Ukrajna a krími híd miatti elszigeteltséggel vádolta Oroszországot

2017. augusztus 1
Ma Kercsbe érkezett munkalátogatásra Makszim Szokolov, az Orosz Föderáció közlekedési minisztere. Megismerkedett a Kercsi-szoroson áthaladó közlekedési átkelő építési munkálataival, és elmondta az újságíróknak, hogy a híd építése a menetrend szerint halad.

A közelgő telepítési művelet fényében az illetékes biztosította, hogy ez nem okoz jelentős nehézségeket a tengerészeknek. „A Közlekedési Minisztérium megfelelő rendeletet adott ki a Kercs-Jenikalszkij-csatornában történő hajózás korlátozására. Előírja, hogy a hídívek felszerelésére augusztus 1-től kerül sor. Ebben az időszakban a Kercs-Jenikalszkij-csatornán való áthaladás engedélyét közvetlenül a kikötő kapitánya adja ki” – mondta Maxim Szokolov. A csatornába való belépés maximális korlátozása akkor érvényes, ha az ívet már megépített tartókra szerelik fel. Ez nem tart tovább 72 óránál – biztosította az Orosz Föderáció közlekedési minisztere.


Az aktív munka folytatódik a Kercsi hídon. Hamarosan a hídépítők megkezdik az ívek szállítását a leendő híd hajóút tartóihoz. Nemrég fejezték be az építőmunkások a híd közúti ívének nagy összeszerelését.

Kercsi híd építése (2017. augusztus).
Oleg Shamansky

A munka a Kercs-parton zajlott. Az építmény alapjától 45 méter magasságban záródik. Általánosságban elmondható, hogy az ív 200 nagy elemből áll: ortotróp lapok blokkjai, íves boltozatok stb. Összeszerelésükhöz 4,5 km első kategóriás tompavarratot kellett elkészíteniük és 175 ezer darab nagy szilárdságú csavart meghúzniuk.

Fontos megjegyezni, hogy a vasúti híd íves fesztávja a tervezési helyzetben már beépítésre kész. Miután az íveket felszerelik a hajóút támaszaira, biztosítják a hajók akadálytalan áthaladását a víztől 185 méter széles és 35 méter magas szabad területen.

A boltívek szállítása ez év augusztus 3-tól szeptember 4-ig történik..

Közben Kercs felé tart egy ponton, amivel a boltíveket a hajóút támaszaira szállítják majd. A vízi járműnek hamarosan Kercsben kell lennie. Ezzel párhuzamosan a hajóút munkálatai is folytatódnak. A támaszok, amelyekre néhány napon belül megtörténik a szállítás, már majdnem készen állnak.

2017. augusztus 2
A hídépítők elvégezték a Kercsi híd vasúti ívének több méteres távolságra történő műszaki kihúzását. Így minden rendszer és mechanizmus készenlétét ellenőrizték a Kerch-híd íveinek speciális pontonokra történő későbbi „rakodásához”, hogy azokat később a Kerch-Yenikalsky-csatorna hajóútjára szállítsák. Meg kell jegyezni, hogy a jó időjárási körülmények fontosak az ívek sikeres szállításához.

Az ívek szállítása során, amely legfeljebb három napig tart, a tengerszorosban felfüggesztik a hajóforgalmat, és maga az eljárás több szakaszban zajlik majd:

  • Először az elkészült vasúti boltívet emelik ki a siklóról erős emelők segítségével. Ezután egy speciális gördülő mechanizmusra kell felszerelni.
  • A manipulációk befejezése után az ívet a stégek mentén leeresztik a tengerbe, amelyek végére támasztékokat szerelnek fel, ahol a több tonnás szerkezet kerül elhelyezésre.
  • Ezután egy úszódaru lép működésbe, amely lehetővé teszi az íves fesztáv végelemeinek leválasztását.
  • Magukat a végelemeket az ív tervezési magasságra emelése után külön szállítják az építkezésre és szerelik fel. Így a szerkezet készen áll a pontonokra való rakodásra. A következő lépés a pontonokkal való közvetlen munkavégzés.
  • A négy ponton rekeszeit fokozatosan feltöltik vízzel, amely ballasztként fog működni.
  • Az íves fesztáv alá vízzel megtöltött pontonokat helyeznek el, ahonnan fokozatosan kiengedik a ballasztvizet.
  • A pontonok a víz felszíne fölé emelkednek, és az úszórendszer veszi át az ívet.
  • Most a pontonokra süllyesztett ív egy öt kilométeres útra néz a víz felszínén. Ezt az eljárást vontatóvontató, tolóvontató, segéd- és tolatóvontató, valamint a kommunikációt és koordinációt szolgáló munkahajók biztosítják.

Az ív mozgatása:


1 egy hidraulikus állomás és előtte kábelemelők. Az eszközök belsejében acélkábelek futnak 2. Amikor az ívvel ellátott kocsi közeledik, a 2 eszközöket eltávolítják, és csak a 3 monolit lemezek maradnak.

Vegye figyelembe, hogy a Kercsi erődből tiszta rálátás nyílik a Kercsi híd építésére. Az erőd kilátója az egyik legkilátóbb népszerű helyek azok között, akik szeretnének megcsodálni a grandiózus építkezést.

2017. augusztus 17
A KERCH.COM.RU honlap szerkesztőihez reggel kezdtek kapni olyan hírek, hogy a híd tövében nem lehet bejárni a helyszínt: a Nemzetőrség egyenruhásai ezt akadályozzák. Az építkezés iránt különösen érdeklődőknek elmagyarázzák, hogy a Cementnaja Slobodkától Solnechnyig és a dachákig terjedő terület szeptember 4-ig zárva van a nagyközönség elől. A kordon oka állítólag az aknamentesítés. A rendfenntartók irigyek a látogatókra, különösen azokra, akik optikát hordanak magukkal. Nagyon érdeklik őket a dokumentumok és a látogatás célja.

2017. augusztus 18


Fairway. Folytatódik a szeles idő. Kercs megdermedt a fő eseményre - az ív felszerelésére a hajóútra.

2017. augusztus 20


Telepített emelők 650 tonna


Kábelemelők szerelése emelőívekhez.


A kábelcsatlakozó működési elve.

2017. augusztus 21
Kercs: szél miatt késik a hídívek szállítása

A Kercsi híd boltíveinek felszerelésére irányuló tengeri művelet az erős szél miatt késik. Ma, augusztus 21-én tovább fúj a szél 14 méter/másodpercig, ami ellentétes a szabályokkal: az ívnek az úszórendszerre való rárakásakor a szél sebessége nem haladhatja meg az 5 m/s-ot; szállítás közben – 10 m/s-ig.


A tenger felőli közúti híd fesztávjai a Tuzla-szigettől a hajóútig emelkednek. 360 fokos panoráma a legtöbben.life

2017. augusztus 22

Viharjelzés: szeles és meleg

A Kercsi-szoroson átívelő krími híd mind Oroszországban, mind Ukrajnában az egyik legtöbbet vitatott téma. A vélemények két táborra oszlanak. Egyesek azt remélik, hogy ez a Krími Köztársaság társadalmi-gazdasági jelentőségének növekedéséhez vezet, mások pedig meg vannak győződve arról, hogy ez egy kudarcba fulladt projekt. Nem fogok értékelni vagy jósolni, mindenki vonja le a maga következtetéseit.

Aggaszt a környezetvédelmi probléma. Mennyiben befolyásolja e helyek növény- és állatvilágát egy híd és új utak építése Kercsből Feodosziába? Eddig azt mondhatom, hogy ezen az úton még soha nem láttunk delfineket Kercs városi strandján. A rokonok pedig azt mondták, hogy Nyizsnyij Solnecsnijban már nem hallani a varangyok károgását.

Szintén aggodalomra ad okot az ásatások kérdése azon a területen, ahol új utakat fektetnek le. Most a Kercs-Feodosia autópálya mentén külön szakaszok találhatók geológuscsoportokkal, akik a Panticapaeum idejéből próbálnak kiásni valami értékeset, egészen addig, amíg a hely aszfaltot nem fektettek le. Ha logikusan gondolkodik, akkor a Kerchből a Feodosiába vezető úton, messze a parttól, nem talál semmi jelentőset, kivéve a kocsmákat és a nomádok magányos házait. De ki tudja :)

De mindez ezeknek a területeknek a szakemberei. Ezért egyszerűen közlök néhány apró és jól ismert statisztikát a Krími hídról, és közzéteszek néhány fényképet, amelyeket a 2017. augusztus 7-11.


A Kercsi-szoroson átívelő hídon, amelyet hivatalosan Krími hídnak neveztek (augusztus 12-én a Mithridates-hegyen ilyen nevű emlékművet állítottak fel), közúti és vasúti átjárók lesznek.

A Bridge honlapja: www.most.life
A híd teljes hossza 19 km.
Magasság - 35 m.
Közlekedési sávok - 4 autók és 2 vasúti sávok.
Az ívek hossza 227 m, tengerszint feletti magassága 35 m, az építmények magassága 45 m.
A híd fesztávolságú fémszerkezeteinek össztömege több mint 250 ezer tonna.
Költség - 227,92 milliárd rubel.

A híd összeköti a Kercsi-félszigetet (Krím) a Taman-félszigettel (Oroszország), és áthalad Tuzla szigetén. Korábban rekreációs központok működtek a szigeten, 1991-ben és 1992-ben néhányszor nyaraltunk ott. Aztán felnőttek mesélték nekem és a bátyámnak, amikor még kicsik voltunk, hogy a szigetet egyik oldalon a Fekete-tenger, a másikon az Azovi-tenger mossa. Hosszú Homokos part rekreációs központokkal természetesen a Fekete-tenger partján található. És emlékszem, hogy most, a part közelében rengeteg medúza volt, hogy a felnőttek a karjukban vittek minket, gyerekeket, a sekély vízbe, távol a csípős tengeri élőlények átlátszó fehér tömegétől. Kellemes emlékek... de nem erről beszélek :)

Kilátás a hídra az Arshintseva-köpéről (lovas strand). A híd építése miatt továbbra sem láttam Tuzla sziluettjét. A sziget felé vezető hidat nézik.

Most minden szállítás egy ideiglenes technológiai hídon halad, amely lehetővé teszi a krími híd megépítését a tengeren „szárazföldi” berendezések segítségével. A technológiai hidat gyakran összekeverik a főhíddal, mivel a hídfesztávolságai alig láthatóak, és még nem mindenhol épültek meg. Az építkezést szerencsénk volt megfigyelni a fok felől, ahol a Kercsi erőd található. A főhíd a kiszolgáló híd felett fut, amelyet a kivitelezés után eltávolítanak.



A hídhoz összesen 595 támaszt kell építeni. 2017. július 24-én a híd autós részének 40 támasztékának megépítése volt hátra. A cölöpöket még éjszaka is verik, ami a Kercs városi rakpart közelében lévő házak nyitott ablakain keresztül hallható. A támasztékokhoz 7 ezer cölöpöt kell megrakni, és ezek több mint a felét már meg is verték. Augusztus 16-án leverték az utolsó cölöpöt a közúti hídra.

Kilátás a Kercs-erőd melletti kilátóról.

2017. július 31-én a közúti és vasúti ívek teljesen elkészültek, és az építők megkezdték a felkészülést a pontonrendszerre való áthelyezésükre, hogy tartókra szereljék őket. Hat hónapba telt összegyűjteni őket. Most ez Kerch egyik látványossága, amely ellen Oroszország különböző részeiről érkező látogatók fényképeznek, miközben a boltívek olyan közel állnak a parthoz.

1. videó.

Kilátás a Kercs-erőd melletti kilátóról.

Jó kilátó, ahonnan nem csak a híd, hanem a Kerch rakpart és a Mithridates-hegy is látható. Mint értesültünk, az átmenet ehhez Megfigyelő fedélzeten eltorlaszolható, mivel az út valójában egy építkezésen halad át, ahol felhalmozódhat áruszállítás. Az egyik ilyen forgalmi dugóban találtuk magunkat augusztus 8-án. Augusztus 11-én pedig munkaidőben lezárták az utat az építkezésen, de 19-e után ismét sikerült autóval odaérnünk.

2. videó.

2017. augusztus végén - szeptember elején az autó ívei ill vasúti hidak a Kercs-Jenikalszkij-csatorna központi hajózási szakaszába kell telepíteni. Az íveket a helyükre lebegő pórusok segítségével szerelik fel, amelyeket Szevasztopolban gyártottak és augusztus 2-án érkeztek Kercsbe.


És sétáltunk egyet vitorlás jacht augusztus 9. Éppen ezen a napon tesztelték a krími híd íveinek a telepítési helyre történő szállítására szolgáló úszó rendszereket. A kapitány eleinte elsétált a hídtól, de amikor a néni közölte vele, hogy külföldiek vagyunk, és közelebbről szeretnénk látni a hidat, a probléma azonnal megoldódott. Szóval itt van néhány kép a tengerről.

3. videó.

És most találtunk egy úszó rendszert, aminek segítségével az ívek a szerelési helyről a hídon a beépítési helyre kerülnek.

Az ívek tömege a hajóútra szállításkor: több mint 6 ezer tonna - vasúti (a fehér ív keskenyebb) és közel 5 ezer tonna - közúti.

Kilátás a boltívekre a Kercsi rakpartról.

A krími híd építése mellett a szövetségi célprogram előírja egy 4 sávos autópálya megépítését Kercstől Szimferopolig, Feodosiát elkerülve, amelyet "Tavrida"-nak hívnak, valamint villamosítást és megerősítést. vasúti Dzhankoy - Feodosia - Kerch, hossza 207 km. Ezért reméljük, hogy Dzsankoj nem hal meg városként. Most az Ukrajnától a Krím-félszigetig tartó összes út egykori csomópontja nagyon lehangolónak tűnik, és mindenki elfelejtette.

A közúti híd megnyitását 2018. december 18-án, a Kercs-Szimferopol autópályával egyidőben tervezik, a vasúti hidat pedig 2019-ben adják át. Vajon a Krími híd megaépítmény lesz-e, amely szerepelni fog a Discovery és a National Geographic oldalán, és amely a Krím-félszigetet turisztikai központ szinte egész Oroszországot, különben Oroszország és Putyin teljes kudarca lesz. Az idő megmutatja.

A Kercsi híd sérti a nemzetközi jogot, és Ukrajna elszigeteléséhez vezet. Ezt Georgij Tuka, az ideiglenesen megszállt területekért felelős miniszterhelyettes mondta.

„Az ilyen akciókkal (a híd építése. - Gazeta.Ru) az Orosz Föderáció megsért minden nemzetközi normát. Valójában egy bizonyos fajta tengeri elszigeteltségre ítéli Ukrajnát” – mondta az ukrán médiának adott interjújában.

„A Kercsi-szoros lezárásával kapcsolatos helyzet a Krím felé vezető híd építésével kapcsolatban nem nevezhető egyszerűnek, a kérdést vizsgálják” – zárta a tisztviselő.

Az utóbbi időben egyre gyakrabban hallani a Kercsi hídról szóló beszédet az ukrán hatóságok részéről.

Így 2017. augusztus 4-én Pavel ukrán igazságügyi miniszter kijelentette, hogy nem látja annak lehetőségét, hogy Oroszország befejezze a Kercsi hidat, amelynek építői néhány nappal e nyilatkozat előtt befejezték az útív összeszerelését. , 45 m magasságban zárva.

„Oroszország általában nem tud kisebb infrastrukturális létesítményeket építeni. Tudom, hogy a szocsi olimpia után már egész stadionokat kezdtek tönkretenni” – mondta, de nem részletezte, melyik sportlétesítmény hibásodott meg.

"Nincs önbecsülés nemzetközi vállalat még egy anyát vagy csavart sem tesz oda, mert az EU-ban, az USA-ban, Japánban – azokban az országokban, amelyek csatlakoztak az Oroszország elleni Krím-félszigetre vonatkozó szankciókhoz – az üzlet elvesztését kockáztatja. Ezek a szankciók azt is megtiltják a vállalatoknak, hogy bármilyen felszerelést oda szállítsanak. Látjuk mi történt vele. Vagyis mély meggyőződésem szerint ennek a projektnek gyakorlatilag nincs kilátása” – mondta Petrenko.

Kifejtette továbbá azt a véleményét, hogy mindenki, aki részt vesz a Kercsi híd építésében, nemzetközi szankciók alá esik. Petrenko hitetlensége a Kercsi híd sikeres üzembe helyezésében azonban nem akadályozza meg osztályát abban, hogy kárigényt készítsen az ukrán költségvetésnek az építkezés miatt.

„A Kercsi-szoroson átívelő híd további építése és üzembe helyezése a hajóforgalom jelentős csökkenését fogja eredményezni. tengeri kikötők Mariupol és Berdyansk,

e kikötők rakományforgalmának csökkenése, fejlődésük lassulása, a régió kohászati ​​vállalkozásainak jövedelmezőségének csökkenése, a kikötői üzemeltetők és az Ukrán Tengeri Kikötők Igazgatóságának fiókjainak nyereségének csökkenése, ami elfogadhatatlan, ” – nyilatkozta korábban az ukrán infrastrukturális minisztérium vezetője.

Ezt követően a Krími Államtanács egyik képviselője populistának nevezte Pavel Petrenko és a hozzá hasonlók nyilatkozatát.

„A nyilatkozat kétségtelenül nem megfelelő. Azt jelzi, hogy sajnos az ukrán állam még mindig nem áll készen a létező objektív valóság felismerésére. A saját fejükben ködös állapotban élnek” – mondta az országgyűlési képviselő.

De az orosz fél ilyen válaszai semmiképpen sem csökkentik az ukrán fél fokozott figyelmét a Kercsi hídra. Így 2017 júniusának végén a Krími Autonóm Köztársaság ügyészségének vezetője azt mondta, hogy Ukrajna amerikai szakemberekhez kíván fordulni azzal a kéréssel, hogy kísérjék figyelemmel a Kercsi-szoroson átívelő híd építését. A biztonsági tisztviselő jelezte, hogy Kijev számára az egyik sürgető kérdés az, hogy Csernynek és Csernijnek kárt okozhat Azovi-tenger, amelyet ennek az objektumnak az építése okozhat.

Felkerült az internetre egy videó arról, hogyan emelték az építők kedden a Kercsi-szoroson átívelő híd 6 ezer tonnás tömegű vasúti ívét - a létesítmény két legnagyobb építményének egyikét - a hajóút támasztékaira, a tengerszinttől 35 méter magasra. .

Erről a Krími híd projekt információs központja számolt be.

„A boltív tervezett magasságra emelésének folyamata körülbelül 12 órát vett igénybe. Az ívet egész nap biztosítják” – áll a sajtóközleményben.

A következő hónapban az építők felszerelik az ív végelemeit, és le is csavarják - speciális tartóelemekre engedik le.

Vasárnap délelőtt megkezdődött a tengeri művelet a vasúti boltívnek a kelet-krími technológiai helyszínről a hajóútra szállítására. 72 órára felfüggesztették a hajók mozgását a Kercsi-szorosban. A tilalom nem vonatkozik a haditengerészet és az FSB hajókra, valamint a hídépítési folyamatban részt vevőkre.

A lebegő pórusok augusztus 27-én délután vették fel az ív súlyát. Ezután az úszó rendszer elkezdett mozogni Kercs partjairól a Kercs-Jenikalszkij-csatorna felé. Augusztus 28-án reggelre a boltívet a hajóútra szállították.

A két íves nyílás – a vasút és a közút – a híd legnagyobb elemei. A közúti ív ezer tonnával könnyebb, mint a vasúti ív, a tervek szerint szeptemberre szállítják a szerkezetet a hajóútra. Az ívek biztosítják a hajók áthaladását a víztől 185 méter széles és 35 méter magas szabad területen.

A tizenkilenc kilométeres Kercsi híd lesz a leghosszabb Oroszországban, és közúton és vasúton köti majd össze a félszigetet az Orosz Föderáció szárazfölddel. A hídon az autóforgalom 2018 decemberében, a vonatforgalom 2019 decemberében nyílik meg. Az objektum költsége 227,9 milliárd rubel a megfelelő évek árain. Az építkezés fővállalkozója az Arkagyij Rotenberg tulajdonában lévő Stroygazmontazh cég.

 

Hasznos lehet elolvasni: