Vrijeme prijave za Berlin Swift voz. Međunarodne rute. Na peronu prije polaska vlaka Strizh

Prvi u istoriji domaćeg željeznice voz koji mijenja kolosijek za nekoliko minuta je praktično u pokretu. Provozala sam se sa ćerkom pre mesec dana, a sada ću preneti svoje utiske.

U principu, neki od vas su vjerovatno vidjeli takve vozove. "Swifts" su plovili iz Moskve u Nižnji Novgorod, a postoji i niz njihovih ruta u Kazahstanu. Ali takav voz s funkcijom brze promjene kolosijeka pojavio se prvi put na postsovjetskom prostoru. Što je, naravno, čudno, s obzirom na karakteristike naše željeznice i želju da se ona integriše sa susjednim zemljama.

Zbog brzog prolaska granice (umjesto 3 sata za promjenu staze je potrebno 15 minuta), kao i ubrzanja voznog reda na gotovo cijeloj trasi, ruta je vrlo brza. Kasno ujutro u 11 sati ukrcavate se u Moskvu, a sutradan rano ujutro stižete u Berlin. Putovanje vozom traje ukupno 22 sata. Stoga, inače, ima određenu popularnost za razliku od drugih sličnih vozova.

Voz ima tri klase vagona: sjedeći, kupe, luksuzni. Najpopularniji, začudo, je kupe! Naravno, to je samo hiljadu rubalja skuplje od sjedišta, a udobnost je neuporediva. Kao rezultat toga, vagoni sa sjedištem i SV vagoni su prazni, dok život blista u kupe vagonima.

Zapravo, ne možete to nazvati ni vagonima. Više kao "odjeljci". Jer svi su povezani otvorenim prolazima, a gdje počinje jedan vagon, a završava drugi nije lako reći. Ovo je, naravno, cool - ovi jezivi, vjetroviti prolazi između vagona u običnim vozovima su tako strašni.

Ali ima mnogo pritužbi na voz. Tijesno je i nisko.

Evo, recimo, hodnika. Da biste vidjeli šta se dešava van prozora, morate se pogrbiti.

Umjesto mnogih sklopivih sjedišta, samo je jedno na kraju automobila, a ne kraj prozora.

Naš kupe. Takođe je malo skučeno.

Kuke za kapute nalaze se u blizini prozora. Što narušava pogled.

Zapravo, na prethodnim fotografijama je bio krevet u presavijenom stanju. Ovo je općenito karakteristika svih takvih vozova za spavanje. Sjećam se da je čak iu argentinskom SV postojao isti princip.
Nakon što ste jeli, zovete vodiča (pa, stvarno, ovdje možete i sami), a on vam sa zida otvara gotovu policu za spavanje. Generalno, ne mogu reći da je zgodno. Naravno, široka je i prostrana - moja ćerka i ja smo se dobro uklapale. Ali stalno zatvaranje i otvaranje iz svih razloga nije baš sretno.

Sto za hranu. Ono što je pored prozora nije za to namenjeno. Ako želite da jedete kao ljudsko biće, uklonite posebnu policu odozgo iz prtljažnika, umetnite je u kopče na sedištima i voila. Anya je zaista uživala u ovom procesu, to joj je bila jedina radost. Zatim vratite policu u poseban držač.

Evo prtljaga. (na lijevoj strani možete vidjeti samo ove uklonjive stolove za jelo). Zamislite - putovale smo troje u kupeu: ja i Anya i žena Anastasia - Ukrajinka iz Harkova koja živi u Potsdamu.

Imali smo sreće da nije bilo nikog drugog. Da su putnici bili na gornjim sjedištima, ne mogu zamisliti gdje bismo gurnuli sve svoje stvari i generalno se okrenuli. Uopšte ništa ne stane ispod sedišta - bilo je teško ugurati kolica tamo. Da ne spominjemo činjenicu da kada se gornja polica rasklopi, više nije moguće sjesti na donju.

A ono što je izgledalo kao sto je zapravo umivaonik. Jedina radost je što ne morate ići na drugi kraj vagona da operete zube, već to radite na licu mjesta. Pa, i ovdje se može oprati svo suđe.

Na sreću, put dolazi sa kompletom četkice i paste za zube za jednokratnu upotrebu, kao i slušalicama. Inače, u delu kreveta nalaze se tasteri sa radiom za voz, koji možete slušati preko ovih slušalica. Ali tu nema puno izbora.

Toalet. Bio, naravno. Iz nekog razloga napravljena je sa zaokretom. Ovo je prvi put da se susrećem sa takvim sistemom.

Umjesto tradicionalnih titana, tu su uredni dispenzeri za vodu kao u kancelarijama.

Sada možete sipati malo hladne vode za piće. Moja ćerka jako voli ove mašine, trčala je sa čašom sve do ovde.

Svuda u vozu postoje natpisi na tri jezika. ruski, njemački, poljski.

Zašto po ovoj logici nema bjeloruskog a po normalnoj logici engleskog (na kojem su, inače, sve reklame duplirane) nije jasno.

Ali ovdje je samo na ruskom. PID ne zanima mišljenje stranaca.

Zanimljivo je da su gotovo sve površine ukrašene logotipima gradova koji se prolaze duž rute.

Čak su i svi odjeljci također posvećeni nekim gradovima duž rute.

Na primjer, putovali smo u Minsku.

Hajdemo uz voz

Vagon za sjedenje je skoro prazan. Pa, logično je: voziti se za te pare u stolici cijeli dan je definitivno perverzija. Tada možete izabrati avion. Iako su sedišta, naravno, udobna, ne mogu se porediti sa avionskim. Ako vozite 5-7 sati, ne možete smisliti bolji transport.

TV kanal za vlak prikazuje Mimino. "Čita-rita-čita-margarita-la!"

Auto-restoran. Cijene su nečuvene.

Bolje od tradicionalne piletine. Ili kupiti palačinke od baka na stanici, kao što sam ja uradio.

Nekorišten SV.

Kako mi je kondukter objasnio, ovo je kupe porodičnog tipa. Iza vrata je još jedna spavaća soba. Ili tuš. Što je, inače, dostupno u nekim apartmanima.

U vozu postoji Wi-Fi. Da, da! I dobro radi. Zaglavlje koje se otvara kada se poveže, pokazuje karakteristike voza: kuda tačno idemo, kojom brzinom, koja zanimljiva mesta prolazimo. Možete gledati i čitati o njima.

Stolovi sa tekućom linijom.

Tehnički dio na kraju postave. Ulaz zabranjen.

Slijetanje na Bjelorusku željezničku stanicu. S jedne rute putnici idu u Kubinku, a sa druge... malo dalje.

Kondukteri su se poređali kao u kineskim vozovima.

Mahnemo majci koja nas ispraća.

Pa, idemo. Mahnimo novom simbolu Moskve.

Voz se ne zaustavlja od Moskve do Smolenska. Jeli su, spavali i probudili se da bi pronašli raskrsnicu od Spas-Demensk do Dukhovskoy, a zatim i autoput Brjansk-Roslavl-Smolensk.

Tradicionalna kapija Evrope. Zaista mi je teško da ovaj veličanstveni grad doživim u bilo kom drugom svojstvu.

Smolenski Kremlj se nazire u pozadini.

Stojimo samo 5 minuta.

Pa, druga država je počela - Orša. Došlo je do promjene ekipa, tako da stojimo dugo - 15 minuta.

Bake prodaju krompir palačinke i jabuke iz bašte. Ima nešto u tome - putovati modernim vozom u buržoasku Evropu i kupovati namirnice od baka na stanici. Usput, prihvataju bilo koju valutu - i eure i ruske rublje.

Zapravo, brigada je u procesu promjene.

Minsk. Ovdje je naš vagon značajno popunjen. Naravno! Ovaj ekspres je generalno veoma pogodan za stanovnike Minska. Takve noćni voz- u 21 sat sjedite, a u 7 ste već u Berlinu.

Menjanje guma u Brestu. U pozadini se vidi radionica sa tradicionalnim vozom. U poređenju sa našim, ovo petljanje po kolicima već izgleda kao nešto tako gusto i nazadno.

Stalno sam pokušavao da uhvatim trenutak promjene staze. Pisali su mi da treba da bude neka vrsta klika. Ali ne - nije se čulo apsolutno ništa! Ušli smo u radionicu, prošli kroz nju i ustali. Stajali smo tamo 5 minuta. Zatim smo vozili još 100-200 m i stajali. I idemo dalje! Čak ni blizu nije bilo zvukova ili potresa. Tako da je čak pomalo dosadno - tradicionalni proces promjene mjerača izgleda mnogo zanimljivije i spektakularnije (čak i ako vaš auto mehaničar s ključevima usred noći podiže na dizalice).

Kontrola granice je brza i neprimjetna. U Brestu u stanicu ulaze graničari i carinici. Dok se mijenjaju točkovi, oni brzo obiđu sve, provjere ih, pokupe pasoše i pečate. A onda, blizu same granice, voz staje u kancelariji granične kontrole, gde oni silaze. U samom Brestu parking je 15 minuta. Ali na poljskoj strani u Terespolu sve je već tradicionalno: 40-minutna pauza, tokom kojeg graničari prolaze vozom.

Ujutro smo se probudili kada se voz već približavao Frankfurtu. Upravo smo prošli Poljsku kao vihor. Probudio sam se usred noći na par minuta kada smo stajali na Varšavi-Wschodnia. I tako, on se još uvijek zaustavlja u Poznanju. Zanimljivo je i to da smo, ušavši u Poljsku, brzo odjurili, ubrzavajući do 155 km/h, uprkos činjenici da smo u Rusiji i Bjelorusiji vozili 110-120. Pitam se zašto je to tako? Zašto ne možemo ubrzati saobraćaj na glavnoj pruzi na slične brzine?

Međutim, nisam pomišljao da fotografišem stanicu u Frankfurtu, a još je bio mrak. Ali vrlo brzo smo stigli do Berlina. Stanica Treptow-Park, gdje se nalazi gigantski spomenik posvećen Drugom svjetskom ratu.

Glavna stanica u istočnom Berlinu u prošlosti je bila Lichtenberg. Prema planu, ovdje nije trebalo imati parking, ali smo zbog popravke stali ovdje. U to vrijeme, putniku iz susjednog kupea pozlilo je i čekali smo da stigne hitna pomoć. Otišli smo odavde otprilike 20 minuta kasnije. Komšija je koristila parking i sišla. Odavde je direktna veza sa Potsdamom, a sa Ostbahnhofa je vrlo nezgodno prelaziti na druge rute, jer nema liftova ni pokretnih stepenica (što smo kasnije iskusili).

I evo, tu je bilo.

Opšti utisci. Zabavno je ići u vožnju, naravno. Ali ništa više. Iskustvo putovanja u nerusku Evropu na takvom brzi voz, svakako zanimljivo. Ali, objektivno, malo je skupo i skučeno, iako je prilično udobno. Avionom, a posebno sa transferima u Brestu ili Grodnu, bit će mnogo jeftinije.
Logistika toga, kada se zadiviš kako isti automobili prvo putuju između Pererva električnih vozova i Tatneft cisterni, a zatim trljaju rame uz rame sa S7 linijom Es-Bahna, nakon putovanja dalje, više nije tako impresivna. Onda, šta god da kažete, bilo je ogromno.
Ipak, i dalje planiram da testiram „francuske“ vozove iz Moskve.

Pa, i na kraju, odgovoriću na pitanje koje, naravno, sve zanima.
12700 košta kupe u ovom vozu za cijelu rutu.
Gornja polica je 700 rubalja jeftinija.
Dadilja košta oko 10 hiljada,
luksuzno - oko 18.
Karta iz Minska koštat će od 7 hiljada.
U stvari, koštalo me je duplo više. Djeca mlađa od 4(!) godine putuju besplatnim vozovima međunarodnih ruskih željeznica. Avionska karta bi koštala skoro pun iznos. Zato sam iskoristio neuhvatljivu priliku (Anja će u februaru napuniti 4 godine).

Mnogi ljudi ne razumiju zašto kupovati karte za voz do Berlina i provesti 20 sati na putu, kada do Berlina možete odletjeti za isti novac za otprilike 2,5-3 sata njemački kapital avionom. Pokušaću da objasnim.

Fotografije i tekst Dmitry Chistoprudov

1. 17. decembra puštene u rad Ruske željeznice brzi voz Swift na relaciji Moskva - Berlin. Prevod imena je urađen jednostavno - u Rusiji je "Strizh", u inostranstvu - Strizh. Voz izgleda isto kao i onaj koji sada ide za Nižnji Novgorod. Ali ovo je samo na prvi pogled.


2. Avaj, ne može se biti sretan zbog ruskog proizvođača i reći da je Striž zamisao Tverskih vagona ili Uralskih lokomotiva. Voz je prilagođen ruskom jeziku klimatskim uslovima projekat španskog Talga 250, koji se uspešno koristi na železnicama Evrope, pa čak i u Kazahstanu. Što sam više proučavao voz, to sam više shvaćao koliko se razlikuje od naših klasičnih vozova na velike udaljenosti.


3. Prvo što vam upada u oči je da su vagoni znatno kraći i niži. Dužina jedne kočije je samo 13 metara: upola manja od naše domaće ruske.


4. Sva oprema za rad voza nije skrivena ispod poda, kao što to obično biva, već u dva tehnička vagona. Nalaze se na početku i na kraju voza. Kratke karoserije automobila lake konstrukcije, napravljene uglavnom od aluminijskih legura, omogućavaju spuštanje težišta. Ni ovdje nema tradicionalnih kolica na točkovima. Čitav voz od 20 vagona ima 21 okretna postolja, sa nezavisnom rotacijom točkova na sopstvenim osovinama. Odnosno, svaki automobil ima samo 1 (jedan, Karl!) par točkova.


5. Pokretna postolja se nalaze ispod artikulacionih jedinica automobila. Ispada da s jedne strane automobil leži na svom paru kotača, a s druge - na paru kotača sljedećeg automobila. Zbog svega toga, automobili mogu brže prolaziti kroz teške dionice i krivine, a utjecaj na stazu je mnogo manji nego kod konvencionalnih kolica.

Pametan vučni sistem okreće kolica iza uglova. To vam omogućava da minimizirate bočna opterećenja na kotačima i smanjite trošenje prirubnica na šinama.


6. Da bi se izbjegao led u ruskoj klimi, kotači se duvaju toplim zrakom (otprilike 38 stepeni).


7. Tokom rekonstrukcije depoa Moskva-Kijev, tri odvojena kolosijeka su opremljena posebno za servisiranje Swifta. Fotografija prikazuje uređaj za okretanje koji vam omogućava da popravite točkove bez rastavljanja kolica.

Ovo je prvi voz u Rusiji opremljen sistemom za automatsku promenu širine para točkova. Posebno za ovaj voz je napravljen transfer uređaj u Brestu. Tako će Swift sa ruskog standardnog kolosijeka od 1520 milimetara preći na evropski standard od 1435 milimetara za samo 20 minuta. Ranije je ovaj postupak trajao oko dva sata.


8. Inače, rašireno je mišljenje da je pri odabiru merača u Rusiji ulogu igrao i vojni aspekt - merač drugačiji od evropskog bi hipotetičkom neprijatelju otežao snabdevanje trupa u slučaju invazija na Rusiju.

Zapravo, najvjerovatnije u početku nisu ozbiljno razmišljali o nečemu ovakvom, već su jednostavno odabrali jedan od modela koji je postojao tih godina, a koji je tada bio popularan u SAD-u. Vojni značaj razlike koloseka danas nije veliki - već sredinom 20. veka, železničke trupe su lako mogle da menjaju sa 10 na 30 kilometara puta dnevno. Širina kolosijeka nije bila posebno važna jer su trupe u povlačenju, od Prvog svjetskog rata, često uništavale kolosijeke iza sebe. Za snabdijevanje trupa koje su napredovale na neprijateljskoj teritoriji, često su se gradile posebne privremene uskotračne željeznice.

Na fotografiji se vidi da su vagoni Strizh skoro za trećinu niži od naše dvosistemske električne lokomotive EP20. Visina Swift platforme je polovina standardne visine. Prvi i poslednji vagon voza su tehnički - u njima nema putnika, samo oprema.


9. Tehnički vagoni sadrže sve sisteme koji obezbjeđuju vitalne funkcije, sigurnost i gašenje požara, komunikacije ovog voza itd. Ovdje su ugrađeni dizel generator, vazdušni kompresor, sistemi za prečišćavanje i grijanje. Voz ima dva generatora koji rade normalno, ali će u slučaju kvara čak i jedan moći da opskrbi cijeli voz strujom. Rezerva dizel goriva traje do 15 sati rada zimi i do 30 ljeti. Sve zavisi od spoljne temperature. Izgleda vrlo uredno, pa čak i pomalo futuristički.


10. Putnički automobili ne izgledaju ništa manje kosmično.


11. Čitav voz ima prolazni prolaz, dok evro veličina nameće svoja ograničenja - svi hodnici su uži od „naših“, a dvoje debelih ljudi će teško da se razdvoje. Na fotografiji na kraju hodnika su stolica na sklapanje i sto. Da, ovo je mjesto vodiča. Više nema svoj kupe, u kojem je uvijek mogao kupiti Alenki čokoladu i naručiti čaj.


12. Standardni kupe. Ugradne police su skrivene u nišama zidova. Desno u pozadini su ljestve za penjanje. Na polici iznad nalaze se sklopivi stolovi za svaku stolicu. Karte za ovaj kupe koštaju od 10.000 rubalja.


13. Pogled s druge strane.


14. Ako u rasklopljenom stanju polica takav kupe podsjeća na naše ruske vozove, onda se sličnost završava tu.


15. Umjesto uobičajenog stola - sudoper sa slavinom!


16. Sedište, najviše jeftina opcija putovanje - od 9.000 rubalja po sjedištu. Stolovi na izvlačenje sa naslona za ruke, individualne utičnice, normalan razmak između sedišta, oslonci za noge, kuke za odeću - oprema odlična.


17. Sedišta su udobna, slična poslovnoj klasi u avionu, ali provesti 20 sati sedeći je cool. Zapravo, ova mjesta su prvenstveno namijenjena onima koji će putovati između Bjelorusije, Varšave i Berlina na udaljenostima koje pređu za 3-6 sati.


18. Dvostruki SV. U tom „broju“ sam proputovao sve do Berlina. Karta košta 17.000 rubalja - tim novcem se kupuju oba sedišta odjednom, a vi putujete sami. Putovanje sa komšijom košta oko 13.000 rubalja po sedištu.


19. SV također ima svoj sudoper.


20. Opcija sa sklopivim krevetima. Zanimljiva karakteristika: Ako neko može da rasklopi krevet, samo sportista može da zabije policu nazad u zid. Morate uložiti mnogo truda kako bi se jastuk i ćebe zgužvali, a polica stala na svoje mjesto. Ali ovo je pun krevet. Široka i duga, umjereno tvrda, baš kako ja volim. Sa mojom visinom od 178, moje noge i ruke nisu se oslanjale ni na šta.

No, putovanje dok sjedite s rasklopljenim krevetima pokazalo se skučenim - vaša glava leži na gornjem krevetu. Stoga, ili lezite na krevete, ili preklopite police i vozite se sjedeći u stolicama. Koristio sam sklopive merdevine kao sto za laptop.


21. A ovo je porodični kupe, sa prilično čudnim rješenjem rasporeda. U pitanju su dva standardna SV, sa dodatnim zajedničkim vratima (desno na fotografiji).


22. Za sve navedene klase svaki vagon ima jedno kupatilo. Sasvim je dovoljno, jer su vagoni mali i može stati samo nekoliko ljudi. Štaviše, svako ima svoje školjke. Ali to nije sve. Ima još hladnijih mjesta - to su luksuzni vagoni, gdje svaka „soba“ ima svoj toalet i tuš!


23. Voila. Nije ni čudo da luksuzna karta košta isto kao let poslovnom klasom do Berlina: 30.000 po osobi ili 50.000 za cijeli kupe.


24. Osim odvojene kabine sa tušem, apartman se od SV razlikuje po prisustvu TV-a i sefa. Tu je i mali sto. Samo sto, ne umivaonik.


25. Pogledajmo malo detalje. Zaustavni ventil, razbijanje stakla, kontrola zvučnika i klima uređaja. Vrijedi napomenuti da sam u ovom vozu potpuno zaboravio na riječ "zagušljivo". Sistem za razmenu vazduha je radio savršeno, tako da sam noću dobro spavao.


26. Sudoper, iako mali, sasvim je dovoljan za pranje lica i pranje voća/povrća.


27. Ispod lavaboa bila je skrivena kanta za mikro smeće veličine tri toma Rata i mira.


28. Bočna niša sa 4 vješalice za vanjsku odjeću i prostranim prtljažnikom, u čijem kutu se nalaze sklopivi stolovi.


29. Odluka je kontroverzna, jer sa postavljenim stolom više nećete moći ustati ili sjediti u stolici. Lično sam ga izvadio samo da bih fotografisao.


30. Ovako izgleda prostrani kupe za putnike sa invaliditetom.


31. Iza vrata je ogromno kupatilo sa tušem, umivaonikom i WC-om.


32. I na kraju, glavna mjesta za zabavu u vozu su vagon restoran i vagon bara)


33. U jednom vagonu su sedišta sa stolovima, u drugom kuhinja i šank.


34. Voz će saobraćati dva puta sedmično, polazeći sa moskovske stanice Kursky subotom i nedjeljom u 13:05 i stići na stanicu Berlin Ostbahnhof u 07:19 sljedećeg dana po lokalnom vremenu.

Dugo sam slušao reporterov govor, ali on se stalno zbunio i pričao neke gluposti. Onda se ispostavilo da govori poljski)


35. Sada nekoliko riječi o samom putovanju i njegovoj racionalnosti. Zašto putovati 20 sati vozom do Berlina kada za isti novac možete letjeti avionom mnogo puta brže? To je dobro pitanje, ali u stvarnosti bi se lako mogla pojaviti situacija u kojoj bi takvo putovanje bilo opravdano. Zamislimo da još jednom snimam izložbu Innotrans željeznica u Njemačkoj. Ustajanje u 3 sata ujutru, odlazak na aerodrom, let negde i onda snimanje još jedan ceo dan - hvala, nema potrebe, prošla sam kroz ovo više puta. Da biste ujutro bili spremni za posao i punom snagom stigli na Messe Berlin, morate doći večernjim letom, prijaviti se u hotel i odspavati.

Obično stignem na aerodrom za oko dva sata i pokušavam stići dva sata prije polaska. Sam let traje 2,5 sata. Sve zajedno, sa prolazom carinska kontrola, prijem prtljaga od kuće do hotela traje 7-8 sati. Odnosno, da biste mogli da spavate u Berlinu u ponoć i da idete na posao ujutro, morate izaći iz kuće u 17-18 časova.

Lično, putovanje od kuće do mog kupea trajalo je 29 minuta. Otišao sam u 12:30. Istovremeno, nisu postojale procedure za prijavu prtljaga, sigurnosne provjere, sterilne zone, čekanje na ukrcaj i tako dalje. Ušao sam u kočiju, sjeo i odvezao se. Ispostavilo se da gubitak vremena nije toliko veliki, samo oko pet sati. Ali kakve dobrote! I ne morate platiti dodatno noćenje u hotelu u Berlinu)


36. A što se tiče udobnosti, moderan voz je mnogo više bolje od aviona, tu nema šta da se kaže. I nema beskrajnih redova na aerodromu. Razumeće me oni koji su leteli iz Berlina ili Frankfurta za Moskvu.


37. Čak i kratak let se ne može porediti po količini trčanja i gužve u minuti.



39. Razgovarali smo: „Uvek negde žurimo, jurimo. Ne dozvoljavamo sebi pauze. Nemamo vremena da budemo sami sa sobom, sa voljenom osobom. Sedite u tišini i razmislite o nečemu. Pogledaj kroz prozor. Letenje avionom više liči na teleportaciju i često sam let traje manje vremena od procedura prije leta, ali putovanje vlakom je pravo putovanje. Naručili smo i kuhinjski set iz Njemačke u Moskvi košta 6 puta više. Kako možete bezbedno odvesti uslugu kući, ako ne vozom?”


40. Auto-restoran nije bio prazan cijelo putovanje. Istovremeno, publika je bila potpuno drugačija. Od biznismena sa skupim satovima do momaka u japankama i odeći za spavanje. Pitao sam nekoliko posjetilaca zašto su odabrali voz. Neko je želeo da se opusti na putu, stigavši ​​do Berlina bez vreve aerodroma. Neko je trebao da preveze veliki prtljag. Dvoje je reklo da uvijek putuju vozom i ne vide razloga da mijenjaju navike. Prvi let je bio pun - sve karte su kupljene par sedmica prije polaska.

Uspio sam ga probati nekoliko puta domaća kuhinja i bio potpuno oduševljen. Jedina napomena prvog voza je da restoran nije imao vremena da otkloni grešku u sistemu plaćanja karticama. Imao sam samo 500 rubalja, koje sam zamijenio za boršč. A onda sam morao da tražim ljubazne ljude koji su mi menjali 50 evra za rublje. Inače biste morali gladovati do Berlina, ili tražiti pakete za beskućnike na tezgama na kratkim stajalištima u Orši ili Brestu)


41. Dok smo pregledavali voz, ručali i razgovarali, vrijeme je brzo prolazilo. Uveče smo već bili na stanici Minsk. Oglašeni Wi-Fi je radio, ali mi nije dozvolio pristup internetu. Postojao je još jedan razlog za pauzu od posla i mreže.


42. Među nedostacima putovanja, istakao bih spor prolazak granice sa Poljskom. Bjelorusi su nas brzo pustili, ali su Poljaci uznemirili i odgodili voz na sat vremena. Na kraju sam tek nakon toga uspjela da odem u krevet pasoška kontrola u 2 sata ujutro. Zbog kašnjenja stigli smo u Berlin sa 30 minuta zakašnjenja. Jasno je da će, kako voz uleti, ovi procesi biti otklonjeni, optimizirani i poboljšani. A nisam ni primijetio proces promjene staze.

U nedjelju u 7:40 stajao sam na peronu stanice Ostbahnhov. Pod nogama je bio rasut reagens koji je sadržavao mramorne komade. Policija je odvezla beskućnika koji je smrdio i teturao. Neki gopnici slomljenih i pijanih lica pokušali su da razgovaraju sa mnom. Kao da nikad nisam napustio Moskvu)


Online kupovina za 4 minuta

Online vraća
karte za preskakanje reda
blagajniku

Odabir omiljenih mjesta na dijagramima automobila

SMS podrška prije ulaska u voz

Detaljni odgovori na pitanja o vašem putovanju ili kupovini

Registracija bez registracije na sajtu

Često postavljana pitanja

  • Kako kupiti kartu za voz?

    • Navedite rutu i datum. Kao odgovor, naći ćemo informacije od Ruskih željeznica o dostupnosti karata i njihovoj cijeni.
    • Odaberite voz i sjedišta koji vam najviše odgovaraju.
    • Platite kartu na jedan od predloženih načina.
    • Informacije o plaćanju će odmah biti proslijeđene Ruskim željeznicama i vaša karta će biti izdata.

  • Kako vratiti kupljenu kartu za voz?

  • Da li je moguće platiti kartu karticom? Je li sigurno?

    Da, naravno. Plaćanje se vrši preko platnog prolaza procesnog centra Gateline.net. Svi podaci se prenose sigurnim kanalom.

    Gateline.net gateway je razvijen u skladu sa zahtjevima međunarodnog sigurnosnog standarda PCI DSS. Softver Gateway je uspješno prošao reviziju prema verziji 3.1.

    Sistem Gateline.net vam omogućava da prihvatite plaćanja Visa i MasterCard karticama, uključujući korištenje 3D-Secure: Verified by Visa i MasterCard SecureCode.

    Obrazac za plaćanje Gateline.net optimiziran je za različite pretraživače i platforme, uključujući mobilne uređaje.

    Skoro sve željezničke agencije na Internetu rade preko ovog gatewaya.

  • Šta je elektronska karta i elektronska registracija?

    Kupovina elektronske karte za sajt je moderna i brz način registracija putna isprava bez učešća blagajnika ili operatera.

    Prilikom kupovine elektronske karte za voz, sedišta se otkupljuju odmah u trenutku plaćanja.

    Nakon uplate, za ukrcaj u voz potrebno je:

    • ili kompletna elektronska registracija;
    • ili odštampajte kartu na stanici.

    Elektronska registracija Nije dostupno za sve narudžbe.

    Ako je registracija dostupna, možete je dovršiti klikom na odgovarajuće dugme na našoj web stranici. Ovo dugme ćete videti odmah nakon uplate. Tada će vam trebati originalna lična karta i ispis vaše karte za ukrcavanje da biste se ukrcali na vlak.

  • Neki vodiči ne zahtijevaju ispis, ali bolje je ne riskirati.

    Štampajte e-kartu

To možete učiniti u bilo koje vrijeme prije polaska vlaka na blagajni na stanici ili na terminalu za samoprijavu.
Da biste to učinili, potreban vam je 14-cifreni kod za narudžbu (dobićete ga putem SMS-a nakon uplate) i originalni ID.

Da li su informacije na sajtu ažurne?

7 495 587-41-05

Uvjereni smo u tačnost naših informacija, jer iste podatke iz automatizovanog sistema upravljanja Express-3 sada vidi i blagajnik na stanici. 24/7 kontakt centar Tutu.ru

Poziv iz Moskve:
Iz drugih gradova: Cijena vozne karte do kupe vagon oko 11.747 rubalja.

Uzimajući u obzir sezonske koeficijente, možete uštedjeti do 50% cijene karata.

Brendirani vlak Strizh / Swift nudi putnicima

povećan nivo

udobnost i uslugu.

  • Brzi voz Striž pušten je na liniju Moskva - Nižnji Novgorod 1. juna 2015. godine. "Strizh" saobraća svakodnevno i ostvaruje do 5 letova dnevno. Vrijeme putovanja vozom je od 3 sata i 35 minuta.
  • Broj vagona u vozu Strizh je 18 putničkih i 2 tehnička.
  • Sastav voza
  • Koji se automobili nalaze u vlaku Strizh:
  • vagoni 1. klase sa sjedištima - vagon br. 8, br. 9 (br. 10, br. 11)*
  • Vagoni 2. klase sa sjedištima - vagoni br. 10-br.18 (br.12-br.17)*
Auto kupe sa ležajevima - automobil br. 18*

SV vagoni sa ležajevima - vagoni br. 1-br

kočija - restoran

bife auto
- ekološki prihvatljivi toaletni kompleksi

Zabava i opuštanje u pokretu

Kompanija Ruske željeznice nudi sljedeću zabavu za opuštanje tokom putovanja u Strizh vozu Moskva - Nižnji Novgorod:
- video monitori
- Wi-Fi duž cijele rute (plaćena usluga)
- individualni audio sistemi

Obroci u pokretu

Vagon-restoran na Strizh vozu Moskva - Nižnji Novgorod

Voz Strizh ima bife vagon. Vama na usluzi širok izbor topla jela, grickalice, salate, deserti, topli i hladni napici.

Dodatno:
Na trasi je osigurana voda za piće. Na usluzi u svakom vagonu: kafa, čaj i konditorski proizvodi, štampane publikacije, suveniri i druga roba (uz doplatu).

Karakteristike automobila

Evo karakteristika vagona voza Striz Moskva - Nižnji Novgorod

Broj pregrada: 5; broj sedišta: 10.

Svaki odeljak se sastoji od toaleta i sanitarno-higijenske sobe.

U svakom odeljku:
- 2 mjesta za spavanje, niže mjesto za spavanje transformiše se u 2 sedišta;
- sef, sklopivi sto;
- individualno kupatilo sa tuš kabinom i suhim ormarom;
- TV sa izborom filmova;
- 220V utičnice;
- ključ kartice za pristup odeljku.

Usluga:
- ishrana;
- set posteljine i peškira;

Kočija 1. klase

Putnička sjedala imaju:

- audio sistem;
- 220V utičnica;
- podesivi naslon za glavu;
- podesivi oslonac za noge;

Usluga:
- ishrana;
- karirani;
- sanitarno-higijenski set.

Kočija 2. klase

Broj sedišta: 20.

Putnička sjedala imaju:
- individualni sistem rasvjete;
- audio sistem;
- 220V utičnica;
- podesiv nagib naslona;
- individualni sklopivi sto.

Usluga:
- hrana i piće (može se naručiti od konduktera uz doplatu).

Sigurnost

Kako vlak Strizh radi sa sigurnosne tačke gledišta:

Obezbeđenje u vozu od strane obezbeđenja ili transportne policije. Rad opreme vagona prati se korištenjem satelitskog sigurnosnog i komunikacijskog nadzornog sistema. Svi vagoni su opremljeni protivpožarnim alarmima.

Prevoz životinja

Prevoz malih životinja je besplatan. Veliki psi nisu dozvoljeni.

Za prijevoz malih životinja potrebno je kupiti cijeli odjeljak. Prevoz malih životinja je besplatan. Za prijevoz velikog psa potrebno je kupiti cijeli pretinac. Možete dovesti samo jednog velikog psa. Veliki psi su besplatni.

Za prijevoz malih životinja ne morate kupovati dodatna sjedala. Za prevoz životinja se plaća naknada. Veliki psi nisu dozvoljeni.

Ostale informacije

Pažnja! Molimo putnike voza Strizh da na stanicu stignu unaprijed zbog potrebe inspekcijskog nadzora.

* Brojevi vozova koji se koriste na njemačkim željeznicama prikazani su u zagradama.

Dostupne su veze sa sljedećim stanicama: Berlin, Frankfurt na Odri, Erfurt, Frankfurt na Majni, Karlsruhe.

Red vožnje, cijenu i raspoloživost možete saznati u odjeljku "". Da biste to učinili, navedite polaznu i odredišnu stanicu, kao i datum putovanja.

Informacije za putnike

Popusti za individualne putnike

  • 5% na gornjim policama na prodajnim mestima JSC Ruske železnice (ne primenjuje se u odeljcima kategorije „Single”);
  • 10% na sva sedišta, uz rezervaciju mesta od 60 do 45 dana pre polaska voza.

Navedeni popusti se ne primjenjuju pri izdavanju putnih isprava na grupne karte i posebnu Voyage tarifu.

Putovanja za djecu

Dijete do 4 godine putuje sa odraslim putnikom bez posebnog sjedišta - besplatno. Po želji možete dogovoriti i plaćeno dječja karta sa mestom.

Putnik koji je rezervisao putovanje u vagonu luksuzne (poslovne) klase po tarifi Odrasli-Singl, ima pravo da sa sobom besplatno ponese najviše dvoje djece do 12 godina starosti (do dana njihovog navršetka, u vagoni voza br. 13/14 Moskva - Berlin "Swift" - najviše jedno dijete mlađe od 12 godina), na kojem Ruska Federacija izdaju se bezgotovinske putne isprave. Izvan Ruske Federacije izdavanje bezgotovinskih putnih isprava za prevoz djece nije potrebno.

U kupeu kategorije Double, putovanje u vagonu luksuzne (poslovne) klase obavlja se po posebnoj cijeni „Porodična“ za odrasle za dvije odrasle osobe koje putuju zajedno, a koje imaju pravo da sa sobom besplatno ponesu najviše dvoje djece do 4 godine. godine ili jedno dete mlađe od 12 godina (do dana kada napune ovaj uzrast, u vagonima voza br. 13/14 Moskva – Berlin „Striž“ – najviše dvoje dece do 4 godine) Za svako dijete koje se prevozi besplatno, bezgotovinska putna isprava mora biti izdata u Ruskoj Federaciji izvan Ruske Federacije, izdavanje bezgotovinskih putnih isprava za prijevoz djece nije potrebno.

Prijevoz kućnih ljubimaca i ručni prtljag

Prevoz pasa, drugih malih kućnih ljubimaca i ptica dozvoljen je u bilo kojoj klasi, uz plaćanje svih sedišta u kupeu. Mali (u zatvorenom prostoru) kućni ljubimci i ptice se prevoze u kavezima, korpama i sl. Dozvoljeno je prevoziti najviše jednog psa niti više od jednog kaveza po odjeljku.

Prevoz pasa, malih (kućnih ljubimaca) i ptica se ne naplaćuje.

Putnik može sa sobom besplatno nositi lako prenosive predmete (ručni prtljag), ako to nije u suprotnosti sa carinskim ili administrativnim pravilima. Ukupna veličina jednog komada ručne prtljage u zbiru tri dimenzije ne smije biti veća od 200 cm, dok jedna strana ne smije biti veća od 55 cm.

Putnicima je dozvoljeno da sa sobom ponesu besplatno:

  • u spavaćim vagonima prve klase, uključujući vagone luksuzne (poslovne) klase, u kupeima Single kategorije - ne više od 100 kg ručne prtljage po kupeu (u vagonima voza br. 13/14 Moskva - Berlin "Strizh" - ne više od 50 kg ručnog prtljaga po putniku);
  • u spavaćim vagonima prve klase, uključujući vagone luksuzne (poslovne) klase, u kupeima Double kategorije - ne više od 50 kg za svaku putnu ispravu sa sjedištem (u vagonima voza br. 13/14 Moskva - Berlin "Strizh" - ne više od 50 kg ručnog prtljaga po putniku);
  • u vagonima za spavanje drugog razreda i vagonima sa sjedištima za odraslog putnika do 36 kg i za dijete mlađe od 12 godina (do dana navršetka ove godine) - najviše 15 kg za svaku putnu ispravu sa sjedištem ( u vagonima br. 13/14 Moskva – Berlin „Swift“ – po putniku).

Kupovina karata

Putne isprave se izdaju na jednom obrascu. Karte se mogu kupiti na međunarodnim željezničkim blagajnama duž željezničke rute (Rusija (Ruske željeznice), Poljska (PKP SA), Češka (CD), Austrija (ÖBB), Njemačka (DB), Francuska (SNCF)).

Elektronske karte možete kupiti na web stranici putnika.

Usluga je dostupna u vozovima elektronska registracija.

Za ulazak u vlak na cijeloj ruti putnik mora predočiti kondukteru vagona elektronsku kartu (ukrcajnu kartu), odštampanu na papiru (format A4), ili njenu sliku na ekranu mobilnog uređaja, kao i identifikacijski dokument. putnika, što je navedeno u elektronskoj karti.

Elektronska registracija se vrši:

  • tokom postupka naručivanja elektronskih karata nakon koraka „Plaćanje“ istovremeno za sve putnike navedene u narudžbini;
  • ponovo u bilo koje drugo vrijeme u “Ličnom računu”;
  • kako istovremeno za sve putnike navedene u narudžbi, tako i za pojedinačne elektronske karte u redoslijedu.

Otkazivanje usluge elektronske registracije (odbijanje) vrši se najkasnije 1 sat prije polaska vlaka iz početne stanice na ruti:

  • na web stranici u "Ličnom računu";
  • pribavljanjem bording karte (putne isprave) u biletarnica ili samouslužni terminal na teritoriji Ruske Federacije.

Pravila za refundaciju troškova putnih isprava

Ulaznice se vraćaju na mjestu kupovine.

Po individualnim cijenama:

  • više od 6 sati prije polaska voza, 100% cijene karte se vraća manje od 6 sati prije polaska vlaka, bez povrata.

Za grupne cijene:

  • od 60 do 15 dana prije polaska voza vraća se 100% cijene karte, od 14 do 8 dana prije polaska voza vraća se 50% cijene, manje od 8 dana prije polaska voza, ne vraća se novac.

U Ruskoj Federaciji za povrat novca neiskorišćena karta primjenjuje se naknada od 10 eura.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: