Prevoz transfernih i tranzitnih putnika. Let sa transferom. Prevoz trudnica

9.1.1. Jedno dijete mlađe od 2 godine prevozi se u pratnji punoljetnog putnika ili putnika koji je, u skladu sa građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije, stekao punu poslovnu sposobnost do navršene osamnaeste godine života besplatno za domaći prevoz, za međunarodni prevoz - sa popustom od 90 odsto na redovnu ili posebnu cenu, ako ne postoje posebni uslovi za primenu posebne cene, i bez obezbeđenja posebnog sedišta za dete. Ako je dete mlađe od 2 godine, na zahtev putnika u pratnji, obezbeđeno posebno sedište, takvo dete se prevozi uz popust od 50% od uobičajene ili posebne cene, osim ako ne postoje posebni uslovi za primjena posebne tarife.

Ostala djeca do 2 godine u pratnji putnika, kao i djeca uzrasta od 2 do 12 godina, prevoze se uz popust od 50% od redovne ili posebne cijene, osim ako ne postoje posebni uslovi za primjenu posebne cijene, uz obezbeđivanje im odvojenih mesta.

Napomena:

Kako bi se osigurala sigurnost letenja, dozvoljeno je smjestiti najviše jedno dijete mlađe od 2 godine (bez obezbjeđenja posebnog sjedišta) na jedan blok sjedišta u avionu Boeing-737.

9.1.2. Dijete mlađe od 7 godina, kao i dijete sa invaliditetom mlađe od 12 godina, mogu se prevoziti samo u pratnji punoljetnog putnika ili putnika koji je, u skladu s građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije, stekao punopravni kapaciteta prije navršene osamnaeste godine života.

9.1.3. Maloljetni građanin Ruska Federacija, po pravilu, napušta Rusku Federaciju zajedno sa najmanje jednim od roditelja, usvojitelja, staratelja ili staratelja.

9.1.4. Ako maloljetni državljanin Ruske Federacije napusti Rusku Federaciju bez pratnje, uz pasoš mora imati i notarski ovjerenu suglasnost imenovanih osoba za odlazak maloljetnog državljanina Ruske Federacije, s naznakom perioda odlaska. i državu(e) koju namjerava posjetiti.

9.1.5. Putnik je prilikom izdavanja putničke karte za dijete, kao i pratnje djeteta prilikom prevoza avionom, prilikom prolaska postupka registracije, dužan da Prevozniku predoči dokument kojim se potvrđuje starost djeteta. Starost djeteta se uzima u obzir na dan početka prevoza od početne tačke polaska navedenog u prevoznom dokumentu. Prevoznik ili njegov ovlašteni agent mora na putničkoj karti djeteta navesti datum rođenja djeteta.

9.1.6. Ako se putnička karta djeteta promijeni nakon početka prevoza, putnička karta djeteta se ponovo izdaje prema tarifi vazdušni transport sa popustom koji odgovara uzrastu djeteta na dan početka prevoza od početne tačke polaska navedenog u prevoznom dokumentu, ako se starost djeteta promijenila do trenutka ponovnog izdavanja prijevoza.

9.1.7. Prilikom prijave za prevoz maloljetnog djeteta mlađeg od 12 godina, broj njegove avio karte se upisuje u avio kartu lica koje ga prati, osim u slučaju prevoza djece bez pratnje.

9.1.8. Prevoznik ili njegov ovlašćeni zastupnik, prilikom prevoza deteta u inostranstvo, u pratnji ovlašćenog predstavnika roditelja (staratelja), može zahtevati notarsko overenu saglasnost roditelja (staratelja) da istu predoči prilikom izdavanja putničke karte za dete i prilikom odlaska. kroz proceduru registracije.

9.1.9. Odlazak maloljetnog djeteta izvan Ruske Federacije vrši se u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije i ovim Pravilima prijevoznika.

9.1.10. Djeca na letovima Prevozioca mogu putovati bez pratnje roditelja (staratelja), pod nadzorom Prevozioca i pod uslovima ovih Pravila Prevozioca. Djeca uzrasta od 7 do 12 godina koja putuju bez roditelja i nisu povjerena nikome od putnika mogu se prevoziti kao djeca bez pratnje. Za prevoz se prihvataju deca bez pratnje državljana Ruske Federacije.

9.1.11. Deca bez pratnje uzrasta od 7 do 12 godina mogu se prevoziti pod nadzorom Prevoznika samo nakon što roditelji, usvojioci, staratelji ili staratelji sačine pismeni Ugovor o prevozu deteta bez pratnje u skladu sa Pravilima Prevoznika.

9.1.12. Prevoz dece bez pratnje dozvoljen je samo uz potvrđenu rezervaciju i samo na direktnim letovima avio-kompanije.

9.1.13. Djeca bez pratnje mogu se prihvatiti za prevoz samo na direktnim domaćim redovnim letovima Prevoznika.

9.1.14. Nosiljka za dijete bez pratnje obezbjeđuje posebno sjedište putnički prostor i dozvoljava besplatan prtljag prema utvrđenim standardima. Pretjerano ili preveliki prtljag dijete je prijavljeno za prevoz u skladu sa opšta pravila prevoz prtljaga.

9.1.15. Zabranjeno je prevoziti djecu i/ili dojenčad (od 0 do 18 godina) na sjedišta u redovima u blizini izlaza u slučaju nužde i na mjestima gdje se nalazi oprema za spašavanje aviona, bez obzira na prisustvo lica u pratnji.

9.1.16. Artikal je isključen iz pravila transporta.

9.1.17. Redovi prioriteta za smještaj djece bez pratnje navedeni su u prilozima ovih Pravila.

9.1.19. U slučaju dobrovoljne ili prinudne promjene od strane putnika koji prati dijete na uslove ugovora o zračnom prijevozu putnika nakon početka prijevoza, djetetova karta se ponovo izdaje (zamjenjuje) po stopi koja odgovara starosti djeteta na dan datum početka prevoza sa aerodroma (tačke) polaska.

9.2. Prevoz putnika sa invaliditetom i drugih osoba sa invaliditetom

9.2.1. Da bi se utvrdila priroda posebne usluge koja se pruža svakoj kategoriji takvih putnika, utvrđuju se sljedeći zahtjevi za SSR:

  1. Pacijenti koji će možda morati da se podvrgnu medicinskom pregledu (MEDA).
  2. Putnik se može uspinjati, spuštati niz stepenice i kretati do i sa svog sjedišta u kabini (WCHR). Za kretanje od/do aviona predviđena su invalidska kolica, tj. kroz pregaču, ukrcajnu galeriju, ukrcajni most itd.
  3. Putnik ne može da se penje i spušta stepenicama, ali može samostalno da se kreće sa/do svog mesta u kabini (WCHS). Predviđena su invalidska kolica za kretanje od/do aviona ili galerije za ukrcavanje, koja se nose uz i niz stepenice.
  4. Putnik se ne može kretati samostalno (WCHC). Invalidska kolica su predviđena za kretanje od/do aviona ili galerije za ukrcavanje, nose se stepenicama rampe, dostavljaju sa/do sjedišta u kabini aviona i spuštaju se.
  5. Gluvi putnik (DEAF).
  6. Putnik sa sljepoćom (BLND). Mora se dati informacija da li je u pratnji psa vodiča.
  7. Putnici na nosilima (STCR).

U tabeli 9-01 prikazan je dozvoljeni maksimalni broj putnika sljedećih kategorija u avionu:

  • dijete bez pratnje;
  • trudnica;
  • putnici deportovani, bez dozvole ulaska u zemlju ili u pritvoru;
  • putnika iz reda invalida i drugih osoba sa invaliditetom.
№ Određene kategorije putnika
(kategorije putnika)		 Status (kodovi) Dozvoljeni maksimalni broj u avionu kada leti bez pratnje
(Maksimalni broj bez službenika pratnje)		 Dozvoljeni maksimalni broj u avionu kada se putuje sa pratnjom
(Maksimalni broj službenika pratnje, specifična dodjela mjesta)
Boeing 737 ATR 42-500 Boeing 737 ATR 42-500
1 Dijete bez pratnje(djeca bez pratnje) * UNN 7 3
2 trudnica (trudna) nema ograničenja u količini** nema ograničenja u količini**
3 Putnik na nosilima (Putnici sa povredama (Nosila)) STCR nije primjenjivo 1 nije primjenjivo
4 Putniku nije dozvoljen ulazak u zemlju (nedopušteni putnici) DEPO
DEPU
DEPA		 nema ograničenja u količini** nema ograničenja u količini**
5 Deportovani putnik (deportovani)
6 Putnik u pritvoru
(putnici u pritvoru)		 INAD nije primjenjivo
Putnici iz reda invalida i drugih osoba sa invaliditetom
Putnici sa invaliditetom i druge osobe sa invaliditetom (PRM)
7 Putnik smanjene pokretljivosti * WCHR
WCHS
WCHP
WCHC		 4 ** 1 ** nema ograničenja u količini**
8 Putnik sa invaliditetom koji je gluh * DEAF
9 Putnik sa invaliditetom koji je slep * BLND
10 Putnik iz reda invalida, lišen vida i sluha u isto vrijeme DEAF
BLND		 nije primjenjivo nema ograničenja u količini**

* Ukoliko se u avionu istovremeno nalaze putnici bez pratnje UNN i WCHR, WCHR, WCHS, WCHC, DEAF, BLND, maksimalan broj putnika jedne kategorije se smanjuje proporcionalno broju druge kategorije.

** Osim redova:

  • Za avione Boeing-737-800: 1, 14, 15, 31;
  • Za avione Boeing-737-8 MAX: 1, 13, 14, 31;
  • Za avione Boeing-737-300: 3, 14, 15, 27;
  • Za ATR-42-500:
    • 46 sjedišta: 1, 2 (CD sjedišta), 11, 12;
    • 48 sjedišta: 1 (HK sjedišta), 1, 11, 12.

9.2.2. Prilikom sklapanja ugovora o vazdušnom prevozu putnika, putnik sa invaliditetom i druga lica sa invaliditetom dužni su da o tome obaveste Prevoznika ili agenta prevoznika koji vrši rezervaciju, prodaju i registraciju. transportna dokumenta, o postojećim ograničenjima takvog putnika kako bi mu se omogućili odgovarajući uslovi za vazdušni prevoz. Putnik je dužan da na osnovu svog zdravstvenog stanja samostalno utvrdi mogućnost korišćenja vazdušnog prevoza.

9.2.3. prevoz putnika, priznat od strane suda nesposoban, vrši se na zahtjev roditelja, usvojitelja ili staratelja iu pratnji punoljetnog putnika koji je sposoban da osigura sigurnost nesposobnog putnika i sigurnost ljudi oko njega.

9.2.4. Putnici iz reda invalida i drugih osoba sa invaliditetom, kao i lica u njihovoj pratnji, ukrcavaju se u avion prije ulaska putnika. Komandant vazduhoplova i SBKE moraju biti obavešteni o prisustvu putnika ove kategorije u avionu. Također su obaviješteni o licima koja ih prate i posebnim mjerama koje su preduzete za organizovanje njihovog prevoza.

9.2.5. Putnici sa invaliditetom i druga lica sa invaliditetom, kao i lica u njihovoj pratnji, iskrcavaju se poslednji iz aviona.

9.2.6. Prevoznik nije odgovoran za pogoršanje zdravlja putnika ili druge posledice koje nastanu tokom ili nakon prevoza uzrokovane godinama, psihičkim ili fizičkim stanjem putnika.

9.2.7. Avioprevoznik može jednostrano raskinuti ugovor o vazdušnom prevozu putnika, ugovor o vazdušnom prevozu tereta, ako zdravstveno stanje putnika vazduhoplova zahteva posebnim uslovima vazdušnog prevoza ili ugrožava bezbednost samog putnika ili drugih lica, što potvrđuje medicinska dokumentacija, a stvara haos i nepopravljive neprijatnosti za druga lica.

9.2.8. Putnik sa invaliditetom u invalidskim kolicima može se prevoziti bez putnika u pratnji.

9.2.9. Prevoz putnika na nosilima i drugih putnika sa smanjenom pokretljivošću dozvoljen je samo u kabini ekonomske klase. uz prethodni dogovor sa Prevozivom, uz poštovanje sigurnosnih pravila u avionu tokom leta:

  1. pacijent i nosila se mogu slobodno pričvrstiti sigurnosnim pojasevima u svim slučajevima kada je uključen svjetlosni znak „Vežite pojaseve“;
  2. smještaj putnika ne bi trebao smetati slobodan pristup na izlaze u slučaju nužde, kao i na komplikaciju evakuacije putnika u vanrednim situacijama;
  3. mjesto mora biti pogodno za organizovanje ukrcaja/iskrcaja (evakuacije), smještaja i opsluživanja putnika u avionu;
  4. lica u pratnji dobijaju mjesta pored bolesnih (invalidnih) putnika. Obezbjeđivanje mjesta također može ovisiti o uputama medicinskih službi.

Principi za obezbeđivanje mesta:

  1. putnici moraju biti postavljeni na takav način da ne ometaju brzu evakuaciju iz aviona ako je potrebno;
  2. štake, invalidska kolica na sklapanje, dimenzija koje omogućavaju njihovo sigurno postavljanje u kabinu aviona na policu iznad suvozačevog sjedišta ili ispod sjedišta ispred suvozačevog sjedišta;
  3. putnici sa ukočenim nogama, slomljenim nogama u gipsu, paralizovanim itd. moraju biti postavljeni na sjedišta koja pružaju što je moguće više prostora za njihovu udobnost, odnosno što više prostora za uređaje koji podupiru nogu, na način da izazovu minimalne neugodnosti putnicima koji sjede na susjednim sjedištima. Udovi u gipsu ni u kom slučaju ne bi trebali ometati slobodno kretanje duž prolaza i pristup izlazima u slučaju nužde;
  4. Putnici koji imaju zahvaćenu jednu stranu tijela (polu-paraliziran, s umjetnim udovima, rukom ili nogom u gipsu, udlagom ili potporom, itd.) moraju biti postavljeni tako da neozlijeđena strana bude okrenuta prema prolazu , što će po potrebi pomoći njihovoj mobilnosti.

9.2.10. Putnici se prevoze na nosilima tako što im se obezbjeđuje sjedište(a) u avionu uz naknadu koju odredi Prevoznik. Plaćanje za jedno sjedište za pacijenta na nosilima je 50% od uobičajene cijene vožnje u ekonomskoj klasi, a sva naredna - 100%. Za osobe koje prate pacijenta na nosilima nema popusta.

9.2.11. Za putnike sa ograničenom pokretljivošću, lijekovi, stolica na rasklapanje (kolica) koja se prevoze u kabini, štake se nose besplatno i nisu uključene u normu besplatan prtljag. Električna invalidska kolica se prevoze u avionu kao redovni predati prtljag. Električna invalidska kolica koja koristi putnik prijavljuju se kao predati prtljag prilikom prijave. Putnici koji koriste invalidska kolica sa električnim pogonom dužni su da ponesu komplet ključeva/alata za odvajanje terminala akumulatora invalidskih kolica, kao i ambalažu za bateriju u skladu sa ICAO tehničkim uputstvima za vazdušni transport opasnog tereta.

9.2.12. Prevoznik daje informaciju do odredišta ili mjesta transfera ili stajališta da se na brodu nalazi putnik s invalidskim kolicima. Ova informacija ukazuje na ime putnika, lokaciju invalidskih kolica i odvojeno locirane električne baterije.

9.2.13. Zabranjeno je prevoziti putnike sa invaliditetom kojima fizičko ili psihičko stanje ne dozvoljava brzo kretanje (ukoliko se ukaže takva potreba) u redu na izlazu u slučaju nužde i u prostorima u kojima se nalazi oprema za hitno spašavanje.

Napomena:

Radi sigurnosti letenja, pacijenti na nosilima se ne primaju za prevoz na letovima na kojima se obavlja aviona tip ATR 42-500.

9.2.14. Putnici sa invaliditetom i druga lica sa invaliditetom u avionu i lica u njihovoj pratnji se informišu o procedurama u slučaju opasnosti i lokacijama izlaza u slučaju nužde u avionu pojedinačno pre polijetanja. Odgovornost za takve posebne instrukcije snose stjuardese.

9.3. Prijevoz slijepih ili nagluvih putnika

9.3.1. Prevoz putnika sa oštećenim vidom u pratnji psa vodiča može se obaviti uz predočenje Prevozniku ili njegovom ovlašćenom agentu dokumenta kojim se potvrđuje invalidnost ovog putnika i dokumenta kojim se potvrđuje posebna obuka psa vodiča.

9.3.2. Putnik sa invaliditetom koji je gluv ili gluv može se prevoziti bez putnika u pratnji.

9.3.3. Putnik sa invaliditetom koji je istovremeno gluv i gluv prevozi se u pratnji putnika koji mu pomaže tokom leta.

9.3.4. Putnik sa invaliditetom koji je slijep može se prevoziti u pratnji psa vodiča.

9.3.5. Prilikom prevoza putnika sa oštećenim vidom u pratnji psa vodiča, pas se u avionu prevozi besplatno u putničkoj kabini ekonomske klase iznad utvrđene dozvoljene količine besplatnog prtljaga. Pas mora imati ogrlicu i brnjicu i biti vezan za sjedište uz noge putnika u pratnji.

9.3.6. Prilikom prevoza putnika sa invaliditetom koji je lišen vida, u pratnji psa vodiča, ovlašćeni agent Prevoznika, prilikom rezervisanja mesta za ovog putnika u avionu ili izdavanja putničke karte za njega, mora obavestiti Prevoznika o prevozu takvog putnika. putniku kako bi mu se pružila pomoć oko registracije na aerodromu polaska i isporuke na aviona i iz aviona na odredišnom aerodromu. Broj pasa vodiča koji se prevoze u avionu određuje se u zavisnosti od broja invalidnih i drugih osoba sa invaliditetom u avionu u skladu sa pravilima prevoznika.

9.3.7. Putniku sa oštećenjem vida, u pratnji psa vodiča, dodjeljuje se sjedište s dovoljno prostora za smještaj psa, u blizini izlaza u slučaju nužde, ali na način da ne ometa slobodan pristup njemu.

9.3.8. Zabranjeno je prevoziti putnike čiji su vid i/ili sluh oštećeni u tolikoj meri da ne bi mogli odmah da razumeju komandu za evakuaciju u redu izlaza u slučaju nužde i u prostorima gde se nalazi oprema za hitne slučajeve.

9.3.9. Uputstva o postupcima u vanrednim situacijama i lokacijama izlaza u slučaju nužde u avionu za putnike sa oštećenjem vida (oštećenja sluha) i lica u njihovoj pratnji izvode se pojedinačno prije polijetanja usmeno. Odgovornost za takve posebne instrukcije snose stjuardese.

9.4. Prevoz trudnica

9.4.1. Na prevoz se mogu prihvatiti trudnice sa gestacijskom dobi do 35 sedmica (blizanci - 32 sedmice) na dan avioprijevoza ako dostave ljekarsko uvjerenje zdravstvene ustanove o nepostojanju kontraindikacija za avio prevoz na dan leta navedenog na avio karti najkasnije 7 dana prije početka putovanja.

9.4.2. U nedostatku potvrde medicinske ustanove, ženama čija gestacijska dob ne prelazi 35 sedmica (blizanci - 32 sedmice) dozvoljen je transport samo uz saglasnost prevoznika, uz obavezno polaganje „Izjave o puštanju aviokompanija od odgovornosti” (Dodatak 5). Prevoz avionom se ne preporučuje:

  1. žene unutar 7 zadnji dani prije rođenja i tokom prvih 7 dana nakon rođenja;
  2. novorođene djece tokom prvih 7 dana nakon rođenja.

9.4.3. Zabranjeno je prevoziti trudnice u redu u blizini izlaza u slučaju nužde i u prostorima u kojima se nalazi oprema za spasavanje aviona. Dodatne preporuke za smještaj trudnica u kabini aviona date su u prilozima ovih Pravila.

9.5. Prevoz transfernih i tranzitnih putnika

9.5.1. Prevoz putnika koji je, u skladu sa ugovorom o vazdušnom prevozu, stigao na transferni aerodrom jednim letom, a potom se prevozi drugim letom istog ili drugog prevoznika duž rute prevoza (u daljem tekstu: transfer putnik), vrši se u skladu sa ugovorima između prevoznika. Prtljag putnika transfera, koji podliježe carinskoj kontroli, prihvata se za prevoz u skladu sa carinskim zakonodavstvom Ruske Federacije i/ili carinskim zakonodavstvom zemlje do, sa ili preko teritorije na kojoj se prevoz obavlja.

9.5.2. Prilikom izdavanja putničke karte za tranzitnog ili transfernog putnika duž rute prevoza, prevoznik ili njegov ovlašćeni zastupnik dužan je da:

  1. osigurati rezervaciju i potvrdu rezervacije prijevoza transfer putnika na svim dionicama rute, omogućavajući putniku da blagovremeno stigne na transferni aerodrom radi administrativnih formalnosti prije polaska leta;
  2. obavijestiti putnika o procedurama koje mora obaviti na tranzitnom ili transfernom aerodromu radi daljeg prevoza do odredišta;
  3. obavijestiti putnika u transferu o formalnostima i zahtjevima prije leta u vezi sa graničnim, carinskim, sanitarno-karantinskim, veterinarskim, karantenskim i fitosanitarnim kontrolama predviđenim zakonodavstvom Ruske Federacije, koje mora ispuniti na aerodromu za transfer radi daljeg transporta duž ruti, kao io zahtjevima državnih organa na mjestima transfera tokom međunarodnog transporta.

9.5.3. Prevoznik osigurava minimalno vrijeme povezivanja sa letom za koji putnik ima rezervirano sjedište, omogućavajući putniku da prođe sve formalnosti prije leta predviđene na aerodromu za transfer i ispuni zahtjeve vezane za granicu, carinu, imigraciju, sanitarne i karantenske, veterinarske, fitosanitarne i druge vrste kontrole u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

9.5.4. Prvo se vrši dostava putnika iz vazduhoplova u zgradu terminala po dolasku vazduhoplova u tranzitno mesto i ukrcaj ovih putnika u avion za dalji let do odredišta.

9.5.5. Prije registracije transfer putnika, pored uobičajenog poslovanja, Prijevoznik provjerava dostupnost:

  1. potvrda rezervacije za povezujući let kojim upravlja prevoznik i vrijeme presjedanja ovih letova;
  2. relevantne dokumente koje zahtijevaju državni organi na mjestima prijenosa.

Napomena:

Prilikom provjere prtljage na mjestu početnog polaska, svaki komad je označen posebnim oznakama za prijenos (tranzit) i utovaren/istovaren u skladu s posebnim uputama Prijevoznika.

9.5.6. Prilikom povezivanja do 24 sata transfer prtljaga izdaje se ranije konačno odredište ili do tačke transfera, u zavisnosti od mogućnosti aerodroma polaska/transfera i zahteva državnih organa na mestu transfera. Ako putnik ima vezu između letova dužu od 24 sata, njegov prtljag se prijavljuje na mjesto transfera.

9.6. Prevoz deportovanih putnika i putnika administrativno prognanih iz Ruske Federacije

9.6.1. Prevoz deportovanih i administrativno prognanih putnika iz Ruske Federacije obavlja se u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije i međunarodnim zakonodavstvom iz oblasti civilnog vazduhoplovstva na teret sredstava federalnog budžeta.

9.6.2. Ako državni organi odbiju putniku ulazak u zemlju odredišta, transfera ili tranzita i obavežu Prevoznika da vrati putnika na mesto polaska, tada je putnik ili organizacija koja ga je registrovala dužna da nadoknadi Prevozniku sve troškove nastale tokom ovaj prevoz.

Ako odbijeni putnik ima kartu u jednom smjeru i nema sredstava, Prevoznik donosi odluku u skladu sa Federalnim zakonom „O postupku napuštanja Ruske Federacije i ulaska u Rusku Federaciju“, Zakonom o upravnim prekršajima Ruske Federacije. .

9.6.3. Zabranjeno je prevoziti deportovane i/ili zadržane putnike u redu u blizini izlaza u slučaju nužde iu prostorima u kojima se nalazi oprema za hitne slučajeve vazduhoplova.

9.7. Prevoz službenih lica

9.7.1. Spisak građana koji se služi kroz salu zvaničnika i delegacija odobrava savezni organ izvršne vlasti u regionu civilno vazduhoplovstvo u dogovoru sa organima izvršne vlasti konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, au salama zvaničnika i delegacija na aerodromima u Moskvi i Moskovskoj oblasti - od strane Uprave predsednika Ruske Federacije u dogovoru sa Federalnom službom bezbednosti Ruska Federacija.

9.7.2. Služba službenih lica na aerodromu polaska, dolaska, tranzita ili transfera vrši se u posebnim prostorima aerodroma - salama službenih lica i delegacija (ako ih ima). Uslovi za obavljanje utvrđenih formalnosti prilikom registracije službenika ne razlikuju se od opšteprihvaćenih.

9.7.3. Služba službenika u salama službenih lica i delegacija vrši se na osnovu prijava. Prijave podnose predstavnici državnih, javnih, političkih, vjerskih i privrednih organizacija. Za usluge u sali za službena lica i delegacije putnik je dužan platiti.

9.7.4. Službenici su dužni da stignu na polazni aerodrom najkasnije do kraja prijave putnika na let.

9.7.5. Prevoz putnika se obavlja kroz službeni i delegacijski salon do i iz aviona, kao i njihov ručni prtljag a prijavljeni prtljag se prevozi odvojeno od ostalih putnika.

9.7.6. Prvo se vrši iskrcaj putnika koji se opslužuju kroz salon za službenike i delegacije i istovar prtljaga na odredišnom aerodromu.

9.8. Prevoz službenika Ministarstva komunikacija i informisanja Ruske Federacije, Državne kurirske službe pri Vladi Ruske Federacije i Federalne službe sigurnosti Ruske Federacije

9.8.1. Zaposlenici Ministarstva za komunikacije i informacije Ruske Federacije, Državne kurirske službe pri Vladi Ruske Federacije i Federalna služba Ruske Federacije, putničke karte se izdaju van reda.

9.8.2. Registracija putničkih karata za zaposlene u navedenim ministarstvima i odjelima i registracija predmeta (korespondencije) koje oni prevoze obavljaju se prije početka registracije putnika, a prilikom registracije - van reda.

9.8.3. Prevoz predmeta (korespondencije) Ministarstva za komunikacije i informacije Ruske Federacije, Državne kurirske službe pri Vladi Ruske Federacije obavlja se prema Pravilima za prevoz neregistrovanog prtljaga sa stavljanjem stvari (korespondencije) na putnika sjedišta (težine do 75 kg na svakom sjedištu) pored zaposlenika koji ih prati ili na mjestu pogodnom za njihovo praćenje i plaća se u skladu sa utvrđenom procedurom.

9.8.4. Diplomatski kurir mora imati i predočiti, na zahtjev, dokumente koji potvrđuju njegova posebna ovlaštenja kao osobe koja prati poseban prtljag.

9.8.5. Ukrcavanje u avion od strane službenika Ministarstva za komunikacije i informacije Ruske Federacije, Državne kurirske službe pri Vladi Ruske Federacije, prevoz predmeta (korespondencija) vrši se prije generalnog ukrcaja putnika.

9.8.6. Zaposlenicima Ministarstva za komunikacije i informacije Ruske Federacije, kao i uposlenicima Federalne kurirske komunikacije, dozvoljeno je da ostanu u avionu tokom parkiranja, a na međusletnim tačkama - u blizini aviona radi razmjene predmeta (prepiska ).

9.8.7. Pravila prevoza radnika (zaposlenih) drugih saveznih organa izvršne vlasti, predmeta (prepiske) ovih organa mogu se utvrditi drugim propisima koje odobri savezni organ izvršne vlasti u oblasti civilnog vazduhoplovstva zajedno (po dogovoru) sa zainteresovanim saveznim izvršnim organom. tijela.

9.9. Prevoz putnika biznis klase

9.9.1. Putnici u poslovnoj klasi pri prijavi se prijavljuju na posebnom šalteru i ukrcavaju se u avion posljednji, odvojeno od putnika u ekonomskoj klasi, ali najkasnije do početka službenog ukrcaja.

9.9.2. Na aerodromu se putnicima poslovne klase može ponuditi posjeta poslovnom salonu. Prijevoznik obavještava putnika o ovoj mogućnosti prilikom prijave. Usluga je obezbeđena ako na aerodromu postoji poslovni salon.

9.9.3. U avionu, putnicima u poslovnoj klasi obezbjeđuju se mjesta u kabini biznis klase, a posebne usluge se organizuju u skladu sa internim propisima Avio-kompanije.

9.9.4. Po dolasku, putnici u poslovnoj klasi prvi napuštaju avion, odvojeno od putnika ekonomske klase, ali ne prije službenih lica.

Zračni putnici mogu ne samo samostalno birati kompaniju za svoje letove, već i njihove vrste. Hajde da pokušamo da shvatimo šta je let i koje vrste letova možete izabrati. Let je put vozilo od jedne do druge tačke unapred odobrenom rutom.

Postoji nekoliko vrsta putovanja avionom:

  • tranzit;
  • pristajanje;
  • transfer;
  • redovno.

Koja je razlika između njih i koje su prednosti svakog od njih, vrijedi razgovarati detaljnije.

Šta je tranzitni let? Ovo pitanje zanima mnoge turiste, posebno one koji su prvi put izabrali avion da bi stigli u drugu zemlju ili grad. Tranzitni let je putovanje sa presjedanjem koje pomaže putnicima da lete do mjesta gdje su direktni letovi otežani. Neki ljudi su oprezni prema ovoj vrsti putovanja, bojeći se da bi mogli propustiti svoj drugi avion u nepoznatoj zemlji. Zapravo, ovi strahovi su potpuno neosnovani, pogotovo ako takav let organizira jedna kompanija. U tom slučaju, avioprijevoznik će samostalno planirati vezu između dva leta kako se putnik ne bi nepotrebno brinuo. Informacije o kartama, koje se izdaju svim putnicima prilikom prijave na tranzitni let, pomoći će vam da saznate vrijeme polijetanja drugog aviona.

Ako putnik odluči samostalno planirati svoje putovanje, mora uzeti u obzir nekoliko važnih točaka:

  1. Drugu kartu treba kupiti za avion koji će poletjeti otprilike 3-4 sata nakon što sleti prvi. Imajući toliko vremena u rezervi, moguće je isključiti pojavu okolnosti više sile.
  2. Ako se polijetanje odvija sa drugog terminala, onda je preporučljivo imati barem nekoliko sati u rezervi kako biste na vrijeme stigli na drugu tačku.
  3. Ako morate promijeniti aerodrom po slijetanju (i to se dešava), važno je rezervirati vrijeme. Uostalom, zračne luke se često nalaze izvan granica grada, gdje još uvijek morate stići, ponekad izbjegavajući saobraćajne gužve.

Imajte na umu da ako drugi avion polijeće s drugog aerodroma i putnik mora sam doći do aerodroma, tada osoblje aerodroma može biti potrebno podnošenje tranzitne vize. Ovu tačku možete razjasniti na web stranici avio-kompanije prije rezervacije karte.

Međutim, sve ove nijanse možete zanemariti ako rezervaciju tranzitnih karata povjerite kompaniji. U tom slučaju putnici neće morati ponovo da prijavljuju svoj prtljag - ovaj postupak se provodi jednom, prilikom prijave na prvi let. Vrijedi napomenuti da bi u ovom slučaju bilo ispravno nazvati to ne tranzit, već povezivanje. Odnosno, ako treba da dobijete odgovor na pitanje - šta je let sa presjedanjem, onda samo shvatite razlike između tranzitnih i povezujućih vrsta. U drugoj varijanti izdavanje karata i prtljaga obavlja avioprevoznik, dok u prvoj varijanti ovaj posao pada na ramena putnika.

Transfer let

Tranzitni avionski prevoz ima drugo ime – transfer let može da obavlja jedna ili više kompanija koje su deo jedne alijanse. Prilikom kupovine karte za ovu vrstu leta, putnik u većini slučajeva jednom provjerava prtljagu, a prilikom prijave dobija bording karte za oba leta. Transfer putnik će se morati prijaviti samo jednom, prilikom ulaska u prvi avion, ali do međunarodni let Morat ćete ponovo proći pasošku kontrolu.

Kupovinom karte za takav let putnik ne mora da brine da će zakasniti na sletanje drugog aviona, u ovom slučaju odgovornost je na avio-kompaniji, koja je dužna da putniku obezbedi besplatnu kartu najbliži avioprevoznik na željenoj ruti. Ako putnik mora čekati cijelu noć na sljedeći let, avio-kompanija je dužna obezbijediti besplatno hotelska soba. Odnosno, ako osoba nije uhvatila drugi avion, onda ima pravo kontaktirati aviokompaniju koja je izdavala karte za transfer let kako bi riješila neugodnu situaciju.

Glavna razlika između transfera i tranzita je u tome što u prvom slučaju mijenjate avion. U drugom čekate dok se ne dodaju putnici i često letite istim prevozom bez promjene sjedišta.


Redovni letovi

U civilnom vazduhoplovstvu, letovi su klasifikovani u dve kategorije:

  1. Regular.
  2. Povelja.

Karakteriziraju ih razlike kako u organizaciji tako i u učestalosti letova. Šta se desilo redovni let i po čemu se razlikuje od čarterskog - pitanja su koja najčešće zanimaju turiste. Redovni letovi su odobreni međuvladinim sporazumom, a aviokompanije su obavezne da ih obavljaju tokom cijele godine. Velike kompanije obavljaju takve letove, avioni polijeću striktno po rasporedu, čak i ako je u njemu samo jedan putnik. Možete kupiti kartu za redovan let u jednom ili oba smjera, avio kompanije često pružaju značajne popuste za penzionere i studente.

Glavne karakteristike su:

  • cijena je viša nego za čarter kartu;
  • putnik ima pravo zamjene karte ako je potrebno, može se vratiti polovina njene cijene;
  • Putnici koji često lete mogu kupiti kartu sa značajnim popustom;
  • polazak aviona može biti odgođen zbog vremenskim uslovima, tehnički problemi itd.

U slučaju više sile, putnici na redovnim letovima mogu biti prebačeni u drugi avion na povezivanju. U tom slučaju, aviokompanija je dužna platiti troškove poveznog leta i materijalnu štetu putnicima.

Čarter letovi

Čarter letove ne kontrolišu avio kompanije, već turističke agencije. Zračni transport Takav let ne obavlja tokom cijele godine, već u određenom periodu godine, najčešće od proljeća do jeseni. Da bi kupio kartu, putnik je potreban obratite se turističkoj agenciji, budući da se sve aviokompanije ne bave takvom prodajom.

Karakteristike čarter letova:

  • cijena je nekoliko puta niža nego za redovan let;
  • po povratku karte gotovina putniku se ne vraća novac;
  • avioni ne lete po redu vožnje.

Češće čarter let počinje rano ujutro ili kasno uveče – koristi se slobodno vrijeme u redu letenja namenjenom redovnom vazdušnom saobraćaju.

Nesumnjiva prednost čarter letova je što takav let ne uključuje transfere. Međutim, avion može odvesti turiste do najudaljenijeg aerodroma u bilo kojoj zemlji. Da bi došla od aerodroma do centra grada, osoba će morati mnogo da potroši na taksi ili druge vrste prevoza. Da izbjegne dodatni troškovi, prije kupovine karte za čarter let treba provjeriti u turističkoj agenciji na koji aerodrom će avion sletjeti i na kojoj udaljenosti od grada se nalazi?

Transfer prevoz je vrsta prevoza u kojoj letite od tačke A do tačke B sa međusletanjem (transfer); vrijeme prijenosa nije duže od 24 sata.

Točka prijenosa naziva se točka prijenosa, a sam prijenos naziva se veza. Ono što razlikuje transferni transport od tranzita je to što se let od mjesta transfera nastavlja s drugim brojem leta. Ovo može biti let iste avio kompanije koja vas je prevezla do mjesta transfera ili može biti let druge avio kompanije.

Za referencu. Minimalno vrijeme povezivanja (MCT) je vrijeme potrebno za uspješan transfer putnika i pretovar prtljaga s jednog leta na drugi na aerodromu za transfer (od 60 minuta do 24 sata). Presjedanje se smatra presjedanjem između letova dužih od 24 sata.

Dakle, razlika između transfera i redovnog transfera sa leta na let:

  • nema potrebe za preuzimanjem prtljaga*;
  • nema potrebe ponovo prolaziti kroz sve formalnosti prije leta*;
  • vrijeme je uštedjeno.

* Pod uslovom da se putnik na polaznom aerodromu istovremeno prijavi i za let do mesta presedanja i za povezni let od mesta presedanja do odredišnog aerodroma (putniku se izdaju dve bording karte). U ovom slučaju, transfer putnici ne moraju da se prijave u salama za transfere ili na šalterima za prijavu u opštoj sali aerodroma, već bi trebalo odmah da odu u salu za međunarodne/domaće polaske do izlaza za ukrcavanje koji je naznačen u boarding pass ili na informativnim tablama. Više detaljne informacije Putem prijave se može dobiti prilikom prijave na aerodromu polaska.

Nemaju svi aerodromi mogućnost obrade transfernih putnika. Molimo provjerite na aerodromu polaska da li je vaš prtljag predan za vaše konačno odredište.

Prednosti transfer transporta

    Dodatne opcije za odabir datuma i vremena polaska.

    Ako u redu letenja nema direktnih letova ili niste zadovoljni njihovim rasporedom, uvijek možete odabrati optimalnu rutu transfera preko mjesta transfera u dane u sedmici i doba dana koji vam odgovaraju.

    Niži troškovi leta.

    Prilikom prodaje transfera po posebnim tarifama sa transferom na mjestu transfera, ukupna cijena leta može biti niža od cijene direktnog leta bez zaustavljanja.

PAŽNJA: Ukoliko ste kupili avionsku kartu preko transfer rute, obavezno pročitajte sljedeće informacije!
Imajte na umu da da biste prošli carinska kontrola Na aerodromu Žukovski (ZIA) trebat će vam ruska tranzitna viza.
Ako nedostaje, možda ćete biti odbijeni za prijavu na let.

Odgovornosti prevoznika u slučaju transfera

  • Prilikom rezervacije, prevoznik je dužan da obezbedi transfer i dobije potvrdu u svim fazama prevoza (čak i na lokacijama drugih prevoznika), što omogućava putniku da dođe na prijavu na vreme.

  • Prijevoznik je dužan obavijestiti putnika u transferu o formalnostima i zahtjevima prije leta na aerodromu za transfer. Osim toga, prijevoznik je dužan putnicima pružiti informacije:

    • o ruti, o vremenu dolaska na aerodrom za transfer radi obavljanja formalnosti prije polaska;
    • o procedurama koje se moraju završiti na mjestu tranzita ili transfera radi daljeg transporta do odredišta;
      Prilikom obavljanja transfera, putnik je sljedeći međunarodni let sa slijetanjem na teritoriju Ruske Federacije i potom putovanjem domaćim letom, nakon prolaska pasoške kontrole na aerodromu za transfer (transfer), dužan je primiti prtljagu (bez obzira da li se prtljaga predaje do krajnjeg odredišta ili do mjesto transfera), proći kroz carinsku kontrolu, prijavu na presjedajući let i prijavu prtljaga. (Čl. 6 FAP-a br. 82 od 28.06.2007. godine; član 354. Zakona o radu Carinske unije)
    • o zahtjevima zemlje u kojoj se vrši transplantacija.
  • Prevoznik je dužan da obezbedi minimalno vreme povezivanja sa letom na kojem putnik ima rezervisano sedište.
  • Na mjestima transfera putnicima se pruža usluga uz potvrđenu rezervaciju za sljedeću dionicu rute, ako je do gubitka veze ili kašnjenja leta došlo krivnjom aviokompanije.

Ako je vrijeme veze duže od 24 sata, putnik i njegova prtljaga se prijavljuju samo do mjesta transfera.

  • U slučaju kašnjenja leta ili gubitka veze, prevoznik mora izabrati za putnika nova ruta i izvršite odgovarajuće izmjene u originalnoj rezervaciji i ponovno dogovorite prijevoz.

Rukovanje prtljagom za transfer putnike

Prtljag putnika u transferu mora se prijaviti do konačnog odredišta ako to dozvoljavaju tehničke mogućnosti aerodroma, ako to nije u suprotnosti sa zakonima zemlje veze i ako putnik ne izrazi želju da primi prtljagu na mjestu transfera. .

Putnik mora biti obaviješten o mjestu na kojem je njegov prtljag predan.

Prtljag bezviznih transfernih putnika uvijek se prijavljuje do krajnjeg odredišta prevoza. Zabranjen je prijem tranzitnih i transfer putnika u njihov prijavljeni prtljag.

Transfer prtljage i tranzitnih putnika kada se rute mijenjaju na njihovu inicijativu, ponovo se pregledavaju i šalju istim letom kao i putnici.

Zabranjen je transfer svih vrsta oružja i municije!

Za referencu. Ako transfer prođe Zona carinske unije, putnici moraju pismeno obavijestiti Prijevoznika o dostupnosti robe koja podliježe carinskoj deklaraciji prije prijave prtljaga.

* Postoji veliki broj ruskih aerodroma na kojima je moguće organizovati transfer samo na domaćim linijama. Dogovaranje međunarodnog transfera nije moguće zbog nepostojanja posebne transfer hale. Ovo ograničenje se odnosi na sljedeće zračne luke:

  • Anapa
  • Astrakhan
  • Barnaul
  • Blagoveshchensk
  • Volgograd
  • Gelendžik
  • Irkutsk
  • Kazan
  • Krasnodar
  • Magnitogorsk
  • Min. Voda
  • Nizhnevartovsk
  • Orenburg
  • permski
  • Rostov
  • Simferopol
  • Surgut
  • Tomsk
  • Tyumen
  • Khabarovsk
  • Chelyabinsk

Pažnja stranim putnicima koji putuju u zemlje Evroazijske ekonomske unije (tj. u Jermeniju, Belorusiju, Kazahstan, Kirgistan) transfer prevozom preko ruskih aerodroma!

Prema zahtjevima Carinskog zakonika EAEU, putnik koji prelazi carinsku granicu samostalno uvozi/izvozi robu za ličnu upotrebu, uključujući ručni prtljag.

Imajte na umu da na aerodromu Jekaterinburg ( međunarodni aerodrom"Koltsovo") postoji novi sistem kontrole i preuzimanja prtljaga:

S tim u vezi, po dolasku na aerodrom potrebno je:

  • pass pasoška kontrola u terminalu B.
  • Izađite iz terminala B koristeći aerodromske znakove i nastavite do terminala A da preuzmete svoj prtljag.

Ako putujete sa aerodroma Koltsovo drugim letom, tada ćete nakon što primite prtljagu na Terminalu A ponovo morati otići do šaltera za prijavu putnika i prtljaga.

Budite oprezni kada pratite vrijeme presjedanja i nemojte kasniti na sljedeći let!

Minimalni paket dokumenata za ulazak u zemlje EAEU:

  • Važeći strani pasoš;
  • Važeća viza ili bilo koji drugi dokument koji vam omogućava boravak u zemlji u koju putnik putuje;
  • Važeća viza ili bilo koji drugi dokument koji vam omogućava boravak na teritoriji Ruske Federacije.**

** Ova odredba se ne odnosi na putnike sa transferom do Moskve (aerodrom Domodedovo).

Sve o tranzitu i rukovanju prtljagom na linijskom letu

Za neke je letenje putovanje, užitak i avantura, za druge – višesatno zamorno putovanje do odredišta. A ako je letenje jednim avionom iskustvo poznato većini turista, onda letenje u tranzitu često izaziva strah i tjeskobu kod mnogih putnika. Zapravo, let sa presjedanjem i nije tako zastrašujući kao što se čini na prvi pogled, au nekim slučajevima se ispostavi da je najbolja opcija. U pravilu, tranzitni let će vam omogućiti da uštedite na karti, ponekad vrlo značajno. Osim toga, postoji mnogo mjesta na svijetu do kojih se ne može doći direktnim letovima, a ako ste pravi tražitelj avanture i žudite... zanimljiva putovanja, onda jednostavno ne možete izbjeći presjedajuće letove. Hajde da shvatimo kako se odvija povezujući let, kako se obrađuje prtljag tokom tranzitnog leta i neka druga pravila za tranzitni let.

Pravila tranzitnog leta

Tranzitni let podrazumijeva postojanje međutačke između mjesta polaska i krajnjeg odredišta putovanja, gdje će putnik morati da pređe iz jednog aviona u drugi. U ovom slučaju su mogući različiti scenariji.

Prvi je kada sve segmente vaših letova obavlja jedna avio kompanija ili partnerske kompanije, članice iste avio alijanse. U tom slučaju možete dobiti sve potrebne informacije od članova posade i zaposlenih u aviokompaniji (na primjer, aviokompanija Aeroflot daje prilično detaljne informacije o minimalnom vremenu veze za aerodrom na svojoj službenoj web stranici). Uz to, aviokompanija je odgovorna za kašnjenja letova, a ako propustite svoju vezu zbog kašnjenja prethodnog aviona, pobrinut će se da vas prebaci na sljedeći dostupni let.

Drugi je kada se obavljaju letovi različite avio kompanije, nisu međusobno povezani ni na koji način. U tom slučaju moraćete biti oprezniji prilikom planiranja putovanja, jer ćete sami biti odgovorni za propuštanje leta sa presjedanjem.

Bez obzira koju avio kompaniju koristite za let sa presjedanjem, uvijek pažljivo izračunajte vrijeme potrebno za tranzit. Ne zaboravite ostaviti više vremena prije vašeg međunarodnog leta za prolazak pasoške i carinske kontrole. Uči dobro tranzitni aerodrom. Dolazak i odlazak se može odvijati na različitim terminalima, a možda i na različitim aerodromima. U tom slučaju unaprijed razmislite kako ćete stići od jednog aerodroma do drugog.

Bilo bi dobro proučiti raspored terminala tako da su enormne veličine transportna čvorišta nije bilo iznenađenje za vas.

Viza za tranzitni let

Detaljno proučite vizna pravila zemlje tranzita. Ponekad je viza potrebna samo ako namjeravate napustiti aerodrom (na primjer, ako trebate otići u grad da biste se preselili na drugi aerodrom radi odlaska). U drugim slučajevima potrebna je viza za napuštanje tranzitne zone, a ako trebate sami primiti i preregistrirati prtljagu tokom tranzitnog leta na sljedećem letu, to znači da ćete napustiti tranzitnu zonu. Neke zemlje zahtijevaju registraciju tranzitna viza za bilo koji let sa presjedanjem na svojoj teritoriji (na primjer, SAD).

Prtljag tokom tranzitnog leta

Pravila o prtljagu za tranzitne letove također zavise od aviokompanija koje obavljaju let i aerodroma koji su uključeni. Ako putujete na jednoj karti, vjerovatno ćete moći provjeriti svoj prtljag do konačnog odredišta, a aviokompanija će se pobrinuti za to. Neophodno je da svoju prtljagu primite u međutački tokom leta sa tranzitom i moraćete da je ponovo prijavite za sledeći let ako prevozite predmete koji podležu deklaraciji.

Ako letite na različitim kartama ili vam tranzitni aerodrom ne dozvoljava da pošaljete svoju prtljagu direktno bez vašeg učešća, takođe ćete morati sami da se pobrinete za svoj prtljag. Uzmite u obzir ove okolnosti unaprijed kada planirate vrijeme svoje veze.

Kao što vidite, pravila za tranzitne letove su prilično jednostavna i zahtijevaju samo malo pažnje. Nadamo se da vam je ovaj članak pomogao da shvatite kako funkcionira let s transferom, a tranzitni let će vam omogućiti da uštedite novac na putovanju.

Aeroflot je predložio otkazivanje ponovljene inspekcije transfernih putnika i prtljaga, piše list Izvestia, pozivajući se na pismo generalnog direktora aviokompanije Kabinetu ministara. Ovo će značajno smanjiti vrijeme prijenosa. Za implementaciju ove ideje biće potrebno izvršiti izmjene u zakonu. U svjetskoj praksi gotovo da i nema analoga predloženom rješenju.

Danas se u Rusiji putnici pregledavaju pri svakom transferu. To je zato što zakon nalaže inspekciju svih putnika prije leta prije svakog leta. Ključna riječ je “svi”; Autori zakona nisu razmišljali o tome da bi putnik već mogao biti podvrgnut pregledu na aerodromu polaska i da po definiciji ne može imati zabranjene predmete. Ipak, prije sljedećeg leta i dalje je prisiljen na ponovni pregled, gubeći vrijeme u redovima, umjesto da odmah ode u „čistu zonu“ kao u Evropi ili SAD. U razvijenim zemljama ponekad transfer može potrajati bukvalno nekoliko minuta: napustite jedan most za ukrcavanje i odmah uđete na sljedeći, područja dolazaka i odlazaka nalaze se u istoj prostoriji.

Postoje, međutim, rezerve: na Zapadu pregled transfer putnika najčešće izostaje samo kod domaći letovi(uključujući unutar Šengena). Oni koji dolaze iz inostranstva obično se pregledavaju jer nemaju povjerenja u kvalitet kontrole prije leta u „trećim“ zemljama (iako su sigurnosni zahtjevi ICAO-a uglavnom isti). No, u Aeroflotu prvenstveno ne razmišljaju o domaćim letovima, gdje je putnik već pretresen na aerodromu prvog polaska, već o međunarodnim. Odnosno, govorimo o putnicima koji dolaze iz inostranstva i lete u inostranstvo, koristeći bezvizni transfer na moskovskom aerodromu Šeremetjevo. To nije slučaj skoro nigdje u svijetu - mogu se sjetiti samo Istanbula (IST), kao i činjenice da je tek u maju 2018. sličan sistem pokrenut u UAE, gdje je udio transfera oko 75% od ukupnog broja transfera. putnički saobraćaj. Ako proradi u Rusiji, to će postati jedna od konkurentskih prednosti Aeroflota u odnosu na evropske aviokompanije: u Parizu, Frankfurtu, Amsterdamu i drugim evropskim čvorištima inspekcija prije leta Tamo su često i ogromni redovi. Za aerodrom je nesumnjivo korist i ukidanje sigurnosnih provjera: vrijeme koje putnici provode u redovima mogli bi provesti u restoranima i trgovinama.

Istina, u UAE "nekontrolisani" transfer važi za putnike ne iz svih zemalja, već samo za one u kojima je nivo bezbednost u vazduhoplovstvu je na visokom nivou, pa letovi iz "banana republika" i dalje prolaze inspekciju prije leta. Međutim, Aeroflot je fokusiran na transfere između Evrope i sigurnosno razvijenih zemalja Jugoistočna Azija, tako da se takav problem neće pojaviti.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: