku klasu, što znači da ima više nego dovoljno prostora za noge. Također neka od najboljih su mjesta koja se nalaze u redu 20(prema dijagramu) i označena slovima A i F. To je zbog nedostatka sedišta ispred njih, što obezbeđuje više prostora za noge.

Najsigurniji avion na Airbusu A321

Smatra se da su u Airbusu A321 sjedišta br. 19B, br. 19E, br. 8A i br. 8F najsigurnija jer se nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde.

Raspored enterijera, lbolja i manje udobna sjedišta u avionu Airbus A321 aviokompanija "Sjeverni vjetar" (sjeverni vjetar)

1 red ima prednosti i nedostatke. S jedne strane, niko neće nagnuti naslon svog sjedišta prema vama, s druge strane, vi ćete biti ispred pregrade tokom cijelog leta. Bit će dovoljno mjesta za koljena, ali nećete moći puno ispružiti noge naprijed. Također, lokacija tehničkih prostorija (kuhinja i toalet) u blizini ne daje udobnost. Međutim, ovdje postoji plus - prvo ćete dobiti hranu.
9F i 23F red. Nasloni sedišta nisu podesivi, jer se odmah iza njih nalazi pregrada.
10 i24 ABC. Nasloni sedišta nisu podesivi, jer se otvori za slučaj opasnosti nalaze odmah iza ovog reda.
10 i 24 DE. Nasloni stolica su također blokirani, međutim, prednost je što se u ovom dijelu nalaze 2, a ne 3 stolice. Ovo je uvijek zgodno, posebno ako letite zajedno.
Najpogodnija mjesta su redovi 11 i 25. Nalaze se odmah nakon izlaza u slučaju nužde, zbog čega se povećava udaljenost do reda ispred. Dakle, ne samo da ćete moći udobno da naslonite svoje sedište i ispružite noge napred, već ćete moći i lako da napustite svoje sedište uz minimalno ometanje komšija. Međutim, određene kategorije putnika ne mogu se smjestiti u ova sjedišta: mala djeca i životinje, osobe sa invaliditetom, stariji putnici. Takođe, ne bi trebalo da blokirate pristupe vratima za slučaj opasnosti, čitavu svoju ručni prtljag morat će se staviti na police. Ovo se odnosi na tehnologiju sigurnosti letenja.
Red 36, mjesta C i D. U blizini ovih mjesta mogu biti mali redovi za toalet.
37 red(poslednji). Nasloni stolica naslonjeni su na zid toaleta, tako da nisu podesivi. Takođe u ovom redu možete jasno čuti sve zvukove toaleta (ispiranje rezervoara, lupanje vrata) - ovo su najneudobnija, najgora sedišta na brodu.

Raspored enterijera, lbolja i manje udobna sjedišta u avionu Airbus A321 aviokompanija « Ural Airlines »

Prvi red nalazi se dosta blizu zida toaleta, kuhinje i pregrade. Morat ćete sjediti i gledati u zid cijeli let, a to nije baš ugodno. Također, ova mjesta su prilično bučna zbog kuhinje i neposredne blizine toaleta. Ali u ovom redu ima dosta prostora za koljena i postoji garancija da vam niko neće zabaciti svoje mjesto.
10 red. Sedišta u ovom redu nemaju naslone, jer se sedišta nalaze ispred prvog izlaza u slučaju nužde.
11 red nalazi se iza izlaza u slučaju nužde i ima dovoljno prostora ispred. Tako možete ustati sa svojih sjedišta bez ometanja susjeda i udobno protegnuti noge. Takođe, plus je to što su dva sedišta u nizu, a ne tri. Nedostatak ovih sedišta je što se sklopivi stolovi nalaze u naslonima za ruke i ne pomeraju se, nema otvora, a ručni prtljag ne možete staviti na pod ili u prolaz. Takođe, iz razloga bezbednosti letenja, putnicima sa decom i životinjama, osobama sa invaliditetom i starijim osobama zabranjen je boravak na ovim sedištima.
12 red A i F. Sjedala su dosta udobna. Imaju dodatni prostor za noge, jer ispred nema stolice.
25 red. Nasloni sedišta se ne pomeraju. Ali postoje dva sjedišta u nizu, a ne tri. Ovo je dobra prednost.
26 red. Ne loša mjesta, pošto ima mesta za noge, možete ustati sa svog sedišta, a da nikoga ne ometate. Nedostaci su isti kao u redu 11. Sedišta blizu prozora A i F može biti malo iskošen i jedan od naslona za ruke nedostaje.
Red 37, mjesto D. Komforan, ali se nalazi u blizini toaleta.
37 red mjesta A,B,C i 38 red. Najviše neudobna mesta. Svi isti nedostaci kao i pretposljednji red, osim toga, nasloni sjedala mogu se nasloniti na zidove toaleta i ne mogu se nasloniti.

Performanse leta

Najveća brzina: 895 km/h
Brzina krstarenja: 845 km/h
Domet leta: 4260-5500 km
Kapacitet aviona (u zavisnosti od opcije rasporeda) putnički prostor): ekonomska verzija - do 200 putnika, raspored čarter kabine - 220 putnika, dvoklasna konfiguracija - 185 putnika

Oko 50 tona vazduha prođe kroz motore Airbusa 321 svake minute, što je ekvivalentno istovremenom izdisaju više od 50.000 ljudi.

Možda bi bilo korisno pročitati: