Mi az a jacht? Mi a jacht és besorolásuk. A vitorlás jachtok típusai

A jachton nyaralni nem olcsó mulatság. Mindenki arról álmodik, hogy legyen egy megváltás szigete, ahol elhajózhat a mindennapi problémák elől, és csak pihenhet. De egy ilyen hobbi a nagy anyagköltségek és idő mellett jelentős készségeket is igényel. Nem jut messzire, ha nem ismeri a jacht működését. A tengerészek meglehetősen találékony emberek. Minden elemhez saját nevet találtak ki. Ezért a speciális terminológiát is meg kell ismernie. Ebben a cikkben sok mindent megtudhat hasznos információkat a jacht szerkezetéről és egyéb fontos pontokról.

Jellemzők

Az úszófelszereléseknek különbözniük kell egymástól. A jachtosztályokat attól függően határozzák meg, hogy milyen jellemzőkkel rendelkeznek. Ezek jelentősen eltérhetnek egymástól. A legfontosabb jellemzők a következők:

  • Hossz. A hajó teljesítménye attól függ. Minél hosszabb, annál gyorsabban tud mozogni. Ez különösen igaz a sportjachtokra.
  • Szélesség. Ez a tényező befolyásolja a sebességet és a stabilitást. Minél szélesebb az edény, annál nyugodtabban viselkedik a vízen, és annál lassabban mozog (a nagy vízállóság miatt). A széles yachtokat általában tengeri és óceáni vitorlázásra készítik, mivel ilyen helyeken magas hullámok is előfordulhatnak.
  • tervezet. A sekély merülésű jachtok rosszabbul manővereznek. Ezenkívül kisebb a stabilitásuk - képesek ellenállni a gurulásnak és visszatérni korábbi helyzetükbe.
  • Oldal magassága. A tengerre menő hajók számára fontos. Minél magasabb az oldal, annál nagy hullámok kibírja.
  • Elmozdulás. A magasabb minősítésű jachtok jobban bírják a kellemetlen időjárási viszonyokat, de súlyosságuk miatt kevésbé mozgékonyak.
  • Szélnyomásnak kitett felület. Befolyásolja a mozgás sebességét. Minél magasabb, annál több energiát kap a hajó a széltől, így gyorsabban halad.

Osztályozás a vitorla jelenléte alapján

A jachtok több szempontból is különböznek egymástól. A legfontosabb dolog a vitorla jelenléte vagy hiánya. Ha nincs ott, akkor egy ilyen jacht a motor miatt mozog, és motoros jachtnak hívják. A kettő között van még valami. Egy ilyen jachtnak van vitorlása, de vészhelyzet esetén további motorteljesítményt is használhat.

Cél szerint

Versenyzésre és cirkálóra oszlanak. Az első típust sportversenyekre szánják. Meg kell felelniük bizonyos szabványoknak. Fő jellemzőik a szél és a súly. A lehetséges maximális sebesség ettől függ. Ebben a jachtban nincs semmi felesleges. Ezért aligha nevezhető kényelmesnek. A versenymodellek csak a távolságok maximális sebességgel való megtételéhez szükségesek.

A tengerjáró jachtok egészen más tészta. Kényelmes sétákra tervezték őket. Fel vannak szerelve mindennel, ami ehhez szükséges jó pihenést. A tengerjáró jachtok elég sok embert tud fogadni. Egy napnál tovább élhetsz vele. Az erős motorral felszerelt modern hajók jó sebességet érhetnek el. Így az ilyen modelleken szellőben is lovagolhat.

Hosszú ideig világutazások A legmegfelelőbbek a verseny-cirkáló jachtok. Megvan a minimum a tengeren való túléléshez. Ráadásul elég gyorsak. Ilyen jachtokon rendezik meg a Volvo Ocean Race-t, a híres világkörüli versenyt.

A tengeri alkalmasság szerint

Besorolásuk aszerint is történik, hogy hol közlekednek a hajók. Vannak tengeri és folyami jachtok. Tervezésükben különböznek egymástól. A tengerben való mozgásra tervezett úszófelszerelésnek jobban ellenállónak kell lennie a külső hatásokkal szemben, mivel ott erős viharok vannak. Ezért kialakításuk általában szélesebb, és a merülés nagyobb, mint az édesvízi jachtoké. Ez utóbbiak nem igényelnek ilyen jó stabilitást.

Testalkat szerint

A standard modellek egytestűek. De rajtuk kívül vannak még katamaránok és trimaránok. Ez utóbbiaknak megvannak a saját tulajdonságaik, amelyek segítenek a hosszú utazások során.

Yacht tervezés

Minden vízi jármű fő része a hajótest. 3 részre oszlik:

  • Orr.
  • Hajó közepe.
  • Tat.

A hajótest egyik fontos része a gerinc. Mindig van egy izzó a végén. Ez egy speciális vastagítás, ahol a gerinc fő súlya található. Arra van szükség, hogy a súlypont a lehető legalacsonyabb legyen. Ez stabilabbá teszi a hajót. Minél nagyobb és nehezebb a gerinc, annál jobban megbirkózik a jacht a külső hatásokkal. Soha nem szabad megfeledkezni róla, mert zátonyra futhat.

A víz alatt is a gerinc mellett van egy kormánylapát is. Ez egy fontos eleme a jachtnak, mert ennek vezérlésére szolgál. Maga a kormánykerék csatlakozik a kiegyensúlyozóhoz és a kormányfejhez. Rajtuk keresztül az erő átadódik a kormánylapátnak, és a jacht megfordul.

Felsőtest

Az első dolog, amire az emberek figyelnek, az a jacht fedélzete. Ez egy vízszintes felület, amely határolja a felső és a belső teret. Több is lehet belőlük. Feladatuk a jachton belüli tér felosztása. Több típusa van: élő, akkumulátoros, rakományfedélzet. Mindegyik más-más célra használható.

A felső fedélzetnek teljesen le kell fednie a jacht teljes felső részét. Vízálló gátként szolgál. Fontos a hajó szilárdsága szempontjából. A jachtnak sok fontos eleme van a fedélzeten. Meg kell ismerkednie velük is.

A legelején van az orrkorlát. Ez az egyik kerítéselem a jachton. Ez egy merev, fémből készült szerkezet. Ebből az egész test mentén sínek vannak. Ez is kerítéselem. De csak ezek vaskábelből vannak. Vihar idején általában biztosítást kötnek hozzájuk. Minden egy tattal végződik.

A fedélzeten nyílások vannak. Bevezetnek a jachtba. Azokon keresztül lehet feljutni az alsó fedélzetre. Erős szél és hullámok esetén le vannak zárva, így a víz nem juthat be.

Az azonnal észrevehető nagy felépítményt fedélzeti háznak nevezik. Különféle műszerek alkotják a hajó vezérlő- és navigációs rendszerét. Mert jó értékelés ott lőréseket szerelnek fel.

A fedélzet egyszerűen a hajó felső része. És azt a helyet, ahol az emberek sétálnak, árvíznek nevezik. Általában fából vagy fémből készül. Gyakran speciális csúszásmentes bevonattal borítják.

A hajótest felső részének egyik legfontosabb helye a pilótafülke. Az emberek azonnal eljutnak ide, amint felmásznak a létrán a fedélzeten. Itt vannak az utasok és a személyzet. Ugyanitt található a kormányoszlop és a kormánykerék is.

Vitorlás fegyverek

Ennek az eszköznek köszönhetően a jacht csak a szél segítségével és motor nélkül tud mozogni. Sok apróság és egyéb árnyalat van itt. A vitorlás jacht kialakítása meglehetősen összetett. Ezért alaposan meg kell értenie. Ez a rendszer több részből áll:

  • Vitorlák.
  • Spar.
  • Kötélzet.

Általában a Bermuda típust használják. Ekkor két háromszög alakú vitorlát rögzítenek elöl és hátul. Gömbvitorla-nak és nagyvitorla-nak hívják. A vitorlás jacht fő eleme a spar. Ez egy olyan rendszer, amely együttesen hozza létre a vitorlák keretét és rögzítési alapot. A szár egyik része az árboc. Tartalmaz lapokat, szórókereteket, gémeket és egyebeket is. Az árboc tetejét csúcsnak nevezik. Az alsó viszont sarkantyú. A hajó gerincénél végződik, és a lépcsőn nyugszik.

A kötélzet minden olyan felszerelés, amely a szárhoz van rögzítve. Nekik köszönhetően a vitorlákat irányítják. Vannak köztük mozgó és álló elemek (amelyek egyszerűen rögzítettek).

Motoros jachtok

Ennek a hajótípusnak nincs vitorlás felszerelése. A motorok energiájával mozognak. Ez a fajta jacht a legdrágább. Az elitnek szánják. És ez nem csak így van. A motoros jachtoknak van néhány sajátjuk pozitív szempontok, amelyek vonzóbbá teszik őket.

Az első dolog, amit szeretnék megjegyezni, a sebesség. Ennek ellenére a motor ereje sokkal nagyobb, mint a szélé. Ezért az ilyen modellek gyorsabbak lesznek. Ha gyorsan nagy távolságot kell megtennie a vízen, vagy csak a szellővel kell utaznia, akkor a motoros hajókat részesíti előnyben. A modern jachtok akár 40-es sebességet is elérhetnek tengeri mérföldóránként Elég jó, ha figyelembe vesszük, hogy körülbelül 70 kilométer per óra.

A motoros jachtokat VIP személyek bérlik vagy vásárolják meg. Ezért leggyakrabban profi személyzettel mennek együtt, akik garantálják a minőségi szolgáltatást és a biztonságot a jachton.

További előnye a kényelem, amely egyedülálló ebben az osztályban. A motoros jachtok leggyakrabban speciális stabilizátorokkal vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák, hogy a hajó ennyire kilengjen. Ez azt jelenti, hogy a dobás nem lesz annyira észrevehető.

Mega jachtok

Az ember mindig többre törekedett. A jachtok sem kivételek. Vágyukkal a mérnökök mega-jachtokat tudtak létrehozni. Az ilyen hajókat minden évben Neptun-díjjal jutalmazzák. A bejutáshoz legalább 30 méter hosszúnak kell lennie.

A legtöbbet nagy jacht a büszke „Azzam” nevet viseli. Hossza 180 méter. Költsége 609 millió dollár. Kolosszális mérete ellenére akár 30 csomós sebességgel is képes haladni. És ez sok egy ilyen óriásnak.

Az Azzam létrehozása előtt a híres vállalkozó, Roman Abramovics Eclipse jachtja 162,5 méteres volt. A tulajdonosnak csaknem 800 millió dollárjába került. Ez az egyik legtöbb drága jachtok a világban.

Dubai a harmadik helyen áll a listán. Hossza 160 méter, ára 350 millió dollár.

A jacht ferde vitorlájú hajó. Az ilyen típusú hajók nagyon különbözőek lehetnek: árboc nélkül, 40 csomós sebességgel, óriási lehet tengerjáró hajó több emelet magas és több százmillió dollárba kerül, vagy egy szerény egyárbocos hajó. Tehát mi az a jacht? A modern koncepciók szerint a jacht olyan hajó, amelyen sportolni lehet, vagy turizmusra és rekreációra használhatjuk.

Az ilyen hajókat méretük, mozgásmódjuk vagy a hajó gyártási anyaga alapján számos fajtára osztják. A modern jachtok már nem a régi módon – fából – készülnek. Jelenleg felhasználásával készülnek legújabb anyagok: különösen – nagy teherbírású műanyagok. A jachtok mindennel felszerelt hajók, amelyek az autonóm navigációhoz szükségesek: vízi sótalanítók, műholdas navigátorok, rádióállomások és biztonsági berendezések.

A szállítás módja szerint megkülönböztetik az ilyen típusú vitorlás, motoros és vitorlás-motoros hajókat.

Vitorlás jachtok

A hajótestből és a vitorlás felszerelésből állnak. Csak egy jó szélre és egy hozzáértő kormányosra van szükségük ahhoz, hogy áthaladjanak a vizeken. Egyértelmű, hogy egy vitorlás jacht sebességben nem lesz képes felvenni a versenyt egy motoros jachttal, és a szélirány sem mindig kedvező. Történelmileg azonban ez az első jachttípus, ezek a jachtok még mindig népszerűek. Olcsóbbak, mint a motoros és vitorlás-motoros társai. Az üzemanyag-ellátást azonban nem korlátozzák, így az egész világ nyitva áll előttük.

A vitorlás hajókat viszont cirkáló és versenyhajókra osztják. Ennek a felosztásnak az alapja a hajó rendeltetése, a hajótest és a vitorlás felszerelés kialakítása.

Az ilyen típusú versenyjachtokat korlátozott tengeri vagy folyóvizeken történő vitorlásregattákhoz tervezték. Meglehetősen könnyűek, nincs jelentős biztonsági résük, és nincsenek különleges háztartási kényelmi felszereléseik. A cirkáló jachtok szilárd kialakítású, sokféle felszereltséggel rendelkező hajók, mert hosszú távú autonóm, bázisoktól távoli cirkálásra tervezték.

Motoros vitorlás jachtok

Kombináció erőműés a vitorlák sok szerelmes tudatos választása tengeri utazás. Nyilvánvaló, hogy a motor másodlagos szerepet játszik ebben az elrendezésben, és szél jelenlétében természetesen először a vitorlákat használják. Azonban kétségtelenül hasznos lesz, ha nehéz időjárási körülmények között vitorlázunk, vagy ha abszolút nyugalomban manővereket hajtunk végre.

Logisztikai szempontból ez a típusú hajó már igényel majd némi üzemanyag-tartalékot, de a motoros jachtok követelményeihez képest ezek a tartalékok elenyészőek lehetnek. Ennek ellenére a vitorla lesz az első.

Motoros jachtok

Az egy vagy két belső égésű motorral rendelkező motoros hajók számára elérhetetlen fejlesztéseket érnek el vitorlás hajók sebesség. Mi köze a fedélzeti motornak ehhez? fokozott kényelem. A hajón található motornak köszönhetően pedig számos életfenntartó rendszer elhelyezésére van lehetőség. Ezek a jachtok különböző méretűek lehetnek, akár több tíz méter hosszúak is lehetnek. A fedélzeten lehetnek légkondicionált kabinok és szalonok. Mobilak, sekély vízben tudnak úszni és teljesen függetlenek időjárási viszonyok. Az ilyen hajók ára lényegesen magasabb, és csillagászati ​​összegeket is elérhet. Felejtsd el az üzemanyag árát és annak magas költségeit is.

Az ilyen hajók méretei

A jachtok egyértelműen meg vannak osztva hajótestméret szerint. A legfeljebb 10 méter hosszú hajókat főként rövid utakra használják rövid távolságokon. Szerény méretű kabinjaik és korlátozott számú fedélzeti felszereltségük van.
A 10 és 18 méter közötti hajókra a legnagyobb a kereslet az egész világon. Ezek a jachtok lehetővé teszik, hogy nagy távolságokat utazzon, és kimenjen a nyílt tengerre. Általában megfelelő kényelmi szinttel rendelkeznek.
24 méteres hajók rendelkeznek megnövekedett szint kényelem. A fedélzeten számos további rendszer és eszköz is elhelyezhető. Önállóan azonban lehetetlen kezelni őket. Kicsi és tapasztalt csapatra lesz szükség.

A 24 méternél hosszabb hajók első osztályú jachtoknak számítanak. A rajtuk vitorlázni kényelemben hasonlít a luxusszállodákban való tartózkodáshoz. Tulajdonosaik kényelmét szolgálja az ilyen hajók úszómedencékkel, minigolfpályákkal, szaunákkal és pezsgőfürdőkkel, valamint helikopter-padokkal. A csapattagok és a kiszolgáló személyzet száma pedig elérheti a két tucat főt.

Ezeket a jachtokat a hajótest kialakítása szerint is osztályozzák. A fő lehetőségek a következők: hagyományos monohull, katamarán, trimarán. Amint az a nevekből látható, az ilyen hajókon a hajótestek száma elérheti a hármat (egy trimarán esetében).
A több részből álló hajótest előnyei: a hajó nagyobb stabilitása, nagyobb használható terület és ennek megfelelően több lehetőség kényelmi felszerelések elhelyezésére.

Hátránya: az irányíthatóság romlása nehéz időjárási körülmények között.

(utazó)

  • autóval: vitorlázás, vitorlás-motorÉs motor
  • tengeri alkalmasság szerint: tengeriés jachtok számára belvizek(folyók, tavak)
  • toktípus szerint: klasszikus egytörzsű(Angol) Monohull), katamaránokÉs trimaránok

    • A sport első említései vitorlás jachtok ah a 17. századra nyúlik vissza. Szinte minden modern, turisztikai célú vitorlás jachton van segédmotor (külmotor) a kikötőben történő manőverezéshez, vagy kis sebességű vitorlázáshoz, amikor nincs szél. A motorral nem rendelkező vitorlás jachtok leggyakrabban sportolásra szolgálnak.

    Vitorlás jachtok

    A görögök, egyiptomiak és föníciaiak küzdenek az elsőbbségért a vitorlás jachtok létrehozásában. A történészek azt állítják, hogy az első vitorlás hajók több mint 10 ezer évvel ezelőtt jelentek meg az Égei-tenger vizein. A vitorlás jachtok olyan hajók, amelyek aero- és hidrodinamikát alkalmaznak, és a vitorlákba fújó szél ereje hajtja. A modern vitorlás jachtok gyakran fel vannak szerelve motorral.

    Az első vitorlás jachtok törzse fából készült. A modern anyagok listája nagyon széles. A vitorlás jachtok törzse acélból, alumíniumból, megerősített cementből és üvegszálból és egyéb anyagokból készül.

    A vitorlások száma a vitorlás jachton változhat, és a használt jacht céljától függ. A versenyjachtok általában fel vannak szerelve nagy számban vitorlák cirkáló jachtokon, a könnyebb irányíthatóság érdekében a vitorlák száma minimális. A legnagyobb a világon vitorlás hajók- „Kruzenshtern” és „Sedov” - mindegyiknek 34 vitorlája van. Hagyományosan a vitorlák négy típusra oszthatók: fő, előre, kiegészítő és vihar.

    A vitorlás jachtok rendeltetésük szerint cirkálójachtokra, kényelmes kabinosokra és távolsági utazásra tervezettekre oszthatók. gyalogtúrák; versenyzés, amelynek csak pilótafülkéje van a legénység számára, kabinok nélkül, rövid versenyzésre szántak; valamint a versenycirkálók, amelyek alacsony komfortfokozatú kabinjait többnapos versenyekre tervezték. A stabilitás biztosításának elve szerint a jachtokat gerincjachtokra osztják, amelyeknél a fenék egy ballaszt keelbe (pontosabban hamis keelbe) kerül, ami lefelé tolja a súlypontot, és megakadályozza a jacht elsodródását vitorlázás közben; középső deszkával (behúzható gerincvel) rendelkező gumicsónakok, amelyek csak az elsodródást akadályozzák meg, és a tömegközéppontot úgy változtatják meg, hogy a legénységet a jacht oldalaira helyezik; és olyan kompromisszumok, amelyek ballasztgerinccsel és behúzható középső táblával rendelkeznek. Vannak olyan kivitelek is, amelyekben két gerinc található, amelyek lehetővé teszik a jacht függőleges helyzetének megőrzését apály idején sekély vizekben. A katamaránokon és trimaránokon eltérő stabilitási elvet alkalmaznak. A katamaránokon a stabilitást két, egymástól távol elhelyezett hajótest biztosítja, a trimaránokon - két, a hajó mindkét oldalán elhelyezett úszó. Vannak olyan jachtok, amelyek háromnál több testből állnak.

    A jacht fő részeinek tekintik a hajótestet és a vitorlás szereléket. A vitorlás szerelvények lehetnek egyárbocos (sloop) vagy többárbocosok (például szkúner, yol és ketch). A vitorlás szerelékek feloszthatók spar-, álló- és futókötélzetre.

    Népszerű nézet A vitorlás jachton való kikapcsolódás regatták.

    Vezető termelő országok

    Motoros jachtok

    Híres jachtok

    Lásd még

    Írjon véleményt a "Yacht" cikkről

    Megjegyzések

    Irodalom

    • Lovjagin R. M.// Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára: 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
    • Der Brockhaus in 3 Bänden. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.

    A Yachtot jellemző részlet

    Belépés a kapun nagy ház, ahol a szállás helyezkedett el, és egy sötét lépcsőn haladva egy kivilágított, kis folyosóra jutottak, ahol szolgák segítsége nélkül levették a bundájukat. Az előszobából egy másik szobába mentek. Valami furcsa ruhás férfi jelent meg az ajtóban. Villarsky, aki kijött hozzá, halkan franciául mondott neki valamit, és egy kis szekrényhez ment, amelyben Pierre olyan ruhákat vett észre, amelyeket még soha nem látott. Kivett egy zsebkendőt a szekrényből, Villarsky Pierre szemére tette, és hátulról csomóba kötötte, fájdalmasan belekapta a haját a csomóba. Aztán feléje hajolta, megcsókolta és kézen fogva vezette valahova. Pierre-nek fájdalma volt a csomó által behúzott hajtól, és összerándult a fájdalomtól, és elmosolyodott valamin. Hatalmas, lelógó karú, ráncos, mosolygó arcú alakja bizonytalan, félénk léptekkel mozdult Villarsky mögött.
    Miután megtett vele tíz lépést, Villarsky megállt.
    – Nem számít, mi történik veled – mondta –, mindent bátran el kell viselned, ha határozottan úgy döntesz, hogy csatlakozol testvériségünkhöz. (Pierre fejet hajtva igennel válaszolt.) Ha kopogást hall az ajtón, kioldja a szemét” – tette hozzá Villarsky; – Bátorságot és sok sikert kívánok. És Pierre kezét megrázva Villarsky elment.
    Magára hagyva Pierre továbbra is ugyanúgy mosolygott. Egyszer-kétszer megvonta a vállát, a zsebkendőhöz emelte a kezét, mintha le akarná venni, majd ismét leeresztette. Az az öt perc, amit bekötött szemmel töltött, egy órának tűnt. A keze feldagadt, a lába engedett; azt hitte, fáradt. A legösszetettebb és legváltozatosabb érzéseket élte át. Félt attól, hogy mi fog történni vele, és még jobban félt attól, hogy nem mutat félelmet. Kíváncsi volt, hogy mi lesz vele, mi fog kiderülni előtte; de leginkább annak örült, hogy eljött a pillanat, amikor végre elindul a megújulás és az aktívan erényes élet azon az útján, amelyről Osip Alekszejevics-szel való találkozása óta álmodott. Erős kopogások hallatszottak az ajtón. Pierre levette a kötést, és körülnézett. A szoba fekete és sötét volt: csak egy helyen égett lámpa, valami fehérben. Pierre közelebb jött, és látta, hogy a lámpa egy fekete asztalon áll, amelyen egy nyitott könyv hevert. A könyv az evangélium volt; az a fehér dolog, amiben a lámpa égett, egy emberi koponya volt lyukakkal és fogaival. Miután elolvasta az evangélium első szavait: „Kezdetben volt az ige, és az ige Istené volt”, Pierre megkerülte az asztalt, és meglátott egy nagy nyitott dobozt, amely tele volt valamivel. Koporsó volt csontokkal. Egyáltalán nem lepődött meg azon, amit látott. Abban a reményben, hogy belép egy teljesen új élet teljesen más, mint az előző, minden rendkívülire számított, még annál is rendkívülibbre, mint amit látott. A koponya, a koporsó, az evangélium – úgy tűnt neki, hogy mindezt várja, még többet vár. A gyengédség érzését próbálva felkelteni magában, körülnézett. „Isten, halál, szerelem, emberek testvérisége” – mondta magában, és ezekkel a szavakkal valami homályos, de örömteli elképzeléseket társított. Az ajtó kinyílt és valaki belépett.
    A félhomályban, amelyet Pierre-nek már sikerült közelebbről szemügyre vennie, egy alacsony férfi lépett be. Nyilvánvalóan a fény felől belépve a sötétségbe, ez az ember megállt; majd óvatos léptekkel az asztal felé indult, és rátette bőrkesztyűvel letakart kis kezeit.
    Ez az alacsony férfi fehér bőrköténybe volt öltözve, amely eltakarta a mellkasát és a lábának egy részét, a nyakán valami nyaklánc volt, és a nyaklánc mögül egy magas, fehér fodros lógott ki, amely alulról világította meg hosszúkás arcát; .
    - Miért jöttél ide? - kérdezte a jövevény Pierre susogását követve, feléje fordulva. - Miért jöttél ide, te, aki nem hiszel a világosság igazságaiban és nem látod a fényt, miért jöttél, mit akarsz tőlünk? Bölcsesség, erény, megvilágosodás?
    Ebben a pillanatban kinyílt az ajtó, és egy ismeretlen férfi lépett be, Pierre félelem és áhítat érzése volt, hasonló ahhoz, amit gyermekkorában a gyónáskor tapasztalt: szemtől szembe érezte magát egy teljesen idegennel az életkörülmények tekintetében és valakivel. közel hozzá, az emberek, személy testvériségében. Pierre lélegzet-visszafojtott szívdobogással a retorikus felé indult (ez volt a neve a szabadkőművességben annak a testvérnek, aki felkészíti a keresőt a testvériségbe való belépésre). Pierre közelebb lépve felismert a retorikusban egy ismerős személyt, Szmoljanyinovot, de sértő volt arra gondolni, hogy aki belépett, ismerős személy volt: aki belépett, csak egy testvér és egy erényes mentor. Pierre sokáig nem tudta kimondani a szavakat, ezért a retorikusnak meg kellett ismételnie a kérdést.
    - Igen, én... én... frissítést akarok - mondta Pierre nehezen.
    - Rendben - mondta Szmoljanyinov, és azonnal folytatta: - Van fogalma arról, hogy szent rendünk milyen eszközökkel segíti Önt céljának elérésében?... - mondta higgadtan és gyorsan a retorikus.
    „Én... remélem... útmutatást... segítséget... a megújulásban” – mondta Pierre remegő hangon és nehezen beszélve, ami mind az izgalomból, mind pedig abból fakadt, hogy az absztrakt témákról nem szokott oroszul beszélni.

    A jacht ferde vitorlájú hajó. Az ilyen típusú hajók nagyon különbözőek lehetnek: árboc nélkül, akár 40 csomós sebességet is elérve, lehet egy több emelet magas és több százmillió dollárba kerülő óriási tengerjáró hajó, vagy egy szerény egyárbocos hajó. Tehát mi az a jacht? A modern koncepciók szerint a jacht olyan hajó, amelyen sportolni lehet, vagy turizmusra és rekreációra használhatjuk.

    A jachtok besorolása

    Az ilyen hajókat méretük, mozgásmódjuk vagy a hajó gyártási anyaga alapján számos fajtára osztják. A modern jachtok már nem a régi módon – fából – készülnek. Gyártásukhoz most a legújabb anyagokat használják: különösen a nagy teherbírású műanyagokat. A jachtok mindennel felszerelt hajók, amelyek az autonóm navigációhoz szükségesek: vízi sótalanítók, műholdas navigátorok, rádióállomások és biztonsági berendezések.

    A szállítás módja szerint megkülönböztetik az ilyen típusú vitorlás, motoros és vitorlás-motoros hajókat.

    Vitorlás jachtok

    A hajótestből és a vitorlás felszerelésből állnak. Csak egy jó szélre és egy hozzáértő kormányosra van szükségük ahhoz, hogy áthaladjanak a vizeken. Egyértelmű, hogy egy vitorlás jacht sebességben nem lesz képes felvenni a versenyt egy motoros jachttal, és a szélirány sem mindig kedvező. Történelmileg azonban ez az első jachttípus, ezek a jachtok még mindig népszerűek. Olcsóbbak, mint a motoros és vitorlás-motoros társai. Az üzemanyag-ellátást azonban nem korlátozzák, így az egész világ nyitva áll előttük. A linken egyébként a jachtok eladása található.

    A vitorlás hajókat viszont cirkáló és versenyhajókra osztják. Ennek a felosztásnak az alapja a hajó rendeltetése, a hajótest kialakítása és a vitorlás szerelvény.

    Az ilyen típusú versenyjachtokat korlátozott tengeri vagy folyóvizeken történő vitorlásregattákhoz tervezték. Meglehetősen könnyűek, nincs jelentős biztonsági résük, és nincsenek különleges háztartási kényelmi felszereléseik. A cirkáló jachtok szilárd kialakítású, sokféle felszereltséggel rendelkező hajók, mert hosszú távú autonóm, bázisoktól távoli cirkálásra tervezték.

    Motoros vitorlás jachtok

    Az erőmű és a vitorlák kombinációja sok ember tudatos választása, akik szerelmesek a tengeri utazásokba. Nyilvánvaló, hogy a motor másodlagos szerepet játszik ebben az elrendezésben, és szél jelenlétében természetesen először a vitorlákat használják. Azonban kétségtelenül hasznos lesz, ha nehéz időjárási körülmények között vitorlázunk, vagy ha abszolút nyugalomban manővereket hajtunk végre.

    Logisztikai szempontból ez a típusú hajó már igényel majd némi üzemanyag-tartalékot, de a motoros jachtok követelményeihez képest ezek a tartalékok elenyészőek lehetnek. Ennek ellenére a vitorla lesz az első.

    Motoros jachtok

    Egy vagy két belső égésű motorral rendelkező motoros hajók vitorlás hajók számára elérhetetlen sebességet fejlesztenek. Sőt, ha motor van a fedélzeten, az egyben nagyobb kényelmet is jelent. A hajón található motornak köszönhetően pedig számos életfenntartó rendszer elhelyezésére van lehetőség. Ezek a jachtok különböző méretűek lehetnek, akár több tíz méter hosszúak is lehetnek. A fedélzeten lehetnek légkondicionált kabinok és szalonok. Mobilak, sekély vízben is úszhatnak, és teljesen függetlenek az időjárási viszonyoktól. Az ilyen hajók ára lényegesen magasabb, és csillagászati ​​összegeket is elérhet. Felejtsd el az üzemanyag árát és annak magas költségeit is.

    Az ilyen hajók méretei

    A jachtok egyértelműen meg vannak osztva hajótestméret szerint. A legfeljebb 10 méter hosszú hajókat főként rövid utakra használják rövid távolságokon. Szerény méretű kabinjaik és korlátozott számú fedélzeti felszereltségük van.
    A 10 és 18 méter közötti hajókra a legnagyobb a kereslet az egész világon. Ezek a jachtok lehetővé teszik, hogy nagy távolságokat utazzon, és kimenjen a nyílt tengerre. Általában megfelelő kényelmi szinttel rendelkeznek.
    A 24 méteres hajók fokozott kényelmi szinttel rendelkeznek. A fedélzeten számos további rendszer és eszköz is elhelyezhető. Önállóan azonban lehetetlen kezelni őket. Kicsi és tapasztalt csapatra lesz szükség.

    A 24 méternél hosszabb hajók első osztályú jachtoknak számítanak. A rajtuk vitorlázni kényelemben hasonlít a luxusszállodákban való tartózkodáshoz. Tulajdonosaik kényelmét szolgálja az ilyen hajók úszómedencékkel, minigolfpályákkal, szaunákkal és pezsgőfürdőkkel, valamint helikopter-padokkal. A csapattagok és a kiszolgáló személyzet száma pedig elérheti a két tucat főt.

    Ezeket a jachtokat a hajótest kialakítása szerint is osztályozzák. A fő lehetőségek a következők: hagyományos monohull, katamarán, trimarán. Amint az a nevekből látható, az ilyen hajókon a hajótestek száma elérheti a hármat (egy trimarán esetében).
    A több részből álló hajótest előnyei: nagyobb hajóstabilitás, nagyobb használható terület és ennek megfelelően több lehetőség a kényelmi elhelyezésre.

    Hátránya: az irányíthatóság romlása nehéz időjárási körülmények között.

    

    Jacht- minden sport- vagy turisztikai célra szánt vitorlás, motoros vagy vitorlás-motoros hajó. A legelterjedtebbek a vitorlás jachtok. A vitorlás jachtnak két fő része van: a hajótest és a szerelék. A hajótestben található a jacht legénysége és kellékei. A fegyverzet vitorlákra és minden vitorlák beállítására és vezérlésére szolgáló eszközre vonatkozik.

    A vitorlás jachtok típusai

    IN vitorlázás Különféle típusú és méretű jachtokat használnak. Az adott terület vitorlázási körülményeitől függően nagy vagy kis méretű jachtokat használnak.

    A jacht típusa két fő kritérium alapján határozható meg: a cél és a vitorlás terület; hajótest kialakítása és fegyverei.

    Az első jellemző alapján különbséget tesznek a cirkáló és a versenyjachtok között.

    Fő cél versenyjachtok- korlátozott távolságú vitorlás versenyek, így a versenyjachtok rendkívül könnyűek. Mert hosszú utakat nem elég strapabíróak és nem rendelkeznek háztartási felszereléssel.

    Tengerjáró jachtok Nagyon strapabíró szerkezettel és maximális háztartási kényelemmel rendelkeznek. A fő cél a hajókázás és a versenyzés a nyílt tengeren, nagy távolságra a bázistól.

    Tengerjáró és versenyjachtok- a legelterjedtebb jachttípus, a fent említett jachtok tulajdonságait ötvözi.

    A karosszéria kialakításának megfelelően.

    Dinghy csónak a jachtok egyik fajtája. A gumicsónaknak sekély a merülése és viszonylag széles a hajóteste. A hajótest közepén van egy rés, amelybe egy lapos (fém vagy fa) visszahúzható gerinc - középső lemez - kerül. Ha nincs szükség további oldalirányú ellenállásra (például hátszélben), vagy ha sekély területen haladunk át, a középső deszka felemelhető, sőt teljesen visszahúzható a középső burkolatba.

    A gumicsónak stabilitása (a hajó azon képessége, hogy egyenesen felfelé tartó árbocokkal visszatérjen eredeti helyzetébe a vízen, miután csökkenti az eltérést okozó erő hatását) sokkal kisebb, mint a keelcsónaké. Alapvetően a gumicsónak stabilitását a hajótest megfelelő formája - lapos és széles - biztosítja. A gumicsónak nem tud felborulni, ha nem megfelelően kezelik, így kevésbé biztonságos a tengeren és nyílt vizeken, mint egy keeljacht. A hajótest alja keel jacht

    mély úszóvá változik, jelentős oldalirányú ellenállást hozva létre. A nagyobb stabilitás érdekében egy öntöttvas vagy ólomsúly, az úgynevezett ballasztgerinc vagy hamis keel, ennek az úszónak az alsó részére van rögzítve. Az ilyen típusú jachtokat mély vizű tengereken és tavakon való vitorlázásra tervezték, erős széllel és hullámokkal. A keel jacht nagyon nagy stabilitású, és normál körülmények között nem tud felborulni. Folyókon és kis tavakon a keeljachton vitorlázni nehéz a mély merülés miatt. Egy köztes típusú jacht egyesíti a leírt hajók jellemzőit. Így a sekély merülés melletti megnövelt stabilitás érdekében a hajókat a ballasztgerincen belül futó középső táblával építik. Ezeknek a hajóknak kisebb a merülése a középső deszkák nélkül, mint a keelboatoknak, de több, mint a gumicsónakoknak. Az ilyen jachtokat úgy hívják.

    kompromisszumok

    A vitorlás jachtok nem egy, hanem kettő vagy akár három hajótesttel is rendelkezhetnek. Aztán hívják és.

    • A jachtok mérete és osztálya is eltérő.
    • A legfeljebb 30 láb (10 m) jachtok egynapos kirándulásokra készültek rövid távolságokon.
    • A 30-56 láb (10-18 m) jachtok a legnépszerűbb és legkedvezőbb árú jachtok. Az ilyen jachtok lehetővé teszik a nagy távolságok megtételét és a nyílt tengerre való kijutást anélkül, hogy extrém helyzeteket hoznának létre.
    • A 70 láb (24 méter) feletti jachtokat általában V.I.P.-nek hívják. megajachtok. Általában egyedi projekt alapján készülnek, vagy korlátozott példányszámúak.

    Ezen kívül általános besorolás A jachtok sportbesorolása is létezik, amely meghatározza az osztályokra való felosztásukat. A jachtok sportbesorolása szükséges a versenyzésben való egyenlő feltételek megteremtéséhez. Minden osztályon belül lehetőség szerint egyenlő esélyeket biztosítanak a verseny megnyerésére (amennyiben ezeket az esélyeket maga a jacht határozza meg).

    Keret

    Keel jacht és alkatrészei:

    1 - orr túlnyúlás; 2 - uszony és hamis keel; 3 - tartsa; 4 - kormánylapát; 5 - tat túlnyúlás; 6 - karám; 7 - keresztfa; 8 - yut; 9 - pilótafülke; 10 - vágás; 11 - bejárati nyílás; 12 - kabin; 13 - fedélzet; 14 - lámpa (tetőablak) nyílás; 15 - korlát; 16 - orr- és farsínek; 17 - horgonytámasz (horgony, lánc, harapás, fedélzeti tartó); 18 - tartály; 19 - pilótafülke; 20 - elülső csúcs; 21 - iránytű.

    Fegyverzet

    A jacht fegyverzetének fő részei a vitorlák, a szárak és a kötélzet.

    Vitorla- a jacht fő hajtóműve.

    Három készletre oszlanak: fő (vagy tacking), kiegészítő és viharvitorla. Normál utak során a jacht viszi a fővitorlákat. Ugyanezek a vitorlák határozzák meg a jacht vitorlaterületét. A versenyen való részvételhez speciális vitorlák szükségesek, amelyek megnövelik a vitorlafelületet bizonyos távoli helyzetekben (például hátszél esetén). Az ilyen vitorlákat kiegészítő vitorláknak nevezzük. Viharos időben történő vitorlázáskor a csúszó vitorlákat kisebb és tartósabb viharvitorlákra cserélik.

    A vitorlák rögzítésére és hordozására használt fegyverek összes fa vagy fém alkatrészének összességét ún spar.

    Kötélzet- a növényi vagy acélkábelből készült fogaskerekek állóra és futóra oszlanak. Az álló kötélzet a szár rögzítésére és munkahelyzetben tartására, a futó kötélzet pedig a vitorlák és a szár beállítására és visszahúzására, a vitorlák vezérlésére, valamint a jelek emelésére és süllyesztésére szolgál.


    Turisták enciklopédiája. 2014 .

    Szinonimák:

    Nézze meg, mi a „Yacht” más szótárakban:

      jacht- jacht, s... Orosz helyesírási szótár

      JACHT- (angolul). Egy kis hajó, amelyet szórakoztató tengeri kirándulásokhoz használnak. Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára. Chudinov A.N., 1910. YACHT (angolul) szórakozásra használt kis hajó. tengeri kirándulások. Szótár…… Orosz nyelv idegen szavak szótára

      JACHT- YACHT, jachtok, nők. (angol jacht). 1. Könnyű felépítésű nagy vitorlás sportoláshoz. Versenyjachtok. 2. Kis (vitorlás, gőz vagy motor) hajó tengeri kirándulásokhoz és sportoláshoz. Gőz jacht mély merüléssel. Tengeri jacht. Intelligens...... Ushakov magyarázó szótára

      JACHT- (Yacht) ennek a kifejezésnek a jelentését nem lehet pontosan megállapítani, mivel a Yacht sokféle hajóra utal, a félfedélzetű csónaktól a nagy háromárbocos hajóig, mint a Yacht Sunbeam, amely Brasseyhez tartozott. Általában... ...Tengeri szótár

      jacht- boater, tender, buer, Dutchman, fall boat, monotype, okadeing, tornádó, Finn, dinghy, dinghy, kadett, sárkány, soling Orosz szinonimák szótára. yacht főnév, szinonimák száma: 26 boater (2) ... Szinonimák szótára

      JACHT- (holland jacht, jagentől vezetésig, üldözésig), vitorlás, motoros vagy vitorlás-motoros hajó sétákra, sportolásra, turizmusra. A legelterjedtebb vitorlás jachtok a hajótest kialakításában, felszereltségében és vitorlafelületében különböznek... Modern enciklopédia

      JACHT- (holland jacht szóból) vitorlás, vitorlás vagy motoros hajó vízi sportokés sétál. A sportvitorlás jachtokat a hajótest kialakítása, a vitorlafelület, valamint a gerinc vagy a középső deszka megléte különbözteti meg. A tengeri jachtok állandó ballaszttal készülnek...... Nagy enciklopédikus szótár

      JACHT- YACHT, s, nők. 1. Nagy és könnyű sportvitorlás. Olimpiai jachtok (bizonyos típusú gumicsónakok, keeljachtok, katamaránok). 2. Kis csónak sétáláshoz és sportoláshoz. Motor I. | adj. jacht, jacht, jacht, jacht, jacht, jacht. Yacht gerinc...... Ozsegov magyarázó szótára

      JACHT- nőstény vicces, tengerre alkalmas, kis hajó. Yacht csapat. Yacht eszköz. Dahl magyarázó szótára. V.I. Dahl. 1863 1866… Dahl magyarázó szótára

     

    Hasznos lehet elolvasni: