Najduže rute aviona. Najduži letovi na svijetu. Najprometnija trajektna linija na svijetu

Bukvalno od prvih trenutaka nakon rođenja avijacije počela je trka koja traje do danas za pobjedu u brzini, trajanju, dometu, visini leta i nosivosti. Među prvim svjetskim rekorderima za najduže putovanje avionom bio je i čuveni Louis Blériot, koji je 25. jula 1909. godine napravio rekordan let preko... Lamanša.

Prvi rekorderi i rekorderi

Na ovoj listi ima na desetine imena. Među njima je i legendarni Amerikanac Charles Lindbergh, koji je prvi put prešao Atlantik u maju 1927. Sovjetski pilot Mihail Gromov, koji je zajedno sa svojom posadom leteo iz Moskve za San Jacinto (Kalifornija) bez prestanka avionom ANT-25. Desilo se u novembru 1937. Rekord dometa tada je bio skoro 10.150 km.

Duh takmičenja u vazduhu nije izbledeo u 21. veku. Danas su svjetski rekordi u avijaciji više rutinska stvar koju, po pravilu, sprovode vodeći svjetski avioprijevoznici. Istina, vrijedi napomenuti da je stvarna proizvodnja "rekordera" - na duge staze putnički avion, isključivo je sudbina nekoliko vodećih industrijskih sila sa modernim tehnologijama.

Flying Marathon Club

Njegov nesumnjivi lider je kompanija Boeing sa svojim čuvenim 747. Tokom godina rada, od februara 1969. godine, proizvedeno je 1.527 vozila u četiri modifikacije. Maksimalni domet leta pripada Boeingu 747-8 - više od 14.800 km.

Boeing 787 Dreamliner se s pravom smatra njegovim "direktnim nasljednikom". Počeo je sa redovnim komercijalnim letovima prije 6 godina. Za to vrijeme kompanija je prodala 565 aviona u tri verzije – 8, 9, 10. Najduži „skok“ napravio je Boeing 787-9 – 14.140 km.


Glavni konkurent "Amerikanca" je evropski koncern Airbus, zajedničko dijete Francuske, Španije, Velike Britanije i Njemačke. U aprilu 2005. godine počela je serijska proizvodnja najvećeg putničkog aviona, Airbusa 380, sposobnog da preveze (u zavisnosti od verzije) od 525 do 853 putnika na dometu od preko 15.000 km. Tokom 12 godina, kompanija je proizvela 213 automobila.


Učešće Rusije u ovom prestižnom klubu izgleda više nego skromno. Zemlja je u jednini predstavljena IL-96. Od početka rada 1993. godine, Voronješka avijacijska tvornica proizvela je samo 30 aviona u tri verzije - 96-300, 96M/T i 96/400. Ruski rekord dometa pripada Il-96/400 - 12.800 km.

Ko je dalje i duže

Povezuju se glavne magistralne rute civilnih zračnih linija Jugoistočna Azija I sjeverna amerika. U prosjeku, njihova dužina je preko 12 hiljada km, a vrijeme putovanja prelazi 15 sati.


Danas najviše dugi letovi na avionima širom svijeta obavljaju se tokom redovnih komercijalnih letova. Dakle, Boeing 777-200LR kompanije Qatar Airways On je 6. februara ove godine za 17 sati i 40 minuta prešao razdaljinu od 14.535 km duž rute Doha-Okland.

Ali ovo nije granica. Singapore Airlines je spreman ponuditi zaista rekordan let od New Yorka do Singapura Airbusom A340. Njegova dužina će biti 15,5 hiljada km, što može potrajati oko 20 sati. U ovom slučaju, putnici i posada postat će sudionici u nekoliko svjetskih rekorda odjednom. Ovo će biti najduži putnički let bez presjedanja bez dopunjavanja goriva.


Najveći ruski avioprevoznici nisu među svjetskim rekorderima po dometu leta. Danas je najduži let iz Moskve na liniji Moskva-Los Angeles (kompanija Aeroflot). Dužina mu je 10.100 km, a vrijeme putovanja više od 12 sati.

Nedavno Emirates airline postavili rekord u trajanju leta najavljujući direktan let između Dubaija i Paname koji će trajati nevjerovatnih 17 sati i 35 minuta. Let, koji će biti lansiran 1. februara 2016. godine, pomeriće sadašnjeg lidera - let Qantas Airlinesa - na drugo mesto.

između Dallasa i Sydneya s ukupnim vremenom leta nešto manje od 16 sati.

U svjetlu ove vijesti, stručnjaci za putovanja na KAYAK.ru sastavili su listu najdužih direktnih letova iz Evrope i azijsko-pacifičke regije i podijelili savjete o tome kako se pripremiti za dug let.

Za prevoz putnika do najudaljenijih uglova globus najviše na zgodan način, odnosno avionom, potrebno je dosta vremena. Danas Qantas obavlja najduži let na svijetu od Sydneya do Dallasa, a najduži dug let iz Evrope pripada AirFrance sa linijom Pariz - Santiago de Chile, vrijeme putovanja - 14 sati i 40 minuta. Let za Santiago je ujedno i najduži za putnike koji putuju iz Madrida na Iberia. Let traje 13 sati i 30 minuta, što je 1 sat manje od leta iz Pariza.

Alitalia obavlja najduži direktni let za italijanske putnike, od Rima do Buenos Airesa u trajanju od 13 sati i 55 minuta, samo 5 minuta kraće od Lufthansinog 14-satnog leta iz Frankfurta na istoj ruti. Britanska avio-kompanija British Airways takođe leti do glavnog grada Argentine: njeni avioni pređu razdaljinu od 11.136 km za 13 sati i 45 minuta.

Sad južna amerika- jedna od omiljenih destinacija među Evropljanima. Ipak, najviše iz Rusije i Poljske dugi letovi izvode se u pravcu Sjedinjenih Američkih Država. Stalni razvoj avionske tehnologije u budućnosti će omogućiti putnicima iz cijelog svijeta da osvajaju sve više i više udaljenim mjestima naše planete.

Ako imate dug let s jednog kraja svijeta na drugi, bit ćete suočeni sa dugim satima u zraku, koje se ne mogu izbjeći ni tokom neprekidnih letova, ali ih morate nečim ispuniti. Kako bi pomogli putnicima da prežive let koji traje skoro čitav dan, stručnjaci KAYAK.ru pripremili su listu korisni savjeti i life hacks.

Pametno odaberite vrijeme leta: Ako obično imate problema sa spavanjem u avionu, rezervišite dnevni let. Na ovaj način možete otići u krevet kada stignete i izbjeći neprospavanu noć.

Odaberite svoje mjesto u avionu unaprijed: Prijavite se na let na vrijeme kako biste mogli odabrati najviše udobno mesto u kabini. U većini slučajeva, online prijava se otvara 24 sata prije polaska, pa postavite podsjetnik na svom telefonu i rezervirajte svoje mjesto što je prije moguće. Ako je let kratak, možda sjedište u avionu nije toliko važno, ali na dugim letovima neudobno sjedište može uzrokovati mnogo neugodnosti. Na primjer, vjerovatno nećete htjeti sjediti u sendviču između dva druga putnika ili u prolazu pored toaleta, zbog čega je nemoguće zaspati.

Ponesite sa sobom sve što vam treba: Prije dugog leta svakako razmislite šta ćete obući. Odjeća bi prije svega trebala biti udobna. Koristite princip višeslojnosti tako da možete skinuti ili, obrnuto, nešto obući u bilo koje vrijeme, ovisno o temperaturi u kabini. Ponesite sa sobom sve što će vam pomoći da se opustite i zaspite: masku za spavanje, čepiće za uši/zvučne izolacijske slušalice, šal i jastuk na naduvavanje. Takođe je zgodno imati pri ruci četkicu za zube, češalj i dezodorans koji će vam pomoći da se osjećate svježe tokom i nakon leta.

Smislite nešto da radite tokom leta: Da kolekcija filmova na brodu ne postane vaša jedina zabava tokom leta, ponesite zanimljivu knjigu od kuće sa sobom, preuzmite omiljenu muziku, filmove i TV serije. Uzmite ono što volite da radite slobodno vrijeme- videćete, dugi sati u vazduhu će proleteti neprimećeno.


Sektor transporta takođe ima svoje rekorde i dostignuća, kao i svoju Kunstkameru - neobične rute i letove. U ovoj recenziji ćemo vam reći o 10 najistaknutijih letova na svijetu različite vrste transport: vazduh, zemlja, voda itd.

Najkraći redovni putnički let

Najkraći regularni na svijetu putnički let je let između aerodroma Westray i Papa Westray na Orkneyskim otocima u Škotskoj. Ova ruta povezuje dva mala obližnja naseljena dijela kopna u Sjevernom moru. Istovremeno, trajanje leta u zraku je samo 47 sekundi, a let u cjelini, uključujući taksiranje, polijetanje i slijetanje, je 2 minute.



Aerodromi Westray i Papa Westray nalaze se na vidiku jedan od drugog, udaljeni su samo 2,6 kilometara. Redovne letove između njih obezbjeđuje škotska kompanija Longair, a cijena povratnog leta je 17 funti.



Zanimljivo je da na otoku Papa Westray živi samo 70 ljudi. Međutim, letenje do njega je stalno popularno - ostrvo hvala ogroman broj Povijesne i arheološke znamenitosti su omiljene među turistima.

Najkraći međunarodni putnički let

Udaljenost između gradova Beča i Bratislave je samo 60 kilometara, s jedne lokacije na drugu možete doći automobilom, autobusom ili vlakom za manje od sat vremena. Međutim, od aprila 2015. flyniki planira pokrenuti redovne letove između glavnog grada Austrije i Slovačke.



Avioni koji lete između Beča i Bratislave biće u vazduhu samo 10 minuta, što ga čini najkraćim međunarodnim putničkim letom na svetu.



Mnogi posmatrači imaju velike sumnje u izvodljivost ovog leta, jer je između ovih gradova moguće doći kopnenim putem brže nego avionom, s obzirom na potrebu putovanja do i od aerodroma, prolaska kroz osiguranje i čekanja na slijetanje. Po svemu sudeći, aviokompanija flyniki će tako privući putnike iz Bratislave da lete iz Beča, kojima će ovaj let postati međulet.

Najduži putnički let bez presjedanja

Zauzvrat, najduži redovni putnički let je let između gradova Singapura i Newarka (SAD), koji obavlja Singapore Airlines. Avion Airbus A340 preleti let od 15.345 kilometara za 18 sati i 40 minuta u jednom smjeru i 18 sati i 50 minuta u drugom.



Zanimljivo je da je udaljenost od 15.345 kilometara približno jednaka dužini evroazijskog kontinenta od najzapadnije do najistočnije tačke.



S obzirom na trajanje leta, Airbus avion A340, koji leti između Singapura i Newarka, opremljen je isključivo sjedištima u poslovnoj klasi, omogućavajući putnicima da se odmore i spavaju tokom dugog putovanja.

Najduža željeznička ruta na svijetu

Do 2010. najduži putnik na svijetu željeznicom razmatran je voz Harkov-Vladivostok. Ovaj voz, lansiran davne 1957. godine, prešao je razdaljinu između krajnjih tačaka za 7 dana, 7 sati i 34 minuta, prešavši 9.714 kilometara. Štaviše, na njega su bili povezani i odvojeni automobili iz Kijeva, Donjecka i Dnjepropetrovska, što je dodatno povećalo udaljenost putovanja.

Ali 2010. godine ovaj voz je otkazan zbog malog broja direktnih putnika. Novi rekorder bio je voz koji je saobraćao na relaciji Moskva-Vladivostok. Ovaj voz pređe 9259 kilometara za 7 dana i 10 sati.

Najduža teretna željeznička ruta

Tamo gdje direktni putnički željeznički prijevoz na velikim udaljenostima možda nije tražen, često postoji mjesto za teretne vozove. Najjasniji dokaz za to pojavio se u decembru 2014. godine, kada se na mapi svijeta pojavio novi rekordni voz. Riječ je o teretnom vozu koji je krenuo 18. novembra godine Kineski grad Yiwu i završio dvadeset i jedan dan kasnije u Madridu, prešavši put od 13 hiljada kilometara i usput osam zemalja: Kina, Kazahstan, Rusija, Bjelorusija, Poljska, Njemačka, Francuska i, zapravo, Španija.



Teretni voz dovezao je u špansku prestonicu kinesku robu vrednu više od milijardu dolara. Da se ne bi vratio prazan, voz je prevozio španska vina, puter, hamon i druge proizvode u Kinu.



Voz Yiwu-Madrid će ubuduće saobraćati redovno. Ova rekordna i važna ruta već je dobila nadimak “Novi put svile” ili “Put svile 21. stoljeća”. Proučava se i mogućnost pretvaranja ovog teretnog leta u putnički.

Najmanji metro na svijetu

Grad Catania nije zanimljiv samo zato što je administrativni centar ostrva Sicilije. U tome lokalitet postoji i jedinstvena transportni sistem– najkraća metro linija na svijetu.



Metro u Kataniji pušten je u rad 1999. godine. Prva i jedina linija od tada se sastoji od 6 stanica, a njena dužina je samo 3,6 kilometara. Izgradnju sljedeće faze metroa otežava nedostatak sredstava - Katanija je, kao i cijela Sicilija, jedna od najsiromašnijih regija Italije.



U postojećem ovog trenutka Linija metroa nije od velike koristi. Nešto više od 11 hiljada putnika dnevno koristi ovu vrstu javnog prevoza, uprkos činjenici da u Kataniji živi 315 hiljada ljudi.

Ulični lift do drugog područja

Navikli smo da liftovi služe kao prevozno sredstvo unutar višespratnica. Ali postoje regije u kojima su ove strukture prilično popularne u urbanim sredinama vozilo. Najčešće se to dešava u gradovima sa teškim terenom, na primjer, u Lisabonu. No, najneobičniji i najljepši ulični lift pojavio se 2013. godine u Pamploni, glavnom gradu španske pokrajine Navarra.



Ovaj ulični lift povezuje dva urbana područja odvojena strmom strmom sa visinskom razlikom od trideset metara. Ranije su tamošnji stanovnici morali ići zaobilaznim putem, ali je sada komunikacija između susjednih ulica znatno pojednostavljena, barem za pješake i bicikliste.



Uostalom, tamo gdje ste prije samo nekoliko godina morali provesti pola sata hodajući okolo, sada se uličnim liftom možete spustiti ili popeti za samo nekoliko sekundi.

Žičara kao glavni vid gradskog prevoza

Gruzija je takođe prilično složena zemlja planinski teren. Međutim, ne može se pohvaliti nevjerovatnim uličnim liftovima, već sveprisutnošću žičara koje se nalaze u mnogim velikim i malim gradovima ove države. Ali malo selo Chiatura posebno se ističe u općoj pozadini, gdje su takva vozila glavni oblik gradskog prijevoza.



Chiatura je rudarski grad u sendviču između nekoliko planinski vrhovi. Istovremeno, centar grada se nalazi na dnu klisure, a glavna stambena naselja su raštrkana duž susednih padina i planina. Zbog karakteristika terena ovog lokaliteta putnički drumski saobraćaj je slabo razvijen, pa samim tim i glavni vid javni prijevoz U Chiaturi postoje žičare.



Danas u gradu postoji 10 linija zicara, a ranije ih je bilo i više - 17. Istovremeno, većina sajtova koristi neverovatno zastarelu opremu, koja je u kontinuiranoj upotrebi od pedesetih godina dvadesetog veka. Postoji legenda da su upravo metalne prikolice apsurdnog oblika iz Chiature postale prototip za čuvene Pepelatse u filmu “Kin-Dza-Dza” Gruzijca Georgija Danelije.

Najprometnija trajektna linija na svijetu

Njujork se takođe ne može pohvaliti idealnim terenom. Međutim, u ovoj metropoli, prepreka prelasku s jedne tačke grada na drugu nisu planine, već vodene površine - rijeka Hudson i druge. Stoga je jedan od najvažnijih oblika gradskog prijevoza u New Yorku trajekti.



Štoviše, za područje Staten Islanda, trajekt je općenito jedino moguće prijevozno sredstvo za dolazak do ostatka New Yorka - nema mostova ili tunela koji vode do ovog ostrva.



Stoga ne čudi što se trajekt na Staten Island smatra najprometnijim trajektnim prevozom na svijetu. Radi 24 sata dnevno, 7 dana u nedelji, 365 dana u godini. Ova linija u prosjeku preveze 75 hiljada putnika dnevno, što daje rekordnih 27 miliona ljudi godišnje.

Najmanja tramvajska linija

1989. godine u krimskom selu Moločnoe u blizini Jevpatorije otvorena je tramvajska linija, koja je najkraća na svijetu. Dužina cijele rute je samo jedan i pol kilometar i povezuje pansion Beregovoy sa plažom uz more.



Međutim, ovaj tramvaj mogu koristiti ne samo turiste koji ljetuju u Beregovoeu, već i svi, što ovaj tramvajski sistem čini punopravnim oblikom javnog prijevoza. Istina, ovaj tramvaj vozi samo ljeti, tokom turističke sezone.


Ura. Moj stari san se ostvario - voziti se na letu Singapur - Njujork. Ovo je najduži let na svijetu, a vjerovatno i u istoriji civilnog komercijalnog transporta uopšte. Leti 18-19 sati (u zavisnosti od vetra na nivou leta), bez ikakvog sletanja, sa jednom benzinskom pumpom, 16 hiljada kilometara od tačke do tačke.

// Ili bolje rečeno, najduži je njegov „sestra“, tj. Povratni let od New Yorka do Singapura je 15 minuta duži, tamo gore vjetar tako duva :)

"De jure" let za Njujork traje samo 5 i po sati: avion poleće u 12:30 popodne i stiže u 18:00 uveče istog dana. Da, dobro ste pogodili - polazak je po singapurskom vremenu, a dolazak je po istočnoameričkom vremenu. Ali i dalje zvuči optimističnije od "osamnaest sati u gvozdenoj limenci... sa singapurskim stjuardesama" :)

Pa, na tako optimističnoj noti, možete se ubaciti u ovu leteću jedinicu. Ovom rutom upravljaju posebno prilagođeni Airbus A340-500. Potrebno je samo 100 putnika, nema ekonomije - sva sedišta su samo u biznis klasi.

Pa idemo.....

13:02 - ubrzanje.
13:03 - letimo.

Avion ubrzava i polijeće polako, jako i polako. „Burad sa kerozinom, rep i krila“, pomislio sam. Istina je. Prema Wikipediji, u ovo bure se sipa 220 hiljada litara kerozina. Vjerovatno polovina prtljažnika je veliki dodatni rezervoar za gorivo.

220 hiljada litara za 100 putnika plus posada - to je skoro 2 hiljade litara za svaku njušku!! Oh, malo je neugodno letjeti na ovoj dasci, koja ispljuje nezamjenjivo Prirodni resursi... Pa, šta da radimo? Moramo da letimo...

Upravo zbog neoptimalne potrošnje goriva i rasta cijena nafte, Singapurci su odlučili da otkažu ovaj let - kompanija prestaje sa letovima na ovoj liniji 23. novembra ove godine (2013.), tj. za otprilike nedelju dana! Pročitajte više “Zašto najduži letovi govore tako dugo” u Bloomberg Businessweeku na papiru ili.

Imali smo sreće - za nekoliko dana ovaj let će zauvek biti otkazan, a mi... I mi! Stigli smo do samog kraja ovog fantastičnog vazdušnog maratona. "Uhvaćen za rep", rekao je moj nasumični saputnik T.T. (To je on na fotografiji na aerodromu malo iznad).

13:30 - još dobijamo visinu, letimo pola sata - ali smo se popeli samo 7 hiljada. metara.
(ovdje gore i dalje označavam vrijeme na mjestu polaska).

Singapur i sjeveroistočne Sjedinjene Države su skoro jedna nasuprot drugoj u geografskoj dužini, tako da izgleda kao da leti - desno od sjeverni pol kroz Japan-Kamčatku-Aljasku ili lijevo od nje, kroz Sibir, Skandinaviju i Grenland. Ili bolje rečeno, naprotiv - obrnutim redoslijedom. NYC - Grenland - Sjeverna Evropa— pojurio na jugoistok...

Inače, čini se da je Singapore Lines jedina aviokompanija koja u krug pokriva cijeli svijet. Od njih postoje letovi na zapad do Hjustona (Singapur-Moskva-Hjuston) i na istok do Njujorka. Oh kako! Čini se da i Malezijci pokušavaju da ih sustignu - jednom sam vidio malezijsku ploču u Buenos Airesu (!!)

14:05 - letimo već sat vremena, prema Japanu i Kamčatki (ura!). Još 17 sati do leta...

Šta raditi sve ovo vrijeme?? - svako će se užasnuti normalna osoba(normalno leteća osoba... ili bolje rečeno, osoba koja normalno ne leti). Prva stvar je da uđem u poštu i obradim sva pisma koja su mi pala proteklih dana („na zemlji“ nemam dovoljno vremena za ovo, čistim ruševine po avionima) . A onda - sranje! Baterija je bila prazna, a ispostavilo se da su utičnice na mojoj stolici i onoj pored mene nefunkcionalne! Figase Singapore Airlines, poznati po kvalitetu putničke usluge... Morao sam da trčim da se napunim na repu aviona, gde se ispostavilo slobodno mjesto sa ispravnom utičnicom (bio sam previše lijen da mijenjam sjedište sa već grijanog sjedišta) :)

15:10 - hranjeno nečim ukusnim iz jugoistočne Azije...

15:50 - letimo iznad Manile.

16:15 - ispraznila se druga baterija u laptopu (prva je bila odmah poluprazna, zato se to tako brzo dogodilo). Gledao sam neko holivudsko đubre sa glupim zapletom, idiotskim tekstovima, rediteljskim greškama itd. Pomislio sam, ako se ovo snima, da li to znači da ga gledaju neki nesretnici? Sa tako tužnom notom, počeo sam da gledam (a na nekim mestima samo preskačući) drugu holivudsku dramu :)

18:55 — letimo iznad Tokija.

I onda prebacivanje na drugi let, prema američkoj divljini... Do sljedećih izvještaja, svi!

Putovanje avionom vam pomaže da relativno brzo stignete do bilo kojeg kutka planete. Avion će vas odvesti do željene lokacije za manje vremena od voza ili automobila. Ali jedno je provesti noć ili dan u udobnom kupeu u kojem možete leći, a drugo provesti u sjedištu aviona. Dugi, zamorni letovi plaše putnike, jer je živjeti pola dana u sjedećem položaju izuzetno teško. Hajde da pokušamo da shvatimo kako da lakše izdržimo let avionom.

Koliko traje najduži let avionom?

Dugi let je let bez zaustavljanja na udaljenosti od 12 hiljada kilometara. Takvi letovi se nazivaju "non-stop". Obično su to letovi između južne Azije i sjevernoameričkog kontinenta. Na primjer, danas je najduži putnički let od Los Angelesa do Bangkoka: traje skoro 18 sati, brodom prelazi 14 hiljada kilometara. Ali najduži let aviona na svijetu dogodio se 10. decembra 2005: preletio je 21.602 kilometra od Hong Konga do Londona za 22 sata i 40 minuta.

Najduži let iz Moskve

Iz glavnog grada Rusije možete letjeti bilo gdje, čak i do Sidneja - Najveći grad Australija. Ali bit će potrebna barem jedna transplantacija. Najduži direktni letovi iz Moskve su za Guangzhou i Los Angeles. Let do ovih gradova je skoro isti - oko 12 sati.

Kako olakšati duge letove - isprobani savjeti

Nakon analize brojnih recenzija putnika, možemo vam sa sigurnošću dati nekoliko savjeta koji su dokazali svoju učinkovitost u praksi.

Da biste bezbedno izdržali dug let i brzo se prilagodili novim uslovima, potrebno vam je:

Pogledajmo pobliže svaki od ovih savjeta.

Odaberite dobro mjesto u salonu

Udobnost leta u velikoj meri zavisi od toga koliko vam je sedište udobno i u kom delu aviona se nalazi. Ne uzimamo u obzir poslovnu klasu, koja je u početku udobnija od ekonomske klase.

Ako planirate da spavate veći dio leta, bolje je odabrati sjedište do prozora. Ako se planirate često kretati po kabini, sjedite blizu prolaza. WC daska je puna potencijalnih mirisa i putnika koji prolaze pored vas.

Roditeljima sa malom decom bolje je da sjede blizu pregrade. Zaštitiće vas od vaših komšija, a vaše komšije od vas. Ali za samce ili putnike sa glomaznim ručnim prtljagom takva sjedala će biti nezgodna.

Ubiti vrijeme spavanjem

Spavanje je najbolji način da ubijete vrijeme na dugom putovanju. Pogotovo ako glavni dio putovanja pada noću. Naravno, rijetko je moguće prespavati cijeli let, ali ga je sasvim moguće skratiti spavanjem i pritom se opustiti.

Međutim, zaspati u prepunoj kabini nije tako lako. Tu će pomoći tablete za spavanje, sedativi ili nagomilani umor. Stoga, prije dugog leta, bolje je ne odmarati se namjerno. Još jedna dobra opcija su slušalice sa muzikom za opuštanje ili obični čepići za uši, koji će ukloniti vanjsku buku i omogućiti vam da brzo uronite u zagrljaj Morpheusa.

Ako nemate slušalice, pokušajte se samo opustiti, izbaciti sve misli iz glave, popijte topli čaj ili neki alkohol. Zatražite od upravitelja ćebe i jastuk, ako ih niste ponijeli sa sobom, smjestite se što udobnije.

Maska za spavanje koja će vas zaštititi od svjetlosti neće biti suvišna. Noću se svjetla u kabini ne gase u potpunosti; Osim toga, uređaji vaših susjeda mogu biti dodatni izvori jakog svjetla. Maska će pomoći u zaštiti od takvih iritacija.

Šta učiniti prije, poslije ili umjesto spavanja u avionu pitanje je koje zanima mnoge. Putnici se često zabavljaju filmovima ili muzikom u pozadini, a obezbjeđuju se i časopisi. Ali ponuđena zabava vam možda neće odgovarati, pa je bolje da sami nabavite zalihe. Da biste to učinili, možete unaprijed preuzeti svoju omiljenu muziku, nekoliko filmova ili knjiga.

Takođe je bolje da imate sopstvene slušalice. Ako postoje slušalice, njihov kvalitet ostavlja mnogo da se poželi. Osim toga, mogu jednostavno biti neugodne i uši će vas brzo početi boljeti.

Održavajte ličnu higijenu

Između 12 i 17 sati svaka osoba ima normalnu želju da se osvježi. Naravno, nećete se moći istuširati. Ali moraćete da posetite toalet nekoliko puta. Ne škodi sa sobom imati nekoliko pakovanja vlažnih i suhih maramica. Oni će pomoći i u toaletu i u stolici.

Zube možete oprati u toaletu, ali je bolje da to uradite ličnom četkicom za zube. Nema smisla nadati se da će redari podijeliti one za jednokratnu upotrebu; Ne preporučujemo brijanje na brodu. Toalet je javni, a ovaj postupak u ovakvim uslovima nije sasvim higijenski. Osim toga, iznenadna turbulencija može imati neugodne posljedice tokom brijanja.

Nosite udobnu odjeću

Tokom leta, kabina se može ohladiti, a dugo sjedenje neizbježno uzrokuje oticanje. Stoga odjeća i obuća treba da budu što udobniji.

Ponesite toplu odjeću sa sobom u kabinu, čak i ako letite po vrućem vremenu. Na visini leta je niska temperatura, sistemi grijanja i klimatizacije broda ne mogu uvijek da se nose s njom. Također pokušajte da ne nosite stezajuće predmete: elastične trake, kaiševe, vezice. Oni će vršiti pritisak na tijelo kada počne oticanje. I prije ili kasnije će sigurno početi.

Iz istog razloga koristite cipele koje se mogu skinuti. Ne savjetujemo ženama da lete u cipelama sa visokom potpeticom. Provesti više od 10 sati leta na njima biće čisto mučenje. Slobodno se presvucite u papuče, japanke ili kod kuće nosite udobne patike sa ortopedskim đonom. Sigurno ćete cijeniti njihovu udobnost.

Jedite pravilno

Prvo, pokušajte da jedete manje začinjenu, masnu ili začinjenu hranu. Ovo je ispunjeno neugodnim posljedicama. Takva hrana će izazvati žeđ, a prekomjeran unos tekućine brzo će dovesti do otoka. Drugo, jedite malo po malo, uglavnom svježe voće ili povrće, suhe kolačiće, fitnes barove. Neće izazvati osjećaj prejedanja i težine u želucu, a neće biti i gastrointestinalnih smetnji.

Tokom višesatnog leta, putnici se hrane najmanje dva puta, ne računajući male užine. Pijte čistu vodu, nemojte se upuštati u slatka gazirana pića, kafu ili alkohol. Mogu uzrokovati mučninu, a višak alkohola može uzrokovati dehidraciju, glavobolju, pa čak i krvarenje iz nosa.

kreći se više

Kretanje je život, a višesatno sjedenje u stolici, čak i mekano, izaziva nelagodu. Tijelo se mora kretati, inače će mišići početi utrnuti i boljeti, a mogu početi i grčevi. Osobe s bolovima u leđima posebno teško sjede u dužem vremenskom periodu. Pokušajte da se povremeno krećete. Istegnite vrat, ruke, ramena, donji dio leđa. Ustani i prošetaj po salonu. Ako se ne pomerite, rizikujete da jednostavno nećete ustati iz stolice po dolasku. Tada ćete morati da budete ispraćeni iz aviona po rukama.

Stjuardi će vam pokazati vježbe koje se najbolje rade u letu ili ćete ih pronaći u vizualnim uputama u džepu na prednjem sjedištu. Također možete sami preuzeti set vježbi na Internetu i upoznati se s njim prije leta.

Pripremite se za borbu protiv suvog vazduha

Još jedna neugodna karakteristika dugih letova je oštra mikroklima u kabini. Zbog veliki klaster Ugljični dioksid uzrokuje da zrak postane previše suv, pa je tijelu potrebno više vlage. Suh vazduh može izazvati vrtoglavicu, suv nos, ispucale usne i žeđ.

Kako se nositi s ovim? Vrlo je jednostavno: pijte kad god osjetite žeđ i nelagodu povezanu s tim. Nemojte se sramiti često tražiti od upravitelja piće, ili još bolje, običnu vodu. Ali također zapamtite da višak tekućine u tijelu dovodi do stvaranja edema.

Odgovarajuće farmaceutske kapi pomoći će u sprječavanju suhe sluzokože nosa i očiju, koje je dobro ponijeti sa sobom. A kožu će osvježiti gore navedene vlažne maramice ili pranje u toaletu. Ovdje je vrijeme da žene razmisle: vrijedi li se šminkati prije leta ili je bolje voditi računa ne o ljepoti, već o zdravlju?

Znajte šta učiniti ako vam uši zabole ili začepe

Suh zrak nije jedini problem u kabini; Izazivaju glavobolju i začepljene uši. To se posebno osjeća kada se avion poveća ili upadne vazdušni džepovi, naglo opadaju. U takvoj situaciji koristite jednostavnu i provjerenu metodu - otvorite usta. Pritisak u krvnim sudovima i pritisak spoljašnje sredine će se izjednačiti, a uši će prestati da zapuše. Pokušajte da ne kašljete. Oštar zvuk i nalet zraka mogu uzrokovati bol u membranama. Također budite oprezni sa čepićima za uši. Kada se pritisak promeni, mogu izazvati bol u uhu. Iz tog razloga, na let je bolje ponijeti slušalice čije jastučići za uši čvrsto pristaju uz uho i pružaju pasivnu izolaciju buke.

Velika nelagodnost u letu uzrokuje probleme sa vestibularnim sistemom. Oni koji imaju slabu, obično dobiju mučninu kretanja u avionu. Od mučnine se možete spasiti različitim metodama: udahnite duboko, odvratite pažnju filmom ili razgovorom sa suputnikom, pojedite nešto kiselo (na primjer, slatkiše), popijete vodu, uzmite sedativ ili posebne lijekove koji ublažavaju mučninu. Ali najbolji lijek za mučninu kretanja je spavanje. Tokom sna, ljudski mozak se smiruje i ne šalje lažne signale tijelu.

Uzmite na brod samo ono što vam je potrebno

Za putovanja s dugim letom, svi savjeti se svode na glavnu stvar - uzmite minimum ručni prtljag. Nema potrebe da vučete puno stvari u stolicu sa sobom, misleći da će vam trebati. Ovo je pogrešno.

Evo liste onoga što bi vam moglo zatrebati u avionu:

kompaktna, ali prostrana torba;

 

Možda bi bilo korisno pročitati: