Let bez zaustavljanja. Najduži letovi na svijetu. Najduži redovni letovi bez zaustavljanja

Prvi na svijetu Neprekidni let oko svijeta obavljen je 1949. godine.

Strateški bombarder 43. grupe za bombardovanje Vazduhoplovnih snaga SAD Boeing B-50 Superfortress sa posadom od 14 ljudi poleteo je 26. februara iz vazduhoplovne baze Caswell (Fort Worth, Teksas).

Avion se vratio na isti aerodrom 2. marta, prevalivši razdaljinu od 37.742 km za 94 sata i 1 minut. Prosječna brzina je bila 401 km/h. Tokom leta, rezerve goriva bombardera su četiri puta dopunjene uz pomoć aviona tankera.

Prvi let bez zaustavljanja globus bez dopunjavanja goriva letjeli su od 14. do 23. decembra 1986. Dick Rutan i Gina Eager u Rutan modelu 76 Voyager.

Avion, pokretan sa dva klipna motora, konstruisao je konstruktor aviona Burt Rutan posebno da postavi rekord. Let je trajao 216 sati, 3 minuta i 44 sekunde. Ukupno je letelica prešla 42.432 km sa prosečnom brzinom od 186,11 km/h.

Od 1. do 3. marta 2005. preduzetnik i pilot Steve Fosett postavio je svetski rekord na svom Virgin Atlantic GlobalFlyeru. brzinski rekord non-stop let s posadom oko svijeta bez dopunjavanja goriva.

Avion sa jednim sjedištem na turbomlazni pogon, koji je izgradila kompanija Scaled Composites Burta Rutana, oplovio je Zemlju za 67 sati, 1 minut i 46 sekundi. Prosječna brzina leta bila je 590,7 km/h, avion je prešao put od 36.912 km.

Evidencija o trajanju leta

Prvi u nizu sovjetski rekordi visokog profila Trajanje avionskog putovanja ostvarila je posada Valerija Čkalova, Georgija Bajdukova i Aleksandra Beljakova.

Od 20. do 22. jula 1936. leteli su iz Moskve na dalekoistočno ostrvo Ud (sadašnje ostrvo Čkalov, Khabarovsk region). Avion je prešao 9.374 km za 56 sati i 20 minuta.

12-14. jula 1937. posada Mihaila Gromova, Andreja Jumaševa i Sergeja Danilina na ANT-25 poboljšala je dostignuća svojih kolega izvršivši neprekidni let na udaljenosti od 11.500 km za 62 sata i 17 minuta duž na relaciji Moskva - San Jacinto (Kalifornija, SAD).

Njihov rekord je oboren u novembru 1938. kada su dva RAF Vickers Wellesley bombardera preletjela 11.539 km bez zaustavljanja između Egipta i Nove Australije.

Zapis trajanje pilotiranja avion sa punjenjem goriva instaliran je 1959. godine u SAD.

Robert Timm i John Cook poletjeli su sa aerodroma McCarran (Las Vegas, Nevada) 4. decembra 1958. u posebno pripremljenom lakom avionu Cessna 172. Avion je kružio oko aerodroma bez prestanka 64 dana 22 sata 19 minuta i 5 sekundi i izvršio meko sletanje 5. februara 1959. godine. Avion se punio gorivom u vazduhu dva puta dnevno koristeći tanker koji se kretao oko aerodroma.

Najduže snimajte upravljanje avionom bez dopunjavanja goriva instaliran 2015. godine tokom leta Andre Borschberga oko svijeta električnim avionom Solar Impulse 2.

U periodu od 28. juna do 3. jula, na dionici Nagoya (Japan) - Havaji (SAD), Borschberg je prešao put od 7.212 km za 117 sati i 52 minuta. Istovremeno je postavio rekord na daljinu non-stop let za električne avione. Sam let oko svijeta prekinut je zbog problema sa baterijama aviona.

Najduži rekord leta bespilotna letelica(UAV) instaliran od strane QinetiQ Zephyr 7 na poligonu Juma američke vojske (Arizona). UAV je ostao u vazduhu dve nedelje - 336 sati 22 minuta i 8 sekundi.

Najduži redovni letovi bez zaustavljanja

Od juna 2017, najduže non-stop let Katarska aviokompanija posluje širom svijeta Qatar Airways na relaciji Auckland (Novi Zeland) - Doha (Katar).

"TASS/Ruptly"

Prvi let obavljen je 6. februara 2017. godine. Let koristi dugolinijski širokotrupni putnički avion Boeing 777-200LR. Prelazi udaljenost od 14.524 km između Aucklanda i Dohe za 17 sati i 30 minuta.

Najduži direktni let među Ruski prevoznici izvodi Aeroflot. Ovo je let SU106 na relaciji Moskva - Los Angeles (SAD) u dužini od 9781 km. Široka karoserija za velike udaljenosti Airbusov avion A330-200 ga je savladao za 12 sati i 50 minuta.

Zračni prijevoznik Singapore Airlines planira da dobije širokotrupni putnički avion ultra dugog dometa Airbus A350-900ULR 2018. godine. Očekuje se da će se ove mašine koristiti za stalne letove od Singapura do Njujorka (SAD) na rekordnoj udaljenosti od 15.348 km.

Materijal je pripremljen prema podacima dosijea TASS.

Svaka oblast ljudske delatnosti ima svoja dostignuća i rekorde, a civilno vazduhoplovstvo nije izuzetak. Analizirat ćemo koja aviokompanija ima najduži let avionom i na kojoj ruti, a također ćemo pogledati neke interesantne točke u vezi s ovim fenomenom.

Avion Singapore Airlinesa

Najduži let avionom nudi aviokompanija Singapore Airlines, kako biste stigli tamo u Singapur iz Njujorka. Putnici treba da putuju otprilike 15500 kilometara na Airbus A340 avionu. Vrijeme putovanja će biti oko 19-19,5 sati, putnicima se nude udobna i udobna sjedišta u kabinama poslovne klase. Upravo u takvim uslovima putnici će moći normalno da se odmaraju, boraveći na nebu tako dugo, jer avion ne slijeće ni na jedan aerodrom i ne puni gorivo tokom cijelog putovanja.

Šta može uticati na vrijeme putovanja?

Veoma je teško odrediti tačno vreme leta, jer na trajanje utiče nekoliko faktora:

Smjer vjetra;
vrijeme u regionu;
intenzitet padavina itd.

Ako su vremenski uslovi povoljni i vjetar je čeoni, tada će najduži let avionom trajati najviše 19 sati.

Vrijedi napomenuti da je let od Singapura do New Yorka, naravno, najduži, ali je povratna ruta, odnosno od New Yorka do Singapura, čak i duža za oko 15-20 minuta. Stoga je tačnije reći da najduži let na svijetu obavlja isti prevoznik, ali samo u obrnuti smjer, odnosno od New Yorka do Singapura.

Ukratko o avionu

U avionu ima samo 100 sedišta, kao što je ranije pomenuto, nema ekonomske klase, pa se karte prodaju samo za kabinu biznis klase.

Rezervoar je predviđen da primi 220.000 litara kerozina, ali pošto avion ne slijeće na aerodrom radi dopunjavanja goriva, u prtljažniku se nalazi dodatni rezervoar sa gorivom. Nakon analize možemo doći do zaključka da je potrošnja goriva prilično visoka: oko 2000 litara po svakom putniku, pa su singapurske vlasti odlučile otkazati let u ovom pravcu.

Poslovna klasa Singapore Airlinesa

Najduži letovi na svijetu

Pored najdužeg leta na svijetu, koji je relativno nedavno otkazan, postoji još nekoliko dugih letova koje obavljaju različiti avioprevoznici širom svijeta:

Aviokompanija Emirates, koja leti iz Dubaija za Panamu, uspjela je ostati vazdušni prostor 17 sati i 40 minuta, odnosno izvršio je najduži let u avionu bez dodatnog slijetanja i dopunjavanja goriva.
Let od Johannesburga do Atlante aviokompanijom Delta traje otprilike 17-17,5 sati.
Avioprijevoznik Qantas Airlines, koji leti iz Dallasa za Sidnej, u vazdušnom je prostoru otprilike 16-16,5 sati. Ovaj let također treba smatrati najdužim letom u avionu.
Najduži let u Evropi je ruta od glavnog grada Francuske do Santjaga de Čilea. Putnici putuju oko 14,5-15 sati, ovisno o vremenskim prilikama u regiji i naletima čelnog vjetra, a ovaj let obavlja avioprijevoznik AirFrance.

Vrijedi istaći i jednako dug let od Madrida do Santiaga kojim upravlja Iberia, u trajanju od 14 sati i 55 minuta, te let u istom smjeru iz Pariza u trajanju od 13 sati i 45 minuta.

Za putnike u Italiju, Alitalia nudi najduži direktni let avionom na relaciji od glavnog grada Italije do Buenos Airesa. Vrijeme putovanja je otprilike 14-14,5 sati, trajanje putovanja, kao što je ranije spomenuto, ovisi o protoku čelnog vjetra i vremenskim prilikama. Let na istoj liniji iz Frankfurta sa Lufthansom traje samo 7-10 minuta manje. A kupovinom boarding karata do glavnog grada Argentine u avionima britanskog prevoznika British Airways, putnici će moći da pređu znatnu udaljenost od skoro 12.000 km za oko 13,5-14 sati.

Najduži let na svijetu, koji ne uključuje presjedanja, obavlja se rutom „Veliki luk“. Upravo ovaj je najkraći, ako ne uzmete u obzir sinus i kosinus.

Primjeri najdužih ruta na svijetu

Najduži domaći letovi

Ne samo međunarodni letovi može biti dugačak, putnici često traže karte za domaće letove, čije je vrijeme putovanja također dugo. Najduži domaći let avionom:

9400 km od centralni aerodrom Francuska do Reuniona;
Putnici od New Yorka do Havaja trebaju putovati 8.000 km;
Domaći let od Sočija do Habarovska traje 6900 km;
6800 km za putnike od glavnog grada Rusije do Kamčatke.

Vrijedi napomenuti da francuski avioprijevoznici obavljaju najduže letove na svijetu, ako uzmemo u obzir domaće vrste letova.

Šta putnici mogu učiniti tokom dugog leta?

Ako je pred vama dug let, razmislite o tome kako da utrošite vrijeme na putu. Stručnjaci savjetuju sljedeće:

rezervisati karte samo za dnevne letove ako putnici ne mogu spavati u avionu;
rezervirajte mjesta unaprijed kako biste mogli odabrati upravo ono sjedište koje je najprikladnije za putnika. Može se rezervisati sjedište putem online registracije, koja počinje dan prije polijetanja aviona. Imati u ruci prolaz za ukrcavanje, na mestu pogodnom za njih, putnici neće morati da se gužvaju u neudobnim uslovima, stvarajući sebi mnogo neprijatnosti;
na putu morate ponijeti sa sobom sve stvari koje vam mogu zatrebati na dugom putovanju, tako da ovu tačku treba pažljivo razmisliti i analizirati. Svakako treba imati pri ruci toplu odjeću koju možete zgodno skinuti ili obući ako se temperatura u kabini naglo promijeni. Ništa manje popularne su slušalice ili čepići za uši, koji će putnicima pomoći da mirno spavaju.

Koje druge stvari trebate ponijeti sa sobom, a koje bi vam u svakom trenutku mogle biti potrebne, putnik mora odlučiti sam, uzimajući u obzir svoje preferencije i vlastito zdravstveno stanje.

Danas putnici koji putuju s jednog kraja svijeta na drugi ne moraju gubiti dodatno vrijeme i energiju na transfere: samo trebaju odabrati pravi let i jeftinu avionsku kartu. Moderni modeli avioni su sposobni da lete na izuzetno velike udaljenosti, a avioprevoznici, kao da se takmiče, nude sve više i više dugi letovi. Da li želite da znate koji avioni mogu da lete 12-15 hiljada kilometara, gde i odakle mogu da lete avioni velikog dometa bez presedanja i šta bi putnici trebalo da rade ako moraju da provedu više od 15 sati na putu? Zatim pročitajte našu recenziju najdužih letova na svijetu.

Šta je to non-stop let?

Čak ni najviše iskusni putnici dobro su upoznati sa terminom „direktan let“, kada avion leti direktno iz grada polaska do grada dolaska bez međustajanja. Ali postoji i drugi koncept - “ non-stop let" Prvo, hajde da shvatimo šta je direktni let i po čemu se razlikuje od direktnog leta.

Direktni let (kao i direktan let) je komercijalni let u kojem nema međuprestajanja ili presjedanja aviona - avion leti od tačke A do tačke B direktno. Ali postoje dva posebna kriterija koja ga izdvajaju od ostalih. Prvi je značajna udaljenost rute (najmanje 12 hiljada kilometara); drugi je značajno trajanje leta (putnici moraju provesti više od 15 sati u avionu).

Jasno je da su najduži letovi mogući između tačaka koje se nalaze u različitim dijelovima naše planete, na primjer, između gradova Jugoistočna Azija I sjeverna amerika. Ova vrsta leta ima svoje karakteristike. Kao iu brodarstvu, ruta zračnog putovanja je postavljena u velikom krugu, jer je ova ruta najkraća. U ovom slučaju avioni najčešće lete iznad polarnih područja.

Najduže non-stop rute moguće su između gradova koji su geografski antipodi, odnosno koji se nalaze na suprotnim krajevima globusa u odnosu na njegov centar, dok će udaljenost između antipoda na ekvatoru biti 20.038 kilometara. Moguće rute Buenos Aires-Shanghai i Auckland-Madrid duge su 19.602 i 19.628 kilometara, dok je udaljenost velikog kruga između Tajpeja i Asunciona 19.918 kilometara.

Koliko daleko može letjeti avion bez dopunjavanja goriva?

Prva duga non-stop ruta tokom aktivnog razvoja mlazne komercijalne avijacije smatra se let Tel Aviv - New York. Letom upravlja El Al od 1961. godine. Udaljenost između tačaka bila je 9,1 hiljada kilometara. Tada ga je avion Boeing 707 prevalio za 9,5 sati. Sa razvojem avijacije, avioni su postali veći i moćniji, a rute su postale mnogo duže. Ali do danas, ne može svaki avion da preleti više od 12.000 kilometara sa putnicima u njemu. Samo nekoliko tipova aviona je sposobno za ovo.

Dakle, prvi svjetski širokotrupni avion velikog dometa Boeing 747 pri maksimalnom opterećenju sposoban je preći put od 14,8 hiljada kilometara.

Često se koriste za ekstra duge letove od Los Angelesa do Singapura ili od Dallasa do Tokija Boeing 777-200LR. Upravo je on 2005. godine postavio svjetski rekord u daljini leta, koji drugi komercijalni avioni nisu mogli oboriti, prešavši 21,6 hiljada kilometara za skoro 23 sata. Istina, avion je bio prazan: u njemu je bilo samo 8 pilota i 27 putnika (od mogućih 300). Kada je potpuno napunjen, Boeing 777-200LR može preći 17,5 hiljada kilometara.

Još jedan avion u seriji sposoban da leti na izuzetno velike udaljenosti - Boeing 787-9. Dostupne su mu rute dužine do 14,1 hiljada kilometara.

Airbus se također može pohvaliti sa dva modela dugog dometa . Airbus A340-500(može preletjeti do 16,7 hiljada kilometara) i "džinovski" civilno vazduhoplovstvo A380, čiji je domet leta 15,2 hiljade kilometara.

Jedan od najboljih u domaćeg vazduhoplovstva IL-96 u modifikaciji Il-96M/T, sposoban je preći do 12,8 hiljada kilometara.

Najduži letovi aviona na svijetu

Sastavili smo top 10 najdužih direktnih letova koje danas obavljaju aviokompanije. Vrijedi napomenuti da je trajanje rute prilikom izvođenja leta u jednom i poleđina razlikuje se: vremenski uslovi, pravci strujanja vazduha i uticaj vetra.

1. Doha - Auckland, 14.535 km

Lider među direktnim letovima danas je let koji povezuje glavni grad arapske države Katar sa Aucklandom na Novom Zelandu. Letove obavlja Qatar Airways Boeing 777-200LR od februara 2017.

Dužina rute je nešto više od 14,5 hiljada kilometara, njeno trajanje je 17 sati i 40 minuta.

2. Perth - London, 14.498 km

Novina među rekorderima je let Pert - London kompanije Qantas Airways. Prvi direktni let iz Australije u Veliku Britaniju ikad obavio je Boeing 787-9 u martu 2018. Dužina rute bila je skoro 14,5 hiljada kilometara, 200 putnika i 16 članova posade provelo je više od 17 sati u letu.

Štaviše, istog dana kada je avion poleteo na povratni let, putovanje "kući" se pokazalo bržim - 16 sati i 34 minuta.

3. Dubai - Auckland, 14.202 km

Prva tri upotpunjuje još jedan let za Novi Zeland, ovaj put iz Emirata. Let obavlja Emirates od 2016. godine. Dužina rute je 14,2 hiljade kilometara. Airbus A380-800 ovu udaljenost prelazi za 17 sati i 15 minuta.

4. Sydney - Dallas, 13.804 km

Australijski prevoznik Qantas ponovo je bio na četvrtom mestu. Njegov dvospratni Airbus A380-800 leti 13,8 hiljada kilometara za 15 sati i 35 minuta. Prvi let je obavljen u septembru 2014.

5. Singapur - San Francisco, 13.588 km

Putnici Singapore Airlinesa koji lete iz grada-države Singapura za San Francisco morat će provesti oko 16,5 sati u kabini Airbus A350-900 aviona. Zanimljivo je da, uzimajući u obzir vremenske zone, putovanje traje manje od sat vremena (avion koji polijeće ujutro stiže u Sjedinjene Države s lokalnom vremenskom razlikom od samo pola sata), ali povratno putovanje „traje“ skoro dva dana.

6. Johannesburg - Atlanta, 13.582 km

Od 2009. godine, Delta Air Lines Boeing 777-200LR leti iz Južne Afrike za Sjedinjene Države. Zračna ruta Lajner prelazi dužinu od 13,6 hiljada kilometara za 16 sati i 15 minuta. Zanimljivo je da, prema statistici avio-kompanije, putnici na letovima pojedu 200 hiljada vreća kikirikija i 100 hiljada pakovanja krekera godišnje, ispirući sve to sa 70 hiljada konzervi sode.

7. Dubai - Los Angeles, 13.420 km

8. Los Anđeles - Bangkok, 13.309 km

Putnici Thai Airways Internationala koji lete iz Sjedinjenih Država za Tajland morat će na putu provesti 17,5 sati. Ovaj let je jedan od najstarijih na našoj listi - njime upravljaju avioni kompanije od 2005. godine. Drugi najduži avion u Airbus world A340-500 pokriva razdaljinu od 13,3 hiljade kilometara.

9. Dubai - Houston, 13.144 km

I opet Emirates, ovaj put sa letom za Houston. Letovi se obavljaju na Boeingu 777-200LR od 2007. godine. Avion prevali razdaljinu od 13,1 hiljada kilometara za 16 sati i 20 minuta.

10. Washington - Johannesburg, 13.084 km

Top 10 upotpunjuje ruta od glavnog grada Sjedinjenih Država do najvećeg ekonomskog i finansijskog centra Južne Afrike. Let, koji traje nešto više od 15 sati, obavlja South African Airways od 2009. godine. Letovi se obavljaju na Airbus A340-300.

Ruske aviokompanije nisu bile uključene u ocjenu. Avioni najvećeg domaćeg prevoznika Aeroflot lete bez prestanka na udaljenosti od samo 10 hiljada kilometara. Većina duga ruta“Moskva - Los Anđeles” je 9.782 km (vrijeme putovanja oko 13 sati).

Prednosti i nedostaci direktnih letova

Naravno, takvi super dugi i super dugi letovi imaju svoje prednosti i mane. Među prednostima vrijedi istaknuti uštedu vremena. Nećete morati gubiti sate ili čak dane na presjedanja ili zaustavljanja da biste napunili svoj avion gorivom. Nema potrebe da stojite u dodatnim redovima na aerodromu ili da brinete o prtljagu prilikom prelaska na drugi let. Dovoljno je jednom se prijaviti na mjestu polaska - i nema žurbe.

Takav let ima i svoje nedostatke. Nije svaki putnik u stanju da izdrži 15 do 18 sati leta u skučenom prostoru aviona, čak i ako se radi o džinovskom dvospratnom avionu. Naravno, avio-kompanije se trude da vrijeme koje provedete na brodu učine što ugodnijim. Da bi putnicima bilo udobno, daju im se jastuke, ćebad, papuče, a neke kompanije i tople čarape. Veliki izbor muzike i filmova, pića i hrane su obavezne komponente ovakvih letova.

Šta raditi u avionu kada je dug let

Dug put na nebu bez presjedanja može umoriti i najupornijeg putnika. Kako možete učiniti vaš let što ugodnijim? Pripremili smo nekoliko savjeta:

Ako ne možete spavati u avionu, odaberite dnevne letove i prije toga se dobro naspavajte. Ipak, možda će vam trebati maska za spavanje i čepići za uši ako odlučite odrijemati.

Kada finansijske mogućnosti dozvoljavaju, bolje je kupiti kartu za poslovnu klasu. Sedišta su ovde šira i udobnija, ima više prostora za noge, a putnika je manje. Ukoliko poslovna klasa nije opcija za vas, rezervišite svoja mesta unapred. U svakom avionu postoje i više i manje povoljna sedišta. Samo proučite unutrašnji izgled vašeg aviona i odaberite sjedište koje vam najviše odgovara.

Nosite udobnu i udobnu odjeću od prirodnih materijala. A vaše vikend odijelo teško da će izdržati dugo sjedenje u stolici. Najbolje je da se oblačite slojevito: na taj način možete se brzo prilagoditi temperaturi u avionu. Spakujte rezervni set rublja kako biste se osjećali čisto i svježe.

Tokom leta svakako treba da skinete cipele. Obično na dugim letovima stjuardese dijele papuče. Ali rezervne čarape će takođe dobro doći.

Uhvati se ručni prtljag higijenske potrepštine: pasta za zube i četkica. Također je vrijedno dodati losion za lice i hidratantnu kremu: koža također pati od dehidracije.

Da biste se zagrijali, ustanite svakih pola sata do sat vremena, prošetajte niz prolaz i uradite neke jednostavne vježbe. Nedostatak kretanja može dovesti do otoka i bolova u nogama. Kompresijske čarape ili čarape također mogu biti korisne - poboljšavaju cirkulaciju krvi i smanjuju otekline.

Pijte više tečnosti. Avioni imaju veoma suv vazduh, pa je telu potrebna voda da bi svi sistemi bili normalni. Uz to, unos tekućine smanjuje rizik od stagnacije krvi u venama zbog dugog mirnog sjedenja na stolici. Naprotiv, trebalo bi da izbegavate kafu i alkohol, oni samo doprinose dehidraciji organizma.

Ne preskačite hranu, ali se nemojte ni prejedati tokom leta. Post je, kao i ekstremni stres na stomaku, nepotreban test za tijelo koje je već pod stresom. Optimalno je jesti ono što vam se nudi na brodu, ni više, ni manje.

Vodite računa o svom slobodnom vremenu. Dug let je odličan trenutak za gledanje nekoliko sjajnih filmova. Uzmi e-knjiga: Imat ćete alternativu ako se umorite od filma. Umorni ste od zabave? Unaprijed pripremite listu stvari koje možete uraditi tokom leta.

Sektor transporta takođe ima svoje rekorde i dostignuća, kao i svoju Kunstkameru - neobične rute i letovi. U ovoj recenziji ćemo vam reći o 10 najistaknutijih letova na svijetu različite vrste transport: vazduh, zemlja, voda itd.

Najkraći redovni putnički let

Najkraći regularni na svijetu putnički let je let između aerodroma Westray i Papa Westray na Orkneyskim otocima u Škotskoj. Ova ruta povezuje dva mala obližnja naseljena dijela kopna u Sjevernom moru. Istovremeno, trajanje leta u zraku je samo 47 sekundi, a let u cjelini, uključujući taksiranje, polijetanje i slijetanje, je 2 minute.

Aerodromi Westray i Papa Westray nalaze se na vidiku jedan od drugog, udaljeni su samo 2,6 kilometara. Redovne letove između njih obezbjeđuje škotska kompanija Longair, a cijena povratnog leta iznosi 17 funti sterlinga.

Zanimljivo je da na otoku Papa Westray živi samo 70 ljudi. Međutim, letenje do njega je stalno popularno - ostrvo hvala ogroman broj Povijesne i arheološke znamenitosti su omiljene među turistima.

Najkraći međunarodni putnički let

Udaljenost između gradova Beča i Bratislave je samo 60 kilometara, od jednog mjesta do drugog možete doći automobilom, autobusom ili vlakom za manje od sat vremena. Međutim, od aprila 2015. flyniki planira pokrenuti redovne letove između glavnog grada Austrije i Slovačke.

Avioni koji lete između Beča i Bratislave bit će u zraku samo 10 minuta, što ga čini najkraćim međunarodnim putničkim letom na svijetu.

Mnogi posmatrači imaju velike sumnje u izvodljivost ovog leta, jer je između ovih gradova moguće doći kopnenim putem brže nego avionom, s obzirom na potrebu putovanja do i od aerodroma, prolaska kroz osiguranje i čekanja na slijetanje. Po svemu sudeći, aviokompanija flyniki će tako privući putnike iz Bratislave na letove iz Beča, kojima će ovaj let postati međulet.

Najduži putnički let bez presjedanja

Zauzvrat, najduži redovni putnički let je let između gradova Singapura i Newarka (SAD), koji obavlja Singapore Airlines. Avion Airbus A340 preleti let od 15.345 kilometara za 18 sati i 40 minuta u jednom smjeru i 18 sati i 50 minuta u drugom.

Zanimljivo je da je udaljenost od 15.345 kilometara približno jednaka dužini evroazijskog kontinenta od najzapadnije do najistočnije tačke.

S obzirom na trajanje leta, Airbus avion A340, koji leti između Singapura i Newarka, opremljen je isključivo sjedištima u poslovnoj klasi, omogućavajući putnicima da se odmore i spavaju tokom dugog putovanja.

Najduža željeznička ruta na svijetu

Do 2010. najduži putnik na svijetu željeznicom razmatran je voz Harkov-Vladivostok. Ovaj voz, lansiran davne 1957. godine, prešao je razdaljinu između krajnjih tačaka za 7 dana, 7 sati i 34 minuta, a prešao je 9.714 kilometara. Štaviše, na njega su bili povezani i odvojeni automobili iz Kijeva, Donjecka i Dnjepropetrovska, što je dodatno povećalo udaljenost putovanja.

Ali 2010. godine ovaj voz je otkazan zbog malog broja direktnih putnika. Novi rekorder bio je voz koji je saobraćao na relaciji Moskva-Vladivostok. Ovaj voz pređe 9259 kilometara za 7 dana i 10 sati.

Najduža teretna željeznička ruta

Tamo gdje direktan putnički željeznički prijevoz na velike udaljenosti možda nije tražen, često postoji mjesto za teretne vozove. Najjasniji dokaz za to pojavio se u decembru 2014. godine, kada se na mapi svijeta pojavio novi voz koji obara rekord. Riječ je o teretnom vozu koji je krenuo 18. novembra godine Kineski grad Yiwu i završio dvadeset i jedan dan kasnije u Madridu, prešavši put od 13 hiljada kilometara i usput osam zemalja: Kina, Kazahstan, Rusija, Bjelorusija, Poljska, Njemačka, Francuska i, zapravo, Španija.

Teretni voz dovezao je u špansku prestonicu kinesku robu vrednu više od milijardu dolara. Da se ne bi vratio prazan, voz je prevozio španska vina, puter, hamon i druge proizvode u Kinu.

Voz Yiwu-Madrid će ubuduće saobraćati redovno. Ova rekordna i važna ruta već je dobila nadimak “Novi put svile” ili “Put svile 21. stoljeća”. Proučava se i mogućnost pretvaranja ovog teretnog leta u putnički.

Najmanji metro na svijetu

Grad Catania nije zanimljiv samo zato što je administrativni centar ostrva Sicilije. U tome lokalitet postoji i jedinstvena transportni sistem– najkraća metro linija na svijetu.

Metro u Kataniji pušten je u rad 1999. godine. Prva i jedina linija od tada se sastoji od 6 stanica, a njena dužina je samo 3,6 kilometara. Izgradnju sljedeće faze metroa otežava nedostatak sredstava - Katanija je, kao i cijela Sicilija, jedna od najsiromašnijih regija Italije.

U postojećem ovog trenutka Linija metroa nije od velike koristi. Nešto više od 11 hiljada putnika dnevno koristi ovu vrstu javnog prevoza, uprkos činjenici da u Kataniji živi 315 hiljada ljudi.

Ulični lift do drugog područja

Navikli smo da liftovi služe kao prevozno sredstvo unutar višespratnica. Ali postoje regije u kojima su ove strukture prilično popularne u urbanim sredinama vozilo. Najčešće se to dešava u gradovima sa teškim terenom, na primjer, u Lisabonu. No, najneobičniji i najljepši ulični lift pojavio se 2013. godine u Pamploni, glavnom gradu španske pokrajine Navara.

Ovaj ulični lift povezuje dva urbana područja odvojena strmom strmom sa visinskom razlikom od trideset metara. Ranije su tamošnji stanovnici morali ići zaobilaznim putem, ali je sada komunikacija između susjednih ulica znatno pojednostavljena, barem za pješake i bicikliste.

Uostalom, tamo gdje ste prije samo nekoliko godina morali provesti pola sata hodajući okolo, sada se uličnim liftom možete spustiti ili popeti za samo nekoliko sekundi.

Žičara kao glavni vid gradskog prevoza

Gruzija je takođe prilično složena zemlja planinski teren. Međutim, ne može se pohvaliti nevjerovatnim uličnim liftovima, već sveprisutnošću žičara koje se nalaze u mnogim velikim i malim gradovima ove države. Ali malo selo Chiatura posebno se ističe u općoj pozadini, gdje su takva vozila glavni oblik gradskog prijevoza.

Chiatura je rudarski grad u sendviču između nekoliko planinski vrhovi. Štaviše, centar grada se nalazi na dnu klisure, a glavne stambene oblasti su raštrkane duž susednih padina i planina. Zbog karakteristika terena ovog lokaliteta, putnički drumski saobraćaj je slabo razvijen, pa samim tim i glavni vid javni prijevoz U Chiaturi postoje žičare.

Danas u gradu postoji 10 linija zicara, a ranije ih je bilo i više - 17. Istovremeno, većina sajtova koristi neverovatno zastarelu opremu, koja je u kontinuiranoj upotrebi od pedesetih godina dvadesetog veka. Postoji legenda da su upravo metalne prikolice apsurdnog oblika iz Chiature postale prototip za čuvene Pepelatse u filmu “Kin-Dza-Dza” Gruzijca Georgija Danelije.

Najprometnija trajektna linija na svijetu

Njujork se takođe ne može pohvaliti idealnim terenom. Međutim, u ovoj metropoli, prepreka prelasku s jedne tačke grada na drugu nisu planine, već vodene površine - rijeka Hudson i druge. Stoga je jedan od najvažnijih oblika gradskog prijevoza u New Yorku trajekti.

Štoviše, za područje Staten Islanda, trajekt je općenito jedino moguće prijevozno sredstvo za dolazak do ostatka New Yorka - nema mostova ili tunela koji vode do ovog ostrva.

Stoga ne čudi što se trajekt na Staten Island smatra najprometnijom trajektnom linijom na svijetu. Radi 24 sata dnevno, 7 dana u nedelji, 365 dana u godini. Ova linija u prosjeku preveze 75 hiljada putnika dnevno, što daje rekordnih 27 miliona ljudi godišnje.

Najmanja tramvajska linija

1989. godine u krimskom selu Moločnoe u blizini Jevpatorije otvorena je tramvajska linija, koja je najkraća na svijetu. Dužina cijele rute je samo jedan i pol kilometar i povezuje pansion Beregovoy sa plažom uz more.

Međutim, ovaj tramvaj mogu koristiti ne samo turiste koji ljetuju u Beregovoeu, već i svi, što ovaj tramvajski sistem čini punopravnim oblikom javnog prijevoza. Istina, ovaj tramvaj vozi samo ljeti, tokom turističke sezone.

11. januara 1935 Američki pilot Amelia Earhart počinio singl let kroz pacifik , što još nikome na svijetu nije uspjelo. Bio je to vrhunac karijere hrabre Amerikanke, njeno najimpresivnije dostignuće, koje je Erharta prebacilo u kategoriju legendi. A danas ćemo vam reći o deset najpoznatijih i poznati vazdušni rekordi kroz istoriju vazduhoplovstva.

Istorija rekorda u avijaciji nezamisliva je bez dostignuća braće Rajt 17. decembra 1903. godine. Na današnji dan su izveli prva četiri u svijetu leta na Wright Flyeru, od kojih je svaki bio rekordan po dometu i trajanju u odnosu na prethodne. Kao rezultat toga, stali smo na 260 metara i 59 sekundi.

Od 20. do 21. maja 1927. godine američki pilot Charles Lindbergh izveo je let koji je ostao najpoznatiji u istoriji svjetske avijacije. Poleteo je iz Njujorka avionom poetskog naziva “Spirit of St. Louis”, a 33,5 sata kasnije sleteo na aerodrom Le Burže u blizini Pariza. Ovo je bio prvi solo let preko Atlantskog okeana.

Sljedeći zrakoplovni rekord ove veličine postavila je Amelija Erhart tek 1935. godine. Hrabra Amerikanka je na svom avionu Vega 5b prva na svijetu preletjela Tihi okean, počevši od Havajska ostrva i sletanje 18 sati i 16 minuta kasnije u Oakland, Kalifornija. 2. jula 1937. Erhart je umro dok je pokušavao da leti avionom oko sveta.

U to vrijeme, Sovjetski Savez je imao svog pilota zvijezda, vrlo uporedivog po popularnosti sa Amerikancima Lindberghom i Earhartom. Reč je o Valeriju Čkalovu, koji je 18.-20. juna 1937. godine u sastavu posade Čkalov-Bajdukov-Beljakov izvršio transkontinentalni let iz Moskve do američkog grada Portlanda, Vankuver, leteći kroz Arktički okean i sever. Pole.

Od 16. do 18. januara 1957. tri američka teška bombardera B-52B izvršila su prvi neprekidni let oko svijeta na svijetu. Tokom leta, tri puta su dopunili gorivo iz aviona za punjenje gorivom. Za 45 sati i 19 minuta ove stratosferske tvrđave (kako im je nadimak Stratofortress preveden na ruski) prešle su razdaljinu od 39.165 kilometara vazdušnom linijom.

Ponekad činjenica postavljanja novog rekorda sama po sebi postane rekord. Na primjer, slično se dogodilo 22. marta 1989. sa avionom, koji je tokom 3,5-satnog leta odmah postavio 110 novih svjetskih dostignuća, kao što su maksimalna težina tereta, maksimalna težina pri poletanju, kao i brzina, visina i let rekorde dometa za avione ovog tipa.

Bertrand Piccard je rođen u sjajna porodica. Njegov djed Auguste i otac Jacques postali su poznati po svom čuvenom ronjenju na dno Marijanski rov, mnogi njegovi rođaci su poznati osvajači zraka i stratosfere. I sam Bertrand nije pogriješio. On i Britanac Brian Jones su 1999. godine prvi put letjeli oko svijeta. balon na topli vazduh. Za 19 dana, 21 sat i 47 minuta prešli su razdaljinu od 45.755 kilometara na Breitling Orbiter 3.

4. oktobra 2004. američki pilot Brian Binney izveo je najviši let u istoriji avijacije na SpaceShipOneu. Svoju letjelicu je podigao na visinu od nešto više od 112 kilometara iznad površine Zemlje, čime je prekinuo granicu između atmosfere i svemira.

Najduži let avionom

Došlo je vrijeme za nove rekorde u avijaciji. Klasični avioni, naravno, nastavljaju da se razvijaju, ali su mnogo više obećavajući i zanimljiviji avioni sa alternativnim izvorima energije. Prva tako poznata letelica bila je Solar Impulse, na kojoj su Bertrand Piccard i Andre Borschberg leteli u maju-junu 2013. zapadna obala Sjedinjene Američke Države na istoku, od San Francisca do New Yorka. U budućnosti planiraju preći Atlantik na Solar Impulse, a zatim putovati oko svijeta.

Možda bi bilo korisno pročitati: