Koji je let najduži? Bez sletanja dve noći i jedan dan. Nosite udobnu odjeću

Svakog dana, stotine letova se odvijaju širom svijeta, prevozeći desetine hiljada putnika. Putovanje avionom oduzimaju mnogo manje vremena od putovanja automobilom ili vozom. Na primjer, trebat će najmanje dvije sedmice da se automobilom pređe razdaljina najdužeg leta na svijetu.

Najduži direktni let od Newarka do Singapura redovno obavlja Airbus. Singapore Airlines Airlines. U zavisnosti od vremenskim uslovima, let može trajati od 18 sati i 40 minuta do tačno 19 sati. Singapurski avioprevoznik je prvi put poletio 2004. godine, a putnici su već više od 9 godina mogli kratko vrijeme

preći razdaljinu od 15.345 km, što je gotovo jednako dužini evroazijskog kontinenta od zapada prema istoku.

Drugi najduži direktni let je linija Los Angeles - Singapur. Za nešto više od 17 sati, airbus pređe 14 hiljada nebeskih kilometara.


Redovno, 313 putnika (toliko ljudi može da stane u avion) ​​polazi iz grada anđela da bi 17 sati kasnije stigli u prestonicu drevne kineske arhitekture, grad leptira i reptila.

Na trećem mjestu je avion Boeing 777-200LR koji leti iz Johanesburga za Atlantu. 16 sati i 35 minuta avion nosi svoje putnike kroz oblake koji pokrivaju Atlantski i Indijski okean. Prvi takav let dogodio se 2009. godine: sve je prošlo dobro, a let je od tada postao redovan. Svi putnici koji imaju sreću da se upute ovim letom primjećuju veličanstven pogled na Johanesburg koji se otvara odmah nakon polijetanja.

Neke istorijske činjenice


Zagrlite ogromna prostranstva naše zemlje

Najviše dug let U Rusiji je priznat direktni let iz Moskve za Petropavlovsk-Kamčatski. Udaljenost između ovih gradova je 7 i po hiljada kilometara, savremeno vazduhoplovstvo savlada za 8 sati.

Prvi let na ovoj ruti obavljen je davne 1938. godine. Piloti V.K. Kokkinaki i A.M. Bryandinsky je proveo više od jednog dana na nebu da bi stigao na odredište. Tokom ovog leta piloti su uspjeli postaviti rekord brzine u malom dvosjedu, a istovremeno je cijeli svijet saznao za novu najkraću rutu od sovjetske prijestolnice do obale Pacific Ocean. Oba pilota su kao rezultat toga dobila zaslužene titule Heroja Sovjetskog Saveza.

Ne može svako da bude džin...

Ako tokom najdužeg leta putnici moraju provesti 17 sati na nebu, onda najkraći let traje samo 4 minute, od kojih dvije automobil troši na paljenje motora, poletanje i kočenje.

Ruta aviona je između dva mala škotska ostrva, a razmak između njih je samo nekoliko desetina metara duži od dužine piste. Vrijedi napomenuti da samo tri osobe rade na aerodromu na koji slijeće avion, a cjelokupna populacija ostrva je 70 ljudi.

U cijenu ulaznice uključena je naknada za ispuštanje sagorjelog goriva u atmosferu. Po slijetanju, svi putnici na ovom „mini“ letu dobijaju dokument sa ličnim potpisom od kapetana aviona u kojem se navodi da su dali doprinos u ekološki fond.

Postoje i drugi mali letovi u svijetu. Na primjer, polinezijska aviokompanija podiže avion u nebo samo pet minuta, a let između gradova Burlington i Rochester u Americi traje sedam minuta.

Bukvalno od prvih trenutaka nakon rođenja avijacije počela je trka koja traje do danas za pobjedu u brzini, trajanju, dometu, visini leta i nosivosti. Među prvim svjetskim rekorderima za najduže putovanje avionom bio je i čuveni Louis Blériot, koji je 25. jula 1909. godine napravio rekordan let preko... Lamanša.

Prvi rekorderi i rekorderi Na ovoj listi ima na desetine imena. Među njima je i legendarni Amerikanac Charles Lindbergh, koji je prvi put prešao Atlantik u maju 1927. Sovjetski pilot

Duh takmičenja u vazduhu nije izbledeo u 21. veku. Danas su svjetski rekordi u avijaciji više rutinska stvar koju, po pravilu, sprovode vodeći svjetski avioprijevoznici. Istina, vrijedi napomenuti da je stvarna proizvodnja "rekordera" - na duge staze putnički avion, isključivo je sudbina nekoliko vodećih industrijskih sila koje posjeduju moderne tehnologije.

Flying Marathon Club

Njen nesumnjivi lider je kompanija Boeing sa svojim čuvenim 747. Tokom godina rada, od februara 1969. godine, proizvedeno je 1.527 vozila u četiri modifikacije. Maksimalni domet leta pripada Boeingu 747-8 - više od 14.800 km.

Boeing 787 Dreamliner se s pravom smatra njegovim "direktnim nasljednikom". Počeo je sa redovnim komercijalnim letovima prije 6 godina. Za to vrijeme kompanija je prodala 565 aviona u tri verzije – 8, 9, 10. Najduži „skok“ napravio je Boeing 787-9 – 14.140 km.


Glavni konkurent "Amerikanca" je evropski koncern Airbus, zajedničko dijete Francuske, Španije, Velike Britanije i Njemačke. U aprilu 2005. godine počela je serijska proizvodnja najvećeg putničkog aviona. Airbus avion 380, sposoban da preveze (u zavisnosti od verzije) od 525 do 853 putnika na dometu od preko 15.000 km. Tokom 12 godina, kompanija je proizvela 213 automobila.


Učešće Rusije u ovom prestižnom klubu izgleda više nego skromno. Zemlja je u jednini predstavljena IL-96. Od početka rada 1993. godine, Voronješka avijacijska tvornica proizvela je samo 30 aviona u tri verzije - 96-300, 96M/T i 96/400. Ruski rekord dometa pripada Il-96/400 - 12.800 km.

Ko je dalje i duže

Glavne civilne zračne rute na ultra-dugim razdaljinama povezuju jugoistočnu Aziju i Sjevernu Ameriku. U prosjeku, njihova dužina je preko 12 hiljada km, a vrijeme putovanja prelazi 15 sati.


Danas se najduži letovi aviona na svijetu odvijaju tokom redovnih komercijalnih letova. Dakle, Boeing 777-200LR kompanije Qatar Airways On je 6. februara ove godine za 17 sati i 40 minuta prešao razdaljinu od 14.535 km duž rute Doha-Okland.

Ali ovo nije granica. Singapore Airlines je spreman ponuditi zaista rekordan let od New Yorka do Singapura Airbusom A340. Njegova dužina će biti 15,5 hiljada km, što može potrajati oko 20 sati. U ovom slučaju, putnici i posada postat će sudionici u nekoliko svjetskih rekorda odjednom. Ovo će biti najduži putnički let bez presjedanja bez dopunjavanja goriva.


Najveći ruski avioprevoznici nisu među svjetskim rekorderima po dometu leta. Danas je najduži let iz Moskve na liniji Moskva-Los Angeles (kompanija Aeroflot). Dužina mu je 10.100 km, a vrijeme putovanja više od 12 sati.

Singapore Airlines od početka zimski raspored lansiran najduže non-stop let u svijetu od Singapura do New Yorka - 18 sati i 45 minuta.

Poređenja radi: let od Moskve do New Yorka ili direktan let od Moskve do Singapura traje u prosjeku 10 sati. Sada možete pronaći kartu na ovim rutama za manje od 30 hiljada rubalja. Cijena direktnog leta od Singapura do New Yorka premašuje hiljadu dolara.

Dizajniran je za bogate poslovne ljude koji ne žele gubiti vrijeme na transfere i čekanje na putu od jednog do drugog globalnog poslovnog centra. U kabini nema čak ni sjedišta ekonomske klase.

Let se obavlja na novom tipu aviona, Airbus A350-900ULR. Omogućava ultra dug let. Ima 67 sjedišta u poslovnoj klasi i 94 sjedišta u premium ekonomskoj klasi. Na brodu je i 15 članova posade i dva pilota, od kojih svaki može da se odmara osam sati tokom leta.

Kabina ima visoke stropove i velike prozore, što čini letove na daljinu ugodnim za putnike. Putnička sjedala u poslovnoj klasi se pretvaraju u krevete, što znači da možete udobno spavati.

Postoji wi-fi, koji omogućava stalno povezivanje, i usb utičnica. Putnici, kao i svi ostali dugih letova, nudi se velika filmoteka, sa ukupno 1200 sati audio i video zabave na raspolaganju.

Let je dizajniran za bogate poslovne ljude koji ne žele gubiti vrijeme na transfere i čekanje.

Karta za poslovnu klasu uključuje meni sa više sljedova sa izborom vremena posluživanja, kao i piće. Na prvom letu, putnici u poslovnoj klasi počašćeni su knedlama od jastoga na pari, ribljim filetima i duboko prženom govedinom.

Avion je prešao razdaljinu od 16,7 hiljada kilometara, prešavši 12 vremenskih zona. Putnici su imali dvije kratke noći i jedan kratak dan. Avion je leteo kroz vazdušni prostor Kambodže, Laosa, Kine, Mongolije i Rusije. Aviokompanija će ovaj let saobraćati tri puta u sedmici od 11. do 18. oktobra, a od 18. oktobra počeće svakodnevni letovi na ovoj liniji. To će se dogoditi nakon što još jedan avion A350-900ULR uđe u službu. Ulaznice su već u prodaji.

Aviokompanija planira pokrenuti još direktnih letova Singapur - Los Angeles istim tipom aviona A350-900ULR. Može da ostane na nebu 20 sati. Obećavaju da će početak letova najaviti naknadno. Stručnjaci ističu rastuću potražnju za dugim letovima.

Za Rusiju povećanje obima tranzitnih letova znači povećanje prihoda – naknada za letove stranih kompanija u vazdušni prostor i povećanje uloge tranzita u međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu.

Let se obavlja na novom tipu aviona, Airbus A350-900ULR. foto: aeronautica.online

Inače, ruska državna korporacija za upravljanje vazdušnim saobraćajem je 11. oktobra promenila strukturu ruta vazdušnog saobraćaja na nebu iznad Rusije. Duljina ruta povećana je za 7 hiljada 213 kilometara zbog novih ruta. U granicama centara za upravljanje vazdušnim saobraćajem Arhangelsk i Murmansk u okviru predloga Međunarodno udruženje vazdušni transport(IATA) je organizovala zonsku navigaciju u poprečnom polarnom pravcu u dužini od 2.500 kilometara.

Pomoć "RG"

Ovo nije prvi put da Singapore Airlines pokreće letove na liniji Singapur - New York. Prije nekoliko godina već su bili na listi aviokompanije, ali su suspendovani 2013. zbog skupog održavanja.

Direktne letove putnici često smatraju prikladnijim – takvo putovanje traje manje vremena, ne izaziva toliko problema i manje je zamorno: potrebno je samo da se ukrcate u avion na aerodromu polaska i nakon nekoliko sati mirnog sna, čitajući knjige ili gledajući filmove, izaći ćete iz aviona na odredištu. Let bez zaustavljanja znači putovati u udobnosti, a avioprevoznici su spremni da zadovolje tu želju putnika čak i duge rute. Ispod je lista najdužih letova u istoriji vazduhoplovstva, kao i najdužih direktnih letova koje trenutno obavljaju aviokompanije.

Koji će se let smatrati dugolinijskim?

  • tokom kojih nije bilo zaustavljanja na međutačkama;
  • u kojoj pređena udaljenost prelazi 12 hiljada kilometara;
  • čije trajanje je najmanje 15 sati.

Ovo je obično najkraći mogući put između dvije točke u različitim dijelovima svijeta. Najdužim letovima svih vremena smatraju se letovi na transkontinentalnim linijama između Jugoistočna Azija I Sjeverna Amerika. Sada se ne izvode tako često bez presjedanja, ali je zabilježeno trajanje rekorda i prijeđena udaljenost.

Najduži komercijalni let koji je avio kompanija ikada obavila je Airbus A340-500 kompanije Singapore Airlines između New Yorka i Singapura. Dužina rute bila je više od 15,3 hiljade kilometara, trajanje leta skoro 19 sati. Štoviše, ovo je najkraći let u ovom smjeru: let do poleđina, od Singapura do New Yorka, trajala je još duže - išla je drugačijom, transpolarnom rutom, a pređena udaljenost bila je skoro 1300 km duža. Direktni letovi od New Yorka do Singapura ukinuti su u jesen 2013. godine, jer zbog troškova goriva nisu bili previše isplativi za prijevoznika, ali se ova redovna ruta i dalje smatra najdužom i najdužom svih vremena.

Koliko dugo avion može da leti bez dopunjavanja goriva?

Ako govorimo o rekordima, možemo pronaći još impresivnije brojke: zapravo, najduži let avionom u istoriji obavljen je prije 12 godina. Zatim, u decembru 2005. godine, na avionu Boeing 777-200LR, tim od 8 pilota leteo je između Hong Konga i Londona, prevalivši razdaljinu od 21.602 km. Ovaj let nije bio u toku standardna ruta, čija je dužina manja od 10 hiljada km, i druga koja je trajala 22 sata i 40 minuta. Ali let nije bio komercijalan – umjesto 301 putnika, za koliko je avion predviđen, u kabini je bilo samo 27 ljudi: uglavnom novinari, stručnjaci za avione i predstavnici korporacije Boeing.

I iako se danas letovi na ovim "rekordnim rutama" ne saobraćaju, neke svjetske aviokompanije svojim putnicima nude veoma duge letove bez zaustavljanja, a postoji i popriličan broj ultradugih destinacija.

On trenutno Najduži redovni let bez presjedanja je između Katara i Novog Zelanda, a obavlja ga Qatar Airways. Dužina rute Doha-Auckland je više od 14,5 hiljada kilometara, letovi se obavljaju na Boeingu 777-200LR - istom modelu aviona koji je korišten za rekordni let Hong Kong-London. Putnici koji lete ovim letom provode u vazduhu skoro 18 sati.

Druga ruta na ovoj rang listi je također iz zemlje Perzijski zaliv V Novi Zeland. Let Dubai-Auckland, kojim upravlja Emirates, traje 17 sati i 15 minuta prema rasporedu. Za to vrijeme avion Airbus A380-800 prevalio je razdaljinu od 14,2 hiljade kilometara. Vrijedi napomenuti da je Emirates jedna od najvećih svjetskih aviokompanija i lider je po broju opsluženih linija na ultra dugim razdaljinama. Iz Dubaija se obavljaju i direktni letovi za Los Angeles (13,4 hiljade km, više od 16,5 sati u vazduhu), Houston (13,14 hiljada km, trajanje - 16 sati i 20 minuta), San Francisco (13041 km, trajanje - 16). sati) i na nekoliko drugih udaljenih lokacija.

Treće mjesto (i takođe treće po broju ultra-dugih ruta) zauzima australijski "leteći kengur" aviokompanija Qantas. Njegova ruta "Sydney - Dallas", u dužini od 13,8 hiljada kilometara, jedna je od najdužih među onima koje se trenutno koriste. Planirano vrijeme putovanja je 15 sati i 35 minuta, let se obavlja Airbusom A380-800. Qantas također obavlja ultra-duge direktne letove između Los Angelesa i Melbournea, Los Angelesa i Sydneya (12,75 hiljada km i 12,05 hiljada km, respektivno).

Singapore Airlines, nakon što je otkazao neprekidni let New York-Singapur, proizvodi sljedeće dugi letovi samo u San Francisku. Let traje 16,5 sati, dužina rute je oko 13,6 hiljada km.

Peti najduži let koji se trenutno obavlja je let Delta Air Linesa između Johanesburga (Južna Afrika) i Atlante (SAD). Prema redu vožnje, let traje 16 sati i 15 minuta, dužina rute je skoro 13,6 hiljada kilometara. Delta Air Lines takođe upravlja još nekoliko ruta na ultra dugim razdaljinama - avioprevoznik se može smatrati drugom po broju takvih destinacija. U avionima ove aviokompanije (saobraćaju se ultra duge linije Boeing avioni 777-200LR) letovi su između Detroita i Hong Konga (12,6 hiljada km), Dubaija i Atlante (12,2 hiljade km), Los Anđelesa i Sidneja (12,05 hiljada km). Trajanje takvih letova je od 15 sati do 15 sati i 45 minuta.

Također, letove bez zaustavljanja na ultra duge udaljenosti obavljaju Continental Airlines, EVA Air, United Airlines, V Australia i nekoliko drugih. Najčešća imena na ultradugim rutama su gradovi u SAD (Los Angeles, New York, San Francisco), Australiji (Sydney, Melbourne), Novom Zelandu (Auckland), Kini (Hong Kong), Kanadi (Toronto), Tajlandu (Bangkok) ) i zemlje Zaljeva (Doha, Dubai).

Nema takvih letova za evropske gradove, ali se odavde i dalje obavljaju prilično dugi letovi.

Na primjer, najduži letovi iz Francuske su letovi airlines Air Francuska (i nekoliko stranih) na relaciji “Pariz – Santiago de Chile”. Let traje više od 15 sati, dužina rute je skoro 11,5 hiljada km. Inače, upravo Francuzi drže rekord za letove širom zemlje: ruta avionom od Pariza do Reuniona najduža je domaća ruta na svijetu, oko 9,8 hiljada km (trenutno se letovi obavljaju samo s presjedanjem ).

Ruta Pariz - Santiago

Alitalia leti iz Rima za Buenos Aires. Let na Boeingu 777-200ER traje 14 sati, a za to vrijeme letjelica prelazi udaljenost veću od 11 hiljada km.

Lufthansa također obavlja stalne letove za Buenos Aires. Let iz njemački grad Frankfurt na Majni do glavnog grada Argentine, sa trajanjem od 13 sati i 45 minuta, najduži je za ovog prevoznika.

Među ruskim avioprevoznicima, Aeroflot ima najduži let bez zaustavljanja. Redovni let od Moskve do Los Anđelesa traje skoro 13 sati (12 sati i 50 minuta). Dužina rute je 9,7 hiljada km, let se obavlja avionom Airbus A330-200.

Vjerovatno će se u budućnosti povećati broj ovakvih letova i ultra-dugih ruta: među mogućim destinacijama su i one vrlo profitabilne, na primjer, mogućnost direktnih letova između Londona i Sidneja. Međutim, do sada nijedna aviokompanija ne planira uvesti rute duže od leta New York-Singapur koji je postavio ljestvicu. Većina najbolji avion za takve duge letove - Boeing 777-200LR, sposoban je preći udaljenost od 20 hiljada kilometara ili više, ali samo bez tereta (putnika i tereta), što takve letove čini beskorisnim za komercijalne aviokompanije. Nakon puštanja u rad Airbusa A350-900R XWB, pojavile su se nove rute, ali je ipak najudaljenija od njih Doha - Auckland, skoro 800 km manje od maksimalno zabilježenog.

Video

Ura. Moj stari san se ostvario - voziti se na letu Singapur - Njujork. Ovo je najduži let na svijetu, a vjerovatno i općenito u historiji civilnog komercijalnog transporta. Leti 18-19 sati (u zavisnosti od vetra na nivou leta), bez ikakvih sletanja, na jednoj benzinskoj pumpi, 16 hiljada kilometara od tačke do tačke.

// Ili bolje rečeno, najduži je njegov „sestra“, tj. Povratni let od New Yorka do Singapura je 15 minuta duži, tamo gore vjetar tako duva :)

"De jure" let za Njujork traje samo 5 i po sati: avion poleće u 12:30 popodne i stiže u 18:00 uveče istog dana. Da, dobro ste pogodili - polazak je po singapurskom vremenu, a dolazak je po istočnoameričkom vremenu. Ali i dalje zvuči optimističnije od "osamnaest sati u gvozdenoj limenci... sa singapurskim stjuardesama" :)

Pa, na tako optimističnoj noti, možete se ubaciti u ovu leteću jedinicu. Ovom rutom upravljaju posebno prilagođeni Airbus A340-500. Potrebno je samo 100 putnika, nema ekonomije - sva sedišta su samo u biznis klasi.

Pa idemo.....

13:02 - ubrzanje.
13:03 - letimo.

Avion ubrzava i polijeće polako, jako i polako. „Burad sa kerozinom, rep i krila“, pomislio sam. Ovo je istina. Prema Wikipediji, u ovo bure se sipa 220 hiljada litara kerozina. Vjerovatno polovina prtljažnika je veliki dodatni rezervoar za gorivo.

220 hiljada litara za 100 putnika plus posada - to je skoro 2 hiljade litara za svaku njušku!! Oh, malo je neugodno letjeti na ovoj dasci, koja ispljuje nezamjenjivo prirodni resursi... Pa, šta da radimo? Moramo da letimo...

Upravo zbog neoptimalne potrošnje goriva i rasta cijena nafte, Singapurci su odlučili da otkažu ovaj let - kompanija prestaje sa letovima na ovoj liniji 23. novembra ove godine (2013.), tj. za otprilike nedelju dana! Pročitajte više “Zašto najduži letovi govore tako dugo” u Bloomberg Businessweeku na papiru ili.

Imali smo sreće - za nekoliko dana ovaj let će zauvek biti otkazan, a mi... I mi! Stigli smo do samog kraja ovog fantastičnog vazdušnog maratona. "Uhvaćen za rep", rekao je moj nasumični saputnik T.T. (To je on na fotografiji na aerodromu malo iznad).

13:30 - još dobijamo visinu, letimo pola sata - ali smo se popeli samo 7 hiljada. metara.
(ovdje gore i dalje označavam vrijeme na mjestu polaska).

Singapur i sjeveroistočne Sjedinjene Države su skoro jedna nasuprot drugoj u geografskoj dužini, tako da izgleda kao da leti - desno od sjeverni pol kroz Japan-Kamčatku-Aljasku ili lijevo od nje, kroz Sibir, Skandinaviju i Grenland. Ili bolje rečeno, naprotiv - obrnutim redoslijedom. NYC - Grenland - Sjeverna Evropa— pojurio na jugoistok...

Inače, čini se da je Singapore Lines jedina aviokompanija koja u krug pokriva cijeli svijet. Od njih postoje letovi na zapad do Hjustona (Singapur-Moskva-Hjuston) i na istok do Njujorka. Oh kako! Čini se da i Malezijci pokušavaju da ih sustignu - jednom sam vidio malezijsku ploču u Buenos Airesu (!!)

14:05 - letimo već sat vremena, prema Japanu i Kamčatki (ura!). Još 17 sati do leta...

Šta raditi sve ovo vrijeme?? - svako će se užasnuti normalna osoba(normalno leteća osoba... ili bolje rečeno, osoba koja normalno ne leti). Prva stvar je da uđem u poštu i obradim sva pisma koja su mi pala proteklih dana („na zemlji“ nemam dovoljno vremena za ovo, čistim ruševine po avionima) . A onda - sranje! Baterija je bila prazna, a ispostavilo se da su utičnice na mojoj stolici i onoj pored mene nefunkcionalne! Figas Singapore Airlines, poznat po kvalitetu putničke usluge... Morao sam da trčim da se napunim na repu aviona, gde se ispostavilo slobodan prostor sa ispravnom utičnicom (bio sam previše lijen da mijenjam sjedište sa već grijanog sjedišta) :)

15:10 - hranjeno nečim ukusnim iz jugoistočne Azije...

15:50 - letimo iznad Manile.

16:15 - ispraznila se druga baterija u laptopu (prva je bila odmah poluprazna, zato se to tako brzo dogodilo). Gledao sam neko holivudsko đubre sa glupim zapletom, idiotskim tekstovima, rediteljskim greškama itd. Pomislio sam, ako se ovo snima, da li to znači da ga gledaju neki nesretnici? Sa tako tužnom notom, počeo sam da gledam (a na nekim mestima samo preskačući) drugu holivudsku dramu :)

18:55 — letimo iznad Tokija.

I onda prebacivanje na drugi let, prema američkoj divljini... Do sljedećih izvještaja, svi!

 

Možda bi bilo korisno pročitati: