A vasúti megközelítés kialakítását a talajviszonyok miatt módosítani kell. A Kercsi híd vasúti megközelítését a Sztrojgazmontazs építi – Oroszország Közlekedési Minisztériuma Vasúti bekötőutak a Kercsi hídhoz

A Kercsi-szoroson átvezető híd bekötőútján öt közlekedési csomópont épül a területen Krasznodar régió. Az új autópályával együtt jelentősen enyhítik a torlódásokat. úthálózat Taman-félszigeten, és eltereli a tranzitforgalmat a lakott területekről.

A közlekedési folyosó a Kercsi híd üzembe helyezését követően válik teljes mértékben működőképessé. Mostantól a krími szövetségi körzetbe vezető útvonal a Taman-félszigeten és a Kercsi-szoroson keresztül kevesebb mint egy óra alatt bejárható.

1. forgalmi csomópontösszeköti az új autópályát a meglévő M-25-ös autópályával, ami megváltoztatja a forgalom fő irányát a Krím felé. Így az új autópálya lesz szövetségi, a Kavkaz kikötő felé vezető út pedig felhajtó felhajtókon halad át.

2. csomópont a Szennaja - Vyshesteblievskaya regionális autópályával a bekötőút hatodik kilométerén biztosítja a folyamatos forgalom mozgását a meglévő vasúti síneken.

3. csomópont a Taman - Veselovka út kereszteződésében 27 kilométeren - a tervezett út egy felüljáró alatt halad át, ahol 2 különálló kijárat teszi lehetővé a forgalom minden irányú mozgását.

4. csomópont a 34-es kilométernél kerül felállításra, ahol a felső szinten a Taman-Volna autópálya keresztezi, és 2 lakott területre vezető lehajtó épül az autósok számára.

5. forgalmi csomópont ígéretes területtel tengeri kikötő A 39 kilométeres „Taman” lesz a legnagyobb és legösszetettebb. Konfigurációját a tervezett vasút - a Kerch-híd vasúti részének - közelsége, valamint a Taman falu és a Rybkolhoz közötti közúti közlekedés biztosításának szükségessége határozza meg.

A kényelmes és biztonságos közlekedést az új bekötőút teljes hosszában sorompókerítés és korszerű útvilágítás biztosítja majd. Az út mindkét oldalán parkosított pihenőhelyek lesznek a járművezetők és az utasok számára, valamint automata rendszerek a súly- és méretszabályozáshoz. A forgalmi viszonyokról változó információs táblák értesítik előre a járművezetőket.

Kercsi átkelő: instrukciók turistáknak >>

A Kercsi-szoroson átvezető hídhoz vezető útvonal megépítését befolyásoló fontos tényező az egyedülálló régészeti emlékek megőrzése, amelyekben a Taman-félsziget oly gazdag. Ennek érdekében a tervezők megváltoztatták a nyomvonal tervezett helyzetét, ami lehetővé teszi a történelmileg fontos területek többségének megkerülését. Hibátlanul betartják teljes komplexum biztonsági és mentési ásatások, a feltárt műtárgyak feltöltik az ország legnagyobb múzeumait.

Emlékeztetünk arra, hogy Moszkvában rendezték meg a TransRussia 21. nemzetközi áruszállítási, szállítási és logisztikai kiállítást. Az április 19. és 22. között Moszkvában megrendezett kiállításon a Krími Közlekedési Minisztérium a Lenpromtransproject CJSC részvételével videót mutatott be a Kercsi-szoroson áthaladó közlekedési átkelő vasúti megközelítéseinek építéséről a Krím felől.

Hol és hogyan fog elhaladni a Tavrida autópálya szevasztopoli szakasza >>

A JSC Lenpromtransproekt mérnöki felméréseket és tervezési becsléseket végez a Krími Köztársaság területén a Kercsi-szoroson áthaladó közlekedési átkelő vasúti megközelítéseinek építéséhez. . A tervezés célja a Krím-félsziget meglévő vasúti hálózatának a Kercsi-szoroson átívelő híddal való összekapcsolása. Az új vasútvonal egy szakasza a félsziget északkeleti részén, a Kercsi-szorostól a Bagerovo állomásig halad majd. A tervezett megközelítések kétirányúak vasút vonal 17 kilométer hosszúsággal, utólagos villamosítás lehetőségével.

Segítség a 24RosInfo portálról:

Az új, 1B kategóriájú, 4 sávos autópálya a meglévő A-290 (M-25) Novorossiysk – Kercsi-szoros autópályától a teljes félszigeten át a Tuzla-spicliig fog futni. Hossza negyven kilométer, becsült sebessége 120 km/h lesz. A jövőben, 2034-re ezen az úton mindkét irányban legalább napi 36 000 jármű lesz a forgalom intenzitása. Jelenleg a fő útvonal, amelyen a komp közlekedik közlekedési kapcsolat között Krím félszigetés a szárazföldön Orosz Föderáció, az M-25-ös út 2 sávos szakasza.

P.S. A Kercsi-szoroson átívelő híd megközelítéseinek építése 2017. február:

csomópont az A-290-nél 0:00;

az A-290-es autópálya befejezett szakasza - Sennoy-Vishesteblievskaya 1:20;

felüljáró a Szennaja-Vyshesteblievskaya vasúti út felett 2:06;

csomópont az autópálya és a Szennaja-Vyshesteblievskaya út kereszteződésében 2:20;

megközelítések építése az állomás területén. Taman 6:55.

A Kercsi-szoroson átívelő híd automatikus megközelítésének építése a Tuzla-nyár területén, 2017. október:

A Kercsi-szoroson átívelő híd automatikus megközelítésének építése a Tuzla-nyár területén, 2017. december:

A Kercsi-szoroson átívelő híd automatikus megközelítésének építése a Tuzla-köpség területén, 2018. április:

A krími híd a Krím és Kuban közlekedési rendszerének részévé vált. 2018. augusztus:

VAL VEL közlekedési rendszer Oroszország szárazföldi része a Vyshesteblievskaya állomáson keresztül. A kétvágányú megközelítés a Taman-félsziget felől gyárilag gyártott, legfeljebb 800 m hosszúságú talpsínből készül. Ezeket egy sorba fektetik egy előkészített rugalmas felületre (homok és zúzott kő ballasztréteg), és mindegyikhez csatlakozik. Egyéb. Erről az információs központ számolt be. „Folyamatos módszerrel épül a Krímbe vezető vasúti útvonal. Ez a sínszempillákból készült, úgynevezett bársonypálya. Sokszor hosszabbak, mint egy szabványos 25 méteres sín hossza. Minél hosszabbak a sínek, annál kevesebb az ízület közöttük, jellegzetesen kopognak a rajtuk áthaladó vonatok kerekei. A bársonyos pálya mentén a vonatok zavartalanul és szinte zaj nélkül közlekednek. Egy ilyen út megbízhatóbb, tartósabb és könnyebben használható” – mondta Vitalij BESHLIU, a Rosztranszmodernizációs Szövetségi Intézmény projektosztályának vezetője. Modern vasúti infrastruktúra projekt Taman-félsziget- ez egy közel 40 km-es vonalhosszúságú acél autópálya - az Azovi-Fekete-tenger medencéjének szállítási és logisztikai kapacitásának fejlesztése, valamint egy új mélytengeri kikötő létrehozása keretében valósul meg. 2014-ben a projekt egy fióktelepet is tartalmazott Krími híd. Olvassa el: Az építési és szerelési munkálatok egyidejűleg zajlanak az útvonal teljes hosszában. Tovább Ebben a pillanatban A főpálya mentén az útalap és a töltés építése teljes mértékben elkészült, a felső pályaszerkezet építése befejeződik. 130 kitérőt szereltek össze, több mint 2200 vasbeton tartót és a felső érintkező hálózat fém állványait szerelték fel. Készenléti fokozat mesterséges szerkezetek, beleértve a hidakat és felüljárókat - 60-100%. A telephelyen több mint 1000 mérnök és munkás, valamint 110 berendezés dolgozik. „Az úttal egyidejűleg épül a Taman-Pasazhirskaya állomás, amelyen áthaladnak a rövid és rövid távú vonatok távolsági mind a Krím, mind a Krasznodari terület és más régiók felé. A Taman-félsziget falvainak és falvainak lakóinak több lesz kényelmes módja menj bárhová az országban. Ebből a célból egy épületegyüttest húznak fel, amely magában foglal egy 50 fős állomást, utas- és poggyászperonokat, fogadó- és indulási utakat és egyéb létesítményeket” – mondta Anatolij VERESCHAKA osztályvezető-helyettes, a Rosztranszmodernizáció Szövetségi Nyilvánosság projektmenedzsere. Intézmény. A másik oldalon, a krími oldal felől a vasutasok 18 km hosszú kétvágányú megközelítési úton vezetnek a Kercsi-szoroson átívelő hídhoz. 27 mesterséges építményt foglal magában, köztük egy hidat és 5 felüljárót. Az útvonalhoz kapcsolódóan 38 új épület és a Juzsnaja állomás épül. A megközelítés összeköti a hidat a félsziget vasutaival, amelyek vasúton kötik össze Dzsankojt, Feodosziát, Szimferopolt és más városokat. Olvassa el: „2019-ben a krími híd vasúti részével együtt üzembe helyezik a krími és kubai megközelítéseket. Kapacitása napi 47 pár személy- és tehervonat lesz mindkét irányban” – mondta Leonid RYZHENKIN, a STROYGAZMONTAZH infrastrukturális projektekért felelős vezérigazgató-helyettese. Vállalkozás "Krími Vasúti", amely 2019 decemberében helyezi üzembe a hidat, már elkészítette az előzetes vonatozási menetrendet 2020-ra. A működés első évében várhatóan napi 29 vonatpár közlekedik majd a Krím-félsziget és Oroszország szárazföldi része között, ebből 15 személy-, 10 teher- és 4 elővárosi vonat.


A krími hídhoz vezető vasúti pálya felső szerkezete a Taman oldalról 80%-ban készen áll. Erről a Krími híd információs központja számolt be.

„A vasúti pálya felső szerkezetének több mint 80%-a készen áll, amely a Krími hidat a Visesteblievszkaja állomáson keresztül fogja összekötni Oroszország szárazföldi közlekedési rendszerével. A Taman-félsziget felőli kétvágányú megközelítést gyárilag gyártott, akár 800 méter hosszúságú talpfákból alakítják ki” – közölte az információs központ.

A vasutasok a talpfákat és síneket egy vonalba fektetik egy előkészített rugalmas felületre (homok és zúzott kő ballasztréteg), és összekapcsolják őket. „Folyamatos módszerrel épül a Krímbe vezető vasúti útvonal. Ez a sínszempillákból készült, úgynevezett bársonypálya. Sokszor hosszabbak, mint egy szabványos 25 méteres sín hossza. Minél hosszabbak a sínek, annál kevesebb az ízület közöttük, amelyek felett a szerelvények kerekei jellegzetes kopogó zajt adnak. A bársonyos pálya mentén a vonatok zavartalanul és szinte zaj nélkül közlekednek. Egy ilyen út megbízhatóbb, tartósabb és könnyebben használható” – mondta Vitalij Beshliu, a Rosztranszmodernizációs Szövetségi Intézmény projektosztályának vezetője.

A Taman-félsziget modern vasúti infrastrukturális projektje egy közel 40 km hosszúságú acél autópálya. Az építési és szerelési munkákat az útvonal teljes hosszában egyidejűleg végzik. Jelen pillanatban a főpálya menti útalap és töltés építése teljes mértékben befejeződött, a pálya felső szerkezetének szerelése zajlik. 130 kitérőt szereltek össze, több mint 2200 vasbeton tartót és a felső érintkező hálózat fém állványait szerelték fel. A mesterséges építmények, beleértve a hidakat és felüljárókat, készültségi foka 60 és 100% között mozog. A telephelyen több mint 1000 mérnök és munkás, valamint 110 berendezés dolgozik.

„Az úttal egyidőben épül a Taman-Passenger állomás, amelyen keresztül rövid- és távolsági vonatok haladnak át mind a Krím, mind a Krasznodar Terület és más régiók felé. A Taman-félsziget falvainak és falvainak lakói kényelmesebben utazhatnak az ország bármely pontján. Ebből a célból egy épületegyüttest húznak fel, amely magában foglal egy 50 fős állomást, utas- és poggyászperonokat, fogadó- és indulási útvonalakat és egyéb létesítményeket” – tette hozzá Anatolij Verescsaka, az osztályvezető-helyettes, a Rosztranszmodernizatsija Szövetségi Nyilvánosság projektmenedzsere. Intézmény.

A másik oldalon, a krími oldal felől a vasutasok 18 km hosszú kétvágányú megközelítési úton vezetnek a Kercsi-szoroson átívelő hídhoz. 27 mesterséges építményt foglal magában, köztük egy hidat és 5 felüljárót. Az autópályával együtt 38 új épület és a Kercs-Juzsnaja állomás épül. A megközelítés összeköti a hidat a félsziget vasutaival, amelyek Kercst, Dzsankojt, Feodosziát, Szimferopolt és más városokat kötik össze vasúton.

„2019-ben a Krím híd vasúti részével együtt üzembe helyezik a krími és kubani megközelítéseket. Kapacitása napi 47 pár személy- és tehervonat lesz mindkét irányban” – mondta Leonid Ryzhenkin, a Sztrojgazmontazs infrastrukturális projektekért felelős vezérigazgató-helyettese.

A hidat 2019 decemberében üzembe helyező Krími Vasúttársaság már elkészítette a 2020-as előzetes vonatmenetrendet. A működés első évében várhatóan napi 29 vonatpár közlekedik majd a Krím-félsziget és Oroszország szárazföldi része között, ebből 15 személy-, 10 teher- és 4 elővárosi vonat.

 

Hasznos lehet elolvasni: