A legmagasabb tengeri hajó. A legnagyobb tengerjáró hajók. A leghosszabb hajó a Földön

Tartályhajó Knock Nevis Hossza - 458 m.

A lista első és a világ legnagyobb hajója a Knock Nevis szupertanker. A hajó hossza 458 m, szélessége 68,86 m, maximális sebessége 13 csomó. A hajó legénysége 40 fő. Megépítették Japán legnagyobb hajóját, de nem döbbentett meg minket azonnal a méreteivel. Nagyobb méreteket kapott az új tulajdonosnak köszönhetően, aki megrendelte a bővítését. A rekonstrukció után több mint 825 ezer 614 tonnát nyomott, és csak ezután ítélték oda a legtöbb nagy hajó aki valaha is úszott a vízen.

Emma Maersk konténerhajó hossza - 396,8 m.

A második helyen állt konténerhajó Emma Marsk, amely 396,8 méter hosszú és valamivel több mint 63 méter széles. A hajó teherbírása több mint 123 ezer tonna. Emma Marsk több mint 11 000, más adatok szerint több mint 13 000 konténert tud szállítani. Ennek az óriáscégnek a tulajdonosa Arnold McKinney, aki felesége Emma tiszteletére nevezte el. Ennek a hajónak a mérete miatt a Panama-csatorna zárva maradt előtte.

Tengerjáró hajó Oasis of the seas Hossz - 360 m.

A harmadik helyen az Oasis of the seas tengerjáró hajó áll. Méretében és technológiai újításaiban minden létező tengerjáró hajót felülmúl. Az óriás utasszállító ára pillanatnyilag több mint egymilliárd dollár. Az Oasis of the sea tömege 220 000 tonna, 6360 utas befogadására alkalmas, kényelmét és minden kényelmét közel 3 ezer embernek biztosítják a világ minden tájáról.

Liner Queen Mary 2 Hossz - 345 m.

A negyedik helyen az ugyanilyen nagy vonalú Queen Mary 2 végzett. Hossza 345 m, de ez a hajó a világ egyik legerősebb és leggyorsabb hajója – csak a Queen Mary 2 sebessége 30 csomó. 76 méter hosszabb, mint a Titanic méter, és Erzsébet brit királynő tiszteletére nevezte el. A Queen Mary 2 felkerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint az első repülõgép utazás a világ körül mindössze 81 nap alatt.

USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó Hossz - 342,3 m.

Az ötödik helyet a USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó foglalja el. Hossza 342,3 m, ami a leghosszabb az összes hadihajó között. Az első atomerőműves repülőgép-hordozóként vonult be a történelembe. Tervezték egy egész sor ilyen hajó létrehozását, de az első hajó túl drágának bizonyult - 451 millió dollár, ezért úgy döntöttek, hogy leállítják az építését.

Hossza - 340 m.

A Disney Dream tengerjáró hajó az előkelő hatodik helyet szerezte meg. Hossza 340 m, szélessége 38 m. lehetővé teszi 4 ezer utas kényelmes elhelyezését. A hajó vízkiszorítása 128 ezer tonna. Rengeteg van a fedélzeten játszóterek, úszómedencék és vízicsúszdák. Egy ilyen hajó 900 millió dollárba került tulajdonosainak. Kiszolgáló személyzete több mint 1500 fő. A hajó minden részlete a tulajdonosára utal - "Disnay". Ezt a hajót gyerekeknek szóló mesének nevezhetjük.

Hossza - 339 m

A hetedik helyen a Freedom of a Tengerek 339 m hosszú, tágas csarnokaiban és hatalmas termeiben különbözik az összes többi tengerjáró hajótól, melyek több száz utast is kényelmesen el tudnak fogadni. A hajó fedélzetén még korcsolyapálya, úszómedencék, szoláriumok és falak várják a mászni szeretőket hegycsúcsok. A Freedom of the Seas különlegessége az, hogy hatalmas lapos képernyőkkel rendelkezik, amivel nem minden mozi rendelkezik. A Wi-Fi jelenléte modernebbé teszi az összes többi rekordot döntő hajó között.

Hossza - 338 m.

A nyolcadik helyet a 338 m hosszú Splendida foglalja el. Ezt a hajót nem egyszer „a 21. század Titanicjának” nevezték - hatalmas, modern és egyben elegáns, minden utazó álma lett. Senki sem fog unatkozni a hajón – különféle egzotikus kezelések, úszómedencék, szaunák, masszázsok teszik igazi nyaralást mennyei öröm. A Splendida az európai országok által valaha gyártott legnagyobb hajó.

Hossza - 329 m.

A kilencedik helyen a Norwegian Epic végzett, amelynek hossza 329 m. Ez a Norwegian Cruise Line legnagyobb és legdrágább hajója. Ez a hajó több mint 4200 ember befogadására alkalmas. A hajó vízkiszorítása körülbelül 135 ezer tonna. A hajó sajátossága az egykabinos kabinok és a turisták cselekvési szabadsága.

Hossza - 315 m.

Utolsó a listán a legtöbb nagy hajók- Celebrity Eclipse. A hajó hossza 315 m, ez a harmadik hajó, amit a cég gyártott Celebrity Cruises kft A német hajó maximális sebessége 24 csomó. 2010-ben épült, több mint 2850 utas befogadására alkalmas, kiváló szolgáltatást és felejthetetlen élményt nyújtva.

Óriáshajók (A tengerek oázisai)Videó

Ebben a gyűjteményben megismerheti a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajóját.

1. Gyémánt hercegnő. A hajó tömege 116 ezer tonna, hossza 294 méter. Ez a tengerjáró hajó 2670 fő befogadására alkalmas. Ennek a bélésnek a területe több tízszer nagyobb, mint a terület Buckingham-palota. A hajón több mint 700 kiváló minőségű, erkélyes kabin található.


2. Farsangi álom. Ez a bélés 130 ezer tonnát nyom, hossza 306 méter. 3646 utas szállítására alkalmas. Ez egy úszó vidámpark, amelynek fedélzetén több mozi is található.


3. Tengeri utazás. A hajó tömege 138 ezer tonna, hossza - 311 méter. A 3114-es vonalon utasülések. Ezen a hajón televízióstúdiót, korcsolyapályát, minigolf pályát és egyéb szórakozási lehetőségeket találhat.


4. Hírességfogyatkozás. Ez a tengerjáró hajó 122 ezer tonnát nyom, hossza pedig 315 méter, ami hosszabb, mint négy egymás után sorakozó Boeing 747-es. A hajónak 19 fedélzete van, plusz egy füves fedélzet krokett és boccia számára.


5. Norvég eposz. A hajó tömege 156 ezer tonna, hossza 329 méter. A tengerjáró hajó 4100 utas befogadására alkalmas. A fedélzeten 24 órás pizza házhozszállítás biztosított a szobájába.


6. Splendida. A bélés tömege 137 936 tonna, hossza 338 méter. Kapacitása 3274 utas. A másfél millió négyzetméteres bélés térfogata nagyobb, mint a tér térfogata Eiffel-torony.


7. A tengerek szabadsága. A bélés súlya 160 ezer tonna, hossza - 339 méter. A fedélzeten 3634 utas fér el. Ez a hajó olyan, mint egy úszó vízi park, hiszen mindenféle vízi tevékenység van a fedélzetén: van vízicsúszdák, számos úszómedence, jakuzzi, hullámemulátor, vízi park gyerekeknek és korcsolyapálya.


8. Disney álom. A tengerjáró hajó tömege 130 ezer tonna, hossza pedig 340 méter. A Disney Dream 2500 fő befogadására alkalmas, és a vízi Disneyland szinte pontos mása. A fedélzeten hatalmas mozi és vízi park található.


9. Mária királyné II. A tengerjáró hajó tömege 151 400 tonna, hossza 345 méter. A fedélzeten 2640 utas fér el. A hajó hossza 80-hoz hasonlítható turistabuszok, lökhárítót a lökhárítóra helyezve.


10. Royal Carribean. A tengerek oázisa. Ennek az óriáshajónak a hossza 361 méter, tömege pedig közel 223 ezer tonna. Olyan körülmények között maximális kényelem Itt 5,4 ezer utas fér el. Mérete miatt ez a hajó nem tud áthaladni a Panama-csatornán. A hajó táblája egy vidámparkhoz hasonlít, ahol minden nap különféle bemutatókat tartanak.

A „hajók kiszorítása” kifejezés gyakran előkerül. És bár intuitív módon világos, hogy mit jelent, egyesek még mindig nem értik teljesen, mit jelent ez a fontos paraméter. Nézzük meg.

Mit jelent a hajó elmozdulása?

Ez a paraméter határozza meg a hajó által kiszorított víz mennyiségét. A hajó által kiszorított víz tömege általában megegyezik magának a hajónak a súlyával. Ezért ezt a paramétert tonnában fejezik ki, és nem térfogatban. Nyugaton azonban ezt a paramétert pudokban szokás feltüntetni (ami egyben súlyegység is). Egy tonna 62,03 fontnak felel meg. Ezért, ha ez a paraméter egyenlő 10 000 tonnával, akkor ez azt jelenti, hogy a súlya 620 300 font.

Érdemes megjegyezni, hogy a hajók vízkiszorítása változó mértékegység. Mindig változik. Az egy pontra közlekedő megrakott hajó súlya a kirakodás után is azonos lesz, vízkiszorítása kisebb lesz. Ez vonatkozik az üzemanyagra is, amelyet a hajó előrehaladása során fogyasztanak el. Tehát egy hajó egy elmozdulással hagyja el az „A” pontot, és egy másikkal érkezik a „B” pontba. Ezért nem mondható, hogy a hajók vízkiszorítása meghatározza a hajó súlyát, bár ez csak részben igaz. Ez a paraméter pontosan azt jelzi, hogy mennyi víz kerül kiszorításra pillanatnyilag. Hiszen még egy ember felszállásakor is 0,06-0,07 tonnával nő a vízkiszorítás (egy ember súlya).

Nagy hajók vízkiszorítása

Nagyon sok olyan hajó van a világon, amelyeknek különböző súlya van a kiszorított víznek. De mely hajók a vezetők ebben a paraméterben? Néhány hajó mérete egyszerűen elképesztő. És bár néhány hajó már nem vitorlázik, mégis figyelmet érdemelnek, mint a legnagyobbak és a legnehezebbek.

1. hely - Prelude FLNG

A legnagyobb hajó 2013-ban épült Dél-Korea. 488 méter hosszú és 78 méter széles. Gázszállításra szolgál. Építéséhez 260 ezer tonna acélt használtak fel, teljes terhelésnél 600 ezer tonna az elmozdulás.

Hogy könnyebb legyen elképzelni ennek a hajónak a méretét és súlyát, összehasonlíthatjuk a USS Enterprise repülőgép-hordozót. Ez a hajó 90 repülőgépet és helikoptert tud szállítani, fedélzetén 8 atomreaktor és 4 turbina található. 4800 főt is kiszolgál. A maximális vízkiszorítása pedig 93 400 tonna, ami körülbelül hatszor kevesebb, mint a Prelude FLNG.

2. hely - Seawise Giant

Ezt a szupertankert 1979-ben építették, és sok néven ismerték. Különösen az óceánok és folyók királynőjének nevezik. Ez a japán hajó az iráni-iraki háború során súlyosan megsérült. Javítását lehetetlennek tartották, ezért úgy döntöttek, hogy elárasztják. Ezt követően azonban alulról felemelték, megjavították és Boldog Óriás nevet kaptak. 2009-ben sikerült utolsó utazás. Az elmozdulása 657 018 volt teljesen megterhelve.

3. hely - Pierre Guillaumat

A harmadik helyet méltán Pierre Guillaumat foglalja el. Nevét a francia politikusról és az Elf Aquitaine alapítójáról, Pierre Guillaume-ról kapta. 1977-ben épült, hat évig szolgált, majd a veszteség miatt leselejtezték. Kiderült, hogy a hajó méreténél fogva nem tudott áthaladni a Panama- vagy a Szuezi-csatornán, és nem volt lehetősége belépni a világ számos kikötőjébe. Következésképpen használata erősen korlátozott volt, és néha irracionális volt a fél világot körbevinni vele, megkerülve a Panama- vagy a Szuezi-csatornát.

És bár a hajó veszteségesnek és egyszerűen sikertelennek bizonyult, hatalmas teherbíró képességgel rendelkezett, és a hajó vízkiszorítása elérte az 555 ezer tonnát.

4. hely - Batillus

Ezt a szupertankert a Chantiers de l'Atlantique építette a híres Shell Oil olajipari vállalat számára. Teherbírása 554 ezer tonna volt, sebessége - 16-17 csomó. Méltán áll a negyedik helyen, de 1985 óta nem használják.

5. hely - Esso Atlantic

A hajók történetében az Esso Atlantic név az egyik legnépszerűbb. A hajó hossza 406 méter, teherbírása 516 891 tonna. A hajó 35 évig szolgált olajszállító tartályhajóként, de 2002-ben Pakisztánban leselejtezték.

6. hely - Maersk Mc-Kinney Moller

A híres Maersk cég megalkotta a világ egyik legnagyobb konténerszállító hajóját, a Mc-Kinney Moller-t, amely a konténerszállító hajók közül a legnagyobb teherbírással büszkélkedhet. Hossza 399 méter volt. Méreteit tekintve a hajó meglehetősen gyorsnak bizonyult - sebessége 23 csomó volt. A hajót a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering üzemben építették.

7. hely - Emma Maersk

A Maersk ismét kitűnt azzal, hogy létrehozta az egyiket. Ez a hajó még mindig üzemel (nemrég bocsátották vízre - 2006-ban). Kapacitása 11 ezer konténer (11 000 TEU), hossza pedig eléri a 397 métert.

Befejezésül

És bár ezek a hajók ma a legnagyobbak, ez csak egy ideig. A technológiák javulnak, és a közeljövőben új, tágasabb hajókat láthatunk majd. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a fenti hajók vízkiszorítás tekintetében vezetők, de nem a legnagyobbak. Végül is a hajó méretei nem jelzik a súlyát és a nagy rakományok szállítására való képességét.

Tehát meghatároztuk az edény elmozdulását. Itt a legfontosabb annak megértése, hogy ez a paraméter nem állandó, változik a betöltés, a kirakodás és az üzemanyag elégetése során.

A nyertesek nevei

A Knock Nevis a létező legnagyobb teherhajó a világon. 466 méter hosszú és 70 méter széles rakománykapacitása mintegy 565 ezer tonna (4,1 millió hordó olaj). A jelenleg üzemelő teherhajók közül a legnagyobb az Emma Maersk.

Norvég szuper tanker Knock Nevis 1979-ben épült, és a következő neveket kapta: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Merülése a vízben teljesen megrakott állapotban 24,5 m, ami nem engedi át a hajót a La Manche-csatornán, a Szuezi- vagy a Panama-csatornán.

Egy kis történelem

Ezt a hajót a XX. században építette a cég SUMITOMO OPPAMA HAJÓGYÁR (Japán). Annak ellenére, hogy ezt a hajót 1979-ben rakták le, méretei a mai napig felülmúlhatatlanok.

A Knock Nevis egyben az emberiség történetének legnagyobb vízkiszorító hajója. Legénysége 40 főből áll, sebessége - legfeljebb 13 csomó. A világ legnagyobb hajójának féktávolsága több mint 10 km.

A Seawise Giant egy görög iparmágnás megrendelésére kezdték építeni, de a 70-es évek olajembargója következtében csődbe ment. Ezt követően a hajót Tung hongkongi iparmágnás vásárolta meg, aki finanszírozta a befejezését. Tung ragaszkodására azonban a hajó hordképességét 480 000 tonnáról 564 763 tonnára növelték, így a Seawise Giant a világ legnagyobb hajója.

Destiny - olajat szállítani

A tartályhajó 1981-ben állt szolgálatba, és kezdetben olajat szállított a Mexikói-öböl mezőiről. Aztán áthelyezték Iránból olajszállításra. Benne van Perzsa-öböl elsüllyedt. 1986-ban, az iráni-iraki háború idején, a Hormuzi-szorosban a tankert megtámadták és elsüllyesztették az iraki légierő repülőgépei rakétákkal. Elsüllyedt a Kharg-sziget melletti sekély vízben, aminek következtében új tulajdonosa, a Norman International 1988 augusztusában felnevelte és a szingapúri Keppel Hajógyárba vitte. A cég nagy valószínűséggel elsősorban presztízscélból vásárolta, emelte és javította a tartályhajót. A felújított Seawise Giant átnevezték Happy Giant-re.

1999-re ismét megváltoztatta tulajdonosát és nevét - a norvég Jahare Wallem megvásárolta, és átkeresztelte Jahre Vikingre.

Hogyan ártalmatlanítsuk az ömlesztett hulladékot?

2004 márciusában az óriáscég új tulajdonost kapott, a First Olsen Tankers néven.
Különböző idők jöttek már el, és a tartályhajó korát figyelembe véve úgy döntöttek, hogy úszó komplexummá alakítják a dubai hajógyárak tárolására és berakodására. Felszerelés után a Knock Nevis nevet kapta, majd a katari vizeken lévő Al Shaheen mezőre vetették.

2009 decemberében a hajót Indiának adták el selejtezés céljából, és Mont néven indult utolsó útjára. Utolsó fényképei 2010 januárjából származnak, amikor a hajót Alang (India) városa közelében fektették le, és készen áll az ártalmatlanításra. A világ legnagyobb hajójának szétszerelése legalább egy évig tart.


Óriási emlékmű a szerelemnek

A rendeltetésszerűen üzemelő legnagyobb teherhajók közül a Emma Maersk 2006-ban épült.

Ez a meglehetősen új hajó talán a világ legnagyobb szerelmi emlékműve. A technológiától távol állókat is magával ragadni képes óriás konténerhajót az a hajótulajdonos iparmágnás nevezte el, aki elhunyt felesége tiszteletére építette.

Az óriási konténerhajó a világ legnagyobb belső égésű motorjával is fel van szerelve. És ennek a hajónak a szabványos séma szerint becsült kapacitása 13,5-14,5 ezer TEU (ezek az egységek 20 láb hosszúságú konténereknek felelnek meg).

A tulajdonos A.P. Moller-Maersk Group, 93 éves Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller) örökítette meg feleségét, Emmát, aki 2005 decemberében halt meg a szuperhajóban. Arnold 65 évig élt Emmával szerelemben és harmóniában.

Csak számok

Most az Emma egy gyönyörű szürke-kék hajó, amelynek paraméterei valóban csodálatosak. A hajó hossza 397 méter, szélessége - 56 méter, merülése - 15,5 méter. Bruttó űrtartalom - 171 ezer tonna (bruttó).

Sok évszázadon keresztül kereskedelmi hajók és hadihajók járják az óceánokat. Néha az emberek olyan kolosszusokat építenek, hogy a fényképeket nézve nehéz elképzelni őket. Ezek a horgok embereket, rakományt, olajat és gázt szállítanak. A világ 6 legnagyobb vízi járművéről - tovább a felülvizsgálatban.

1. Supertanker Knock Nevis


A valaha épített leghosszabb hajó a Knock Nevis olajszállító tartályhajó, korábban Jahre Viking néven ismerték. A Knock Nevist az ember által valaha alkotott legnagyobb objektumnak is tartják. Maximális hossza 458,45 méter, vízkiszorítása 260 941 tonna.


A szupertanker először 1979-ben szállt vízbe, amikor elhagyta a japán Sumitomo Heavy Industries hajógyárat. A hajó kőolajat szállított szerte a világon, sőt 1988-ban az iráni-iraki háború során bombázták is. A hajó a part menti vizeken kigyulladt és elsüllyedt. A háború befejezése után a Jahre Vikinget felemelték, megjavították és újra üzembe helyezték.

Egy szupertanker üzemeltetéséhez mindössze 35 fős legénységre van szükség. A gépet egy 9 méteres légcsavar hajtja, amely percenként 75 fordulatot tesz meg. Ennek köszönhetően 16 csomós (30 km/h) utazósebesség érhető el. A lassításhoz a hajónak 9 kilométerre, a megforduláshoz pedig 3 kilométernyi víztérre van szüksége.

Története során a hajó többször is megváltoztatta nevét, tulajdonosait és lajstromozási kikötőjét. A tanker 2009-ben tette meg utolsó útját Indiába, majd fémbe vágták.

2. USS Enterprise repülőgép-hordozó


Az amerikai USS Enterprise a világ legnagyobb hadihajója. Ez egy nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó, más néven CVA-65. Ez a nyolcadik ilyen nevű hajó az amerikai flottában, de az összes közül a legnagyobb. 342 méter hosszú és 4600 katonát és 90 repülőgépet tud szállítani.

Nukleáris teljesítménypont nyolc reaktorból 280 000 LE maximális teljesítményt ad, ennek köszönhetően a hajó 33,6 csomós (62 km/h) sebességet érhet el. Ezek a jellemzők még lenyűgözőbbnek tűnnek, ha figyelembe vesszük, hogy a USS Enterprise-t 1962-ben állították üzembe. 2017-ben, 55 év szolgálat után a hajót hivatalosan is leszerelték. Előtte sikerült megnéznie a kubai válságot, a vietnami háborút és az iraki háborút, ahol az Egyesült Államok katonai erejét képviselte.

3. Gázszállító Q-Max


A világ legnagyobb gázszállítói a Q-Max hajók. Vízkiszorításuk 162 400 tonna, hossza 345 m, szélességük 55 méter. A Q-max hajók 266 000 köbméter földgáz befogadására képesek, és akár 19,5 csomós (36 km/h) sebességet is elérhetnek.

Jelenleg 14 Q-Max osztályú gázszállító van a világon, mindegyik óriás ára 290 millió dollár. A hajókat a Samsung Heavy Industries, a Hyundai Heavy Industries és a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette. A sorozat első gázszállítója (Moza) 2007-ben készült el egy dél-koreai hajógyárban. A hajó nevét Katar uralkodójának második felesége tiszteletére kapta.

4. CSCL Globe konténerhajó


2014 novemberében tartották a világ legnagyobb konténerhajójának, a CSCL Globe-nak a névadó ünnepségét. Ez az első a CSCL kínai hajózási társaság által 2013-ban megrendelt öt konténerhajó közül. A hajót Ázsiából Európába tartó útvonalon való hajózásra tervezték. A 400 méter hosszú óriáshajó vízkiszorítása 186 000 tonna, és akár 19 100 szállítókonténer szállítására is alkalmas.

A CSCL Globe egy elektronikusan vezérelt MAN B&W motort használ, amely 77 200 lóerőt teljesít. 17,2 méter magas.

5. A tengerek harmóniája


A Royal Caribbean International több évtizede egymás után épít újat tengerjáró hajók, amelyek egyre nagyobbak az előzőeknél. 2016-ban tette meg első útját, a Harmony of the Seas, 362 méter hosszú. A hajó 2200 fős személyzettel és 6000 utassal rendelkezik a Földközi-tengeren, az Atlanti-óceánon és a Karib-tengeren.


A Harmony of the Seas 225 282 tonnát nyom ki, végsebessége pedig 22,6 csomó (41,9 km/h).

Rengeteg szórakozási lehetőség kínálkozik a fedélzeten, hogy hetekig szórakoztasson: gyógyfürdő, kaszinó, szabadulószoba, korcsolyapálya, szörfszimulátor, színház, két mászófal, zipvonal, úszómedencék, egy kosárlabdapálya, egy kis golfpálya és még egy vízi park is.


A Harmony of the Seas megépítése becslések szerint milliárd dollárba került, így az egyik legdrágább kereskedelmi hajó, amelyet valaha építettek.

6. TI osztályú szupertankerek


A legnagyobb még szolgálatban lévő olajszállító tartályhajók a TI osztályú szupertankerek. Ezek a hajók a TI Africa, a TI Asia, a TI Europe és a TI Oceania. Mega-tankereket építettek Dél-Koreában 2003-ban a görög Hellespont cég számára.


A TI osztályú hajók „csak” 380 méter hosszúak – 78 méterrel rövidebbek, mint a Knock Nevis. Mindegyikük 234 006 tonnát nyom ki, és teljesen megrakva 16,5 csomós (30,5 km/h) sebességet érhetnek el. Összesen 4 óceánóriást építettek, amelyek ma is üzemelnek.

És nemrég rekordnak számítottak

 

Hasznos lehet elolvasni: