Statistika pada aviona po mjesecima. Proglašeni su najopasniji avioni na svijetu (11 fotografija). Koji su modeli aviona najsigurniji?

Statistika je nepristrasna nauka. Ona ne omalovažava niti uljepšava detalje. Ona predstavlja sliku onakvu kakva jeste. Statistika nesreća u Rusiji je jedno potpuno razočaranje domaćeg vazduhoplovstva. Kada počnete da gledate uzroke avionskih nesreća, često naiđete na frazu "greška pilota" ili "greška posade".

To je u redu. Ljudski faktor je vodeći uzrok u Rusiji i svijetu. Šta su najviše velike avionske nesreće u Rusiji u poslednjih 10 godina? Nažalost, ima ih mnogo. I ako u SAD statistika pada, onda u Rusiji samo raste. Koji su glavni razlozi za to?

Dakle, lider je sa jasnom razlikom - ljudski faktor . Nedovoljna i nekvalificirana obuka pilota u velikoj mjeri dovodi do ovako tužnih rezultata.

Airbus A330-300 iz Aeroflota.
Mnogi stručnjaci napominju da su stari sovjetski modeli još uvijek u upotrebi, koji su već dugo trebali da se povuku iz upotrebe.

Drugi razlog je pohlepa aviokompanija, koje štede na kvalitetu održavanja aviona i kupovini novih delova i opreme.
Kao rezultat toga, oprema se istroši, dijelovi se ne zamjenjuju, a avion postaje neupotrebljiv. Ali se ne povlači iz upotrebe. Poznati su slučajevi kada je avion leteo do potpunog istrošenja, čak i do katastrofe!
Spisak najvećih vazdušnih katastrofa u Rusiji
Tokom proteklih nekoliko godina, Rusija je imala svoj udio u nekoliko vrlo tužnih katastrofa. Jedan od "najskorijih" je pad TU-154 koji je krenuo ka Siriji, 25. decembra 2016. Ovo je najveća nesreća u 2016.
TU-154 iz Utaira.
Uzroci katastrofe još nisu razjašnjeni zbog poteškoća u dešifrovanju crnih kutija. Poznato je samo da se avion srušio u Crno more, odnevši sa sobom živote svih putnika i članova posade.
19. marta iste godine Srušio se avion kompanije FlyDubai koji je leteo za Rostov na Donu iz UAE. Svi ljudi su umrli. Uzroci katastrofe također se još razjašnjavaju, ali za sada su objavljeni samo privremeni rezultati.
Te noći su bili teški vremenski uslovi, zbog kojih je avion dva puta sleteo. Nakon drugog puta, počeo je naglo da opada i jednostavno se urušio u BDP.
Najveća katastrofa u 2013. Boeing 737 se srušio u blizini Kazana. Svi putnici i posada su poginuli. Nesreća se dogodila i prilikom sletanja.
Razlog za to je nemar i neispunjavanje dužnosti posade, kao i nedovoljna pripremljenost za letove.
Avion TU-134.
Još jedna strašna katastrofa koja se dogodila u Kareliji, smrt TU-134 prilikom sletanja. Avion se sudario sa drvećem i srušio. Jedan od razloga je loša vidljivost u maglovitim uslovima. Poginulo je 47 ljudi, ali je 5 uspjelo preživjeti.
Pao avion Jak-42 u blizini Jaroslavlja dovelo do smrti svih hokejaški tim"Lokomotiva". U ovoj katastrofi preživjela je samo 1 osoba. Prilikom polijetanja, avion se zabio u radio far i srušio se na obalu rijeke. Razlog se ispostavilo i u nepripremljenosti posade.
ponedjeljak - 2. aprila 2012- pokazalo se kao posljednji dan za većinu putnika i posada Utair leta 120. Samo 10 ih je uspjelo preživjeti ovu katastrofu. Nesreća se dogodila nakon polijetanja, 42 sekunde kasnije.
Ispostavilo se da je razlog odbijanje PIC-a da izvrši tretman protiv zaleđivanja, što je dovelo do pogoršanja aerodinamičkih sposobnosti aviona. Osim toga, posada nije mogla na vrijeme primijetiti da avion staje.
Koji ruski avioni se češće padaju?
U članku na našoj web stranici možete vidjeti da je već na drugom mjestu u ljestvici najviše opasna letelica Svijet je okupirao IL-76, a treći je dobro poznati TU-154. TU-134 zauzima šesto mjesto.
Na ovoj listi su tri modela ruskih proizvođača. To nešto govori. Međutim, na primjer, isti TU-154 nikada nije stavljen iz upotrebe, zbog čega se i dalje događaju katastrofe.

Počeo sam mnogo da letim ne tako davno, verovatno tek pre tri godine. Prije ovoga sam zapravo mislio da radije nikad ne bih letio - tamo je strašno i opasno. Kada sam prvi put počeo da letim i upao u nekakvo drhtanje i naginjanje aviona, pomislio sam - pa to je to, gotovo je, a ja sam tako malo živeo. Supruga je kasnije priznala i da se, dok se avion tresao, mentalno pozdravila sa svima i pomislila da avion već pada.

Da, vjerovatno je svako naišao na velike, srednje ili male turbulencije tokom leta. Neko spava mirno, kao u minibusu, neko sedi blijed, držeći rukama naslone za ruke.

Može li avion zaista pasti zbog turbulencije?

Ukratko, odgovor je “ne”. I ne kolutajte očima tražeći ubitačne argumente protiv takvog odgovora. Uprkos vrlo neprijatnim subjektivnim senzacijama, sama turbulencija nikada neće uzrokovati pad aviona na zemlju. Pilot Patrick Smith objasnio je u AskThePilot.com da čak ni najnasilniji pokreti vazdušnih masa ne mogu prevrnuti avion ili ga potrgati na nekoliko komada.

Turbulencija može uzrokovati štetu. Ali to se dešava izuzetno retko. S tim u vezi, često se navodi incident od prije pola vijeka 1966. godine, kada je jaka turbulencija razbila Boeing 707 u blizini planine Fudži, kojoj je pilot htio da doleti bliže kako bi bolje pogledao japansku znamenitost. Udari vjetra na toj lokaciji dostizali su 140 milja na sat, što je usmrtilo sve ukrcane.

Ali inženjeri su od tada obavili neke ozbiljne poslove. Dizajn aviona je postao otporniji na takva opterećenja. Moderna putnički brodovi Oni su u stanju da polete pod uglom od 90 stepeni u odnosu na horizont, tako da se ne plaše ni jednog naleta vetra na Zemlji. Dreamliner 787, na primjer, opremljen je posebnim senzorima koji mu omogućavaju da precizno predvidi lokaciju zona turbulencije. Međutim, kombinacija nepovoljnih vremenskih uslova i drugih faktora (na primjer, greška pilota) može dovesti do katastrofe.

Profesor Robert Sherman iz Nacionalni centar Atmospheric Research (SAD) kaže da je historija zabilježila nekoliko slučajeva kada su vrlo jaki naleti zraka odnijeli motore sa njihovih krila. Ali čak i u ovim okolnostima, avion je bezbedno sleteo na aerodrom.

Ako je turbulencija vrlo jaka, tada piloti mogu prilagoditi rutu ili sletjeti na drugu lokaciju. Ali čak i prema ovom scenariju, situacija se razvija vrlo rijetko. Međutim, uslovi možda nisu toliko loši da bi izazvali štetu na avionu. Obično prinudno sletanje je počinio zbog činjenice da je jedan od putnika ignorisao komandu „Vežite pojaseve“ i sada zahteva hitnu medicinsku pomoć.

Nedavno je u medijima bila popularna priča da je nekoliko putnika teško povrijeđeno u jednoj od teških turbulencija.

“Avion Boeing 777 je neočekivano pao u zonu jakih turbulencija prije početka spuštanja, odnosno u tom trenutku nije bilo obaveze vezanja pojaseva , neki od raskopčanih putnika po inerciji su izbačeni u prolaz i zadobili povrede”, rekao je izvor. Neki putnici su čak udarili glavom o plafon.

"Turbulencija na koju je naišao Boeing 777 poznata je u avijaciji kao 'Turbulencija' vedro nebo"Njegova glavna karakteristika je da se ne pojavljuje u oblacima, već na vedrom nebu sa dobrom vidljivošću, gdje meteorološki radar ne može otkriti njegov prilaz. Zbog toga posada nema mogućnosti da upozori putnike o potrebi povratka na svoja mjesta", navodi se u saopštenju.

Kako piloti percipiraju avion koji ulazi u turbulenciju?

Oni brinu o dvije stvari: udobnosti putnika i vlastitoj sigurnosti.

Treba imati na umu da u vazduhu piloti različitih letelica međusobno komuniciraju „u realnom vremenu“. Izvještavaju o uočenim pojavama u atmosferi. Ako neko upadne u nevolju, njegove komšije na nebu će odmah znati za to. Ove informacije se također prenose kontrolorima na terenu.

Piloti mogu malo promijeniti svoju rutu kako bi izbjegli turbulencije. Ali to rezultira dodatnim troškovima goriva i vremena. Stoga neki od njih ne obraćaju mnogo pažnje na turbulencije.

Stručnjaci savjetuju da ne žurite sa otkopčavanjem i trčanjem u toalet odmah nakon napuštanja zone turbulencije ili polijetanja.

Najsigurniji položaj tokom leta je da se opustite u svom sjedištu sa vezanim sigurnosnim pojasom. Zapamtite: turbulencija je normalna pojava.

izvori

Svaki dan u svijetu neko postavlja pitanje - kakva je statistika avionskih nesreća? Na kraju krajeva, svake minute svaki zračni prijevoz izložen je istom riziku od sudara:

putnik;
teret;
vojni.

Na to ukazuju i statistike avionskih nesreća u svijetu poslednjih godina najčešće se dešavalo u SAD. Nažalost, Rusija je na drugom mjestu. U Sjedinjenim Državama pokušavaju da isprave situaciju, posebno sa prevoz putnika. Ruska vlada posvećuje više pažnje vojnim avionima.

Pod Sovjetskim Savezom, statistiku o padu aviona bilo je teško precizno utvrditi, jer se gotovo uvijek prešućuje. Danas je to gotovo nemoguće uraditi.

Zašto se avioni ruše?

Svaka osoba koja putuje prvi put zracno putovanje, pokušava pronaći informacije o glavnim razlozima letećih automobila. Uprkos tome što su avioni zapaženi kao najviše siguran transport kretanja u svijetu, budući putnik ni ne pomišlja da ga na kopnu mnogo češće prati opasnost nego u zraku.

U Sjedinjenim Državama, gledajući svaku godinu od 1945. godine, dogodilo se više od 630 katastrofa u kojima je poginulo više od 10.500 ljudi.

U Rusiji i SSSR-u se za to vrijeme dogodilo manje od 307 nesreća, gdje je izbrojano oko 7.000 smrtnih slučajeva.

U Kanadi su se tokom ovog perioda dogodile 173 nesreće, gdje je pobrojano približno 1.755 smrtnih slučajeva.

Ekvador je na posljednjem mjestu među zemljama. Najmanje su se srušili avioni ove zemlje.

Statistika pada aviona

Statistika avionskih nesreća u svijetu ističe brend Boeing. Ove letjelice se smatraju najopasnijima i najčešće se nalaze u zoni. Posebno su istaknuti Boeingi 747 i 737. Oni su najčešće padali.

Statistika poginulih u avionskim nesrećama u Rusiji i drugim zemljama na avionima Boeing je zapanjujuća. Kako bi se izbjegle nevolje, posebna služba za procjenu nezgoda snažno preporučuje ispravljanje određenih grešaka kako se to ne bi ponovilo u budućnosti.

Mnoge aviokompanije su već prestale da prevoze ljude Boeingom 737, ali neke zemlje i dalje koriste ovu marku aviona. Uprkos lošim performansama, Boeing 737 se smatra najsigurnijim prevozom putnika.

Tu 154 je takođe zapažen po broju nesreća aviona u svetu. Međutim, stručnjaci kažu da je ovaj model jedan od najpouzdanijih za prijevoz putnika. Razlozi njihovih nesreća su nepažnja pilota i dispečera, jer složenost strukture ove opreme zahtijeva odgovarajuću profesionalnost i pažnju.

Statistika avionskih nesreća u svijetu po godinama omogućava procjenu postupaka stručnjaka koji pokušavaju ispraviti sve nedostatke i osigurati da avioni budu izloženi minimalnom riziku od pada. To se može vidjeti na Wikipediji, gdje je data tabela, kako sa tačnim brojevima, tako i u procentima, koji pokazuju nesreće i broj poginulih u svakoj od njih. Top pet strašni padovi u protekle dvije godine:

Godina	Zemlja	Airline	Marka aviona	Kurs letenja	Broj žrtava
2015	Tajvan	TransAsia Airways	ATR 72	Songshan–Kinmen	43
2015	Njemačka	Germanwings	Airbus A320-211	Barselona – Dizeldorf	150
2015	Rusija	Kogalymavia	Airbus-321	Šarm el Šeik – Sankt Peterburg	224
2016	Rusija		Boeing 737-800	Dubai – Rostov na Donu	62
2016	Egipat	EgyptAir	A320	Pariz-Kairo	66

Uprkos svim naporima stručnjaka, statistika avionskih nesreća u SAD i Rusiji nije se mnogo promenila. I dalje su na prvom mjestu. Uzimajući posebno u obzir nezgode tokom transport tereta, sa sigurnošću možemo reći da nastaju zbog nepravilnog održavanja i kršenja sigurnosnih propisa. Uglavnom koriste stare automobile, čije popravke niko ne prati. A statistika avionskih nesreća zbog opasnih to samo potvrđuje.

Često teretni avioni opteretiti mnogo veću težinu nego što je potrebno. S obzirom na još staru konstrukciju, to je glavni razlog pada ovakvog transporta. Statistiku avionskih nesreća za aviokompanije je teško odrediti. Niko ne može sa sigurnošću reći koji je bolji ili lošiji. Sve zavisi od transporta i načina na koji se prati njegovo radno stanje. Najviše dvadeset sigurne avio kompanije izlaziti s:

Mjesto	Zemlja	Airline
1	Kina (Hong Kong)	Cathay Pacific Airway
2	UAE	Emirates
3	Tajvan	Eva Air
4	Katar	Qatar Airways
5	kina	Hainan Airlines
6	Holandija	KLM
7	Novi Zeland	Air New Zealand
8	UAE	Etihad Airways
9	Japan	Japan Airlines

10	Portugal	TAP Portugal
11	SAD	Jetblue Airways
12	Njemačka	Lufthansa
13	Australija	Qantas
14	Velika britanija	Virgin Atlantic Airways
15	Japan	Svi Nippon Airways
16	Kanada	Air Canada
17	SAD	Delta Air Lines
18	Velika britanija	British Airways
19	kina	Sichuan Airlines

Njemačka

Air Berlin

Što se tiče Rusije, ona je na 35. mjestu.

Pad aviona u Rusiji

Statistika avionskih nesreća u Rusiji i SAD prednjači i za aviokompanije i za avione iz jednog razloga. Ove dvije zemlje su najviše uključene vazdušnim prevozom. S obzirom na to da se na milion letova dogodi jedna nesreća, onda je uz ovako gust raspored teško izbjeći ovakve tragedije.

Statistika vazdušnih nesreća u SSSR-u pokazuje da su u to vreme vazdušne nesreće bile retke - svaka nekoliko godina. Učestalost nezgoda počela je nakon dužeg perioda korištenja opreme, kada su radovi na popravci vozila zanemarivani.

Razmatranu statistiku avionskih nesreća u Rusiji od strane avioprevoznika bilježi Aeroflot. Jedan je od najstarijih. Možda se zato smatra opasnim za putnike. Istovremeno, malo ljudi obraća pažnju na to da su to uglavnom njene „ćerke“. U samoj kompaniji, u posljednjih 20 godina, nesreće su se značajno smanjile.

Uprkos činjenici da su prema statistikama pada aviona Aeroflota van top liste, kompanija čini sve da ispravi situaciju i smanji broj nesreća na minimum. Da bi to uradila, modernizuje svoju flotu aviona i certificira svoje pilote za profesionalnost. Takvi testovi pomažu da se utvrdi koliko je zaposlenik sposoban da adekvatno procijeni kritične situacije.

Sudeći po ruskim avioprevoznicima i poginulima u avionskim nesrećama, statistika žrtava u Aeroflotu je zastrašujuća. Tokom čitave istorije postojanja, dogodilo se oko 130 nesreća.

Međutim, u proteklih 10 godina, avio kompanije su dokazale da je sigurnost letenja mnogo bolja od putovanja na zemlji. Istovremeno, u posljednjih 5 godina u Rusiji se broj nesreća značajno smanjio. To dokazuje da je zemlja zabrinuta ne samo za prihode, već i za sigurnost. Stručnjaci pokušavaju svesti poremećaj protoka na minimum.

Gledajući posljednje godine, 2015. je bila neobično mirna godina. Bilo je samo 16 katastrofa u kojima je poginulo 560 ljudi. Ali to je bilo kao zatišje prije oluje. U 2016. godini bilo je nesreća sa žrtvama koliko i u nekoliko godina.

Ali, uprkos statistici avionskih nesreća u Rusiji 2016. godine, popularnost putovanja avionom nije opala. Svakim danom sve je više ljudi koji žele da lete.

Smatra se avionom. Saobraćajne nesreće su mnogo češće od saobraćajnih nesreća. aviona. Međutim, avionske nesreće su rasprostranjenije. Desetine, pa čak i stotine ljudi umiru u njima. To potvrđuje i statistika avionskih nesreća u Rusiji.

Top 5 incidenata po broju žrtava (2006−2015)

U posljednjih 10 godina, zrakoplovne nesreće su se dešavale iz različitih razloga. U otprilike 80% slučajeva uzrok pada bila je ljudska greška. Greške su napravili ili članovi posade ili zemaljske službe.

Katastrofa u Irkutsku (2006.)

Statistika avionskih nesreća u Rusiji za 10 godina je tužna. U tom periodu dogodilo se nekoliko velikih avionskih nesreća koje su odnijele živote i odraslih i djece. Jedan od njih dogodio se 9. jula 2006. godine. Tog dana Airbus avion A310-324, u vlasništvu Siberia Airlinesa, leteo je iz Moskve za Irkutsk.

Avion je bezbedno doleteo do svog odredišta i počeo da sleće. Iz nekog razloga nije mogao stati na pisti. Avion je velikom brzinom izletio sa piste i zabio se u betonsku barijeru.

Usljed sudara se srušio trup aviona. U kabini je izbio požar. Neki ljudi su preživjeli zahvaljujući akcijama posade. Da kondukteri nisu uzeli neophodne mere, onda bi statistika avionskih nesreća u Rusiji bila strašnija.

Ispostavilo se da je jedan od hrabrih članova posade Andrej Djakonov. Kako bi spasila ljude, mlada stjuardesa srušila je vrata u avionu. Sam Andrej Djakonov nije imao vremena da izađe iz zapaljene kabine. Puštao je putnike napolje do poslednjeg trenutka.

Viktorija Zilberštajn, koja radi kao stjuardesa, izvela je herojski podvig. Devojčica se našla ispod gomile kofera i stolica zbog sudara aviona sa betonskom barijerom. Izašavši ispod njega, stjuardesa je počela da se kreće prema izlazu u slučaju nužde. Otvorila je otvor i počela puštati ljude napolje. Onda je sama izašla.

Tragedija u blizini Donjecka (2006.)

Statistika pada aviona Ruska Federacija ukazuje da se jedna od velikih avionskih nesreća dogodila ujutru 22. avgusta 2006. godine. Avion Tu-154M koji pripada Ruska kompanija"Pulkovo" je krenuo iz Sankt Peterburga. Na brodu je bilo 10 članova posade i 160 putnika. Na ovom letu je bilo 45 djece.

Tokom letenja iznad Donjecke oblasti, avion je naišao na nepovoljne uslove vremenskim uvjetima- grmljavina i jak grad. Posada je, pokušavajući da se izvuče iz teških vremenskih uslova, napravila fatalnu grešku. Avion je počeo naglo da gubi visinu, a onda se srušio i srušio se na stranu jaruge. Svi ljudi na brodu su poginuli.

Nakon katastrofe obavljen je uviđaj. Statistika pada aviona u Rusiji pokazuje da se avioni često ruše zbog nekih problema koje posada nije na vrijeme uočila. U ovom slučaju uzrok tragedije bile su greške pilota.

Pad aviona u Permu (2008.)

U jesen je statistika avionskih nesreća u Rusiji dopunjena još jednom tragedijom. U noći 14. septembra avion je poleteo sa moskovskog aerodroma Šeremetjevo ruski avioprevoznik Aeroflot-Nord - Boeing 737-505. Putnički let održano u Permu. Let je prošao dobro, ali u trenutku sletanja dogodila se tragedija. Avion se srušio nekoliko kilometara od aerodroma.

Na kobnom letu bilo je 6 članova posade i 82 putnika. Nikome nije bilo suđeno da preživi pad aviona. Među poginulima je i 7 djece. Istraga obavljena nakon tragedije pokazala je da je avion bio potpuno operativan. došlo je zbog grešaka članova posade.

Možda je umor pilota odigrao fatalnu ulogu. Prije tragični let Izveli su nekoliko letova i nisu imali vremena da se potpuno odmore. Jedan od pilota bio je pijan. To je potvrdio i sudsko-medicinski pregled.

Avionska nesreća u Kazanju (2013.)

Statistika sudara putnički avion u Rusiji uključuje događaj koji se dogodio 17. novembra 2013. uveče. Avion Boeing 737-500 tatarstanske avio-kompanije poleteo je iz Domodedova za Kazanj. Ticket for nesrećni let 44 osobe su kupile. Na brodu je bilo i 6 članova posade.

Do pada je došlo prilikom sletanja. Avion se zabio u zemlju i srušio. Svi ljudi u avionu su poginuli. Uzrok pada je počinjenje netačnih radnji članova posade. Možda piloti nisu bili dovoljno stručno obučeni. Istraga je sumnjala da je preminuli zapovjednik na nezakonit način stekao certifikat komercijalnog pilota.

Pad aviona iznad Sinaja (2015)

Teroristički akt je jedan od razloga pada aviona u Rusiji. Statistike pokazuju da je u 2015. godini naša zemlja najviše doživjela velika katastrofa Zbog akcija militanata srušio se avion Airbus A321. Avion je poleteo 31. oktobra iz Šarm el Šeika prema Sankt Peterburgu. Međutim, slijetanje nije bilo suđeno.

23 minuta nakon polijetanja sa egipatskog aerodroma izgubljen je radio kontakt sa posadom aviona. Kasnije se ispostavilo da se avion srušio na Sinajskom poluostrvu. Na brodu je bilo 217 putnika i 7 članova posade. Pad aviona niko nije preživeo. Među poginulima je 25 djece. Najmlađi putnik, koji je postao simbol tragedije, imao je samo 10 mjeseci.

Avion je nastao 18,5 godina prije pada aviona. Na datum pada avionom je upravljala ruska kompanija Kogalymavia LLC. Nakon incidenta izneseno je nekoliko verzija o uzrocima tragedije. Mnogi su vjerovali da su avionsku nesreću izazvali stručnjaci Kogalymavia koji nisu pravilno održavali avion. Istraga je pokazala da je do nesreće došlo kao posljedica terorističkog napada.

Najpouzdanije avio kompanije u Ruskoj Federaciji

U Rusiji je registrovano nekoliko desetina avioprevoznika: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) itd. Da bi se utvrdila pouzdanost, određena kompanija se procenjuje prema različitim kriterijumima. Glavna se smatra tehnička sigurnost aviona, jer se često avionske nesreće dešavaju zbog kvarova.

Evropska agencija za sigurnost zrakoplovstva sastavila je ocjenu najpouzdanijih avioprijevoznika koji posluju u Ruskoj Federaciji. U prve tri su kompanije kao što su “ Ural Airlines“, S7 Airlines i Aeroflot.

"Ural Airlines"

Navedena kompanija smatra se najpouzdanijom i najsigurnijom u Rusiji. Ona nastupa redovni letovi u različite dijelove svijeta više od 20 godina. U tom periodu nije bilo većih avionskih nesreća u Rusiji. Statistika aviokompanije je veoma dobra.

Poznato je samo nekoliko nesreća. Svi incidenti su povezani sa problemima motora. Komandanti aviona, kada su uočeni kvarovi, odlučili su da izvrše prinudno sletanje. Nikada nije bilo žrtava ili povrijeđenih.

S7 Airlines

Drugo mjesto na listi najsigurnijih kompanija zauzima S7 Airlines (Sibir). Povijest ovog avioprijevoznika datira iz 1957. godine, kada je stvorena Ujedinjena zračna eskadrila Tolmachevsky. Na njegovoj osnovi je 1992. godine stvorena aviokompanija Sibir. 2006. godine brend je promijenjen. Avioprijevoznik je postao poznat kao S7 Airlines.

Istorija ove kompanije uključuje i pad aviona u Rusiji. Statistika avio-prevoznika S7 Airlines je sljedeća:

U jesen 2001. srušio se putnički avion koji je leteo iz Tel Aviva za Novosibirsk. Avion se srušio pravo u Crno more. Tragedija je odnijela živote 78 ljudi. Avion se srušio zbog gađanja protivvazdušnom raketom. Pokrenut je tokom vojnih vežbi koje su se u tom trenutku odvijale na poluostrvu Krim.
Krajem avgusta 2004. srušio se avion koji je leteo iz Moskve za Soči. Na brodu je bila 51 osoba. Svi članovi posade i putnici su poginuli. Uzrok tragedije je teroristički napad.
U ljeto 2006. dogodila se avionska nesreća u Irkutsku, koja je gore opisana. Posada nije mogla sletjeti. Umrlo je 125 ljudi.

Aeroflot

Statistika pada aviona ruskih aviokompanija pokazuje da je još jedan siguran avio-prevoznik Aeroflot. On zauzima treće mesto na rang listi. Aeroflot je osnovan 1923. Tokom raspada SSSR-a, mnogi mali avio-prijevoznici su se odvojili od njega. 1992. godine osnovan je JSC Aeroflot - Russian International Airlines. Od ovog trenutka počinje savremena istorija kompanije.

Sada je Aeroflot najveći avio-prevoznik u Rusiji. Obavlja međunarodne i domaći letovi. U periodu od 1992. godine do danas dogodile su se 4 avionske nesreće koje su odnijele živote. Prijavljeno je i 5 nesreća bez žrtava.

Većina čuvena avionska nesreća je tragedija koja se dogodila u blizini Mezhdurechensk. Vijest o njoj proširila se cijelim svijetom. U proleće 1994. srušio se putnički avion koji je leteo iz Moskve za Hong Kong. Nesreću je izazvao pilot aviona. Čovjek je na čelo stavio svog 15-godišnjeg sina. 75 ljudi je umrlo.

Kakva je statistika avionskih nesreća u Rusiji Pitanje koje se postavlja za mnoge ljude koji odluče da odu u inostranstvo ili u drugi grad u svojoj zemlji? Na osnovu dostupnih informacija, možemo zaključiti da su velike avionske nesreće rijetke, jer ih ima svaki dan velika količina letovi.

Svakog dana poleti oko 100 hiljada aviona i otprilike isto toliko uspešno sleti. Istovremeno, statistika smrtnih slučajeva raste za ne više od 1000 godišnje - što je relativno manje u odnosu na poginule u saobraćajnim nesrećama u samo mjesec dana širom svijeta.

Koliko često se avioni padaju u statistiku?

Koliko se aviona godišnje sruši pitanje je koje zanima mnoge, čak i one koji ne planiraju letjeti. Mogu se dati sljedeći podaci:

Statistike pokazuju da oko 10.000 aviona svakog dana uzleti u nebo.
Otprilike 4,5 milijardi ljudi leti avionima – to je više od polovine svjetske populacije.
Od toga, oko 1.000 ljudi poginulo je u avionskim nesrećama.
Za 100 godina putničko vazduhoplovstvo 150.000 ljudi je umrlo.

Statistika avionskih nesreća u svijetu

Prema globalnoj statistici avionskih nesreća, lideri su:

Rusija
Kanada

Gdje je najviše žrtava avionskih nesreća?

(od 1945 - 2013)

SAD: 763 katastrofe, 10.514 žrtava;
Rusija: 307 katastrofa, 7061 žrtva;
Kanada: 173 katastrofe, 1.755 žrtava;
Brazil: 172 katastrofe, 2681 žrtva;
Kolumbija: 164 katastrofe, 2774 žrtava;
Velika Britanija: 102 katastrofe, 1278 žrtava;
Francuska: 101 katastrofa, 2240 žrtava;
Indija: 93 katastrofe, 2341 žrtva;
Indonezija: 93 katastrofe, 1902 žrtve;
Meksiko: 88 katastrofa, 1226 žrtava.

Statistika avionskih nesreća u Rusiji

Govoreći o našoj zemlji, sa gorčinom moramo priznati da smo u proteklih šest godina zauzeli prvo mjesto u svijetu po broju avionskih nesreća.

Tako se za to vrijeme u Rusiji dogodilo 38 avionskih nesreća, u kojima je poginulo 378 ljudi, dok se u Sjedinjenim Državama dogodilo samo 11 avionskih nesreća.

Statistika avionskih nesreća po aviokompanijama

Koje su avio kompanije imale najviše nesreća? Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate rangirati aviokompanije na osnovu broja avionskih nesreća.

Turkish Airlines

Najrasprostranjeniji i najpopularniji (posebno među ruski turisti Avioprevoznik nije imao nesreću od 1970-ih, ali niz manjih incidenata, kao i nesreća 2009. u blizini holandskog aerodroma Schiphol koja je odnijela devet života, značajno su narušili reputaciju aviokompanije.

China Airlines

Tajvanski avioprevoznik se smatra jednom od najnebezbednijih u Aziji.

U proteklih tridesetak godina u nesrećama sa avionima ovog avioprevoznika poginulo je oko 755 ljudi, što daje povoda za sumnju da ova kompanija neprofesionalno pristupa pitanju bezbednosti svojih klijenata.

Korean Airlines

Najveći avio-prevoznik u sjeverna koreja potrošio više od milijardu američkih dolara na razne pogodnosti za putnike. Brodovi ove kompanije stalno upadaju u neke manje nesreće, srećom, za sada nema žrtava. Posljednji tragični incident dogodio se 1997. godine.

Saudi Arabian Airlines

Glavni nosilac Saudijska Arabija. Od 2000. godine ima reputaciju da nije baš dobra sigurno društvo, često se dešavaju različiti incidenti sa avionima ovog nosača, iako je u njima stradala samo jedna osoba (tokom gužve koja je nastala prilikom evakuacije), učestalost raznih incidenata sa avionima ove kompanije je veoma alarmantna.

Skywest Airlines

Poznata američka avio kompanija specijalizirana za lokalni prijevoz. Nakon 1990-ih, koje su zadale ozbiljan udarac reputaciji kompanije, obilježila ga je tek katastrofa 2008. u San Antoniju. Na sreću, nije bilo žrtava, ali je reputaciji nosača zadat ozbiljan udarac.

South African Airways

Najveća avio kompanija Južna Afrika, specijalizirana za domaće i međunarodni letovi. Reputaciju kompanije uništio je propali terorista iz Zimbabvea koji je 2006. godine oteo avion koji je pripadao avioprevozniku. U incidentu niko nije povrijeđen, a iako odgovornost snosi služba sigurnosti aerodroma, to nije spasilo reputaciju prijevoznika od ozbiljnog udarca.

Pao avion Aeroflota

U našoj zemlji registrovano je nekoliko desetina avio kompanija. Da bi se utvrdila njihova pouzdanost i sigurnost, kompanija se ocjenjuje prema različitim kriterijima, od kojih je jedan tehnička sigurnost aviona. Evropska agencija za bezbednost vazduhoplovstva sastavila je rejting najpouzdanijih avioprevoznika, na čijoj se listi nalazi domaća kompanija Aeroflot.

Kompanija je osnovana 1923. godine. Nakon raspada SSSR-a, mnogi mali nosači su se odvojili od njega. Godine 1992. osnovan je Aeroflot-Russian International Airlines JSC, što je označilo početak moderna istorija aviokompanije. Danas je Aeroflot najveći avio-prevoznik u Rusiji. U periodu od 1992. godine do danas dogodile su se 4 avionske nesreće koje su odnijele živote. Postoje i informacije o još 5 nesreća u kojima, na sreću, nije bilo žrtava.

Najpoznatija katastrofa koja se dogodila u čitavoj istoriji avio-kompanije je tragedija kod Meždurečenska. U proljeće 1994. srušio se putnički avion na putu iz Moskve za Hong Kong. Tokom istrage ispostavilo se da je do pada došlo krivicom komandira aviona. Čovek je stavio svog petnaestogodišnjeg sina na čelo. Ova katastrofa je odnijela živote 75 ljudi.

Kada putuju u drugu zemlju, ljude zanima ne samo pouzdanost avio-kompanija, već i sigurnost samih aviona. Stoga ne bi bilo suvišno dati ocjenu najnepouzdanijih i najopasnijih zrakoplova.

Boeing 737 je prepoznat kao jedan od opasnih aviona, jer se većina nesreća dogodila upravo na ovoj vrsti aviona.

IL 76 se takođe smatra nesigurnim avionom, jer se na ovom brodu prije 13 godina dogodila velika katastrofa koja je odnijela mnogo života

TU 154, prepoznat kao veoma opasan i nepouzdan, na ovom avionu se takođe dogodilo mnogo nesreća i vanredne situacije.

Airbus A 310 je također ozloglašen upravo na ovom brodu se dogodila katastrofa 30. juna 2009. godine, koja je odnijela više od 150 života.

McDonnell-Douglas DC 9, ovaj tip aviona se dugo nije proizvodio i van proizvodnje, ali se tokom cijelog postojanja dogodilo nekoliko nesreća koje su rezultirale smrću 44 osobe.

Ispostavilo se da je 2016. godina bila najprometnija po pitanju avionskih nesreća. Do ovog zaključka se može doći pozivanjem na statistiku avionskih nesreća koje su se dogodile u ovom periodu.

U Nepalu se 24. februara srušio putnički avion DHC-6, u njemu je bilo 20 putnika i 3 člana posade. Kao posljedica katastrofe, niko nije uspio preživjeti.

Mjesec dana kasnije, 9. marta, AN 26 se srušio u Bangladešu, avion je pao u more. Na brodu su bile 4 osobe, svi su državljani Ukrajine. Usljed toga su tri osobe umrle, a samo je jedna uspjela preživjeti.

U noći 19. marta iste godine, avion Boeing 737 srušio se u Rostovu na Donu dok se penjao, avioprevoznik je počeo naglo spuštanje i srušio se na aerodromsku pistu. Na brodu je bilo 55 ljudi i 7 članova posade. Usljed pada aviona poginuli su svi u avionu.

Dva mjeseca kasnije, 18. maja, AN 12 B se srušio u Dwyeru. U njemu je bilo 9 ljudi. U nesreći je poginulo 7 osoba, a preživjela su samo dva tehničara.

Sljedećeg dana, 19. maja, dogodila se još jedna katastrofa kada se Airbus A 320 srušio u Sredozemno more. Svih 66 ljudi (56 putnika, 10 članova posade) na brodu je poginulo.

Dva mjeseca kasnije, 1. jula, prilikom gašenja šumskih požara, zbog slabe vidljivosti, srušio se transportni avion IL 76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Svih 10 članova posade na brodu je poginulo.

Šest mjeseci kasnije, 28. novembra, BAe 146 se srušio u Kolumbiji zbog nestašice goriva. Na brodu je bilo 77 ljudi. Usljed incidenta je poginula 71 osoba, a samo 6 osoba je spašeno.

Mjesec dana kasnije, 7. decembra, avion ATR 42 srušio se u blizini grada Haveliana. Svih 47 ljudi u njemu je poginulo.

25. decembra iste godine dogodila se velika katastrofa: avion TU 154 ruskog ratnog vazduhoplovstva, kao rezultat greške komandanta posade prilikom sletanja, srušio se i potpuno uništen. Poginule su sve 92 osobe na brodu.

Generalno gledajući statistiku, možemo zaključiti da je putovanje avionom mnogo sigurnije nego kopnenim transportom Prema proračunima, vjerovatnoća smrti u avionskoj nesreći je 1:8.000.000. Stoga se ne treba bojati letjeti avionima, jer je rizik od smrti na zemlji mnogo veći nego u zraku.

Statistika pada aviona za 2017

Tokom proteklih mjeseci ove godine dogodile su se samo 4 avionske nesreće, što je znatno manje nego 2016. godine.

16. januara, prilikom približavanja kopnu, srušio se Boeing crash 747. Usljed incidenta, 39 osoba je poginulo, a 14 je povrijeđeno.

Tri mjeseca kasnije, 20. marta, prilikom slijetanja, dogodila se nesreća sa avionom AN 26. Usljed incidenta, 37 osoba je povrijeđeno.

AN 26 se srušio 29. aprila. U njemu je bilo 8 ljudi. Svi na brodu su poginuli.

Tri mjeseca kasnije, 7. juna, avion Y8 se srušio, pola sata nakon polijetanja avion se srušio u Andamansko more. Na brodu su bile 122 osobe. Kao posljedica katastrofe, niko nije uspio preživjeti.

Možda bi bilo korisno pročitati: