Najprostraniji putnički avion. Tri najveća aviona na svetu. Najveći serijski teškaš

Otkako su ljudi naučili da dizajniraju leteća vozila, počela su se koristiti za transport teških i kabastih tereta. Kroz istoriju aeronautike stvoreni su mnogi transportni avioni koji impresioniraju svojom ogromnom veličinom. U današnjem izboru predstavljamo vašoj pažnji 11 najvećih teretnih aviona na svijetu.

11 FOTOGRAFIJA

An-225 uključen ovog trenutka je najveća letelica na svetu, ultra-visoke nosivosti i može da podigne oko 250 tona u vazduh. An-225 je prvobitno dizajniran i napravljen za transport komponenti lansirne rakete Energia i svemirske letjelice Buran za višekratnu upotrebu.

Ovaj transportni avion je modifikovan Boeing verzija 747, izgrađen je i korišten isključivo za transport dijelova Boeing avion 787. Posebna karakteristika Dreamliftera je njegov neobičan izgled.

Teretni avion Super Guppy proizveden je u pet primjeraka i danas je u upotrebi samo jedan. Vlasništvo je NASA-e i koristi se za isporuku velikih tereta i dijelova svemirskih letjelica.

An-124 je teški vojni transportni avion za transport na velike udaljenosti, najveći od svih serijskih komercijalnih teretnih aviona na svijetu. Razvijen je prvenstveno za vazdušni transport lansere interkontinentalnih balističkih projektila, kao i za transport teške vojne opreme. Nosivost An-124 je 120 tona. Održavanje aviona može se obavljati samo u posebnom hangaru izgrađenom za kompaniju koja posjeduje An-124 od metalnih konstrukcija (sličan princip http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya) .

Američki vojni transportni avion, drugi po nosivosti nakon An-124. Lockheed C-5 Galaxy je sposoban da nosi šest helikoptera ili dva velika tenka u svom tovarnom prostoru. Ukupna težina koju avion može da preveze je više od 118 tona.

Mlazni teretni avion za transport velikih tereta, koji je razvijen na bazi Airbus serija A300. Glavna svrha stvaranja A300-600ST je zamjena transportni avion Super Guppy. Beluga svoje ime duguje svom obliku tijela koje podsjeća na beluga kita. Nosivost Beluge je 47 tona.

Teški transportni avion sovjetske proizvodnje, najveći turboelisni avion na svijetu. Trenutno letelicu koriste rusko ratno vazduhoplovstvo i ukrajinska kargo avio kompanija Antonov Airlines. Nosivost An-22 je 60 tona.

C-17 Globemaster III jedan je od najčešćih vojnih transportnih aviona američkog ratnog zrakoplovstva i još uvijek je u upotrebi. Avion je dizajniran za transport vojne opreme i trupa, kao i za obavljanje taktičkih misija. Nosivost C-17 je veća od 76 tona.

A400M Atlas dizajniran je i izgrađen kao međunarodni projekat za zračne snage Francuske, Njemačke, Italije, Velike Britanije i nekoliko drugih zemalja. Reč je o četvoromotornom turboelisnom avionu nosivosti do 37 tona.

Dvomotorni vojni transportni avion Zračne snage Japanski avion za samoodbranu, stvoren kao zamjena za avione Kawasaki C-1 i Lockheed C-130 Hercules. Nosivost C-1 je 37 i po tona.

„Želja za letenjem ideja je koju su nam prenijeli naši preci, koji su na svojim napornim terenskim putovanjima u prapovijesnim vremenima sa zavišću posmatrali ptice koje slobodno lete svemirom, punom brzinom, bez ikakvih prepreka na beskrajnom put vazduha”, rekao je jednom Vilbur Rajt.

Da li su braća Rajt, davne 1903. godine, mogla da zamisle u šta bi se pretvorila njihova ideja o kontrolisanom letu u vazduhu? Sada nećete nikoga iznenaditi nadzvučnim avionima i krilatim kolosima koji mogu prevoziti ne samo ljude, već i tešku opremu.

Pa, možda nećemo moći letjeti kao ptice, ali ako želimo, možemo letjeti na jednom od njih najviše veliki avion u svijetu. Odaberite koji od ovih divova vam se najviše sviđa.

Uloga: višenamenski avion.

Programer: Dizajnerski biro Tupoljev, SSSR.

Ovaj avion, stvoren u Voronješkom tvornici avijacije 1934. godine, postao je najveći avion svog vremena. Raspon krila mu je dostigao 63 metra, a maksimalna težina pri poletanju 42.000 kg. ANT-20 je opsluživalo osoblje od 5 ljudi, a avion je mogao da preveze 48 putnika.

kada "tata" Mali princ Antoine de Saint-Exupery je došao u SSSR i letio na ANT-20. No život ovog modela bio je kratkog vijeka. 1935. godine, tokom demonstracionog leta, avion je poleteo zajedno sa lovcem I-5, što je trebalo da pokaže razliku u veličini za filmske filmove. Prilikom izvođenja akrobatskih manevara I-5 je ušao u „Nesterovsku petlju“, izgubio brzinu i odozgo se srušio na ANT-20. On je, pak, počeo da se raspada na nebu i pao dalje prigradsko selo Falcon.

Usljed ove nesreće je poginulo 49 osoba. Na groblju Novodevichy nalazi se spomen obilježje na čijem vrhu je veliki granitni bareljef srušenog aviona.

Uloga: transportni avion.

Programer: Boeing.

Avion neprevaziđen po kapacitetu trupa. Zapremina njegovog transportnog odjeljka je 1840 kubnih metara. Koristi se isključivo za transport dijelova aviona Boeing 787, koje su dizajnirali dobavljači trećih strana. Puštena su u rad ukupno 4 Dreamliftera.

Boeing 747 LCF je neupadljivog izgleda i čak je upoređivan sa Wienermobileom, automobilom u obliku punđe koji se koristi za promociju i reklamiranje Oscar Mayer proizvoda u Sjedinjenim Državama. A izvršni direktor Boeinga Scott Carson se u šali izvinio Joeu Sutteru, šefu razvojnog tima Boeinga 747, za ono što je učinio svom avionu.

Uloga: putnički avion.

Programer: Boeing.

Boeing zna kako da razvije avione koji postavljaju rekorde. Ovdje je 747-8 postao najduži putničkim avionom u svijetu. Njegova dužina je 76,4 metara.

Boeing 747-8 je predstavnik nove generacije serije Boeing 747 (osmi na našoj listi). Odlikuje se dužim trupom, poboljšanim krilom i većom ekonomskom efikasnošću.

Uloga: putnički avion.

Programer: Boeing.

Nekada davno, na pitanje koja je najveća letelica na svetu po kapacitetu putnika, dizajneri dvospratnog Boeinga 747 s ponosom su odgovarali: „Naš“! U zavisnosti od modifikacije, avion može da primi do 624 putnika. Ali onda se pojavio Airbus A380 i istisnuo Boeing 747 sa postolja najprostranijeg aviona.

Ako ste gledali Casino Royale sa Danielom Craigom kao Jamesom Bondom, možda se sećate aviona SkyFleet S570 koji su teroristi hteli da dignu u vazduh. Ovaj avion je bio Boeing 747-236B, koji je napravljen 1980. godine i leteo je do 2002. godine. Dostojan kraj karijere.

I jedan od Boeing 747 je također povezan najveće vazdušne katastrofe u svijetu. To se dogodilo 1977. godine na ostrvu Tenerife. U magli, dva Boeinga 747 sudarila su se na pisti, pri čemu su poginule 583 osobe.

Uloga: transportni avion.

Programer: OKB im. O.K. Antonova.

Ova krilata mašina, nazvana Antaeus u čast nepobedivog diva iz drevnih grčkih mitova, i dalje je najveći turboelisni avion na svetu.

Prevoz tereta tokom rata u Afganistanu i tokom likvidacije nesreće u nuklearnoj elektrani u Černobilju, transport izbjeglica i vojnog osoblja iz istočne Evrope i susjednih zemalja - ovo nije potpuna „dosijea“ An-22. A u jednom od putničkih letova organizovanih tokom vazdušnog mosta između Egipta i Sovjetskog Saveza 1972. godine, Antey je postavio rekord, ukrcavši se sa skoro 700 ljudi. Ovo je pravi marljiv radnik, pouzdan i nepretenciozan u radu.

Uloga: transportni avion.

Programer: OKB im. O.K. Antonova.

Prvih pet najvećih aviona na svijetu otvara sovjetski dizajn, koji se do pojave Airbusa A380 (broj četiri na listi) smatrao najvećim komercijalno proizvedenim avionom.

Međutim, An-124 još niko nije oduzeo titulu "najvećeg vojnog aviona", kao ni titulu najnosivijeg serijskog transportnog aviona na svetu.

I iako je proizvodnja „Ruslana“, kako je Oleg Konstantinovič Antonov nazvao ovaj avion, sada obustavljena, postojeća flota aviona biće modernizovana. To je izjavio potpredsjednik Vlade Jurij Borisov u julu 2018.

Uloga: putnički brod.

Programer: Airbus.

Najveći putnički avion na svijetu (od onih koji se masovno proizvode) i jedan od najveći avion na zemlji. Kada pogledate snimak jedne od najvećih letelica na svetu, teško je poverovati da je takav kolos sposoban da poleti.

Airbus A380 je sposoban da preveze do 853 putnika u konfiguraciji ekonomske klase. Poređenja radi, glavni konkurent A380, putnički avion Boeing 747, prevozi samo 624 osobe u punoj konfiguraciji ekonomske klase.

Nisu samo aviokompanije te koje posjeduju luksuzni Airbus A380. Po nalogu saudijskog princa Al-Walida ibn Talala izgrađen je privatni avion, koji je vlasnika koštao 488 miliona dolara.

Uloga: putnički brod.

Programer: Airbus.

Najveći je član porodice Airbus A340 i treći najduži avion na svijetu (75,36 metara). Avioni poput Airbusa A340 proizvodili su se do novembra 2011. godine, ali nisu mogli izdržati konkurenciju s Boeingom 777. Ipak, i dalje obavljaju prijevoz putnika u raznim zemljama svijeta.

Zanimljivo je da je tokom čitavog perioda rada (od 1993. godine) izgubljeno samo pet aviona A340. Međutim, nijedan putnik ili član posade nije poginuo.

Uloga: teretni avion.

Programer: OKB im. O.K. Antonova.

To je najveći transportni avion ikada napravljen. Maksimalna poletna težina mu je 640 tona, a nosivost 250 tona.

An-225 je sposoban za transport na svom trupu vozila, građevinske i vojne opreme i drugih velikih tereta u različite dijelove svijeta. Ali ovaj gigant je bio namijenjen drugačijim, mnogo ambicioznijim ciljem. Nastao je kao dio projekta svemirske letjelice Buran za višekratnu upotrebu. Pretpostavljalo se da će An-225 transportovati Buran komponente i lansirno vozilo od mjesta nastanka i sklapanja do mjesta lansiranja.

Prvi let Mriya (san na ukrajinskom) dogodio se u decembru 1988. godine, noseći Buran težak šezdeset tona. Međutim, nakon raspada SSSR-a, "san" je ostao bez posla. Ponovo je počeo da se koristi (nakon odgovarajuće modernizacije) tek 2000. godine, za komercijalni transport.

A nedavno, u septembru 2018., džinovska letjelica postavila je novi rekord ostvarivši trinaest sati neprekidnog leta od ukrajinskog Gostomela do američkog aerodroma Oakland. Prešao je put od 9800 km.

Uloga: aviona nosača.

Programer: Scaled Composites.

Ovaj ogromni avion neće prevoziti običan teret. Umjesto toga, služit će kao još jedan način za isporuku objekata, odnosno satelita, u stratosferu prije njihovog lansiranja u svemirsku orbitu. Ova vrsta transporta će biti pouzdanija i jeftinija od tradicionalnih raketa.

Za razliku od većine veliki avion u svijetu - ukrajinska "Mrija" - američki Stratolaunch još ne leti. Njegova prva demonstracija održana je u maju 2017. Što se tiče raspona krila - 117,3 metra, mnogo je superiorniji od An-225 (88,4 metra, respektivno). Za sada Stratolaunch - avion s najvećim rasponom krila na svijetu.

Međutim, Amerikanac je inferioran u odnosu na svog ukrajinskog "kolegu" po maksimalnoj težini pri poletanju (589.670 kg i 640.000 kg, respektivno) i dužini (73 metra za Stratolaunch naspram 84 metra za An-225).

Tačni datumi novih Stratolaunch testova još uvijek nisu poznati. Inženjeri se nadaju da će avion ući u upotrebu u narednih 10 godina.

Nekada je čovjek mogao samo sanjati da osvaja visine i leti kao ptica. Sa izumom aviona san o učenju letenja postao je izvodljiv. Štaviše, moderni avioni su toliko nevjerovatni i visokotehnološki da se ponekad čini da nema granica za ljudska razmišljanja. Zato će ovaj materijal biti posvećen priči o najvećoj i najbržoj letjelici na svijetu.

Najveći putnički avioni na svijetu

Airbus A380 - leteći gigant

Smatra se da je najveći avion za prevoz putnika je Airbus A380. Ovaj dvospratni gigant ima sljedeće dimenzije:

Visina košuljice je 24 metra;
raspon krila diva doseže gotovo 80 metara;
Dužina ovog letećeg diva je 73 metra.

Također je vrijedno napomenuti da ovaj leteći gigant može primiti 555 putnika. Štaviše, čarter tip takvog aviona može da primi 853 putnika.

Posebnost Airbusa A380 je da može preletjeti 15 hiljada kilometara bez slijetanja. Takođe je vredno napomenuti da je ovaj putnički avion veoma ekonomičan u poređenju sa avionima svoje klase. Potrošnja goriva na 3 putnika i 100 kilometara je samo 3 litre.

Programeri ovog modela proveli su 10 godina stvarajući ga. Troškovi realizacije ideje stvaranja velikog putnički avion takođe vredan poštovanja. Tako je za stvaranje Airbus A380 potrošeno više od 12 milijardi eura.

Zanimljivo je da je ovaj model prvi put razvijen kao alternativna verzija Boeinga 747, koji se smatrao najvećim putničkim avionom 35 godina prije pojave Airbusa A-380. Međutim, pojava Airbusa A380 odmah je "pomaknula" Boeing sa pobjedničkog postolja. Dakle, ako uporedimo ova dva giganta, Airbus A380 je ekonomičniji, jer Boeing ne može primiti više od 400 putnika, a njegova cijena je oko 15 posto skuplja.

Važno je napomenuti da su sami programeri veliki avion Također smo uspjeli značajno smanjiti težinu aviona. Zanimljivo je da se Airbus A380 sastoji od skoro 40 posto grafita. Dakle, trup i krila aviona su napravljeni od ovog materijala. Cijena ovog letećeg giganta je 390 miliona dolara (!).

Ostali veliki putnički avioni takođe uključuju:

Boeing 747-8
Ovaj avion je novi proizvod jednog od vodećih proizvođača avionske, vojne i svemirske opreme. Prednosti ovog letećeg giganta uključuju izduženi trup, što ga čini najdužim putničkim avionom na svijetu.
Airbus A340-600
Ovo leteće "čudovište" još je jedan veliki predstavnik Airbus porodice aviona. Dvoklasna konfiguracija takvog aviona može primiti oko 420 ljudi u avionu, a konfiguracija s tri klase može primiti 380 putnika.
Boeing 747
Ovaj leteći gigant držao je vodeću poziciju među najvećim putničkim avionima 35 godina (od 1969. do 2005.). Po prvi put u svijetu, ova letjelica je mogla bez zaustavljanja letjeti iz Londona do glavnog grada Australije, Sidneja. Istovremeno, preletio je razdaljinu od 18 hiljada kilometara za nešto više od 20 sati.
Boeing 777-300ER
Ovaj avion je takođe modifikacija svog prethodnika. Pored svoje impresivne veličine, ovaj gigant ima i najinovativnije modifikacije. Zbog toga je ovaj avion bio veoma ekonomičan među najvećim avionima na svetu.
Airbus A330
Ovaj veliki avion ima i niz vrlo uspješnih modifikacija, ali tužna statistika ne ukazuje na njegovu najbolju osobinu. Tako je od 1994. do 2010. godine registrovano 6 padova ovakvih aviona.

Najveći teretni avioni na svetu

Naravno, ukrajinski An-225 Mriya smatra se najvećim avionom za podizanje tereta na svijetu. Ovo leteće „čudovište“ razvijeno je u periodu 1984-1988 u Kompleksu vazduhoplovstva Antonov. Prvi let ovog aviona obavljen je 21. decembra 1988. godine.

Ovaj gigant je opremljen turbomlaznim visokokrilnim avionom sa šest motora, koji ima "rep" sa 2 peraja i krilo u obliku strelice. Mriya je bila bazirana na svom prethodniku, An-124. Zanimljiva je činjenica da je razvoj Mrije bio usko povezan sa sovjetskim svemirskim programom Buran, jer je bio potreban snažan dizajući transport koji je mogao transportovati dijelove lansirne rakete od mjesta sklapanja do samog kosmodroma. Zadatak za programere je bio da stvore zračnu dizalicu koja bi mogla istovremeno podići najmanje 250 tona u nebo. Upravo tako je nastala džinovska Mriya.

Glavne karakteristike teretnog prostora An-225 Mriya su sljedeće:

širina ovog teretnog aviona je skoro 6,5 metara;
visina diva doseže gotovo 4,5 metara;
Dužina aviona je 43 metra.

Pored ovih karakteristika, Mriya može udobno da primi 88 osoba za pratnju tereta, a kabina za posadu je predviđena za 6 osoba.

Važno je napomenuti da svi kontrolni sistemi imaju 4-struko dupliranje.

Opšte karakteristike aviona:

širina od jednog do drugog krila je skoro 89 (!) metara;
visina ovog diva dostiže 18 metara, što je jednako visini petospratnice.

Danas postoji samo jedan takav avion na svetu. Projektant vazduhoplovnog kompleksa planira da završi izgradnju Antonovljevog brata blizanca "Mrije". Vjeruje se da je njegova spremnost već 70 posto.

Za druge majore teretni avioni također uključuju:

1. An-124 “Ruslan”
Ovaj avion je prethodnik Mrije. U početku je ovaj avion stvoren za transport interkontinentalnih balističkih projektila. Međutim, dobiveni rezultat značajno je premašio sva očekivanja dizajnera. Ovaj div se počeo aktivno koristiti za transport velike desantne i vojne opreme. Jedan takav avion se procjenjuje na 300 miliona dolara.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Ovaj avion su američki dizajneri razvili za vojni transportni sistem još 1968. godine. Svojevremeno je ovaj kargo gigant sposoban da prevozi 6 helikoptera tipa Apač, 4 borbena vozila pešadije, 2 tenka i 6 oklopnih transportera. Do 1982. ovaj leteći gigant smatran je najvećim teretnim avionom na svijetu.

3. Hughes H-4 Hercules

Ovaj teretni avion je retkost, jer je razvijen davne 1947. godine. Ovaj avion se smatra rekorderom po rasponu krila, koji iznosi 98 metara. Ovaj rekord još nije nadmašen. Ovaj 136 tona težak gigant stvoren je za prevoz 750 vojnika koji bi bili u punoj opremi. Vrijedi napomenuti da je proizvedena samo jedna jedinica ovog tipa. teretni avion. Danas je ovaj leteći gigant muzejski avion.

2. Boeing 747-8I

Ovaj model je teretno-putnički avion koji je počeo da se proizvodi relativno nedavno, tačnije 2008. godine. Po svojim parametrima inferiorniji je od ukrajinskog aviona An-225 Mriya, ali se razlikuje po tome što je najveći teretni avion na svijetu koji je mogao ući u masovnu proizvodnju. Dakle, do danas je proizvedeno oko 76 takvih modela. Parametri ovog giganta za podizanje uključuju:

dužina ovog aviona je skoro 76 metara;
njegova visina je skoro 20 metara, što je više od petospratnice;
Raspon krila ovog aviona je skoro 69 metara.

Masa prazne takve letjelice je otprilike 213 hiljada kilograma, a maksimalna težina pri kojoj je moguće uspješno uzlijetanje je 442 hiljade kilograma.

Osim teretnog, ovaj avion može primiti 581 putnika u dvoklasnoj konfiguraciji i 467 u troklasnoj konfiguraciji.

Najbrži avioni na svetu

Brzi su, poput metka, jer mogu razviti nevjerovatnu brzinu. Najbrži avioni na svijetu su sljedeći modeli:

Boeing X-43
Ovaj hipersonični avion je najbrži avion na svijetu. Ovaj dron pokazuje jednostavno zapanjujuće rezultate. Dakle, ovaj avion može letjeti brzinom od 11.230 km na sat. Ako zamislite, ova brojka je skoro 10 puta veća od brzine zvuka.
Ovu supermašinu dizajnirali su NASA-ini stručnjaci. Da se ovo razvije hipersonične letelice trebalo je skoro 10 godina. Raspon krila ovog "spretnog" je samo 3,6 metara. Gorivo koje pokreće ovaj avion sastoji se od vodonika i kiseonika. Istovremeno, avion troši kiseonik direktno iz atmosfere, što je omogućilo „uštedu“ na težini ove superbrze letelice.
Orbital Sciences Corporation X-34
Ovaj avion je takođe superbrz, jer je u stanju da postigne brzinu od 12.144 kilometara na sat. Međutim, na ljestvici najbržih aviona na svijetu, zauzima drugu poziciju, jer tokom eksperimenata njegova brzina nije premašila prethodni Boeing X-43. Vrijedi napomenuti da je razvoj ovog aviona trajao četvrt milijarde dolara i oko 7 godina. Također zanimljiva činjenica je da je ovaj brzi avion težak 1270 kilograma, ali mu to ne dozvoljava da se podigne na visinu veću od 75 kilometara.
Sjevernoamerički X-15
Ovaj avion je sposoban da postigne brzinu od 7274 km na sat. Zanimljivo, rekord visine među supersonic aircraft zaglavio sa ovim modelom od 1963. do 2004. godine. Ovaj "spretni" može da se podigne na visinu od 110 kilometara, a težak je oko 15 tona.
SR-71 ("Blackbird")
Ovaj supersonični avion je izviđački avion podređen američkom ratnom vazduhoplovstvu. Može dostići brzinu od 3.715 kilometara na sat. Teška je impresivno, tačnije 77 tona. Međutim, avion bez goriva teži samo 27 tona.
Mig-25 ("slepi miš")
Ovaj supersonični avion je najbrži vojni mlazni model. Na ovom avionu je postavljeno skoro 30 svjetskih rekorda. Brzina kojom ovaj rekorder može da leti je 3395 kilometara na sat. Težina ovog aviona dostiže skoro 41 tonu prilikom polijetanja, a samo 18,8 tona pri slijetanju.

Istorija avijacije u njenom savremenom smislu seže više od 100 godina unazad, ako se ne uzmu u obzir pokušaji čoveka da leti u vazduh od davnina. Tokom tog vremena, proizvodnja aviona je evoluirala od prvih prototipova braće Wright i drugih entuzijastičnih pronalazača do teških, višetonskih divova sposobnih da ponesu tone tereta i stotine putnika. Ovaj članak govori o 10 najvećih aviona na svijetu.

Najveći putnički avion na svijetu

Airbus A380 drži vodeću poziciju među najvećim civilnim avionima za prevoz putnika. Ovo je ideja Evropljana Airbus. Prvi put je poletio u zrak sa putnicima 2005. godine nakon 10 godina razvoja i eksperimentiranja dizajnera.

Činjenica. Cijena stvaranja giganta iznosila je skoro 12 milijardi eura.

Ovaj skupi, ali najveći putnički avion ima sljedeće dimenzije:

visina – 24,08 m;
dužina – 72,75 m;
raspon krila - 79,75 m;
težina – 280 t.

Dodatne informacije. Unatoč impresivnim dimenzijama, Airbus A380 je vrlo ekonomičan, pa čak i ekološki prihvatljiv u radu - samo tri litre goriva se troši za prijevoz jednog putnika na udaljenosti od 100 kilometara. Može preći razdaljinu veću od 15.400 metara bez dopunjavanja goriva. I što se manje goriva troši, to je manje emisija u atmosferu. Ovaj rezultat postignut je zahvaljujući idealnom dizajnu krila i trupa, kao i posebnom materijalu od kojeg su izrađeni. Ova inženjerska rješenja značajno su smanjila ukupnu težinu plovila i poboljšala njegovu aerodinamiku.

Danas, dvospratni Airbus A380 mogu primiti 525 putnika kada su podijeljeni u tri klase i do 853 osobe sa konfiguracijom kabine za jednu klasu. Međutim, već su u toku razvoj i testiranje poboljšanih verzija aviona, čiji bi kapacitet trebao premašiti 1000 ljudi.

Airbus A380 izbacio je Boeing 747, koji je zadržao poziciju najvećeg aviona od 1970-ih. Programeri A380 pronašli su način da smanje troškove proizvodnje za 15% u odnosu na Boeing i povećaju kapacitet za 7%.

Drugi najveći avion na svetu

Već spomenuti Boeing 747 (Jumbo Jet) zauzima časno drugo mjesto po veličini među putničkim avionima. U trenutku nastanka 1969. godine bio je najveći, najteži i najprostraniji avion, sa dužinom od 70,6 m.

Već 36 godina proizvodio se u raznim modifikacijama, međutim, zadržavši svoje glavne karakteristike: širok trup i dva kata za putnike. Ovaj dizajn daje Jumbo Jet-u prepoznatljivu siluetu nalik na grbu, jer je gornja paluba znatno kraća od donje palube.

Zanimljivo. Krajem 1960-ih vjerovalo se da je budućnost putničko vazduhoplovstvo spada u supersonic lakih aviona, koji će istisnuti nespretne teškaše. Stoga je 747 dizajniran sa mogućnošću da se pretvori u teretnjak. Stručnjaci su kapacitet tržišta za prostrane avione procijenili na ne više od 400 jedinica, ali ove prognoze se nisu obistinile, a kompanija je 1993. prodala svoj hiljaditi Boeing 747. Tek u našem vijeku, s pojavom Airbusa A380, potražnja je počela opadati.

1970-ih godina U svijetu je došlo do krize goriva, kao i cijene karata. Kompanije koje imaju Boeing 747 u svojoj floti suočene su sa njegovom neisplativosti, avion često leti prazan. Međutim, na posebno prometnim rutama i na interkontinentalnim letovima, Jumbo Jet je bio i ostao popularan model.

Najduži putnički avion na svetu

Ovo je već rekorder iz moderna istorija avijacije - Boeing 747-8, počeo je da se proizvodi 2008. godine. Radi se o modifikaciji legendarnog Boeinga 747, sa značajnim modifikacijama. Dizajneri su produžili trup koliko god je to bilo moguće, redizajnirali krilo i radili na efikasnosti u radu.

Dužina Boeinga 747-8 je 76,25 m, što ga čini najdužim putnički avion u svijetu. Međutim, to je i najteži američki avion, njegova poletna težina je 447 tona, što se i dalje smatra rekordom u čitavoj istoriji proizvodnje aviona u Americi.

karakteristike:

dužina – 76,25 m;
visina – 19,35 m;
raspon krila - 68,45 m.

Pored tereta, ovaj avion može da primi do 581 putnika.

Naj"izdržljiviji" avion

Za uspješan rad aviona, osim kapaciteta i nosivosti, važno je koliko daleko mogu putovati bez dopunjavanja goriva. Danas je rekorder u letovima na velike udaljenosti Boeing 777, koji je u stanju da preleti polovinu obima Zemlje odjednom - 20.000 km. Međutim, ovo je maksimalna vrijednost dužine leta u normalnoj praksi, pređena udaljenost je 9000-17000 km.

Zanimljivo. Boeing 777E je prvi moderni avion koji je napravljen korištenjem kompjuterskog modeliranja umjesto papirnih crteža. Početkom 1990-ih. Takve tehnologije postale su iskorak u industriji aviona, jer 3D modeliranje omogućava otklanjanje grešaka u spajanju dijelova čak iu fazi projektiranja.

Boeing 777 ima različite modifikacije u zavisnosti od dužine i dometa trupa. 777-300ER je jedna od najotpornijih i najpopularnijih modifikacija. Predstavlja veliki avion sa dva turboventilatorska motora. Maksimalni kapacitet – 550 osoba.

Kao dugolinijski avion, Boeing 777 može ostati u zraku do 18 sati bez pauze. Međutim, postoji ograničenje u trajanju radne smjene posade, pa u kabini postoje posebna mjesta za spavanje i odmor pilota i stjuardesa.

Lider po dužini krila

Hughes H-4 Hercules ušao je u TOP 10 najvećih aviona na svijetu zbog veličine krila. Uprkos činjenici da je ovo najstarija letelica koja je ovde opisana, niko još nije uspeo da obori njen rekord: raspon dostiže 98 metara.

Avion je prvi i poslednji put poleteo 1947. godine, ima tužnu istoriju stvaranja. Na početku Drugog svjetskog rata, američka vlada je naručila razvoj vojnog aviona od Hughes Aircrafta pod upravom Howarda Hughesa. Međutim, potraga za savršenim rješenjem je dugo trajala. Hughes nije mogao biti zadovoljan rezultatom. Osim toga, u svijetu je vladala nestašica aluminijuma. Kao rezultat toga, rat je završio, ali još uvijek nije bilo aviona. Samo dvije godine nakon završetka neprijateljstava, Hughes H-4 Hercules izveo je svoj prvi let. Iznenađujuće, ovaj uređaj je bio u potpunosti napravljen od šperploče i zapravo je bio leteći čamac.

specifikacije:

dužina – 66,45 m;
visina – 24,08 m;
raspon krila - 97,54 m;
maksimalna težina pri poletanju – 180 tona.

Zanimljivo. Ovaj "čamac" je mogao da preveze 750 vojnika u punoj uniformi na ratište. Međutim, u stvarnosti, njen let je bio ograničen na dva kilometra iznad Los Anđelesa. Nakon čega je avion ostao u ličnom vlasništvu G. Hughesa, koji je do svoje smrti godišnje trošio mnogo novca na održavanje u radnom stanju. Nakon smrti dizajnera, gigant je poslan u muzej u Kaliforniji kako bi privukao turiste. Film Avijatičar, s Leonardom DiCapriom u glavnoj ulozi, zasnovan je na životu inženjera Howarda Hughesa.

Ne tako davno (31. maja 2017.) nadmašen je rekord Hughesa H-4 Hercules u rasponu krila: svijetu je predstavljen avion Stratolaunch s rasponom krila od 117 metara. Međutim, još nije napravio ni jedan let, pa je Hughesova zamisao i dalje vodeća među modelima u upotrebi.

Najveći teretni avion na svetu

Ova titula pripada An-225, dizajniranom u SSSR-u u Kijevskoj mašinskoj fabrici, u Konstruktorskom birou po imenu. O. K. Antonova. Ukrajinski naziv za teški kamion je "Mriya" (prevedeno kao "san"). Prvi let je obavljen 1988.

Poticaj za stvaranje Mrije bio je sovjetski svemirski program Buran za razvoj transportne letjelice za višekratnu upotrebu. Za realizaciju ambicioznih planova bio je potreban avion ultra-visoke nosivosti za učešće u transportu tereta brodskih komponenti. Projektovani avion je morao da podiže najmanje 250 tona istovremeno i da ima priključke za transport spoljnog tereta.

Dizajneri su za osnovu uzeli An-124-100 („Ruslan“) i promijenili neke komponente i dijelove kako bi dobili potrebne specifikacije. Tako je nastao najveći transportni avion An-225. Unatoč činjenici da je Mriya stvorena za vrlo specifične zadatke, postala je univerzalno plovilo u teretnoj avijaciji.

Teretni odeljak je zapečaćen i ima sledeće dimenzije:

dužina – 43 m;
visina – 18,2 m;
širina – 6,4 m;
raspon krila - 88,4 m;
težina – 250 tona.

U avionu ima mjesta za 6 članova posade i 88 ljudi koji prate teret. Verovatnoća da će avion pokvariti tokom leta je izuzetno mala - svi važni sistemi se dupliraju 4 puta.

Dok je Mriya stvorena u jednom primjerku, gašenje programa Buran također je obustavilo proizvodnju teških aviona. Poznato je da je dizajnerski biro nazvan po. Antonova nastavlja razvijati drugu modifikaciju giganta.

Najveći vojni avion

An-124 Ruslan, prototip An-225, svojevremeno se smatrao najvećim avionom na svijetu. To je sada najveći vojni avion sa ogromnim nosivim kapacitetom. Ima četiri turbomlazna motora, širok trup i dvije palube. Donji je za teret, gornji je za posadu (8 osoba) i prateće osobe (do 21 osoba). Zapremina tovarnog prostora je 1000 kubnih metara. An-124 podiže 120 tona u vazduh.

karakteristike:

dužina – 69,1 m;
visina – 21,08 m;
raspon krila - 73,3 m;
težina – 178,4 tone;
poletna težina - 392 tone.

"Ruslan" je takođe razvijen u Dizajnerskom birou po imenu. O.K. Antonova, poput “Mrije”. Svrha njegovog stvaranja je transport transkontinentalnih balističkih projektila. Međutim, rezultat rada sovjetskih dizajnera nadmašio je očekivanja - An-124 se pokazao univerzalnim vojnim zrakoplovom koji može prevoziti veliku vojnu opremu. Proizvedeno je ukupno 56 primjeraka “Ruslana”. Početkom 2000-ih. Postojali su pokušaji da se njegova proizvodnja obnove od strane Ukrajine i Rusije, ali je zbog pogoršanja političkih odnosa između dvije zemlje projekat prekinut.

Najveći turboelisni avion na svetu

An-22 je razvijen u Sovjetskom Savezu 1960-ih, na vrhuncu hladni rat" Nosio je kodni naziv "proizvod 100". Kao rezultat toga, pet godina kasnije svijet je ugledao ovaj gigantski “proizvod” nazvan AN-22 “Antey”. Ovo je prvi sovjetski i ruski avion sa širokim trupom. I dalje se smatra najvećim avionom sa turboelisnim motorom. Prečnik propelera je 62 cm, a snaga svakog od četiri motora je 11227 kW.

karakteristike:

dužina – 57,31 m;
visina – 12,53 m;
raspon krila – 64,40 m;
težina – 119 kg;
nosivost – 60 tona.

"Antey" je sposoban da transportuje tešku i veliku vojnu opremu na velike udaljenosti i koristi se za desantiranje u vazduhu.

Najteži borbeni avion u istoriji

Tu-160 je predstavnik sasvim druge generacije vojnih aviona. On leti sa supersonic speed i strateški je bombarder. Ovo je do sada najveći i najmoćniji avion u Rusiji i svetu u istoriji vojnog vazduhoplovstva.

Koncept Tu-160 rođen je 1970-1980-ih godina. kao odgovor ruskih stratega na vojna dešavanja Sjedinjenih Država i NATO-a. Buduća letelica je trebalo da leti na susedni kontinent i nadzvučnom brzinom savladava protivvazdušnu odbranu.

karakteristike:

dužina – 54,1 m;
krilo je promjenjivog zamaha, pa je raspon različit: 55,7/50,7/35,6 m;
visina – 13,1 m;
težina – 110 t.
maksimalna težina pri poletanju – 275 tona.

Većina nosača raketa Tu-160 nosi imena po istaknutim ličnostima domaćeg vazduhoplovstva. Od 2017. naša zemlja Rusija ima 16 aviona u upotrebi. U planu je njihova potpuna modernizacija.

Najveći masovno proizveden teretni avion

Završava izbor “Naj veliki avioni» Američki teretni avion Lockheed C-5 Galaxy. Danas je to najveći model među masovno proizvedenim transporterima tereta. Od 1968. godine avionom uspješno upravlja američka vojska, a redovne nadogradnje omogućavaju da se smatra modernim i perspektivnim.

karakteristike:

dužina aviona - 75,54 m;
visina aviona – 19,85 m;
raspon krila - 67,88 m;
težina – 169,6 tona.
maksimalna težina pri poletanju – 379,6 tona.

Avion može preletjeti preko 4 hiljade kilometara na visini od 10 km bez dopunjavanja goriva. Maksimalna razvijena brzina je 920 km.

Najveći avioni su prekretnice u istoriji avijacije. Oni pokazuju kako se razvijala inženjerska misao, kakav put su dizajneri vidjeli pred sobom. Kao što istorija pokazuje, najistaknutija dostignuća u proizvodnji aviona povezana su sa vojnim operacijama.

Airbus A380 je najveći putnički avion na svijetu. U konfiguraciji jedne klase, može da preveze 853 putnika, tu je i projekat A380-1000, koji prima 1.073 putnika u ekonomskoj klasi.

2. Airbus A380 je izveo svoj prvi let 27. aprila 2005. godine, a počeo je sa radom 25. oktobra 2007. godine. Ovog mjeseca ćemo proslaviti našu 10. godišnjicu.

3. Nekoliko zemalja je uključeno u proizvodnju aviona. Glavni delovi aviona se grade u fabrikama u Francuskoj, Velikoj Britaniji, Nemačkoj i Španiji. Rusija takođe nije stajala po strani. U projektovanju A380F učestvovali su zaposleni u Inžinjerskom centru Airbus ECAR u Moskvi, prvom dizajnerskom birou koji je koncern osnovao u Evropi van teritorija zemalja članica u junu 2003. godine. Ruski dizajneri obavljaju značajan obim posla na dizajnu dijelova trupa, proračunima čvrstoće, postavljanju opreme na brodu i podršci serijskoj proizvodnji zrakoplova.

4. Airbus je veoma otvorena kompanija i često organizuje događaje za entuzijaste avijacije. 1. oktobra, zajedno sa aerodromom Domodedovo, obavljen je još jedan spoting. Da biste došli do spotinga, pratite račune Airbusa i aerodroma Domodedovo. Ali ako ne želite da čekate, možete fotografisati Airbus iza ograde, sada to možete da uradite tokom dana i svaki dan.

5. Raspon krila Airbus A380 je 79,75 m, a površina krila je 845 m². Krilo A380 je dimenzionirano za maksimalnu težinu pri polijetanju od preko 650 tona. Domet leta za model A380-800 je 15.400 km.

6. Dužina poletanja aviona je 2050 m, dužina trčanja 2900 m.

Brzina krstarenja je 900 km/h, a maksimalna brzina je 1020 km/h.

7. Aerodrom Domodedovo postao je prvi aerodrom sa sertifikatom koji je dobio A380. Za to smo morali kupiti posebnu opremu. Na primjer, visina aviona je 24,09 m - to je kuća sa osam spratova. Morate doći do takve visine, na primjer.
Inače, oprema se mora isporučiti zbog velike veličine.

8. Trenutno, aerodrom Domodedovo ostaje jedini aerodrom u Rusiji koji redovno prima Airbus A380. Od 1. oktobra Airbus A380 Emirates airlines leti na relaciji Dubai - Moskva - Dubai.

9. Poznati su slučajevi da se A380 proizvodi po posebnim narudžbama privatnih lica. Prvi koji je naručio svoj lični Airbus A380 Super Jumbo bio je saudijski princ Al-Waleed bin Talal, nećak kralja Abdulaha. Cijena narudžbe je 488 miliona dolara.

10. Sada ih se proizvodi 215 širom svijeta Airbus avion A380, primljene su narudžbe za još 100 aviona. U prosjeku, Airbus sada proizvodi oko 30 aviona A380 godišnje.

Hvala zaposlenima Erbasa i aerodroma Domodedovo na pozivu za spoting. Bilo je odlično.

Možda bi bilo korisno pročitati: