Smještaj u avionu A320. Najbolja sedišta u kabini ekonomske klase. Opis Airbusa A320 avio kompanije Aeroflot

Mnogi ljudi vole putovati, radije biraju za sebe i svoje voljene najbolje avio kompanije. Ipak, neki putnici teško podnose let. Zbog toga je izuzetno važno odabrati prava mjesta u salonu. Pogledajmo dizajnerske nijanse jednog od najpopularnijih modela među većinom aviokompanija - Airbus A320.

Ovaj avion je sposoban da prevozi putnike na najveće udaljenosti – do 6.150 kilometara. U početku smo dizajnirali dva Airbus serija A320: 100–200 ajkula. Obje serije su gotovo identične. Ali danas je u funkciji samo jedan model, prvi naveden. Graditelji su odbili da krenu sa drugom opcijom dizajna. Danas većina ljudi radije leti na ovoj seriji. Aeroflot grupa nudi 68 takvih aviona za putnike.

Prvi avion nastao je 1987. godine i vrlo brzo je stekao popularnost među putnicima. Avion može da primi do 200 ljudi. Rossiya Airlines, dio grupe Aeroflot, ima nekoliko aviona kapaciteta 168 sjedišta.U početku je ovaj avion uključivao dovoljan broj pozitivni aspekti: praktično postavljanje prtljaga zahvaljujući velikim policama, prostranim otvorima za utovar prtljaga i prilično prostranoj unutrašnjosti.

Početkom 21. stoljeća programeri su poboljšali model i dodali neke korisne funkcije za putnike. Police za prtljag su postale veće, svjetlina osvjetljenja je povećana - danas svaki putnik samostalno kontrolira nivo svjetla u kabini - a unutrašnjost se promijenila. Kompletno je ažuriran i sistem kompjuterske mreže, a monitori u kabini su zamijenjeni LCD displejima. Danas je ovaj avion veoma popularan među putnicima zbog ugodnih uslova i minimalnih troškova leta.

Ovaj avion je jedan od najudobnijih Airbus aviona. Proizvođači su se dobro pobrinuli za udobnost leta, kvalitetu usluge i uštedu na kartama. Ali da biste odabrali najudobnija sjedala za udoban let, trebali biste znati lokaciju sjedišta u avionu. Pogledat ćemo model koji pripada Aeroflotu kako bismo ocijenili pozitivne aspekte i identificirali nedostatke unutrašnjosti ovog aviona.

Sjedenje

Raspored sjedišta u kabini dostupan je u nekoliko opcija. Ali svaki je maksimalno udoban za putnike. Redovi sedišta su sa obe strane. Štaviše, ovi modeli aviona imaju kabine za dvije komforne klase. Postoje takve varijacije za svaki od redova:

  • četiri sjedala;
  • pet stolica;
  • šest mjesta.

Tradicionalno, sjedišta u poslovnoj klasi nalaze se na čelu aviona i imaju raspored 2+2. Airbus nije bio izuzetak. U dizajnu koji ćemo razmotriti, ispod sedišta With povećan nivo dizajnerska udobnost je dodijeljena prvih pet redova. Udaljenost između sjedišta t Prilično je mali, ali takav otvor je dovoljan da se mirno krećete bez ometanja komšije.

Ljudi koji kupuju karte za prvu liniju uzimaju u obzir nekoliko posebnih nijansi ovog reda. Programeri su se pobrinuli za djecu i pričvrstili držač za kolevku na pregradu. Osim toga, nemoguće je da se naslon nasloni na putnika - uostalom, ispred sedišta u prvom redu nalazi se pregrada pilotske kabine. Međutim, nema koraka.

Sedišta u poslednjem redu poslovne klase nisu najbolji izbor za ljude koji žele da rade ili samo sede u tišini tokom leta. Blizina bučne zajedničke prostorije neće ispuniti takva očekivanja.

Pređimo sada na mjesta. U modelu koji se razmatra, to su sjedala koja se nalaze od šestog do dvadeset petog reda. Ovdje će biti potrebna detaljna analiza, jer su neka sjedala ovdje opremljena mobilnim naslonima za ruke, koji neznatno smanjuju slobodan prostor za sjedenje putnika. Osim toga, tu su i poboljšana sjedišta - prostorna sjedišta. Međutim, da bi putovao na takvom sjedištu, putnik se obavezuje da će ispuniti zahtjeve koje je navela aviokompanija. A za ova mjesta obično traže doplatu.

Detalji kabine ekonomske klase

Pređimo na proučavanje opšte unutrašnjosti aviona. Sedišta u šestom redu nalaze se iza pregrade koja razdvaja obe klase. Takve stolice imaju pozitivne i negativne strane. Ove nijanse navodimo na sljedeći način:

  1. Ograničenja preklapanja sedišta. Ne postoji način da se naslon sedišta potpuno nasloni udoban odmor. Ova neugodnost je zbog vrlo male udaljenosti između redova.
  2. Izbor hrane. Hrana i piće počinju da se služe iz ovog niza mesta.
  3. Mali prostor ispred sedišta. Ima dovoljno mjesta za udoban položaj koljena, ali nećete moći u potpunosti ispružiti noge.
  4. Verovatnoća blizine dece. Na pregradu su pričvršćeni držači za kolevka, tako da je moguće da na susednim sedištima budu putnici sa bebama.
  5. Limited View. Neće svaka osoba voljeti stalno gledati u zid ili plafon. Ova sedišta su preporučljiva za ljude koji planiraju da spavaju ili rade tokom leta.

U sedmom redu takvih modela, sjedala 7B, 7C, 7D, 7E opremljena su mobilnim naslonima za ruke. U skladu s tim, bolje je da ljudi teške građe razmišljaju o takvom izboru - na kraju krajeva, dizajn predviđa povećan prostor za sjedenje. Sedišta u osmom i devetom redu ne pružaju mogućnost naginjanja sedišta. Razlog tome su otvori za bijeg koji se nalaze u redovima 9 i 10. U ovom slučaju nemoguće je definitivno pozvati sjedišta najgora mjesta, ali se ipak nalaze pored izlaza u slučaju nužde, što nije baš zgodno za putnike.

Deseti red sedišta 10B, 10C, 10D, 10E su nešto skuplji od ostalih sedišta koja se nalaze na brodu. Ovo su ozloglašena svemirska sjedišta. Ove stolice imaju funkciju potpunog ležanja. Osim toga, stručnjaci ovdje pronalaze mnoge pozitivne aspekte. Udaljenost između prethodnog reda i ovih sjedišta je prilično velika, tako da možete udobno odmarati noge. Nećete morati da ometate komšije da ustanu.

Sjedala 10F i 10A ne mogu se nazvati najudobnijima, jer se nalaze pored otvora, zbog čega su sama sjedišta zakrivljena. Sedišta su malo nagnuta zbog blizine otvora za evakuaciju u slučaju nužde. Ali plus ovih redova u prisustvu slobodan prostor za noge i funkciju potpunog ležanja.

Sva sedišta sa oznakama B, C, D i E iz redova 11 do 25 opremljena su pokretnim naslonima za ruke. Uzmite to u obzir prilikom prijavljivanja na let. Štaviše, sjedišta koja se nalaze na posljednjoj liniji podrazumijevaju nemogućnost naginjanja stolice. Razlog tome je blizina pregrade iza koje se nalaze toaleti.

Nijanse izbora

Galerija članaka sadrži fotografije koje olakšavaju određivanje kako Airbus A320 izgleda, raspored unutrašnjosti (), najbolja sjedala i sjedala koja imaju nedostatke. U luksuznim salonima optimalna je kupovina boarding pass za sjedišta od drugog do četvrtog reda. Inače, još jedna serija aviona, koja uključuje smanjenje kabine ove klase na 2 reda, oduzima mogućnost izbora.

Ako uzmemo u obzir standardna sjedišta, ovdje stručnjaci posebno ističu mjesta 10B, 10C, 10D, 10E. Iako se ova sjedala mogu nazvati najboljima, još uvijek postoje negativni aspekti: strogo je zabranjeno stavljati prtljagu na dno sjedala, kako ne bi blokirali izlaz u otvore za slučaj nužde. Biće prilično udobno putovati na sedištima sa oznakama A i F - na kraju krajeva, ovo su sedišta blizu prozora.

U redovima u blizini vrata za hitne slučajeve ne mogu se smjestiti osobe sa djecom, kućni ljubimci ili osobe sa invaliditetom. Uostalom, funkcija otvaranja otvora u neobičnoj situaciji dodijeljena je takvim putnicima, pa ovdje sjede fizički zdravi ljudi koji ne nose preveliku prtljagu.

Sada idemo na ocjena najgorih mjesta na brodu. Sjedala 24D i 24C (u drugoj modifikaciji nalaze se u redu 29) vjerovatno neće ispuniti najbolja očekivanja - neće svaka osoba voljeti letjeti pored toaleta. Ali najviše loša mjesta- u zadnjem delu kabine. Ovo je 25 (30) red. Prvo, ova linija graniči sa toaletima. Drugo, nasloni sedišta se ne pomeraju. Nije baš zgodno kada se želite opustiti, ali ljudi će stalno prolaziti pored vas, a ponekad će biti prilično dug red do toaleta. Morat ćete stalno slušati odvod i lupanje vrata. Obično se karte za takav red kupuju kada su sva mjesta već zauzeta.

Ostale karakteristike

Kao što smo primijetili, Airbus Industrie A320 Jet ima pozitivne i negativne strane.Stolice koje se nalaze blizu prozora su, naravno, dobre - mnogi ljudi vole da gledaju u oblake. Ali vrijedi zapamtiti da je to moguće samo po dnevnom svjetlu i sunčanom vremenu napolju. Ako putujete noću, nećete moći ništa vidjeti kroz prozor.

Važna prednost je što nema potrebe puštati susjede. Ali negativna strana takvih mjesta leži u nemogućnosti napuštanja stolice bez ometanja drugih ljudi. Za ljude koji planiraju da prespavaju cijeli let ova sjedišta su pogodna.

Kada birate sjedišta u ekonomskoj klasi, pokušajte izbjeći zadnji red

Stolice koje se nalaze u blizini prolaza su dobre za udobnost da sami napustite mjesto. Ali postoje i negativni aspekti - ako vaš komšija treba da ode u toalet, on će vas zamoliti da ga pustite. Osim toga, radnici u brodovima u prolazu često dodiruju putnike koji zauzimaju sjedišta u krajnjem prolazu. Međutim, ako osoba leti sa djetetom ili postoji potreba da često posjećujete toalet, ova sjedišta će biti dobro rješenje problema.

Dat ćemo neke preporuke za odabir odgovarajućih mjesta. Najbolje je zamoliti službenika Aeroflota da vam pomogne u odabiru optimalnog sjedišta prema parametrima. Druga opcija je da odštampate dijagram enterijera i namerno odaberete sedište kada vam je plan pred očima.

Stručnjaci smatraju da je neprikladno birati sedišta na kojima nema funkcije preklapanja. Ne isplati se kupovati za niz obližnjih toaleta ili drugih servisnih prostorija. Ova jednostavna pravila pomažu povećati udobnost vašeg putovanja.

Stručni savjeti o odabiru sjedišta na Airbusu A320

Pogledali smo kakav je avion A 320. Raspored, najbolja sjedala u kabini i kriteriji za odabir sjedišta pomoći će početnicima da pravilno procijene situaciju prilikom prijave na let. Osim toga, članak daje točke na koje biste trebali obratiti pažnju prilikom planiranja putovanja. Ako sami odaberete pogodno mjesto, vrijeme leta će vam biti nezaboravno.

Airbus Industry A320 Jet je veoma popularan i prostran avion
Varijante i dimenzije rasporeda sedišta na avionu Airbus A320
Lokacija sjedišta u kabini aviona
Najbolja sjedišta ekonomske klase na Airbusu A320
Među sjedištima u kabini poslovne klase, optimalno je odabrati sjedišta u drugom - četvrtom redu

Svi Airbus A320 u floti Rossiya Airlinesa imaju isti unutrašnji raspored, što se ne odnosi na druge tipove aviona.
U suštini, izgled kabine A320 je isti kao i kod A319, sa manjim izuzecima.

Opće informacije

Unutrašnji izgled A320

Za općenite savjete o odabiru najboljih mjesta, pročitajte naš članak.

Poslovna klasa

Za kabinu poslovne klase u pramcu A320 su predviđena 3 reda. Klasična široka sjedala raspoređena po uzorku 2 x 2 Za svako sjedalo A ili F u redu postoje dva otvora.

Nećemo se detaljnije zadržavati na opisu poslovne klase, jer... svako sjedište u bilo kojem redu pruža udobnost tokom leta.

Ekonomska klasa

Kako odabrati najbolja sjedišta u kabini A320 i izvući maksimum iz leta sa Rossiya Airlinesom?
Ekonomska klasa na ovom tipu aviona počinje u 4. redu i završava se u 29. redu.

Red 4

Ako ne letite često, bit će korisno znati da se u prvom redu ekonomske klase nalaze najbolja sjedišta na Airbusu A320.

Izuzetak je opcija kada je salon iz full ekonomija pretvoren u Eurobusiness + ekonom.

Sedišta u 4. redu imaju povećan prostor za noge. Ispred, umesto sedišta sa nepredvidivim putnikom, nalazi se pregrada.
To što nemate stolicu ispred sebe je veliki plus. Niko neće nasloniti leđa, zadirajući u lični prostor. Djeca neće bacati svoje igračke u vaš ručak.

Nema redova za toalet na pramcu aviona, jer ono što morate videti u svakom avionu su toaleti u repu. Pa, vi ćete prvi okusiti serviranu hranu u potpunosti, svježu i vruću.
Putnicima na sedištima A i F na raspolaganju su dva prozora - reklo bi se, duplo više pogleda van prozora.

Redovi 5-8
Nagib sedišta u ovim redovima je standardan. Ovaj blok sjedala ima prednosti gore opisanog pramčanog dijela kabine.
Osim 8. reda. Pogled sa prozora može biti delimično zaklonjen prednjom ivicom krila i motorom aviona. Moguća je i povećana buka tokom leta.

Redovi 9-11
Sedišta u oba reda su iznad krila. Djelomičan pogled iz prozora dostupan je na sjedištima 9A i 9F. Jedna od neugodnosti 9. reda je moguća povećana buka iz motora.
Blok sedišta iznad krila je zona niske buke. Motor aviona u potpunosti pokriva krilo i uklanja buku ovom dijelu kabine.


Avio karte za letove Rossiya Airlines se mogu kupiti na ovome web stranica.

Red 12
Red za hitne slučajeve sa povećanim prostorom za noge na sedištima B, C, D, E. Imajte na umu da sedišta pored prozora imaju standardni prostor za noge.

Redovi 13-16
Gore su opisane sve prednosti i nedostaci sjedala iznad krila.

Red 17
Nedostaci sjedala uključuju stražnju ivicu krila koja djelimično blokira pogled i povećanu buku motora u letu.

Red 18-28
Ako želite da budete u gušti stvari, ako volite velike gomile ljudi, tu ste repni deo salon
Ovdje se parametri sjedišta ne razlikuju od sjedišta u pramcu A320, samo imajte ovo na umu. Što je vaše sjedište bliže stražnjem dijelu, češće ćete razmišljati o redu ljudi koji pate da uđu u toalet, koji će se, čekajući, nasloniti na naslone stolica u blizini prolaza, stvarajući pojačanu buku od razgovora.

Airbus A320 jedan je od najpopularnijih aviona na svijetu. U vrijeme pisanja ovog teksta, u upotrebi je 3.497 Airbus A320 širom svijeta. A320 je izveo svoj prvi let davne 1987. godine, ali proizvodnja ovog modela još uvijek traje.

A320 je prvi model takozvane „familije A320“, koja takođe uključuje A318, A319 i A321. Ovo je linija uskotrupnih aviona (uskotrupni avioni su oni čija kabina ima samo jedan uzdužni prolaz). Trup aviona porodice A320 jedan je od najširih, ako ne i najširih, od svih aviona s jednim prolazom na svijetu. Trup A320 je 7 inča širi od svojih konkurenata, što znači povećan komfor za putnike. Široki trup omogućava vam da postavite od 4 do 6 sjedišta u jednom redu, ovisno o širini sjedišta, ili da napravite prilično širok uzdužni prolaz u kabini aviona. Avion može da primi 150 putnika u dvoklasnoj kabini i do 180 putnika u jednoklasnoj kabini. Kabina A320 s pravom se smatra jednom od najudobnijih na svijetu među avionima ove kategorije. Osim toga, prostor za glavu putnika je značajno povećan, omogućavajući velike prostore za prtljag iznad glave za ručni prtljag. Airbus A320 je opremljen velikim putničkim i servisnim vratima. Buka koju emituje avion značajno je smanjena.

Airbus A320 je avion za kratke i srednje relacije. Domet leta – 6150 km. Napredni laki kompoziti se široko koriste u konstrukciji aviona, što smanjuje težinu aviona. Krila modela A320 imaju optimizovan dizajn. A320 – prvi avion u civilno vazduhoplovstvo, koji koristi sistem upravljanja fly-by-wire (EDCS - tzv. „fly by wire” sistem). Nećemo se detaljnije zadržavati na ovom sistemu, samo ćemo reći da se, za razliku od mehaničkog sistema u EMDS-u, letelica upravlja elektronskim signalima, ovaj sistem prebacuje akcenat sa pilota na automatizaciju, čime se obezbeđuje stabilnost u vazduhu, povećavajući glatkoću leta, i sami preuzimajući mnoge kontrolne funkcije, značajno smanjujući opterećenje pilota.

A320 je prvi Airbusov uskotrupni model koji je opremljen novim takozvanim Sharklets - vrhovima krila. Sharklets dužine 2,4 m od laganog kompozita poboljšavaju aerodinamičke karakteristike krila i značajno smanjuju potrošnju goriva.

Zamjena starih završetaka sa Sharklets. Airbus A320 kompanije S7.

Prema Airbusu, oni mogu povećati domet leta za približno 185 km, nosivost za 450 kg i smanjiti potrošnju goriva za 4%. Svaki Sharklet se sastoji od 95% kompozitnih materijala i, uprkos svojim impresivnim dimenzijama (visina 2,4 metra), teži samo 40 kg.

Hvala na svemu ovome Airbus karakteristike A320 je stekao veoma široku popularnost širom sveta, uključujući i Rusiju. A320 se široko koristi u Evropi, Aziji i na interkontinentalnim rutama.

Avion "familije A320"

Dužina Airbusa A320 - 37,57 metara

Visina Airbusa A320 - 11,76 metara

Raspon krila Airbusa A320 je 35,8 metara sa vrhovima krila Sharklets

Poletje Airbus A320

Aeroflot Airbus A320 raspored sjedišta


Kao što možete vidjeti na dijagramu, Aeroflotov A320 ima dva različita izgleda kabine. Razlikuju se po broju sjedišta u poslovnoj klasi. U prvoj opciji postoji 5 redova sjedišta u kupeu poslovne klase, a preostali redovi su za putnike ekonomske klase. Većina aviona Aeroflot A320 ima tačnu konfiguraciju. Druga opcija rasporeda predviđa samo dva reda za poslovnu klasu, a svi ostali redovi pripadaju ekonomskoj klasi.

Poslovna klasa.

1 - 5 redova (1 - 2 reda za drugi raspored). Ovo su sjedišta u poslovnoj klasi. Svaki red ima 4 stolice (po 2 sa svake strane). Stolice su široke i udobne. Sedišta u poslovnoj klasi se polažu prilično daleko. Postoje udobni oslonci za noge, nalaze se ispod sedišta ispred suvozača koji sedi ispred.

1. red. Ovaj niz poslovne klase ima neke posebne karakteristike. Ispred vas je zid, na vama je da li želite da gledate u zid tokom celog leta ili ne. Međutim, prednost prvog reda je što niko neće zavaliti svoje sedište ispred vas. S obzirom na impresivan ugao naslona u poslovnoj klasi, ovo je prilično važna prednost. Istina, zid ispred vas opremljen je kolijevkama za djecu, ali ih gotovo niko ne koristi. Među minusima prvog reda, također treba napomenuti da nema oslonca za noge.

Ekonomska klasa.

6. red (3. u drugom rasporedu). Ovo je prvi red ekonomske klase. Prednosti i nedostaci su gotovo isti kao kod prvog reda poslovne klase. Pred vama je zid; ne vole svi da gledaju u zid cijeli let. Međutim, ovdje vam niko neće baciti leđa. Ova točka je ovdje relevantnija nego u poslovnoj klasi, jer je u ekonomskoj klasi razmak između redova manji. U ovom redu ima dosta prostora za koljena, ali nećete moći ispružiti noge. Sklopivi stolovi se nalaze u jednom od naslona za ruke, što ga automatski čini nepokretnim. Jedna od bitnih prednosti prvih redova je što se hrana i piće služe iz ovih redova. Ova okolnost je prednost ne samo i ne toliko zbog razmišljanja o ranijem dobijanju hrane, već zato što ćete u zadnjim redovima imati vrlo ograničen izbor hrane i pića.

Takođe napominjemo da je zid ispred prvog reda ekonomske klase opremljen ležajevima za decu, tako da let mogu biti u pratnji beba.

Airbus A320 unutrašnjost Aeroflot

Redovi 8-9-10 (12-13-14 za drugu opciju). A320 ima dva otvora za evakuaciju sa svake strane trupa, oba se nalaze u sredini kabine (vidi sliku aviona). Osmi red se nalazi direktno ispred otvora, a njegova glavna mana je to što se nasloni sedišta u ovom redu ne naginju ili naginju veoma ograničeno. Ista slika je i u 9. redu, jer se sjedišta 9. reda nalaze ispred drugog otvora, odnosno između dva otvora. Međutim, 9. red ima veliku prednost - ima dosta prostora za noge zbog otvora, udaljenost do 8. reda je prilično velika.

10. red (14 za drugu opciju). Ovo su ta mesta povećan komfor» - najbolja sjedišta u ekonomskoj klasi. Nalaze se direktno iza drugog otvora, tako da ispred ima dovoljno prostora za noge. Međutim, u redovima 9-10 ne možete staviti ručnu prtljagu ispod sjedišta ili uz noge, kako ne biste blokirali otvore za slučaj nužde. Takođe, u ovim redovima ne mogu da lete starije osobe, putnici sa invaliditetom ili putnici sa decom.

Uobičajeni nedostatak za ekstremna mesta prozor u redovima 8-9-10 je da sedišta mogu biti malo kriva zbog otvora. Takođe, zbog blizine otvora, u pojedinim avionima može biti hladno. Međutim, od stjuardesa uvijek možete zatražiti ćebad.

Preostali redovi.

Preostali redovi ekonomske klase su redovna sedišta. Ovdje je jedino pravilo da što više idete prema repu, izbor hrane i pića će biti lošiji.

Poslednji redovi.


Sedišta u poslednja dva reda nisu najbolja, posebno sedišta u poslednjem redu i sedišta pored prolaza u pretposlednjem redu. Blizina toaleta neće vam pružiti zadovoljstvo: ljudi će stalno prolaziti pored vas, uznemiravaće vas zvuci vrata, vode koja se ispušta, mirisi. Plus, nasloni sedišta u poslednjem redu se ne pomeraju zbog zida.

Šema sjedišta Airbus A320 avio kompanije S7

Enterijer Airbus A320 S7

Prvo, pročitajte karakteristike sedišta i redova aviona Aeroflot A320, jer su prednosti i mane sedišta u osnovi iste. S7 Airlines izdvaja samo dva reda za poslovnu klasu (8 sedišta). Preostali redovi pripadaju sektoru ekonomske klase.


UralAvia izdvaja 3 reda (12 sjedišta) za poslovnu klasu, preostali redovi su ekonomska klasa. Prednosti i nedostaci sedišta su isti kao u sličnim avionima Aeroflota. Pogledajte specifikacije sjedišta Aeroflot A320 na početku članka. Ekonomska klasa A320 Ural Airlines počinje od 4. reda (4. red odgovara 6. redu Aeroflota).

Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Airliners.net

Mlazni avion srednjeg dometa sposoban da preveze do 180 putnika i preveze ih na udaljenosti do 6.150 km.

Airbus A320 razvijen je sredinom 80-ih i sadržavao je mnoga inovativna rješenja. Na primjer, A320 je postao prvi na svijetu putničkim avionom sa Fly-By-Wire sistemom kontrole letenja po žici (ranije se koristio samo na borbenim avionima). Kokpit je bio opremljen bočnim ručkama umjesto konvencionalnih volana. Umjesto zastarjelih brojčanih indikatora, u kokpitu su postavljeni displeji koji prikazuju parametre leta. Mjesto inženjera letenja zamijenjeno je kompjuterima koji izračunavaju sve potrebne podatke o letu i prate rad posade. Takođe, prvi put su u dizajnu korišćeni kompozitni materijali za smanjenje težine aviona.

Airbus A320 je izveo svoj prvi let u februaru 1987. Komercijalni rad broda počeo je u martu 1988.

U poređenju sa drugim avionima slične veličine, serija A320 ima prostranu putničku kabinu sa velikim pregradama za ručni prtljag, velikim kapacitetom za teret na donjoj palubi (teretom) i širokim otvorima za prtljag.

Od pojave A320 prošlo je više od dvije decenije, ali se avion stalno modernizuje u skladu sa zahtjevima vremena. Airbus trenutno nudi novu modifikaciju aviona A320neo sa snažnijim i štedljivijim motorima, kao i poboljšanim dizajnom krila.

Glavni konkurent avioprevozniku je.

Airbus A320 porodica aviona

  • - najmanji član porodice A320. Može primiti od 107 do 132 putnika.
  • - modifikacija A320 sa skraćenim trupom smanjenjem broja putničkih sjedišta za dva reda, ima najveći domet leta u cijeloj porodici (6.850 km)
  • - osnovna modifikacija lajnera, kapaciteta od 150 do 180 putnika
  • - proširena verzija A320, koja može primiti sa 185 na 220 putnika

specifikacije:

ICAO kod: A320
posada: 2 osobe
dužina: 37,57 m
Raspon krila: 34,1 m
Prečnik trupa: 3,95 m
Max. težina pri polijetanju: 78.000 kg
Brzina krstarenja: 840 km/h ili 0,78 M
Kapacitet putnika: 150-180
Domet leta: 6.150 km
Maksimalna visina leta: 11.800 m ili FL390

Šema Airbus kabina A320:

Unutrašnjost Aeroflot Airbus A320. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net


Godine 1981. Airbus Industrie je započeo rad na projektima za dva aviona kapaciteta 154 i 172 sjedišta. Kao rezultat toga, razvijeni su avioni Airbus A320 100 i Airbus A320 200. U početku je u nebo lansiran 21 avion.

Airbus A320

Nekoliko godina kasnije, projekat je sveden na jedan model, ali u dve verzije, razlike su se uglavnom odnosile na zapreminu rezervoara za gorivo i kapacitet putnički prostor(150 ili 180 mjesta). Tako su oba imena opstala do danas.

Konzorcij posvećuje veliku pažnju poboljšanju tehničkih mogućnosti airbusa i zadovoljavanju potreba putnika. Danas se Airbus A320 (100-200) s pravom smatra jednim od vodećih u vazdušnom saobraćaju.

Razlika između Airbusa A320-100/200 je raznolikost najnovijih dostignuća:

  • upotreba kompozitnih materijala omogućila je smanjenje težine konstrukcije uz održavanje potrebnih mehaničkih svojstava;
  • upravljački sistem fly-by-wire zamenio je volane;
  • dodatni rezervoari za gorivo (glavna razlika između Airbusa A320 200 i A320-100).

Trenutno, Airbus takođe nastavlja sa modernizacijom svojih aviona:

  • Sharklets- vrhovi krila aviona, koji su ime dobili po svom obliku, sličnom peraju morskog psa. Ovaj dizajn omogućava da se sile dizanja aviona rasporede što je moguće optimalnije. Kada je opremljen šarkletom, domet aviona se povećava za 185 km, potrošnja goriva se smanjuje za 4%, a nosivost je 450 kg;
  • Opcija novog motora (Neo)— program koji ima za cilj opremanje Airbus A320-100 -200 novim ekonomičnim elektranama;
  • Instalacija DVR-a u kokpitu— o takvoj inovaciji se trenutno raspravlja. Ova mjera je osmišljena da poveća sigurnost putnika i posade aviona;
  • Dizajn enterijera također se redovno ažurira prema potrebama putnika i sigurnosnim zahtjevima.

Glavne karakteristike aviona Airbus A320


  • Dužina (m): 37,57;
  • Visina (m): 11;
  • Širina (m): 3,7;
  • Raspon krila (m): 34,1;
  • Maksimalna težina pri poletanju (t): 77;
  • Maksimalna brzina km/h: 840;
  • Kapacitet (osoba): 150-180;
  • Domet leta (km): 6150;
  • Spremnici za gorivo (l): 30000;
  • Potrošnja goriva (l/h): 2700;
  • Izlazi u slučaju opasnosti: 4;
  • Glavni izlazi: 4.

Dizajn kabine aviona A320 odlikuje se posebnom pažnjom na maksimalnu udobnost i za putnike i za cijelu posadu:

  • široka kabina;
  • udobna, dobro osmišljena sedišta za komandira posade i kopilota Airbus A320;
  • Povećani tovarni prostor olakšava utovar prtljaga.

Dijagram unutrašnjosti Airbusa

Fotografija Ime Karakteristično

Salon Moderna završna obrada prostranog interijera panelima; Kabine poslovne i ekonomske klase odvojene su pregradama

Police za ručni prtljag Prostrane i udobne police za ručni prtljag

Ekran na dodir Panel stjuardesa

LED rasvjeta Sve putnička sedišta opremljena LED lampama

Celokupna unutrašnja rasveta Svjetlina podesiva od 0 do 100%

Poslovna klasa 12 sjedišta, po 2 stolice. Prvih pet redova. Naslon sedišta u poslovnoj klasi se pomera daleko, ne stvarajući neprijatnosti za druge putnike. Moguća je i ugradnja kolijevke za bebe. Protiv: Nema dovoljno prostora za noge

Ekonomska klasa 138 sjedećih mjesta, po 3 stolice. Baš kao i u poslovnoj klasi, nasloni sedišta se potpuno povlače, ali ima manje prostora i samim tim nije tako prostran. Prvi red ekonomske klase nije opremljen displejima

Izlazi u slučaju nužde Smješten između redova ekonomske klase u sredini kabine. Sjedala koja se nalaze pored izlaza u slučaju nužde ili se uopće ne naslanjaju ili imaju ograničenja.

Toalet Toaleti se nalaze na početku i na kraju kabine

Airbus A320 200 - dijagram unutrašnjosti

Najbolja mjesta

Kao što znate, postoji mnogo modela Airbus A320, a glavni su 320-100-200. Shodno tome, broj redova poslovne i ekonomske klase i njihov broj možda neće biti isti. Prilikom odabira najudobnijeg mjesta, preporučuje se fokusiranje na lokaciju pregrada, izlaza za hitne slučajeve i tehničkih prostorija. Sve potrebne informacije lako se mogu pronaći na dijagramu kabine aviona:

  • Redovi 1-5. Poslovna klasa, samo ime govori za sebe - ovo su najudobnija sjedišta u avionu;
  • 6. red. Prvi red ekonomske klase: nema displeja, putnici moraju gledati na pregradu cijelim letom - u ovom slučaju je bolje unaprijed razmisliti o tome kako se zauzeti tokom leta. Malo je skučeno, nema načina da potpuno istegnete noge. Kao nadoknadu, putnici na ovim sjedištima prvo dobijaju hranu i piće;
  • 9, 10, 11 redova. Riječ je o redovima koji se nalaze na izlazima u slučaju nužde. Budući da Airbus 320 ima nekoliko konfiguracija, lokacija izlaza u slučaju nužde možda nije ista - red se mora razjasniti prilikom registracije. Ima dovoljno prostora da protegnete noge i opustite se, ali je stepen naginjanja sedišta ograničen, ili se sedišta uopšte ne naginju. Osim toga, mjesta u blizini izlaza u slučaju nužde imaju veći stepen ventilacije;

Mjesta u blizini izlaza u slučaju nužde imaju veći stepen ventilacije.

  • 26 red. Na repu aviona nalazi se toalet, što podrazumijeva gotovo neprekidno kretanje ljudi po kabini. Naravno, putnici će najčešće prolaziti pored sedišta u ovom redu;
  • 27 red. Poslednji red u kabini. Nasloni sedišta u ovom redu se ne pomeraju pored toga, postoje neprijatnosti od obližnjeg toaleta;
  • Sedišta do prozora. Ovdje je najmanja šansa da vas komšije uznemiravaju, ali takvo mjesto nećete moći napustiti neprimijećeno. S druge strane, postoji mogućnost uživanja u pogledu na oblake;
  • Sedišta za prolaz. Možete ispružiti noge u prolazu, olakšavajući ustajanje ako je potrebno. Osim toga, s takvog mjesta je lakše i brže doći do izlaza pri slijetanju. Međutim, postoji velika vjerovatnoća neugodnosti od strane putnika i stjuardesa u prolazu;
  • Mjesta u sredini. Ne možete reći da su ovi loši ili dobra mjesta, sve zavisi od komšija;
  • Sedišta u zadnjem delu aviona. Smatra se najsigurnijim. Prema statistikama, u slučaju avionskih nesreća, veća je vjerovatnoća da će se spasiti putnici koji sjede u posljednjim redovima.

Airbus A320 se ruši

Avioni A320 lete diljem svijeta od 1987. godine i s pravom se smatraju ne samo najudobnijim, već i najpouzdanijim. Prema statistikama, većina nesreća se dogodila zbog ljudski faktor, ili u vezi sa vremenskim uslovima, a nikako zbog kvara na samom Airbusu. Za sve godine rada srušio se samo 31 avion A320-200/100. U nastavku se nalazi lista najviše čuvene avionske nesreće sa Airbusom A320.

Datum Ruta Uzrok katastrofe Žrtve
19. maja 2016 Pariz — Kairo Uzrok nepoznat 66/66
31. oktobar 2015 Sharm el-Sheikh – Sankt Peterburg Eksplozija na brodu 224/224
24. marta 2015 Barselona-Dizseldorf Kopilot je namjerno poslao avion na padinu planine 150/150
28. decembar 2014 Indonezija – Singapur Tehnički problemi i greške u njihovom otklanjanju 162/162
27. jula 2014 Aerodrom Tripoli u Libiji Granatiranje aerodroma 0
3. jula 2013 Tripoli, Libija Eksplozija boce sa kiseonikom tokom održavanja 0
5. maja 2012 Sendai, Japan Avion je repom dotakao pistu prilikom sletanja. 0
24. septembra 2010 Palermo, Italija Grubo sletanje 0/129
28. jula 2010 Karači – Islamabad Loši vremenski uslovi 152/152
27. novembar 2008 Tehnički let, aerodrom Perpignan-Rivalt Otkazivanje senzora napadnog ugla kada voda uđe u njih tokom održavanja 7/7
30. maja 2008 San Salvador – Tegucigalpa (Honduras) Avion A320 poleteo je sa piste 3/121, 2 osobe na zemlji
17. jula 2007 Porto Alegre – Sao Paulo Klizav put, avion je poleteo sa piste; neispravan režim rada motora 199
3. maja 2006 Jerevan – Soči Teški vremenski uslovi tokom sletanja 113/113
23. avgusta 2000 Kairo – Manama Pilot je izgubio kontrolu 143/143
22. marta 1998 Bacolod, Filipini Greška pilota 0/127, 3 osobe na tlu ubijene
20. januara 1992. godine Lion – Strazbur Parametri autopilota su pogrešno postavljeni 87/96
14. februara 1990. godine Mumbai – Bangalor Stajni trap nije uvučen tokom sletanja 92/146

 

Možda bi bilo korisno pročitati: