Cape Demon Nose na mapi. Demon Nose. Stenski petroglifi i ljudski faktor

U sklopu izleta Pikup kluba na Demon Nos, naš tim je, zbog aktivnog učešća u životu ovog divnog kluba, odlučio da još jednom posjeti ovaj centar hodočašća džipera.

Fotografija odlaska:

Uoči polaska, ispostavilo se da je jedan od naših saboraca morao da stane na putu za grad Babaevo, u lokalnom odeljenju saobraćajne policije, radi informacija o ličnom slučaju o svojim pravima. S tim u vezi, odlučeno je da se probije ruta Babaevo-Vytegra duž šumskih puteva i proplanaka, što je i učinjeno. Dugo smo čačkali okolo, nailazili na ćorsokak, ali ipak otišli u Vytegru, i to gotovo bez gubitaka, osim letećeg stola, labavog u mom tijelu, koji je razbio staklo kunga na sljedećem vrhu. Pričvrstite šmurdjaku čvršće!

Stigli smo na lokaciju kampa Pickup Cluba, u blizini sela Karševo, koje je poslednja tačka civilizovanih seoskih puteva pre Besova.

Jeli smo, pili, spavali, probudili se, spustili gume i odvezli se do SS Karševo-Besov Nos:

Put je, kao i obično, bio zanimljiv i umjereno suv:

i umjereno mokro:

Ono što je zanimljivo kod Demonskog nosa je da 17 kilometara puta koji vodi do njega nudi džiperu mnoštvo različitih prepreka, uključujući manevrisanje između panjeva i drveća, duboke kolotrage sa visokokvalitetnim blatom, geometrijske zasjede sa točkovima koji vise, a tu je i čak i pomalo kameno suđenje.

Stigli smo do obale Onjege i tamo je, kao i uvek, bilo prelepo:

Postavili smo kamp na našem omiljenom mestu - između Besova i Perog Nosa, i postavili tendu

Pa, postavili smo sto:

Ako nekoga zanima ovo je turistički sto koji je standardan na svakom autu, zove se radijator, šteta što fotografija nije sačuvana

Neću postavljati puno fotografija samog Besova Nosa, oni koji su bili već znaju šta ima, a oni koji nisu bili - bolje je sve vidjeti lično:

Otišli smo u kupovinu, popili votku, odvukli pokvareni auto nazad u Karševo, zabavili se i bilo je vreme da se vratimo. Ali, umesto uobičajenog Bešov-Karševo rubilov, hteli smo da idemo dotad neutabanom rutom Bešov-Šalski (onom koja je stambena).

U napuštenom Šalskom išli smo striktno na sjever, u močvarnoj šumi naišli smo na vozača kamiona, ovaj čovjek zaslužuje poseban pasus:

Putuje sam, u serijskom UAZ Patriotu, bez vitla, bez patentnog zatvarača, bez gusenica i bez jasnog razumijevanja svih rizika koji proizlaze iz takve pripremljenosti. Videli smo ga u šumi kod podignutog kamiona Džeka Patrika, primetio je kolonu od 10 japanskih kamioneta, ne trepnuvši okom, pitao nas je da li imamo rezervnu šipku volana za UAZ... jer je on svoj savio. Uznemiren što kod sebe nemamo patent za UAZ, požalio se da je pokvaren već 2 dana, i zatražio da bude putnik za Shalsky, odlučivši da tamo nađe vuču i!!! mehaničar koji je spreman da ide sa njim nazad 15 km kroz divljinu bez ijednog puta kako bi ga ugradio na UAZ. Naravno, bili smo iznenađeni, ali smo dječaka poveli sa sobom. Na putu su pitali, šta ako u Šalskom nema kormila za Patriota i ludih mehaničara? Pa, odgovorio je, onda ću ići u Moskvu po šipku i upute za montažu. 7 km prije Šalskog, u potpunoj divljini, odlučio je da siđe i prošeta pravo kroz šumu. Neobična osoba...

PS. Nakon toga smo ga identifikovali putem bloga u vožnji i saznali da su se sve njegove avanture uspješno završile.

No, vratimo se našoj koloni, nakon prolaska kroz šumu došli smo do obale iza Peri Nosa i prošetali divljom obalom:

Naš put je vodio uz obalu, uz povremene posjete šumi, zaobilazeći rt za rtom. Zaista su nam se dopala obalna brda koja se nikako nisu mogla izbjeći: I jedno od najimpresivnijih brda.

Na ruti smo par puta naišli na uzdignute močvare i to puno, puno kamenih iskušenja na mokrim, mahovinom obraslim kamenim jezicima. Nakon probe opet smo izašli na pješčanu ražnju i bez problema odvozili zadnja 4 km. Na putu smo bacili navaru na drvo, zaglavili vrata L200, polomili par vitla Izašavši do Šalskog, napumpali smo se i odlučili da idemo bez zaustavljanja do Pudoža, do hotela, kako bismo otišli. okusiti čari civilizacije, kojih smo bili lišeni skoro nedelju dana.

Kao rezultat putovanja - izviđali smo novi put od/do Besovog Nosa, veoma je interesantna i raznolika, a sto je najbitnije, ne valjaju je džiperi do rupa, za razliku od rute Karševo-Bešov.

Veliko hvala Taigi i geodetu iz Pickup Cluba, koji su se vozili sa nama i aktivno fotografisali cijeli proces.

S poštovanjem,

Početkom ljeta došla je misao da zajaše DEMONSKI NOS. Nakon proučavanja primarnih izvora i ćaskanja na forumu, vrijeme je nekako prošlo nezapaženo. Stigao je avgust. Pošto smo sve pripremili, proverili, krenuli smo maglovitog jutra 11. avgusta u ekspediciju u sastavu: Mitsubishi Montero Sport 3.5 „Behemoth“, posada: ja, moja supruga Elizabeta i ćerka Aleksandra. BEZBEDAN automobil Narodne Republike Kine, sastavljen rukama Gzhel grnčara, Kina. Ekipa: Vitalij i njegova supruga Irina. Krenuli smo prema Onegi.

Izašlo je sunce i vožnja je postala zabavnija.

Otprilike četiri sata kasnije stali smo na doručak.

Odjednom smo ostali bez goriva i u ovoj situaciji smo se još jednom uvjerili da znakovima ne treba vjerovati.

Normalno punjenje nakon 15 km. Lukoil. Tako je vrijeme prošlo nezapaženo, a kroz Vologdu smo se vozili gotovo bez incidenata. Saobraćajna policija je imala razumijevanja i pokazala je samo interesovanje. Generalno, morate priznati, vraški je lijepo kada se vozite i svi s divljenjem gledaju na vašu kreaciju.

Kao što sam već napisao, nakon što smo prošli Vologdu, otišli smo do Vytegra.

Život teče, ljudi nešto skupljaju, a to znači da kolhozi rade. Krajolici izvan prozora se mijenjaju: rijeke, polja, jezera, šume - jednom riječju, ljepota.

Na putu do Vytegra, Kinezi su imali kvar - olabavila se stražnja municija. Popravio brzo i naprijed.

I na kraju VITEGRA.

Poznato od 1710. godine kao selo Vyangi i njegovo pristanište Vyanginskaya, na ušću rijeke Vytegra. Vyangi (karelski vengi "potok, rijeka, kanal"). Trgovački put od Arhangelska do Sankt Peterburga prolazio je kroz pristanište. Godine 1773. selo je pretvoreno u grad Vytegra duž značajnije (domaćine) rijeke Vytegra. Etimologija hidronima Vytegra nije utvrđena, ali format -egra nam omogućava da ga svrstamo u jedno od drevnih ugrofinskih imena karakterističnih za sjever evropskog dijela Rusije. Oživljavanje privrednog i kulturni život u prvoj polovini 19. veka. povezan s otvaranjem (1810.) Mariinskog kanala Mariinskog vodenog sistema sa sistemom brava. Gradić je mali, ali su me oduševili brojni sportski tereni, kafići, prodavnice i prodavnice. Nakon što smo napunili ispravan benzin u Lukoilu, vozili smo se prema gradu PUDOZH.

Prvi put se spominje 1382. godine kao selo Pudoga, zatim - Pudožsko groblje. Okružni grad Pokrajina Olonec postala je 16. maja 1785. dekretom Katarine II. Od kraja 18. vijeka. na ušću rijeke Vodla je vodila nekoliko tvornica stakla, s kasno XIX V. - pilane. Razvoj ležišta titan-magnezijumskih ruda, granita (Kašina Gora, poznata od 19. veka - sivi i ružičasto-sivi granit je korišćen za oblaganje zgrada i nasipa Sankt Peterburga, Moskve)

U središnjem dijelu Pudoža sačuvani su stambeni blokovi 19. - ranog stoljeća.
Brojni petroglifi "Onega" - kamene slike Neolit i bronzano doba (oko 800 u blizini ušća Vodle i na rtovima Onješkog jezera).
Besov Nos (Antičko slikarstvo na stijenama, rekonstruirano naselje iz kamenog doba)
Ilyinsky Pogost (Drvena zgrada kasnog 18. veka)

Istina je istorijska pozadina. Naše odredište je selo Karševo.

I konačno, Granica.

Joyful Vitaly.

(ne obraćamo pažnju na brojke, ovo nije tačno)

Idemo naprijed.

Pošto se nismo kretali jako brzo: 70-80 km na sat, onda je, kao što razumijete, pao mrak: negdje oko početka 8 sati. Brzo smo stigli do sela i uverili se da karta za Bes nije potrebna, jer postoji pravac.

Vidljivi su tragovi standarda. Ukratko, krećemo se u smjeru koji nam je potreban.

Pošto je Šrajbikus, koji je takođe dete, snimao protiv farova, ispalo je malo mračno.

i tako dobro. Vozili smo se oko 4 km.

Došavši do velike i, kako nam se činilo u mračnoj, strašnoj lokvi, odlučili smo da prenoćimo i ujutro puni snage brzo stignemo do rta.

Postavili smo kamp, brzo smo nešto prezalogajili i otišli na spavanje. Ujutro, oko 7 sati, ženska polovina je otkrila naslage svih vrsta korisnih stvari i počela sve skupljati i upijati. Dok se sve to dešavalo, niotkuda se pojavio biciklista, kao u bajci, iz podzemlja. Razgovarali smo, uporedili opremu i tražili da se pozdravimo sa Besom i da ćemo uskoro doći, a onda smo se razišli.

Nakon bicikliste, Vitalij je pružio svu moguću pomoć.

Nakon doručka, što je Bog poslao, spremili smo se da istražujemo lokve.

Nakon što smo pregledali lokvicu, odlučili kako doći do nje, krenuli smo. Navigatori su snimili video i fotografije.

„Ići ćemo pravo i to je to“, rekao je Jura, jer je bicikl prošao, što znači da ćemo i mi otići tamo: „Međutim, sumnjam.

Moj voljeni postavlja kameru.

Lako savladavši lokvicu, krenuli smo dalje, odmah ću reći da nije bilo brzih golova - na primjer, nije bilo golova za letenje za 2 sata. Šetali smo, naše cure su brale maline, šumske jagode i borovnice. Ukratko, opustili smo se u prirodi, ne zaboravljajući da krenemo ka zacrtanom cilju.

Simply beautiful.

Svaka lokva je ispitana na zapeke i druge nevolje.

Naši borbeni prijatelji.

Nakon 5 km vožnje kroz udarne rupe i lokve, dogodio se problem kod prijatelja Kineza. Iako smo prošli i pregledali sve lokve i zasjede na strane predmete, cjepanice, kamenje i sl., negdje nam je nešto promaklo, pa smo kao rezultat toga slomili šipku volana i savili stabilizator. Parkirali smo i počeli da popravljamo Kineze.

Kinez izgleda veoma lepo. U ovoj situaciji vrlo je dobro došla dizalica sa zupčanikom, kupljena uoči puta.

Evo malo uvećane slike kvara.

Bio je to dobar dnevnik. Uklonili smo i rastavili 2 sata. Za to vrijeme su prošli naš poznati biciklist sa Rta i dva motociklista. Za svaki slučaj, ako je moguće, zamolili su mještane da dođu čamcima kako bi brzo stigli do sela i pokušali ga popraviti. Nije uspelo.

Uz pomoć moje majke, nekoliko ključeva i ručnog vitla, skinuli smo šipku upravljača i, shvativši da nema gdje čekati pomoć, veza ne radi, odvezli smo Behemoth prema selu da tražimo gdje da popravimo štap. Na pristaništu u selu slučajno smo sreli načelnika okružne uprave, koji nam je preporučio veoma dobrog majstora Aleksandra Petroviča. Živi A.P.: selo. Krasnoborski, u blizini prodavnice; 3 velike garaže i velika privatna kuća bijela cigla. Nasuprot su dvije dvoetažne kuće od 16 m2. telefon. +7 921 702-24-19. To je 10 minuta vožnje od Karševa.

Vitalij i ja smo bili odsutni 3 sata (putovanje tamo i nazad je trajalo 45-50 minuta), ostalo vrijeme je bilo za popravke vuče. Petrovićeve ruke su jednostavno zlatne. Sve je odradio vrhunski, pozvao me da svratim u povratku i provjerim u kakvom je stanju auto. Naše cure su dok su nas čekale napravile kamp, spremile večeru, samo kraljevski bravo. Vrativši se, sakupili smo Kineze za sat vremena i odmorili se na slici ispod.

Ujutro smo se spremili i krenuli - malo opreznije, pošto smo gledali vuču - kako će se ponašati nakon popravke.

Uvjerivši se da je sve u redu sa vučom, postao sam smireniji. Pred nama su 4 ozbiljne zasjede, prema riječima turista na biciklima i motociklima. Stigli smo do prvog.

Učili smo, gledali, planirali kako ići. Hajde da puzimo.

Prilikom pregleda nije pažljivo pogledao i promašio srušeno drvo, rezultat je bio da se odmorio, zakopao i potonuo.

Sa lijeve strane je izvučen balvan. Vitalik je skliznuo u staru kolotečinu i zaglavio, morao je preći preko cijele močvare (u hrpi - 3 užeta).

Elizaveta - moja supruga - se umorila od sedenja u autu (ulazi, izlazi, idi slikaj, itd.), napravi štap i otišla ispred ostalih da meri plovni put lokva.

I pratili smo je kao pionir.

I konačno, stigli smo do potoka.

Veoma lepo mesto, pomislili smo.

Svuda okolo su tragovi borbe za život.

Odlučili smo kako ćemo, ali sam bio lijen da ispravim balvane i dodam nove, što sam platio tako što sam izlegao. Poslije su sve ispravili, postavili na mjesto i Vitalik je mirno prošao. Sav ruski, možda, dođavola.

Prošli smo ovu bjaku i otišli u selo, odnosno ono što je od njega ostalo.

Ostalo je još 400 metara i tu smo.

Ciljna linija ima neke elemente valjanja, pijesak je iz nekog razloga vrlo viskozan, gori od gline.

Vozili smo se, razigrani, kroz jarak.

To je sve. Ovo je dragocena obala. Ali iz nekog razloga radost je vrlo brzo prošla, cilj je postignut - svi su postali tužni.

Tada je sve bilo isto kao i kod svih: dovezli smo se do rta, razgledali, odabrali parking, postavili kamp, imali svečanu večeru, sreli komšije i arheologe i do kasno u noć - na svu sreću ne treba ujutru izvoditi podvige, već smo dokazali da možemo.

Tragovi rane civilizacije.

Kulturni program - bioskop.

Ujutro smo svi krenuli u potragu za petroglifima.

Proučavali smo sve lijevo i desno. Našli su svakoga i svakoga, moglo bi se reći da su zadovoljili svoju glad za informacijama, stopljenim sa majkom prirodom. Mesta su jednostavno neverovatna, ne mogu da kažem rečima kao Tjučev... ali postoji kamera - ona sve govori. Malo ljepote, mislim, neće škoditi.

i, što je najvažnije, dolazimo do mesta za koje je sve ovo urađeno i prošlo: DEMONSKI NOS i, naravno, sam DEMONI.

On istočna obala Na jezeru Onega i u donjem toku rijeke Vyg (prije njenog ušća u Bijelo more) postoje petroglifi - jedinstvenih spomenika monumentalna umjetnost neolita (IV - II milenijum prije Krista).

Demonski nos je središnji i najduži od stjenovitih rtova, koji kao da organizira cijeli okolni prostor, poput visoke crkve ili zvonika u staro selo, ali samo on je unutra horizontalnoj ravni, koji izlazi u jezero na 750 m. Naravno, uvale koje ga peru su veće. U podnožju je rt vrlo uzak, nepunih 100 m, zatim se primjetno širi, a negdje u srednjem dijelu još se lagano savija u jugozapadni pravac. Ima kapu guste šume, ali je na samom vrhu i svuda duž ivice vode izložena podloga.
Rt služi kao pouzdan orijentir; Nije slučajno što se na njegovom vrhu nalazi svjetionik. Odavde se pruža odličan pogled na susjedne rtove i otoke. Naprotiv, iza uskog, ali dubokog tjesnaca nalazi se neimenovano granitno ostrvo izduženog oblika, također odlično mjesto za pogled na obalu, ali sa strane jezera.

Na vrhu Besovog Nosa posebno se jasno oseća elementarna snaga jezera. Strašnom snagom, tresući stenu, talasi se razbijaju ovde tokom oluje. Grmljavina se ovdje doživljava na poseban način, budi neizvjesnost, strah i tjeskobu. Ali češće je rt gostoljubiv na svoj način. Ako vjetar nije direktan, uvijek se možete skloniti u uvale s jedne ili druge strane i sačekati loše vrijeme. Drevni majstori, koji su ga odabrali kao mjesto za svoje zadivljujuće kreacije, nisu mogli a da ne obrate pažnju na sasvim drugačije stanje rta, ponekad idilično mirno, ponekad hirovito oštro.

U središnjem dijelu donjeg sloja uklesana je čuvena „trijada“ koja je postavila temelj za čitav kompleks - tri gigantske figure u odnosu na sve ostale slike, koje su veoma poznate: vidra (gušter), demon i, konačno, som (burbot). Njihova dužina je 2,56; 2,46 i 2,65 m Ovo su najveće slike cijelog kompleksa. U sredini je šarena figura demona, izrezana uzdužnom pukotinom na gotovo dva proporcionalna dijela. Osjećaj velikog iznenađenja i nejasnog straha izaziva čudovište sa četvrtastom, oblikovanom glavom, unutar koje se grubo ocrtavaju usta, nos i oči, pri čemu je jedno oko prikazano kao okrugla tačka, a drugo kao krug sa znakom. tačka u centru. Demon ima tanak, tek nešto širi od pukotine, dugačak vrat, ruke raširene u strane i savijene u laktovima sa pet dugih ispruženih prstiju, masivno tijelo u obliku bloka sa blagim ispruženim prema dolje, noge široko razmaknute i savijene na koljenima, nesrazmjerno tanki i kratki, poput ruku. Na desnoj strani strši mala izbočina oštrog ugla. Rubovi već poznate pukotine bili su namjerno okrnjeni, možda čak i prije “rođenja” demona. Iz naziva rta i obližnjeg sela proizilazi da je slika demona zasnovana na vekovima održavanoj ideji o nekoj vrsti zle, nečiste sile. Nije slučajno što je lijeva ruka demona prekrivena kršćanskim krstom sa Kristovim monogramima na obje strane gornjeg kraja i ovalom iznad njih, najvjerovatnije su ga izbili monasi manastira Murom, koji je bio smješteni 25 km južno uz obalu, koji su jasno pokazali svoj neprijateljski stav prema „paganskoj“ slici demona.

Nakon što smo završili istraživanje rta i, kao što ste shvatili, fotografisali smo tragove naših predaka, Vitalij i ja smo odlučili da ostavimo štap, samo iz zabave.

Lokalni Kuzmich, koji je plovio pored nas na čamcu, rekao je da nećemo puno uhvatiti, jer se vjetar mijenja, a vrijeme i riba će ići na daleki kordon. U principu, vrlo brzo smo se uvjerili u to; Da, skoro sam zaboravio, ulov od 300-400 grama ribe nije oštećen i pušten je u svoj izvorni element, odnosno Onega.

Bilo je tako dobro, ali je postalo malo tužno. Počele su mi tjeskobne misli o povratku, ako ništa drugo.

I nekoliko riječi o šumi uz obalu Onjege. Danju je naravno sve u redu i lepo, ali cim padne sumrak, prosto jezivo, gde su Spielberg i King sa svojim horor pricama u paviljonima, nasa tajga je najstrasnija nocu, ja mislim da ste složiću se. Vijenci od lišajeva, mahovine koja visi sa grana, zamršeno zakrivljenih stabala i grana, izbočenih žbunova kleke i naplavine u odsjajima vatre i svjetlosti fenjera, i pod mjesecom s promjenjivim oblačnim nebom.

Uveče je sa vode počeo da duva povjetarac, nebo se sve više zaoblačilo oblacima vrlo ružnog izgleda sa nagovještajem da će noću sve odnijeti. Na jugozapadu su povremeno bili vidljivi bljeskovi munja sa udarima grmljavine. Lokalni Kuzmich nije prevario, šaman od smokava. Sjedili smo za stolom, gledali film, pili čaj i razgovarali o sutrašnjici - šta ako padne kiša, a dijete je, u međuvremenu, gledalo strašan zalazak sunca, naoružano kamerom.

A dijete je našlo i svjetionik koji je bio 16 km od nas.

JUTRO. Oko 5 sati prošla je jaka grmljavina koja se sastojala od dva dijela, plus jak vjetar. U određenim trenucima naš šator je vjerovatno imao želju da odleti sa 4 bora za koja je bio pričvršćen. Prema mojim procjenama, na nas je palo 2-2,5 cm padavina. I obala Onjega nas je dočekala ovako.

Samo oluja. I povrh svega, bilo je malo kiše, kao 2 vreće žitarica. Počeli smo da se spremamo oko 10 sati, kada smo bili potpuno uvjereni da će ova vremenska anomalija potrajati još dugo, i što je najvažnije, da je put svakim satom sve bolji i bolji. Vodu smo skupljali za te potrebe: da tamo operemo prozore i tako dalje, biće od koristi na putu, odlučili smo.

Kada su se svi okupili, doveli su u red stvari na planeti, prezalogajili i uz Božiju pomoć krenuli prema kući. Put je bio ispunjen viskoznom sluzi i puno lokva.

Jednom je labud u močvari: preletio je stazu i to je to - na trbuhu. Ali bila je još jedna zasjeda za koju smo saznali u istoj močvari. Ispostavilo se da je kineski volan takođe polomljen od udarca, osim što je oštećena šipka upravljača. Evo šta je ispalo u močvari: prednji kraj je radio bez opterećenja, ali pod opterećenjem škripi i izbacuje ovaj 4x4 pogon. Jednom riječju, život je postao zabavniji.

A ostatak puta, gotovo sve osim ravnih dionica, nilski konj je vukao Kineze na užetu.

Prilikom vuče je bilo poteškoća na obilaznim putevima: drveće i sve ostalo je bilo klizava i propadalo je. No, izborili smo se sa lošim vremenom i kvarovima i izašli dostojni pobjednici. Minus: naše cure su bile mokre i promrzle, zbog čega skoro da i nema fotografija povratka, hvala im na onima koje imamo - naše borbene drugarice. Mi smo oduševljeni, ali oni izdrže i smiju se. Evo ga - poslednja lokva i to je to, pa skoro Kutuzovski, a iza nje asfalt, jednom rečju - civilizacija.

Oproštajni pogled.

Uzimamo stanovnika karelijske tajge.

Otišavši na otvoreni prostor, iz nekog razloga kiša je prestala i sunce je počelo da proviruje kroz oblake. Zajedno smo stigli do Aleksandra Petroviča da proverimo Kineze. Nakon pregleda i blagog podešavanja centriranja, konstatovano je da je zavareni štap znatno strmiji od starog. Petrovič nas je ljubazno pozvao da prenoćimo i okupamo se u kupatilu. Veliko mu hvala na tome. Ujutro, što nije iznenađujuće, čisto i odmorno, puno energije, moglo bi se reći. Oprostivši se od Petrovićeve porodice, odvezli smo se kući, udaljenoj 870 km. . Da, objavite svoj broj telefona i podatke o Petroviću, predložio je, rekavši da vaši momci često putuju, nikad se ne zna, ja ću uvijek pomoći. Zovi.

Idemo kući

1. Put Moskva - Vytegra - Demonski nos 2,5 dana sa kvarovima i aljkavostima.

2.Istraživanje prirode okoline Bese i odmor 2,5 dana

3. Put Demonskog nosa - selo Karševo 6 sati.

4. Seoski put. Krasnoborski - Moskva 16 sati, sa odmorom, pranje automobila, aljkavost.

KVAROVI AUTOMOBILA.

KINA poluga upravljača, karika stabilizatora, vijak, pokvaren pogon, ogrebotine i udubljenja prema očekivanjima.

HIPPOPOTAMUS dodatno svjetlo branik je poginuo, zadnje čeljusti su klinaste, malo su se smočile, otpao čep na trbuhu, dao sam agregatu da pije i struja se otreznila za 100 km. iz Vytegra, pokidane žice i cijevi na dnu.

Svi automobili su vlastitim pogonom stigli do Moskve. Posade su žive i zdrave i spremaju se za nova putovanja.

PS Poštovani klupski članovi i džiperi drugih klubova, velika molba na ovakvim zaštićenim mestima, i na svakom, koristite zaštitu od korozije i ne budite lijeni i pokupite smeće za sobom. To je samo želja.

Svaka cast,srecno na otvorenim prostorima bez puteva.

Besov Nos - ogrtač istočna obala Onješko jezero, 1,5 km sjeverno od ušća Crne rijeke u jezero Onega.

Opće informacije

Rt je poznat po petroglifima, među kojima se ističe antropomorfna slika „demon“, duga oko 2,30 m, stara oko 5 hiljada godina. Ime „demon“ su slici dali pionirski hrišćanski monasi u 16. veku. Petroglifi su klasifikovani kao arheološki spomenici neolita. Zbirka petroglifa na rtu Bešov Nos smatra se najbogatijom u Fenoskandiji (Skandinavija i Finska).

Oko 200 metara od rta zapadno u jezeru nalazi se malo stjenovito ostrvo Besikha.

Na rtu se nalazi svjetionik koji ne radi. 1 km istočno od rta, na kontinentu, nalaze se ostaci napuštenog sela Besonosovka. Selo je prestalo da postoji krajem 1960-ih i početkom 1970-ih. 15 km istočno na kontinentu nalazi se selo Karševo. Bešov Nos je povezan sa Karševom zemljanim šumskim putem.

Otprilike 1 km sjeverno od Bešovog Nosa nalazi se rt Peri-Nos. Na istoj udaljenosti prema jugu nalazi se rt Kladovec.

Rt Besov Nos i susedni rtovi su uobičajeno mesto za posete lokalnih ribara i lovaca - od sela Šalski - 20 km na sever duž obale jezera Onega i od Karševa.

Besov Nos je decenijama bio meta stalnih ekspedicija arheoloških jedinica Karelijskog ogranka Ruske akademije nauka, kao i arheoloških naučnika iz Skandinavije i drugih evropskih zemalja.

Rt je bio i važna geodetska tačka i orijentir vodenih turista i jahtaše, uključujući učesnike Onješke regate. IN poslednjih godina Bešov Nos su takođe počeli intenzivno da posećuju autoturisti.

Teritorija rta Bešov Nos je prirodni i istorijski rezervat.

Kako doći do rta Bešov br

Postoji pet dostupnih metoda:

Uz reku Černaja, iz sela Karševo čamcem.
Put od sela Karševo je oko 15 km peške ili terenskim vozilom.
Uz jezero Onega brodom uz obalu od sela Šalsky.
Uz obalu jezera Onega od sela Šalsky udaljeno je oko 15 km pješice ili terenskim vozilom.

5. Terenskim vozilom do obale Royal Road kod sela Vytegra, a odatle brodom do rta.

Besov Nos je rt na istočnoj obali jezera Onega, 1,5 km severno od ušća reke Černaja u jezero Onega.

Rt je poznat po petroglifima, među kojima se ističe antropomorfna slika „demon“, cca. 2,30 m, što je staro oko 5 hiljada godina. Ime „demon“ su slici dali pionirski hrišćanski monasi u 16. veku. Petroglifi su klasifikovani kao arheološki spomenici neolita.

Zbirka pertoglifa rta Besov Nos smatra se najbogatijom u Finoskandiji (Skandinavija i Finska).

Za cca. 200 metara od rta zapadno u jezeru nalazi se malo stjenovito ostrvo Besikha. Na rtu se nalazi i neaktivan svjetionik. 1 km. istočno od rta, na kontinentu, nalaze se ostaci napuštenog sela Besonosovka. Selo je prestalo da postoji krajem 1960-ih i početkom 1970-ih. 15 km. na istoku na kontinentu je selo Karševo. Bešov Nos je povezan sa Karševom zemljanim šumskim putem.

Približno 1 km. Sjeverno od Bešovog Nosa nalazi se rt Peri-Nos. Na istoj udaljenosti prema jugu nalazi se rt Kladovec. Rt Besov Nos i susedni rtovi su uobičajeno mesto za posete lokalnih ribara i lovaca - od sela Šalski - 20 km na sever duž obale jezera Onega i od Karševa.

Besov Nos je decenijama bio meta stalnih ekspedicija arheoloških jedinica Karelijskog ogranka Ruske akademije nauka, kao i arheoloških naučnika iz Skandinavije i drugih evropskih zemalja. Rt je bio i važna geodetska tačka i orijentir za vodene turiste i nautičare, uključujući i učesnike Onješke regate. Poslednjih godina Bešov Nos su takođe počeli da intenzivno posećuju autoturisti.

Teritorija rta Bešov Nos je prirodni i istorijski rezervat.

Možda bi bilo korisno pročitati: