Vodič za putničke usluge i rukovanje prtljagom. Prevelik, težak prtljag. Postupak plaćanja viška prtljaga

Dogovaranje usluga putnika po dolasku

Agent za sastanke i ukrcavanje putnika prima potrebne informacije o vremenu dolaska leta i broju parkinga, kao io prisutnosti posebnih kategorija putnika u avionu iz telegrama, automatizovanih kontrolnih sistema i drugih izvora informacija.

Iskrcaj putnika

Prilikom iskrcavanja putnika agent ih mora uljudno pozdraviti i naznačiti njihovu daljnju rutu.

U prisustvu dete bez pratnje agent ga prihvata od stjuardese na ličnu odgovornost prije nego što dijete preda dočekuju.

Agent mora biti u stanju da uljudno i korektno pruži najpotpunije informacije putnicima ako su im potrebne.

Potrebne informacije za putnike.

Put putnika od izlaza iz aviona do izlaza sa terminala ili sa tranzitnog šaltera mora biti obeležen jasnim, jasnim znakovima koji ukazuju na smer kretanja, kao i mesta kontrolnih punktova (pasoš i carinska kontrola).

Organizacija rukovanja i transporta prtljaga

Rukovanje prtljagom je bitan element putničkog iskustva i ključno je za nesmetano funkcionisanje avio-kompanija na aerodromu.

Sistemi za rukovanje prtljagom moraju biti u stanju da brzo i pouzdano sortiraju veliki broj komada prtljaga.

Učinkovitost sistema rukovanja prtljagom osigurat će da se uzmu u obzir sljedeće osnovne tačke:

prtljaga mora biti premještena brzo, lako i uz minimalan broj operacija;

Rukovanje prtljagom u zgradi terminala treba da bude u skladu sa operacijama na platformi, kao i obimom i prirodom saobraćaja;

tokovi prtljaga ne bi trebalo da se ukrštaju sa tokovima putnika, tereta, pravcima kretanja članova posade ili vozila;

mora biti moguća za obradu transfer prtljaga u prostorima za sortiranje odlaznog prtljaga;

dolazak prtljaga na peron ne bi trebalo da bude odgođen procedurama kontrole ili prijave;

mora se obezbediti prostor za smeštaj celokupne količine prtljaga na jednom mestu radi bezbednosne kontrole;

moraju biti obezbeđeni uređaji za rukovanje velikim prtljagom;

U slučaju kvara sistema za rukovanje prtljagom, mora biti moguće da se obradi na drugi način.

Sistemi za rukovanje prtljagom na transporteru moraju osigurati da se prtljag kreće unutar zgrade terminala što je brže moguće. Takvi sistemi također moraju omogućiti prijem, isporuku ili prijenos prtljaga.

Za udobnost putnika, potreban broj kolica za prtljag nalazi se na ulazima u zgrade terminala i na prostorima za preuzimanje prtljaga.

Rukovanje odlaznim prtljagom

Nakon što je prtljag dostavljen iz zone za prijavu, on se obično transportuje putem transportnog sistema do odgovarajućeg komisionog područja gdje se sortira i utovara u kontejnere za prtljag ili kolica za prtljag za isporuku u avion i utovar.

Vrijeme obrade prtljaga u zoni polaska je kritično u lancu obrade procesa koji se završava odlaskom zrakoplova i ovisi o bliskoj koordinaciji rada u cijelom ovom lancu, uključujući vrijeme potrebno za prijem, sortiranje, transport i utovar prtljage u zrakoplov .

Pravila usluga avio-kompanije mogu zahtijevati odvojene pozicije utovara kontejnera za svaki let ili da bi se ispunili zahtjevi vezani za karakteristike rute, prioritete usluge (prva klasa, poslovna klasa, odredište za transfer, itd.).

Prostor za sakupljanje odlaznog prtljaga treba da bude lociran u neposrednoj blizini prostora za skladištenje dolaznog prtljaga, tako da isti kontejneri i kolica imaju minimalnu udaljenost od jednog područja do drugog, istovremeno osiguravajući da se isto osoblje može koristiti u tim područjima.

Unutar prostora za odlaganje prtljage mogu se nalaziti sljedeće dodatne strukture i oprema:

Sigurnosni nadzorni uređaji;

sisteme televizijskog nadzora u svrhu pregleda onih područja u kojima su mogući incidenti;

telekomunikaciona oprema: telefoni, interfoni, štampači;

soba za kontrolu prtljage;

Prostorije za odmor za rukovaoce prtljagom;

Znakovi za informacije o letu;

prostorije kontrolnih kompjutera, skenera za sortiranje i potvrđivanje.

Sistem za sortiranje odlaznog prtljaga

Sistem za sortiranje odlaznog prtljaga je koncipiran tako da svakom njegovom elementu pruži mogućnost da se nosi sa najvećim opterećenjem prtljaga u određenim vremenskim periodima, uz uslov da pojedinačni komadi prtljaga ulaze u sistem sa različitih prijemnih lokacija. Tokovi prtljaga i obim njegove obrade determinisani su velikim brojem okolnosti, kao što su:

broj odlaznih i transfernih putnika;

obim putničkog saobraćaja;

broj komada prtljaga po putniku itd.

Sistem za rukovanje prtljagom mora da obezbedi kapacitet sortiranja prtljaga u bilo kojoj kombinaciji:

aviokompanijom;

po broju letova;

po uputama;

po klasi usluge.

Sistem rukovanja prtljagom bi se generalno trebao sastojati od:

transportne trake od prostora za prijem prtljaga do prostora za akumulaciju

prostori za prikupljanje prtljage za sortiranje i utovar u kontejnere za prtljag i kolica za prtljag.

Složeniji sistemi obično uključuju i treću komponentu – uređaje za sortiranje koji preuzimaju prtljag sa pokretne trake i distribuiraju ga u određenim pravcima za prikupljanje na tim lokacijama. Ovaj uređaj može sadržavati automatske čitače oznaka za prtljag.

Izbor bilo kog sistema za prtljag ili njegovih komponenti zavisi od sledećih okolnosti:

prihvaćen koncept terminala aerodroma (centralizovan, decentralizovan, sa prijavom na ulazu);

broj komada prtljaga koji se mogu utovariti u jedan transportni trak za prtljag/na jedna kolica za prtljag u isto vrijeme;

broj faza sortiranja prtljaga;

broj mesta za prikupljanje prtljaga u sistemu;

dužina kretanja prtljaga i vrijeme predviđeno za njegovu obradu;

broj kontejnera/kolica koja se mogu koristiti istovremeno;

Trenutno postoje tri glavne metode sortiranja prtljaga putnika koji odlaze:

poluautomatski,

automatizovano.

U metodi ručnog sortiranja, prtljaga koja stiže na pokretnu traku sortira se ručno; radnik čita etikete na prtljagu i upoređuje ih sa računom za prtljag.

U poluautomatskim sistemima, oznake prtljaga čita zaposlenik sistema za obradu. Šifra oznake se unosi u kompjuter, čime se osigurava da se prtljag premjesti na odgovarajuću tačku na pokretnoj traci. Prtljaga se zatim ručno ubacuje u kolica za prtljag. Postoje i drugi poluautomatski sistemi koji se koriste za efikasnost sortiranja: rotirajuće palete ili transporteri sa letvicama. Oba sistema kontroliše kompjuter, kojim upravlja operater.

Automatski sistemi za rukovanje prtljagom imaju dvije prednosti: smanjeni troškovi rada i veća brzina transporta.

Elementi operacija obrade odlaznog prtljaga, koji se provode od prijave do konačne obrade prije utovara u avion, potpuno su automatizirani. Takvi sistemi uključuju "prepoznavanje" konačno odredište odredište prtljaga i njegovu isporuku do mjesta utovara za određeni let.

Na aerodromskim terminalima koriste se sljedeći automatizirani sistemi za sortiranje prtljaga:

Sistem za sortiranje sa nagnutim paletama;

Sistem transportera za sortiranje;

Transportni sustav za sortiranje trakom;

Sistem sortiranja sa kolicima koja imaju zadato odredište.

Rukovanje transfernim i tranzitnim prtljagom

Prijenos prtljage iz aviona koji dolazi radi transfera u odlazeći avion ili na istoj avio-kompaniji (on-line) ili na drugoj avio-kompaniji (inter-line), te stoga sisteme i postupke koji će se koristiti za ovaj proces treba posebno pažljivo odabrati . Dodatno, na prijavljeno vrijeme povezivanja mogu utjecati i vremena prijenosa prtljaga, koja se mogu razlikovati od aerodroma do aerodroma.

Na aerodromima na kojima transferni prtljag mora cariniti, trebalo bi omogućiti putnicima da ponovo prijave svoj prtljag u neposrednoj blizini područja carinske kontrole.

U slučajevima kada tranzitni prtljag mora cariniti, takođe mora biti moguće vratiti prtljag u avion avio-kompanije.

Transfer prtljaga na liniji se dostavlja u prostor za prikupljanje prtljaga aviokompanije radi sortiranja i dostave do odgovarajućeg aviona. U nekim okolnostima, prtljag se može isporučiti direktno u odlazeći avion (od repa do repa ili na rampi).

Prenos prtljaga unutar avio-kompanije vrši se predajom na određeno mjesto smještaja gdje ga preuzima agent za transfer ili ga prima prevoznik radi sortiranja prtljaga i predaje u avion. Lokacija na kojoj se prtljaga mora preuzeti je obično u području povezanom sa prostorom za odlaganje prtljage avio kompanije ili u središnjem dijelu, ovisno o dogovoru s aviokompanijama o ovom pitanju. Ovo područje mora biti zaštićeno od izlaganja štetnim utjecajima vremenskim uvjetima i osigurati sigurnost prtljage od oštećenja.

Ovisno o usvojenoj metodi za osiguranje prijavljenog prtljaga, možda će biti potrebno obezbijediti fizički pristup prostoru za odlaganje prtljaga kako bi se omogućile dodatne sigurnosne kontrole.

Rukovanje prtljagom u dolasku

Tok pristiglog prtljaga putuje od aviona do mjesta isporuke. Dva funkcionalna područja su povezana sa ovim procesom, i to:

prostor za pražnjenje prtljaga, gdje se isti istovaruje iz kontejnera ili kolica na odgovarajuće transportere koji ga dostavljaju do distributivnog mjesta;

prostor za preuzimanje prtljaga, gdje se prtljag razvrstava po putnicima.

Uprava aerodroma i avio-kompanije moraju blisko sarađivati ​​na razvoju procedura koje se odnose na protok putnika i prtljaga koji dolaze. Pojednostavljene procedure carinske kontrole takođe se odnose na ove poslove.

Prostor za pražnjenje prtljaga sastoji se od prostora za istovar prtljaga iz kontejnera ili kolica na uređaje za njegovu distribuciju, uključujući parking prostore za prolazak kontejnera, prostore za manevrisanje i omogućavanje pristupa iz prostora za istovar prtljaga. Kada se razmatra pitanje raspakivanja prtljaga, moraju se uzeti u obzir sljedeće odredbe:

  • * pristup sa perona do prostora za isporuku prtljaga treba da bude lak i odvojen od izlaza;
  • * gde je moguće, poželjno je organizovati kretanje prtljaga u jednom pravcu;
  • * mora se obezbijediti mogućnost postavljanja pripadajućih uređaja koji osiguravaju rad u situacijama u kojima mogu nastati redovi;
  • * ulazi moraju biti dovoljno široki da omoguće prolaz Vozilo za istovar, kao i za manevrisanje nakon istovara;
  • * dostupnost odgovarajućih oznaka za prostore za istovar prtljaga na ulazu u prostor za istovar;
  • * prostor za istovar mora imati dovoljno prostora za prihvat tegljača/traktora za prtljag i za smještaj vozova.
  • * prisustvo maksimalno moguće slobodne zone unutar prostora za pražnjenje prtljaga kako bi se osiguralo slobodno kretanje vozila;
  • * projektovanje dimenzija prolaza, obezbeđivanje transporta svih vrsta kontejnera;
  • * lak i brz pristup prostorima za kratkoročno skladištenje kontejnera i području za komisioniranje kontejnera povezanom sa ovim prostorom za rukovanje prtljagom;
  • * treba obezbediti odgovarajuće uređaje za brzi istovar i premeštanje transfer-prtljage u zonu polaska, što je veoma važno;
  • * komunikacija između sistema za rukovanje prtljagom;
  • * ubuduće treba obezbediti prostor za smeštaj celokupne zapremine prtljaga u svrhu bezbednosne kontrole;
  • * uređaji za rukovanje prevelikom prtljagom;
  • * u slučaju kvara sistema za rukovanje prtljagom, mora biti moguće obustaviti njegovu obradu.

Za udobnost putnika, potreban broj kolica za prtljag treba postaviti na ulazima u zgrade aerodromskih terminala i u prostorima za preuzimanje prtljaga. Za ove svrhe treba predvideti posebne prostore.

Prostor za preuzimanje prtljaga je prostor u koji putnici imaju pristup i gdje mogu locirati, identificirati i preuzeti svoj prtljag. Na domaćim letovima dočekivači obično imaju pristup ovom području, dok se za međunarodne letove dočekivači nalaze neposredno uz državne kontrolne (carinske) izlaze kroz koje putnik prolazi sa svojom prtljagom. Postoje četiri glavne grupe uređaja koji se koriste za dostavu prtljaga:

Linearni regali (šalteri) su mehanizovani uređaji koji se koriste samo pri upravljanju malim avionima i na aerodromima koji prevoze mali broj putnika.

Linearni transporteri - Riječ je o donekle sofisticiranim uređajima koji pomiču prtljagu na lokaciju putnika koji stiže. Kada koristite linearne kontejnere, putnik ne mora tražiti prtljagu duž cijelog stalka. Obično se na kraju transportne trake nalazi traka koja se okreće na valjku, na kojoj se nalazi prtljag koji nije pravovremeno preuzet.

Transporteri, vrtuljci i kružna staza su uređaji sa kontinuiranim kretanjem prtljaga. Nezauzeti prtljag će se premeštati na njih dok se ne ukloni.

Uređaji za vraćanje prtljaga omogućavaju putniku da miruje dok se njegov prtljag direktno isporučuje. Uz pomoć linearnih uređaja, prtljaga se akumulira na jednom mjestu tako da se putnici mogu kretati po njoj i pronaći svoju prtljagu. Međutim, u ovom slučaju, u pravilu, vrijeme za preuzimanje prtljage se povećava. Istovremeno, postoji potreba da se obezbedi dodatni prostor za kretanje putnika u različitim pravcima. Linearna šema se može koristiti na aerodromima sa malim protokom putnika.

Za velike tokove putnika koristi se recipročni cirkulacioni sistem za izdavanje prtljaga koji se direktno istovara sa transportera. Izbor vrste dozatora ovisi o različitim zahtjevima, među kojima treba uzeti u obzir sljedeće:

  • * količine obrađenog prtljaga;
  • * raspored aerodromskog terminala (protok putnika);
  • * direktna ili indirektna dostava prtljaga (prilikom utovara);

Kako bi putnici sa svojim prtljagom lako pronašli svoj automat, potrebno je organizirati odgovarajuće informacije. Informacioni sistem mora opsluživati ​​i prostor sa strane uzletišta, gdje zaposlenima koji istovaruju prtljag mora biti naznačena lokacija njegove dostave do odgovarajućeg uređaja za prtljag. Visina dispenzera i njegova radna brzina moraju biti takvi da putnik može lako ukloniti prtljag (maksimalna visina 0,45 m za kosi pojas ili 0,35 m za pojas bez nagiba) koji se kreće brzinom od 36 metara u minuti.

Direktna distribucija prtljaga na zatvorenom transportnom dozatoru omogućava prilagođavanje postavljanja prtljaga na transporter, zbog čega ovaj tip dozatora općenito preferira većina aviokompanija.

Za nepreuzeti prtljag mora se obezbijediti posebna skladišna prostorija. Trebalo bi da se nalazi u neposrednoj blizini prostora za preuzimanje prtljaga i trebalo bi da bude dostupno osoblju avio-kompanije.

Takođe bi trebalo da postoje šalteri ili kancelarijski prostor u zoni za preuzimanje prtljaga gde se osoblje avio kompanije ili agenta za rukovanje može nalaziti da stupi u kontakt sa putnicima u slučaju gubitka prtljaga. Tačne preporuke po ovom pitanju se uvelike razlikuju za svaki aerodrom i treba ih potvrditi direktno s aviokompanijom.

Organizacija rukovanja prtljagom

Rukovanje prtljagom pri odlasku

Prije servisiranja aviona po polasku, svo osoblje uključeno u rukovanje prtljagom mora se upoznati sa informacijama o letu i karakteristikama utovara prtljaga za određeni tip aviona.

Utovarivač prima zadatak, priprema neophodnu opremu za pakovanje prtljaga, opremu za mehanizaciju za utovar prtljaga u avion i postavlja kontejnere (kolica za prtljag) duž transportne trake za prtljag odgovarajućeg registracionog dela.

Sadržaj prtljaga

Svrha sastavljanja prtljaga je da se pravilno sortira u skladu sa prihvaćenim standardima i pripremi za utovar u avion.

Prtljaga se preuzima po letu i destinaciji. Kako bi se izbjegle greške (preusmjeravanja), svaki komad prtljage mora se provjeriti da li ima oznaku koja označava broj leta i odredište.

Pakovanje se vrši uz obavezno brojanje komada prtljaga. Posebna pažnja posvećena je prtljagu ukrašenom posebnim prepoznatljivim oznakama („prioritet“, VIP, prva, biznis klasa, itd.).

Prtljag transfer putnika registrovanih za više prevoznika, kao i prtljag putnika prve i poslovne klase i učesnika programa čestih letova pakuje se u posebna kolica za prtljag ili u poseban kontejner.

Transfer prtljaga se sortira u objekte za pakovanje odvojeno prema destinaciji.

Prilikom pakovanja, broj leta i odredište na prtljažnim oznakama provjeravaju se u skladu sa letom i odredištem koje se pakuje, te se broje mjesta.

Predan i sastavljen za utovar prtljage podliježe provjeri količine. Ako se broj komada prtljage prema podacima iz liste prtljaga razlikuje od rezultata prebrojavanja na mjestu preuzimanja, provode se sljedeći postupci:

  • - kada se pakira manje prtljage nego što je navedeno u prtljažnoj listi, vrši se lokalna pretraga;
  • - prilikom završetka više prtljaga od navedenog u manifestu prtljage, preračunava se uz učešće agenta koji se prijavio na let.

Na aerodromima koji nisu čvorište, sortiranje prtljaga se vrši u skladu sa važećim lokalnim propisima.

Prilikom preuzimanja transfernog prtljaga koji putuje preko aerodroma koji se povezuje, on se sortira i registruje prema brojevima prtljažnih oznaka.

Ako transferni putnik ima propuštenu vezu i polazi sa mjesta spajanja drugim letom, njegov prtljag mora biti poslat istim letom kao i putnik. Potrebno je razjasniti na koji let je putnik ponovo rezerviran i ponovo izdati prtljažnu oznaku s naznakom broja odgovarajućeg leta.

Ako je transfer putnik otputovao sa presjedanja, ali njegov prtljag nije ukrcan na taj let, on mora biti poslat na odredište sljedećim dostupnim letom u skladu sa procedurom prosljeđivanja prtljaga.

Popunjen transfer prtljag podliježe sigurnosnim provjerama prije utovara u avion.

Ako dođe do oštećenja prtljaga tokom obrade prtljage na mjestu polaska (na mjestu spajanja), morate:

Prepakujte oštećeni prtljag ako je potrebno kako biste osigurali

sigurnost sadržaja;

Pošaljite poruku o oštećenom prtljagu na odredište kako biste putnika obavijestili o incidentu prije preuzimanja prtljage.

Prtljaga pronađena u zoni polaska (nakon prijave) bez oznake za prtljag (pronađen prtljag) mora se otvoriti i izvršiti popis njenog sadržaja.

U zavisnosti od vrste aviona koji se koristi za prevoz komercijalnog tereta, razlikuju se sledeće metode prevoza prtljaga:

  • - prevoz prtljaga u kontejnerima ili na paletama;
  • - prevoz rasutog prtljaga;
  • - mješoviti - jedan dio prtljaga u RASUPUTOM RUČU u rasutom stanju, a drugi u kontejnerima.

Prtljag se pažljivo utovari u prazne, čiste, uslužne kontejnere, a teret treba ravnomjerno rasporediti po cijeloj površini.

Prtljag sa lomljivim, lomljivim predmetima sa oznakom “LOMLJIVO” utovaruje se u kontejner zadnji.

Utovarivač zatvara, zatvara, vaga kontejner, označava na etiketi kontejnera odredišni aerodrom, broj komada, težinu prtljage, težinu kontejnera i ukupnu težinu, broj ili znak postavljene plombe.

Prtljag se utovaruje na čista, servisna kolica za prtljag. Na jedna kolica ne može se utovariti više od četrdeset komada prtljage, a postavljanje prtljage na kolica mora osigurati:

  • - pouzdanost, sprečavanje pada prtljaga tokom vožnje;
  • - sveobuhvatna vidljivost sa vozačevog sedišta;
  • - održavanje upravljivosti i stabilnosti.

Utovarena kolica moraju osigurati sigurnost prtljage tokom njenog transporta do aviona. U slučaju nepovoljnih vremenskih prilika (kiša, snijeg), kolica za prtljag moraju biti opremljena tendom za zaštitu prtljaga od padavina.

Utovar prtljaga u vazduhoplov vrše utovarivači u skladu sa uputstvima osobe odgovorne za komercijalno servisiranje aviona u prisustvu stjuardese odgovorne za komercijalni utovar (prilikom utovara prtljaga u rasutom stanju) ili predstavnika avio kompanije i pod kontrola zaposlenog bezbednost u vazduhoplovstvu.

Utovar prtljaga u vazduhoplov se vrši u skladu sa normama, pravilima i procedurama bezbednosti u vazduhoplovstvu, zahtevima uputstava o bezbednosti i zdravlju na radu i planom tehnološkog održavanja vazduhoplova ovog tipa.

Prtljag se utovara nakon tereta i pošte i organizira po odredištima.

Prtljag za različite destinacije mora biti utovaren u različite tovarne odjeljke aviona.

Ako se prtljaga na različite destinacije utovari u jedan tovarni odjeljak, mora se odvojeno odložiti. Prtljag do posljednje destinacije se utovaruje prvi, do prve destinacije - zadnji.

Za svaku destinaciju prvo se ukrcava prtljag putnika ekonomske klase, zatim prve i poslovne klase, članova programa čestih putnika, VIP putnika i na kraju prtljaga transfernih putnika.

Broj komada utovarenog prtljaga mora odgovarati broju komada prijavljenog prtljaga i naveden u manifestu prtljage.

Ako se sav prijavljeni prtljag ne može utovariti u avion zbog sigurnosnih razloga ili razloga kapaciteta, donosi se odluka da se utovari prema listi prioriteta.

Zemaljska oprema se koristi za transport i utovar prtljaga u avion.

Prtljag se u avion isporučuje, po pravilu, u jednoj seriji, nakon završene prijave putnika i registracije prtljažnog manifesta.

Dostava prtljaga u dijelovima je dozvoljena ako se na letu nalazi veća količina prtljaga, u dogovoru sa ovlaštenim službenikom.

Prevoz prtljaga preko aerodroma i ulazak u servisni prostor vazduhoplova vrši se u skladu sa utvrđenim zahtevima.

Prilikom utovara prtljaga u avion, rukovaoci prtljagom provjeravaju šifre odredišta na oznakama prtljage prilikom utovara u rasutom stanju (oznake na etiketi kontejnera) da li su u skladu sa letom koji se obavlja.

Prilikom utovara morate obratiti posebnu pažnju na prtljag označen oznakom „LOMLJIVO“.

Nakon utovara, utovarivači osiguravaju kontejnere i rasuti prtljag u avion.

Po završetku ovih operacija, utovarivači i stjuardesa (odgovorni za komercijalno servisiranje aviona) formaliziraju prihvatanje i prijenos komercijalnog tereta.

Prtljag transfernih putnika utovaruje se u teretni odeljak aviona poslednji, tako da se prvo istovaruje na mestu transfera.

Ako je zbog ograničenja utovara na datom letu potrebno ostaviti nešto prtljaga, transferna prtljaga se prvo mora prevesti.

U slučaju vrijeme povezivanja V bazni aerodrom manje od jednog sata (kratka veza) i skeniranje transfernog prtljaga kroz introskop nije potrebno sortirati iz aviona koji dolazi i utovariti u odlazeći avion bez dostave u zonu obrade transfernog prtljaga.

Nakon poletanja aviona, telegrami (RTM, BTM) koji sadrže pouzdane informacije šalju se putem „SITA” komunikacionih kanala.

Prilikom prihvatanja putnika sa prtljagom na prevoz, po završetku prijave, osoblje provjerava njegovu prtljagu na uobičajen način i obilježava je standardnom etiketom. Prtljag u vazduhoplov isporučuje sam putnik, a po nalogu lica odgovornog za komercijalno servisiranje vazduhoplova, prtljag u vazduhoplov utovaruje utovarivač uz izradu odgovarajućih dokumenata.

Uklanjanje prtljaga sa leta

Prtljag se može ukloniti sa leta tokom prijave ili nakon što se prtljag prenese prema manifestu prtljage i utovari u avion.

Ukoliko je potrebno skinuti prtljag sa leta, rukovaoci prtljagom, po nalogu agenta, uz dozvolu i u prisustvu službenika za bezbednost u vazduhoplovstvu, odaberu prtljag po oznakama i njegovim karakteristikama i predaju prtljag na ček- u redu za predaju putniku uz izvršenje odgovarajućih dokumenata.

Dostava aviona Strogo je zabranjen prtljag putnika koji se ne pojave radi pregleda ili ukrcaja.

Rukovanje neotpremljenom prtljagom

Prtljag koji iz bilo kojeg razloga nije poslat s mjesta polaska mora biti poslat do odredišne ​​točke sljedećim letom istog ili drugog prijevoznika.

Osim originalne oznake, prtljag je označen i otpremničkom oznakom, koja označava odredište, mjesta transfera, ako ih ima, i brojeve letova.

Prtljag za dostavu mora biti pregledan u skladu sa zahtjevima službe osiguranja.

Rukovanje prtljagom po dolasku

Procedura rukovanja prtljagom po dolasku aviona na odredišni aerodrom uključuje sljedeće operacije:

  • - priprema osoblja i mehanizacije za istovar prtljaga iz vazduhoplova;
  • - prihvatanje prtljaga i dokumenata od člana posade odgovornog za prtljag;
  • - istovar prtljaga ili kontejnera sa prtljagom iz aviona;
  • - dostava prtljaga, kontejnera sa prtljagom do mesta preuzimanja prtljaga;
  • - dijeljenje prtljaga putnicima.

Prije servisiranja aviona po dolasku, osoblje se mora upoznati sa informacijama o količini i težini očekivanog prtljaga, dostupnosti transfernog prtljaga po destinaciji i specifičnostima lokacije prtljaga u avionu.

Jedinica utovarivača dobija zadatak obrade prtljaga za dati let, priprema potreban broj opreme pregače za istovar C i transport prtljaga do mesta isporuke.

Nakon zaustavljanja aviona, postavljanja klinova i omogućavanja ulaska u servisni prostor, jedinica utovarivača raspoređuje opremu za mehanizaciju na pregačama (kolica za prtljag i/ili kontejnere, vučene transportere, ako je prtljag u rasutom stanju) u skladu sa odobrenim servisnim šemama za svaki tip aviona.

Istovar prtljaga iz aviona

Istovar prtljaga i kontejnera iz aviona vrše utovarivači u skladu sa tehnološkim planom servisiranja ovog tipa vazduhoplova, prema uputstvu lica odgovornog za komercijalno servisiranje aviona u prisustvu stjuardese zadužene za komercijalni utovar ( prilikom istovara rasutog prtljaga).

Prilikom istovara prtljaga u rasutom stanju, rukovaoci prtljagom i stjuardese broje broj sjedišta. Prilikom transporta kontejnera obavezno je provjeriti prisustvo pečata i etiketa na kontejnerima na kojima je naznačen broj komada, težina prtljage i njene karakteristike.

Prilikom istovara prtljage rukovaoci moraju osigurati sigurnost ambalaže i sadržaja prtljage, pazeći na oznake i znakove.

Po završetku istovara prtljaga iz aviona, osoblje priprema transportnu dokumentaciju.

Prilikom istovara i transporta prtljaga koristi se ista zemaljska oprema kao i prilikom utovara.

Prilikom utvrđivanja redosleda istovara prtljaga iz vazduhoplova, prednost se daje transferu prtljaga koji se prevozi interlinom; iza njega se istovaruje transfer prtljaga za letove kompanije, a zatim prtljaga stiže na krajnju destinaciju.

Prtljag prve klase, poslovne klase i putnika koji često lete prvi će biti dostavljen na preuzimanje prtljaga.

Rukovanje transferom prtljaga

Sva transferna prtljaga koja prolazi kroz povezni aerodrom se istovaruje i isporučuje prvo u zonu za obradu transferne prtljage, gdje se sortira prema oznakama za prtljag u odredišta.

Ako broj prihvaćenih komada prtljage ne odgovara PTM podacima, vrši se lokalna pretraga, a ako se ne pronađu komadi koji nedostaju, telegram se šalje putem SITA sistema do tačke polaska u kojoj se navodi stvarni broj primljenih komada. .

Kada se ruta transfernog putnika promijeni, njegovom prtljagu se izdaje povratna oznaka „RUSH“ s novim smjerom, brojem leta i datumom polaska.

Ako se utvrdi da transfer putnik ima neprijavljenu prtljagu koja podliježe prijavi, prtljag će biti označen prtljagom prilikom prijave i dostavljen u prostor za rukovanje prtljagom.

Dostava prtljaga putnicima

Utovarivači dopremaju prtljag na pokretnu traku u prostoru za pražnjenje prtljaga, poštujući sljedeće zahtjeve za servisiranje putnika nakon dolaska aviona.

Prtljaga se predaje na pokretnu traku koja odgovara informativnoj tabli.

Neposredno prije preuzimanja prtljage, putem lokalne komunikacije vrši se najava sa informacijama o početku preuzimanja prtljaga, brojem pokretne trake i podsjetnikom putnicima da moraju biti oprezni prilikom preuzimanja prtljaga.

Najave se vrše na dva jezika.

U slučaju kašnjenja u preuzimanju prtljaga, objavljuje se sa razlogom i izvinjenje u ime avio-kompanije.

Prilikom istovara prtljaga na pokretnu traku, osoblje provjerava da li prtljaga nije oštećena na ambalaži. Identifikovana oštećena prtljaga je dokumentovana. Svaki inspekcijski nadzor prilikom uklanjanja osoblja dokumentuje se odgovarajućim aktom u kojem se navode lica koja ga vrše.

Kako bi se izbjegli slučajevi zamjene prtljage iste vrste, identifikuju se oznake na prtljagu (uključeno međunarodni letovi- selektivna identifikacija) koja se nalazi u putničkoj karti sa primljenim prtljagom.

Ukoliko dođe do poteškoća pri preuzimanju prtljage, osoblje će putniku pružiti neophodnu pomoć.

Sistem upravljanja prtljagom

Da bi se preduzele efikasne mere za sprečavanje pogrešne obrade prtljaga, potrebno je analizirati u kojim fazama obrade dolazi do kvarova koji dovode do gubitaka.

Najčešći je gubitak prilikom preopterećenja u transportu (52% svih slučajeva).

Značajno rjeđe dolazi do gubitaka zbog raznih grešaka u tiketu, propusta prilikom sigurnosnih provjera (13%).

Otprilike 7% gubitaka nastaje zbog grešaka direktno tokom utovara/istovara u avion.

po 3%. problemske situacije- zbog neispravnog označavanja ili otpreme na drugu destinaciju.

SITA-in razvoj prtljaga uključuje:

Masaža vrećom - sistem poruka.

Bag manager - sistem upravljanja prtljagom.

Worldtracer je automatizovani sistem za praćenje izgubljenog ili pogrešno rukovanog prtljaga.

RFID - radio frekvencijska identifikacija prtljaga.

BagMessage je dio globalnog sistema za razmjenu poruka za avio kompanije, aerodrome i pružaoce usluga. BagMessage se povezuje sa automatizovanim sistemima za prtljag širom sveta za praćenje sortiranja i bezbednosne kontrole.

Da bi kontrolisali prtljag od prijave do konačnog odredišta, sistemi kontrole otpreme na aerodromu odlaska (DCS) moraju biti povezani sa sistemima za rukovanje prtljagom duž cele rute. Kao rezultat toga, hiljade poruka se svakodnevno šalju između više DCS sistema i sistema za prtljag.

BagMessage pruža sljedeće prednosti:

Poboljšanje usluge korisnicima smanjenjem pogrešno rukovanog prtljaga.

Smanjite troškove smanjenjem broja DCS veza na više aerodroma.

Usklađenost sa servisnim najavama i IATA standardima za prtljag.

Čuvanje neisporučenih poruka.

Dokazan u svakodnevnoj upotrebi, u cijelom svijetu, na velikim i malim aerodromima, BagManager nastavlja da raste i poboljšava se kako bi zadovoljio promjenjive industrijske standarde i raznolik niz operativnih scenarija.

Bag Manager je dio SITA-inog programa prtljage i upravlja prijenosom prtljage unutar aerodroma i preko više aerodroma

Bag Manager prati kretanje prtljaga od aerodroma do aerodroma. Također pruža rukovaocima prtljaga informacije u realnom vremenu o prtljagu, njegovom statusu i pomaže im u rješavanju problema oko istovara prtljaga putnika koji se ne pojave na let, tj. upravljanje prtljagom u realnom vremenu, koje je u skladu sa Aneksom 17 sigurnosnih zahtjeva ICAO-a.

Bag Manager uključuje sljedeće mogućnosti:

omogućava obradu svih mogućih scenarija upravljanja prtljagom;

Povezivanje na Bag Message, usluge World Tracer;

Potpuna operativna podrška 24 sata 7 dana u nedelji za prtljag.

Bag Manager je pogodan za upotrebu od strane velikih i malih avio kompanija i agenata za rukovanje prtljagom na aerodromima.

Bag Manager može obraditi barkodove i nove RFID oznake i pruža nadzor nad najvećim RFID raspoređivanjem prtljaga na svijetu, obrađujući preko 20 miliona vrećica označenih RFID-om godišnje.

World Tracer. Zakašnjeli ili pogrešno usmjereni prtljag predstavlja slabu kariku na putovanju putnika. Način na koji aviokompanija rješava ove probleme ima snažan utjecaj na zadovoljstvo kupaca.

World Tracer, razvijen od strane SITA i IATA, je vodeća svjetska automatizirana usluga za praćenje izgubljenog i pogrešno usmjerenog prtljaga.

Međunarodni sistem za pretragu prtljaga World Tracer omogućava, u slučaju da se prtljag greškom stavi na drugi let, da odredi njegovu lokaciju na bilo kom aerodromu u svetu. Odmah nakon što operater World Tracer dobije prijavu o nestanku prtljaga, sve informacije u posebnom kodiranju šalju se u jedinstvenu bazu podataka, a odatle se šalju na sve aerodrome u svijetu uključene u sistem. Sistem zatim automatski upoređuje informacije o nepreuzetom prtljagu koje avio kompanije iz cijelog svijeta unose u bazu podataka. Ukoliko se podaci o izgubljenoj i pronađenoj prtljagi poklapaju, ona se šalje vlasniku

Informacije o pronađenom prtljagu unose se u automatski kontrolni sistem World Tracer u obliku posebne OHD datoteke. OHD fajl označava vrstu i boju prtljaga prema IATA identifikacionoj tabeli tipova prtljaga, eksterne karakteristične karakteristike prtljaga i prezime putnika, ako postoji.

Kada se neotpremljena prtljaga prosljeđuje u WorldTracer automatizovani kontrolni sistem, kreira se FWD poruka do odredišta i transfernih tačaka ako ruta isporuke uključuje nekoliko tačaka.

Na skoro svakom međunarodnom aerodromu postoje šalteri za traženje izgubljenog i pronađenog prtljaga.

RFID Radiofrekventna identifikacija (RFID), metoda automatske identifikacije, ima značajan uticaj na putovanje, ne samo putem čipova - RFID-ovi su ugrađeni u elektronske pasoše - već i na frustracije putnika nakon kašnjenja leta i pogrešno rukovanog prtljaga.

RFID nije univerzalno rješenje za problem pogrešno rukovanog prtljaga, ali ako se implementira, mogao bi spasiti industriju od gubitka 750 miliona dolara godišnje tako što bi omogućio praćenje prtljaga do odredišta.

Organizacija usluga i pravila za prevoz određenih kategorija putnika i rukovanje njihovim prtljagom

FLIGHTS

  1. Tranzitni putnici– putnici koji se prema TP sporazumu dalje prevoze istim letom koji je dostavljen na međuaerodrom i izvršio međuslijetanje;
  2. Transfer putnik - putnik koji je prema TP ugovoru isporučen na aerodrom međustajališta, a zatim prevezen drugim letom istog prevoznika, prtljag je označen dodatnom informacijskom oznakom - transfer;
  3. VIP putnici - usluge se obavljaju u posebnim delovima aerodroma od strane posebno obučenog osoblja, u avion se ubacuju poslednji u posebnom prevozu, ali najkasnije 15 minuta pre polaska mogu da lete u ekonomskoj klasi. Po dolasku na odredišni aerodrom, oni odlaze prvi, prtljag VIP putnika se izdaje sa posebnom dokumentacijom, obeležava se VIP informacijskom oznakom i utovaruje poslednji.
  4. Putnik klase C (poslovna klasa) - putnik klase C ima cenu karte koja je 2 puta skuplja nego u ekonomskoj klasi, ali se skoro ista kao i prva klasa razlikuje od C klase u pogledu obroka. Prilikom prijave, putnik klase C obično se čekira na posebnom šalteru i dostavlja u kabinu aviona posljednji, odvojeno od putnika u ekonomskoj klasi, ali ne kasnije od VIP putnika.
  5. DIP kurir – prevozi diplomatsku poštu do putnički prostor i odgovorni su za njegovu registraciju tokom zemaljskog opsluživanja i sigurnost tokom leta. DIP pošta se evidentira odvojeno od ličnog prtljaga DIP kurira i ne kontroliše se od strane carine. Prijevoz DIP pošte mora biti izdat zasebna karta, ili potvrdu o uplati višak prtljaga po cijeni prtljage za 1 kᴦ. težina. DIP pošta se može prevoziti bez DIP kurira, ako je teža od 10 kᴦ., prevozi se u pilotskoj kabini i obično se zove VALIZA na međunarodnim letovima, a komandna pošta na međunarodnim letovima. Ređe se transportuje u BGO pod odgovornim obezbeđenjem. Ako postoje međuslijetanja DIP, kurir ostaje u kabini;
  6. DEPO - deportovani putnik kome je odbijen ulazak u zemlju iz bilo kog razloga: kršenje zakona i propisa zemlje, nedostatak VIZE, ulazak i izlazak, medicinska i druga dokumenta propisana zakonima zemlje. Ukrcaj putnika DEPO-a vrši se u prisustvu predstavnika vlasti. usluge, dokumenti se daju posadi. Po dolasku putnike DEPO-a dočekuju i predstavnici vlasti. službe i putnik se prati do specijal prostorije radi utvrđivanja razloga za deportaciju.

Organizacija usluga i pravila za prevoz određenih kategorija putnika i rukovanje njihovim prtljagom - pojam i vrste. Klasifikacija i karakteristike kategorije "Organizacija usluga i pravila za prevoz određenih kategorija putnika i rukovanje njihovim prtljagom" 2017, 2018.

Uz saglasnost prevoznika, putnički prtljag se može prevoziti u kabini aviona, što zahteva posebne mere predostrožnosti tokom prevoza ili posebnim uslovima njegovu obradu (lomljivi i lomljivi predmeti, filmska i fotografska oprema, televizijska i video oprema, kućna kancelarijska oprema, muzički instrumenti, elektronski i optički instrumenti itd.).

Prtljag koji se prevozi u kabini aviona smešta se na posebno određena mesta (odeljke), a u njihovom nedostatku na posebno putničko sedište. U slučaju prevoza prtljaga na posebnom putničkom sjedištu, putnik je dužan platiti odvojeno putničko sjedište(a) za ovaj prtljag. Plaćanje za prevoz prtljaga u kabini aviona vrši se po odgovarajućoj putničkoj tarifi za svako dodatno sedište potrebno za smeštaj prtljaga. Štaviše, u listiću u koloni “ Ime putnika” naznačena je napomena CBBG ili MUS.

Težina jednog komada prtljaga koji se prevozi u kabini aviona ne smije biti veća od 80 kg, a njegove dimenzije moraju omogućiti njegovo postavljanje na posebno putničko sjedište. Pakovanje prtljaga koji se prevozi u kabini aviona mora osigurati njegovo pričvršćivanje na sjedištu putnika.

Isporuku prtljaga koji se prevozi u kabini vazduhoplova u vazduhoplov, njegovo podizanje, postavljanje u kabinu vazduhoplova, uklanjanje iz vazduhoplova i isporuku iz vazduhoplova vrši putnik koji nosi ovaj prtljag.

5.3.1 U slučaju prihvata većeg prtljaga u kabinu aviona, agent PPP mora provjeriti prisustvo CBBG, MUS primjedbi na putniku, provjeriti ispravnost plaćanja (dostupnost dodatna karta), dati putniku bording karte, koji će imati zajednički broj, koji označava odgovarajuća sedišta u kabini aviona i napomenu CBBG, MUS.

Ako je to predviđeno pravilima avio-kompanije, OPP agent izdaje prtljag u kategorijama CBBG, MUS sa posebnom numerisanom oznakom.

Grupni prtljag

Ako grupa od dva ili više putnika putuje zajedno istim letom do istog odredišta, imaju zajednički broj rezervacije (PNR) i registrovani su u isto vrijeme, ili je registrovana porodična grupa, tada se, na njihov zahtjev, generalni naknada za besplatan prtljag se primjenjuje jednaka zbiru pojedinačnih dozvola za ove putnike. Odluku o eventualnoj primjeni opće dozvoljene naknade za besplatan prtljag donosi predstavnik avioprijevoznika.

Konsolidacija se koristi samo za izračunavanje dozvoljene količine besplatnog prtljaga, dok OPP agent provjerava prtljag putnika i izdaje prtljažne oznake pojedinačno za svakog putnika.

Ogroman prtljag

5.5.1 Preveliki i teški prtljag je prtljag čiji jedan komad premašuje dozvoljene dimenzije ili dozvoljenu težinu, prema zahtjevima avio-kompanije.

Putnički prtljag u zbiru tri dimenzije ne bi trebao biti veći od 203 cm i teži ne više od 32 kg. U nekim slučajevima je dozvoljen prtljag koji nije veći od 50 kg. Prevelika prtljaga se prihvata na prevoz uz prethodnu saglasnost avio-kompanije ukoliko u avionu postoji slobodan kapacitet.

Veliki i teški prtljag može uključivati:

Sportska oprema;

Muzički instrumenti;

Audio i video oprema;

televizori;

Nesklopiva kolica;

Bicikli.

Prevoz većeg i teškog prtljaga se plaća prema pravilima i tarifama avio-kompanije.

5.5.2 Ako putnik ima višak prevelikog prtljaga, OPP agent postupa u skladu sa stavovima. 5.2.3-5.2.4 ovog uputstva.

5.5.3 Prilikom prijave teškog prtljaga (više od 32 kg), agent PPP označava komad prtljage posebnom oznakom „TEŽAK“ (Dodatak 10), označava težinu komada prtljaga na etiketi, i, ako zahteva uputstvima avio-kompanije, pravi odgovarajuću napomenu u DCS.

Ako se prijava obavlja ručno, OPP agent odgovoran za čekiranje je dužan da prenese informacije o prisutnosti prevelikog ili teškog prtljaga SONO-ovom dispečeru za poravnanje (Dispečer za poravnanje ruske avio-kompanije Russia Airlines).

5.5.4 Ukoliko putnički prtljag po dimenzijama, težini i karakterističnim karakteristikama ne ispunjava uslove za obradu u sistemu prtljage aerodroma, OPP agent, nakon prijave prtljaga, traži od putnika da samostalno preda prtljag. do prijemnog prostora za preveliku prtljagu. OPP agent obavještava putnika o lokaciji prijemnog prostora za preveliku prtljagu i objašnjava proceduru pregleda.

5.5.5 Nakon provjere vangabaritnog prtljaga na inspekcijskoj opremi Carine Pulkovo od strane carinskog službenika (prilikom polaska na međunarodne linije) i opreme za pregled od strane inspektora SD, operater OOBS SOBT predaje vangabaritni prtljag na mjesto pregleda inspekcije, službenik SD skenira oznaku prtljaga za ulazak u BHS i predaje prtljagu na prijemno mjesto.

Putnik na međunarodnom letu prolazi pasošku kontrolu.

Putnik na domaćem letu ide do ulaza u inspekcija prije leta, gdje službenik za ukrcavanje skenira svoju kartu za ukrcavanje.

141. Uz saglasnost prevoznika, putnički prtljag koji zahteva posebne mere predostrožnosti tokom prevoza ili posebne uslove za rukovanje (lomljivi i lomljivi predmeti, filmska i fotografska oprema, televizijska i video oprema, kancelarijska oprema za domaćinstvo, muzički instrumenti, elektronski i optički instrumenti , itd.).

Prtljag koji se prevozi u kabini aviona smešta se na posebno određena mesta (odeljke), a u njihovom nedostatku na posebno putničko sedište. U slučaju prevoza prtljaga na odvojenom putničkom sjedištu, putnik je dužan platiti odvojeno putničko sjedište(a) za ovaj prtljag u skladu sa pravilima prijevoznika.

Težina jednog komada prtljaga koji se prevozi u kabini aviona ne smije biti veća od osamdeset kilograma, a njegove dimenzije moraju omogućiti smještaj na zasebno putničko sjedište. Pakovanje prtljaga koji se prevozi u kabini aviona mora osigurati da je on pričvršćen za sjedište putnika.

Dostava do aviona prtljaga koji se prevozi u kabini vazduhoplova, njegovo podizanje, postavljanje u kabinu aviona, uklanjanje iz vazduhoplova i isporuku iz vazduhoplova obavlja putnik koji nosi ovaj prtljag.

142. Prevoz diplomatskog prtljaga obavlja se u skladu sa zakonom Ruska Federacija, međunarodnim ugovorima Ruske Federacije i pravilima prijevoznika.

143. Kao prtljag se mogu prevoziti kućni ljubimci (ptice) i službeni psi.

Kućni ljubimci (ptice) i službeni psi mogu se prevoziti u kabini aviona uz saglasnost prevoznika.

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

Prilikom prevoza kućnih ljubimaca (ptica) i službenih pasa putnik je dužan da obezbedi Potrebni dokumenti predviđeno zakonodavstvom Ruske Federacije, međunarodnim ugovorima i zakonodavstvom zemlje, na teritoriju, sa teritorije ili preko teritorije na kojoj se obavlja prevoz.

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

Kućni ljubimci (ptice) i službeni psi, osim u slučajevima kada se službeni psi prevoze u kabini aviona za vrijeme transporta zrakom moraju biti smešteni u jak kontejner (kavez) koji obezbeđuje neophodnu pogodnost tokom transporta, sa pristupom vazduha i pouzdanim zatvaranjem (bravom). Dno posude (kaveza) mora biti gusto, vodootporno i prekriveno upijajućim materijalom. Kontejner (kavez) mora spriječiti prosipanje upijajućeg materijala. Kavez za ptice treba biti prekriven debelom tkaninom otpornom na svjetlost.

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

Težina kućnog ljubimca (ptice) i službenog psa, težina kontejnera (kaveza) i hrane namijenjene za hranjenje životinje (ptice) i službenog psa nisu uključeni u cijenu besplatne prtljage i plaća ih putnik u u skladu sa tarifom koju utvrđuje prevoznik.

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

Prevoz službenog psa u kabini aviona, uz saglasnost prevoznika, može se obaviti uz predočenje dokumenta prevozniku koji potvrđuje da je putnik u pratnji službenog psa uposlenik kinološke službe savezne izvršne vlasti. tijelo, te dokument kojim se potvrđuje posebna obuka službenog psa.

Službeni pas koji se prevozi u kabini aviona mora imati ogrlicu i brnjicu i biti vezan za sjedište uz noge putnika koji ga prati.

Preveliki i teški prtljag je prtljag čiji jedan komad premašuje dozvoljene dimenzije ili dozvoljenu težinu, prema zahtjevima AK.

Prtljaga putnika u zbiru tri dimenzije ne bi trebala biti veća od 158 cm (203 cm, nešto AK) i težiti najviše 32 kg. U nekim slučajevima dozvoljen je prtljag do 50 kg. Takav prtljag se prihvata za prevoz uz prethodnu saglasnost avio-kompanije.

Veliki i teški prtljag može uključivati:

Sportska oprema;

Muzički instrumenti;

Audio i video oprema;

televizori;

Nesklopiva kolica;

Bicikli.

Plaćanje prevoza vangabaritnog i teškog prtljaga

Prevoz vangabaritnog i teškog prtljaga (pakovanog u kutije, kutije, bale) plaća se prema stvarnoj težini po stopi viška prtljaga.

Plaćanje za preveliku prtljagu kao npr sportska oprema, nesklopivi bicikli se proizvode za težinu koja premašuje dozvoljeni besplatni prtljag uz stopu viška prtljaga.

Višak prtljaga

Višak prtljaga je dio težine prtljaga koji premašuje dozvoljenu količinu besplatnog prtljaga koju je utvrdio AK ili zahtijeva obavezno plaćanje bez obzira na navedenu normu.

Višak prtljaga se izdaje uz potvrdu plaćeni prtljag. Pretplata za višak prtljaga može se obraditi pod MCO

Višak prtljaga se prima na prevoz uz prethodnu potvrđenu rezervaciju. Putnik koji želi da preveze višak prtljaga mora unapred (prilikom rezervacije prevoza) prijaviti težinu i broj komada viška prtljaga. Neusklađenost ovog pravila daje aviokompaniji pravo da odbije prevoz takvog prtljaga.

Postupak plaćanja viška prtljaga

Putniku se daje mogućnost da prilikom rezervacije prevoza unaprijed plati prtljagu. Plaćanje viška prtljaga naplaćuje se na aerodromu polaska duž cijele rute putnika ili do bilo kojeg mjesta transfera navedenog na njegovoj karti. Ako se težina prtljage smanji na ruti, ne vrši se povrat novca niti preračunavanje.

Odgovarajuće tarife i naknade za prevoz viška prtljaga naplaćuju se od putnika pre početka prevoza na mestu polaska. Aviokompanija ima pravo odbiti prevoz prtljaga i putnika ako putnik ne plati višak prtljaga ili predmete koji se prevoze po stopi viška prtljaga.

Višak prtljaga se naplaćuje po kilogramu. Zaokruživanje se vrši prema sljedećim pravilima:

- do 500 g - do cijelog kilograma naniže;


 500 g i više - do cijelog kilograma u većem smjeru.

Specijalni prtljag

Specijalni prtljag može uključivati:

Muzički instrumenti;

Žive životinje;

Oružje, municija;

Umjetnička djela;

Elektronička oprema;

Servis, porculan, keramika i drugi lomljivi predmeti;

Vrijedni proizvodi;

Invalidska kolica, pomoćni uređaji;

Sportska oprema;

Prtljaga posade.

Poseban prtljag, kao što su veliki muzički instrumenti, žive životinje, oružje i municija, velika elektronska oprema, invalidska kolica, prevelika sportska oprema, prihvata se za prevoz uz prethodno odobrenje avio-kompanije.

Putnik koji želi da preveze posebnu prtljagu mora o tome obavestiti avio-kompaniju prilikom rezervacije prevoza. Nepoštivanje ovog pravila daje aviokompaniji pravo da odbije prevoz takvog prtljaga. Aviokompanija može odbiti prevoz posebne prtljage ako:

Nošenjem može ugroziti putnike ili njihovu imovinu;

Transport može oštetiti opremu aviona;

Prtljag se može oštetiti ako vazdušni transport;

Njegovo pakovanje ne ispunjava AK zahtjeve;

Prevoz je zabranjen u skladu sa zakonskim normama, uputstvima, naredbama država polaska, transfera, tranzita, odredišta;

Težina, dimenzije, sadržaj ne ispunjavaju zahtjeve ovih pravila;

Poseban prtljag se može prevoziti kako u kabini aviona, tako iu odeljku za prtljag i teret aviona, a prtljag mora biti upakovan na način da se spreči oštećenje opreme aviona, putničkog prtljaga, tereta i pošte.

Ako se prtljag prevozi na putničkom sjedištu, primjenjuju se pravila za prijevoz prtljaga koji se prevozi na putničkom sjedištu. ZABRANJEN je prevoz oružja i municije u kabini vazduhoplova (osim oružja pripadnika obezbeđenja u vršenju službenih dužnosti i stražara prilikom prevoza posebno opasnih kriminalaca).

Stavljanje specijalnog prtljaga u avion

Poseban prtljag mora biti bezbedno smešten u kabinu aviona. Prtljag se mora smjestiti ispod suvozačkog sjedišta ili na dodatnom suvozačevom sjedištu. Poseban prtljag ostaje kod putnika tokom cijelog leta i pod njegovom je odgovornošću.

Krhki prtljag

Prtljag u odnosu na koji avioprevoznik izjavljuje ograničenje svoje odgovornosti. Prilikom prijave, u dogovoru sa predstavnikom AK-a, mogu se prihvatiti na prevoz posuđe, porcelan, keramika, TV i drugi lomljivi predmeti, pod uslovom da AK nije odgovoran za integritet sadržaja. Takav prtljag je označen oznakom LIMITED RELEASE. Ova oznaka vam omogućava da napravite potrebne napomene o karakteristikama prtljage i svojim potpisom potvrđuje odgovornost putnika.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: