Brzi voz za Berlin. Na krilima brze. Šta je elektronska karta i elektronska registracija

Brzi vozovi Strizh, koji je zamijenio Sapsan u pravcu Moskve - Nižnji Novgorod, izazivaju vrlo kontroverzna mišljenja. Oni koji su vidjeli Swifta izvana, uvijek primjećuju njegov izgled "igračke". Zaista, vagoni su toliko minijaturni da bi radije bili dio dječjeg željezničkog voza. Međutim, nakon što sam bolje upoznao voz, shvatio sam da je zaista dostojna zamjena za Sapsan, iako izgleda manje respektabilno. Da to saznam, posebno sam se provozao vozom Strizh na relaciji Moskva - Nižnji Novgorod - Moskva. Ovdje ćete vidjeti moje lične utiske, mnoge fotografije i recenziju voza.

Brzi voz Strizh. Ulaznice i mjesta

Naravno, karte za Strizh voz, kao i za sve druge vozove, moraju se kupiti što je ranije moguće. Vjerovatno već znate da Ruske željeznice imaju progresivni tarifni sistem. Što se bliži dan polaska, karte za voz postaju sve skuplje. Stoga, ovdje, kako kažu, ko prvi ustane platio je jeftinije.

Na primjer, I kupio karte za Strizh voz dvije i po sedmice prije polaska. Karta od Nižnjeg Novgoroda do Moskve koštala me je 1.115 rubalja, a iz nekog razloga je povratna karta za isti datum bila skuplja – 1.249 rubalja.

Kako su mi objasnili, cena ulaznica zavisi od broja preostalih mesta. Odnosno, što je manje karata preostalo za određeno putovanje, one postaju skuplje.

Zato budite što je moguće oprezniji i kupite karte za Swift na pravo vrijeme. Možeš malo uštedjeti.

Osim toga, vjerovatno već znate da voz Strizh ima vagone različitih klasa. Uzeo sam karte za "najnižu" klasu. Koštaju mnogo manje, ali za rješavanje mog konkretnog zadatka - pisanje recenzije o vlaku - ova klasa je bila sasvim dovoljna.

Postoje sedišta prve klase, dupli pretinci sa ravnim sedištima. Njihova cijena je shodno tome skuplja nego u običnoj drugoj klasi sa sjedištem.

Najzanimljivije je da putnik koji želi da putuje u kupeu kupuje ga u potpunosti, čak i ako putuje sam. Odnosno, ako želite da idete potpuno sami, platite oko 6.000 rubalja i bićete apsolutni vlasnik kupea sa dva sedišta. Ako želite da putujete sami sa suprugom, platite isti iznos i dobićete isti kupe sa dva sedišta. U principu, na bazi jednog putnika sa dvokrevetnim smeštajem, nije tako skupo.

Dakle, ne možete imati nasumične pratioce u kupeu sa dva sedišta. U principu, ovo je razumno i zgodno.

slika preuzeta sa web stranice Ruskih željeznica

Istina, kupei u Strizh vozu su, naravno, malo skučeni, kao iu svim ostalim vozovima. Ako tamo idu dvoje obicna osoba prosječne građe, onda će se i dalje moći živjeti. Ali ako putuje neki ugledni putnik, u pratnji jednako uglednog saputnika, onda će ga samo kratko putovanje spasiti od ekstremne nelagode.

Važna stvar o ulaznicama i sjedištima

Svi koji putuju u Moskvu vozom Striz moraju znati jednu suptilnost. To će vam pomoći da mudrije odaberete mjesta.

Na primjer, ja, s obzirom na sebe iskusni putnik, uzeo sam kartu za vagon drugog razreda za sjedište broj 9. Svidjelo mi se jer se nalazilo pored prozora, i to upravo pored prozora, a ne uz zid između prozora. Osim toga, po mom mišljenju, sunce mi ne bi trebalo smetati na ovom mjestu ako je vrijeme vedro.

slika preuzeta sa web stranice Ruskih željeznica

Uzeo sam sve u obzir osim jedne stvari: kada train Swift dolazi od Nižnjeg Novgoroda do Moskve, tada ćete morati voziti unazad. Sedišta u vagonima su okrenuta prema Nižnjem Novgorodu. Tako da sam na svom devetom mjestu jahao unatrag po sunčanoj strani. Odnosno, desila se najgora stvar koja se mogla dogoditi. Hvala Bogu da je bilo i drugih slobodna mjesta i uspeo da se preseli u hlad.

Stoga, kada kupujete karte za jutarnji Strizh voz, imajte na umu da morate kupiti karte za sjedišta ne u desnom, već u lijevom redu.

Ako vozite večernji Swift od Moskve do Nižnjeg Novgoroda, tada će vam biti poželjnija desna traka.

Ako ste kategorički protiv putovanja unazad, karte za sedišta kupite na samom početku vagona br. 33-36. Istina, istovremeno ćete cijelim putem gledati u putnike koji sjede naspram vas. Odlučite sami šta vam je važnije.

Na peronu prije polaska vlaka Strizh

fotografija sa interneta

Kada sam stigao na peron 40 minuta prije polaska voza, tamo gotovo da nije bilo putnika. Ovo je bio deo mog plana: želeo sam da fotografišem voz na peronu pre nego što ga okruže ljudi koji odlaze i ožalošćeni.

Ali mojim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Na peronu su stroge žene u uniformama defilovale hodajući. Na sve moje opomene i molbe suprotstavljeno je neosporno: „Idi kod šefa stanice, ako ti dopusti, onda možeš fotografisati koliko hoćeš“.

U svojoj naivnosti, otišao sam čak i kod šefa, ali vreme je bilo još rano - tek 7:10 ujutru. U ovom trenutku nijedan upravnik stanice koji poštuje sebe ne opterećuje se službenim obavezama, pa sam nakon „ljubljenja” zaključanih vrata otišao do dežurnog stanice.

Ni značka ni zvanje glavnog i odgovornog urednika nezavisnog medija ga nisu mogli navesti da prekrši svoju službenu dužnost. Nikad mi nije bilo dozvoljeno da snimam na platformi. Stoga ću vas morati “počastiti” fotografijama preuzetim sa interneta uz svoje komentare.

fotografija sa interneta

Ono što mi se najviše svidjelo na peronu je stajanje pored vagona-restorana. I to nikako jer se tamo pripremala ukusna hrana.

Samo što se vagon-restoran nalazi tačno između sedećih i kupe. Izvana, sami vagoni izgledaju potpuno isto. Bez gledanja kroz prozor, teško ih je moguće razlikovati po izgledu.

Upadljiva razlika je uočena na platformi naspram ovih i drugih automobila.

Gomila putnika se ljuljala tamo gde su se nalazili vagoni prvog i drugog razreda. Bilo je raznih ljudi, jedni sa rančevima, drugi sa poslovnim aktovkama. Bilo je nekoliko porodica sa decom u kolicima. Ali generalno, bilo je dosta ljudi.

Ako pogledate u drugom smjeru, mogli biste vidjeti samo desetak ili dva putnika kako mirno i važno šetaju po kupe vagonima. Činilo mi se da su to uglavnom službena putovanja. I to ne obični inženjeri ili zaposlenici odjela za planiranje, već ljudi na nivou direktora ili zamjenika.

Jedan pogled na njihovu respektabilnu smirenost, staloženost i ležernu gestikulaciju pokazao je da ne broje novac i radije provedu tri i po sata putovanja u udobnom kupeu nego da budu gurnuti u zajednički vagon za sedenje.

To je kontrast koji mi se pojavio u očima u trenutku kada su se vrata voza otvorila i putnici su upitani unutra.

Ukrcavanje u vlak Striz

Uprkos činjenici da je voz dugo stajao na peronu i da su kondukteri stalno ulazili i izlazili iz vagona, putnici su bili pozvani da se ukrcaju 20 minuta prije polaska.

Slijetanje je obavljeno bez žurbe, jer je bilo dovoljno vremena. Osim toga, važnu ulogu je imala i činjenica da je u svakom vagonu putovalo oko 20 ljudi (u stvari, vagoni mogu primiti više od 30, ali nisu sva mjesta bila zauzeta).

Stoga nije bilo velikih redova na vratima, žurbe i nervoze koji obično prate ukrcavanje, na primjer, kod istog Sapsana ili, posebno Lastochke. Putnici su mirno, gotovo svečano ušli u vagon i zauzeli svoja mjesta.

Besprijekornost procedure slijetanja je, međutim, donekle pokvarila ovo. Činjenica je da Strizh vagoni primjetno uži (u smislu ne širi) od vagona običnih vozova. Kao rezultat toga, između automobila i platforme pojavio se razmak širok oko pola metra. To se lako vidi na prethodnoj fotografiji. Štaviše, voz je stajao na niskom prvom peronu. Oni koji su bili na stanici Nižnji Novgorod i vidjeli prvi peron neće vam dozvoliti da lažete. Ova platforma je samo nešto viša od nivoa šina.

fotografija sa interneta

Naravno, vagoni brzog vlaka Strizh imaju preklopni korak, ali njegova visina će i dalje stvarati poteškoće starijim putnicima. U mom prisustvu jedna baka nije mogla da podigne nogu na stepenicu, a kondukter joj je pomogao.

Takođe nije baš zgodno uvlačiti kolica i velike torbe u kočiju. Vrata vagona su i dalje prilično uska. Dakle, ako putujete vlakom Strizh s djetetom, unaprijed zamolite nekog od suputnika da vam pomogne oko kolica ili pričekajte da svi putnici uđu u vagon i bez žurbe unesite kolica uz pomoć dirigent.

Automobili brzog vlaka Strizh

Stoga će ovaj dio članka zanimati uglavnom one od vas kojima ne smeta putovanje brodom. voz Strizh u vagonima prve i druge klase.

Kao što sam već pisao, prva stvar koja je malo "zapekla" bila su relativno uska vrata vagona. U poređenju sa Sapsanom, zaista su uži. Zbog toga su neki putnici na ulazu imali problema sa podizanjem velikih, teških torbi na brod.

Drugo neprijatno iznenađenje dočekalo je ove iste putnike kada su videli kako izgleda prostor za veliki prtljag. Nažalost, nema toliko vrećica koje možete staviti tamo, kao na primjer u Sapsanu. Istina, u vagonu Swifta nema toliko putnika, ali ako većina ode na odmor s velikim koferima, onda u prtljažniku neće biti dovoljno mjesta za sve. Neki putnici su čak morali da stave svoje velike putne kofere u prolaz između sedišta. To, naravno, nije stvaralo velike probleme, ali je malo otežavalo šetnju po kočiji.

Situaciju donekle spašavaju police za prtljag iznad sedišta. Prilično su prostrani i mogu primiti čak i male kofere. Najbolji dio je što su ovi nosači za prtljag prilično duboki. Toliko duboko da vam omogućavaju da stavite mali putni kofer ne "uzduž", već "preko" - kao duboko u njega.

Odnosno, u teoriji bi trebalo biti dovoljno mjesta za svačije torbe.

Istina, nije sasvim jasno za koju težinu su ove police dizajnirane, pa se možemo samo nadati da će dizajneri Talgo vozovi(aka Swift) omogućio je da police za prtljag budu u potpunosti napunjene teškim koferima ruskih turista.

Sedišta za automobile

O tome bih pisao detaljnije, jer je sjedište u kočiji upravo mjesto na kojem ćete provesti veći dio putovanja. Na osnovu iskustva putovanja velikom brzinom vozovi Sapsan I Martin Mogu reći da je udobno sjedište možda i najvažnije za putnika.

Sjećam se kako sam u Swallow vozu htio ustati i prošetati oko pola sata nakon polaska. Sjedišta u vozu Strizh su mnogo udobnija.

Prvo, ergonomičniji su - odnosno tačnije prate krivinu leđa.

Drugo, samo sedište je napravljeno tako da je udobno za sedenje. Jednostavno je zgodno i to je sve. Prošla su već dva sata od polaska (a ovaj tekst pišem dok sjedim u vozu), a još uvijek ne osjećam želju da ustanem i zagrijem se.

Treće, razmak između sedišta je prilično velik. Možda griješim, ali isto je, ili čak više, nego u Sapsanu. Čak i ja, ne najniža osoba na svijetu (186 cm), mogu slobodno prekrižiti noge dok sjedim u stolici bez pribjegavanja balansiranju.

Važno je da su sedišta prilično prostrana. Na primjer, tokom cijelog putovanja moj saputnik i ja nikada se nismo dodirivali laktovima.

Osim toga, vrijedi napomenuti tako ugodne sitnice kao što su sklopivi oslonac za noge i mali sklopivi stol na naslonu stolice ispred. Takođe ima mrežasti džep. Sadrži brošuru o brzom vlaku Strizh, jednokratne slušalice i postere s uputama u slučaju evakuacije.

Nažalost, nećete moći da koristite sklopivi sto za rad sa računarom: naslon sedišta vam smeta – ekran velikog laptopa se neće otvoriti:

Svaki par stolica ima individualnu rasvjetu.

Nakon što sam pažljivo pregledao informacije za putnike, otkrio sam da se ispostavilo da su sedišta naslonjena. Naravno, ne toliko da možete ležati da spavate, ali je sasvim moguće lagano nagnuti leđa. Najvrednije je da putnik koji sedi pozadi ne pati. Sedište stolice se jednostavno pomera napred, a naslon se naginje. To je udobno.

Na prozorima automobila nalaze se platnene zavjese koje se sklapaju kao harmonika i kada su sklopljene ne zauzimaju toliko prostora da ometaju gledanje kroz prozor.

U prostorima između prozora na zidu nalaze se kuke za odjeću. Ljeti se praktički ne koriste, ali ako zimi na njih objesite podstavljene jakne, tada bi putnik koji sjedi kraj prozora mogao doživjeti neke neugodnosti.

Ipak, u Sapsanu je ovo pitanje riješeno mnogo inteligentnije nego u Lastochki i Swiftu: u sredini automobila postoji ormar u koji putnici mogu okačiti svoju gornju odjeću.

Nasloni za ruke na stolicama su jednostavni. Mogu se ukloniti ako vam smetaju ili spustiti ako trebate negdje staviti ruke. Jedini naslon za ruke koji se ne može skinuti nalazi se odmah pored prozora. Za mnoge putnike ovo je vrlo beznačajna činjenica. Ali meni je lično jako smetalo kada sam pisao ovaj tekst na kompjuteru.

Dobro je što je bilo slobodnih sedišta u vagonu i ja sam se preselio na druga slobodna sedišta.

Svako sjedište ima priključak za slušalice. Možete slušati radio ili soundtrack filmova koji se prikazuju na TV-u ispod plafona.

Jednokratne maramice su zalijepljene na naslone za glavu sjedišta. S jedne strane, izgleda da je ovo urađeno sa higijenske tačke gledišta, ali uglavnom, najvjerovatnije da putnici ne prljaju naslone za glavu svojim masnim ćelavim glavama :)

Vagon je klimatizovan i s vremena na vreme nose avionska kolica sa hranom. Međutim, prisjećajući se cijene sličnih užitaka u drugim brzim vlakovima, suzdržao sam se od naručivanja.

I još nešto: ako odlučite da putujete u vagonu prve klase, imajte na umu da je raspored sjedenja 1 + 2. To jest, jedno sjedište je na lijevoj strani, a dva na desnoj.

Naravno, prvi impuls će biti kupovina karte za jedno sjedište. Ali u ovom slučaju ljudi će stalno prolaziti pored vas, nositi kolica sa hranom i sigurno ćete biti dirnuti...

Stoga bih za sebe lično kupio kartu za duplo sjedište pored prozora. Stolice su dovoljno široke, vi i komšija se nećete mešati jedni u druge, a struja zapanjujuće javnosti proći će daleko od vas i neće vam smetati.

Utisci sa putovanja Swiftom

Ožalošćeni su zamoljeni da napuste voz deset minuta prije polaska. Dvije minute prije polaska vrata su se zatvorila. Dakle, one koji vole da zakasne na voz i stignu „tačno na vreme“ mogu biti „prijatno“ iznenađenje.

Uvijek je zanimljivo kako pokret počinje. Na primjer, u Sapsanu je ovo toliko neuhvatljiv trenutak da ako ne pogledate kroz prozor, lako možete propustiti trenutak polaska vlaka.

Brzi voz Strizh kreće s primjetnim trzajem. Čak i nekako čudno. Još jednom sam se proverio kada je voz krenuo sa stanica Dzeržinsk i Vladimir. Da, lokomotiva zaista vuče voz.

U stvari, ovo, naravno, “nije oprema za trčanje”. Nećete pasti kada počnete da se krećete, čak i ako stojite u prolazu bez držanja rukohvata. U najgorem slučaju, napravićete par koraka po podu :)

To je vrlo neočekivano za voz koji može postići brzinu i do 200 kilometara na sat dok se kreće.

Govoreći o brzini. Čini se da nikada nismo dostigli 180 kilometara na sat koliko nam je vozač obećao. Maksimum koji sam primijetio na semaforu je 171 km/h. Istina, nisam tamo stalno gledao. Možda sam propustio „najbrži trenutak“.

Neometano kretanje voza je veoma dvosmislena stvar i zavisi od stanja železničke pruge. Na nekim dionicama smo zaista vozili vrlo brzo, ali nekako nije bilo tako. Na ostalima je brzina bila manja, a prsti su jedva udarali po tipkama zbog tresanja.

Čini mi se da voz Sapsan vozi glatkije i stabilnije. O Swallowu ne mogu ništa reći - ne sjećam se. Vozio sam ga samo jednom (i nikad više!).

Zvuk zveckanja točkova bio je vrlo neobičan. Činjenica je da su prikolice Striz vozovi veoma mali, tako da svaka kočija ima samo dva točka. Odnosno, jedan par točkova se nalazi između dva automobila. U težim vagonima vozova Sapsan i Lastochka obično se nalaze dva para točkova, sa svake strane svakog vagona.

Stoga, kada putujemo redovnim vozom, zvuk točkova na spojevima šina zvuči kao „kuc-kuc - pauza - kuc-kuc - pauza itd.

Brzi voz Swift ima veoma neobičan zvuk točkova - ovo nikada ranije nisam čuo. Swift kuca prema obrascu „kuc - pauza - kuc - pauza, itd.).

To se posebno osjeća bliže krajevima automobila. Imao sam baš takvo mesto, pa sam sve vreme dok sam putovao čuo ovo prokleto kuc-kuc-kuc-kuc... Na nekim deonicama, gde su šine bile sastavljene od kratkih komada, ovo stalno kucanje, da budem iskren, bilo je već počinje da dosadi.

Samo pokušajte to reći nakon toga. Da je ovaj tekst napisala osoba koja nikada nije vozila Swifta! Ne možete pogoditi takvu nijansu. To se može primijetiti samo tokom putovanja.

Vagoni su međusobno odvojeni predvorjima sa staklenim vratima koja se sama otvaraju čim se približite. Ovdje je vrijedno spomenuti da je prolaz između sjedišta dovoljno širok da se prođe pored kolica s namirnicama. Na primjer, to se ne može učiniti u avionu. A u Swiftu je istina da hodate bočno, ali i dalje hodate prilično slobodno. Istina, širina prolaza između automobila je prilično mala. Osoba će, naravno, proći, ali torbu će morati nositi ispred ili iza sebe.

Toaleti u brzom vlaku Strizh

Odlučio sam da posebno istaknem ovu temu. Oni koji su se ikada vozili autom lako će razumjeti moj postupak. Činjenica je da u Swallowu ima vrlo malo toaleta. Kao u pjesmi Visotskog - "postoji samo jedan toalet za četrdeset osam soba"

Dakle, u Lastočki postoje samo dva ova toaleta za ceo voz. Barem je tako bilo prije otprilike godinu dana, kada sam neoprezno odlučio da ga provozam. Možda se sada nešto promijenilo.

Sa ovim je u Swift vozu potpuni red. U svakom vagonu postoji toalet. Istina, postoji samo jedan, ali prikolice su prilično male. Ukupno ima oko 30 putnika. Tako da nisam našao redove do toaleta u Strizh vozu. Ali u Lastochki...

Sama soba je vrlo mala. U principu, prostora ima dovoljno, ali kod gojaznih putnika i osoba s invaliditetom posjeta ovakvom toaletu može izazvati negativne emocije.

U principu, postoji sve što vam treba, čak i tečni sapun i papirni ubrusi za ruke, a da ne spominjemo toalet papir.

Inače, dok smo stajali na stanici i čekali polazak voza, u vagonu se sasvim jasno osjećao miris toaleta. Kada smo se vozili i klima je pala, smrad je nestao.

Besplatan WiFi internet u vlaku Strizh (samo mjesec dana nakon lansiranja)

Za razliku od drugih brzih vozova - Sapsan i Lastochka - u voz Strizh je imao besplatan WiFi internet. I to ne samo u vagonima prve klase, već iu vagonima druge klase. Nažalost, moram pisati o tome u prošlom vremenu, jer je nakon mjesec dana ova usluga postala plaćena - 59 rubalja po satu. U principu - nije tako skupo.

Pored samog interneta, interna mreža voza omogućava vam da gledate neke filmove besplatno. Lista je prilično obimna, ali... pravo je čudo, nikad nisam našla film koji sam htjela pogledati :) Možda sam izbirljiva?

Na mapi je moguće vidjeti gdje se trenutno trenutno nalazi vlak i saznati koliko je vremena ostalo do dolaska.

Čime se hrane u Strizh vozu?

Morate početi sa činjenicom da možete užinu baš kod vas. S vremena na vrijeme voze kolica oko vagona i nude neke jednostavne grickalice: čaj, kafu, sok, orašaste plodove, sendviče itd.

Cijene su prilično visoke. Na primjer, čaša obične kafe košta 50 rubalja. Za ostalo nisam ni znao.

Ako vas asortiman kolica ne zadovoljava, možete otići do bife vagona ili vagona restorana. Ostavljajući od 500 do... rubalja tamo, možete imati prilično obilan i ukusan zalogaj. Jednom rečju, nećete umreti od gladi :)

Opšti zaključak

Imajući iskustvo putovanja drugim brzim vozovima, da ne spominjem redovne, mogu sa sigurnošću reći da je putovanje na brzi voz Strizh ostavio prilično pozitivan utisak. Sada je ostalo samo 20-ak minuta do dolaska u Moskvu, vrijeme je da završim svoju priču.

Reći ću to ukratko. Kada sam to saznao umjesto toga Sapsanovće hodati Swifts, u početku sam bio jako uznemiren. Jednom sam mislio da bi takav voz veličine "igračke" teško mogao pružiti sličan nivo udobnosti. Sad kad sam se vozio novim vozom i meni je žao Sapsana, ali ovo je najvjerovatnije samo nostalgija. Brzi voz Strizh zaista mi se činio kao dobra, dostojna zamjena.

PS: Sada sam se ponovo ukrcao na voz Strizh da bih se vratio. Sada je sve u redu: ista 12. kočija, isto 9. mjesto, ali sada idemo okrenuti naprijed i sunce nam neće zaslijepiti oči.

Možda će vas zanimati:

Brzi voz Striž pušten je na liniju Moskva - Nižnji Novgorod 1. juna 2015. godine. "Strizh" saobraća svakodnevno i ostvaruje do 5 letova dnevno. Vrijeme putovanja vozom je od 3 sata i 35 minuta.

Broj vagona u vozu Strizh je 18 putničkih i 2 tehnička.

Sastav voza

Koji vagoni postoje u vlaku Strizh:

• vagoni 1. klase sa sjedištima - vagon br. 8, br. 9 (br. 10, br. 11)*
• Vagoni 2. klase sa sjedištima - vagoni br. 10-br.18 (br.12-br.17)*.
• Auto kupe sa ležajevima - automobil br. 18*
• SV vagoni sa ležajevima - vagoni br. 1-br
• kočija - restoran
• bife auto

*Druga verzija voza Strizh

Udobnost u pokretu

Koja je oprema u vagonima Strizh voza Moskva - Nižnji Novgorod:

Sistem klimatizacije i grijanja
- ekološki prihvatljivi toaletni kompleksi

Zabava i opuštanje u pokretu

Kompanija Ruske željeznice nudi sljedeću zabavu za opuštanje tokom putovanja u Strizh vozu Moskva - Nižnji Novgorod:
- video monitori
- Wi-Fi duž cijele rute (plaćena usluga)
- individualni audio sistemi

Obroci u pokretu

Vagon-restoran u vlaku Strizh Moskva - Nižnji Novgorod

Voz Strizh ima bife vagon. Na usluzi širok izbor topla jela, grickalice, salate, deserti, topli i hladni napici.

Dodatno:
Na trasi je osigurana voda za piće. Na usluzi u svakom vagonu: kafa, čaj i konditorski proizvodi, štampane publikacije, suveniri i druga roba (uz doplatu).

Karakteristike automobila

Evo karakteristika vagona voza Striz Moskva - Nižnji Novgorod

Broj pregrada: 5; broj sedišta: 10.

Svaki odeljak se sastoji od toaleta i sanitarno-higijenske sobe.

U svakom odeljku:
- 2 mjesta za spavanje, niže spavaća soba transformiše se u 2 sedišta;
- sef, sklopivi sto;
- individualno kupatilo sa tuš kabinom i suhim ormarom;
- TV sa izborom filmova;
- 220V utičnice;
- ključ kartice za pristup odeljku.

Usluga:
- ishrana;
- set posteljine i peškira;

Kočija 1. klase

Putnička sjedala imaju:

- audio sistem;
- 220V utičnica;
- podesivi naslon za glavu;
- podesivi oslonac za noge;

Usluga:
- ishrana;
- karirani;
- sanitarno-higijenski set.

Kočija 2. klase

Broj sedišta: 20.

Putnička sjedala imaju:
- individualni sistem rasvjete;
- audio sistem;
- 220V utičnica;
- podesiv nagib naslona;
- individualni sklopivi sto.

Usluga:
- hrana i piće (može se naručiti od konduktera uz doplatu).

Sigurnost

Kako vlak Strizh radi sa sigurnosne tačke gledišta:

Obezbeđenje u vozu od strane obezbeđenja ili transportne policije. Rad opreme vagona prati se korištenjem satelitskog sigurnosnog i komunikacijskog nadzornog sistema. Svi vagoni su opremljeni protivpožarnim alarmima.

Prevoz životinja

Prevoz malih životinja je besplatan. Veliki psi nisu dozvoljeni.

Za prijevoz malih životinja potrebno je kupiti cijeli odjeljak. Prevoz malih životinja je besplatan. Za prijevoz velikog psa potrebno je kupiti cijeli pretinac. Možete dovesti samo jednog velikog psa. Veliki psi su besplatni.

Za prijevoz malih životinja ne morate kupovati dodatna sjedala. Za prevoz životinja se plaća naknada. Veliki psi nisu dozvoljeni.

ostale informacije

Pažnja! Molimo putnike voza Strizh da na stanicu stignu unaprijed zbog potrebe inspekcijskog nadzora.

* Brojevi vozova koji se koriste na njemačkim željeznicama navedeni su u zagradama.

Dostupne su veze sa sljedećim stanicama: Berlin, Frankfurt na Odri, Erfurt, Frankfurt na Majni, Karlsruhe.

Red vožnje, cijenu i raspoloživost možete saznati u odjeljku "". Da biste to učinili, navedite polaznu i odredišnu stanicu, kao i datum putovanja.

Informacije za putnike

Popusti za individualne putnike

• 5% na gornjim policama na prodajnim mestima JSC Ruske železnice (ne primenjuje se u odeljcima kategorije „Single”);
• 10% na sva sedišta, uz rezervaciju mesta od 60 do 45 dana pre polaska voza.

Navedeni popusti se ne primjenjuju pri izdavanju putnih isprava na grupne karte i posebnu Voyage tarifu.

Putovanja za djecu

Dijete do 4 godine putuje sa odraslim putnikom bez posebnog sjedišta - besplatno. Ako želite, možete se prijaviti za plaćeno dječija karta sa mestom.

Putnik koji je rezervisao putovanje u vagonu luksuzne (poslovne) klase po tarifi Odrasli-Singl, ima pravo da sa sobom besplatno ponese najviše dvoje djece do 12 godina starosti (do dana njihovog navršetka, u vagoni voza br. 13/14 Moskva - Berlin "Swift" - najviše jedno dijete mlađe od 12 godina), na kojem Ruska Federacija izdaju se bezgotovinske putne isprave. Izvan Ruske Federacije izdavanje bezgotovinskih putnih isprava za prevoz djece nije potrebno.

U kupeu kategorije Double, putovanje u vagonu luksuzne (poslovne) klase obavlja se po posebnoj cijeni „Porodična“ za odrasle za dvije odrasle osobe koje putuju zajedno, a koje imaju pravo da sa sobom besplatno ponesu najviše dvoje djece do 4 godine. godine ili jedno dete mlađe od 12 godina (do dana kada napune ovaj uzrast, u vagonima voza br. 13/14 Moskva – Berlin „Striž“ – najviše dvoje dece do 4 godine) Za svako dijete koje se prevozi besplatno, bezgotovinska putna isprava mora biti izdata u Ruskoj Federaciji izvan Ruske Federacije, izdavanje bezgotovinskih putnih isprava za prijevoz djece nije potrebno.

Prijevoz kućnih ljubimaca i ručnog prtljaga

Prevoz pasa, drugih malih kućnih ljubimaca i ptica dozvoljen je u bilo kojoj klasi, uz plaćanje svih mesta u kupeu. Mali (stvoreni) kućni ljubimci i ptice prevoze se u kavezima, korpama i sl. Dozvoljeno je prevoziti najviše jednog psa niti više od jednog kaveza po odjeljku.

Prevoz pasa, malih (kućnih ljubimaca) i ptica se ne naplaćuje.

Putnik može sa sobom besplatno nositi lako prenosive predmete (ručni prtljag), ako to nije u suprotnosti sa carinskim ili administrativnim pravilima. Ukupna veličina jednog komada ručne prtljage u zbiru tri dimenzije ne smije biti veća od 200 cm, dok jedna strana ne smije biti veća od 55 cm.

Putnicima je dozvoljeno da sa sobom ponesu besplatno:

• u spavaćim vagonima prve klase, uključujući vagone luksuzne (poslovne) klase, u kupeima Single kategorije - ne više od 100 kg ručne prtljage po kupeu (u vagonima voza br. 13/14 Moskva - Berlin "Strizh" - ne više od 50 kg ručnog prtljaga po putniku);
• u spavaćim vagonima prve klase, uključujući vagone luksuzne (poslovne) klase, u kupeima kategorije Double - ne više od 50 kg za svaku putnu ispravu sa sjedištem (u vagonima voza br. 13/14 Moskva - Berlin "Strizh" - ne više od 50 kg ručnog prtljaga po putniku);
• u vagonima za spavanje drugog razreda i vagonima sa sjedištima za odraslog putnika do 36 kg i za dijete mlađe od 12 godina (do dana navršetka ove godine) - najviše 15 kg za svaku putnu ispravu sa sjedištem ( u voznim vagonima br. 13/14 Moskva - Berlin "Swift" - po putniku).

Kupovina karata

Putne isprave se izdaju na jednom obrascu. Karte se mogu kupiti na međunarodnim željezničkim blagajnama duž željezničke rute (Rusija (Ruske željeznice), Poljska (PKP SA), Češka (CD), Austrija (ÖBB), Njemačka (DB), Francuska (SNCF)).

Elektronske karte možete kupiti na web stranici putnika.

U vozovima postoji usluga elektronske prijave.

Da bi se ukrcao u voz duž cijele rute, putnik mora predočiti automobil kondukteru e-karta(bording karta), odštampana na papiru (format A4), ili njena slika na ekranu mobilnog uređaja, kao i identifikacioni dokument putnika naveden na elektronskoj karti.

Elektronska registracija se vrši:

• tokom postupka naručivanja elektronskih karata nakon koraka „Plaćanje“ istovremeno za sve putnike navedene u narudžbini;
• ponovo u bilo koje drugo vrijeme u “Ličnom računu”;
• kako istovremeno za sve putnike navedene u narudžbi, tako i za pojedinačne elektronske karte u narudžbi.

Otkazivanje usluge elektronske registracije (odbijanje) vrši se najkasnije 1 sat prije polaska vlaka iz početne stanice na ruti:

• na web stranici u "Ličnom računu";
• pribavljanjem bording karte (putne isprave) u biletarnica ili samouslužni terminal na teritoriji Ruske Federacije.

Pravila za refundaciju troškova putnih isprava

Ulaznice se vraćaju na mjestu kupovine.

Po individualnim cijenama:

• više od 6 sati prije polaska voza, 100% cijene karte se vraća manje od 6 sati prije polaska vlaka, bez povrata.

Za grupne cijene:

• od 60 do 15 dana prije polaska voza vraća se 100% cijene karte, od 14 do 8 dana prije polaska voza vraća se 50% cijene, manje od 8 dana prije polaska voza, ne vraća se novac.

U Ruskoj Federaciji za povrat novca neiskorišćena karta Plaća se naknada od 10 eura.

Strizh voz je brzi voz Talgo Intercity, kupljen od strane Ruskih željeznica i prilagođen za ruske i evropske željeznice. Evropljani aktivno koriste Talgo Intercity vozove željezničke kompanije. Ispunjava sve savremene zahteve za vozove, ima velike brzine, udobne vagone.

17. novembra pušten je voz Striž u pravcu Moskva-Berlin. Voz ima 20 vagona, od čega 18 putničkih. Širina kolosijeka u Ruskoj Federaciji i evropske zemlje razlikuje se, dakle, tokom graničnog prelaza u Brestu, voz prolazi automatizovano prebacivanje na evropski kolosek. Ukupna procedura je samo 30

Trasa voza. Vrijeme putovanja.

Voz polazi sa stanice Moskva-Kurskaja dva puta sedmično. Vrijeme putovanja je 20 sati i 14 minuta. U budućnosti je planirano smanjenje vremena putovanja na 16 sati. "Striž" prolazi pored Smolenska, Minska, Bresta i Varšave, a krajnja stanica je Berlin East Station. Dužina rute je 1896 km.

Uprkos brzini vazdušnog putovanja od Moskve do Berlina, mnogi ljudi radije putuju vozom. Ovo dolazi sa mnogim prednostima. Brže vozom carinska kontrola, što se dešava usput. Putnici imaju priliku da se opuste u udobnim kupeima, spavaju na putu i večeraju u vagonu-restoranu. Još jedan važan plus je mogućnost transporta ručnog prtljaga.

Strizh vozni red

"Strizh" polazi sa stanice Moskva Kurskaja subotom i nedeljom u 13:05. Voz stiže u Berlin u 7:19 u nedelju i ponedeljak.

U Berlinu polasci su u 18:50 u nedjelju i ponedjeljak. Dolazak na stanicu Moskva Kurskaja se dešava u 17:25 u ponedeljak i utorak. Trasa voza ide ovako: ne prelazi granice Ukrajine.

Voz prolazi kroz stanice Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varšava, Poznanj, Rzepin, Frankfurt na Odri. Carina i granična kontrola izvedena u Brestu i Terespolju.

Izgled automobila

Voz Moskva-Berlin Striž ima 18 putničkih vagona, koji mogu primiti 216 osoba. Ovo:

• bife;
• restoran;
• pet vagona 2. klase opremljenih ležajevima za spavanje;
• dva vagona I klase, sedišta;
• četiri SV 1. klase opremljena ležajevima;
• dva vagona luksuzne klase sa mjestima za spavanje, WC-om, tušem;
• tri vagona luksuzne klase opremljena kupeima za prolaz osoba sa invaliditetom.

Svi vagoni imaju ekološki prihvatljiva kupatila, video monitore i audio sisteme. Uz doplatu, možete pristupiti internetu putem Wi-Fi mreže.

Numeracija kada putujete iz Moskve je od glave voza. Iz Berlina - sa repa.

Luksuzna kočija

U svakom odeljku:

• 2 mjesta za spavanje;
• stol;
• utičnice;
• sigurno.

Luksuzni vagon sa sjedištima za osobe sa invaliditetom

Topla hrana, set peškira, posteljina, ćebe i higijenski pribor su uključeni u cenu.

U svakom odeljku:

• 2 mjesta za spavanje;
• osobna kupaonica s tušem, umivaonikom i WC-om;
• TV s izborom filmova;
• stol;
• utičnice;
• sigurno.

SV vagon 1. klase

Sastoji se od 6 duplih pregrada. Topla hrana, set peškira, posteljina, ćebe i higijenski pribor su uključeni u cenu.

U svakom odeljku:

• 2 mjesta za spavanje;
• TV s izborom filmova;
• stol;
• utičnice;
• sigurno.

Vagon 1. klase sa sjedištima

Topli obroci, ćebad, higijenski pribori su besplatni

Svako mjesto je opremljeno sa:

• podesivi naslon za glavu, naslon i naslon za noge;
• sklopivi stol;
• sistem rasvjete;
• audio sistem;
• socket.

Kočija 2. klase sa ležajevima

Sastoji se od 4 odjeljka za četiri sjedala i jednog dvosjeda. Hrana, piće, štampane publikacije su obezbeđene uz doplatu.

Svaka pregrada sadrži:

• sistemi rasvjete (opći i osobni);
• stol;
• audio sistem;
• utičnice;
• sistem klimatizacije.

Dodatno, u sastavu voza je i vagon restoran sa 30 sedišta i bife vagon. Putnici mogu naručiti topla jela, salate, grickalice, deserte i pića.

Kupite kartu za Ruske željeznice.

Cijena putovanja vlakom ovisi o odabranoj lokaciji i vremenu putovanja. Trošak se procjenjuje u evrima, preračunato u rublje po važećem kursu prilikom kupovine karte.

Cijena standardne karte za odrasle bez popusta i posebne ponude je (u evrima):

• 323,50 za mjesto u apartmanu;
• 227,92 za mjesto u SI;
• 155,04 po mjestu u 1. klasi;
• 177 za mjesto u vagonu 2. klase.

Cijena karte za dijete u svakom slučaju je upola manja od cijene odrasle osobe.

Kupe u luksuznim vagonima 1. klase možete kupiti u potpunosti uz malu doplatu:

• 353,50 za Lux;
• 266,50 za kupe 1. klase.

Popusti na Strizh voz

Kartu za Swift voz moguće je kupiti uz dobar popust koristeći neku od aktuelnih ponuda. Popusti su obezbeđeni u sledećim slučajevima:

• 30% pri kupovini kupea za 2 putnika;
• 30% za osobe starije od 60 i od 12 do 25 godina;
• 40% pri kupovini karata za 6 putnika;
• 50-40% pri kupovini ulaznica za djecu u grupi;
• 20% za grupe od 2-5 osoba;
• 35% popusta na rođendan +/-7 dana;
• 35% popusta u roku od mjesec dana nakon vjenčanja;
• 5% na sve gornje police;
• 10% pri kupovini karte 60-45 dana unaprijed.

Popusti na ulaznice se ne kumuliraju i primjenjuju se uzastopno.

Ukrcavanje i putovanje u voz

Putnicima se savjetuje da dođu na stanicu unaprijed kako bi se ukrcali na Swift. Putnik mora predočiti kondukteru strani pasoš i kartu. Preporučuje se da se unaprijed upoznate s carinskim pravilima i pravilima za prijevoz životinja kako biste izbjegli probleme.

Pravila putovanja sa djecom

Svi putnici imaju priliku besplatan prevoz 1 dijete do 4 godine, bez pomoćnog ležaja. Preporučljivo je kupiti kupe za putovanje sa malim djetetom, radi veće udobnosti. Djeci nije dozvoljeno putovanje osim u pratnji odrasle osobe. Životinje moraju imati elektronski ID.

Pravila putovanja sa životinjama

Prevoz malih domaćih životinja i ptica dozvoljen je u količini od najviše 2 po mjestu. Putnik mora imati međunarodni pasoš za životinju koja se prevozi. Putnici su dužni da se pridržavaju svih potrebnih sanitarnih i higijenskih pravila kada putuju s kućnim ljubimcima.

Disabled spaces

Voz ima posebne vagone sa kupeima za osobe sa invaliditetom i njihove pratioce. Odeljak za osobe sa invaliditetom je drugačiji veliki iznos prostor, prošireno kupatilo.

Kako kupiti kartu za Strizh voz?

Kupovina karata za voz Moskva-Berlin Strizh dostupna je maksimalno 60 dana prije ukrcaja. Putnu ispravu možete kupiti direktno na web stranici Ruskih željeznica ili putem bilo koje druge pogodne usluge. Ulaznicu možete kupiti i direktno na blagajni. Elektronska prodaja karata prestaje sat vremena prije polaska voza.

Elektronska registracija se vrši duž cijele rute i dostupna je ne više od 1 sat nakon polaska s prve stanice na ruti.

Granični prelaz.Carinska i pasoška kontrola

Zbog prelaska granice svi putnici prolaze obaveznu carinu i kontrola pasoša. Putnici su dužni da pokažu pasoš i važeću vizu. Pregled se vrši dok se voz kreće.

Za prelazak granice Ruske Federacije strani državljani moraju popuniti carinsku deklaraciju i migracionu karticu.

Prtljaga u vozu

Putnici imaju pravo da nose ručni prtljag. Ručni prtljag ne smije sadržavati zabranjene proizvode ili robu koja prelazi dozvoljene carinske standarde.

Roba u vrijednosti od 1.500 eura i teža od 50 kg, nakit, hartije od vrijednosti, oružje, preko 3 litra alkohola, opojne supstance i dr.

Ako trebate izvršiti povrat PDV-a za robu kupljenu u zemljama EU, morate je pripremiti za pregled. Također morate priložiti račun o prodaji i Tax Free formu.

Odgovori na često postavljana pitanja

Kako kupiti kartu?

Da biste to učinili, slijedite ove korake na našoj web stranici:

• postavite rutu, odaberite odgovarajući datum u odjeljku;
• pronaći odgovarajući voz i vagon;
• izaberite mesto;
• unesite svoje podatke;
• provjeriti unesene podatke, platiti kreditnom karticom;
• primite kartu putem e-pošte, odštampajte je ili sačuvajte na svom mobilnom uređaju;
• Prilikom ukrcavanja predočite kartu zajedno sa stranim pasošem.

Da li je moguće kupiti kartu za Swift Moskva-Berlin sa ruskim pasošem?

To je zabranjeno. Putnici prelaze državne granice, pa je kupovina karata moguća samo uz strani pasoš ili drugi dokument koji dozvoljava putovanje van zemlje.

Koji dokumenti su potrebni?

Glavni dokument je pasoš. Svi putnici su takođe dužni da popune obrazac za migraciju navodeći svoje puno ime, državljanstvo i svrhu putovanja.

Treba li vam viza?

Da li Rusima treba viza, definitivno da. Ovo je obavezan uslov za prelazak ruske državne granice. Evo za kupiti međunarodna karta viza nije potrebna, dovoljni su podaci iz vašeg pasoša, međutim, kada putujete za prelazak granice sa drugom državom, viza je potrebna.

Kako se elektronski registrovati za Swift?

Ukoliko putnik prilikom izdavanja karte za voz Strizh nije poništio polje „prolaz elektronska registracija“, to će biti učinjeno automatski. Ako takva registracija nije potrebna, možete poništiti okvir. Prilikom automatske prijave putnik treba samo pokazati kartu i međunarodni pasoš.

Kako vratiti kartu za voz?

Sve kupljene elektronske karte za Swift voz se lako mogu vratiti online klikom na link koji je poslan poštom ili SMS porukom.

Uplaćene naknade se ne vraćaju, Ruske željeznice dodatno naplaćuju proviziju, naknadu i kaznu za vraćanje. Visina naknada, provizija i kazni ovisi o preostalom vremenu prije polaska.

Korisnik LiveJournala testirao se na novom međunarodni voz Ruske željeznice "Striž", saobraćaju na relaciji Moskva - Berlin. Slijedi račun u prvom licu.
Ruske željeznice 17. decembra puštaju novi voz za Berlin. Proći će oko 4 sata brže nego inače. Za one koji često putuju u Nižnji Novgorod, ime voza će se činiti poznatim - to je "Strizh", proizvođača Talgo u Španiji, a pokreće ga ruska lokomotiva EP20. Međutim, kompozicija za putovanja u Evropu je potpuno drugačija, razlikuje se i po unutrašnjosti i po tehničkim karakteristikama. Uzeo sam Swift na probnu vožnju i reći ću vam sve o prednostima i nedostacima ovog voza.

Prije svega, da podsjetim da ruski vozovi, da bi putovali u Evropu, moraju da izgube dosta vremena u Brestu, gdje se okretna postolja mijenjaju sa našeg kolosijeka (1520 mm) na evropski (1435 mm).

Stoga, još 2011. godine, kada je trava bila zelenija, kurs eura nije prelazio 43 rublje, a Rusija je bila domaćin Olimpijade i život na planeti bio mirniji, Ruske željeznice su kupile vozove sa automatskim sistemom promjene kolosijeka, što je učinilo moguće je smanjiti vrijeme za ovu proceduru sa dva sata na 20 minuta.

Ovaj "Strizh" se razlikuje od vozova koji voze do Nižnjeg Novgoroda po rasporedu pet klasa koji ispunjava evropske zahtjeve za sigurnost, udobnost i udobnost. Mada, posljednje dvije tačke se više odnose na mentalitet – neke stvari u vozu su bile vrlo čudne.

15. novembra sam krenuo na probnu vožnju novim vozom za stanicu Brest (Republika Bjelorusija) - tu se odvija procedura „prekovanja“ voza na evropski kolosijek.

Upravljajte njime kao i sa većinom vozova velika udaljenost, postojaće podružnica Ruskih željeznica - Federalna putnička kompanija.

Vlak je potpuno netipičnog rasporeda i unutrašnjeg uređenja. Nazvao bih to „prethodnom pobjedom minimalizma u interijerima kofera“. Iako su svi elementi funkcionalni i na svom mjestu, sve je neobično.

Coupe ključ. Unutra, da se ne izgubi, umetnut je u poseban džep na vratima.

Imao sam kupe sa dva sedišta. Standardno, dva kreveta (teško je to nazvati policama) se pomjere do zida, a ispod imamo dvije fotelje. Neobično je što je stolica daleko od prozora i teško je voziti dok gledate kroz prozor - nemate gdje da se oslonite laktovima. Da, da, nema uobičajenog stola za sve, kao u velikom kupeu. To mjesto gdje su reklamne brošure lijevo uopće nije sto. Ali postoji tabela, samo je prvo morate pronaći.

Police su raspoređene ovako. Sa mojom visinom (176 cm) već mi je bilo neugodno sjediti u stolici ispod. A ako su bile postavljene dvije police, onda ne bih mogao stati tamo u sjedeći položaj. Na zidu vidimo držač u obliku slova "U" da spriječimo da nam tijelo padne i policu za sitnice. Ovo udubljenje je pogodno za postavljanje flaše vode, novina ili časopisa, ali nema gde da stavite telefon. Ili ispada ili se izgrebe. Općenito, polica s metalnim stranama nije baš prikladna za odlaganje gadžeta. Dakle, sve je ispod jastuka.

Polica za prtljag iznad ulaznih vrata. Dakle, šta imamo ovdje? Da, ovo su stolovi! Istovremeno, zapremina same police je prilično velika i tu će stati svi standardni koferi. Plus ima prostora za noge.

I taj sto se pokazao kao poklopac za sudoper. Ovo je čisto evropski problem - navikli su da u svakom odeljku imaju umivaonik! Možete se dugo raspravljati da li je to zgodno ili ne. To je za nas neuobičajeno. Mislim da će ga većina ruskih putnika napuniti stvarima i koristiti umivaonike u toaletima. Utičnica je, kao što vidite, takođe prisutna. Vlak obećava besplatan Wi-Fi na cijeloj ruti. Mi smo to, naravno, provjerili prije Bresta.

Tu su bile i ljestve za drugu policu. Mislim da ste već pogodili kako će se koristiti?

Zaustavni ventil, razbijanje stakla, kontrola zvučnika i klima uređaja. Usput, želio bih napomenuti odličan sistem klimatizacije. Vraćao sam se običnim kupe vozom - tamo nije bilo šta da se diše. Ovde se stalno menja vazduh. Jednom kada kod kuće instalirate ventilaciju i sistem za praćenje CO2, svuda ćete početi obraćati pažnju na to.

U poređenju sa uobičajenim odjeljcima, ovdje je krevet, a ne polica. Veoma udoban i širok. Sasvim je moguće da dvoje ljudi sjede zajedno.

I ovdje su španski majstori jednostavno izveli revoluciju spavanja - predlažu spavanje s glavom prema prolazu, a ne prema prozoru! Takođe bih želeo da primetim hladno svetlo noćne lampe. Da li je zaista bilo tako teško ugraditi topliju sijalicu? Ko je vozio Talgo u Španiji - i tamo?

Voz će saobraćati dva puta sedmično, polazeći sa moskovske stanice Kursky subotom i nedjeljom u 13:05 i stići na stanicu Berlin Ostbahnhof u 07:19 narednog dana (po lokalnom vremenu). Iz Berlina (Berlin Ostbahnhof stanica) voz će polaziti nedjeljom i ponedjeljkom u 18:50 (po lokalnom vremenu) i stići na moskovsku stanicu Kursky u 17:25. Carinska i granična kontrola počeće na stanici Brest i trajaće 30 minuta tokom putovanja do granice, istovremeno sa promenom koloseka. Reverzna kontrola, odnosno, u intervalu između granične i stanice Brest.

A iza prozora je propadanje ruskog zaleđa...

I već najrjeđi električni vozovi okruglog lica.

Svaki voz ima 20 vagona (pored tehničkih vagona koji se nalaze na čelu i repu, koji osiguravaju funkcionisanje sistema za održavanje života u vozu):

• 5 spavaćih vagona druge klase (4 kupe sa četiri sedišta i 1 kupe za dva sedišta - 18 mesta po vagonu);
• 4 vagona prve klase (6 duplih kupea - 12 sedišta);
• 3 vagona I klase (2 dupla VIP kupea opremljena tušem i WC-om i kupe druge klase za putnike sa invaliditetom i lica u pratnji - 6 sedišta po vagonu);
• 2 vagona VIP klase (5 duplih VIP kupea, opremljenih tušem i WC-om - 10 ležaja);
• 2 vagona sa sedištima prve klase (20 mesta u svakom vagonu);
• buffet car;
• auto restoran.

Buffet auto. Na putu smo bili hranjeni hranom koja je bila ponuđena putnicima. Nema pritužbi.

Bar. Za sada je prazan, ali za 20-satno putovanje, njegovo prisustvo je jako dobro.

Ovo je kupe druge klase sa 4 sedišta. Enterijer je blizak našem kupe vagona, samo sto je nepristojno mali.

Da, jer postoji sudoper! Oprao si voće i povrće, isekao predjelo, izvadio votku i krenuo.

Ovo je kupatilo iz duplog VIP pregrada.

Ulazni hol vagona sa kupeom za putnike sa invaliditetom i lica u pratnji.

U samom kupeu je obezbeđeno sve za njihov siguran i udoban prolaz.

Kupatilo sa pregradom za osobe sa invaliditetom je veoma veliko, sa gomilom uređaja za maksimalnu lakoću korišćenja.

A ovako izgledaju vagoni prve klase sa sjedištima. Poznaju se sa putovanja u Nižnji. Nema sedentarnog ekonomskog sjedišta.

Veoma udobna sedišta. Svaki putnik dobija svoju utičnicu!

Možete pitati - zašto su nam potrebna mjesta na 20-satnoj ruti? Jednostavno - namijenjeni su prvenstveno Evropljanima - onima koji će putovati između Bjelorusije, Varšave i Berlina na udaljenostima koje se pređu za 3-6 sati. Odnosno, ovo je način ulaska na unutarevropsko transportno tržište.

Između ostalog, zanimljiva činjenica: tradicionalno, na vozovima Ruskih železnica koji voze za Evropu, tokom sezone se skoro uvek unapred kupuju skupi kupei, VIP i prva klasa. Obično ostaje dadilja i nekoliko SV. Ovo su karakteristike.

Servisni odjeljak za carinu i granična služba. MFP, vaga, a na stolu će biti mašina za čitanje pasoša.

Voz je certificiran za 200 km na sat, ali na ovoj relaciji najčešće putuje 140-160. Voz će put od Moskve do Berlina preći za 20 sati i 14 minuta. (trenutno - 24 sata i 49 minuta), a od Berlina do Moskve - 20 sati i 35 minuta. (trenutno -25 sati 56 minuta). U budućnosti, modernizacijom infrastrukture i optimizacijom lokomotivskih petlji, moći će se dobiti još par sati. Za lokomotive na evropskoj strani stvari nisu išle najbolje. Zbog, recimo, političkih igara, tvrdoglavosti Poljaka i nedostatka normalnih lokomotiva, u Brestu moraju zakačiti poljsku lokomotivu koja ih vodi u Varšavu. Tamo ga mijenjaju u Siemensov, koji ga već nosi u Berlin. Ne možete promijeniti lokomotive u Varšavskoj centrali, ali ne možete stati tamo. A u Varšavi-Istok MORATE stati da promijenite lokomotivu. Varšava-zapad takođe zahteva zaustavljanje - tamo je najveći putnički saobraćaj. Zbog toga imamo tri stanice u Varšavi. Nadam se da možemo ovo optimizirati i skratiti vrijeme.

A sada, ono što je najzanimljivije, srce voza je tehnički vagon. Ovdje su svi sistemi koji osiguravaju vitalne funkcije, sigurnost, komunikaciju ovog voza itd. Zbog male veličine vagona, svu ovu opremu nemoguće je ugurati ispod poda vagona, pa su Španci napravili dva tehnička vagona. Ovo je nabolje, po mom mišljenju. Dizel generator ravno. Dolje lijevo je kompresor zraka, na vrhu su prečistači zraka i odvlaživači zraka.

Generator. I jedan i drugi normalno rade, ali u slučaju kvara može se lako opskrbiti strujom cijeli voz. Zaliha dizel goriva je dovoljna za 15 sati rada zimi i 30 ljeti. Vrijeme ovisi o vanjskoj temperaturi.

Rezervoari za vodu i cilindri sistema za gašenje požara.

Radno mjesto letačkog mehaničara je upravljanje i kontrola svih sistema vozova. Takođe, sva telemetrija se prenosi u realnom vremenu u Talgo.

Telefoni za vozno osoblje.

Dva satelitska telefona su posljedica ispunjavanja zahtjeva svih pruga kojima voz saobraća.

Domaći sistem praćenja. Mislim da sučelje treba još poraditi.

Sistem video nadzora. Odabrali smo kočiju sa dvije kamere.

I crtali su obične kočije, kupe.

Iz stražnje kabine možete pogledati... nazad.

Na ovoj ruti, voz će se zaustavljati na stanicama Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varšava, Poznanj, Rzepin, Frankfurt (Oder).

Talgo vozovi rade već nekoliko godina u Kazahstanu, gdje su zimski uslovi teži nego u našoj srednjoj zoni. Svaka kolica se duvaju toplim vazduhom (oko 38 stepeni) kako bi se sprečilo stvaranje leda u uređajima za prenos. Okretna postolja su opremljena i šinsko-magnetnom kočnicom, koja radi pri brzinama iznad 160 kilometara na sat. To je bio zahtjev njemačkih željeznica.

Koncept dizajna Talgo vozova je u velikoj mjeri posljedica teških uslova rada koji zavise od topografskih karakteristika Iberijskog poluotoka. Zbog njih španjolske željeznice karakterizira veliki broj strmih nagiba i krivine malog radijusa, što otežava upravljanje vozovima velike dužine i težine.

Talgo vlasničke tehnologije zasnivaju se na sljedećim principima: kratke karoserije automobila lagane konstrukcije, izrađene uglavnom od aluminijskih legura; Artikulacija nespojnih vagona u vlakovima; podupiranje susjednih automobila na uobičajenim jednoosovinskim okretnim postoljima smještenim ispod artikulacijskih jedinica; nezavisna rotacija kotača na osovinama ili na vlastitim osovinama; prisutnost uređaja koji osiguravaju optimalan položaj parova kotača u šinskom kolosijeku, i, konačno, niske visine tijela da spuste centar gravitacije. Zbog svega toga postižu se poboljšana vozna svojstva automobila i njihova optimalna sposobnost u vožnji. Sve ove inovacije osiguravaju mali utjecaj na prugu i mogućnost povećanja brzine vlaka.

Glavna karakteristika okretnih postolja ovog voznog parka leži u dvije tačke. Prvo, točkovi na njemu se okreću nezavisno jedan od drugog. A sama kolica su fiksirana u gornjem dijelu karoserije, što omogućava da se potonji, poput kolijevke, naginje u krivinama. Sve to omogućava veću brzinu kroz teške dionice. Drugo, ovo je sistem promjene staza. Ali o tome ćemo govoriti u nastavku.

Podsjetim da je ruska električna lokomotiva EP20 dvosistemska lokomotiva. Dakle, voz ne treba mijenjati lokomotivu u Vyazmi, gdje se nalazi spoj dva strujna sistema u kontaktnoj mreži: sa zapada, od Smolenska, glavni kolosijek je elektrificiran naponom od 25 kV, naizmjenične struje; sa istoka, iz Moskve - 3 kV, jednosmerna struja.

Na probnom putovanju, naravno, nismo imali kompletan komplet stjuardesa. Sada Ruske željeznice i FPC pripremaju zaposlene za rad na ovom vozu.

Smolensk stanica.

Dobrodošli u Republiku Bjelorusiju!

Bjeloruska Chygunka.

Swift, naravno, izgleda kao vanzemaljski voz. Vrlo neobični oblici za nas.

Ali sam našao takvu upotrebu za stepenice na drugi sprat. Na ovom „stolu“ možete staviti i piće (donji sprat) i užinu (gornji sprat). Ali zapamtite, pijenje alkoholnih pića, kao i pušenje, zabranjeno je na FPK putovanjima!

Dobrodošli u Brest!

Stigli smo na stranu Varšave. Potom je voz krenuo prema depou, a mi smo, nakon što smo se prijavili u hotel, otišli da gledamo tradicionalnu promjenu trolejbusa.

I vrijeme je da pogledamo rad novog prijenosnog uređaja za promjenu kolosijeka na stanici Brest Central.

Zapravo, evo ga. Ja sam na strani 1520. Iza uređaja je 1435.

Sve radi mehanički. Sve oblasti su podijeljene po bojama: žuta je vješanje kolica za prijenos blokova kotača. Crvena - otključavanje i zaključavanje brava. Zelena - kretanje blokova kotača.

Obična voda se dovodi do svih dodirnih površina. Za podmazivanje.

Voz može proći preko uređaja za prijenos brzinom ne većom od 15 km/h.

Ispod osovinske kutije nalazi se profil blokade kotača u obliku slova "U" (pristaje i opruga). Dakle, izvlači se profilom u obliku slova “T” koji je montiran na crvenoj vodilici.

Evo još jednog ugla.

Ispod kolica, prebačeno na 1435. Inače, kočnice su disk, ali su pločice pritisnute sa strane (tj. spolja i unutar točka). Na fotografiji su unutrašnje pločice vidljive odmah izvan okvira elektromagnetne kočnice.

Kolica su opremljena svim vrstama senzora za praćenje položaja i stanja. Ali glavna odbrana je kondo mehanika, koja je u suštini neuništiva. Nakon guglanja i razgovora sa raznim stručnjacima, nikada nisam pronašao primjere uništenja ili prevođenja jedinice u pokretu.

Monitoring stanica za testni period.

Klizanje kolica po vodilicama.

Zapravo, to je sve.

Sigurnosni sistem, pored senzora na kolicima, predstavljaju senzori na samom uređaju. Ovi krajnji prekidači će raditi ako su mehaničke brave otvorene.

A ako se set kotača ne pomakne, uništit će ovaj senzor, uzrokujući prekid strujnog kruga i aktiviranje alarma.

Veliko hvala Ruskim željeznicama, FPK i Talgo stručnjacima za zanimljivo putovanje i priča o ovom sistemu.

Hajde da ukratko sumiramo. pros

• Ovo je najviše brzi voz u Evropu, a ne košta mnogo više od običnog RIC-a.
• Udobni i široki kreveti.
• Svuda su utičnice.
• Odličan sistem klimatizacije.
• Svi uslovi za osobe sa invaliditetom.
• Genijalan mehanizam za mijenjanje obuće kolica.
• Mnogo različitih popusta. Na primjer, za rođendan možete ići 35% jeftinije. Mladi i stariji od 60 godina - 30% popusta. Gotovo sigurno, ako ne putujete sami, možete ostvariti jedan od desetak popusta.

Minusi
• Kontroverzan, pretjerano utilitaran dizajn interijera. Istina, FPK obećava da će dizajnirati različite automobile u stilu različitim gradovima duž rute, ali za sada imamo ono što imamo.
• “Hladno” individualno osvjetljenje u SI.
• Stolovi su veoma neobični.
• Ne možete se nasloniti na prozor.
• Skupo u odnosu na avion. Malo je vjerovatno da će biti problema s kapacitetom (prvi letovi su već otkazani), ali ovo nije najviše jeftin način doći do Berlina. Povratno putovanje bez popusta u kupeu koštat će najmanje 18 hiljada rubalja (cijena je vezana za trenutni kurs eura i mijenja se svaki dan).

Ukratko, ima nekih mana, ali je voz dobar. Samo da su ga lansirali po kursu od 43 rublje, bilo bi super.

 

Možda bi bilo korisno pročitati:

• Kako doći na izlet na Antarktik?;
• Češka Republika Troy Castle. Dvorac Troja u Pragu. Antička vinarija i muzej;
• Böcklin i njegovo “ostrvo mrtvih” Kulturni fenomen svog vremena;
• Avio karte za Krim Avio karte za Krim će pojeftiniti;
• Šta možete, a šta ne možete ponijeti sa sobom;
• Otvori levi meni Heviz Kako doći od Budimpešte do jezera Heviz;
• Žičara u Nha Trangu (Vinpearl) Najduža žičara na svijetu Vijetnam;
• Tvrđava Kamenec-Podolsk - istorijski spomenik Ukrajine Život izvan zidina tvrđave Kamenets-Podolsk;